·252·路桥工程建筑工程技术与设计2014年9月下
浅谈公路建设信息化管理
范喜超 陈瑞喆
（贵州省公路工程集团有限公司 550008）
【摘要】公路建设信息化管理是指利用信息化管理平台系统，对建设管理过程中主要业务的信息进行采集、传输、储存、维护等，以减轻管理工作量、提高管理效能、提升服务效果。本文笔者首先分析了公路建设项目信息化存在的问题，然后归纳性分析了公路建设信息化的应用。
【关键词】公路建设；信息化
正文：
实施公路建设信息化管理，首先，能较好地适应建设过程中信息量急速增加的现状，可以实时、高效地采集建设管理过程中的信息数据，提供给相关部门作为及时督促与检查的依据，从而提高管理工作效能；其次，有利于以结构化的方式存储建设管理信息，便于高效率地分析和复用，并根据分析结果优化调整施工过程；再次，可以有效地减少参建人员的重复工作量，促进参建各方的沟通合作；最后，有利于促进“五化”建设，促进现代工程管理的实施与推广。
一、公路建设项目信息化的问题
（一）对信息化管理认识不够，
因为对项目管理系统及信息化的认识不够，因此，项目管理软件更多的只是作为一种计量、变更工具，项目管理者更多的仍是书面工作，忽视了项目管理软件的应用，软件中的计划、进度管理功能没有得到充分的应用，导致大量的统计汇总工作，费时费力，查询起来也不方便，没有充分发挥项目管理软件的作用。传统方式的进度统计是采取EXCEL的形式进行统计汇总，在统计时，要逐一通知各施工单位上报数据，然后人工进行集中汇总，在汇总时，还要检查施工单位是否更改表格或填报数据不符合标准规定等，浪费了大量人力物力，工作效率也很低下，还容易出现错误。大量的统计工作，使管理者无暇对工程进度进行细致的分析，也无法及时找出工程进度中存在的问题，无法及时纠偏，项目进度管理大打折扣。
（二）信息化管理水平比较低
我国公路建设总体水平还比较低，还没有实现集约式、内涵型发展。与国外相比，主要差距就在于工程项目的建设管理信息化程度比较低。管理手段比较粗放和落后，人为的随意性较大，对建设市场监管乏力，对建设过程的监控难以量化考核、跟踪评价、准确把握。从管理效果看，由于项目管理水平较低，工程质量起伏大，不稳定，形势不容乐观。其根本原因，就在于没有建立一套真实可靠的信息网络系统，缺乏有效的监控手段。
（三）信息化管理工作基础比较弱
信息管理基础工作薄弱。信息系统开发与应用是“三分技术，七分管理，十二分数据”，只有在合理的管理体制、完善的规章制度、规范化的报表体系、科学的管理方法和可靠完整的数据资料的基础之上，才能有效的开发与应用信息系统。目前多数的路桥施工企业，为了急于提升本企业的信息化管理水平，盲目购进昂贵的硬件和先进的软件，而忽视了信息管理的基础工作，结果导致信息化建设投入很大，却收效甚微的尴尬局面。
二、公路建设信息化管理的应用
（一）计量、变更管理流程
在项目建设初期，施工图设计出来以后，根据项目的工程特点建立项目结构。该项目以路基、路面、桥涵、隧道为主，在建立项目结构时，以公路分部分项工程的划分为依据，将整个建设项目分标段建立每一个分部分项工程，细分到对应的分项工程单元。这样，整个项目的情况都能在系统中一览无余，便捷的查询功能，使我们能方便的进行各个清单子目的查询和汇总。且其分项工程单元的唯一性，使项目管理者在计量控制的时候，能够保证数据的准确，不出现重复计量和变更的情况。计量时，由施工单位在系统中进行申报，导入相应的分项工程单元，填写计量数量；变更时，由施工单位在系统中进行申报，首先需要新建原系统中没有的分项或清单子目。
（二）资金管理系统
资金管理是高速公路建设管理中的重要环节，既要严格监管资金流向，又要快捷地实现资金支付。保宜高速公路采用指挥部和银行共同监管的模式进行资金管理，这种模式既方便指挥部审核支付流程并监控账户，又使指挥部能利用银行先进的资金管理硬件和软件来完成安全、快捷的资金支付。保宜高速公路资金管理系统采用B／S和C／S两种技术架构，B／S架构主要由账户管理、支付管理、资金计划管理、银行认证管理、报表统计管理、系统信息配置管理6大功能模块组成：C／S架构要完成系统管理、账户管理、额度管理、机构设置管理、人员权限管理等，不参与用款业务的相关操作。资金管理系统为参建各方提供统一的资金结算平台，既可以全面监管承建单位的工程用款，规范资金使用计划，又能够将资金管理系统和银行结算业务系统直接连通，实现异地资金计划上报、审批、支付等工作。
（三）计划进度管理流程
在进行计划进度管理时，首先要建立一个标准的报表模板，统一汇总口径，该模板既要满足项目进度统计的需要，又要满足进度计划管理的要求。理想的模式应该是与项目结构的分项工程挂钩，实现项目分项工程的进度、投资、计量、质量的统一。但限于各种因素，多数项目管理软件仍是独立的计划进度管理系统，进行粗放式的管理，主要的功能还是整个标段总的形象数量的计划与进度统计。在计划进度管理时，分计划与进度两大块。计划管理时，由施工单位根据标段进度要求编制总体、年度、月度进度计划，监理、业主按项目管理权限进行审批。进度管理时，由施工单位根据实际完成进度填报月度进度报表，由监理进行审批上报。在报表中，通过计划与实际进度的对比，能反映出标段某项工程的进度处于超前还是落后的情况，以便业主、监理、施工单位能及时找出差距，分析存在的问题及原因，及时采取进度改善措施，使项目的进度始终置于可控范围。
参考文献：
[1] 陈骏.关于公路建设信息化管理的分析[J].房地产导刊,2013,(16):203-203.
