1总则1.0.1为统一铁路线路设计的技术标准，使铁路线路设计达到安全、可靠、技术先进、经济适用的要求，特制定本规范。1.0.2本规范适用于一级、五级高速铁路、城际铁路、客货运线路、重载铁路的标准规范设计。考虑旅客运输的重载铁路线路设计，按照客货共运标准执行。昌平、W级铁路设计按有关设计规范执行。1.0.3铁路线路设计应贯彻绿色、协调发展的理念，落实现代综合交通发展要求，充分研究项目要求、路网规划和综合运输规划等相关因素，准确把握工程功能定位，科学论证施工方案，合理选择主要技术标准和线路走向，优化线路平纵断面。10年和4年铁路设计年分为短期和长期。短期为交货后第10年，长期为交货后第20年。应预测近期和远期交通量。铁路基础设施、建筑物和设备的规模设计应符合下列要求：1。铁路线下不易改扩建的基础设施、建筑物和设备，应根据远期运量和运输性质进行设计。2对于易改扩建的建筑物和设备，应根据近期交通量和运输性质进行设计，并保留长期发展条件。三个。根据运输需求的变化，可根据交付后第五年的预测交通量设计动车组、机车和车辆的数量。1公司高速铁路和城际铁路的运力应考虑区间承载力的利用系数。客货铁路和重载铁路的区段通过能力应预留一定的储备。扣除综合维修的“天窗”
时间后，单线铁路和双线铁路的储备能力应分别为20%和15%，并应考虑客货运量的波动。]. O、6铁路线路设计应计算线路的预期年输电能力。1.1.0.7铁路线路设计应坚持以人为本的设计理念，确保安全设计和风险管理贯穿于整个设计过程。18号线设计应本着保护自然生态环境、节约用地、节约能源的原则。10、9号线设计应以系统优化为重点，综合考虑相关专业技术接口，协调固定设施和移动设备。1.0.10铁路线路设计应系统、经济、合理地确定车站、车辆段的布局和规模，节约投资，降低运营成本，实现综合效益最大化。1O.11铁路线路设计应符合环境、能源、土地、文物等法律法规的有关规定。1.0.12铁路安全防护区的设立，应当符合《铁路安全管理条例》的有关规定。1.0.13铁路施工边界应符合本规范附录A 的要求。曲线地段施工缝的伸缩应符合本规范附录B的规定。1O.14铁路线路的设计除应符合本规范外，还应符合现行国家标准。高速铁路是指设计速度为250km/h（含预留）及以上、多列车运行、初始运营速度不低于200h ugh/h的客运专线，是为相邻城市或城市群而专门设计的。
XXXXXXXXXX项目 系统日常运行管理制度 创建日期： 确认日期： 文控编号：UF_ NC_XXX 当前版本： 用友项目经理： 日期： 客户项目经理： 日期：
文档说明 目的： 为规范系统工作流程、明确责任、保证信息化管理系统安全、稳定、有序运行；以及在发生操作错误后得到及时、准确地解决，特制定本制度。 适用范围： 本制度适用于ERP（企业资源计划）系统的管理及维护。主要包括以下子系统：OA（办公自动化系统）、FM（财务管理系统）、HR（人力资源管理系统）、SCM（供应链系统包括物流一卡通系统） 文档控制 修改记录： 审核记录： 版权声明： 本方案仅供给说明中文档使用对象阅读，未经本公司许可，不得以任何形式传播或提供非授权人阅读。 （版权所有 UFIDA ?）
目录 1.职责描述 --------------------------------------------------------- 5 1.1.信息化建设领导小组--------------------------------------------- 5 1. 2.集团公司信息负责人--------------------------------------------- 5 1. 3.集团公司系统管理员--------------------------------------------- 5 1.4.集团公司硬件网络管理员----------------------------------------- 6 1.5.本部、各公司系统应用管理员------------------------------------- 6 1.6.最终用户------------------------------------------------------- 7 2.内部支持体系管理-------------------------------------------------- 8 2.1.运行支持------------------------------------------------------- 8 2.1.1.问题的提交与处理-------------------------------------------- 8 2.1.2.日常操作问题记录单填写与汇总-------------------------------- 8 2.1. 3.日常问题反馈流程：------------------------------------------ 8 3.系统安全管理 ---------------------------------------------------- 11 3.1.对集团公司安全要求-------------------------------------------- 11 3.1.1.系统维护及软件安全管理------------------------------------- 11 3.1.2.硬件设备安全管理------------------------------------------- 12 3.1.3.