桥面系施工专项方案
一、工程概况
本合同段为湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起讫桩号为XXX，全长XXXkm，途经谷城县XXXX。我标段共有20米T梁桥3座，30米T梁桥7座，其中包含特大桥一座，大桥9座，铺装共54联，全长3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.60Km。
二、施工总体部署
1、工期目标：计划2011年9月上旬开工，2012年10月上旬全部完工。
2、质量目标：分项工程合格率100%，优良率98%以上，争创精品工程。
3、安全目标：事故频率控制在3‰以内，事故费率控制在1.5‰以内，无重大安全事故发生。创“安全生产，文明施工标准化工地”。
三、施工方案
施工工艺流程：横隔板现浇段钢筋和模板的加工、安装—横隔板现浇段混凝土浇筑—穿负弯矩钢绞线—墩顶现浇连续段钢筋和模板的加工、安装—墩顶现浇连续段混凝土浇筑—桥面翼缘板湿接缝钢筋和模板的加工、安装—桥面翼缘板湿接缝混凝土浇筑—负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆—桥面现浇层钢筋和模板的加工、安装—桥面混凝土浇筑—防撞护栏钢筋和模板的加工、安装—防撞护栏混凝土浇筑—桥面附属设施施工
1、横隔板现浇段的施工
1.1 待T梁架设完成后，及时焊接接缝和连续段的连接主筋，测量队要及时测定各点高程是否符合设计要求。
1.2 在钢筋集中加工场对横隔板现浇段钢筋进行下料，然后运输至现场，施工人员站在吊篮上对横隔板现浇段的钢筋进行绑扎和焊接，绑扎和焊接的搭接长度要符合设计和规范要求。
1.3 横隔板现浇段模板采用竹胶板，底模采用拉杆吊于梁顶砼面上，侧模通过纵向对穿上下两排拉杆贴合在T梁横隔板上，注意密封，以防漏浆。
1.4 模板安装完成后，经监理工程师验收合格后，即可进行混凝土的浇筑，混凝土在集中拌合站拌合，再用罐车运输至施工现场，放料至手推车内，然后由人工运输至浇筑部位，砼的振捣采用插入式振捣器振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，尽量避免触及钢筋和模板，所有振捣时间的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛浆为止。浇筑完成后，应及时洒水覆盖养生。
2、穿负弯矩钢绞线
先根据设计图纸，在集中加工场对钢绞线进行准确下料，然后运输至现场，穿束前，先对墩顶现浇连续段的波纹管（波纹管内径为φ55mm）对应连接，并在墩顶波纹管连接处用透明胶带缠紧，检查其密封性，确保无空隙，以防浇墩顶连续段漏浆，堵塞管道，影响钢绞线的张拉和管道压浆。穿束时，采用吊篮(见下图及附图)辅助施工，单根钢束用人工从一端向另一端顶进，穿束后检查预应力钢绞线外露情况是否符合规范要求。
3、墩顶现浇连续段施工
3.1安装底模及永久性支座
将永久支座（板式或橡胶支座）安装于墩顶支座垫石上，放好后，在永久性支座外周围安装底模，永久性支座与底模间缝隙用胶布或者泡沫剂密封，严防漏浆。
底模采用竹胶板，模板顶部比支座稍高2mm，底模下垫方木和木锲支撑，对永久性支座与模板重合部分，模板按照支座尺寸精确切除预留口，在模板与支座之间的缝隙用胶布或者泡沫剂密封，防止漏浆。底模安装好后，在底模上喷撒一层水泥浆，防止焊渣烧坏模板。
3.2钢筋的安装
钢筋在绑扎前，T梁梁端预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。
钢筋的制作在钢筋加工场下料、调直，现场焊接，钢筋的尺寸要严格按照设计图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮，焊条采用T502型焊条。纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。所
有钢筋绑扎和焊接都应符合规范要求，钢筋安装完成后，由现场质检员自检，自检合格后再报监理工程师，经监理工程师同意后即可安装侧模模板。
3.3 安装侧模
侧模采用经加工制成与桥梁边板同形状的竹胶板，以便于与梁体混凝土接缝平顺，安装侧模用专用的吊箍，方便人工操作，模板用pvc管套钢筋对穿模板加固，防止爆模。
3.4混凝土浇筑
连续段采用C50砼，浇筑前，必须再次仔细检查浇筑部位处负弯矩波纹管的接头是否用胶带包裹严实，模板是否牢固。
混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输至现场，倒退溜入模，人工控制入模位置和入模速度。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层30cm。砼的振捣采用插入式振捣器振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，不得触及波纹管，所有振捣时间的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛浆为止。
浇筑每段砼在抹面时，应注意控制砼顶面平整度。浇筑完成定浆后，应及时收浆、抹面，并控制好砼顶面平整度，做好拉毛处理，同时要洒水、覆盖养生。
4、湿接缝的施工
湿接缝分两次施工，施工前，先在齿板部位预留70X80cm的张拉口，待张拉压浆完成后，再进行预留张拉口处的湿接缝施工。
湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用点焊进行连接，每个环筋自行封闭处必须焊接，焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。
湿接缝模板采用宽度87cm竹胶板(湿接缝宽度70cm,两边各搭接8.5cm)，纵向背楞用5*5cm方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm方木，沿T梁翼板底湿接缝位置吊放带肋竹胶板作为湿接缝的底模，通过粗铁丝30cm的间距吊于板顶砼上，经检查牢固后方可浇筑混凝土。
湿接缝采用C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。
混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行修补。拆模时桥下应设专职安全
员，防止模板坠落造成人员伤害。
5、预应力钢绞线张拉、压浆
当墩顶现浇连续段混凝土强度达到设计强度等级的85%且龄期不低于7天后，方可进行负弯矩的张拉。张拉采用120吨千斤顶整束张拉，整桥从边联向中联顺序张拉，每联张拉从边跨向中跨张拉，每一个连续段采用两端对称、均匀张拉，应力、应变双控。
采用图纸设计要求的锚具（20mT梁采用15-3、15-4锚具，30mT梁采用15-5锚具），锚具由夹片、锚板、锚垫板（喇叭管）、螺旋筋构成。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
张拉要点：尽量减少预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝和翘曲变形。采用应力和应变（伸长量）双控法进行张拉，张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。张拉采用两端对称张拉，并由专人指挥，两端操作人员要同时报告油压和量测的伸长值，保证两端张拉的速度一致。张拉环境温度不宜低于-5℃。张拉完毕后采用水泥砂浆进行封锚。
5.1负弯矩钢绞线张拉
5.1.1张拉准备工作
千斤顶采用120T的大顶，千斤顶和油压表配套标定后，将张拉支架、油泵、油表等张拉设备置于桥面上，千斤顶吊于支架上，由人工站在吊箍上操作手拉葫芦调节、安装千斤顶。张拉前检查墩顶现浇连续段混凝土强度，检查钢束、锚具、夹片、限位板的尺寸和位置等。
5.1.2负弯矩张拉
预应力筋伸长值的计算与要求：
预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下：
5.1.2.1后张预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算。
ΔL =P×L/(Ag×Eg)
P=Pˉ×[1－e－[kl＋u ?]]/(kL＋u ?)
