不同于传统物流：快递行业的信息化建设分析
2009-06-18 10:29:19 中小企业IT网【大】【中】【小】评论：[0] 条快递行业正在分化，分化为上游批发商和下游零售商。这之间的分水岭就是是否拥有一套信息化系统，道理很简单：如果您连代理商间的帐都结不清楚，何谈扩大规模？如果您不能提供网上POD信息的查询，客户怎么可能对您忠诚？
快递又称速递或快运，是物流的一种形态，与传统物流不同的是：物流的核心要素是仓储、运输和包装；而快递则是一种门到门的个性化精益物流服务，更重视速度，国内件基本可以作到今发明至，在珠三角甚至可以当天到件。为了“快”，它必须综合运用各种运输方式（以航空为主，配合地面公路中转、派送），辅以网络化的区域机构。快递主要面向散单，其特点是物品相对较小、品种多、中间经过的环节也多，另外快递作为一个新兴的朝阳产业，其发展扩张的速度很快，导致管理严重滞后，从业人员的素质也参差不齐，因此，丢件、错件、损坏件等情况屡见不鲜，这大大影响了快递企业的信誉和形象，因此，快递企业必须进行信息化建设以对业务进行全面的管理和监控。
快递行业现在正进入群雄并起、诸侯割据的战国时代，尤其值得注意的是，WTO后，外资快递企业获准经营国内的快件业务，这又给本来混乱的快递行业格局增加了变数。快递行业正在分化，分化为上游批发商（拥有快递的主动脉，即庞大的运输、派送网络）和下游零售商（只负责代理收件，或承担一些派件工作），这之间的分水岭就是是否拥有一套信息化系统，道理很简单：如果您连代理商间的帐都结不清楚，何谈扩大规模？如果您不能提供网上POD信息的查询，客户怎么可能对您忠诚？
一、快递业信息化需求特点分析
1、业务的动态性
每一份运单，在其快递的整个生命周期，状态是实时变化的，从收件开始经历了中转N次、报关、派件、回单、收款等过程，另外可能还牵扯到损坏、赔偿等环节，因此动态性是每份运单最基本也是最重要的属性。
2、地域的分布性
地域的分布性包括两个含义：一是用户的分布地域具有不确定性，二是快递企业架构本身在全国有很多分支机构，具有分布式的特点。
其实，快递企业是在用分布式的企业架构服务分布式的客户。
3、数据的及时性
快件生命周期的任何状态点都应及时地反映到总部，这样，客户才能及时查询快件到了什么地方，总部也可以实时动态地监视快件状态，发现问题件，产生各种统计报表等。
4、过程的准确可控性
原则上，快件流转的每一个环节都应有准确的记录，这样就实现了过程控制。
5、服务的友好性、多样性
快递是一个服务性行业，因此，对客户的全方位的个性化、友好的服务是最重要的，服务方式要多样化：包括电话、传真、E-mail等手段、要允许用户定制服务。
6、物流、资金流、控制流和信息流的相互依存性
信息流的产生伴随着整个业务的流转过程，信息流的不完整将直接影响到物流和资金流的作用结果，而控制流也就难以对业务起到事前、事中的控制作用，达不到精确管理。
二、快递行业信息化现状分析
深圳市敏思达技术有限公司曾专门组织人力，对上千家快递企业进行了电话调查，我们发现，虽然快递企业对信息化的需求非常强烈，但由于快递业本身在国内的起步较晚，成熟的行业信息产品更是少之又少，信息的不完整、不准确、不及时已成为企业发展的重要瓶颈。
发展阶段的快递行业信息化主要有以下几个特点：
1、中小型的快递代理企业（或称货代），它们的主要业务是接单，目前还是以手工为主，部分业务量稍大的企业用单机EXCEL对运单进行录入、查询等，并出一些简单的统计报表，以减轻工作量。其中有一些发展较好的企业，它们要开分点，扩大业务量，于是信息的沟通、共享立刻成为企业很头痛的事情。
2、大型连锁经营的企业，主要分两种形式：自建网点和品牌连锁加盟方式，当然，也有两种方式混合经营的。这些企业靠手工已经无法操作，因此，它们一般都在总部有一些录单、查询、财务模块，但大多没有完整的系统，无法对分点进行管理，信息流也很不完善，大部分企业不能提供对POD信息的网上查询。
3、快递企业信息化建设一般都有过失败的教训，大部分都是因为找不到专业的快递软件公司，只好自己招电脑人员或找一些散兵游勇进行开发，他们普遍存在下列问题：没有专业的软件工程观念；缺乏远景规划和架构设计，重实现而轻模型；补丁式系统，习惯在一个错误的基础上不断制造垃圾；由业务人员驱动系统开发，外行指挥内行。有了这些问题，系统开发失败也就是必然的了。