计算机管理制度--------------------------------------------- 12 3.1. 4.操作规范 -------------------------------------------------- 12 3.1.5.网络管理制度----------------------------------------------- 13 3.1.6.计算机防病毒管理------------------------------------------- 13 3.2.对所属公司安全要求-------------------------------------------- 13 3.2.1.对所属公司的信息化负责人要求------------------------------- 13 3.2.2.对所属公司系统应用管理员的要求----------------------------- 13 3.2.3.对所属公司最终用户的要求----------------------------------- 15 4.系统人员权限管理------------------------------------------------- 16 4.1.基础角色权限-------------------------------------------------- 16 4.2.人员权限------------------------------------------------------ 16 4.3.权限变动------------------------------------------------------ 16 4.3.1.新进人员、岗位变动权限管理--------------------------------- 16 4.3.2.人员调离权限管理------------------------------------------- 18 4.3.3.跨公司人员权限管理----------------------------------------- 19 5.信息化系统基础档案管理------------------------------------------- 21 5.1.系统基础档案管理内容------------------------------------------ 21 5.1.1.财务子系统管理员------------------------------------------- 21 5.1.2.人力资源子系统管理员--------------------------------------- 21 5.1.3.供应链子系统管理员----------------------------------------- 21 5.1.4.系统管理员------------------------------------------------- 22 5.2.集团和所属公司客户化参数变更流程------------------------------ 23 5.2.1.流程图： -------------------------------------------------- 23 5.2.2.对应流程表单：--------------------------------------------- 24 6.系统日常操作管理规范--------------------------------------------- 25 6.1.财务系统运行管理制度及操作手册-------------------------------- 25 6.2.人力系统运行管理制度及操作手册-------------------------------- 25 6.3.供应链系统运行管理制度及操作手册------------------------------ 25 6.4.OA系统运行管理制度及操作手册--------------------------------- 25 7.客户端配置及网络要求--------------------------------------------- 26
VS2010程序打包、发布详细流程 一、开发环境 1、操作系统：Windows 7 64位（本机测试，其他系统亦可，无特殊要求） 2、开发软件：Microsoft Visual Studio 2010 3、目标软件：MFC 二、详细流程 1、新建项目 运行VS2010，在VS2010中依次选择“新建项目→其他项目类型→Visual Studio Installer→安装项目”，输入项目名称和路径，如图1所示（此次分别设置项目名称为“MySetupMaker”，项目路径在E盘根目录），点击确定按钮，进入主界面，如图2所示。 图1 新建项目
图2 项目主界面 这时在VS2010中将有三个文件夹： 1）“应用程序文件夹”：表示要安装的应用程序需要添加的文件； 2）“用户的…程序?菜单”：表示应用程序安装完，用户的“开始菜单”中的显示的内容，一般在这个文件夹中，需要再创建一个文件用来存放：应用程序.exe和卸载程序.exe； 3）“用户桌面”：表示这个应用程序安装完，用户的桌面上的创建的.exe快捷方式。 2、添加文件 “应用程序文件夹”右键点击，出现下拉菜单，选择“添加 文件(I)…”，将需 要打包的文件全部添加到该目录下，如图3所示。