[2] 郭子强.公路建设信息化系统存在问题的探讨[J].山西建筑,2013,39(24):164-165.DOI:10.3969/j.issn.1009-6825.2013.24.093.
[3] 易胜,方成,陈友华等.保宜高速公路建设信息化管理平台的构建与应用[J].交通企业管理,2013,28(10):13-15.DOI:10.3963/ j.issn.1006-8864.2013.10.006.
[4] 易胜,方成,陈友华等.保宜高速公路建设信息化管理平台的构建与应用[J].广东公路交通,2013,(6):61-64.
公路工程信息化管理 :随着数字中国概念的提出，各行业、各领域都在向信息化转型和发展。十三五末期前，还有大批公路工程建设项目需要开工建设。在公路工程建设过程中如何科学合理的进行管理对工程质量、进度、成本都能起到关键作用。与传统管理方法相比，管理过程中采用信息化管理不但能极大的提升管理效率，而且能够利用管理过程中的信息实现工程全过程闭环。探讨现代化、信息化的管理手段为工程建设管理手段提供参考。 关键词:管理;公路工程;信息化;BIM技术 1公路建设行业信息化管理的现状 1．1国内研究现状 我国最初的工程管理模范工程是1982年的鲁布革水电站项目，该项目是我国第一个采用招投标模式开展工作的工程项目，这也标志着我国工程建设领域进入了全新的现代化发展新时期。目前，我国在公路行业各阶段均需要完备的信息化管理手段。从规划设计阶段到施工阶段，到后期运维阶段没有完整统一的工程项目管理平台，这与我国工程建设模式的特点有关。由于工程项目各阶段都是独立开展工作，各参与方之间没有良好的信息沟通、共享平台和机制，使得各参与方都是各自为战，即使有的项目参与方拥有自己的信息管理平台，但由于信息数据仅针对自己，不能真正实现信息的流动。我国今后在公路建设行业的信息化管理依然任重而道远。 1．2国外研究现状
国外在公路建设行业经过长年的发展已经形成了完备的管理系统或体系，例如地理信息系统、公路数字化设计系统、物料采购系统、运维管理系统等。从20世纪80年代开始，欧美发达国家相继投入大量资金开发和研究智能化、电子化的信息管理系统。与我国工程建设模式不同，国外大多在设计、施工阶段均由同一家公司完成工程建设，因此，建设过程中的设计数据能够用于指导施工，施工信息也最大限度的减少了因设计缺陷导致的返工等，真正做到了设计施工一体化。 2勘察设计阶段的信息化管理 勘察设计阶段在公路建设阶段中处于上游，勘察设计成果能够直接指导建设单位开展相关施工工作。因此，在勘察设计阶段能够有效利用好信息化手段进行管理，不但能节约设计成本，提高设计效率，而且设计信息的数字化方便传输、共享。如今BIM技术的大力发展为公路工程勘察设计管理提供了另外一项重要的手段。BIM技术是利用计算机技术开展的工程信息化、数字化、可视化、协同化管理过程和活动。以其灵活、方便、快捷、准确的反映工程信息而为决策者提供完整的管理信息。通过BIM数据，可以保证设计者的设计成果能够精确的与工程实际吻合，避免了因错、漏、碰、缺而导致的返工。此外，勘察设计阶段的BIM 模型对于公路工程全生命周期起到关键的起点作用，在设计阶段之后的施工阶段和运营维护阶段均能够利用设计阶段的BIM模型及数据开展相应的工作。协同设计一直是勘察设计行业亟待解决的问题，传统设计者在设计时与其他设计者沟通往往采用传统的电话、视频、会议等形式开展讨论工作。这样既费时又费力。当上游设计发生变更后，信息不能
国省干线横九线（联六线） 华安县半岭亭至福里公路工程A标段 项目技术管理制度 湖南路桥建设集团有限责任公司 公路工程项目技术管理制度 第一章总则第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，内容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规范及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条质检科在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术
规范、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规范、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖范围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要内容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构形式、防护、导流设施等进行核对。 2、核对沿线或桥位附近的水文、工程地质、气候条件情况。 3、核对设计文件中提供的临时便桥、便道、房屋、电力、通讯设备、总体施工方案、取土场、地方材料料场、临时给排水等是否恰当。 4、在现场详细调查中所发现的问题，由施工技术部整理汇总，形成现场核对文件，经项目总工程师审核后，上报业主处理。 第五章工程测量、试验及施工组织 第十六条测量、试验仪器设备的检验标定。 1、在恢复定线和施工测量前，应对项目所用的全站仪、经纬仪、水准
