级的分类及特点：
***纯冲动级。反动度等于零的级称为纯冲动级.
工作特点：蒸汽只在喷管叶栅中膨胀，在动叶栅中不膨胀而只改变其流动方向。
结构特点：动叶叶型几乎对称弯曲，即动叶通道各个通流截面近似相同。
纯冲动级作功能力大，但效率低。
***冲动级：反动度较小（0.05-0.3）的级。
工作特点：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。蒸汽作用在动叶栅上的主要是冲动力，小部分是反动力。
级的作功能力比反动级大，效率比纯冲动级高。
***反动级：反动度等于0.5的级。
工作特点：蒸汽在喷管和动叶通道中的膨胀程度相同。
结构特点：动叶叶型与喷管叶型相同。
反动级的效率比纯冲动级高，但作功能力小。
***压力级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内进行一次的级，称为压力级。
压力级可以是冲动级，也可以是反动级。
***速度级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内进行一次以上的级，称为速度级。常用的是同一叶轮上装有两列动叶片的双列速度级，又称复速级。
复速级的作功能力大，但效率低。
***调节级。通流面积能随负荷改变而改变的级称为调节级。演示文稿1.ppt
中小型汽轮机常用复速级作为调节级，大型汽轮机常用单列冲动级作为调节级。
调节级总是部分进汽。
调节级只能使用纯冲动级或反动度很小的冲动级。
***非调节级。通流面积不随负荷改变而改变的级称为非调节级。
非调节级可以是全周进汽，也可以是部分进汽。
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减少喷嘴损失的措施：
***减少喷嘴损失的措施：叶高大于15毫米；强度允许的情况下使用窄喷嘴。
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最佳速度比的物理意义为：使动叶出口的绝对速度c2的方向角 a2＝90 ，即轴向排汽。==============================================================
余速利用
1、余速利用提高了级的轮周效率；
2、余速利用使级效率曲线在最大值附近变化平稳；
3、余速利用使最佳速度比增大。
=============================================================
余速利用对速比的影响
1、冲动级的最佳速比随反动度的增大而增大。
2、余速利用系数越小，最佳速比随反动度增大的幅度越大
=============================================================
盖度对级效率的影响
①能适应汽流径向扩散的要求，减少叶顶漏汽损失；
②防止制造和装配上的误差，产生的额外损失。
③若盖度太大，在动叶顶部和根部会产生很大的径向分速度，形成旋涡，降低级的效率；因此有一个最佳盖度。
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级内损失种类及特点
***级内损失主要有叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、湿汽损失等
***全周进汽的级就没有部分进汽损失，过热区工作的级就没有部分湿汽损失。
***叶高损失：
叶高损失又称端部损失，它实质上是属于喷嘴和动叶的流动损失，它主要取决于叶高。
原因：（1）端部附面层中的摩擦损失
（2）二次流损失
***扇形损失：
原因：
①环形叶栅的节距、圆周速度及蒸汽参数均沿叶高发生变化。即这些数值均偏离了平均直径处的设计值，蒸汽流过时会增加流动损失。
②在等截面直叶片级的轴向间隙中，汽流还会径向流动引起损失。这些损失统称为扇形损失。措施：一般当θ>8~12时，采用等截面直叶片，存在扇形损失；当θ<8~12时，采用扭叶片，避免扇形损失。
***叶轮摩擦损失：
原因：1.速度不同引起的摩擦损失 2.涡流引起的能量损失
影响叶轮摩擦损失的因素：圆周速度u、蒸汽的比容、级的平均直径dm及流量等。
反动级无叶轮，没有叶轮摩擦损失。
减小叶轮摩擦损失的措施：
（1）尽量减小叶轮与隔板间腔室的容积，即减小叶轮与隔板间的轴向距离；
（2）尽可能提高叶轮表面的光洁度。
***部分进汽：将喷管布置在隔板的部分圆周上，使蒸汽沿部分圆弧进汽的方式。
采用部分进汽的原因：使叶栅高度不小于15mm。
部分进汽度：安装喷管的弧段长度与整个圆周长的比值
***部分进汽损失：鼓风损失，斥汽损失
1.鼓风损失：发生在不装喷管的弧段内。非工作弧段
减小措施：减小鼓风损失的措施，加装护罩装置
2.斥汽损失：发生在装有喷管的进汽弧段内。工作弧段
减小措施：合适的部分进汽度，减少喷管组数
***减小部分进汽损失的措施：
（1）部分进汽度不宜太小，选取部分进汽度的原则是使叶高损失与部分进汽损失之和最小；（2）减少喷管组数，以及减小两组喷管之间的间隙。
***漏汽损失:
原因：隔板漏汽损失，叶顶漏汽损失
1.隔板漏汽损失：产生原因：隔板中心孔与主轴之间存在间隙，且间隙前后的蒸汽存在压差，产生漏汽,引起损失。
减小隔板漏汽损失的措施：
1) 隔板与主轴之间装设隔板汽封；
2）在动叶根部设置轴向汽封；
3）在叶轮上开设平衡孔，并选择适当的反动度，使隔板漏汽从平衡孔流到级后，避免这部
分汽流干扰主流。
2.动叶顶部漏汽损失：损失产生的原因：动叶顶部与汽缸之间存在间隙，且间隙前后的蒸汽存在压差，产生漏汽而造成损失。
减少漏汽损失措施：
①在围带上安装径向汽封和轴向汽封；
②对无围带的叶片，可将动叶顶部削薄以达到汽封的作用；
③尽量设法减小扭叶片顶部的反动度。
***湿汽损失：原因：
①湿蒸汽中的一小部分蒸汽凝结成水滴，使做功的蒸汽量减少；
②挟带损失：蒸汽带动水滴运动时，造成两者之间的碰撞和摩擦，损耗一部分蒸汽动能；
③制动损失；
④扰流损失：水滴撞击在动叶片背弧上，四处飞溅，扰乱主流；水滴进入下级时，与汽流交叉。
⑤过冷损失：湿蒸汽在喷嘴中膨胀时，由于汽态变化非常快，蒸汽的一部分还来不及凝结成水，汽化潜热没有释放出来，形成了过饱和蒸汽或称过冷蒸汽，致使蒸汽的理想焓降减小，形成过冷损失。
⑥工质损失。
***湿蒸汽对动叶片的危害：产生水蚀损伤，其中以动叶进汽边顶部背弧处最严重。
由于侵蚀，叶片形成不平的海绵状表面，使级效率降低，同时侵蚀会改变叶片的振动和强度特性，是叶片断裂的起因。
***提高级效率和防止动叶水滴侵蚀损坏的措施：
（1）采用去湿装置，以减少湿蒸汽中的水份。
常用的去湿装置：
(1)减少级前湿度
提高蒸汽初温和降低初压；采用外置汽水分离和中间再热器，增加末级比焓降，降低凝汽器真空等。
(2)采取级内除湿
①从喷嘴叶片的汽道除湿。采用空心喷嘴叶片，又称为内槽式除湿，可以排出大约35％~40％的水分。
②从喷嘴叶片之后腔室除湿。
汽轮机低压缸，从喷嘴中叶片之后除湿。由离心力分离出来的水分被引入叶片围带上部的除湿腔将水收集起来除掉。
③从工作叶片除湿。在工作叶片背弧上开齿形沟槽，水滴在离心力作用下进入沟槽至外缘排走。
④工作叶片之后腔室除湿。从工作叶片之后的腔室或专设的槽道排除水分是应用最广泛的除湿结构。
(3)降低叶片外缘圆周速度u。
降低u对减少侵蚀十分重要。降低转速和减小末级叶片高度往往是从这一观点出发的。
(4)采用耐侵蚀材料
①叶片的基体材料广泛选用强度高而且耐蚀的铬钢，在一些大功率汽轮机最长的低压末级叶片用钛合金制造。
②叶片表面覆盖防护层。最严重的侵蚀发生在动叶的上部，在这部分叶片表面(叶片上部1／3长度的叶片进口边的背弧)采用高频电流焊接司太立合金覆盖层。
====================================================================== ===================================================================== ***级的有效比焓降：1千克蒸汽所具有的理想能量中最后在转轴上转变为有效功的那部分能量。
级的相对内效率：级的有效比焓降与级的理想能量之比。
级的相对内效率反映了级内能量转换的完善程度，它的大小与所选用的叶型、速比、反动度、叶栅高度等有密切的关系，也与蒸汽的性质、级的结构有关。
***衡量级内能量转换过程完善程度的最终指标是级的相对内效率。能保证获得级的最大相对内效率的速比才是真正的最佳速比。
================================================================
**级内损失对速比的影响：
（1）级的相对内效率最大值比轮周效率的最大值要低。
（2）级内损失使级的相对内效率为最高时的最佳速比也要小于轮周效率最高时的最佳速比。=================================================================
*** 径高比比较小时直叶片的附加损失：
1. 沿叶高圆周速度不同引起的损失;
2．沿叶高节距不同引起的损失;
3．轴向间隙中汽流径向流动所引起的损失;
====================================================================
***多级汽轮机的应用：增大单机功率、提高汽轮机效率---------- 提高初参数、降低终参数比焓降增大------------- 若为单级汽轮机，在最佳速比下工作时------级的圆周速度势必很大零部件离心应力很大--------------不能保证汽轮机安全----------- 因此必须采用多级汽轮机。====================================================================== ***多级汽轮机的优点
1．循环热效率高:进汽参数高、排汽参数低、采用回热循环和再热循环；