图3 添加文件到“应用程序文件夹” 此处添加的文件一般是已经编译过文件，一般是应用程序debug目录下的文件。如果需要添加其他文件，亦可以通过这种方式来添加。此外，如果debug 下面有子文件夹，则需要选择“添加 文件夹(F)”，首先在“应用程序文件夹”下创建一个文件夹，然后按照上述方法，添加文件到该文件夹即可，如图4所示。 图4 添加文件夹 备注： 1）此处添加的文件都会在软件安装完成后出现在软件的安装目录； 2）如果需要修改软件图标，则需要将软件的图标文件（.ico）也添加进来。 3、设置系统必备项 在“解决方案资源管理器”中，选择当前创建的项目名称（MySetupMaker），点击右键，选择“属性”，在弹出的“MySetupMaker属性页”中选择“系统必备(P)…”，如图5、图6、图7所示。
YAESOFT数字化校园综合管理平台新课改解决方案书1 1 YAESOFT校园综合管理平台 (课改版) 解 决 方 案 长沙亚软软件有限公司 2008年1月 公司地址：长沙市韶山南路新中路口城开大厦8层邮政编码：410007 联系电话：0731-******** 85516048 82465418 互联网址：https://www.doczj.com/doc/ec17790503.html, 传真电话：0731-******** 电子邮箱：****@***.c*m 2 目录 第1章公司简介(3)
第3章系统设计(3) 3.1系统设计目标(4) 3.2系统设计原则(4) 第4章系统结构(4) 4.1系统架构(5) 4.2系统功能结构(5) 4.3系统网络拓扑图(6) 第5章系统的主要功能(6) 5.1资源中心(6) 5.2教学事务(7) 5.3学生工作(8) 5.4教研工作(9) 5.5网上服务(10) 5.6系统部分截图(12) 第6章亚软服务(14) 第7章典型客户(15)
第9章亚软资质(15) 3 第1章公司简介 长沙亚软软件有限公司是一家从事软硬件开发与销售、系统集成的高科技企业。以教育领域的软件开发、销售和技术服务为核心，主要提供教育管理软件、系统集成及相关技术服务。公司拥有一支高素质团队，凭着雄厚的技术力量和攻关实力以及脚踏实地的朴实作风，立志提供中国最好的有关教育信息化的产品及应用解决方案，以推动教育信息化，促进教育现代化。公司本着“诚信、专业、服务”的宗旨，即以诚待人，取信于人，利用一流的人才、融合一流的技术、采用一流的管理，为用户提供一流的产品、技术和服务。亚软软件秉承“为教育管理部门提供先进的数字化政务管理平台，为各级各类学校提供完整的数字化校园解决方案”的企业宗旨，坚持“始于客户需求，终于客户满意.服务教学，服务教育，服务社会”的经营理念，倡导“以人为本，协同发展”的企业文化，帮助用户提高效率，降低成本，优化资源，实现客户及渠道伙伴、企业、员工共同发展。 第2章项目背景 普通高中新课程改革是适应科技发展和社会文化变迁的需要，是国际教育改革的发展趋势，是全面推进素质教育的必然要求，是提高高中教育质量的客观需要。按照《教育部办公厅关于2007年推进普通高中新课程实验工作的通知》（教基厅[2007]1号）要求，自2007年秋季起，我省普通高中起始年级学生全部进入新课程实验。 实施新课改后，将对学校现有的管理手段、评价方式产生很大冲击。新的
铁路线路专业设计规范考试试题及参考答案 一、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 1、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定，直线部分铁路线间距区间双线120km/h＜v≤160km/h线间最小距离为：4.2m；站内正线与相邻到发线v≤120km/h线间最小距离一般为：5.5m。（本题1分） 2、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 3、车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 4、线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。 5、道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。 6、列车运行速度120km/h及以上线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
7、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架。 二、《铁路线路设计规范》（GB50090-2006） 1、新建和改建铁路的等级规定：Ⅲ级铁路为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于5Mt者。 2、隧道宜设置在直线上。如因地形、地形等条件限制必须设置在曲线上时，曲线宜设置在洞口附近并采用较大的曲线半径。隧道不宜设在方向曲线上。 3、车站咽喉区两端最外道岔及其他单独道岔（直向）至曲线超高顺坡终点之间的直线长度，当路段设计速度大于120km/h时，不应小于40m；困难条件下，不应小于25m。低于上述速度的其他线路不应小于25m。 4、相邻坡段的最大坡度代数差的限值与远期到发线有效长度有关。 5、最短坡段长度的规定说法正确的是：（ABCD） A、旅客列车设计行车速度为160km/h的路段，坡段长度不应小于400m，且最小坡段长度不宜连续使用两个以上。
运行维护管理体系和制度规范