关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面
1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面：
施工组织设计重点 1、施工组织研究对象：时间问题（施工进度计划的编制），空间问题（组织机构 设置和施工现场布置），资源问题（工料机的需要量计划），经济问题（以最低或最合理的成本为目标组织施工任务的完成） 2、施工组织的任务：根据项目产品生产的技术经济特点，国家基本建设方针和 各项具体的技术政策，实现工程建设计划和设计要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械（物化资源）和施工方法（非物化资源）等进行科学合理的安排，协调工程建设中各施工单位、各工种、各项资源之间以及资源与时间之间的合理关系。 3、施工组织的目的：是使工程建设在一定的时间和空间内，实现有组织、有计 划、有秩序的施工，以期达到工程施工相对的最优效果。即在时间上耗时少、工期短；质量上精度高、功能好；经济上资金省、成本低。 4、公路工程产品的特点：公路工程产品的固定性；公路工程是线性工程；公路 工程产品的多样性；工程产品体积的庞大性。 5、施工组织设计的四大基本内容：施工方案的确定；施工进度计划；资源计划； 施工现场平面布置。 6、施工过程的基本过程包括：劳动过程（主要是劳动过程）；自然过程（比如水 泥混凝土的自然养生）。 7、单项工程具有独立设计文件，建成竣工后能独立发挥设计规定的生产能力或 效益的工程。（例如独立的桥梁工程或隧道工程） 8、单位工程是单项工程的组成部分。它具有独立的设计文件，可独立组织施工， 并可单独作为成本核算对象的工程。竣工后一般不能独立发挥设计规定的生产能力或效益。（例如，一个合同段内的路基工程、路面工程、桥梁、隧道、立交工程等） 9、分部工程是位工程的组成部分。一般按照单位工程中的结构部位、路段长度、 施工特点或施工任务进行划分。（例如，路基土石方、路基排水、大挡土墙、桥梁下部、桥梁上部等） 10、分项工程是分部工程的组成部分。它按照不同的施工方法、施工部位、 材料、工序、路段长度等进行划分。分项工程是概预算定额的基本计量单位，是工程量清单的分项细目。（例如路基土石方分部工程划分为土方路基、石方路基、软土地基等分项工程） 11、工序是指一个人或多个人，在工地利用工具或机械对同一劳动对象连续 的施工。工序的主要特征是劳动者、劳动对象、劳动工具均不发生变化。工序是施工组织的基本单元；同时也是施工过程时间组织计算所考虑的基本单元。 12、划分和研究施工过程的基本目的在于：正确划分工序，以便合理组织施 工；正确编制施工进度计划和资源供应计划以及工程费用计划；科学地制定定额。 13、施工过程的组织原则：施工过程的连续性；施工过程的协调性；施工过 程的均衡性；施工过程的经济性。（连续性、协调性、均衡性这三项原则最终都要通过经济性来反映，以是否经济可靠作为衡量标准） 14、施工过程的组织分为：空间组织、时间组织、资源组织。 15、进行施工过程时间组织的目的：就是在要求的时间上，使各施工作业队 伍之间，按设计的施工顺序紧密衔接，在符合工艺要求、充分利用工时和设
公路项目信息化建设解决方案 方案概述 公路工程建设的特点是实施和管理涉及面广，使用单位多，资金投入和工作量很大，其协作配合、同步建设和综合平衡等问题十分复杂。由于缺乏有效的信息交流手段，公路工程建设目项目目前没有形成覆盖全行业的信息网络。各施工单位象一个个信息孤岛，缺乏快捷有效的信息共享与交流渠道，相互之间的信息传递和交流很困难，各级领导不能及时的了解现场的状况，很多时候需要奔波于各个工地之间，时间和效率得不到保证。 公路建设项目信息化解决方案是近年来公路行业兴起的一门结合计算机技术、公路建设特点和网络集成为交叉性、综合性的新系统，它将公路建设项目管理的最新理念和方法与计算机技术、网络技术相结合，将地理分布在各地的项目信息及各种数据进行收集、汇总和存储，建立数据库管理系统，有效地对项目进行管理，并能以数字、图形等多种形式提供给管理者，以实现“三控两管一协调”的管理目标。通过使用计算机软件系统，依赖完善的计算机网络来提供一套规范化、自动化、科学化的工程项目管理模式，可以支持工程项目实施过程中涉及的管理部门、业主、监理、施工单位等内部业务及相关业务之间的各种业务交互，达到加速工程项目各
