1、定冷水系统有几种冲洗方式？分别阐述。
答案：1、断续正冲洗：发电机进水门开，回水门关，出水集水环底部放水门开。
2、断续反冲洗：发电机进水门关，回水门关，进水集水环底部放水门开门，反冲洗进水门开。
3、连续反冲洗：发电机进水门关，回水门关，回水集水环底部放水门关，进水门后放水门关，反冲洗进水门开，反冲洗滤网进出口门开。
2、氢气系统气体置换原则？
答案：1、应在机组转子静止或盘车时进行气体置换。
2、氢冷系统投入时，应先用二氧化碳置换空气，再用氢气置换二氧化碳。
3、氢冷系统停运时，应先用二氧化碳置换氢气，再用空气置换二氧化碳。
4、在气体置换过程中，应始终维持机内气体压力在0.04～0.05MPa。
5、氢气干燥装置应与发电机气体置换同时进行。
6、在气体置换过程中，应对下列阀门进行定时的排气。
a）密封油扩大槽励端排空管路排放阀。
b）密封油扩大槽汽端排空管路排放阀。
c）氢气干燥装置气体置换排出阀。
d）发电机风扇排风压力管路排污阀。
e）发电机风扇压力管路排污阀。
f）油水检测装置A、B排污阀。
注：每次排气时间应连续进行5min。在每种气体含量接近要求值（纯度达95％）之前也必须进行一次排气。排气完毕后关闭。
7、对密封油扩大槽上的排气阀进行操作时，一定要缓慢进行控制好机内压力的下降速度，防止扩大槽油位的大幅度波动引起发电机进油。
8、气体置换期间，干燥装置进、出口管路上的氢气湿度仪必须切除，开旁路阀。
9、气体置换期间，应检查发电机密封油系统运行正常，油-气差压维持在0.056MPa左右。
3、闭式水冷却器如何切换？
答案：1、机组正常运行时，一台闭式水冷却器投运，另一台备用。
2、确认备用的闭式水冷却器辅机冷却水入口手动门关闭、出口手动门开启。
3、闭式水冷却器辅机冷却水侧排尽空气后，缓慢开启辅机冷却水入口手动门，注意辅机冷却水母管压力和辅机冷却水各用户温度的变化。
4、确认备用闭式水冷却器闭式水侧出口手动门开启，入口手动门关闭。
5、闭冷水侧排尽空气后，缓慢开启备用闭式水冷却器闭式水侧入口手动门，投入备用闭式水冷却器。注意闭冷水母管压力、闭冷水温度、闭冷水箱水位正常。
6、关闭原运行闭式水冷却器闭冷水侧及其冷却水侧入口手动门，投入备用。
4、紧急排氢如何操作？
答案：1、确认关闭氢气减压阀后截门。
2、开启氢气置换阀。
3、开启气体置换排气总阀，将机内氢气压力降至50KPa，注意密封油压差调节阀动作正常，维持密封油压高于机内压力56±2KPa。
4、开启二氧化碳供气截门及二氧化碳供气管总阀。
5、开启二氧化碳瓶各分门及总门，发电机内充二氧化碳，排氢氢气直至合格。合格后根据
情况进行气体置换的其它操作。
5、小机启动允许条件有哪些？
答案：1、小机支持、推力轴承温度小于110℃。
2、汽泵机械密封循环水温度小于小于85℃。
3、汽泵支持、推力轴承温度小于80℃。
4、汽泵进、出水端筒体上下温差均小于25℃。
5、汽泵最小流量阀开。
6、小机高压缸疏水门开。
7、小机汽封进汽管道疏水门开。
8、小机低压缸疏水门开。
9、小机平衡管道疏水门开。
10、无汽泵保护跳闸条件。
11、润滑油压力大于0.18MPa且任一主油泵运行。
12、前置泵运行。
13、顶轴油泵运行。
6、加热器禁止投运的情况有哪些？
答案：1、加热器水位保护动作不正常。
2、加热器水侧注水时，汽测水位明显上升，确认管侧泄漏。
3、抽汽逆止门卡涩不能正常开、关。
4、加热器所有的水位计均不能正常投入。
7、简述加热器投停的原则。
答案：1、投运时先投水侧，后投汽侧，停运时先停汽侧，后停水侧。
2、低加水侧可与凝结水系统一同投运，或在凝结水系统投运正常后投入；高加水侧可在恢复给水系统时注水投入。
3、加热器汽侧投运的顺序是先低压后高压，停运的顺序是先高压后低压。
4、#7（A、B）低加汽侧随机滑启，#
5、6低加汽侧在机组中速暖机时即可投运，#1、2、3高加汽侧待高加水侧投入，在汽机切缸结束后投运，停运加热器时，可采用随机滑停。
5、在加热器投、停过程中，应注意加热器疏水逐级自流不能满足要求时，加热器水位可通过事故疏水来控制。
8、辅冷水电动滤网反洗的操作及注意事项？
答案：1、检查机组辅机冷却水电动滤网差压小于0.019MPa，若滤网差压大于0.035MPa，应进行手动反洗。就地控制盘在自动，若滤网差压大于0.049MPa，就地盘、DCS差压高报警，自动进行反冲洗，若手按就地控制盘差压高按钮，也可实现自动反洗。
2、自动反洗时首先关闭排污电动门（约18S），然后滤网以5转/分正转3分钟，3秒后再反转3分钟，反转停止前10秒关闭排污阀。
3、就地控制盘须投入自动位置，才能实现自动反洗。手动进行反洗时须投入自动位置，并根据自动反洗过程手动进行，注意先开排污电动门，然后才能转动滤网。
4、反洗时注意水塔水位、反洗滤网排污门后阀门井水位、机组辅机冷却水用户温度的变化。
5、平时检查减速机油位在1/4～1/2处，滤网处无漏水，排污电动门无紧急情况禁止手动操作。
9、简述除氧器的投入操作要点。
答案：1、化验除氧水箱水质，若指标超标，应通过手动放水门对除氧器进行换水，直至合格为止。
2、除氧器上水时开启动排气门，水位正常后关闭，开启除氧器连续排气门。
3、除氧器投加热前必须确认凝结水至除氧器管道充水良好。
4、除氧器水温小于90℃，投加热前除氧器水位应小于1000mm，除氧器水温高于95℃后，逐渐边上水边加热，除氧器至正常水位，水温达到锅炉要求。
5、除氧器投加热期间注意除氧器的振动、水位、除氧器压力的监视，尤其是除氧器停止上水期间，防止除氧器压力过高。
6、除氧器水温大于90℃，投加热前对水位无要求。
7、稍开辅汽供除氧器加热调整门，除氧器温升＜2℃/min，达到锅炉要求水温，维持除氧器定压运行。
8、开启给水化学加药、取样一次门，调整给水PH在8.8～9.2，水温满足锅炉要求时可向锅炉上水。
9、机组启动后，本机四段抽汽压力高于除氧器压力时，切为本机抽汽供除氧器，关闭辅助蒸汽供除氧器调整门，注意辅汽联箱压力变化，此时除氧器进入滑压运行。
10、除氧器水位调整门投入自动，维持正常水位1800～2050mm。
11、当炉连排汽品质合格后，将连排蒸汽倒至除氧器运行。
10、间冷分段禁止充水条件？
答案：1、冬季百叶窗不能远方关闭。
2、冬季分段不能自动疏水。
3、冬季分段氮气竖管伴热不能投入。
4、分段冷却三角或疏水阀泄漏。
5、冬季分段自动疏水保护失灵。
6、分段进出口阀、旁路阀、疏水阀不能远方开、关。
7、环境温度低于－10℃时，禁止分段充水。
11、冷态中压缸启动的冲车参数及冲车的操作？
答案：1、冷态冲转参数：
主汽压：6.0MPa；主汽温：335℃；
再热汽压：1.10MPa；再热汽温：315℃；
排汽背压：≤13.7KPa；高旁流量：＞120t/h。
2、冲车步骤：在DEH“AUTOCONTROL（自动控制）”画面上进行下列检查操作
2.1、点击汽轮机挂闸（LATCH）按钮，汽机挂闸。
2.2、冲转方式选择“IPSTART”。
2.3、AUTO/MAN（自动/手动）方式选择“AUTO”。
2.4、进入“AUTOLIMIT（自动限制）”画面，确认阀位限制值在120％位置。
2.5、在“AUTOCONTROL（自动控制）”画面，按“RUN（运行）”按钮，检查高压主汽阀（MSV）、中压主汽阀（RSV）全开。
2.6、汽机冷态启动，在“AUTOCONTROL（自动控制）”画面中，按下“HEATSOAK（高压缸预暖）”按钮。
2.7在“AUTOCONTROL（自动控制）”画面中，点击“ACCRATE（升速率）”按钮，在弹出的
小窗口“ACCRATE（升速率）”选项中直接输入所需的升速率数值（冷态100rpm/min），按“ENTER（确认）”即可。
2.8在“AUTOCONTROL（自动控制）”画面中，点击“TARGET（目标）”按钮，在弹出的小窗口“TARGET（目标）”选项中输入目标转速，按“ENTER（确认）”即可。
2.9按下“自动控制”画面的“GO/HOLD（进行/保持）”键，将其置为“GO（进行）”状态，汽机开始冲车，检查盘车脱开，停止盘车电机。
12、汽轮机如何进行摩擦检查？
答案：1、汽机转速达200rpm，按下“自动控制”画面的“摩擦检查（FRICCHK）”按钮，关闭汽机调阀，进行摩擦检查。
2、摩擦检查时就地仔细倾听汽轮机声音，磨擦检查期间转子不允许静止。
3、汽机转速降至100rpm时，按下“自动控制”画面的“摩擦检查（FRICCHK）”按钮，摩擦检查结束，根据设定转速机组重新升速。
13、汽轮机中速暖机结束的条件是？
答案：1、高压缸第一级内壁温＞320℃；
2、中压缸第一级内壁温＞320℃；
3、高中压缸膨胀＞8mm。
14、间冷分段充水允许条件及充水步序?