目录 1、总则 (3) 2、编制方法 (3) 3、运维工作职责 (3) 4、运维服务管理体系 (5) 4.1 运维服务管理对象 (6) 4.2运维系统功能框架 (6) 4.3 运维管理组织结构 (7) 4.3.1 项目负责人 (8) 4.3.2 项目经理 (8) 4.3.3 技术主管 (9) 4.3.4 服务台 (9) 4.3.5 网络管理员 (10) 4.3.5 应用、数据库管理员 (10) 4.3.7 终端管理员 (11) 4.4 运维服务流程 (11) 4.4.1 项目运维服务工作流程图 (12) 4.4.2 服务台 (12) 3.4.3 事件管理 (13) 4.4.4 工单管理 (13) 4.4.5 问题管理 (14) 4.4.6 变更管理 (14)
4.4.7 配置管理 (14) 4.4.8 知识库管理 (15) 4.4.9 统计及工作报告 (15) 5、运维服务内容 (15) 5.1 服务目标 (15) 5.2 资产统计服务 (16) 5.3 网络、安全系统运维服务 (16) 5.4 主机、存储系统运维服务 (17) 5.5 数据库系统运维服务 (18) 5.6 中间件运维服务 (19) 5.7 终端、外设运维服务 (19) 6、应急服务响应措施 (19) 6.1 应急预案实施基本流程 (20) 6.2 突发事件应急策略 (20) 7、服务管理制度规范 (21) 7.1 服务时间 (21) 7.2 行为规范 (22)
1、总则 第一条为保障实验室系统软硬件设备的良好运行，使员工的运维工作制度化、流程化、规范化，特制订本制度。 第二条运维工作总体目标：立足根本促发展，开拓运维新局面。在企业发展壮大时期，通过网络、桌面、系统等的运维，促进 企业稳定可持续性发展。 第三条运维管理制度的适用范围：运维人员。 2、编制方法 本实施细则包括运维服务全生命周期管理方法、管理标准/规范、管理模式、管理支撑工具、管理对象以及基于流程的管理方法。 本实施细则以ITIL/ISO20000为基础，以信息化项目的运维为目标，以管理支撑工具为手段，以流程化、规范化、标准化管理为方法，以全生命周期的PDCA循环为提升途径，体现了对运维服务全过程的体系化管理。
压力容器制造程序文件及管理制度 （2016版） 文件号：LZZG-2016.1 编制： 审核： 批准： 持有人： 2016-0X-0X发布 2016-0X-0X实施 xxxxxxxx有限公司
1.1 人员职责 1.1.1 法定代表人（兼总经理） 1.1.1.1 负责国家方针政策和法律、法规的贯彻实施，对公司产品的安全质量负全责； 1.1.1.2 批准公司质量方针和质量目标，批准发布《压力容器制造质量保证手册》； 1.1.1.3 任免公司总经理、质量保证工程师和各质量控制系统责任人； 1.1.1.4 为质量保证体系的实施和有效运行提供所需的资源； 1.1.1.5 主持召开董事会，拟定公司管理机构； 1.1.1.6 支持总经理建立质量保证体系，为质量保证体系的实施和有效运行提供所需的资源。 1.1.2 总经理 1.1. 2.1 全面领导公司日常工作，向全体员工传达满足法律法规要求及顾客满意的重要性； 1.1. 2.2 对公司质量工作和产品质量负责； 1.1. 2.3 负责公司质量保证体系的建立；
1.1. 2.4 负责程序文件（管理制度）的批准； 1.1. 2.5 负责各部门、各岗位人员的任免； 1.1. 2.6 对公司的生产、经营全面负责； 1.1. 2.7 主持管理评审； 1.1. 2.8 为质量保证体系的实施和有效运行提供所需的资源 1.1. 2.9 支持质量保证工程师和各专业质控责任人开展工作，确保质量保证体系运转有效。 1.1.3 质保工程师 1.1.3.1 协助总经理制定质量方针和质量目标，在总经理的领导下，负责压力容器制造质量保证体系的建立、实施、保持和改进并确保其有效运行； 1.1.3.2 按照质保手册的规定对各质控系统的工作进行组织、协调和监督检查，根据生产的发展不断完善、改进质保体系的工作； 1.1.3.3 组织贯彻、执行有关特种设备的法律、法规、标准、技术规定； 1.1.3.4 坚持原则，行使质量否决权，保障和支持质量保证体系工作人员工作； 1.1.3.5 定期组织质量分析、质量审核，协助总经理组织管理评审； 1.1.3.6 对质量保证体系人员定期组织教育和培训； 1.1.3.7 组织编制程序文件、作业指导书和相关标准，其中包括质量记录、报告，并通过质量保证体系贯彻实施； 1.1.3.8 审签产品质量证明文件。 1.1.4 材料责任人 1.1.4.1 对原材料、焊材、外购外协件的采购质量负责，审核质量证明书、合格证和材料的入库验收； 1.1.4.2 审查分包/分供方的资质，组织对分包/分供方的评价工作； 1.1.4.3 监督检查材料的保管、标记移植和材料的发放，确保压力容器用材的正确性； 1.1.4.4 审核材料的代用手续； 1.1.4.5 有权对材料员、保管员的工作进行检查，有权制止不合格的材料进入制造现场； 1.1.5 工艺责任人 1.1.5.1 负责并组织图样的审查工作，有权制止不合格的技术文件流入制造工序； 1.1.5.2 组织编制并审核工艺文件，负责工艺文件的修改和现场工艺质量问题的处理； 1.1.5.3 负责组织审核工装的设计、制造和验收；
大学数字校园设计方案 系（院）：计算机科学学院 专业班级：软工11202班 姓名：左超 学号： 201205675