种信息的流转速度、提高工作效率、强化工程项目管理的信息化水平、降低工程项目建设成本的目的。 系统通过完成高速公路建设项目信息的采集、整理、传输、统计、汇总分析及日常业务的相关文档管理、信息查询等业务处理，为业主、承包商和监理提供全面项目管理信息化工作平台，建立一个能够在时间、空间和功能上总体控制的工程项目管理系统。通过这个系统，建立统一、标准、有效的工程项目管理信息反馈机制，把行为控制转变为程序控制，把粗放式管理转变为精确化管理，将事后检查转变为事前与事中检查，同时也为日常的管理工作提供基础性的实用软件。 指导思想和策略 （1）以现代项目管理理论为指导 在工程领域很早就已引入项目管理的概念。“三控两管”就是这种概念的集中体现。在豪力海文科技公司的解决方案中充分吸收了国际上先进的项目管理的思想，结合国内工程建设的实践，充分体现项目管理中范围、时间、成本和质量的核心思想，为项目建设管理者提供一个高效、快速、集成化信息处理系统，使项目建设管理者可以对资源进行优化管理，实现各类数据流的传输和各种业务
公路工程技术管理制度 施工技术管理办法 第一章总则 第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条安质部在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术规、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构
高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作： （1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。 （2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。 （3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
施工标准化及信息化建设管理规定 6.1.管理制度标准化 6.1.1 质量控制 6.1.1.1.控制目标 整体工程质量达到世界一流一级公路标准，经得起考验和历史的检验。 全部工程质量符合国家和道路有关标准、规范及设计文件的要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的80%，开通速度达到80km/h设计速度。 6.1.1.2.责任体系 6.1.1.2.1.组织机构 为加强本项目质量管理组织领导，项目经理部成立质量管理领导小组。 组长：项目副经理 副组长：项目副经理、总工程师、各驻地经理 组员：项目部副经理、专业工程师、各部门负责人、工区 经理 领导小组下设办公室，负责处理日常工作，办公室设在项目安质部。 6.1.1.2.2.职责分工 项目经理部：严格执行国家道路、隧道质量管理法规、工程建设
强制性标准以及G306线林西至大水菠萝段项目工程的有关规定，按照有关规程、规范、标准和审核合格后的施工图进行施工，对标段施工质量负责。 工区：在项目经理部、驻地经理部领导下负责管段内工程质量的日常检查指导，按照有关规程、规范、标准和审核合格后的施工图进行施工，对工区施工质量负责。 6.1.1.3.质量保证管理措施 (1) 落实质量监督制度。工程施工合同签订后，施工全过程接受道路质量安全监督总站及政府部门质量安全监督，同时公布质量社会举报电话，接受社会各界的监督。 (2) 加强施工图审核和现场核对优化。 (3) 加强施工工艺和质量控制方案审查。 (4) 严把原材料进场质量关。 (5) 加强质量的过程控制力度。 (6) 过程检验和专项检验相结合。试验室须按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行。 (7) 坚持样板引路。 (8) 严格质量检查验收。强化每道工序的质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。 6.1.1.4.考核评价 由项目建管办依据《施工单位质量信用评价实施细则》对本标段