2．相对内效率高
（1）每一级的焓降不必很大，各级可在最佳速比附近工作。
（2）余速动能可以全部或部分地被下一级利用。
（3）级的焓降较小，可采用效率较高的渐缩喷嘴。
（4）级的焓降较小，根据最佳速比的要求，可相应减小级的平均直径，适当增加叶栅高度，减小叶栅的端部损失。
（5）具有重热现象。
3．单位功率投资小。
====================================================================
***多级汽轮机存在的问题
（1）增加了一些附加的能量损失；
（2）机组的长度和质量大；
（3）对零部件的金属材料要求高；
（4）多级汽轮机的结构复杂。
====================================================================
***余速利用对整机效率的影响
余速利用后，整机热力过程线左移，整个过程的熵增减小，汽轮机的效率提高。
====================================================================
***实现余速利用的条件
（1）相邻两级的部分进汽度相同。
（2）相邻两级的通流部分过渡平滑。
（3）相邻两级之间的轴向间隙要小，流量变化不大。
（4）前一级的排汽角应与后一级喷嘴的进汽角一致。
==================================================================== ***1、由于多级汽轮机有重热现象（>0），所以多级汽轮机整机的相对内效率总是高于各级的平均内效率。
2、重热系数越大，汽轮机各级平均内效率越低，汽轮机的内效率也越低。
============================================================
***多级汽轮机的损失
1.外部损失：不直接影响蒸汽状态的损失；
机械损失，外部漏气损失
2.内部损失：直接影响蒸汽状态的损失。
进汽机构的节流损失，级内各项损失，中间再热管道损失，排气管的阻力损失，机组的散热损失
***多级汽轮机的内部损失
1、进汽机构的节流损失
（1）产生原因：节流引起压力降低，比焓降减少。
（2）影响因素：管道长短、汽流速度，阀门型线及汽室形状等。
（3）措施：①选用经济流速（40～60米／秒）；
②选用带扩压管的阀门。
2、排汽阻力损失:蒸汽在排汽管道中摩擦、撞击和涡流等项损失。
2）影响因素：排汽管中蒸汽的速度和排汽管的结构；
（3）减小措施：①将排汽管设计成扩压效率较高的扩压管；②在扩压段内部和其后设置一些导流环或导流板③限制蒸汽通过排汽管时的流速。
***多级汽轮机的外部损失
1.机械损失：克服轴承摩擦阻力，带动调速器，主油泵等消耗的机械能。
2.外部漏汽损失
（1）原因：高压端蒸汽外漏造成损失；低压端空气从外向里漏入破坏真空。
（2）减小措施：设置轴端汽封（轴封）
（3）汽轮机的轴封系统.
=================================================================
***多级汽轮机轴向推力的平衡方法：
1．设置平衡活塞
2．采用具有平衡孔的叶轮
3．采用相反流动的布置
4．采用推力轴承
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***轴封系统的特点
（1）轴封汽的利用；
（2）低压低温汽源的应用；
（3）防止蒸汽由轴封端漏入环境；
（4）防止空气漏入真空部分；
=============================================================
***弗留格尔公式的应用条件
1、级组中级数不少于3~4级。
2、同一工况下，级组中各级的流量应相同。
①对于调节抽汽式汽轮机，只能将两抽汽点间的级取为一个级组。
②对于回热抽汽的凝汽式汽轮机，只要回热系统运行正常，且回热抽汽仅用来加热本机的凝结水，则仍可把所有级（调节级除外）划为一个级组。
3、在不同工况下，级组中各级的通流面积应保持不变。
①调节级通常不能包含在级组内，但变工况前后阀门开启数目相同，则调节级可包含在级组内。
②变工况前后若因结垢或腐蚀，级组中各级的通流面积发生改变，应用弗留格尔公式时则应修正。
4、变工况前后级组内级数不变。
====================================================================== ***弗留格尔公式的应用：
（1）监视汽轮机通流部分是否正常，即在已知流量（或功率）的条件下，根据运行时各级组前压力是否符合弗留格尔公式，从而判断通流面积是否改变。
（2）可推算出不同流量下各级级前压力，求得各级的压差、焓降，从而确定相应的功率、效率及零部件的受力情况或由压力推算出通过级组的流量
====================================================================== ***背压式汽轮机
流量减小时，级压比增大，级比焓降减小；
流量增大时，级压比减小，级比焓降增大；
====================================================================== ***焓降对反动度的影响：
若工况变动时级内焓降减小，反动度增大。
若工况变动时级内焓降增大，反动度减少。
====================================================================== ***反动度设计值对反动度的影响：
①反动度设计值越大，焓降变化引起反动度的变化越小；
②反动度的设计值越小，焓降变化引起反动度的变化越大。
====================================================================== ***动静叶栅面积比对反动度的影响：
①当动、静叶栅出口面积比减小时，反动度升高；
②当动、静叶栅出口面积比增大时，反动度减小。
====================================================================== ***引起动、静叶栅面积比改变的可能原因有：
（1）制造加工方面的误差。
（2）通流部分结垢，或是动叶遭水分侵蚀引起比值改变；
（3）检修时对通流部分进行了变动。
====================================================================== ***要改变汽轮机的功率，可改变流量D或焓降 ?Ht。
====================================================================== ***汽轮机的调节方式：
从结构上：喷嘴调节，节流调节
从运行方式上：滑压调节，定压调节
===================================================================== ***节流调节的特点：
（1）节流调节的结构较简单、制造成本低；
（2）工况变动时，各级焓降(除最末级外)变化不大，故各级前的温度变化很小，演示文稿5.ppt减小了由温度变化引起的热变形与热应力，提高了机组运行的可靠性和机动性；（3）在部分负荷下由于节流损失，机组经济性下降。
***节流调节的应用：节流调节一般用在小机组以及承担基本负荷的大型机组上。
====================================================================== ***喷嘴调节的特点：
（1）喷嘴调节的结构较复杂、制造成本高；
（2）工况变动时，调节级汽室温度变化大，增加了由温度变化引起的热变形与热应力，限制了机组的运行可靠性和机动性；
（3）在部分负荷下的效率高于节流调节。
***喷嘴调节的应用：大容量机组和背压机组
===================================================================
***滑压调节的特点：
1．机组运行的可靠性和负荷适应性高。
2．提高了机组在部分负荷下运行的经济性
（1）提高了部分负荷下的内效率。
（2）改善了机组循环热效率。
（3）部分负荷下给水泵耗功减小。
3．高负荷区滑压调节不经济
==================================================================== ***滑压运行方式
1、纯滑压运行：调节汽门全开，只改变锅炉出口蒸汽压力和流量来调节机组负荷。
锅炉热惯性大，反应迟缓，适应负荷变化慢。
2、节流滑压运行：节流调节汽门预先关小5%~15%，进行滑压运行。
负荷降低时滑压，负荷增加时定压，待负荷稳定后，调节阀再回原位。
3、复合滑压运行
高负荷区域定压运行，低负荷区域内全关部分调节汽门，进行滑压运行，在最低负荷点下进行初压水平较低的定压运行。
====================================================================== ***滑压运行机组的安全性与经济性
调峰时：
1、节流调节温度变化虽不大，但节流损失大，热经济性差；
2、喷嘴配汽温度变化大，热变形、热应力大，负荷适应性和调度灵活性差；