三、信息化建设的目标
快递企业进行信息化建设要充分利用网络技术发展的最新成果（尤其是Internet技术），建立一套造价合理、结构灵活、安全性良好、高效的快递业务信息管理系统，以达到：
1、对内提升管理和决策水平，增强部门间以及与分支机构间的协同，以实现提高效率，降低成本的经营目标；
2、对外提升企业形象，改善服务质量，提高客户忠诚度；
3、有效整合上下游资源，形成规模效应，获得竞争优势。
具体要达到以下业务目标：
1、构建一个从局域网到广域网到Internet的综合业务网络，以支持内部业务和对外客户服务；
2、系统能支持集中与分布有效统一，既可以支持分布式机构的分布式网络，又实现数据的集中管理，保证各单元机构即可以与总部联机运行又可以单独脱机运行，因此，需要搭建高效的通讯平台；
3、实现从收件、中转、海关、到件、回单、财务的全部业务环节；
4、实现过程的全程控制、全程跟踪、即时核查、智能报警；
5、建设领导决策支持平台，有效地支持领导决策查询；
6、实现相关的财务及统计报表；
7、构造安全、容错体系；
8、提供Internet网上POD查单服务。
四、快递行业的业务流程描述
图示：快递业务流程
五、模型设计
快递业务的核心是邮件（即运单），所有业务的处理都围绕运单展开，据此，我们抽象出以下模型（见下图）：
图示：快递系统业务逻辑模型
整个系统可以抽象成一条业务主线、两条辅线和两个业务平台，分别是：以运单为中心的核心业务系统、以客户为中心的客户服务系统、以决策为目标的领导决策支持系统，两个平台包括办公自动化平台和电子商务平台，具体如下：
1 以运单为中心的核心业务主线
包括如下内容：
收件：短信通知业务员收件、运单录入；
中转：中转到件、中转发件、中转报关；
到件：派件清单、派件回单（标志快件周期结束）；
监管核查：对每一单实时跟踪，及时发现问题，告警，对运单状态全程监控；
财务处理：核查、收款、会计报表、同行结算、成本、代收货款等；
问题件处理：对各种问题件进行分类处理。
2、以客户为中心的客户服务辅线
具体包括如下内容：
查询咨询服务：客户可以通过电话、传真、Internet等方式查询运单状态，咨询相关业务；
投诉处理：受理客户对服务的投诉、赔偿要求等；
接受定单：通过电话、传真、Internet等方式接受客户定单委托、预约等；
主动通知服务：客户可以定制服务要求，如：货到后通过短信、电话或E-mail 通知发货方；
客户关系管理：客户的基本资料，历史交易情况，服务约束等；
Internet服务：用WEB方式提供信息服务、咨询查询、公告、预约等服务。
3、以决策为目标的领导决策支持系统辅线
具体包括如下内容：
领导查询：原则上，普通员工能看到的信息领导都可以看到，领导桌面的信息可定制；
历史数据分析：用多种直观的方式，如图、表等反映历史交易情况；
客户情况分析：对客户情况做各种分类统计分析，得出有价值得结论；
财务分析：提供应收、应付、各种财务报表等数据；
业绩考核：根据设定的管理指标，实时反映员工业绩情况；
差错分析：对各种差错做定量、定性分析。
4、以办公为目标的办公自动化平台
办公自动化建设不是初期系统的建设重点，将在业务系统完成后的未来模型中提供，包括公文流转、任务计划、档案管理、公司公告、考勤考核、车辆管理
5、互联网为手段的综合电子商务平台
物流行业的分布式、分散式特点决定了Internet对其业务的推动作用将是根本性的，具体来讲可以通过互联网提供以下服务：进行网上下定单、网上物流信息查询、网上支付（与银行联网）、供应商的调度、并对大客户提供个性化服务，另外还可以通过Internet进行网上质量反馈、市场调查等，并与各上游服务商通过Internet沟通信息。
值得一提的是，互联网作为手段在专业快递的电子商务平台建设中扮演了两个角色，即通过Internet向广大客户提供网站服务和利用Internet作为广域网连接总部与各分支机构（即企业内部网Intranet）。
六、快递业信息化实施的难点分析
相对其它行业，快递业的信息化会遭遇更多的困难，具体体现在：
1、行业本身处于混沌状态，游戏规则尚不完善，各种关系错综复杂，客观上给企业信息化设置了障碍，必须对行业发展前景、未来模型有前瞻性的认识，才能作出真正经得起考验的产品。