答案：1、分段充水允许条件：
任一间冷泵在运行。
分段出水阀关闭。
分段进水阀关闭。
分段旁路阀打开。
分段疏水阀打开。
低位水箱水位＞250mm。
环境温度＜5℃且＞-10℃时间冷塔出口母管温度＞65℃或环境温度＞5℃。
2、分段充水步序：
本段充水步序执行期间，高位水箱液位自动控制及本段防冻保护失效。
关分段疏水阀。
关分段所有百叶窗。
启动充水泵，延时5s，开本充水泵出口电动门。
高位水箱的液位＞2900mm时，开分段出水阀。
液位开关动作（3取2），开分段进水阀，关分段旁路阀。
液位开关动作（3取2）且高位水箱水位大于1100mm，或高位水箱水位大于2900mm，关充水泵出口电动门，同时停充水泵。
15、高、中压缸切换的操作及注意事项？
答案：1、初负荷暖机后，要进行高中压缸转换操作。注意检查并记录好高低旁开度，高旁后流量不得太大，以防转换后负荷升得太高。高、低旁在自动方式或根据主、再热汽压及时进行手动调整，主、再热汽压符合启动曲线要求。
2、提高阀门流量设定值，汽机开始以30MW/min的速率升负荷并进行中、高压调门控制的转换，其间应注意以下问题：
2.1转换开始，中压主汽门前压力逐渐降至0.5MPa。
2.2阀门流量指令达20％时，#1、2ICV接近全开，#1～#4CV开始开启，BDV、VV阀关闭。
2.3随着负荷增加，逐渐关闭高、低旁，当负荷升至70MW左右时，全关高、低旁，注意检查高排逆止门开启。
2.4转换操作过程中应严密监视高排温度及汽包水位的变化。
16、间冷系统应立即进行分段疏水的条件？
答案：1、分段严重泄漏。
2、冬季分段百叶窗全部关闭后，分段出口温度降到25℃，且继续下降时。
3、冬季分段出口、入口门已关闭，相应疏水阀门未开启时。
4、冬季系统循环中断时。
5、冬季间冷塔间冷循环水出口压力降低到0.18MPa以下，短时不能恢复时。
6、冬季分段充疏水时，阀门故障，分段内循环中止无法立即恢复时。
7、冬季分段疏水时，如发现疏水阀未开启，立即使用各种方法，迅速打开疏水门。严禁分段出、入口门关闭，疏水阀也关闭的情况出现。
17、直接空冷系统夏季模式启动（环境温度＞5℃）？
答案：1、检查汽机润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、轴封系统、辅机冷却水系统、闭冷水、凝结水系统投运正常。
2、锅炉点火前，汽机送汽封、抽真空。
3、环境温度高于+5℃时，应打开第1、2、7、8排蒸汽分配管上电动隔离阀、凝结水电动隔离阀、电动抽真空门。
4、启动三台真空泵抽真空，当汽轮机的背压达到30KPa时，完成真空系统的预排气工作，关闭抽真空旁路阀，保留一台真空泵运行，另外两台泵投备用。
5、锅炉点火后，逐渐开启高、低压旁路向空冷岛排汽，注意机组背压的变化。
6、当各排散热器下联箱凝结水温度升高达到35℃且凝结水温度与环境温度差大于5℃时，按照4-5-3-6-2-7-1-8排的顺序逐渐启动各排2、6列逆流风机，并根据需要调整风机转速不低于15Hz。
7、根据各排散热器下联箱凝结水温度，排按照4-5-3-6-2-7-1-8，列按照4-3-5-1-7的顺序逐个投入对应顺流风机。
8、随着空冷岛进汽量增大，投入各风机转速自动，检查风机转速根据背压调节正常，机组启动过程中，维持背压在13.5KPa。
18、在哪些情况下应特别注意机组运行情况？
答案：1、负荷急剧变化时；
2、蒸汽参数或真空急剧变化时；
3、汽轮机内部有不正常的声音时；
4、电网发生故障时；
5、机组主要自动不能投入时。
19、汽机启动注意事项？
答案：1、应严密监视下列参数：汽轮机振动、胀差、轴向位移、汽缸各部金属温度、各轴承金属温度、回油温度在正常范围内，各运行辅机电流、温度、振动等正常。
2、汽机冲转升速时，应及时调整高、低旁开度，维持主、再热蒸汽参数正常并确保高、低
旁后温度不超限。
3、机组启动过程注意空冷岛背压的监视和调整。冬季启动时按防冻措施要求注意防冻，空冷岛进汽未达到防冻流量之前，严禁开启高、低压门组疏水门。
4、汽机冲转过程中，中压缸启动时应严密监视高压缸排汽金属温度的变化，确认高排通风阀在开启位置。
5、汽机升速过程中，应在就地仔细倾听机组摩擦声音，并检查机组的振动及各轴承金属温度情况，若发现异常，须立即停机查找原因。
6、汽机正常冲转升速过程中，禁止DEH切至手动方式增减转速。
7、汽机转速3000r/min时，必须确认主油泵入口压力达0.098～0.147MPa，轴承润滑油压大于0.176MPa，主油泵出口油压大于1.372MPa后，方可停运TOP、MSP油泵，否则必须查找原因并通知检修进行调整。
8、汽轮机启动后，要防止主蒸汽、再热蒸汽温度大幅度波动，严防蒸汽带水。
9、整个启动过程中，要注意排汽装置、除氧器、加热器、闭式水箱、定子冷却水箱水位正常，各油箱油位正常，油温符合要求。
10、升速期间，注意下列参数不超限：
10.1、轴承轴振动小于0.125mm。
10.2、高中压差胀≤10.3mm，≤-5.3mm，低压差胀≤22mm。
10.3、轴承回油温度小于75℃。
10.4、推力轴承金属温度小于85℃。
10.5、低压缸排汽温度小于93℃。
11、机组过临界时轴瓦振动应小于0.08mm，轴振小于0.25mm，否则应立即打闸停机，进行盘车，全面检查分析原因，连续盘车不小于4小时，当机组符合启动条件时才允许再次启动。严禁强行通过临界转速或降速暖机。
12、小机启动后注意间冷塔出水温度的调整，并根据小机凝汽器循环水投运台数及时倒换间冷系统运行方式。
13、启动过程注意大、小机汽封压力、温度的监视，达到自密封时及时检查汽封供汽气动门关闭，泄汽气动门调整正常。
20、轴封系统调整维护注意事项？
答案：1、机组投运时汽封充分暖管疏水，严防轴封进水。
2、运行中严密监视轴加水位，防止无水位或水位过高。
3、轴加风机全部故障时全开轴封风机旁路手动门，并及时调整轴封母管压力。
4、注意检查轴封减温器运行正常，防止减温水门动作不正常致轴封进水。
5、注意汽封母管压力监视，防止压力调节不正常造成母管压力过高或过低。
6、严格控制轴封供汽温度满足要求，防止供汽温度过低造成动静摩擦，尤其是高、中压缸汽封。
7、经常检查低压缸供汽管道疏水正常，发现蒸汽带水及时调整并加强疏水。
21、手动盘车操作步骤？
答案：1、手动按下盘车就地控制柜“试灯”按钮试验正常，在就地控制柜上检查盘车控制开关在“就地”位置。
2、确认密封油系统投运正常。
3、确认机组转速到零。
4、确认润滑油压力正常并且盘车就地控制柜上润滑油压力正常灯亮。
5、确认顶轴油压力正常并且盘车就地控制柜上顶轴油压力正常灯亮。
6、确认汽轮机跳闸主汽门关闭，盘车就地控制柜上主汽门关闭灯亮。
7、按下“盘车电机启动”按钮，盘车电机启动运行，电流指示正常。
8、当啮合电磁阀或气动投入执行机构无故障时，可以在自动盘车控制面板上按下盘车投入按钮，啮合完成（电磁阀通电10秒后自动断电，而不论是否啮合到位）。
9、当啮合电磁阀或气动投入执行机构存在故障时，就地扳动手动“投入”手柄，啮合完成，使盘车装置转动。
10、盘车投入后记录大轴偏心值。
22、盘车运行中注意事项？
答案：1、监视盘车电机电流是否正常，电流表指示是否晃动。
2、定期检查转子的偏心是否有变化。
3、盘车运行时要确认润滑油压力正常、密封油系统运行正常。
4、保证一台顶轴油泵连续运行。
5、定期倾听汽缸内部和高中压轴封段是否有摩擦声。
6、在连续盘车期间出现盘车电机故障不能连续盘车时，应联系检修每20分钟手动盘车180°。
7、如其它原因造成盘车电机过负荷或盘不动时严禁强行盘车或冲转。
8、定期按下就地控制柜“试灯”按钮检查指示灯正常。
23、汽机专业的定期工作有哪些？
答案：1、除氧器、高、低加、排汽装置水位计就地远方校对；
2、高压主汽门、调门、中联门活动试验；
3、主机跳闸电磁阀动作试验；
4、危急保安器喷油试验；
5、A、B小机速关阀活动试验；
6、主机、小机真空严密性试验；
7、抽汽逆止门、高排逆止门活动试验；
8、主机润滑油压低联锁试验
9、主机交流润滑油泵、交流启动油泵、直流油泵试启；
10、EH油泵低油压联锁试验；
11、电泵启动试验；
12、顶轴油泵，盘车马达启动试验；
13、辅机冷却水电动滤网反洗；
14、主油箱、小机油箱放水检查；
15、小机间冷塔百叶窗活动试验；
16、380V、6KV动力倒换。
24、汽轮机快速冷却装置投入操作步骤？
答案：1、快速冷却装置送电。
2、稍开杂用空气母管至快速冷却装置手动门。
3、将可控硅电压调整器拨向手动位，将选择为最小。
4、按下“启动”按钮，加热器开始工作，开启压缩空气电磁阀。
5、注意检查设定的实际温度要与汽缸温度相匹配，汽缸温度350℃以上温差＜40℃，汽缸
温度250℃以上温差＜60℃。设定上限报警数值与汽轮机汽缸温度匹配，不能出现加热。6、调速快速冷却装置调整流量在2.5～3m/min，对分离器、加热器、集气箱、管道进行吹扫，使设备内油水、杂物彻底排尽，注意加热器出口温度变化。