3、滑压运行变负荷时，蒸汽温度基本不变，减小了热应力和热变形，负荷适应性和调度灵活性好；改善了承压部件的应力状态和抗蠕变性能，延长了使用寿命。在部分负荷下运行的经济性好。
====================================================================== ***凝汽式汽轮机轴向推力的变化
①凝汽式汽轮机的中间级：凝汽式汽轮机中间级的轴向推力与流量成正比。
②末级：级内压差不与流量成正比，且级内反动度也是变化的。但最末级轴向推力占汽轮机
总轴向推力值的比例较小。
③调节级：调节级的轴向推力变化比较复杂，它与反动度、部分进汽度和级前后压差等有关。***结论：无论是节流配汽还是喷嘴配汽凝汽式汽轮机，一般均可认为其总的轴向推力与流量成正比变化，且最大负荷时轴向推力达最大值。
===================================================================== ***背压式汽轮机
①背压式汽轮机调节级轴向推力的变化规律与凝汽式汽轮机的相同。
②非调节级级内焓降和反动度随流量变化而变化，但这些级的轴向推力并不与流量成正比。***背压式汽轮机总的轴向推力的最大值，并不是发生在最大负荷，而是发生在某一中间负荷。
===================================================================== ***几种特殊工况的变化对轴向推力的影响
1．新蒸汽温度降低
全机理想焓降减少---- 各级焓降减少------反动度增加---------轴向推力增加。
2．水冲击
蒸汽温度降低-----轴向推力增加
水分蒸发---流量增大------推力增加
3．负荷突增：蒸汽温度降低------轴向推力增加
4．甩负荷：速比增大------反动度增加-------推力增加
5．叶片结垢：动静面积比减小-------反动度增加------轴向推力增加
====================================================================== ***蒸汽初温和再热汽温变化过大对安全性的影响
①初温与再热温度升高将使零部件的温度升高，钢材蠕变速度加快，影响安全性，缩短机组寿命。
大型机组采取初温升高的限时运行措施，当初温超过整定值时需停机。
②其它条件不变，初温降低
若保持额定负荷不变，流量增大，各级机械应力升高，同时轴向推力增大。
初温降低，末级湿度增大，水蚀加剧。
初温降低过多时，必须降负荷运行。
若新汽温度突降，往往是锅炉满水等事故引起的，应防止汽轮机水冲击。
其它条件不变，再热汽温升高，再热压力升高，末级过负荷。
再热汽温下降：高压末级过负荷；中、低压部分反动度增大，轴向推力增大
================================================================
***排汽压力变化对安全性的影响
真空降低，对机组安全运行极为不利。
①真空降低较多时，为保证各压力级不过负荷及轴向推力不增大，须降负荷运行。
②对于转子轴承座与低压缸联成一体的机组，排汽缸的热膨胀将使轴承座抬高，转子对中被破坏引起机组强烈振动；
③引起凝汽器铜管胀口松脱而泄漏；
④对空冷机组排汽压力过高将使末级叶片颤振；
================================================================
***汽轮机调节系统的任务：
1、及时调整汽轮机的功率，满足外界负荷变化的需要。
2、保证转速在允许的范围内，保证电网频率的稳定。
3、保证机组安全可靠运行。
====================================================================== ***调节系统的组成
1、转速感受机构。
感受转速变化并将其转变成能使调节系统动作的信号，如位移，油压或电压。
2、传动放大机构。
将调节信号放大并送至执行机构；同时还发出反馈信号使滑阀复位并使油动机停止运动。
3、执行机构。接受调节信号，调节汽轮机进汽量，实现汽轮机功率的调节。
4、调节对象。汽轮发电机组。
====================================================================== ***迟缓对机组运行的影响
①机组单机运行时，迟缓会引起转速自发变化（即转速摆动）
②机组并网运行时，迟缓会引起功率自发发生变化（即功率飘移）。
====================================================================== ***一次调频与二次调频
(1)一次调频是按并列运行机组的静态特性自动分配负荷，而二次调频要靠同步器人为地进行调整；
(2)并列运行的机组通常都参与一次调频，但一次调频通常不可能保持电网周波不变而只能减小周波的变化程度；
(3)一次调频可以认为是暂态的。即当电网负荷变化后，二次调频来不及立即保证电网有功功率的供求平衡，暂时由一次调频来维持电网周波不致有过大变化而造成严重后果，当二次调频使周波恢复正常后,一次调频作用便消失。
=====================================================================动态特性评价指标：
1、稳定性：稳定性要好。
2、动态超调量:要求动态超调量不能过大，即机组甩负荷后的最高转速nmax要小于超速保安器的动作转速。
3、静态偏差：机组甩负荷后的稳定转速与额定转速之差。
最大静态偏差：机组甩全负荷时的静态偏差。
4、过渡过程时间
调节系统受到扰动后，从响应扰动开始到被调量达到基本稳定所经历的时间。
过渡过程时间要尽可能短。
5、振荡次数：尽可能少。
====================================================================
减少油动机时间常数的措施：
①在保证油动机提升力系数情况下，适当减少油动机活塞面积和行程。
②增加错油门滑阀油口个数和油口面积。
=======================================================
***错油门滑阀
盖度：滑阀上凸肩高出油口的部分。一般进油盖度大于排油盖度。
盖度对调节系统的影响：
①会降低调节系统的灵敏度；
②可防止油动机活塞和负荷的晃动。
=====================================
***采用单元制的影响
（1）机炉动态特性差异的影响。
（2）机炉最低负荷不一致的影响。
（3）再热器的冷却保护问题。
===========================================================
***常设的危急遮断项目为：
1、超速保护。转速达到110％时遮断机组。
2、轴向位移保护。
3、轴承供油低油压和回油高油温保护。
4、EH（抗燃）油低油压保护。
5、凝汽器低真空保护。
6、相对膨胀监视与保护。
7、振动监测与保护等。
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***DEH调节系统总体功能概括为四个方面：
①DEH调节系统不同运行方式的选择；
②汽轮机的自动调节；
③汽轮机的监控;
④汽轮机的超速保护。
===============================================
***1．ATC启动并网
①根据转子应力及临界转速设定升速率；
②确定暖机时间；
③自动进行阀门切换；
④条件满足时自动同步、自动并网。
2．A TC负荷控制
ATC负荷控制有两种方式
①A TC进行监视、指导,由运行人员完成机组的控制；
②A TC程序控制方式。
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***叶片的调频
当叶片的自振频率不符合安全避开率要求，而强度又不能满足不调频叶片的要求时，则应对叶片进行调频。
通过改变叶片固有频率或激振力频率来调开叶片共振的方法，叫做叶片的调频。
调整叶片自振频率的措施主要是改变叶片的质量和刚度。
现场常用的方法有以下几种：
(1)在围带或拉金与叶片的连接处加焊，以增加连接的牢固程度，增大围带和拉金的反弯矩，增加叶片的刚度，提高自振频率。
(2)当叶片较厚时，可在叶顶钻径向孔，减小叶片的质量，这对叶片的刚度影响不大，可以提高叶片的自振频率。在不影响级的热力特性情况下，适当改变叶片的高度，也可达到改变叶片自振频率的目的。
(3)重新安装叶片、改善安装质量。
(4)改变成组叶片的叶片数。增加组内的叶片数，可增加围带或拉金对叶片的反弯矩，使自振频率增加。
(5)改变围带或拉金的尺寸。
(6)采用松拉金。在运行中，松拉金由于自身的离心力而紧贴在叶片上，可以有效地抑制叶片的A0型和B0型振动，限制叶片的振幅，减小叶片中的动应力。
(7)增设拉金，增加拉金数目。对于单个叶片，为提高其频率，可增设拉金。若用一根拉金连成组的频率不合格，可再设一根拉金。
(8)加大拉金直径或改用空心拉金。加大拉金直径以及在连接处加焊，增加拉金对叶片的反弯矩。或采用空心拉金使振动体质量减小，提高频率。
(9)改变激振力的频率。改变部分进汽级喷管分布，改变抽汽口及排汽的数量和圆周向分布，从而改变汽流激励力的频率。
(10)减小激振力。减小喷管出口汽流不均匀，如减薄喷管出口边缘的厚度，提高隔板或叶片持环水平中分面的制造、装配质量，适当加大动、静叶片的轴向间隙，尽可能少用喷管部分进汽等。
===========================================