2、由于发展速度很快，IT产品不能跟上管理的需求，往往一个项目在开发完后不久甚至在开发过程中已经不实用了，很多快递企业都经历过这种失败的痛苦，这在一定程度上也打击了企业对IT的信心。
3、国内熟悉快递业务的IT公司很少，即懂快递业务又懂信息化的复合型人才严重缺乏，因此大部分项目的开发模式是由快递企业告诉IT企业作成什么样子，怎么做，而IT企业提供不了高质量的顾问服务，这种外行指挥内行的开发模式直接导致产品的低质，增加了项目风险。
4、快递从业人员的素质参差不齐、传统的劳动密集型的固有工作模式和观念也给IT实施带来一定难度。
5、分布式的企业架构中各地的电脑条件千差万别，信息沟通共享的难度加大，影响了信息的完整性，加大了全面上线的难度。
6、快递行业的个性化特点很突出，经营模式千差万别，有品牌加盟的，有自建网点的，也有松散联盟的；在经营范围上有专做国际件的，有经营国内件的，有专做市内快递的；另外还有专门报关的，有只是收货转给管道完成投递的，甚
至还可以代收货款，等等等等，不一而足，因此，不可能形成通用的产品，只能提供模板针对各企业进行个性化定制。
七、快递行业的信息化实践
目前国内成型的快递软件少之又少，呈现明显的“散、弱、差”特点，深圳市敏思达技术有限公司开发的“E3快递软件”是一个相对成熟的产品，由快递专家和IT专家共同开发完成，对快递业务模型进行了全面的提炼，很好地支持了生产作业（从收件到派送回单的整个流程）、财务结算（成本、代理结算、应收应付、收款、审核等）、客户服务（网上查单、电话语音服务、个性化定制服务等）等，已在数家大型快递公司成功应用。（
前言 目前《企业信息化技术规范》系列标准由以下6个部分组成：第1部分：企业资源规划系统（ERP）规范； 第2部分：办公自动化规范； 第3部分：电子交易规范； 第4部分：呼叫中心规范； 第5部分：CRM规范； 第6部分：SCM规范。 本部分由信息产业部电子工业标准化研究所归口。 本部分起草单位：中国生产力促进中心协会、中国电子技术标准化研究所。 本部分要紧起草人：
企业信息化技术规范 第1部分：企业资源规划系统（ERP）规范 1 范围 本规范给出了企业资源规划系统（以下简称 ERP）的相关软件功能、开发治理、实施治理的差不多要求和方法、适用于企业ERP产品与服务选型工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用不着文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓舞依照本标准确达成协成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其
最新版本适用于本标准。 GB/T 8566-2001 中华人民共和国国家标准信息技术软件生存周期过程 GB/T18491-2001 中华人民共和国国家标准信息技术 软件测量功能规模测量第1部分：概念定义 GB/T 18492-2001 中华人民共和国国家标准信息技术 系统及软件完整性级不 GB/T 18493-2001 中华人民共和国国家标准化指导性技术文件信息技术软件生存周期过程指南 SJ 20778-2000 中华人民共和国电子行业军用标准软件开发与文档编制 企业会计制度财会（2000）25号 3 定义 本标准采纳下列定义 3．1 验收 acceptance 需方授权代表一项活动，通过该活动，需方同意履行合同的部分或全部的软件产品的所有权。
（行业分析）制造行业信息化分析
制造业信息化分析报告（初稿） 制造业是我国国民经济的核心和工业化的原动力，我国制造业工业总产值约占全国GDP的42.5％。为保证制造业信息化工程的顺利实施，科技部目前已联合国家经贸委、信息产业部成立制造业信息化重大专项领导小组，地方也建立各级相应的组织管理机构。 根据计世资讯(CCWResearch)03年的研究报告，制造业信息化投资数据： 同时，从《赛迪2003年IT服务分析报告》中也能够见到，03年IT服务市场规模达544亿，其中大型企业占到43.3%；在IT咨询服务市场，03年市场规模24亿，其中制造业占到22.1%。 从之上数据中都能够见出，制造业信息化规模巨大，尤其是大型企业占了其中近壹半的投资比例。 大型制造企业信息化已呈现出“滚雪球效应”，投入较大的企业已取得壹定成效且带来了不菲的收入，进壹步增强了企业信息化的信心和决心，由此造成企业信息化投入的再度增加。同时，不同细分制造行业的信息化发展