考虑了孔道曲线及局部偏差的摩阻影响。当为直线孔道及不考虑局部偏差的摩阻影响时，预应力筋理论伸长值可简化如下：
ΔL=P/（KAg×Eg）(I-e-kl)
当孔道为直线且无局部偏差的摩阻时，P=P，可简化为：ΔL=P×L/Ay×Eg
5.1.2.1.1预应力筋的弹性模量（Eg）取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据设计单位的测试资料表明，一般取Eg=1.95×105Mpa较妥。
5.1.2.1.2预应力筋的张拉力P按下式计算
P=σk×Ag×n×1/1000×b
5.1.2.2实际伸长值的量测及计算方法
预应力筋张拉前，应先调整到初应力δO（一般可取控制应力的10%）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值，对于后张拉尚应扣除混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值，实际伸长值总量ΔL=ΔL1＋ΔL2－C
5.1.2.3张拉程序
O→10%σk→100%σk（持荷2min锚固）
σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致；梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷2min后测伸长值和锚固；预应力的张拉控制应力应符合设计要求。
5.1.2.4防止滑丝和断丝
在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好以下工作：
5.1.2.4.1加强对设备、锚具和预应力筋的检查
①千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的限位板尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响张拉和推顶。
②锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、夹片应逐个地进行检查，有同符号误差的应配套使用。工作锚的大小两孔和夹片的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证准确度。
③夹片应保证规定的硬度值，当夹片硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止夹片端部损伤钢丝，夹片头上的导角应做成圆弧。
④工作锚不得有内部缺陷，应逐个进行检查。并按要求做送外委试验，防止因为太软或刚度不够引起夹片内缩超量。
⑤预应力筋使用前应按规定检查：钢绞线截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；清除钢绞线表面的油污锈蚀，使钢绞线正常张拉。
⑥锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，工作锚、对中套管等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。
5.1.2.4.2严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝
①垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
②锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。
③锚具上安装的夹片其打紧程度务求一致。
④千斤顶送油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，发生滑丝。
⑤张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。
5.1.2.4.3滑丝与断丝的处理
滑丝与断丝现象发生在顶锚以后，可采用以下方法：
绞线束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢绞线在工具锚内夹紧。一端张拉，当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用钢钎卡住夹片螺纹（钢钎可用直径5mm的钢绞线、端部磨尖制成，长20mm～30 mm）。然后主缸缓慢回油，钢绞线内缩，夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞线，夹片又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至夹片退出为止。再拉出钢绞线束更换新的钢绞线束和锚具。
5.2孔道压浆
待张拉完成后，即可进行孔道的压浆。压浆采用真空压浆。
5.2.1孔道压浆的准备
5.2.1.1割切锚外钢丝：
露头锚具外部多余的预应力筋用砂轮切割机割切，割切后的余留长度不得超过2cm。
5.2.1.2封锚：
锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。
5.2.1.3冲洗孔道：
孔道冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润滑，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
5.2.2水泥浆的拌和
水泥浆的拌和先加水，再放入水泥，经2min的充分搅拌使稠度均匀,必须将水灰比控制在0.35；水泥浆的沁水率宜控制在2%以内，沁水应在24小时内被浆体吸收；稠度控制在14—18S之间；浆体膨胀率应小于5%；初凝时间应大于3小时，终凝时间小时24小时；
灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。
5.2.3孔道压浆
压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外）启动真空泵抽真空，控制压力在
-0.06Mpa～-0.1Mpa之间。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.7Mpa压力下保压2min。
压浆时每一工作台班应取不少于3组70.7x70.7x70.7mm的立方试块，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
压浆完成后，如果外界气温低于5℃时，应采用蒸汽养生；当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
5.2.4 张拉压浆完成后，对原先浇筑的翼缘板湿接缝做凿毛处理，并除去破碎的小石块，再安装翼缘板湿接缝处预留张拉口的钢筋和模板，完成预留张拉口的混凝土浇筑，并洒水覆盖养生。
5.3待桥面所有接缝砼达到设计强度后，按设计对称拆除临时支座、支撑，完成体系转换。
6、桥面铺装
桥面铺装层厚度为8cm, 桥面铺装采用三辊轴机组铺筑，砼采用集中拌和，平板式振动器、振动梁捣固密实。浇筑时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞钢筋。
6.1施工准备
6.1.1检查各种预埋锚固钢筋是否符合要求。主要是伸缩装置的预埋钢筋，不合格时应进行调整或埋补；
6.1.2检查每一片梁的梁端及跨中标高是否与设计标高一致；
6.1.3检查伸缩缝及连续缝宽度是否符合设计要求，不允许出现过宽、过窄或不顺直现象，并将缝内清理干净。当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽；