目录 一.数字校园概念 (3) (4) 数字校园集成目标 (4) 二.数字校园集成的核心 (5) 三.字校园目标 (5) 3.1环境数字化 (5) 3.2管理数字化 (5) 3.3教学数字化 (5) 3.4产学研数字化 (6) 3.5学习数字化 (6) 3.6生活数字化 (6) 3.7一站式服务 (6) 四.字校园实例 (6) 五.字校园实现技术 (9)
六.数字化校园建设中面临的困难 (12) 七.解决办法 (14) 八.基于SOA集成策略 (15) 九.字校园的展望 (15) 一.数字校园概念 数字化校园是以数字化信息和网络为基础，在计算机和网络技术上建立起来的对教学、科研、管理、技术服务、生活服务等校园信息的收集、处理、整合、存储、传输和应用，使数字资源得到充分优化利用的一种虚拟教育环境。通过实现从环境（包括设备，教室等）、资源（如图书、讲义、课件等）到应用（包括教、学、管理、服务、办公等）的全部数字化，在传统校园基础上构建一个数字空间，以拓展现实校园的时间和空间维度，提升传统校园的运行效率，扩展传统校园的业务功能，最终实现教育过程的全面信息化，从而达到提高管理水平和效率的目的。 在信息化的时代，教学管理模式的更新也是必然的，但是目前众多教育软件是分散的，不易管理，缺乏一套专业的、综合的、易于管理的集成教学管理平台。数字校园综合管理平台解决了数据冗余、不易管理等问题，实现了以信息化为基础的数字校园项目建设。 数字校园综合管理平台是集办公、教务、总务、人事、后勤、开放教学、学生系统等功能模块为一体，实现学校各项管理工作的信息化，构建安全、可靠、可扩展、易维护的综合管理平台与科学合理的管理规范相结合提高学校管理的水平，为广大师生、家长提供简便、快捷的网络化教育信息服务，先进的教学管理模式为教育行业打开了一个新的篇章。
1总则1.0.1本规范的制定是为了统一铁路线路设计技术标准，使铁路线路设计符合安全性，可靠性，先进技术，经济性和适用性的要求。1.0.2本规范适用于标准规格的高速铁路，城际铁路，客货运混合线和重载铁路的I级和e级铁路的设计。考虑旅客运输的重载铁路线的设计，应按照客货混运的标准进行。田级和W级铁路线的设计应按照有关设计规范进行。 1.0.3铁路线路设计应贯彻绿色协调发展理念，落实现代综合运输发展要求，充分研究项目要求，铁路网规划和综合运输规划等相关因素，准确把握项目功能定位，科学地论证施工方案，合理选择主要技术标准和路线方向，系统优化线路平面和垂直截面。1. O.4铁路设计年应分为短期和长期。短期是交货后的第10年，长期是交货后的第20年。短期和长期交通量应采用预测交通量。铁路基础设施，建筑物和设备的规模设计应符合下列规定：1.铁路线路，建筑物和设备下的不易改造和扩建的基础设施，应根据长期交通量和运输性质进行设计。 2.应根据短期交通量和运输性质设计易于改造和扩建的建筑物和设备，并应保留长期发展条件。 3.根据运输需求的变化，可根据交付后第五年的预测交通量设计动车组，机车和车辆的数量。 1.本公司的高速铁路和城际铁路的通行能力应考虑路段承载力的利用系数。对于客货混合铁
路和重载铁路的区间承载能力，应预留一定的储备。扣除综合维修的“天窗”时间后，单线和双线铁路的后备能力应分别为20％和15％，并应考虑客运量和货运量的波动。]。O. 6在铁路线的设计中应计算预期线的年传输能力。1.1.0.7铁路线设计应坚持以人为本的设计理念，在整个设计过程中都要进行安全设计和风险管理。1. O. 8铁路线的设计应以保护自然生态和环境，土地节约和能源节约为基础。1. O.9铁路线设计应注意系统优化，全面考虑相关专业技术接口，协调固定设施和移动设备。1.0.10在设计铁路线时，应系统，经济，合理地确定车站和场站的布局和规模，以节省投资，降低运营成本并最大化综合效益。1. O. 11铁路线的设计应符合有关环境，能源，土地和文物的法律法规的有关规定。1.0.12铁路安全保护区的设置应符合铁路安全管理规定的有关规定。1.0.13铁路施工间隙应符合本规范附录A的规定。曲线段施工间隙的扩大应符合本规范附录B的规定。1. O.14铁路线的设计不仅应符合本规范，而且还应符合现行国家标准的规定。高速铁路是指设计速度为250 km / h（含预留）及以上，多列火车运行，初次运行速度不低于200 h ugh / h的客运专线。2.1.2城际铁路是一种快速，便捷，高密度的旅客专用铁路，设计速度为200 km / h及以下，是专为邻
中央空调系统运行管理规程 1．目的 规范中央空调系统运行管理工作，确保中央空调系统正常运行，为用户提供满意服务。 2．适用范围 公司所辖物业的中央空调系统运行管理。 3．职责 3．1 中央空调系统的运行管理由工程部统一负责。 3．2 日常的空调供应由空调运行班和中控室负责。 3．3 冷水机组、水泵、风柜、冷却塔和膨胀水箱等设备与装置的日常巡检及制冷机房、空调机房的管理由空调运行班负责。 3．4 各设备装置及风、水管道系统的维护保养和应急抢修由空调维修班负责。 3．5 各设备的电动和配电部分的维护保养和应急抢修由电工维修班负责，空调维修班配合。 3．6 监督、验收外委单位对宅洞水质的处理及冷却塔和冷水机组冷凝器的清洁工作，由空调运行班负责。 4．工作程序 4．1 空调供应程序 4．1．1 空调运行值班人员按照冷水机组开停机程序，