信息化在公路管理中的应用研究 摘要在经济建设过程中，公路建设作为重要标志，其不仅属于经济发展基础保障，同时也是重要体现之一。然而，在公路的建设过程中，其质量问题属于主要关注话题，工程是否满足相关标准，则成为衡量公路质量的标准，因此，对其进行公路管理工作时，将信息化技术合理应用其中至关重要。本文首先对公路建设进行分析，其次阐述信息在公路管理中的应用。 关键词信息化；公路管理；应用 所谓信息化主要是指：在社会各领域内，对信息技术进行不断普及，通过信息资源的有效运用，以构建先进信息设施，从而促进信息技术迅速发展，使产业综合实力、竞争力得到显著提升，以达到加快现代化建设的目的。而在进行公路管理工作时，信息化的应用主要是借助计算机技术、网络技术等手段，结合公路实际情况开展管理工作，使其公路质量得到有效保障。 1 对我国公路建设进行分析 公路建设与其他公路建筑项目建设对比，公路建设的投资相对较大，且设计地域较为广泛，具有施工周期长和流程复杂等特点，使其施工难度相对较高。尤其是在公路建设中，产生的数据与参数文档相对较多，需要进行业务模型和变更处理相关工作。目前，在公路建设持续增加的背景下，公路相关建设技术已经得到进一步完善，加之国家经济迅速发展，促使公路建设需求不断提高，建设规模更是呈现不断扩增的趋势，从而向公路管理提出新的需求，即公路承建单位除了需要认真做好管理工作之外，严格按照施工范围开展相关建设活动，确保人员、生产管理工作的有序进行，还应该和施工单位取得密切沟通，通过相互协调达到共同进步的目的。基于此，在公路建设过程中，管理工作的开展直接关系到公路整体质量，应对其管理水平进行重点加强[1]。 在公路建设管理工作中，为了更好实现以上目标，可以将信息化合理应用其中，在对其原因进行具体分析得出，信息化在公路建设管理中的作用主要表现为：第一，节约管理成本，通过相关管理软件的科学运用，将成本投入数据和使用情况进行详细记录，在对其给予深入研究和管理后，使其管理成本得到有效控制。第二。信息化管理可有效避免纸质资料造成的保存困难、损坏现象，使其管理工作效率得到有效提升的同时，还能保证资料更具完整性。第三，提升公路整体管理水平，使其不再受传统时间、空间因素限制，为各单位间有效沟通提供一定便利。第四，改善公路建设技术水平，使其业务工作效率得到全面提升，从而为公路质量提供有力保障[2]。 2 信息化在公路管理中的应用 2.1 应用于质量管理
试论公路建设项目管理信息化平台的建设 路桥建设 试论公路建设项目管理信息化平台的建设 摘要:公路建设作为实现我国现代化的基础建设之一,公路信息化在我国蓬勃发展的公路中显示的作用越来越重要.本文分析了公路信息化系统的重 要性和建设内容,最后探讨了信息化平台的建设和实施. 关键词:公路;项目管理;信息化平台;建设实施 1构建信息化平台的重要-陛 ①信息处理的需要:公路项目信息量极大,数据处理效率低,难以满足工程管 理的实时眭和准确性要求,信息技术的应用能极大提高信息处理的速度和效率. ②管理工作的需要:有效的项目管理软件可以使管理者摆脱繁琐的事务性 工作,将更多的精力放在管理工作中,提高管理水平. ③信息沟通的需要:建立信息化平台,有力加强各参建单位的沟通,形成规 范,科学,开放的制度和文化,使单位向知识管理和学习型组织转变. ④节省成本的需要:建立信息化平台,实现电子化办公,无纸化办公,有效 减少管理成本. 2信息化平台建设的内容 2.1局域网建设 根据公路建设的具体情况,局域网建设应做好以下几点. 2.1.1要做好网络规划,注意外网和内网,财务专用网的隔离,以及网络的 升级问题. 2.1.2做好常用软件的普及,推广和培训工作.由于公路建设中人员众多, 又缺乏系统的培训,计算机水平参差不齐,对计算机常识和常用软件的一些基本而有用的操作缺乏了解,很多有用的功能得不到应用. 信息化平台的建设应该根据项目的具体情况,最低限度地在本单位内部进 行常用办公软件的培训,必要时可推广到监理单位,施工单位.通过局域网建 设,可以实现以下基本功能:
①实现信息共享: ②使员工熟悉各种常用软件的使用,提高办公效率: ③为办公自动化和其他信息化平台的建设提供基础. 2.2网站建设 包括上网方式的选择,服务软件的安装,域名的申请,网站的规划设计, 网站的建设,网站的维护等.网站建设的El的如下: ①提供对外信息访问的途径,增加与外部的沟通. ②增强参建各方的沟通.可通过在业主方安装常用服务软件,解决参建各 方的信息传输问题. 另外,在参建各方之间建立各类联系网络,各方之间可以通过各种通信手 段进行广泛沟通,使信息传播畅通无阻. ③提供宣传窗口.通过网站的建设,向外部提供一个公路宣传的窗口,使更 多的人了解公路的建设,还能起到招商引资的作用. 2.3办公自动化系统建设 办公自动化是将现代化办公和计算机网络功能结合起来的一种新型的办 公方式.在这种模式下,整个单位成为一个大办公室,工程,计划,征地,财务,人事,行政等部门都成为单位信息流中的一个环节,不再是一个一个的信息孤岛. 现在市场上的办公自动化已经有不少成熟的产品,一般采用比较友好的浏 览器/N务器(B/S)结构,传统的功能模块包括:公文管理,后勤管理,人事管理, 资产管理,电子邮箱等. 新增的功能还包括:信息中心,个人空间,社区论坛,项目管理(将需各部门 横向协调,共同协作完成的任务进行项目管理,分配任务并及时跟踪进度)等. 办公自动化平台建设不能只局限于单位内部,应根据工程的特点,增加对 外接口,使参建各方可以通过自动化平台进行在其权限范围内的各种操作,增强信息共享和沟通.通过建立办公自动化平台,可以实现以下功能. ①整合功能:将单位的人力资源,硬件资源,软件资源,制度资源的整合在 一 个平台上进伉操作方便. ②促进知识管理:信息共享使员工可以随时,随地,随手得到他所想要的