6.1.4根据设计座标放出桥面边线坐标点，每5米一点，并测出该点高程，根据高差调整两侧轨道标高并焊上钢筋与护拦预埋钢筋采用焊接固定。再检查每片板板端、跨中处的标高，是否与板顶面设计标高一致。
6.1.5浇筑前，清理梁板表面一切杂物，梁板顶面（包括湿接缝）的水泥浮浆应全部凿除干净，并作凿毛处理，并采用高压水泵冲洗；
6.1.6要预先准备混凝土养护设施与养护管理措施。
6.2钢筋绑扎
钢筋加工在集中钢筋加工场采用数控设备加工，现场绑扎，伸缩缝处的钢筋和预埋件的绑扎和安装，做到准确放样，绑扎、焊接牢固。
钢筋绑扎前，采用空压机配合錾子对梁板顶面进行凿毛，清除板顶砼浮浆，凿除的砼渣先用人工清出后再用高压空气把灰尘吹走，最后用高压水泵对已凿毛完成的桥面清洗干净，经自检及监理工程师抽检合格后，方可绑扎桥面钢筋。
钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切割机切断，按设计图纸要求布置铺装层钢筋网，绑扎钢筋应取直，钢筋网采用混凝土垫块支垫，绑扎钢筋时，应随时用拉线的方法检查钢筋顶面高度，以避免钢筋安装过高影响振动梁通过或造成顶面露筋。
6.3混凝土浇筑
依照轨道的标高分别在护拦内侧安装模板（槽钢），同时保证桥面净宽。
桥面板砼浇筑前再一次用水准仪检测轨道标高及模板是否符合要求，用电焊把槽钢每隔5m固定在护栏的预埋钢筋上，在有空隙的地方用砂浆密封缝隙，避免漏浆，保证铺装密实度，桥面铺装横向按半幅桥净宽11m，纵向按一联一次浇筑。
安装三辊轴机组，清理预制梁顶的杂物、浮渣等，并用水冲洗干净。
砼在拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车通过施工便道运至施工现场。采用吊车配料斗放料。施工时派工地试验人员全程旁站检查控制，以防坍落度过大时造成收缩裂缝及沿坡面流动。
料斗放料后，人工用铁铲、钉耙、括板把砼摊铺到桥面上，并进行初步整平，铺料摊铺的厚度应超振捣密度后的桥面标高约2~3cm。人工将砼大致整平，采用平板振动器振捣密实，然后采用三辊轴机组进行砼的整平。
铺料摊铺到一定长度后（5~10m）开始用平板振动器对已铺砼进行振捣密实，在三辊轴机组行走过程中，应安排专人观察，若砼面过高阻碍整平机行走时，应及时用铁铲铲除，过低处应及时用铁铲添加砼，振捣过程中，应随时用设在模板标高控制线检查桥面标高，超出允许误差时进行调整。
根据砼的凝结情况先后进行二次收光，以清除砼在施工过程中产生的收缩裂纹及对铺装表面进行精平，在二次收光过程中，设专人用3m直尺纵横向逐点检查平整度，直到符合设计要求为止。
收光、精平完成，待砼初凝，有一定的强度后，掌握适当的时间，用专门加工的压纹器对桥面进行压纹。压纹时，纹路应顺直，深浅一致，抗滑凹槽槽深在1~2mm左右。
6.4养护
混凝土浇筑完毕，立即用土工布覆盖，并洒水养护。养护期间保持混凝土表面湿润，同时跟踪检查，若养生期内发现病害，及时处理。
6.5质量检验
6.5.1基本要求
桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于图纸要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
6.5.2检查项目
桥面铺装检查项目
项次检查项目
规定值或允许
偏差
检查方法和频率
1 强度或压实度在合格标准内按JTG F80/1-2004附录B或D检查
2 厚度 (mm) +10,-5
以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高
差：每100m测５处
3
平
整度
高
速、一级
公路
沥青
混凝土
水泥
混凝土
平整度仪：全桥每车
道连续检测，每100m计算
IRI或σ
IRI(m/km) 2.5 3.0
σ(mm) 1.5 1.8
其他
公路
IRI(m/km) 4.2
σ (mm) 2.5
最大间隙
h(mm)
5
3m直尺：每100m测3
处×3尺
4
横坡
（%）
水泥混凝土±0.15 水准仪：每100m检查
3个断面
沥青面层±0.3
5
抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3
处
注：桥长不满100m者，按100m处理。
6.6施工注意事项
6.6.1现浇桥面铺装施工时，注意按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽口。
6.6.2桥面铺装施工前认真仔细复测梁顶标高，确保桥面铺装层厚度满足招标文件厚度的要求。
6.6.3模板要牢固，相邻模板接头要顺直；钢筋网下多设与铺装层同标号的小石子砼垫块，防止钢筋网整体或局部下挠，确保钢筋位置准确。
6.6.4预留好泄水管的位置、注意伸缩缝的预留宽度。
7、防撞护栏的施工
7.1防撞护栏钢筋和模板的加工、安装
根据设计图纸，本项目护栏外侧采用50cm宽的墙式护栏。护栏的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，然后运输至现场绑扎和焊接。
钢筋安装前，先应对梁体预埋的3'#和6#筋做调直处理，然后将防撞护栏护栏上的3#或者3'#与梁体预埋钢筋焊接，其搭接长度和焊接要符合设计图纸和相关规范要求，然后绑扎防撞护栏上的其他钢筋，钢筋绑扎完成后，由现场自检员自检，自检合格后上报监理工程师，经过监理工程师同意后即可进行模板的安装，模板采用定型的钢模，每节长度1.5m，加固采用PVC拉杆螺丝加固。
每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。
7.2混凝土的浇筑
浇筑前，应仔细检查模板是否牢固，模板接缝处是否用双面胶处理到位，以及预埋泄水管位置是否符合设计要求，管口是否密封（防止混凝土渗入，堵塞泄水管）。
混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修补。养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。
8、附属工程的施工
本桥泄水管设计为PVC泄水管，其规格为φ150mm，设在防撞护栏外部，间距接图纸要求设置，一般不大于5m，施工桥面时注意设置两层进水口加强钢筋网片，并与桥面钢筋绑扎,然后浇筑桥面铺装，桥面铺装施工后安装泄水管, 泄水管上口保持比沥青混凝土桥面略微低1cm,以利进水,并完成纵向排水盲沟的施工。
四、质量管理
1.建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。项目部成立梁板预制质量检测专班，负责对每道工序进行全过程检查、监督。
2.现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”即：任一工序或分项工程完成后，都必须经过工班自检、内部质检工程师检查、监理工程师检查三个阶段，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。
3.在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。
4.加强试验检测力度在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。
5.夏季施工，白天外界气温高于35℃时，混凝土的浇筑宜在夜间进行，浇筑完成后，及时洒水养生；冬季施工，当外界气温低于5℃时，应尽量避免浇筑混凝土。
五、雨季施工措施