7、关闭快速冷却装置分离器、加热器疏水门。
8、稍开快速冷却装置至汽机供气门前排空门，加热器出口温度低于设定值时，先排向大气。
9、手动缓慢增加可控硅电压调整器旋钮，注意快速冷却装置出口温度缓慢上升均匀。
10、增开杂用空气至汽机快速冷却装置手动门，注意流量变化。
11、加热器出口温度达到设定值，切为“自动”方式。
12、加热器出口温度达到设定值，缓慢开启各供气门向汽缸供汽，关闭快速冷却装置各供分气门前排空门，注意检查汽缸温度的变化。
13、开启高排逆止门前疏水门，注意温度变化。
记录快速冷却装置各参数，控制汽缸温度下降速度在3～5℃/h。
14、根据汽缸温度的下降情况调速温度设定值，控制进入汽缸空气湿度与汽缸温差在规定范围内。
15、当汽缸调节级金属温度降至150℃时，冷却工作结束。
16、确认关闭快速冷却装置各供气分门，关闭杂用空气母管至快速冷却装置手动门。
17、将汽机本体疏水及系统阀门恢复到快冷前的方式。
25、汽轮机快速冷却装置投入注意事项？
答案：1、在投入汽轮机快速冷却装置前，汽轮机高中压缸应充分进行疏水，并进行隔离，防止因疏水排放不尽或系统隔离不严而使冷气、冷水进入汽缸，造成局部温差过大，温降率过大。
2、快冷装置投入前必须确认关闭与汽轮机连接阀门，再打开排空阀、疏水阀，将流量调整至最大对整个快冷装置的管道、容器进行吹扫，将其内杂物、油水彻底清除。
3、快冷装置投入前先开启排空阀对空气进行预热，尽可能减小进入汽缸的空气与缸温的温差，汽缸温度350℃以上温差＜40℃，汽缸温度250℃以上温差＜60℃；汽缸温度250℃以下温差＜80℃，空气温度最高可加热到400℃；冷却空气压力保持在0.35～0.4MPa。由于在投入初期高压导汽管对进入汽缸的空气有加热作用，应注意快冷出口温度与高压导汽管温度的温差。只有达到所需的温度水平后才能向汽轮机内通气，一但向汽轮机内通气则应立即关闭向空排气阀。
4、在快冷装置投入初期汽缸高温阶段，流量温度应选择为高温小流量＜400℃/5～10m/min。
5、在快冷装置投入后期汽缸低温阶段，流量温度应选择为低温大流量100～200℃/15～60m/min。
6、快冷装置投入后根据不同时间、温度，手动调整流量、手动设定温度。
7、快冷装置投入后电气控制柜必须由专人进行操作维护，输入电源、开启钥匙开关，将手动、自动调节至最低，再按启动控制按钮，调整设定温度、流量。
8、快冷装置投入后必须指定专人对装置进行连续监视，并要每半小时对汽缸温度、应力、转子偏心、盘车电流、汽缸膨胀，冷却空气的流量、温度、压力、加热器电流进行详细的记录，并调整。严格控制汽缸金属温度下降速度为3～5℃/小时，汽缸内外壁温差＜30℃，如超过上述温度或盘车电流明显增大，应减缓冷缸速度或暂停冷缸。
9、快冷装置投入运行后如发现突然断电，则应立即检查电磁阀关闭，为防止冷空气进入汽缸关闭供气手动隔离阀。
10、快冷装置投入运行后如发现突然断气，为防止电加热元件损坏，应立即检查压力控制器断开、电气控制柜电源开关线圈断电。
11、冷却过程中，如大机盘车跳闸，应立即停止快冷；待盘车重新投入运行正常后，方可视情况投入冷缸。
12、当高压缸第一级金属壁温、中压第一级金属温度达到150℃且无明显回升时，可以停止快冷装置，但必须仍然保持连续盘车2小时以上缸温无回升，方可停止盘车运行。
13、快冷装置使用结束后，应先打开向空排气阀，再关闭通向汽轮机的阀门。
14、快冷装置停止时先将控制柜自动拨向手动，并调整至最小，再切断电源开关。
15、冷装置停止后，为防止阀门泄漏、出现意外应将加热器疏水阀、集气箱疏水阀开启，这样以可以防止加热器元件损坏。
26、直接空冷系统冬季模式启动（环境温度＜2℃）？
答案：1、汽机润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、轴封系统、辅机冷却水系统、闭冷水、凝结水系统投运正常。
2、环境温度低于+2℃时空冷系统进入冬季模式运行，关闭第1、2、7、8排蒸汽分配管上隔离阀和凝结水隔离阀，开启抽真空门。
3、汽机送汽封，启动三台真空泵系统抽真空，当汽轮机的背压达到30KPa时，完成真空系统的预排气工作，关闭抽真空旁路阀，保留一台真空泵运行，另外两台泵投备用。
4、机组启动时，充分利用锅炉的干烧能力，高旁可适当开启，当锅炉蒸发量达到空冷岛防冻要求时，开启高、低压旁路空冷岛开始进汽，尽快达到空冷岛最低防冻流量，旁路运行时维持空冷岛背压30KPa。
5、空冷岛进汽后快速增加锅炉燃烧，尽可能增加空冷岛进汽量。
6、3～6排凝结水温度＞50℃，背压达到35KPa且抽空气管温度与排汽温度温差小于15℃时，就地实测空冷岛散热器温度均匀，开启第２排凝结水门，开启第二排蒸汽隔离阀，蒸汽进入第2排运行，注意各排凝结水温度变化。
7、运行各排满足上条情况，依次开启7-1-8排凝结水门、蒸汽隔离阀，蒸汽进入7-1-8排运行。
8、当各排散热器下联箱凝结水温度升高达到50℃，背压高于20KPa时，按照4-5-3-6-2-7-1-8排的顺序逐渐启动各排2或6列风机，根据就地实测散热器温度，可倒换风机运行。
9、根据各排散热器下联箱凝结水温度，排按照4-5-3-6-2-7-1-8，列按照4-3-5-1-7的顺序逐个投入对应顺流风机。
10、随着空冷岛进汽量增大，投入各风机转速自动，检查风机转速根据背压调节正常。
27、密封油系统联锁保护？
答案：1、交流密封油泵：
真空油箱油位大于150mm，允许启交流密封油泵。
在未投备用或任一交流密封油泵运行且出口油压不低于0.68MPa时，允许停。
备用投入情况下，运行交流密封油泵跳闸或出口油压低于0.68时，延时3秒，联启备用油泵。
2、事故直流密封油泵：
事故直流密封油泵在远控方式下，未投备用或任一交流密封油泵运行且出口油压不低于0.68MPa，允许停。
交流密封油泵A、B全停，延时2秒，联启。
在备用投入时，交流密封油泵出口油压低于0.68MPa，延时5秒，联启。
3、发电机密封油真空泵：
在满足启、停允许条件下，可手动启/停。
发电机密封油真空泵在远控方式且发电机密封油真空泵润滑油电磁阀开且发电机密封油真空泵冷却水电磁阀开，允许启。
发电机密封油真空泵润滑油电磁阀关延时3秒或者发电机密封油真空泵冷却水电磁阀关延时30秒，或真空油箱油位高于550mm，延时3秒，联停。
4、密封油再循环交流油泵：
真空油箱油位大于150mm时，允许启。
密封油再循环交流油泵在远控方式且主密封交流油泵A、B、事故直流密封油泵均停运时，交流密封油泵或直流油泵任一运行时，联启。
当真空油箱油位低于150mm，延时2秒，联停。
28、主机冷油器切换步骤。
答案：1、检查主油箱油位、润滑油压力、润滑油温度正常。
2、缓慢开启冷油器注油门。
3、开启备用冷油器至主油箱回油门。
4、确认备用冷油器已注满油，关闭备用冷油器至主油箱回油门。
5、关闭冷油器注油门。
6、缓慢开启备用冷油器冷却水出口电动门。
7、开启备用冷油器水侧出口排空门，确认排尽空气后关闭。
8、缓慢开启备用冷油器冷却水入口手动门。
9、确认冷油器切换阀指向正确。
10、逆时针方向松开冷油器三通切换阀锁紧大手轮360°至限位位置。
11、缓慢转动冷油器切换阀90°由运行冷油器切至备用冷油器运行，并确认主冷油器切换阀指向正确。
12、顺时针方向转动冷油器三通切换阀锁紧大手轮至限位位置并锁紧。
13、检查润滑油压力、温度正常。
14、检查已投入冷油器冷却水进、出口门全开。
15、关闭已退出冷油器水侧出口电动门。
16、检查主机冷却水调阀动作正常。
29、密封油差压阀投入、退出操作方法？
答案：密封油差压阀投入操作方法：先使用旁路门手动调节就地油、氢差压表计指示到0.056MPa左右。然后开启差压阀上部气侧引压阀，紧接着开启差压阀下部油侧引压阀直到全开，再开启差压阀出口阀。逐步关闭差压阀旁路阀，同时逐步开启差压阀入口阀，直到旁路阀全关，入口阀全开，则差压阀投入运行。
密封油差压阀退出操作方法：先关小差压阀入口阀，直到差压值有所下降，再缓慢开启旁路阀，维持差压在0.056MPa左右。如此反复操作，直到差压阀入口阀全关，旁路门适当开启。然后关闭下部油侧引压阀、差压阀上部气侧引压阀、差压阀出口阀，则差压阀退出运行。
30、机组启动过程中主要监测参数有哪些？
答案：1、汽包水位、压力；主再热汽温、汽压。
2、炉膛负压、风量、氧量、排烟温度、炉膛出口烟温、各受热面壁温；引风机、送风机、一次风机动叶开度、风量和风压；热一、二次风温。
3、磨煤机液压加载油压、润滑油压和油温、磨棍轴承温度、出粉温度、一次风量；给煤量；燃油压力。