公路工程技术管理制度 1、总则 公路工程技术管理是对公司及项目中各技术活动和技术作业的各种因素、资源进行科学、合理、有效的组织和管理的总称，是公司管理规章制度的重要组成部分，也是实现公路工程质量、安全、进度、成本目标的有力保障措施。 通过充分调动公司的各种技术资源，认真贯彻、执行设计文件、合同文件及各种技术规范、规程、标准和相应的法律、法规，运用各种有效的方法和手段，规范技术管理中的各项工作及其具体环节，达到以技术管理工作保证实现工程质量目标；同时科学地组织各项技术工作，建立良好的施工技术管理秩序，为高效优质地完成工程施工任务，达到满足顾客要求而提供有利、科学的保障和措施。鉴于此，特制定本管理制度，望相关各项目部遵照执行。 2、适用范围 本《办法》适用于公司内部进行管控和各项目部实施操作。 3、术语定义 3.1工程技术：指公司及各项目部参与施工的公路工程项目的相关的技术业务。 3.2施工组织设计：以施工项目为对象进行编制，用于指导建设全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制综合性文件。 3.3施工方案：以单位工程或其中的某一个分项工程为对象进行编制，用以指导施工整个过程，并重点考虑施工方法、资源配置、质量及安全文明控制的具体文件。 3.4实施细则：是专业技术人员根据设计文件、施工图纸、公路工程技术标准、规范、规程及专业技术人员成熟的施工经验和行业通用的施工工艺编写，是阐明施工活动或施工过程中的具体技术要求、质量标准、施工方法的技术性文件资料。 3.5技术交底书：实在公路工程施工之前，项目部技术负责人向承包商施工作业技术人员明确设计意图、施工内容、工序要求、工艺方法、资源配置、质量标准、安全要求的基础性资料。 3.6施工现场平面布置：根据工程项目的具体的水文、地理、交通等条件，合理规划施工用地，布置施工道路、机械停放、仓库料场、拌和预制、工地试验室等生产设施和项目办公和生活设施。 3.7公路工程质量目标：按业主或规范要求，按工程施工承包合同明确的工程项目施工质量预期达到的水平。 3.8项目保修：承包人在施工项目竣工验收后对工程产生质量问题，在缺陷责任期内需按“工程质量保修书”的约定进行修理并承担相应的经济责任。 3.9项目管理：在项目持续过程中对项目的各方面进行策划、组织、监测和控制，并把项目管理知识、技能、技术应用于项目活动中，以达到项目目标的全部活动。 3.10中间交工及竣工：分项工程完成或按合同要求完成全部工程项目，并通过验收合格，由项目业主确认签发中间交工证书或竣工证书。 3.11施工测量：工程开工前及施工中，根据设计图纸在现场回复道路中线、定出结构物位置等测量放样的作业过程。 3.12试验检测：公路工程开工前及施工中，对所有用到工程实体的原材料及成型的构筑物进行试验数据分析和验证，确保到达工程质量目的的作业。 4、技术管理主要工作内容 根据我公司目前主要经营范围，技术管理工作主要分为两大部分，一是公司技术管理工作；二是工程项目部技术管理工作。 4.1公司技术管理主要工作有：
第一篇工程建设管理会议 建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。 工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。 第一章第一次建设管理会议 一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下： 1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。 第二章建设管理会议 一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。 会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下： 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明 存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。 总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。 第二篇工作联系单管理规定 1