1.雨季施工，做好主材的防淋、防潮工作。
2.对钢筋、预应力钢材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、砼外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏。
3.施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。
4.雨天砼浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。
六、安全保证措施
认真贯彻国家《安全生产法》，严格遵守《公路施工安全技术规范》的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。
1.进行安全教育与训练
针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，标准化作业的教育，并认真学习《公路施工技术安全规则》。对于特殊工种按安监部制定的程序经高监办考试合格后下发上岗证后才能持证上岗。
项目部进行安全教育，训练做到及时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨、讲求实效。其内容包括知识、技能、意识三个阶段的教育，安全教育的内容随实际需要而确定。
2.注重防护用品和特种设备的管理
进入施工现场，必须佩戴安全帽等其他防护用品，夏季还应做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。施工现场的布置应尽量符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，另外，项目部安全部还应加强对特种设备的管理，定期对特种设备进行标定。
3.做好事前预防工作
针对各分项工程的特点，制定作业规范指导书，并对易发事故的工作做好充分的预防工作，减少由于员工的失误而发生的安全事故。
4.做好事中检查工作
项目部将定期与不定期的对现场进行安全大检查，及时查找安全隐患，预防安全事故的发生。安全检查深入到各班组及各项工序中，作到彻底、不漏一处。对安全检查后的整改做到“三定”和“不推不拖”，即定人（具体整改责任人）、定措施（解决改正的具体措施）、定时间（限定消除危险因素的整改时间）；不推责任、不拖延整改时间，以尽量快的速度，把危险因素消除。
5.做好事后处理工作
发生事故后，以严肃、科学的态度去认识事故；实事求是的按照规定要求报告，不隐瞒、不虚报、不避重就轻；及时抢救负伤人员、保护好现场；分析事故，弄清发生过程，找出原因；召开事故分析会，制定预防类似事故重复发生的措施；并组织彻底的整改。未造成损失的事故同样认真对待、调查、分析、处理妥当。
6.开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械行走线路，并设立明显安全标志。
七、环境保护措施
为了使本项目桥面系施工能够安全、有序地进行，同时达到文明施工的标准，针对本工程施工特点，特制定如下环境保护措施。
1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。
2、开工前，技术员和领工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。
3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。
4、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准倾倒河中。
5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。
6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。
7、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放，存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。
8、施工完毕后，组织人员对河道内的设施认真进行彻底清除。
9、特种作业人员必须持操作证书上岗，工地现场管理人员必须挂牌上岗。
10、在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:00～22:00，尽量避免夜间作业。
京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret
桥面系施工方案 1概述 ×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m，×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m，×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m。桥面系工程主要包括：桥面防水层、保护层铺设，遮板的安装，防撞墙、电缆槽施工，栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的安装，伸缩缝安装，桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。 单元工程桥面系主要工程量详见下表： 桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-1 工点名称 防水体系（m2） 竖墙（双侧延米）防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层 ×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81
桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-2 工点名称电缆槽盖板（件）人行道（件） C型D型E型遮板（声屏障）栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注：桥面防护墙内侧不做混凝土保护层，只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。 2桥面系施工顺序 桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装；防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。 防撞墙：为减轻梁体吊装重量，防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，待作桥面时再进行浇注，以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。 电缆槽：电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
完整桥面系首件工程施工 方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录