振动危害：
1）使转动疲劳损坏。
2）使连接部件松动,甚至脱落。
3）使机组动、静部分摩擦，损坏设备。
4）引起基础甚至厂房建筑物的共振损坏。
5）有可能引起危急保安器误动作而发生停机事故。
6）轴承乌金脱落，油膜破坏，轴瓦烧毁。
7）轴端汽封与转子磨擦生热，大轴弯曲。
8）静动间隙增加，漏气量增加，热耗增加。
***机组发生振动的原因：强迫振动和自激振动
1、引起强迫振动的原因
1）转子质量不平衡
①转子质量不平衡：转子质心不在旋转中心线上，旋转时产生不平衡的离心力。
②质量不平衡的可能原因：
a.叶片拉金断裂
b.叶片不均匀磨损
c.盐分不均匀沉积
d.转子车削工艺不合格
e.受热不均匀产生热弯曲
2）转子弯曲
①转子沿径向温度分布不均匀而产生热弯曲。
②转子的材质不均匀或有缺陷，受热后出现热弯曲。
③动静部分之间的碰磨使转子弯曲。
3）转子中心不正
①联轴器端面不垂直于轴中心线（瓢偏）联轴器瓢偏连结.ppt
②联轴器孔与靠背轮不同心联轴器孔中心偏移.ppt
4）转子支承系统变化
5）电磁力不平衡
①发电机转子线圈短路：当转子某个极线圈短路时，磁通量在圆周上分布不均，电磁力不均。
振动频率等于转子转数，改变励磁电流，振幅随之改变，切断励磁电流振动立即消失。
②发电机定子在磁力作用下的振动相互垂直方向上的电磁力不同引起定子变形振动电磁吸引力使定子。振动频率等于转子转数的两倍
③发电机转子与定子间隙的不均匀间隙不均匀的原因：转子的热弯曲、转子的自然挠曲、转子的在轴承中的旋转浮起振动频率等于转子转数的两倍。
1、定冷水系统有几种冲洗方式？分别阐述。 答案：1、断续正冲洗：发电机进水门开，回水门关，出水集水环底部放水门开。 2、断续反冲洗：发电机进水门关，回水门关，进水集水环底部放水门开门，反冲洗进水门开。 3、连续反冲洗：发电机进水门关，回水门关，回水集水环底部放水门关，进水门后放水门关，反冲洗进水门开，反冲洗滤网进出口门开。 2、氢气系统气体置换原则？ 答案：1、应在机组转子静止或盘车时进行气体置换。 2、氢冷系统投入时，应先用二氧化碳置换空气，再用氢气置换二氧化碳。 3、氢冷系统停运时，应先用二氧化碳置换氢气，再用空气置换二氧化碳。 4、在气体置换过程中，应始终维持机内气体压力在0.04～0.05MPa。 5、氢气干燥装置应与发电机气体置换同时进行。 6、在气体置换过程中，应对下列阀门进行定时的排气。 a）密封油扩大槽励端排空管路排放阀。 b）密封油扩大槽汽端排空管路排放阀。 c）氢气干燥装置气体置换排出阀。 d）发电机风扇排风压力管路排污阀。 e）发电机风扇压力管路排污阀。 f）油水检测装置A、B排污阀。 注：每次排气时间应连续进行5min。在每种气体含量接近要求值（纯度达95％）之前也必须进行一次排气。排气完毕后关闭。 7、对密封油扩大槽上的排气阀进行操作时，一定要缓慢进行控制好机内压力的下降速度，防止扩大槽油位的大幅度波动引起发电机进油。 8、气体置换期间，干燥装置进、出口管路上的氢气湿度仪必须切除，开旁路阀。 9、气体置换期间，应检查发电机密封油系统运行正常，油-气差压维持在0.056MPa左右。 3、闭式水冷却器如何切换？ 答案：1、机组正常运行时，一台闭式水冷却器投运，另一台备用。 2、确认备用的闭式水冷却器辅机冷却水入口手动门关闭、出口手动门开启。 3、闭式水冷却器辅机冷却水侧排尽空气后，缓慢开启辅机冷却水入口手动门，注意辅机冷却水母管压力和辅机冷却水各用户温度的变化。 4、确认备用闭式水冷却器闭式水侧出口手动门开启，入口手动门关闭。 5、闭冷水侧排尽空气后，缓慢开启备用闭式水冷却器闭式水侧入口手动门，投入备用闭式水冷却器。注意闭冷水母管压力、闭冷水温度、闭冷水箱水位正常。 6、关闭原运行闭式水冷却器闭冷水侧及其冷却水侧入口手动门，投入备用。 4、紧急排氢如何操作？ 答案：1、确认关闭氢气减压阀后截门。 2、开启氢气置换阀。 3、开启气体置换排气总阀，将机内氢气压力降至50KPa，注意密封油压差调节阀动作正常，维持密封油压高于机内压力56±2KPa。 4、开启二氧化碳供气截门及二氧化碳供气管总阀。 5、开启二氧化碳瓶各分门及总门，发电机内充二氧化碳，排氢氢气直至合格。合格后根据
第一章绪论 一、单项选择题 1.新蒸汽参数为13、5MPa的汽轮机为( b ) A.高压汽轮机 B.超高压汽轮机 C.亚临界汽轮机 D.超临界汽轮机 2.型号为N300-16、7/538/538的汽轮机就是( B )。 A、一次调整抽汽式汽轮机 B、凝汽式汽轮机 C、背压式汽轮机 D、工业用汽轮机 第一章汽轮机级的工作原理 一、单项选择题 3.在反动级中,下列哪种说法正确?( C ) A、蒸汽在喷嘴中的理想焓降为零 B、蒸汽在动叶中的理想焓降为零 C、蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D、蒸汽在喷嘴中的理想焓降小于动叶中的理想焓降 4.下列哪个措施可以减小叶高损失?( A ) A、加长叶片 B、缩短叶片 C、加厚叶片 D、减薄叶片 5.下列哪种措施可以减小级的扇形损失?( C ) A、采用部分进汽 B、采用去湿槽 C、采用扭叶片 D、采用复速级 6.纯冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1与P2的关系为( C ) A.P1
汽轮机操作规程 第一章启动 第一节正常冷态启动 一、启动前的准备工作 1、确认安装或检修工作已全部结束； 2、清理现场，核对表计齐全、准确； 3、联系调度、锅炉、配电等相关岗位，送上操作信号，检查仪表电源等； 4、检查汽、水、油系统的阀门、开关是否都处于启动前的状态； 5、与公司调度室，锅炉、配电、仪表、热工等岗位做好联系工作； 6、进行启动前的各项试验，特别是保安装置的试验，确认各项试验均合格，具备启动条件。 二、疏水、暖管 机组启动前，主蒸汽管道、法兰、阀门均处于冷态。通过暖管逐渐提高温度，以避免管道突然被高温蒸汽加热产生过大的热应力，使管道产生变形裂纹。另外，暖管使管道预热到额定压力下的饱和温度，可以避免汽轮机冲动时发生水冲击事故。使用额定叁数蒸汽暖管，必须严格控制管道的温升速度，保证管道均匀加热膨胀。 1、开启从锅炉分汽缸到汽轮机主汽门前主蒸汽管道的所有疏水阀；
2、微开主蒸汽隔离阀旁路阀，使管道末端汽压维持在0.3MP a，温升控制在5℃/min进行低压暖管。低压暖管约20分钟，当管壁温升至低压暖管蒸汽压力所对的饱和气温时，低压暖管结束。 3、升压暖管阶段应逐渐升温升压，避免升温升压过快。一般允许管道温升速度为10℃/min；随着蒸汽温度和压力的升高，应逐渐关小疏水阀，当管道末端的蒸汽温度比额定蒸汽压力下的饱和温度高50~100℃时，打开主蒸汽隔离阀，准备冲转。 三、冲动转子、低速暖机 1、冲动要具备的条件：主蒸汽压力和温度符合规范要求；润滑油温度在25℃以上。 2、本机组采用自动主汽门冲转。启动辅助油泵，稍开主汽门，使转子转动，然后关小主汽门，使转子转速保持在600~900/min间进行低速暖机，时间大约为20分钟。低速暖机时要对机组进行听音、测胀等全面检查，只有确定机组无异常后，才能进行升速暖机。 四、升速 1、符合升速条件后，即可以300r/min的速度升速，当机组转速约（1800~2300r/min）时，停留几分钟进行中速暖机，视汽封冒汽管冒
汽轮机知识134问 1.汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？ 真空过低： １）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲击。 ２）增大冲转时所需蒸汽量； ３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险； ４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。 真空过高：冲转所需汽量减少，对暧机不利。 2.高中压缸温度探针原理？探针指示增大如何处理？ 原理：温度探针是一个固定在汽缸壁上的中间具有四个孔的金属杆。金属杆的前端穿过汽缸壁插入汽缸与汽轮机内流动做功的蒸汽接触，受到蒸汽的冲刷，金属杆在汽缸壁外面部分则予以保温，一支热偶装在探针的一个孔中，它的热接点敷设在受到蒸汽冲刷的探针前端的金属中，另一支热偶装在探针的另一个孔中，它的热接点则敷设在距探针前端适当距离的地方。两根热偶反向串联，这样它们的输出热电势就是探针前端温度与另一支中间热偶敷设处探针温度之差的函数，也就是说组成温差热偶，探针的另外二孔温差热偶可互为备用，也可将一对输出作为测量指示信号，一对输出作为控制信号。 探针装置测出的温差也就是高压缸调节级转子或中压缸第一级转子
表面与平均温度之差。 探针指示增大，与温度的变化率有直接关系，正常运行时，温度变化快，对转子表面温度而言，温度变化速度接近于汽温的变化速度，而对转子的平均温度而言，变化速度要比汽温变化速度小，这样，造成转子表面和转子平均温度差增大，因而探针指示增大，另外一点，机组在启动过程中，探针指示往往很大，这主要是暖机不充分造成的。发现探针指示增大，应联系炉侧，适当降低汽温，同时在运行中，尽量控制温度变化率，防止温度波动过小，对启动时，为防止探针指示增大，应充分进行暖机。 3.为什么尽量避免在3000rpm破坏真空？ 因为转子转动时产生的摩擦鼓风损失与真空度成反比，与转速的三次方成正比，所以，在此转速破坏真空，使未级叶片摩擦鼓风损失所产生的热量大大增加，因而造成排汽温度和缸体温度的升高，严重的会导致缸体变形，转子中心发生变化，并影响凝汽器的安全，因而停机时应尽量避免在3000rpm破坏真空。 4.汽机打闸后，为什么开始转速下降快，转速降低后下降慢？ 转子转动时产生的摩擦鼓风损失与转速的三次方成正比，因此，汽机打闸后，由于高速下摩擦鼓风损失非常大，所以，转速下降的非常快，当达到大约1500rpm以后，转子的能量主要消耗在克服机械摩擦阻力，该阻力要比高转速下的摩擦鼓风损失小得多，因此转速下降的速度比较慢。 5.系统周波高、低对带额定负荷汽轮机有什么影响？