2018年《汽轮机设备》考试试题及答案【完整版】 一、填空题 1、汽轮机转动部分包括（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其紧固件等。 2、转子的作用是汇集各级动叶片上的（旋转机械能），并将其传递给（发电机）。 3、汽缸内装有（隔板）、（隔板套）、（喷嘴室）等静止部件，汽缸外连接着（进汽）、（排汽）、（抽汽）等管道以及支承座架等。 4、进汽部分是指（调节阀）后蒸汽进入汽缸（第一级喷嘴）之前的这段区域，它是汽缸中承受蒸汽压力和温度（最高）的部分。 5、汽缸的支承方法有两种：一是通过（猫爪）支承在台板上的（轴承座上）；另一种是用外伸的撑角螺栓直接固定在（台板上）。 6、汽轮机滑销可分为（横销）、(纵销)、（立销）、(角销)、(斜销)、(猫爪横销)等。 7、汽封按其安装的位置不同可分为（轴端汽封）（隔板汽封）（通流部分汽封） 8、汽轮机的短叶片和中长叶片常用（围带）连接成组，长叶片则在叶身中部用（拉筋）连接成组。 9、叶根是（叶片）与（轮缘）相连接的部分，其作用是（紧固动叶）。
10、汽轮机中心孔的作用是为了去除转子段压时集中在轴心处的（夹杂物）和（疏松部分），以保证转子强度。同时，也有利于对转子进行（探伤）检查 二、选择题 1、在汽轮机停机过程中，汽缸外壁及转子中心孔所受应力（B） A、拉应力； B、压应力； C、机械应力 2、汽轮机冷态时将推力盘向非工作轴承推足定轴向位移零位，则在汽轮机冷态启动前轴向位移只能是（B） A 、零值；B、零或正值；C、零或负值 3、用来承担转子的重量和旋转的不平衡力的轴承是（B） A、推力轴承； B、径向轴承； C、滑动轴承 4、汽轮机高压前轴封的作用（A） A、防止高压蒸汽漏入； B、回收蒸汽热量； C、防止高压蒸汽漏出 5、大容量汽轮机高中压缸采用双层缸结构是因为（A） A、变工况能力强； B、能承受较高的压力； C、能承受较高的温度 6、用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽的设备是（B） A、轴封套； B、隔板； C、静叶持环 7、梳齿型、J型和纵树型汽封属于（B） A、炭精式汽封； B、曲径式汽封； C、水封式汽封 8、汽轮机安装叶片的部位是（B）
9E燃机试题库 一、填空题 1、燃气轮机理想循环由压气机中等熵压缩（或绝热压缩）、透平中等熵膨胀（或绝热膨胀）、燃烧室中等压加热、大气中等压放热过程组成。 2、燃料燃烧后,烟气在透平实现_膨胀做功__过程,对外输出一定数量机械功,同时工质的压力__和_温度_下降,而比容__增大。 3、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。 4、提高燃气轮机性能的两个方向是提高温比和提高压比。 5、当一公斤气体流过压气机叶轮时，从外界吸入的机械功，正好等于工质的绝对速度动能变化量和相对速度动能变化量的总和。 6、天然气主要成分为甲烷（CH4），着火点为 650 ℃，爆炸上限为 15 %，爆炸下限为 5 %，天然气是无毒无味的窒息性气体。 7、燃气轮机对外做功是依靠空气和燃气这样一些工质的基本热力参数压力、温度和比容的变化来实现的。 8、燃气轮机启机过程中清吹的目的是防止发生爆燃。 9、对于同一温度条件下，压气机的两个最佳压缩比之间的大小关系是效率最大压缩比>比功最大压缩比。
10、燃机轮机中，用来防止压气机喘振的设备有 IGV 和防喘抽气阀（防喘放气阀）。 11、对于燃气轮机，启动装置主要有三个作用：一是为燃机启动提供动力；二是高速盘车对机组进行冷却；三是燃机水洗。 12、燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。 13、9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。 14、压气机静子部分由四个主要组件组成：进气缸、压气机前机匣、压气机后机匣、压气机排气缸。 15、燃机启动装置主要由：启动电机、盘车电机、液力变扭器、辅助齿轮箱等组成。 16、液压油系统是用来向机组的液压执行机构提供液压油。 17、燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。 18、燃机火灾保护系统的设计思想是：一旦在仓室内发生火灾，该系统立即释放 CO2气体，同时关闭仓室的通风口，使 CO2气体充放在仓室中，将仓室内氧气的含量从大气的正常含量 21％减少到15％以下，这样的氧气浓度不足以维持燃油或滑油的燃烧，从而达到灭火的目的。 19、9E燃机启机时DLN燃烧系统切换过程：初级燃烧模式、贫贫燃烧模式、次级切换模式、次级预混模式、预混稳定模式。
汽机考试试题4答案 姓名 _________ 岗位______________________ 成绩_______________ 一. 填空：（30分、每题3分） 1. 除氧器在运行中主要监视（压力）、（水位）、（温度）、（溶氧量）。 2. 加热器泄漏会使（端差升高）、（出口水温下降）、（汽侧水位高）、（抽汽管道冲击）。 3. 汽轮机调节系统由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）和（反馈机构）等四部分。 4. 在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、（停机一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。 5. 发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（回油温度），冷油器（出口油温），轴瓦（油膜压力）用本瓦的（钨金温度）进行分析。 6. 机组旁路系统作用是加快（启动速度），改善（启动条件），延长汽轮机寿命；保护再热器，（回收工质），降低噪音，使锅炉具备独立运行的条件，避免或减少安全门起座次数。 7. 汽轮机油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的（气体）和（水蒸气）。这样一方面使（水蒸气）不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不（高于）大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。 8蒸汽温度太低，会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（增加），严重时会发生（水冲击）。 9.凝汽器真空下降的主要象征为：排汽温度（升高），端差（增大），调节
器门不变时，汽机负荷（下降）。 10．汽轮机单阀控制，所有高压调门开启方式相同，各阀开度（一样），特点是（节流调节）、（全周进汽）。 二．选择：（15 分、每题1 分）1．已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ） A、未饱和水B 、饱和水C 、过热蒸汽 2. 凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（ C ） A、绝对真空B 、极限真空C 、最佳真空3．给水中溶解的气体危害性最大的是（ A ）。 A、氧气； B、二氧化碳；C氮气。4．给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（ C ）。 A、泵内产生轴向推力 B、泵内产生振动 C、泵内产生汽化 D、产生不稳定工况5．汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ C ），再投入连续盘车。 A、先盘90度B 先盘180度C、先盘180度直轴后D、先盘90 度直轴后 6．汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差（ C ）。 A、增大 B、不变 C、减小 D、先增大后减小
燃机考试题库