桥面系及附属工程首件施工方案 一、编制说明 编制依据 （1）、 （2）、 （3）、 （4）、《路桥施工计算手册》 （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。 （6）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 （7）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 （8）、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则； (2)、不断优化施工方案的原则； (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5)、坚持专业化施工的原则； (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。
二、工程概况 首件工程概述 根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联（第16-12孔）桥面系作为首件工程示范样板，工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+，交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米，起迄桩号K32+268～K32+700桥梁全长432m，桥面宽度2*米，横坡:左侧为%，右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁，共136片。采用一级公路标准，计算行车速度100km/h，双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁，中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下： 三、施工组织安排 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。 人员组织计划
新建武汉至十堰铁路HSJL-5标（DK200+200～DK233+198） 铁路桥梁桥面附属设施施工技术 培训学习资料 四川智源工程检测有限责任公司 驻中铁二院咨询监理有限责任公司 汉十铁路HSJL-5标监理站中心试验室 2017年8月
铁路桥面附属设施组成及施工技术 一铁路桥面附属设施构成 主要包括：桥面布置、防护墙、电缆槽（竖墙、盖板）、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、栏杆、遮板、综合接地、伸缩装置等项目。 电缆槽盖板、桥梁遮板、栏杆采用小型构件预制厂集中预制；保护层、接触网支柱基础、防护墙、竖墙采用混凝土现场浇筑方式完成。 二材料要求 1、混凝土：防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板采用C40钢筋混凝土；栏杆及桥面保护层采用C40细石聚丙烯纤维混凝土，纤维掺量为1.0kg/m3，轴心抗压强度≥27.0MPa，弹性模量≥3.4*10 4MPa；劈裂抗拉强度≥3.5MPa；接触网支柱基础采用C50混凝土。 2、钢筋：采用HPB300和HRB400钢筋，HPB300钢筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）及国家标准第1号修改单的公告。HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）及《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》（铁总建设【2015】343号）。 3、泄水管及管盖：PVC管材，应符合《无压埋地排污、排水用聚氯乙烯（PVC-u管材）、(GB/T 20221-2206)和《建筑排水硬聚聚氯乙烯（PVC-u）管材》（GB/T 5836.1-2006）的要求。生产所用材料以聚氯乙烯树脂为主，质量含量应不少于80%，壁厚5.0mm 。 4、防水层：采用聚氨脂防水涂料，符合《聚氨脂防水涂料》(GT/T 19250-2003)的要求，物理力学性能指标满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(GB/T 2965-2011)的要求。
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单
编号： 本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 （一）工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离
为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀
桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2技术标准 (1) 2.3主要工程数量表 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工工期安排 (5) 五、施工资源配臵 (5) 5.1施工人员 (5) 5.2机械设备及周转材料 (6) 5.3材料供应 (7) 六、主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2遮板施工 (8) 6.2.1施工工艺 (8) 6.2.2遮板预制 (9) 6.2.3遮板运输及安装 (9) 6.3挡砟墙施工 (9) 6.2.1挡砟墙施工工艺 (10)
6.2.2挡砟墙施工前准备 (10) 6.2.3模板施工 (11) 6.2.4挡砟墙混凝土施工 (12) 6.2.5模板拆除 (14) 6.3盖板 (14) 6.4栏杆安装 (14) 6.4.1栏杆预制 (14) 6.5声屏障安装 (19) 6.5.1声屏障安装要求 (19) 6.5.2安装工艺及偏差 (19) 6.6竖墙、接触网支柱基础施工 (20) 6.6.1工艺流程 (20) 6.5.2测量放样 (20) 6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (21) 6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) (21) 6.6.5模板制作及安装 (22) 6.6.6浇筑混凝土 (24) 6.6.7模板拆除 (25) 6.6.8混凝土养护 (25) 6.7防水层及保护层施工 (26) 6.7.1工艺流程 (26) 6.7.2测量放样 (26) 6.7.3基层处理 (27)
6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内） (27) 6.7.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧） (28) 6.7.6混凝土保护层施工 (29) 6.8伸缩缝施工 (30) 6.8.1测量放样 (30) 6.8.2梁面凿毛 (30) 6.8.3安装伸缩缝 (30) 6.9检查梯、防落梁施工 (31) 6.9.1简支箱梁防落梁安装施工 (31) 6.9.2检查梯施工安装 (32) 七、质量要求及检验标准 (32) 7.1质量要求 (32) 7.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求 (32) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (33) 7.1.3伸缩缝质量要求 (34) 7.2检验标准 (34) 八、质量保证措施 (36) 8.1组织保证 (36) 8.2制度保证 (37) 8.3保证措施 (37) 九、安全生产保证措施 (38) 9.1组织保证 (38) 9.2制度保证 (38)