一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为：①凝汽式 汽轮机；②背压式 汽轮机； ③调节抽汽式 汽轮机；④抽汽背压式 汽轮机；⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M ＜1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐缩 ；要想扩压通流截面应渐扩 。 当M ＞1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐扩 ；要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同，可将级分为：纯冲动级 ，反动级 ，带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比，称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小，通常用级的反动度 来衡量，动叶中的焓降越大，级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失，在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90? 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比；通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为：r 1op 1()cos x α= 、c 1op 1()cos /2x α= 。 10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外，还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失，湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括：端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时，除存在各种级内损失外，还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热，可以提高循环热效率 ；又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH 控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制，必须获得的反馈信号是：汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。 二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa 、435℃,该机组属于：( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速，必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大，级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是：( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为：( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答：抽汽背压式汽轮机，额定功率25MW ，初压8.83MPa ，抽汽压力1.47MPa ，背压0.49MPa 。
C汽轮机操作规程 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
编号：ZKJTBCMK-2014 版本号：2014－01 淄矿集团埠村煤矿矸石热电厂 汽轮机 操作规程 淄博矿业集团公司埠村煤矿
2014年4月颁布2014年4月实施 淄矿集团埠村煤矿矸石热电厂 《汽轮机操作规程》编委 主任：郑汝琳 副主任：张玉亮 编辑：马永淮张德军夏乃波 审核：孙志强司志富
发布令 各车间、部室： 为使运行人员了解设备、熟悉设备 ,为设备运行、操作和事故处理作出必要的指导和提供工作法则,也为各级领导和调度在生产和事故处理中指挥提供参考依据，根据《国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂电气部分）》、《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）》、设备规范和使用数明书等相关资料，对全厂设备运行操作、维护保养、注意事项做出了规定，要求运行人员必须掌握本规程，并严格执行，确保我厂安全、经济、稳定运行，满足供电和供热需要。 埠村煤矿矿长：
年月日 《汽轮机操作规程》 目录 第一章设备规范 (4) 第一节汽轮发电机组设备规范 (4) 第二节油系统设备规范 (5) 第三节调节系统及盘车装置规范 (6) 第四节辅属设备规范 (7) 第五节调节、保安、油路系统 (10) 第二章汽轮机的启动、运行中的维护和停止 (13) 第一节启动前的准备工作和检查 (13) 第二节汽轮机的启动与带负荷 (25) 第三节汽轮机运行中的维护和检查 (21) 第四节设备切换与试验 (23) 第五节汽轮机的停止 (25) 第六节汽轮机备用中的维护 (26)
I Power station电站 1. power station电站 2. power plant电站，发电设备 3. utility电力部门 4.independent power producer (IPP)独立发电项目，独立发电站 5.nuclear power station核电站 6. thermal power station火电站 7. fossil (fired) power plant化石燃料电站，常规火电站 8. combined heat power (CHP) plant热电联供机组 9. steam power plant蒸汽电站，蒸汽发电设备 10. cogeneration power station热电联供电站 11. coal fired power plant燃煤电站 12. oil fired power plant燃油电站 13. gas filed power plant燃气电站 14. LNG power plant (liquefied natural gas)燃液化天然气电站 15. BoP (balance of plant)电站辅机 16. I&C (instrumentation and control)仪表和控制系统 II Turbine透平，涡轮 17. Turbine透平，涡轮 18. steam turbine汽轮机 19. gas turbine燃气轮机
20. nuclear turbine核电汽轮机 21. fossil turbine火电汽轮机 22. industrial turbine工业透平 23. cogeneration turbine热电联供透平 24. condensing turbine凝汽式汽轮机 25. back pressure turbine背压式汽轮机 26. extraction turbine抽汽式汽轮机 27. extraction condensing turbine抽汽凝汽式汽轮机 28. single-extraction turbine单抽汽轮机 29. double-extraction turbine双抽汽轮机 30. mechanical drive turbine机械驱动汽轮机 31. HP (IP, LP) turbine高（中、低）压缸 32. sub-critical pressure turbine亚临界汽轮机 33. super-critical pressure (SC) turbine 超临界汽轮机 34. ultra-super critical (USC) pressure turbine超朝临界汽轮机 35. BFPT (boiler feed pump turbine)给水泵汽轮机 36. steam turbine with air-cooled condenser（air cooled steam turbine）空冷汽轮机 37. reheat turbine再热汽轮机 38. double-reheat turbine二次再热汽轮机 39. wet steam turbine湿蒸汽汽轮机 40. saturated steam turbine饱和蒸汽汽轮机