选择题 1.燃机压气机发生喘振时，轴向推力将（ B ）。 A、增大 B、减小 C、无法判断。 2.燃机支承轴承采用可倾瓦块结构,每个轴承有（ B ）块瓦块。 A、四 B、六 C、八。 3.燃机的燃烧器采用多喷嘴（ B ）燃烧器,另外在燃烧器末段还装有一个空气旁路阀。 A、预混 B、扩散 C、预混扩散型。 4.燃气透平输出的有效功率，约（ C ）用于驱动压气机，其余部分用来带动发电机旋转发电。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 5.燃气-蒸汽联合循环机组额定工况下，汽机输出功率约占联合循环总功率的（ A ）。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 6.燃机停机后用（ B ）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。 A、辅助蒸汽 B、压缩空气。 C、氮气 7.燃机的效率为36%，蒸汽轮机的效率为33%，则整套机组的总效率为（ C ）。 A、36%+33% B、36%×33% C、36%+（1-36%）×33% 8.推力轴承瓦片上的钨金厚度一般应（ B ）燃机、汽机通流部分最小动静间隙。 A、大于 B、小于 C、等于 9.相对于热端驱动，冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力（ A ）。 A、较大 B、较小C不一定 10.当燃机熄火惰走过程中，汽轮机的胀差（ C ）。 A、增大 B、减小 C、先增大后减小 D、先减小后增大 11.天然气减压后其自身的温度也相应降低，当压力降低1MPA时其温度降低约（ A ）。 A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 12.当燃机负荷在（ C ）负荷时，可进行在线水洗。 A、100％ B、50％、 C、80％ 13.天然气的主要成分是：（ A ） A、甲烷 B、乙烷 C、丙烷 14.进行天然气置换时，气体的升压速率一般不超过（ B ）。 A、1bAr/min B、3bAr/min C、5bAr/min 15.进行天然气置换，氮气置换空气时，测的氧气浓度低于（ A ）时合格 A、1％ B、2％ C、5％ 16.进行天然气置换，天然气置换氮气时，测的氮气浓度高于（ A ）时合格 A、99％ B、98％ C、96％ 17.在调压站等可能存在天然气泄漏的地方，甲烷的浓度低于爆炸下限的（ B ）以后才允许进入站内做相应的检修工作。 A、5％ B、10％ C、15％ 18.对ESD阀，在集控室能实现下列那种操作（ B ）。 A、开 B、关 C、开和关 19.当环境温度升高时空气的流量减少，排气温度（ A ）。 A、升高 B、不变 C、减少 20.下列哪项不能通过减负荷实现（ C ）。 A、降低燃机排烟气压力 B、降低燃机排烟气温度 C、提高燃机效率 21.以冷却孔把冷却空气汇聚、提高流速喷射冲击金属内面来实现冷却方式为（ A ）。 A、冲击冷却 B、薄膜冷却 C、対流冷却 22.冷却空气的量增加后，燃机的性能将（ B ）。 A 增大B、减少C、不变 23.冷却空气在不同位置上抽出的理由（ A ）。 A、为了使漏气量缩小到最小限度，而采取了抽气圧与通过透平燃气的圧力取得平衡。 B、若从同一级抽气的话，没有充分的配管空间。 C、为了适应压气机的防喘放气 24.以下选项中不属于组成燃气轮机的三大部件的是（ C ）。 A、空压机 B、燃烧室 C、燃烧筒过渡段 D、透平
1. 汽轮机按工作原理可分为（冲动式）汽轮机和（反动式）汽轮机。 2. 凝汽式汽轮机总的轴向推力的最大值出现在(最大)负荷处，背压式汽轮机总的轴向推力最大值出现在(中间)负荷处。 3. 汽轮机叶片由（叶顶）（叶型）（叶根）三部分。 4. 在汽轮机级内的各项损失中，全周进汽的级中不存在（部分进汽）损失，在过热蒸汽区不存在（湿汽）损失，扭叶片级不存在（扇形）损失。 5. 反动级、纯冲动级、复速级的最佳速比下工作时做功能力的比值是（1：2：8）.轮周效率的比较：反动级＞纯冲动级＞复速级。 6.轴承分推力轴承和支持轴承。 7.汽轮机保护系统由（感应机构）（传递放大机构）（执行配汽机构）（调节对象）等组成。 8.一次调整抽汽式机组，电负荷不受热负荷增大时，高压调节阀应（增大）低压调节阀应（减小）。 9.凝汽器的传热面积分为（主凝结）区和（空气冷却）区。 10.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件：喷嘴的背压小于临
界压力。 11.多级汽轮机损失包括外部损失和内部损失。外部损失包括机械损失和外部漏气损失；内部损失包括节流损失、中间再热管的压力损失、排汽管中的压力损失。 12.供电的质量标准是：电压、频率。 13.衡量级内能量转换过程完善程度的指标是级的相对内效率。 14. 汽轮机调节的任务：当外界负荷改变时，自动改变进汽量，使发出的功率与外界电负荷相适应；且保证调节后机组转速的偏差不超过允许范围。 15. 转子包括：叶片、叶轮、主轴、联轴器。静子包括：汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、汽封、轴承、滑销系统。 16.现代大型节流配汽汽轮机若是滑压运行，则即可用于承担基本负荷，也可用于调峰；若是定压运行，则只承担基本负荷。 17. N200－12.75／535／535－2代表意义：N：凝汽式汽轮机（B：背压式）；200代表汽轮机额定功率MW; 12.75代表主蒸汽压力Mpa ；第一个535代表主蒸汽温度；第二个535代表中间再热温度；2代表变型设计次序。
为什么说多级汽轮机的相对内效率较单级汽轮机可得到明显的提高？ ①在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对内效率较高； ②除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对内效 率；③多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较 小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶 高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进汽损失减小，这都有利于级效率的提高；④由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可 以部分地被后面各级利用，使全机相对内效率提高。 简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道， 在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？ 当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓 升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小， 经济性提高，反之亦然。 当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响? ① 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc 上升，蒸汽的做功能力↓ ，使循环效率降低。b.使凝结水过冷度↑，低压抽汽 量↑，机组的功率下降。② 影响机组运行的安全性：a.使Pc 上升，排汽温度↑→机组振动和冷却水管泄漏。b.使过冷度↑→凝结水含氧量 ↑，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。 为了满足等截面直叶片强度要求，其出口边越厚越好，这种说法是否准确？请分析说明理由。 不准确。出口边厚度越厚，对叶片来说，强度更安全，但是由于尾迹损失 与叶片出口边厚度成正比， 厚度增加， 将使叶片出口边尾迹损 失增大， 叶型损失会显著增加， 效率降低。所以在满足强度允许的情况下，出口边厚度不是越厚越好。 某喷嘴的进口处过热蒸汽压力0p 为1.0Mpa ，温度为300℃，若喷嘴出口处压力1p 为0.6Mpa ，问该选用哪一种喷嘴？ 什么是多级汽轮机的重热系数？重热系数的大小与哪些因素有关？ 将各级的理想焓降之和大于汽轮机理想焓降部分占汽轮机理想焓降的份额叫做重热系数。 影响因素：（1）多级汽轮机各级的效率（2）多级汽轮机的级数（3）各级的初参数 某汽轮机型号为N600—24.2/566/566，解释说明型号中各字母、数字表示的含义。根据压力大小分类，该机属于什么压力等级？ N-汽轮机型式是凝汽式，600-额定功率为600MW ，24.2-蒸汽初压是24.2MPa ，566-蒸汽初温是566摄氏度，566-再热温度是566摄氏度。亚
1．火力发电厂汽轮机的主要任务是：（B） A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能 C. 将电能转化成机械能 D. 将机械能转化成电能2．具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时（C） A. 压力下降，速度下降 B. 压力上升，速度下降 C. 压力下降，速度上升 D. 压力上升，速度上升3．汽轮机的级中做功能力最大的级为：（C） A纯动级 B. 带反动度的冲动级 C复速级 D. 反动级 4．汽轮机除级各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？（D） A. 湿汽损失 B. 隔板漏汽损失 C. 叶顶漏汽损失 D. 轴封漏汽损失 5．多级汽轮机相对效率降低的不可能原因是（D）。 A.余速利用系数降低 B.级损失增大 C.进排汽损失增大 D.重热系数降低 6．正常运行时，关于凝汽器真空的形成，判断下列四个答案中哪一个是正确答案？（B） A.抽气器抽成的 B.蒸汽在较低的温度下凝结形成的 C.凝结水泵将水从凝汽器抽出形成的 D.汽轮机的末级叶片比较长，蒸汽膨胀得比较充分形成的。7．并列运行的机组，同步器的作用是（C）