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .
2013年05月20日 . .
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21) . .
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县（鄂豫省界）至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第 二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .
内蒙古准格尔至兴和县运煤高速公路 （K164+827.134 高架桥） 1#高架桥上部构造现场浇注 施工方案 批准： 审核： 编制： 道隧集团工程有限公司 准兴高速A20标项目部 2013年6月10日
K164+827.134高架桥上部构造现场浇注施工方案 一、编制说明 （一）、根据施工承包合同书，特编制本实施性施工组织设计。 （二）、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，从2013年6月10日正式开工，2013年10月底完成作为控制进度目标，以工期5个月为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 （三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划。如各项数量若有出入时，应以施工预算中的数量为准。 （四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1、施工承包合同书 2、施工图及设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 二、工程概况 本桥桥位于准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段K164+827.134处，全桥长398.942m，桥面宽度为27.25m，本桥K164+632.134~K164+812.134位于直线段， K164+812.13~K165+ 022.076(022.858)段位于半径R=4000m的右偏圆曲线内， ZY=K164+812.134，纵面位于i=2.35%凸曲线上桥面于线路形成一致。下部结构0#～13#墩柱为圆柱，1#~3#及10#~12#墩柱直径D=160cm、桩基础直径D=180cm，4#～9#墩柱直径D=180cm、桩基础直径D=200cm，0#桥台及13#桥台为桩柱式桥台，桩基D=150cm。 桥梁上部采用13--30m装配式预应力混凝土连续T梁，为适应平面曲线线性，T梁采用折线布置。曲线与弦的弓高最大为0.028m。 桥台处分别设置一道XFII-160型的伸缩缝，在4号桥墩、9号桥墩处分别设置一道
桥面系冬期施工安全技 术方案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标桥面系冬期施工安全、技术方案编制： 复核： 审核： 江苏省交通工程集团有限公司 杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标项目经理部 2015年11月 目录
桥面系冬期施工安全、技术方案 一、编制说明 按照既定施工计划，我部四座桥梁进入冬季仍继续施工，岳王大桥桥面系和沪浮璜公路桥东半幅桥面系施工工期处于冬季施工阶段。一旦太仓地区持续低温，连续5天室外最低日平均气温低于5℃，即进入冬季施工标准。 为加快施工进度，保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况对桥梁上部桥面系及附属工程构造物制定具体方案。具体施工措施包括：原材料保温及加热、砼运输过程中的保温、砼的养护措施等。冬季施工的混凝土拌制由拌合站统一供应，这就要求拌合站同时做好冬季施工准备。为此，我部编制冬季施工方案，并报请总监办审核。?二、工程概况 本标段合同范围包括：岳王大桥、岳王人行桥、牌楼杨林桥、沪浮璜公路桥四座桥梁的主桥、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其他工程（含路面、交通安全设施）、为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋、临时工程的施工与缺陷修复工作以及7座老桥的拆除工程。 本标段工三座桥梁（岳王大桥、沪浮璜公路桥、牌楼杨林桥）存在桥面系施工，两座桥梁存在桥面系冬季施工情况。桥面系施工主要包括永久
支座安装、现浇中横梁、端横隔梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水部分。 三、桥址气候情况 四座桥桥址所属地区均属于亚热带湿润性季风海洋性气候，具有季风显着，四季分明，雨量充沛等特点。沿线区域无霜期长，河流常年不冻结。年平均气温15.5℃，年极端最高气温39.2℃，夏季酷热，最高气温多出现在7-8月份。年极端最低气温-9.8℃，最低气温一般出现在1-2月份。由于受季风的影响，降水量年内分布很不均匀，5～9月份是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～80%左右，其主要特征降雨量如下：平均年降雨量1140mm；最大年降雨量1555mm；最小年降雨量604mm；日最大降雨量343mm，环境类别为Ⅰ类。 四、工期计划安排 岳王大桥桥面系计划2015年10月25日开工，2016年5月1日完工，预计工期186天。 沪浮璜公路桥东半幅桥面系计划2015年12月25日开工，2016年4月5日完工，预计工期100天。 五、冬季施工人员组织及职责? 5.1.冬季施工领导小组 组长：薛翔? 副组长：陈阳?庄磊?? 组员：董功海?仇卫星?侯兵兵?陆苏成?孙少前?付鹏洁?卜川周鹏?冯云陈永强徐宜宝 5.2.组织机构框图
1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道，设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构，其组合形式为：枕梁（防水层）+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝，在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝，主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 2.8《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工，2013年6月30日完工，计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下： 现浇湿接缝：2012年4月1日～2013年4月30日