在规定的时间开停冷水机组及启停相应的冷却水系统和冷冻水系统； 4．1．2 中控室值班人员按规定开关集中控制的风柜和各层新风机； 4．1．3 中央空调系统运行期间，空调运行值班人员应每隔一小时将冷水机组和水泵、冷却塔的运行数据记录在相应的运行记录表上； 4．1．4 如有用户需要延时空调服务，按有关有偿服务规定执行； 4．1．5 用户有空调使用效果方面的投诉时，由空调维修值班人员去现场了解情况并给予解决。 4．2 空调设备管理程序 4．2．1 工程部负责建立各类空调设备的运行、维护保养及检修档案； 4．2．2 工程部负责对空调设备进行标识，以便统一管理； 4．2．3 由空调工程师制订空调设备及装置维护保养的规程，经工程部经理审定后发放到相关班组，并依此制订和下达相关工作计划； 4．2．4 如用户装修涉及到空调设备或装置的变动、按有关装修规定执行。 4．3 空调设备维修程序
软件发布流程1目的 为了规范软件产品的版本发布过程，提高软件发布的可控性。2范围 适用于公司所有软件产品的发布。 3角色与职责 4软件发布流程 公司软件产品发布的流程如下： 1.1发布准备 软件开发完成，开发人员完成自测，并确定发布日期。 自测应当完成对以下内容的确认： 1)原有BUG是否彻底解决； 2)增加的功能，修改的功能； 3)新增功能是否达到需求及设计要求； 4)所做的改变带来的影响； 1.2提交测试 软件负责人提出测试申请，并明确以下内容： 1)软件版本号； 2)新增或修改了哪些功能；
3)修复了哪些BUG； 4)更改后的影响分析及测试建议； 1.3执行测试 测试负责人接收测试申请后，启动软件测试，完成后反馈测试结果。 测试结果应包含以下内容： 1)原有BUG的解决情况； 2)BUG的新增情况； 3)测试用例执行情况； 1.4发布评审 软件经过全面测试后，由质量部SQA负责审核并判断软件是否达到发布要求。 发布评审中对软件缺陷的要求是：致命、严重级别缺陷为0，一般级别缺陷解决率为95%，轻微级别缺陷解决率为90%。 说明： 缺陷级别划分为四级：致命、严重、一般、轻微。 1.5源码、文档入库 软件负责人安排将软件源代码及文档入库。 源码包括软件所有源代码；文档包括需求、设计、测试文档，安装手册、使用手册等。 1.6程序打包 软件负责人安排将程序打包，标记源码、文档版本tag等。 1.7编写发布说明 软件负责人安排编写产品发布说明（或者release note）。 Readme的内容应该包括 1)产品版本说明； 2)产品概要介绍； 3)本次发布包含的文件包、文档说明； 4)本次发布包含或者新增的功能特性说明； 5)遗留问题及影响说明； 6)版权声明以及其他需要说明的事项。
铁路选线设计重点总结精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
20．简述选线设计的基本任务答：1）根据国家对设计线在政治、经济及国防诸方面的需要，结合线路经行地区的自然条件，资源分布和工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线主要技术标准；2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件，结合村镇、交通、农田、水利等设施具体情况，设计线路空间位置，在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量，降低工程造价，节约运营开支。3）与其他专业共同研究，布置沿线的各种建筑物，如桥、隧、涵、挡土墙等，并确定其类型或大小，使它们和线路在总体上相互协调配合，全局上经济合理。} 21．列车运行附加阻力与基本阻力有何区别它们是否都是阻止列车运行的力为什么答：1）列车运行基本阻力是指列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力。只要列车在运行，就受到此项阻力作用，它在列车运行过程中总是存在的。2）而附加阻力是指列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力，曲线阻力，隧道阻力及起动阻力等。附加阻力是有线路状况、气候条件及列车运行条件决定的。3）列车运行阻力基本上与列车运行方向相反，即阻碍列车运行。而坡道阻力的方向取决于列车是上坡还是下坡。当列车上坡运行时，列车所受到的坡道阻力的方向与列车运行方向相反；当列车下坡时，列车所受到的坡道阻力与列车运行方向相同，即有助于列车前进。 22．简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。答：（1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等，这些要求反映在《铁路线路设计规范》（简称《线规》）规定的技术标准中，设计要遵守《线规》规定。（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利条件，节约运营支出。从降低工程造价考虑，线路最好顺地面爬行，但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增大；从节约运营支出考虑，线路最好又平又直，但势必增大工程数量，提高工程造价。因此，设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。铁路上要修建车站、桥涵、隧道、路基、道口和支挡、防护等大量建筑物，线路平面和纵断面设计不但关系到这些建筑物的类型选择和工程数量，并且影响其安全稳定和运营条件。因此，设计时不仅要考虑各类建筑物对线路的技术要求，还要从总体上保证这些建筑物相互协调、布置合理。