状况和投入数额也再次印证了滚雪球效应，处于俩个极端的行业企业平均年IT投入额度相差近200多倍。其中壹个重要原因在于之上行业的巨额经济增长。2003年1－10月份，石化、汽车、冶金、石油四个行业实现利润高、且增长较快，合计实现利润1584.4亿元，占重点企业实现利润的51.9%，同比增长均在50%之上，因此这四个行业的信息化投资规模也排在前列。 图表：各细分制造行业大型企业未来1－2年内信息化建设投资规模 (平均每家投入） 钢铁、汽车、石化行业的特大型企业无疑是2003年度制造业信息化的焦点。有关资料显示，这些行业的特大型企业的信息化建设得到了国家巨额的国债资金支持。 钢铁行业：到2003年底，我国钢年产量200万吨之上的20家企业100%上了信息化项目；钢年产量100万吨之上的47家企业中有41家上了企业信息化项目，占87%；钢年产量50万吨之上的58家企业中有45家上了企业信息化项目，占77.6%。宝钢在借鉴新日铁扁平化管理、消化德国先进的热轧生产制造执行系统技术的基础上，采用台湾省中钢X公司的冶金工艺流程编码技术诀窍，打通了从生产到销售的主线，即从订货合同—生产计划—作业计划—出厂计划的关键路径，集成全流程的质量管理和财务成本管理，建成了综合营销系统，使薄板合同交货期从45天缩短为6天。武钢的信息化思路和宝钢相似，但它的运营模式的变化过程和中国大多数钢铁企业相同或相似，因而更具代表性。武钢总投资俩亿的信息化壹期工程整体产销资讯管理系统于2003年1月成功上线，取得显著效益，已于年底启动二期工程。这俩家特大型钢铁企业另壹个共性特点是，都已经孵化出专业的信息化软件及服务企业。另外，石家庄钢铁有限责任X公司、马鞍山钢铁股份有限X公司、杭州钢铁集团有限X公司和首钢集团开始全面实施ERP，冶钢集团也全面完成企业主干网络建设等，标志着钢铁行业信息化处于大干快上的格局。2003年至2005年，钢铁企业信息化的总投资将达到40-45亿元。
中国物流业发展现状与面临的形势 （一）我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%， 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%，物流费用成本呈下降趋势， 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三 是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
中国汽车行业信息化发展历程 二十世纪八十年代 一汽车制造厂以及XX标致汽车公司等先后从国外引进了MRPⅡ软件。 九十年代(1990-1996) 一汽大众集团根据汽车市场的需求将小品种、大批量生产方式转变为多品种、小批量的生产方式，采用先进的ERP管理模式和工具后，企业从制度上规X了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策能力，实现了采购计划及时，库存量降低，生产计划安排合理，均衡了生产，稳定了质量，跟踪市场更加灵敏，提高了企业的应变能力和竞争能力，从而使企业在市场上获得了更高的声誉，整体运营水平大大提高 1994年 SAP汽车行业的解决方案就签约一汽大众，SAP汽车行业先进的解决方案也由此进入中国市场。如今，SAP在中国汽车行业的用户已经超过150家。 2001年 1.长安集团重新规划的基于Oracle技术平台的ERP系统正式启动，包括财务、销售和制造系统在内的三大模块先后上线，成为国内大型汽车集团信息化建设的领跑者。 2.XX投资l亿元人民币成立了XX汽车信息产业投资XX。仅XX通用汽车XX一家，当时就在建设信息管理系统上，投资了8千多万美元。