为什么说多级汽轮机的相对效率较单级汽轮机可得到明显的提高？ ①在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对效率较高；②除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对效率；③多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进汽损失减小，这都有利于级效率的提高；④由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面各级利用，使全机相对效率提高。 简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？ 当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。 当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响? ① 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc 上升，蒸汽的做功能力↓ ，使循环效率降低。b.使凝结水过冷度↑，低压抽汽量↑，机组的功率下降。② 影响机组运行的安全性：a.使Pc 上升，排汽温度↑→机组振动和冷却水管泄漏。b.使过冷度↑→凝结水含氧量↑，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。 为了满足等截面直叶片强度要求，其出口边越厚越好，这种说法是否准确？请分析说明理由。 不准确。出口边厚度越厚，对叶片来说，强度更安全，但是由于尾迹损失 与叶片出口边厚度成正比， 厚度增加， 将使叶片出口边尾迹损失增大， 叶型损失会显著增加， 效率降低。所以在满足强度允许的情况下，出口边厚度不是越厚越好。 某喷嘴的进口处过热蒸汽压力0p 为1.0Mpa ，温度为300℃，若喷嘴出口处压力1p 为0.6Mpa ，问该选用哪一种喷嘴？ 什么是多级汽轮机的重热系数？重热系数的大小与哪些因素有关？ 将各级的理想焓降之和大于汽轮机理想焓降部分占汽轮机理想焓降的份额叫做重热系数。 影响因素：（1）多级汽轮机各级的效率（2）多级汽轮机的级数（3）各级的初参数 某汽轮机型号为N600—24.2/566/566，解释说明型号中各字母、数字表示的含义。根据压力大小分类，该机属于什么压力等级？ N-汽轮机型式是凝汽式，600-额定功率为600MW ，24.2-蒸汽初压是24.2MPa ，566-蒸汽初温是566摄氏度，566-再热温度是566摄氏度。亚
《汽轮机原理》思考题 杨建明康松编 东南大学动力工程系 2000年10月
第1章汽轮机级的工作原理 1．何谓滞止参数？喷嘴和动叶的滞止参数如何计算？ 2．叶栅通道的速度系数代表了什么意义？影响速度系数大小的主要因素有哪些？ 3．反动度的意义是什么？汽轮机的级按反动度的大小如何分类？在叶栅通道结构上又是如何实现反动度设计的？ 4．速度系数、能量损失系数和喷嘴及动叶损失系数三者间的关系如何？ 5．什么是级的热力过程线？它在分析级的能量转换、认识级工作过程中有何特别作用？ 6．什么是速度三角形，其意义是什么？ 7．何谓轮周功率？何谓轮周功？何谓理想能量？轮周功在级热力过程线上如何表示？ 8．什么是余速损失？什么是余速利用系数？影响余速利用的主要因素有哪些？ 9．何谓速比？何谓假想速比？ 10．轮周效率的意义是什么？影响轮周效率的因素有哪些？ 11．什么是最佳速比？为什么会存在最佳速比？当余速利用后，轮周效率与速比之间的关系发生了哪些主要变化？ 12．最佳速比与反动度的关系怎样？对相同容量的汽轮机，为什么冲动式的级数一般少于反动式？ 13．何谓单列级？何谓复速级？它们各自有何优缺点？ 14．何谓流量系数？流量系数的大小有何特点？ 15．对汽轮机弯曲形渐缩叶栅通道，最大出口汽流速度能否超过音速？为什么？ 16．何谓叶栅通道的临界压比？在叶栅通道汽流速度和通流量计算中，临界压比计算有何特别意义？ 17．叶栅通道的最大出口流速和通过的最大流量是否出现于同一前后压比？为什么？ 18．何谓叶栅出口汽流偏转角？在什么工况下发生？ 19．喷嘴调节汽轮机，为什么调节级总为冲动式？ 20．何谓盖度？其主要起什么作用？ 21．为什么冲动式汽轮机总会有一定的反动度？ 22．为什么要采用长扭叶片？ 23．长扭叶片有哪些主要特点？ 24．何谓轮周损失？何谓级内损失？两者间的关系怎样？ 25．什么是叶高损失？其物理意义是什么？采取何种措施减小叶高损失？26．决定叶片高度的主要因素有哪些？ 27．什么是二次流损失？如何减小二次流损失？ 28．何谓撞击损失？主要发生在何种情况？
枣庄薛能天然气有限公司70000Nm3/h焦炉煤气制液化天然气项目 汽轮机操作规程 编制： 审核： 批准： 山东潍焦集团 2015年3月
目录 一、岗位工作的任务及意义 (1) 二、工艺过程概述 (1) 1、汽轮机的工作原理 (1) 2、汽轮机的结构及型号概述 (1) 3、汽轮机规格及主要参数 (1) 4、汽轮机组的工艺流程 (2) 三、启动前的准备工作 (3) 四、汽轮机启动 (4) 五、汽轮机的停机 (9) 1、正常停车 (9) 2、紧急停车 (9) 四、事故预防及处理 (10) 六、安全注意事项 (11)
一、岗位工作的任务及意义 汽轮机岗位的任务：从合成工段产出和焦化二公司配送的中压蒸汽（压力为3.53MPa，温度为435℃）在汽轮机机体内经过中压低压气室将蒸汽内能化为叶轮的机械能为制冷剂压缩机提供动力。 二、工艺过程概述 1、汽轮机的工作原理 汽轮机是能将蒸汽内能转化为机械能的回转式机械，来自外界的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的内能转化为汽轮机转子旋转的机械能。 2、汽轮机的结构及型号概述 1）汽轮机结构概述 N13-3.53型离心汽轮机由本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、主汽门、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀、盘车装置、公用底盘等。 2 3、汽轮机规格及主要参数 1）汽轮机设计工况： 第1 页共11 页受控文件，未经允许严禁拷贝
2 4、汽轮机组的工艺流程 1）汽体流程： 上游来的蒸汽绝大部分由主气门先后经过中、低压气室将本身内能化为机械能。而其温度也随之下降，此时经膨胀箱内扩容后，蒸汽由疏水膨胀箱顶部进入凝汽器顶部，凝结的疏水引入凝汽器底部进入凝汽器与冷却水换热降温凝结为水，汇集到底部的集水器由凝结水泵打回进一步循环利用。很少一部分进入射汽抽气器作为动力源，或者进入密封系统作为前后轴端的密封气体。 2）润滑油流程概述： 与制冷剂压缩机共用一个润滑油站，设有一主一副两台蜗杆油泵，当油压低于0.15Mpa
为什么说多级汽轮机的相对内效率较单级汽轮机可得到明显的提高？ ①在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对内效率较高； ②除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对内效 率；③多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较 小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶 高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进汽损失减小，这都有利于级效率的提高；④由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可 以部分地被后面各级利用，使全机相对内效率提高。 简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道， 在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？ 当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓 升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小， 经济性提高，反之亦然。 当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响? ① 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc 上升，蒸汽的做功能力↓ ，使循环效率降低。b.使凝结水过冷度↑，低压抽汽 量↑，机组的功率下降。② 影响机组运行的安全性：a.使Pc 上升，排汽温度↑→机组振动和冷却水管泄漏。b.使过冷度↑→凝结水含氧量 ↑，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。 为了满足等截面直叶片强度要求，其出口边越厚越好，这种说法是否准确？请分析说明理由。 不准确。出口边厚度越厚，对叶片来说，强度更安全，但是由于尾迹损失 与叶片出口边厚度成正比， 厚度增加， 将使叶片出口边尾迹损 失增大， 叶型损失会显著增加， 效率降低。所以在满足强度允许的情况下，出口边厚度不是越厚越好。 某喷嘴的进口处过热蒸汽压力0p 为1.0Mpa ，温度为300℃，若喷嘴出口处压力1p 为0.6Mpa ，问该选用哪一种喷嘴？ 什么是多级汽轮机的重热系数？重热系数的大小与哪些因素有关？ 将各级的理想焓降之和大于汽轮机理想焓降部分占汽轮机理想焓降的份额叫做重热系数。 影响因素：（1）多级汽轮机各级的效率（2）多级汽轮机的级数（3）各级的初参数 某汽轮机型号为N600—24.2/566/566，解释说明型号中各字母、数字表示的含义。根据压力大小分类，该机属于什么压力等级？ N-汽轮机型式是凝汽式，600-额定功率为600MW ，24.2-蒸汽初压是24.2MPa ，566-蒸汽初温是566摄氏度，566-再热温度是566摄氏度。亚