A. 改变机组的转速 B. 改变调节系统油压 C. 改变汽轮机功率 D. 减小机组振动 8．已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为（D） A. 8 m/s B. 122 m/s C.161 m/s D. 255 m/s 9．关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：（C） A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关 B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关 D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关 10．当各种条件相同时，冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为：（C） A.2 B. 1 C.1/2 D.1/4 11.给水泵平衡管的作用是（D ）。 A防止泵过热损坏B防止泵超压 C防止泵过负荷D减少轴向推力 12、液体在沸腾时蒸汽和液体的温度(A) （A）相等；
第一部分选择题 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1.5分，共20分）在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1．目前在汽轮机末级常用的去湿措施是（） A. 采用去湿槽 B. 在叶片背弧镶焊硬质合金 C. 加装护罩 D. 超临界汽轮机 2．新蒸汽初参数为16.7Mpa的汽轮机为（） A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 3．汽轮机内蒸汽流动总体方向大致平行于转轴的汽轮机称为（） A. 向心式汽轮机 B. 辐流式汽轮机 C. 周流式汽轮机 D. 轴流式汽轮机 4．相同平均直径的反动级与纯冲动级保持最高轮周效率时的做功能力比为（） A. 1:1 B. 1:2 C. 2:1 D. 1:4 5．采用下列哪种措施可以提高凝汽式汽轮机末级的蒸汽干度（） A. 提高背压 B. 提高初压 C. 扇形损失 D. 叶轮磨擦损失 6．采用扭叶片可以减少 A. 湿汽损失 B. 漏汽损失 C. 扇形损失 D. 叶轮磨擦损失 7．设为喷嘴实际压力比，为临界压力比，当时，蒸汽在喷嘴斜切部分有膨胀。（） A. B. C. D. 8．反动级的最佳速比为。（其中为喷嘴出汽角）（） A. B. C. D. 9．目前大型高效机组的电厂效率可以达到（） A. 40%左右 B. 60%左右 C. 70%左右 D. 90%左右 10．以下说法正确的是（） A. 可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率 B. 不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率 C. 提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率 D. 重热系数与相对内效率无关
第一章 3和4、从热力学角度看，汽轮机循环利用了蒸汽可在常温下凝结的特性，达到了较低的工质平均放热温度，但工质平均吸热温度不高。燃气轮机循环的工质平均吸热温度高，但工质平均吸热温度不低。 汽轮机发展方向：开发新材料以便把主蒸汽参数从亚临界水平逐步提高到超超临界水平；采用两次再热等手段改进热力系统及设备的设计。其中，主要方向为提高工质平均吸热温度。燃气轮机发展方向：提高燃气平均吸热温度。 5、燃气轮机是工作于高温区的一种热机，易于利用高品位的热量；汽轮机是工作于低温区的一种热机，易于利用低品位的热量；而联合循环按照热量梯级利用的原则将燃气轮机和汽轮机结合起来，可以将高品位和低品位的热量同时利用起来。由于联合循环同时利用了燃气轮机循环平均吸热温度高和汽轮机循环平均放热温度低的优点，又同时克服了两者的缺点，所以可以达到较高的循环效率。 6、ISO基本功率是指在国际标准化委员会所规定的ISO环境条件下燃汽轮机连续运行所能达到的功率。ISO环境条件：温度15℃，压力0.01013MPa，相对湿度60%。 7、燃气轮机与汽轮机同轴，共同驱动一台发电机的联合循环机组称为单轴机组；燃气轮机与汽轮机不同轴，各驱动一台发电机的联合循环机组成为多轴机组。 8、前置循环是工作于高温区，输入大部分热量的循环，它会产生大量的余热；后置循环是工作于低温区以前置循环的余热为主要热源的循环。两者通常用换热设备耦合在一起，最广泛的应用是燃气——蒸汽联合循环。 9、最基本的三种联合循环形式：余热锅炉型、补燃余热锅炉型和增压锅炉型。 10、余热型：优点是技术成熟。系统简单、造价低、启停速度快。缺点是余热锅炉效率低、汽轮机的功率和效率也低，所以不仅机组功率不大，而且效率也不高。 补燃型：优点是在燃气轮机排气温度较低的情况下，可使蒸汽参数及流量大幅度提高，从而使机组的容量增大、效率提高；同时机组的变工况性能也可得到改善。缺点是它并不是纯粹能量梯级利用意义上的联合循环，其中或多或少有一部分热量参与了汽轮机循环。所以，他只是在因蒸汽参数受限而无法采用高参数大功率汽轮机的条件下才可能优越于纯粹能量梯级利用意义上的余热锅炉型联合循环。 增压型：优点是在燃气轮机排气温度较低的情况下，可使蒸汽参数及流量不受限制，从而可达到较大的机组容量和较高的机组效率；同时由于燃烧是在较高的压力下进行的，且烟气的质量流速较高，所以锅炉的传热效率高，所需的传热面积小，锅炉尺寸紧凑。缺点是系统复杂、制造技术要求高、燃气轮机不能单独运行，同时兼有和补燃型类似的缺点。 综上可知，余热锅炉型联合循环将是今后的发展方向。 11、增压流化床联合循环PFBCC和整体煤气化联合循环IGCC是最有发展前途的两种燃煤型联合循环。 12、最基本的优点：高效率、低污染、低水耗。 13、 14、配置旁通烟道的好处： A、启停时，不必对燃气轮机、余热锅炉和汽轮机的工作状态进行严格协调； B、增加运行调节的灵活性，并方便临时性的检修及事故处理； C、必要时，可使燃气轮机维持单循环运行； D、可对整个工程分段建设、分期投运，从而可合理注入资金，更快地获得回报。 但配置旁通烟道需要增加投资，并且即使在正常运行的情况下，旁通挡板处也往往存在烟气泄漏损失，所以不再配置。
为什么说多级汽轮机的相对效率较单级汽轮机可得到明显的提高？ ①在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对效率较高；②除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对效率；③多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进汽损失减小，这都有利于级效率的提高；④由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面各级利用，使全机相对效率提高。 简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？ 当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。 当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响? ① 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc 上升，蒸汽的做功能力↓ ，使循环效率降低。b.使凝结水过冷度↑，低压抽汽量↑，机组的功率下降。② 影响机组运行的安全性：a.使Pc 上升，排汽温度↑→机组振动和冷却水管泄漏。b.使过冷度↑→凝结水含氧量↑，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。 为了满足等截面直叶片强度要求，其出口边越厚越好，这种说法是否准确？请分析说明理由。 不准确。出口边厚度越厚，对叶片来说，强度更安全，但是由于尾迹损失 与叶片出口边厚度成正比， 厚度增加， 将使叶片出口边尾迹损失增大， 叶型损失会显著增加， 效率降低。所以在满足强度允许的情况下，出口边厚度不是越厚越好。 某喷嘴的进口处过热蒸汽压力0p 为1.0Mpa ，温度为300℃，若喷嘴出口处压力1p 为0.6Mpa ，问该选用哪一种喷嘴？ 什么是多级汽轮机的重热系数？重热系数的大小与哪些因素有关？ 将各级的理想焓降之和大于汽轮机理想焓降部分占汽轮机理想焓降的份额叫做重热系数。 影响因素：（1）多级汽轮机各级的效率（2）多级汽轮机的级数（3）各级的初参数 某汽轮机型号为N600—24.2/566/566，解释说明型号中各字母、数字表示的含义。根据压力大小分类，该机属于什么压力等级？ N-汽轮机型式是凝汽式，600-额定功率为600MW ，24.2-蒸汽初压是24.2MPa ，566-蒸汽初温是566摄氏度，566-再热温度是566摄氏度。亚