1. 运行维护管理规范 运行维护管理（以下简称运维管理）是信息主管部门对信息化设备、系统进行的日常管理、系统故障处理等作业操作，其目标是保障信息服务能够在用户可接受水平上提供持续可用的服务。 本规范的制定将指导本单位在信息化建设项目建设过程中、以及建设完成后进行运维管理的工作流程，本单位以及相关服务外包商应严格遵守。 1.1. 运维管理流程规范 本单位运维管理总体服务流程规范如下： 主要服务工作包括响应服务、主动服务两类。 1.1.1. 响应式服务 响应式服务是指，用户向服务提供者提出服务请求，由服务提供者对用户的请求做出响应，解决用户在使用、管理过程中遇到的问题，或者解决系统相关故障。 响应式服务采用首问负责制。第一首问为本单位信息中心。信息中心负责接受用户服务请求，并进行服务问题的初步判断。如果问题能够解决则直接给客户反馈，否则提交到首问服务外包商。对于明确的问题，信息中心将问题直接提交到相应的服务外包商。 首问外包服务商在信息中心的支持下，负责对问题进行排查，力争将问题精确定位到某具体环节。问题定位后将其转发给相应的服务外包商。如果问题范围较大，涉及到多个服务外包商时，由信息中心进行协调，在首问外包服务商统一指导下进行联合作业，直至问题解决完毕。 问题处理完成后，由责任服务外包商、首问服务外包商填写相应服务表单，并由首问外包服务商提交给信息中心，信息中心再向最终用户反馈。 各服务外包商（包括首问服务外包商）响应式服务流程规范如下：服务外包商首先通过电话/电子邮件/远程接入等手段进行远程解决，如果能够解决问题，则由工程师负责填写服务单，季度汇总后提交信息中心签字备案。 远程方式解决无效时，服务外包商工程师进行现场工作。根据故障状况，工程师现场能解决问题的，及时解决用户的问题；如不能，则由信息中心协调其他相关服务外包商进行联合故障排查，直至问题解决。如果问题仍然存在，则由各方领导相互协商，共同商讨解决办法。
文件控制管理规范 1、目的、编制、范围： 为了保证公司各区域与物流运作管理相关的质量管理体系第三、四阶文件的编制、更新及管理符合质量 管理体系规范及公司管理需求,对文件的编制、评审、批准、发放、培训、使用、更改、作废和收回等环节进 行有效控制，确保相关区域及时得到并使用有效版本，防止误用失效或作废的文件和资料，以推进各项工作 的标准化和持续改进，上汽（烟台）实业有限公司青岛分公司持续改善部特编制此文件，对公司质量管理体 系的相关文件管理规定如下： 2.术语： 2.1 本文件术语引用自ISO9001：2000质量管理体系和上汽（烟台）实业有限公司《质量手册》（文件号：SAIC-YT/ZL-2007）； 2.2 公司部门划分：运作部、计划&物控部、持续改善部、综合管理部、生产管理部、仓储运输部、标准 化推进办公室； 公司区域/职能块划分：运作部：LOC-GA、LOC-BD、整车RDC、厂外RDC、LOC-PT，计划&物控部:接收 数据组、接收验证班、单证组、发运班、对账组、发动机物流数据小组；持续改善部：规划块、生产管理部：包装、质量、综合管理部：行政块、安全管理办公室：安全块、体系块。 2.3各类型文件含义： 2.3.1 程序支持规范性文件：是程序文件的具体展开，描述为实施程序文件活动具体途径的文件。它一 般涉及多个区域，但不涉及技术的细节。内容包括5W1H,即开展活动的目的（Why）、做什么（What）、何时（When）何地（Where）谁（Who）来做；应采用什么材料、设备和文件，如何对活动进行控制和记录（How）等。此类 文件属于质量管理体系文件的第三阶文件。（程序文件：质量管理体系文件的第二阶文件，描述实施质量管理 体系所需的相互联系的过程和活动。上汽（烟台）实业有限公司《质量手册》（文件号：SAIC-YT/ZL-2007）已包括质量管理体系所要求的程序文件。） 2.3.2 管理文件：公司各项管理制度、规定、办法、导则、细则等。它可以是区域内文件也可以为跨区域文件，为质量管理体系的第三阶文件。 2.3.3 作业文件：详细的作业活动的描述文件，内容涉及技术的细节（如：流程、STS/TIS 、技术/操作 要求&规范等）。作业文件一般只涉及一个区域，有时也涉及多个区域，但它强调的是产品或作业过程的规范性，而程序支持规范性文件强调的是区域间的沟通、联络、协调。作业文件为质量管理体系的第三阶文件。 2.3.4 外来文件：（各类标准和必要的参考资料及顾客提供的技术文件），为质量管理体系第三阶文件。 2.3.5 记录：为完成的活动或达到的结果提供客观依据的文件。记录为质量管理体系的第四阶文件。
1.1J2EE软件系统项目打包和部署实例 1、本项目中的部署视图(Deployment View) （1）网络拓朴结构 对于系统工程师而言，他最关心的是系统的网络拓朴结构，有多少台服务器，有多少台客户机，它们之间的关系如何，开发出的软件该如何部署到这些平台上去。 （2）部署视图 1)UML部署图描述了一个运行时的硬件结点，以及在这些结点上运行的软件组件的静 态视图。 2)部署图显示了系统的硬件，安装在硬件上的软件，以及用于连接异构的机器之间的中 间件 3)部署图主要是由节点和节点之间的联系组成，通过配置图可以了解系统在实际运行环 境中的配置。 （3）配置图的主要作用 部署框图显示网络的物理布局和各种组件的位置，项目管理员、用户、建筑师和部署人员通过Deployment框图了解系统的物理布局和各种组件的位置。