2002年 1.7月中国重汽自主开发了基于明细表延伸设计的集团级网络版工艺路线管理系统，目前该系统已成为集团公司信息化的核心系统，为各生产单位ERP系统提供了准确的基础数据； 2.吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁X爱群管辖的X围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。 2003年 1.中国重汽完成了《制造BOM管理系统的开发》；该系统已成为模块化的设计数据根据订单信息转换为生产用唯一数据的桥梁，为生产计划A类件的生成和物料计划的准确排产提供了保障； 2.XX通用汽车建设协同管理供应链。 3.北汽福田2003年建设了可支持200坐席的呼叫中心。福田汽车信息化征程至此开始。经过7年的磨砺，目前福田汽车信息化建设已呈现出平台化、多元化的发展态势。根据业务侧重点不同，共分为研发工程平台、营销及售后平台、供应链平台等相关的平台系统。而这些已建成的基于价值链各主要环节的信息管理系统，无论从系统规模，还是效益产值均处于国内比较领先的地位。 4.奇瑞公司在2003年开始实施SAP/ERP系统。 5.神龙汽车在2004年进一步对其SAP系统进行了全面升级
国家标准《企业信息化技术规范》 (DOC 88页) 部门： xxx 时间： xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途
海量免费资料尽在此 前言 目前《企业信息化技术规范》系列标准由以下6个部分组成： 第1部分：企业资源规划系统（ERP）规范； 第2部分：办公自动化规范； 第3部分：电子交易规范； 第4部分：呼叫中心规范； 第5部分：CRM规范； 第6部分：SCM规范。 本部分由信息产业部电子工业标准化研究所归口。 本部分起草单位：中国生产力促进中心协会、中国电子技术标准化研究所。 本部分主要起草人：
企业信息化技术规范
第1部分：企业资源规划系统（ERP）规范 1 范围 本规范给出了企业资源规划系统（以下简称 ERP）的相关软件功能、开发管理、实施管理的基本要求和方法、适用于企业ERP产品与服务选型工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用不着文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准确达成协成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 8566-2001 中华人民共和国国家标准信息技术软件生存周期过程 GB/T18491-2001 中华人民共和国国家标准信息技术 软件测量功能规模测量第1部分：概念定义 GB/T 18492-2001 中华人民共和国国家标准信息技术 系统及软件完整性级别 GB/T 18493-2001 中华人民共和国国家标准化指导性技术文件信息技术软件生存周期过程指南 SJ 20778-2000 中华人民共和国电子行业军用标准
日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势
从顺丰速运看物流信息化管理 目前，顺丰集团已经发展成为一家年均增长速度40%以上、自建航空公司、有飞机近30架、基层营业网点达4000余个、员工超15万人、服务网络已完成对中国版图的完整覆盖(含、澳门特区及台湾省)并拓展至韩国、日本、新加坡、美国等海外市场的大型综合性速递企业。 顺丰以物流营运全部环节为主体逐步推进信息化路径，截至目前，顺丰共有信息系统160多套，实现物流全部环节与配套环节的信息化管理。“十一五”期间，顺丰在信息化方面投入约15亿元，“十二五”期间，顺丰预计投入超过50亿元。顺丰在近期投资近亿元自主研发的“时效管理系统”中，快件全生命周期持续下降，快件安全性持续升高。顺丰成为目前快递行业中唯一采用“快件全生命周期”对物流中各个环节进行监控的企业。 顺丰速运在收派件环节应用电信无线分组交换技术GPRS，实现订单的自动派发和快件信息的上传，便于用户及时掌握快件的流转地理位置;应用电子签名技术，使客户识别签收人;还包括手持终端使用条形码识别技术、热敏打印技术、电子签名、手写识别技术以及可以预见的先进技术的接口等。 信息化综合集成应用全面 顺丰坚持以科技提升服务，大力进行科技投入。