最详细汽轮机岗位操作规程 1、岗位职责、范围 1.1岗位任务： 本岗位主要是接受干熄焦锅炉来的高压蒸汽进行发电，发电后的背压汽供热用户使用。并确保本岗位生产、安全、环保、质量、节能等各项工作符合要求。 1.2职责范围： 1.2.1负责本岗位重要环境因素的控制。 1.2.2在值班长领导下，负责本岗位的生产操作及设备维护。 1.2.3岗位员工应熟悉本岗位设备的构造及工作原理。 1.2.4掌握正常运行和开、停车操作。 1.2.5发现异常情况，能采取应急措施处理。同时汇报值班长或车间生产主任。 1.2.6搞好本岗位责任区的环境卫生。 2、巡回检查路线及检查内容 2.1巡检路线： 为保证安全生产，及时发现问题，避免事故发生，本岗位操作工每小时按下述路线进行巡回检查一次。 汽轮机、发电机→汽封加热器、滤油器→冷油器、空冷器。 2.2巡检内容： 2.2.1检查推力瓦、1、2、3、4瓦温度，发电机进出口风温。 2.2.2检查汽封加热器压力、滤油器前后压差、油箱油位。 2.2.3冷油器进、出口油温，空冷器进、出口温度。 3、工艺流程、生产原理简述及主要设备构造原理 3.1工艺流程 自干熄焦锅炉来的蒸汽经电动主汽门、自动主汽门、高压调节阀进入汽轮机，经一个双列复速级和三个压力级做功，做功后的背压汽供热用户使用。机组的调节用油及润滑油均由主油泵供给。高压油分为两部分：一部分经逆止阀后再分为三路：第一路去保安系统，第二路经冷油器后又分为二股，一股通往注油器，作为喷射压力油，一股经三通逆止 阀、润滑油压调整阀、滤油器去润滑系统，第三路经错油门去油动机；另一部分至压力变换器，并分出一小支经节流孔至脉冲油路。 3.2工作原理 由主蒸汽母管送来蒸汽进入汽轮机，蒸汽在喷嘴内降压增速后，进入汽轮机动叶片，带动汽轮机转动，由动能变成机械能，汽轮机带动发电机，由机械能再转化为电能，向电网输电。 4、工艺指标及技术要求 4.1工艺指标 额定进汽量：42.7 t/h 额定转速时振动值：≤0.03 mm（全振幅） 临界转速时振动值：≤0.15 mm（全振幅） 额定进汽压力: 3.43 +0.196 -0.294MPa(绝对) 额定排汽压力：0.785 +0.196 -0.294MPa(绝对) 额定进汽温度：435 +10-15℃ 额定工况排汽温度：282 ℃ 额定转速:3000 r/min 临界转速:1870r/min
1．速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c 的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。 1 2．假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。 3．汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。 4．级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。 5．滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。 6．临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。 7．级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。8．喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。 9．级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。 10．余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。 11．临界流量：喷嘴通过的最大流量。 12．漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。 13．部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。 14．湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。 15．盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。 16．级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。 1.汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。 2.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。 3.汽轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。 4.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。 5.汽轮机的相对内效率：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。 6.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。 7.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。 1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。 8.轴封系统：端轴封和与它相连的管道与附属设备。 9.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。 10.进汽机构的阻力损失：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。
01 －版本号：2014编号：ZKJTBCMK-2014 淄矿集团埠村煤矿矸石热电厂汽轮机C12-3.43/0.98 操作 规程
淄博矿业集团公司埠村煤矿专业文档供参考，如有帮助请下载。． 2014年4月颁布2014年4月实施 淄矿集团埠村煤矿矸石热电厂 汽轮机操作规程》编委《C12-3.43/0.98 任：郑汝琳主 副主任：张玉亮辑：马永淮张德军夏乃波编司志富核：孙志强审
专业文档供参考，如有帮助请下载。． 发布令 各车间、部室： 为使运行人员了解设备、熟悉设备,为设备运行、操作和事故处理作出必要的指导和提供工作法则,也为各级领导和调度在生产和事故处理中指挥提供参考依据，根据《国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂电气部分）》、《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）》、设备规范和使用数明书等相关资料，对全厂设备运行操作、维护保养、注意事项做出了规定，要求运行人员必须掌握本规
程，并严格执行，确保我厂安全、经济、稳定运行，满足供电和供热需要。 专业文档供参考，如有帮助请下载。． 埠村煤矿矿长： 年月日 《C6-3.43/0.49汽轮机操作规程》 目录 第一章设备规范 (4) 第一节汽轮发电机组设备规范 (4) 第二节油系统设备规范 (5) 第三节调节系统及盘车装置规范………………………
第四节辅属设备规范…………………………………… 7 第五节调节、保安、油路系统 (10) 第二章汽轮机的启动、运行中的维护和停止 (13) 第一节启动前的准备工作和检查…………………… 13 第二节汽轮机的启动与带负荷……………………… 25 第三节汽轮机运行中的维护和检查………………… 21 第四节设备切换与试验……………………………… 23 第五节汽轮机的停止………………………………… 25 第六节汽轮机备用中的维护………………………… 26 第三章除氧器的运行………………………………… 27 第一节除氧器的启动与停止………………………… 27 第二节运行中的维护…………………………………
汽轮机技术问答 1. 凝结水泵空气平衡管的作用什么？ 当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。 2. 汽轮机本体有哪些部件组成？ 汽轮机本体由静止和转动两个部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。 3. 凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？ 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面： 1) 能否达到最有利真空。 2) 能否保证凝结水的品质合格。 3) 凝结水的过冷度能够保持最低。 4.凝汽设备的任务有哪些？ 主要有两个： 1) 在汽轮机的排汽口建立并保持真空。 2) 把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。 5. 简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。 当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。 6.水泵汽化的原因是什么？ 水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。 7. 锅炉给水为什么要除氧？ 因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。8. 汽轮机喷嘴的作用是什么？ 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。 9. 简述热力除氧的基本条件。 热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足下列基本条件： 1) 必须将水加热到相应压力下的饱和温度 2) 使气体的解析过程充分 3) 保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积 4) 能顺利地排出解析来的溶解气体。 10. 什么是电气设备的额定值？ 电气设备的额定值是制造厂家按照安全、经济、寿命全面考虑为电气设备规定的正常运行参数。