目录 一、编制依据及原则： (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则： (2) 二、工程概况： (2) 三、重点难点分析 (4) 四、施工进度计划 (4) 五、施工工艺技术 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2总体施工方案： (6) 5.3施工工艺： (6) 六、资源配置计划 (9) 6.1劳动力计划 (10) 6.2混凝土原材料准备 (10) 6.3材料计划 (11) 6.4设备计划 (11) 七、施工安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全管理组织机构 (12) 7.3安全生产保证体系 (12) 7.4安全管理制度 (13)
7.5安全保证措施 (13) 7.6应急预案 (15) 八、其他技术保证措施 (16) 8.1质量保证措施 (17) 8.2文明施工及环境保护措施 (18)
单线铁路桥面系施工方案 一、编制依据及原则： 1.1编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 2、设计文件及说明书。 3、黄泥河大桥、清龙河特大桥、恶河大桥、姜家沟大桥、白浆河1#特大桥、白浆河2#中桥及爬犁沟大桥施工设计图纸。 4、施工现场调查资料。 5、沈阳铁路局宇松建设指挥部、监理单位等上级部门相关文件及要求。 6、其他有关技术资料。 1.2编制原则： （1）、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； （2）、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期交付使用； （3）、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。 （4）、以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 二、工程概况： 本单位工程为新建铁路靖宇至松江河线工程。 本施工段桥梁桥面系包括特大桥2座、大桥4座及中桥1座、桥梁主体工程已全部施工完成；桥面系剩余共计2654.77延长米，其中清龙河特大桥桥面系剩余943.2延长米；白浆河1#特大桥剩余桥面系工程379.7延长米；
桥面系施工工艺
桥面系施工工艺 一、工程概况 我标段共有大桥7座，中桥3座，分别为驿坝河2#大桥、王家湾白河大桥、大黄院白河大桥、白果树大桥、院子坝中桥、三房院白河大桥、岳家村中桥、川星店中桥、川星店大桥、毛家坪白河大桥，双幅桥梁总长260跨，5649.227延米。 二、桥面系施工工艺 1、施工顺序 施工准备→绑扎横梁及连接头钢筋、安梁底预埋钢板、接预应力束波纹管→穿顶板束钢绞线→安装模板及永久支座→浇注砼→等强（7d以上，90%强度）→按顺序张拉→注浆→封张拉预留槽→绑扎桥面湿接缝钢筋→吊板浇注→施作桥面现浇层→拆除临时支座→检测桥面高程→完成体系转换→施工桥面护栏。 2、横梁、连续接头施工 每联梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，连接墩顶桥梁连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁及连接头钢筋，钢筋间距严格按照图纸中要求确定，预制箱梁伸出钢筋均采用焊接连接，双面焊缝长度不小于5d，单面不小于10d。钢筋完成后，设置接头板束波纹管并穿束，并安装梁底预留钢板和永久支座。最后安设模板，在日温最低时，浇注连续接头和横梁C50砼。当桥梁连接头砼强度达到45MPa设计张拉强度和7天龄期要求后，按照要求的顺序和步骤，逐孔对称、均匀张拉，详见每座桥《各孔连续施工顺序图》。 3、顶板束张拉 本桥钢绞线均采用低松弛高强度预应力钢绞线，张拉程序：0—初应力—控制应力σcon，执荷2min锚固。预应力筋张拉时，通过伸长值及张拉力双向控制。张拉采用两端张拉，张拉力必须到位，伸长值误差不得超过设计值±6%，总体张拉顺序为先边跨后中跨，一联多孔时，应从边跨处向中跨方向对称张拉，最后张拉中跨位置各钢束。钢束张拉顺序为T3、T1、T2，逐根对称张拉。预应力筋伸长值的量测，在初应力之后进行，其实际伸长值ΔL应等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，
中交一公局第二工程有限公司 南通市通启路高架工程A2标 桥面系及附属工程 施工方案 中交一公局第二工程有限公司 南通市通启路高架工程A2标 项目经理部 二零一二年七月
南通市通启路高架工程A2标 桥面系及附属工程 施工技术方案 一、工程概况 本标段施工里程桩号为K2+063～K3+000，全线桥梁包括主线桥937米，匝道桥302.6米，全部桥梁护栏合计总长度为3416.2m。其中，花篮式防撞护栏长2177m、普通型防撞护栏302.6m、中央分隔栏937m、合流段防撞护栏2处，桥面铺装为现浇6cm厚C40混凝土，防撞护栏为现浇C40混凝土。 二、施工方案及工艺 （一）桥面铺装施工 桥面系分水泥混凝土桥面及防撞护拦的施工。 桥面施工前首先要对整联现浇箱梁顶进行冲洗或在干燥状态下先吹去浮土等，然后再冲洗，将桥面杂物、浮土、浮渣等清除干净。 1、由测量组人员准确放出桥面两侧边线（即桥面与护栏底座分界线）并每隔5m设一控制点，曲线段按照3m设置一个控制点，且进行标高检测。 2、根据放出控制点和桥面钢筋设计尺寸间距进行钢筋绑扎、焊接。钢筋加工在钢筋加工班完成并由钢筋运输车运至施工现场进行安装，桥面铺装钢筋采用D8@10带肋钢筋网（HRB335）。 3、标高控制、模板设置
1）桥面钢筋绑扎完毕并经检查合格后，按测量放出线位和测得的标高进行侧模安装。侧模采用等同桥面铺装强度混凝土在紧贴桥面边线处顺桥面线形浇注6cm厚，30cm宽的混凝土标高台，其顶要严格按相应点位处的桥面标高控制，且平顺、光滑并进行及时养生，使其有足够的强度保证在振动梁振动时不会破损。 2）桥面起始和每次结束时的接头处，均采用10cm×15cm 方木上钉设1.2cm竹绞板做端头模板，竹胶板根据桥面钢筋布置做成锯齿形并加设止浆物。 3）桥面的配合比要以设计图纸和施工规范为依据进行实验室配制并经监理工程师验证后用于工程施工。根据室内与施工条件的不同应有试验配合比和施工配合比。具体在工程施工前由实验室负责详细上报。 4）钢筋绑扎焊接与侧、端模及标高台检查合格并报请监理批准后进行桥面混凝土浇注。施工顺序为：浇注混凝土→人工初平→平板振捣器初振→振动横梁振密、找平→滚杠滚浆→吸浆机吸浆→人工抹面拉毛（初凝后）→覆盖洒水养护。 5）桥面施工应注意事项 a.桥面标高控制一定要严格仔细。在桥面绑筋前一定要详细测量现浇箱梁顶标高，以防现浇箱梁拱度偏大而造成梁顶偏高（在允许范围内），造成桥面过薄，否则要提前报请监理工程师与设计代表，以便进行补强。 b.对标高台的标高检测，一定要多次反复进行，严禁出现波浪而影响桥面施工质量。 c.混凝土浇注前要充分湿润铺装底层，以降低现浇箱梁或梁板顶的温度