项目管理员可以据此与用户沟通，部署人员可以用来制定部署计划。 （4）配置图中的节点 节点(Node)代表一个物理设备以及其上运行的软件系统，如一台Unix主机、一个PC终端、一台打印机、一个传感器等。 节点有两种类型：处理器（Processor）和设备（Device）。 1)处理器是能够执行软件构件的节点，如主机； 2)设备是不能执行软件构件的节点，如显示器、打印机。 3)节点的图标为三维立方体表示，节点名放在立方体内部（如果有实例，则在名字下面 有一条下划线）。 （5）节点之间的通信 节点之间的连线表示系统之间进行交互的通信路径，这种通信关联用一条直线表示，表明在节点之间存在某类通信路径，它们通过该通信路径交换对象或者发送消息。 通信类型则放在连接旁边的"《》"之间,表示所用的通信协议或网络类型。 （6）节点实例中的组件
×××学校数字校园综合管理平台 建设方案（概要） 为推进×××学校数字校园建设，学校各级领导高度重视，多次邀请专家及专业技术人员参与学校数字校园建设规划讨论，校领导指出：我校数字校园建设将作为未来3年信息化建设的一项重点工作，坚持统筹规划、分步实施、实用先行的原则，建设一套具有我校特色的数字校园综合管理平台。根据我校实际情况并结合前期工作调研，作出了如下建设方案。 一、总体思路 以示范校建设为契机，按照《国家示范性职业学校数字化资源共建共享计划》和重庆市示范中职学校数字校园建设要求，结合×××学校信息化建设现状，构建一个集教学、管理、科研、校园文化为一体的数字化教育环境，推进教育改革，提高教学效益，创建信息化建设特色与示范学校，服务学校师生与领导决策。 结合我校实际情况，本次项目建设将坚持统一规划、分步实施、实用先行的原则，首先搭建基础管理平台，建设科系、班级、教师、学生基础数据库，充分考虑学校已有系统的兼容整合和平台的扩展性，根据各业务部门和科系的实际需求逐步建设教务、教学、人事、办公、财务、资产等管理
系统，打造一个具有×××学校特色的全新的数字校园综合管理平台。 二、建设目标 实现对学校教学、科研、管理和生活服务有关的所有信息资源及其管理进行全面的数字化。系统在建设过程中加强对学校的人、财、物资源进行整合和集成，以构成统一的用户管理、统一的资源管理、统一的权限控制；并通过系统内含的先进管理理念和标准化流程进行学校业务管理优化，通过2-3年的持续建设，推动学校进行运作体制创新、管理方法创新、教学手段创新，最终实现教育信息化、决策科学化和管理规范化的发展目标，从而达到消除信息孤岛、建立信息与应用规范、提供集成的个性化服务的目的。 ×××学校数字校园综合管理平台建设的最终目标是：数据集中化，信息共享化，内容定制化，硬件集群化，文件电子化，流程规范化；实现各类信息的查询、统计、分析，为广大学生教师服务，为学校领导科学决策提供真实可靠的依据。 本次项目建设目标是构建学校数字校园综合管理平台基础框架，实现教务管理系统应用，实现教师考核电子化管理，结合PC、手机终端等工具有效提高工作效率。 三、建设原则 数字化校园的建设是一个系统工程，涉及多个设计细节
电力调度自动化系统运行管理规程 1范围 本标准规定了电力调度自动化系统的组成及其设备的运行管理、检验管理、技术管理，规定了各级电力调度自动化系统运行管理和维护部门的职责分工以及数据传输通道的管理等。本标准适用于电力系统各调度、运行、维护、设计、制造、建设单位及发电企业。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单．（不包括刊物的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用予本标准。 DL 408电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分） DL/T 410电工测量变送器运行管理规程 DL/T 630交流采样远动终端技术条件 DL/T5003 电力系统调度自动化设计技术规程 国家电力监管委员会令（第4号）电力生产事故调查暂行规定 图家电力监管委员会令（第5号）电力二次系统安全舫护规定 3总则 3.1电力调度自动化系统（以下简称自动化系统）是电力系统的重要组成部分，是确保电力系统安全、优质、经济运行和电力市场运营的基础设施，是提高电力系统运行水平的重要技术手段。为加强和规范自动化系统管理，保证系统安全、稳定、可靠运行，制定本规程。3.2自动化系统由主站系统、子站设备和数据传输通道构成。 3.3主站的主要系统包括； a)数据采集与监控(SCADA)系统，能量管理系统．(EMS)的主站系统，调度员培训仿真(DTS)系统； b)电力调度数据网络主站系统： c)电能量计量系统主站系统 d)电力市场运营系统主站系统： e)水调自动化系统主站系统（含卫星云图） f)电力系统实时动态稳定监测系统主站系统 g)调度生产管理系统(DMIS)； h)配电管理系统(DMS)主站系统； i)电力二次系统安全防护系统主站系统： j)主站系统相关辅助系统（调度模拟屏、大屏幕设备，GPS卫星时钟．电网频率采集装置、运行值班报警系统、远动通道检测和配线柜、专用的UPS电源及配电柜等）。 3.4子站的主要设备包括； a)远动终端设备（RIU）的主机、远动通信工作站； b)配电网自动化系统远方终端； c)与远动信息采集有关的变送器、交流采样测控单元（包括站控层及间隔层设备）、功率总加器及相应的二次测量回路； d)接入电能量计量系统的关口计量表计及专用计量屏（柜）、电能量远方终端； e)电力调度数据网络接入设备和二次系统安全防护设备（包括路由器、数据接口转换器、交换机或集线器、安全防护装置等）； f)相量测量装置(PMU)； g)发电侧报价终端；