汽机专业题库 一、填空题 1、工质应具有良好的＿＿＿＿的性与＿＿＿＿性，此外，还要求工质价廉易得，＿＿＿＿性能稳定，不腐蚀设备无毒等。 答：膨胀；流动；热力。 2、火力发电厂常采用＿＿＿＿为工质。 答：水蒸汽。 3、用来描述和说明工质状况的一些物理量称为工质的＿＿＿＿。 答：状态参数。 4、温度的＿＿＿＿的标示方法，称温标。 答：数值。 5、热力学常用的温标有＿＿＿＿。 答：热力学温标和摄氏温标。 6、热力学温标符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：T；K。 7、摄氏温标的符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：t；℃ 8、单位面积上所受到的＿＿＿＿称压力。 答：垂直作用力。 9、压力的符号是＿＿＿＿，国际单位制压力单位以＿＿＿＿表示。 答：P；Pa。 10、1Mpa等于＿＿＿＿Kpa，1Kpa等于＿＿＿＿Pa。 答：103；103。11、用＿＿＿＿测量压力所得数值称为表压力。答：压力表。 12、工质的真实压力称为＿＿＿＿。 答：绝对压力。 13、当密闭容器中的压力＿＿＿＿大气压力时，称低于大气压力的部分为真空。 答：低于。 14、真空与大气压力的比值的百分数表示的＿＿＿＿叫真空度。 答：真空。 15、系统中工质所占有的＿＿＿＿称容积。 答：空间。 16、＿＿＿＿的工质所占有的容积称比容。 答：单位质量。 17、单位物量的物质，温度升高（或降低）1℃所加入（或放出）的热量，称为该物体的＿＿＿＿。答：比热。 18、定量工质在状态变化时容积始终保持＿＿＿＿的过程，称定容过程。 答：不变。 19、工质的状态变化时＿＿＿＿始终保持不变的过程，称定压过程。 答：压力。 20、工质的状态变化时温度保持不变的过程叫＿＿＿＿。 答：等温过程。 21、物质由＿＿＿＿态转变成汽态的过程称汽化。答：液。
电站燃气轮机课程复习思考题 1. 词语解释： （1）循环效率：当工质完成一个循环时，把外界加给工质的热能q转化成为机械功l c的百分数。 （2）装置效率（发电效率）: 当工质完成一个循环时，把外界加给工质的热能q转化成为电功l s的百分数。 （3）净效率（供电效率）: 当工质完成一个循环时，把外界加给工质的热能q转化成为净功l e的百分数。 （4）比功:进入燃气轮机压气机的1kg的空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能对外输出的机械功（或电功）l s（kJ/kg）,或净功l e（kJ/kg）. （5）压气机的压缩比: 压气机的出口总压与进口总压之比。 （6）透平的膨胀比: 透平的进口总压与出口总压之比。 （7）压气机入口总压保持系数:压气机的入口总压与当地大气压之比。 （8）燃烧室总压保持系数:燃烧室的出口总压与入口总压之比。 （9）透平出口总压保持系数:当地大气压与透平的排气总压之比。 （10）压气机的等熵压缩效率:对于1kg同样初温度的空气来说，为了压缩达到同样大小的压缩比，等熵压缩功与所需施加的实际压缩功之比。 （11）透平的等熵膨胀效率:对于1kg同样初温度的燃气来说，为了实现同样的膨胀比，燃气对外输出的实际膨胀功与等熵膨胀功之比。 （12）温度比:循环的最高温度与最低温度之比。 （13）回热循环:在简单循环回路中加入回热器，当燃气透平排出的高温燃气流经回热器时，可以把一部分热能传递给由压气机送来的低温空气。这样，就能降低排气温度，而使进到燃烧室燃料量减少，从而提高机组的热效率。 （14）热耗率：当工质完成一个循环时，把外界加给工质的热能q，转化成机械功（或电工）
汽轮机试题 一、填空题 1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入的空气（保持）凝结器的真空。 4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）的变化而变，因此通常称第一级为（调节级）。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入
（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。 12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽机构和（反馈）机构等四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传导）方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、（流量一功率(Q__N)）曲线和（流量一效率(Q__η)）曲线。 17．汽轮机的法兰螺栓加热装臵是为了（减少）汽轮机启动停止和（变工况）过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。
一、选择题 下列每题都有4个答案，其中只有一个正确答案，将正确答案填在括号。 1、凝汽器真空升高，汽轮机排汽压力（B）。 （A）升高；（B）降低；（C）不变；（D）不能判断。 2、循环水泵主要向（D）提供冷却水。 （A）给水泵电机空冷器；（B）冷油器；（C）发电机冷却器；（D）凝汽器。 3、火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。 （A）热能转变为动能；（B）热能转变为电能；（C）机械能转变为电能；（D）热能转换为机械能。 4、抽气器的作用是抽出凝汽器中（D）。 （A）空气；（B）蒸汽；（C）蒸汽和空气混合物；（D）空气和不凝结气体。 5、冷油器侧压力应（A）水侧压力。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）不等于。 6、汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）。（A）过冷度；（B）端差；（C）温升；（D）过热度。 7、电厂锅炉给水泵采用（C）。 （A）单级单吸离心泵；（B）单级双吸离心泵；（C）分段式多级离心泵；（D）轴流泵。 8、现代大型凝汽器冷却倍率一般取值围为（B）。 （A）20~50；（B）45~80；（C）80~120；（D）120~150。 9、引进型300MW机组发电封瓦进油压力正常运行于氢压（C）。 （A）0.035MPa；（B）0.056 MPa；（C）0.084 MPa；（D）0.098 MPa。 10、引进型300MW机组发电机空氢侧密封油平衡油压差在（D）围。 （A）0~±600Pa；（B）0~600Pa；（C）0~–600Pa；（D）±500Pa。 11、引进型300MW汽轮机抗燃油温度低于（B）时，严禁启动油泵。 （A）5℃（B）10℃（C）15℃（D）21℃ 12、在汽轮机的抗燃油系统中，当测得高压蓄能器的氮气压力低于（B）时，就应对蓄能器进行充氮。 （A）7.0MPa；（B）8.0MPa；（C）9.0MPa；（D）10.0MPa。 13、下列哪种泵用来维持凝汽器真空？（D） （A）离心泵；（B）轴流泵；（C）容积泵；（D）喷射泵。 14、转子在静止时严禁（A），以免转子发生热弯曲。 （A）向轴封供气；（B）抽真空；（C）对发电机进行投、倒氢工作；（D）投用油泵系统。 15、汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C）再投入连续盘车。 （A）先盘90℃；（B）先盘180℃；（C）先盘180℃直轴后；（D）先盘90℃之轴后。 16、射汽式抽气器喷嘴结垢，将会（A） （A）降低抽气能力；（B）提高抽气能力；（C）增加喷嘴前后压差，使气流速度增加，抽气能力提高；（D）不影响抽气效率。 17、汽轮机凝汽器真空变化将引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差（C）。 （A）增大；（B）不变；（C）减小；（D）先增大后减小。