顺丰投入巨资以项目形式开展，由公司内部营运与IT共同组成团队进行研发，陆续实施上线了HHT手持终端、全/半自动分拣系统、呼叫中心、营运核心平台系统、客户关系管理系统、GPS全球定位系统和航空管理系统等先进的软硬件设施设备，率先在国内实现了对货物从下单到派送的全程监控、跟踪及查询，并全部采用全自动与半自动机械化操作，优化快件的操作流程。 通过运用手持式数据终端、全球卫星定位、全自动分拣等高科技手段，顺丰整合了包括航空货运、公路运输、铁路运输等多种运输方式，在不同运输方式的衔接环节保持运作调度、信息流转和操作标准的高度融合和协调一致，从而确保快件安全、快速地送达客户手中。同时，通过整合，使单位能耗逐步降低，为节能减排作出企业应有的贡献。充分应用计算机技术、网络技术及相关的关系型数据库、条形码技术、EDI等技术，高度集成物流系统的各个环节，借助信息技术对生产过程进行运筹和决策，集中反映应用现代信息技术改造传统物流业的方法和趋势，通过物流信息化水平的提升推动物流业务的发展。 物流全过程业务信息系统包括对客户下单、上门收件、运输调度、储存保管、转运分拨、快件集散、流通加工、信息服务等诸多物流功能要素的数据收集与监管，且和项目实施方所处行业的运作体制、标准化、电子化及自动化等基础环境高度匹配。其中业务核心系统、客户核心系统、财务等信息系统均实现底层数据无缝对接，客户服务实现对客户管理系统的动态资源管理;收派服务环节应用GPRS通用无线分组业务;运输调度通过后台指挥中心实现对车辆全程车载监控、GPS定位功能;转运分拨实现全自动分拣和半自动分拣方式，并在实体到达之前对运单信息分析，提前知晓快件流向;派件采用电子签收、MSG 服务。
中国媒体行业信息化发展 IDC中國計算機繫統研究部分析師王杉 未來幾年中國經濟將保持可預期的穩定發展，加之2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會等大型活動對市場的推動刺激，以及國家政策層的扶持，媒體行業用戶必將通過信息化建設來提升自身的綜合實力。IDC預測，2008年到2012年中國媒體行業中，廣電行業投資規模的年復合增長率將達13.6%。 2007年，中國媒體行業企業級IT投資總額達到1.7億美元，其中企業級硬件、軟件及服務投資額分別占總投資比重的57.7%、20.9%及21.4%。廣電行業、出版行業以及IPTV相關企業級IT投資總額分別占總投資比重的60.2%、20.4%及19.4%。 2007年在媒體行業企業級硬件總投資中，企業級服務器的投資金額占比高達48.9%，其中non-x86服務器的投資金額占整體企業級硬件投資的17.5%；與此同時，由於x86服務器的性能不斷提升，以及自身的性價比優勢，2007年x86服務器投資金額占整體企業級硬件投資的31.4%。而伴隨著企業級存儲設備在媒體行業繫統中發揮越來越大的作用，企業級存儲投資金額占2007年硬件總投資額比重的32.0%。 IDC此次媒體行業市場研究覆蓋了國家廣播電視管理總局、廣播電臺和電視臺、報刊雜志社/排版及IPTV 相關的應用機構。就整個中國媒體行業而言，以下發展特點比較突出： 行業發展態勢並不均衡，不同區域之間、城鄉之間發展差距大。 近年來，國家實施了“西新工程”和“村村通工程”，大力加強農村廣播影視等基礎設施的建設。一方面反映出媒體行業自身信息繫統發展和覆蓋範圍的不均衡；另一方面也說明媒體行業信息繫統發展具有巨大的空間和潛力。 國家政策層面大力扶持。 近兩年國家進一步增加對廣電、出版、科教事業的投入，恰逢2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會等大型活動的舉辦，媒體行業必將進一步從節目內容、制作水平、輻射範圍以及接收質量等多個方面提升自身的綜合實力。中國中央電視臺作為最具宣傳力量的國家電視臺，其規劃建設中的央視“新臺址”的信息化繫統更是為全國媒體行業的資源整合、生產方式轉型、業務流程再造提供了規範化的思路和示範。 IPTV市場博弈加劇。 目前，在IPTV市場上電信與廣電的博弈仍在繼續，IDC認為隻有加強雙方在內容提供和網絡運營上的整合，纔能提升整個IPTV產業鏈的運營效率，達到“1+1>2”的效果。同時，在這一階段，企業級繫統提供商應當加強同產業鏈上相關參與者的合作，積極進行產品的測試及應用的開發。 “全臺解決方案”盛行。 隨著媒體行業信息化程度的不斷提升以及采購行為的不斷成熟，用戶需求正在轉化：由原來購買孤立的企業級產品轉向需求整體解決方案，並需要企業級產品與媒體專業設備相結合。在本次針對媒體行業的特別研究中，IDC分別從幾個方面對最終用戶的采購行為做了深入地調研，其中包括用戶在采購、部署時首要考慮的因素、企業級繫統升級換代的周期、企業級用戶繫統中存在的問題和挑戰、以及企業級繫統采購的決策流程和周期等。IDC發現，隨著高清趨勢的發展，電視臺內節目制作流程和臺外數據傳輸都面臨著網絡帶寬瓶頸的限制；在新媒體應用中，隨著媒體內容的不斷豐富以及用戶線數的快速提升，網絡帶寬也造成帶寬占用率高、IPTV客戶端的響應速度慢等諸多問題。同時，繫統的穩定性、安全性對媒體行業用戶也至關重要。 IDC認為，2008年中國媒體行業的發展面臨以下機遇： 隨著Web2.0以及交互式媒體趨勢的快速發展，媒體行業所產生數據正呈現出爆炸式增長、針對非結構性數據以及多媒體流並發等諸多新特點，用戶對企業級存儲設備的存儲裝機容
信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。 因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、
我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 （一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。 （二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。
学年论文 题目浅析信息化对物流企业的影响 系部工商管理系 专业市场营销 班级1323 学号130222155 学生姓名林道祥 指导教师赵文军 职称讲师 2016年 1月
浅析信息化对物流企业的影响 摘要： 随着世界经济的迅猛发展，越来越多的企业认识到供应链管理在一个企业中的重要作用。物流和信息流都是供应链的重要组成部分，信息技术在当今的经济生活中起着重要作用。随着科学技术的普及和发展，信息技术已经成为生产流通过程的重要工具，一方面客户需要快捷的服务和能力，另一方面对于企业而言，利用信息技术可以规范化生产，提高工作的准确度，加快流通的效率，满足市场多变的需求。而高效的供应链运作离不开信息化的支持，因此通过信息化来改善企业供应链管理就成为了企业发展的重要选择。在这个信息化高度发达的时代,信息化在各行各业中应用越来越广泛,其中，物流企业的现代化必须应用信息化，否则，将被时代所淘汰。本文基于信息化出发浅析信息化给物流企业的影响。 关键字：信息化物流；信息化物流影响；现代信息技术；物流信息系统 一、我国物流行业发展现状 自我国加入世贸组织后，国外优质产品进入中国市场的门槛降低，使进口商品在中国市场的竞争更有优势。面对强有力的竞争者，国内企业想占据市场的有利局面，就必须挖掘本企业的核心竞争力，取得市场竞争优势。因此，现代企业更加注重供应链企业之间的合作，用
更多的精力专注于本企业的核心业务，而把物流业务交给高效优质的专业第三方物流企业去完成。同时，市场经济的发展、消费者观念的改变，对企业的物流服务提出了更高的专业要求，因此，对于物流市场的需求是日渐增长的，客户对物流服务的要求也是不断提高的。传统企业一般都具有运输、保管等自营物流能力。这种自营物流力量的发展，使第三方物流企业提供物流服务的供给变得相当困难，也使第三方物流企业的服务富于替代性，这种状况要求物流企业经营者的管理思维和决策必须以服务为导向，把物流服务作为企业发展的重中之重，关注物流服务的质量。随着物流意识的增强，物流企业从无到有，从小到大，得到了飞速发展，由于物流服务的对象分布广泛，大多数客户不固定，物流服务具有动态性以及分散性的特点，这种动态性和分散性引起局部的供需不平衡，且具有较强的波动性，给物流企业的经营管理带来一定的难度，物流企业竞争的关注点也从成本的竞争逐渐转移到如何更好地满足顾客个性化的要求，达到客户的满意。因此物流服务是物流企业发展的核心，而提供良好的客户服务离不开物流信息技术的支撑。 二、物流信息化的重要性 1.信息化使物流功能得到整合。 物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节(或称为物流功能)构成的，这些环节相互联系形成物流系统整体。在物流信息化之前，即使从观念上考虑了系统整体优化，但由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，而且缺乏共享