精品word文档值得下载值得拥有 施工组织设计重点 1、施工组织研究对象：时间问题（施工进度计划的编制），空间问题（组织机构设 置和施工现场布置），资源问题（工料机的需要量计划），经济问题（以最低或最合理的成本为目标组织施工任务的完成） 2、施工组织的任务：根据项目产品生产的技术经济特点，国家基本建设方针和各项 具体的技术政策，实现工程建设计划和设计要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械（物化资源）和施工方法（非物化资源）等进行科学合理的安排，协调工程建设中各施工单位、各工种、各项 资源之间以及资源与时间之间的合理关系。 3、施工组织的目的：是使工程建设在一定的时间和空间内，实现有组织、有计 戈V、有秩序的施工，以期达到工程施工相对的最优效果。即在时间上耗时少、工期短；质量上精度高、功能好；经济上资金省、成本低。 4、公路工程产品的特点：公路工程产品的固定性；公路工程是线性工程；公路工 程产品的多样性；工程产品体积的庞大性。 5、施工组织设计的四大基本内容：施工方案的确定；施工进度计划；资源计划； 施工现场平面布置。 6施工过程的基本过程包括：劳动过程（主要是劳动过程）；自然过程（比如水泥混凝土的自然养生）。 7、单项工程具有独立设计文件，建成竣工后能独立发挥设计规定的生产能力或效益 的工程。（例如独立的桥梁工程或隧道工程） 8、单位工程是单项工程的组成部分。它具有独立的设计文件，可独立组织施工， 并可单独作为成本核算对象的工程。竣工后一般不能独立发挥设计规定的生产能力或效益。（例如，一个合同段内的路基工程、路面工程、桥梁、隧道、立交工程等） 9、分部工程是位工程的组成部分。一般按照单位工程中的结构部位、路段长度、施 工特点或施工任务进行划分。（例如，路基土石方、路基排水、大挡土墙、桥梁下部、桥梁上部等） 10、分项工程是分部工程的组成部分。它按照不同的施工方法、施工部位、材 料、工序、路段长度等进行划分。分项工程是概预算定额的基本计量单位，是工程量清单的分项细目。（例如路基土石方分部工程划分为土方路基、石方路基、软土地基等分项工程） 11、工序是指一个人或多个人，在工地利用工具或机械对同一劳动对象连续 的施工。工序的主要特征是劳动者、劳动对象、劳动工具均不发生变化。工序是施工组织的基本单元；同时也是施工过程时间组织计算所考虑的基本单丿元。 12、划分和研究施工过程的基本目的在于：正确划分工序，以便合理组织施工； 正确编制施工进度计划和资源供应计划以及工程费用计划；科学地制定定额。13、施工过程的组织原则：施工过程的连续性；施工过程的协调性；施工过程的 均衡性；施工过程的经济性。（连续性、协调性、均衡性这三项原则最终都要通过经济性来反映，以是否经济可靠作为衡量标准） 14、施工过程的组织分为：空间组织、时间组织、资源组织。 15、进行施工过程时间组织的目的：就是在要求的时间上，使各施工作业队 精品word文档值得下载值得拥有
高速公路管理信息化建设的需求分析 摘要：针对高速公路运营管理信息化建设这一新的问题, 运用系统工程理论方法,通过对高速公路管理信息系统的总体规划和需求框架的分析,提出了高速公路管理信息化建设的技术原则和建议。 关键词：高速公路; 信息化建设; 技术原则 1.1高速公路管理系统信息化 1.1.1高速公路管理信息化含义 高速公路现代化管理的目标是要达到养路机械化、收费自动化、办公现代化、工作程序化、行动军事化、执法正规化、通信便捷化、建设标准化，而这一系列的目标完成都离不开管理各环节的现代信息化技术支撑。 高速公路管理的信息化主要是指在高速公路管理中应用现代信息技术，并充分应用现已建成的覆盖全路网的光缆通信干线。高速公路管理系统通过密集的和大范围内的信息及智能化技术管理高速公路运输，实现高速公路建设、养护、维修、交通管理等的信息化和智能化，并提高高速公路的管理和服务水平，为社会提供广泛的出行公众服务信息。 1.1.2高速公路管理信息系统的总体规划 高速公路现代化管理系统从技术角度看，采用三级计算机管理体系(其由中心控制机和控制分机和终端处理机组成)及相应的电源系统和通信传输系统。在三级计算机管理体系中中心控制机负担系统数据的存储、统计、计算、报表及各种交通管理命令的下达。控制分机负责对采集到的数据进行分类包装和预处理，并传送到中心控制机。当中心控制机发生故障时，控制分机能行使主机功能，并临时紧急处理一些重要数据。终端处理机负责检测匝道口、路面及收费口的各种数据。 从总体规划的角度，一般可结合具体情况，向发展综合智能交通系统靠拢。其中一要注重智能交通系统安全设施的建设，二也可以注重智能交通系统诱导设施的建设，三也必须注重系统的基础平台的构建。根据各地区的实际需求和交通设施特点，建立完善的出行信息、电子收费、车队管理及交通管理等系统的技术规范标准。 近年来，随着地理信息系统技术和卫星定位系统技术的不断成熟及普及，公路运营管理与地理信息系统技术及卫星定位技术的有机结合开发成为世界智能化交通系统的研究热点。我国在高速公路系统规划中缺乏全国一盘棋思想，单兵