高速铁路桥面系板式无 砟道岔铺设施工工法 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法 工法编号：2011-24G工字08号 中铁二十四局集团有限公司 吴鹤敏杨钱峰沈剑峰刘宇峰王学 1 前言 随着我国高速铁路大发展的到来，在高铁与客专线上采用了许多大号码的道岔直接影响到线路的安全性与舒适性，同时也影响到道岔的使用寿命。高速道岔的施工工艺也因此产生并经大量的施工实践得到发展和完善。 沪杭铁路客运专线工程是连接上海和杭州二座城市的一条铁路的快速通道，上海至杭州铁路客运专线站前HHZQ-1标：正线里程DK2+210～DK17+600，正线长度15.39km；春申线路所至上海南联络线10.66km，标段内松江特大桥主桥面两组42号无砟板式高速道岔是全国范围同类道岔中技术最新的两组道岔，两组道岔均采用无砟板式结构。施工环境困难，工期紧、施工难度大、为确保工程质量，加快施工进度，专门成立了道岔施工攻关小组，经过多次讨论和方案比选，最终确定了2组42号无砟板式高速道岔施工技术：自下而上的道岔铺设克服了道岔的变形、精度难以控制等难点，施工工艺方便可靠，既节约了成本又提高了工作效率。 该工程对应的《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道42号道岔桥上铺设技术》于2010年在局集团公司科研立项，其成果达到了国内领先水平，现正在申报总公司科技成果进步奖，现经总结经验和完善，形成本工法。 2 工法特点 工序清晰明了，工艺简单，便于施工； 采用自下而上施工模式进行道岔施工，利于道岔施工质量和精度控制； 分组专业施工，利于道岔组件提高铺设质量功效； 先进的安装工具及成套精密的测量控制软件利于道岔铺设功效及施工精度控制； 辅助软件配合调整软件使道岔在最小的调整工作量达到精度要求。 3 适用范围
桥面铺装施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80-2004）及相关文件。 2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。 3、现场调查资料。 二、适用范围 适用于****高架桥。 三、工程概况 ****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上，右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式：现浇梁桥面铺装厚度为6cm，预制梁桥面铺装厚度为8cm，均采用D8.5带肋钢筋焊网，网格间距为100*100mm，钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。 根据目前的施工进展情况，选择右幅第十四联YK8+346.499～YK8+446.499作为首件工程，该段属于预制梁部分，此类型在我标段内具有代表性，试验该段桥面铺装施工工序及工艺，将对以后其他桥面铺装的施工有参考和指导意义。 四、施工组织设计 4.1桥面铺装施工工艺
施工工艺流程图 4.2样板段选择 本项目部选择金湾高架桥右幅第十四联K8+346.499～K8+446.499段作为桥面铺装试验段施工，桥面总长度100米，路面宽度为11.5m。将本段作为防撞墙的首次施工段落，合理组织施工，严格履行监理验收制度，验证施工工艺的合理性，发现和解决施工中存在的问题，总结和优化施工工艺，为后续大面积施工提供了技术依据，确保桥面铺装施工质量满足设计及规范要求。 4.3施工方法及质量标准 在桥面铺装施工前一定要将桥面冲洗干净，由测量队测放出标准带及桥面标高数据，然后铺设钢筋网片及泄水孔预埋件，进行标准带砼施工，最后进行桥面铺装砼施工并进行标准养护。 4.3.1施工前准备 桥面调平层施工前应对箱梁顶面及支座进行全面检查，梁面应平整、粗糙、干燥、整洁，否则应凿除梁面的浮浆，拉毛不到位的部分进行凿毛，对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。梁面横坡应符合要求（允许偏差±0.15%），永久支座周围应清洁，无歪斜，无不均匀受力和脱空现象；铺设钢筋网片前用高压水枪将梁面冲洗干净。
226省道海安段建设工程项目中小桥桥面系施工方案 江苏嘉隆工程建设有限公司 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 二0一八年十一月二十日
中小桥桥面系施工方案 1编制概述 1.1编制依据 ⑴《226省道海安段建设工程施工图设计》； ⑵《226海安段建设工程施工组织设计》； ⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017； ⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； ⑹《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑺《226省道海安段建设工程标准化管理办法》； ⑻业主、监理等下发的质量管理文件。 1.2编制原则及目的 以“安全、质量第一”为原则，在满足项目总体施工组织设计和业主考核节点工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配臵生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。确保中小桥桥面系施工保质保量按期完成。 1.3适用范围 本方案适用于226省道海安段建设工程中小桥桥面系施工作业指导。 2工程概况 2.1工程简介 本项目中小桥包括五排河中桥、团结河小桥、缪墩河小桥、向阳河小桥及友谊河中桥。 五排河中桥中心桩号为K0+146.000，桥梁上部结构采用1×20 m预应力砼空心板，桥梁全长26.04m。 团结河小桥中心桩号为K1+267.000，桥梁上部结构采用3×10m预应力混凝土
桥面系及附属工程施工方案 目录 1．编制依据 (1) 2．编制范围 (1) 3．工程概况及主要工程数量 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2地震参数 (1) 3.3气象条件 (2) 3.4主要工程数量 (2) 4．施工总体方案 (2) 4.1施工组织机构 (2) 4.2施工队伍分工及人员配置 (4) 4.3临时工程的设置与安排 (4) 4.3.1砼拌合站 (4) 4.3.2预制场 (5) 4.3.3施工用电 (6) 4.3.4施工用水 (6) 4.4施工测量 (6) 4.4.1测量组织机构 (6) 4.4.2桥面系施工测量放样 (7) 4.4.3施工放样流程图 (7) 4.5施工测试 (8)
4.5.1总体安排 (8) 4.5.2各种控制检测 (8) 4.6内业资料 (9) 4.6.1内业资料的编制依据 (9) 4.6.2竣工文件管理 (9) 4.6.3竣工文件的质量要求 (10) 4.7施工程序 (10) 4.7.1原则 (10) 4.7.2施工顺序 (10) 4.7.3测量放线及现场核对 (10) 4.7.4工程开工、实施、签证、检测 (10) 4.8工程重难点描述 (11) 4.8.1防护墙、竖墙、遮板施工的平顺性 (11) 4.8.2桥面系施工与架梁的交叉作业的协调 (11) 5．桥面系施工方案及施工方法 (11) 5.1防护墙的主要施工方法 (11) 5.1.1工艺流程 (11) 5.1.2工序施工 (12) 5.2遮板主要施工方法 (15) 5.2.1遮板预制 (15) 5.2.2遮板运输与存放 (17) 5.2.3遮板安装 (17)
5.3竖墙的主要施工方法 (18) 5.4盖板的主要施工方法 (19) 5.4.1盖板预制 (19) 5.4.2盖板运输与存放 (19) 5.4.3盖板安装 (20) 5.5防水层的主要施工方法 (21) 5.5.1防护墙内侧防水层施工 (21) 5.5.2防护墙外侧防水层施工 (23) 5.6伸缩缝施工 (25) 5.6.1伸缩缝的安装施工工艺 (25) 5.6.2技术要求 (26) 5.7吊栏围栏施工 (26) 6．工期与进度安排 (27) 7．各项保证措施 (27) 7.1文明施工措施 (27) 7.1.1管理目标 (27) 7.1.2主要措施 (27) 7.2创优规划及保障措施 (28) 7.2.1创优规划 (28) 7.2.2创优规划的保障措施 (29) 7.3确保工程质量的措施 (29) 7.3.1保证工程质量的制度措施 (29)