《汽轮机原理》 目录 第一章汽轮机级的工作原理 第二章多级汽轮机 第三章汽轮机在变动工况下的工作 第四章汽轮机的凝汽设备 第五章汽轮机零件强度与振动 第六章汽轮机调节 模拟试题一 模拟试题二 参考答案
第一章汽轮机级的工作原理 一、单项选择题 1.汽轮机的级是由______组成的。【 C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1 【 A 】 A. C 1
N4.5-1.25汽轮机 运行操作规程 汽轮机是在高温、高压下高速旋转的动力设备，是一个由许多零件、部件组成的复杂整体。除了优良的设计、制造、安装工作以外，正确地启动和运行极为重要。保证它的正常运行是一项复杂而细致的工作，操作人员必须熟悉汽轮机本体及相关的附属设备，掌握汽轮机的性能和要求。如操作不当，就会发生故障，甚至造成重大设备事故。因此必须建立正确的启动、运行和停机等操作程序。（根据冬季或夏季空气气温，结合停机、停窑时间长短以及汽轮机排汽温度等参数，确定汽轮机管道系统是冷态还是热态。） 一、启动前的准备 1、启动前必须进行周密严格的检查工作 a．检查清水箱、软水箱水位是否在2.0米以上，除氧器水位在+250mm以上，AQC、SP 锅炉汽包水位在±0mm以上，热水井水位100-150 mm左右，循环水池水位在3.7m以上；检查油箱油位是否在30以上，油泵进出油管道上阀门是否开启；检查窑头、窑尾锅炉紧急放气阀、给水电动阀、给水电动调节阀、主汽阀开关是否灵活；锅炉给水泵、清水泵、软水泵、凝结水泵进出阀门是否开启，系统正常。 b．检查各仪表测点必须正确且正常。发电机转子碳刷接触良好，滑环表面无积灰。 c．检查各部件应完整无缺，转动部分动作灵活，无卡涩现象。各紧固螺钉均须拧紧。开动盘车装置仔细倾听，应无金属摩擦声。 d．检查凝汽系统处于正常状况。 e．检查调速系统位置正确性，危急遮断油门处于脱扣位置。 f.检查窑头、窑尾锅炉辅助设备，现场确认FU下料管畅通无堵塞，设备无异常后按顺序起动FU、分格轮及振打装置。 f. 当水泥窑投料窑况稳定后，即通知窑中控开启SZZ03百叶阀。 g. 做静态停机试验，手拍危急遮断器及紧急停机按钮，检查速关阀动作及505报警情况，确认无误后可进行下一步操作。
汽轮机英语词汇 TURBINE VOCABULARY I Power station电站 1. power station电站 2. power plant电站，发电设备 3. utility电力部门[ju:tiliti] 4.independent power producer (IPP)独立发电项目，独立发电站 5.nuclear power station核电站 6. thermal power station火电站 7. fossil (fired) power plant化石燃料电站，常规火电站 8. combined heat power (CHP) plant热电联供机组 9. steam power plant蒸汽电站，蒸汽发电设备 10. cogeneration power station热电联供电站 11. coal fired power plant燃煤电站 12. oil fired power plant燃油电站 13. gas filed power plant燃气电站 14. LNG power plant (liquefied natural gas)燃液化天然气电站 15. BoP (balance of plant)电站辅机 16. I&C (instrumentation and control)仪表和控制系统 II Turbine透平，涡轮 17. Turbine透平，涡轮 18. steam turbine汽轮机 19. gas turbine燃气轮机 20. nuclear turbine核电汽轮机 21. fossil turbine火电汽轮机 22. industrial turbine工业透平 23. cogeneration turbine热电联供透平 24. condensing turbine凝汽式汽轮机 25. back pressure turbine背压式汽轮机 26. extraction turbine抽汽式汽轮机 27. extraction condensing turbine抽汽凝汽式汽轮机 28. single-extraction turbine单抽汽轮机 29. double-extraction turbine双抽汽轮机 30. mechanical drive turbine机械驱动汽轮机 31. HP (IP, LP) turbine高（中、低）压缸 32. sub-critical pressure turbine亚临界汽轮机 33. super-critical pressure (SC) turbine 超临界汽轮机 34. ultra-super critical (USC) pressure turbine超朝临界汽轮机 35. BFPT (boiler feed pump turbine)给水泵汽轮机 36. steam turbine with air-cooled condenser（air cooled steam turbine）空冷汽轮机 37. reheat turbine再热汽轮机 38. double-reheat turbine二次再热汽轮机 39. wet steam turbine湿蒸汽汽轮机40. saturated steam turbine饱和蒸汽汽轮机 41. full-speed turbine全速汽轮机 42. half-speed turbine半速汽轮机 43. tandem compound turbine单轴汽轮机 44. cross compound turbine双轴汽轮机 45. super (over)-high pressure turbine过高压汽轮机 46. impulse (type) turbine冲动式汽轮机 47. reaction (type) turbine反动式汽轮机 48. axial flow turbine轴流透平 49. radial flow turbine径流透平 50. turbine with axial condenser轴向排汽汽轮机 51. turbine with horizontal joint带有水平中分面的汽轮机 52. turbine with vertical joint带有垂直中分面的汽轮机 53. double flow turbine两排汽汽轮机 54. triple flow turbine三排汽汽轮机 56. single-casing turbine单缸汽轮机 57. double-casing turbine双缸汽轮机 58. turbine proper汽轮机本体 59. oil turbine 油透平 60. hydraulic turbine水轮机 61. marine steam turbine船用汽轮机 62. aeroderivative gas turbine航改式燃气轮机 63. stationary steam turbine电站汽轮机 64. auxiliary turbine辅助透平 III Rotary parts回转件 65. rotor转子 66. rigid rotor刚性转子 67. flexible rotor挠性转子 68. solid (forged) rotor (monobloc rotor)整锻转子 69. welded rotor焊接转子 70. (hollow) drum (type) rotor鼓型转子 71. built-up rotor组装转子 72. rotor without center bore无中心孔转子 73. HP-LP integrated rotor高/低压一体化转子 74. shafting (shaft)轴系 75. HP (IP, LP) rotor高（中、低）压转子 76. thrust collar推力盘 77. journal轴颈 78. section of rotor转子区段 79. (first, second ) critical speed一阶（二阶）临界转速 80. extension shaft (spacer)中间轴，延伸段 81. coupling联轴节 82. flexible coupling挠性联轴节 83. rigid coupling刚性联轴节 84. semi-flexible coupling半挠性联轴节 85. half coupling联轴节半部 86. integral (forged) coupling整体（锻制）联轴节