XXX段信息化建设方案 为全面贯彻落实《省交通运输信息化“十二五”》和《省交通运输厅“十二五”信息化建设实施方案》精神，加快推进公路信息化建设步伐，根据上级文件精神要求，结合我段实际，在我段开展公路信息化建设活动，现制定实施方案如下： 一、工作目标 力争通过公路信息化建设活动开展，在应急指挥、信息采集、公众出行、建设管理、规划计划管理、养护管理、人才管理、路政执法、经营管理等方面取得突破性进展，全面提升公路信息化管理和服务水平。 二、主要工作 （一）加强组织领导，健全完善机构。为加强对公路信息化建设工作的领导，成立以主要领导任组长、分管领导任副组长、机关各股室负责人为成员的工作领导小组，全面负责本系统信息化建设的组织协调和指导工作。 （二）规范程序流程，严格信息处理。按照省交通运输厅信息技术标准体系要求，进一步有效整合全系统数据资源，建立严格规范的信息处置流程，确保省、市、县、基层公路站四级联接，实现数据及时接收、实时更新、规范处理。以办公平台运营、路况信息发布、收费监控管理、应急指挥
调度等为重点，健全完善各类信息系统管理制度，理顺工作程序，明确岗位职责、严肃工作纪律，确保各类信息及时收集、调度、处理，保障各项工作正常运行。 （三）完善平台建设，强化应急管理。按照省局统一部署，结合“两保两树”活动开展，积极配合在2012年年底前完成省市两级应急指挥系统建设。充分利用现有设施，进一步加强96660应急指挥调度中心建设和管理，强化接线人员技能培训，以高速公路为重点，针对雨雪雾等恶劣天气，适时做好路况咨询、解答和信息发布，为公众出行提供优质高效服务。本着节约资源、提高效率的原则，加快推进96660应急指挥调度中心和市局夜间值班室整合步伐，严格值班管理，并制定严格规范的文件、电话通知接收处理流程，实行责任追究制度，确保遇有突发事件第一时间及时妥善处置。 （四）加强网站建设，提供优质服务。进一步加大资金投入，突出加强公路门户网站建设，坚持以公众为中心，逐步丰富栏目、充实内容，做到图文并茂、信息及时、富有特色，并定期对网络系统设备、软件设施进行维护和检测，确保正常运行，为社会群众了解公路工作、获取公路资讯、办理公路业务提供桥梁和纽带。同时，要扎实做好市政府门户网站“网上民声”栏目的回复工作，确保答复率和满意率为100%，树立公路部门良好形象。
单项选择题 第1题对于估概预算结构化数据模型“Gu/Gai/Yu 07/18 L/Q/S XXX-XXX-XXX-XXX-XXX” 第2级的"07/18" 表示的意见是（） A、造价阶段信息 B、编制标准信息 C、规模信息 D、分项代号 第2题对于台帐编码“ T02QQ02J08D01ZC001”中第5～7位表示什 么？ A、不分左右幅 B、第2个自然段土石方工程 C、桥梁工程第2工区 D、本标段第2座主线桥梁 第3题下列数据不是结构的选项是（） A、身份主证号码库 B、基于台帐编码编制的计量支付台帐 C、初步设计图纸 D、桥梁桩基坐标表 第4题项目建议书阶段对应的造价数据文件是 （） A、投资估算 B、初步设计概算
C、施工图预算 D、竣工决算 第5题台帐编码中第14位表示工程的左右幅或左右侧，那字母“Y”表示的意思是（） A、右幅 B、左幅 C、正确 D、预制梁 第6题实现工程造价信息化的基础是（） A、数据的标准化 B、政府的大力支持 C、从业人员的不懈努力 D、有大数据的技术支持和准备 第7题公路工程中服务区中的挖土方应该放到工程量清单的哪一章节中 （） A、100章总则 B、 600章交通工程及沿线设施 C、200章路基工程 D、300章服务区工程 第8题高速公路路基工程在进行单位、分部、分项工程划分时，分部工程的自然段落应该如何划分（） A、每1km划分一个自然段
B、每1～3km划分一个自然段 C、每3～5km划分一个自然段 D、全线划分一个自然段 第9题关于工程计量支付台帐说法不正确的是（） A、台帐是建设过程中计量支付的基础数据 B、台帐不可以作为工程中间计量和最终结算的基础数据 C、经过承包方、监理、建设单位确认的工程台帐可导入计算机软件，做为计量支付软件的 基础数据。 D、台帐是联系概预算造价数据、工程量清单、工程结算、质量安全等数据的纽带。 多项选择题 第10题公路工程工程量清单的构成有哪些 （） A、工程量清单 B、计日工 C、招投标文件 D、暂估价 第11题对于结构化数据的的一般特点，下列哪些说明是正确的 （） A、数据以行为单位 B、一行数据表示一个实体信息 C、出版的图纸文件即结构化数据 D、是二维形式的数据
广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月
前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月
目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)