1.提高汽轮机单机容量的途径？ （1）提高汽轮机背压（2）采用高强度低重度的叶片材料（3）降低转速N（4）采用给水回热循环体统（5）采用多排气口（6）提高蒸汽参数并采用中间再热循环。 2.当代大型电站汽轮机的结构特点？ 答：一、采用多汽缸结构；二、采用多排汽口；三、采用双轴系结构；四、高中压缸采用分流合缸方式；五、采用单独阀体结构；六、多层汽缸结构；七、加长低压级叶片长度。 3.提高蒸汽轮机及其蒸汽动力循环运行热经济性的综合措施有哪些? 1. 机组应维持额定负荷运行； 2.机组在额定负荷时经济性是最好的，因此应尽量使机组在额定负荷状况下运行，尽量避免过大偏离额定负荷，尽量使汽轮机进汽调节阀处于全开位置，减少节流损失，提高机组运行经济性。 3. 机组采取复合滑压运行方式 4. 提高机组凝汽器真空。 5. 保证机组回热系统正常运行 6. 保证机组主、再热蒸汽参数维持额定值 7.提高机组通流部分效率 7. 减少机组泄漏，有效利用机组的疏放水系统作用。行最大程度的合理利用。 4.汽轮机运行过程中，应采取哪些措施来确保汽轮机的高效运行？ 首先，汽轮机在设计工况下运行时，汽轮机具有最高的效率。但是在实际工作环境中汽轮机的工况是在变化当中的。在偏离设计工况的运行工况叫做变动工况。在对变动工况下经过研究我们发现使用复合滑压调压调节是相对有较高的经济性及汽轮机有较高的效率。同时变动工况中功率的改变量与初压的改变量成正比与初压的大小成反比，及初压应该在可以的情况下尽量的小，同时变化在安全性的基础上最好是越大越好。 其次，减少汽轮机的各项损失也可以确保汽轮机的高效运行，比如：加强余速利用，安装轴封，增加叶高和减少叶栅的平均直径，采用扭叶片，减少隔板间的轴向间隙和降低叶轮表面的粗糙度，开平衡孔和加气封，采用中间再热循环和采用吸水缝的空心喷嘴等等。 最后。对于多级汽轮机有效率高的优点。在内部可以再一定的范围内多开抽气口，加强回热。 5. 分析说明中间再热式汽轮机和非中间再热式汽轮机的优缺点。 答：中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。同样非中间再热式汽轮机的内效率相比之下较低，经济型较差。 6. 大型汽轮机的寿命决定于哪些关键部件的寿命？为了减少汽轮机的寿命损耗，在运行和维护中应该采取哪些措施？ 答：汽轮机的寿命决定于汽轮机转子的寿命。运行中减少汽轮机转子寿命损耗： a)避免短时间内负荷大幅度变动，严格控制运行中转子表面工质温度变化率在最大允许范围 b)严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。 c)防止主、再热蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重失配。 d)在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前均应严防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。 7.为了提高汽轮机运行的可靠性，应该采取哪些运行和维护措施？ 1、保持机体清洁、保温层完整； 2、各零部件齐全完整，指示仪表灵敏可靠； 3、检查轴瓦温度、油压、高压蒸汽温度、压力、一级后压力、抽汽压力等是否正常，检查各运转部件是否有异常振动和声响； 4、定期做油质分析。经常检查油箱油量并及时补充； 5、定期检查润滑点润滑情况； 6、定期检查、清洗油过滤器，保证油压稳定，必要时更换滤芯； 7、操作工、检修工应定时、定点、定路线认真进行巡检； 8、3个月至少做1次油质分析。预防和改进措施 (一)取消轴向键型式的叶轮设计，采用径向键设计，或采用其他方式防止应力集中和缝隙结构。 (二)适当降低材料的屈服极限。 (三)安全大修期为 3 年，大修时清洗叶轮键槽处的盐垢，当发现有加工刀痕或腐蚀坑点时，应消除并磨光以达到原设计要求。 (四)因为叶轮是应力腐蚀开裂，所以，在有可能时对现有所带有轴向键槽的叶轮采用喷丸强化的方法，使其在叶轮键槽最危险处给予一压应力。 (五)解决汽轮机低压叶轮的应力腐蚀开裂的根本办法是采用焊接转子。 (六)提高表面加工质量，消除裂纹诱发因素。 8、引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 汽流激振故障排除：通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 转子热变形导致的机组异常振动排除：更换新的转子以减低机组异常振动。 9.汽轮机进水事故的原因有主要有哪些？
一、填空题 1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行； 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。 3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）； 4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。 7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。 9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。 11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机） 13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。 14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。 16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。 17、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。
汽轮机运行技术问答（关于油系统问题） 1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统作用如下： （1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。 2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？ 汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下： 主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。 汽动油泵或高压电动油泵（调速油泵）也称辅助油泵。当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。 低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。 注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。 油箱用采储油，同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。 冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。 高压过压阀（减压阀）是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。 低压过压阀（安全门）是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。 滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。 3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求？ 汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求。 （1）设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。（2）系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 （3）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。（4）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 （5）整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 （6）各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 4.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？ 汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出音响和灯光信号。稍大