2019年电厂信息化行业 分析报告
一、行业管理体制和行业政策 (3) (1)行业主管部门和行业监管体制 (3) (2)行业法律法规及政策 (3) 二、 ........................................... “４ 三、行业竞争情况 (6) 1、电厂信息化行业竞争格局及市场化程度 (6) 2、进入电厂信息化行业的主要障碍 (7) 四、影响行业发展的有利和不利因素 (8) 1、影响行业发展的有利因素 (8) (1)产业故策软件产业属于国家大力鼓励发展的行业 (8) (2)电厂的爲求 (8) 2、影响行业发展的不利因素 (9) (1)技术人才瓶颈 (9) (2)国外知名企业产品的冲击 (9) 五、行业技术水平与技术特点 (9) 六、行业特有的经营模式 (10) 七、上下游行业与本行业的关联性及其影响 (10) 一、行业管理体制和行业政策
(1)行业主管部门和行业监管体制 电厂信息化软件行业，主管部门是工业和信息化部。工业和信息化部对全国软件产业实行行业管理和监督，组织协调并管理全国软件企业认定工作。工业和信息化部同时负责全国软件产品的管理, 其主要职责包括制定并发布软件 产品测试标准和规范；对各省、自治区、直辖市登记的国产软件产品备案；指 导并监督、检查全国各地的软件产品管理工作；授权软件产品检测机构，按照 我国软件产品的标准规范和软件产品的测试标准及规范，进行符合性检测；制 定全国统一的软件产品登记号码体系，制作软件产品登记证书；发布软件产品登记通告。 (2)行业法律法规及政策 1)2000年，国务院发布了《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》(国发【2000】18号)，在投融资政策、税收政策、产业技术政策、软件出口政策、收入分配政策、人才政策、知识产权保护等方面对软件行业进行 大力科远股份扶持。 2)2000年，财政部、国家税务总局、海关总署发布《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展有关税收政策问题的通知》(财税 [2000] 25号)，制定了鼓励软件产业发展的若干税收政策。 3)2002年，国务院发布《振兴软件产业行动纲要(2002年至2005年）》,将软件产业的定位提到国民经济和社会发展的基础性、战略性产业的高度上，明确指出要以信息化带动工业化。我国的这一产业政策，为软件产业赋予了新 的历史使命，将在较长时期内对软件业的发展带来促进作用。 4）2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006
中小企业信息化发展 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
中小企业或各类学校或政府机构等信息化建设或应用现状及发展趋势的调研报告 指导教师：马永涛 龚香位 摘要：随着近年来对企业信息化知识的推广与普及，各行业的众多中小企业已经充分认识到开展信息化对节约企业成本和达到有效管理的重要性，积极增加投入加快信息化建设的速度。由于中小企业的服务范围广泛，使得信息化的程度不尽相同。然而，我国中小企业信息化建设总体仍处于起步阶段。我国中小企业数量巨大，地区分布广泛，行业分布跨度大，在IT应用方面水平相对较低，且应用层次差异比较大。我国中小企业只有10%左右实施了ERP和CRM方案，6%左右实施了SCM方案，进入了信息化的高级阶段，绝大多数企业的信息化水平仍停留在文字处理、财务管理等办公自动化及劳动人事管理阶段，局域网的应用也主要处在信息共享层面上，生产控制方面的应用较少。市场成熟度是市场主体的成熟度和市场培育。建设、发展和管理成熟度的总称。目前，我国中小企业PC普及程度不仅远低于美国、日本、韩国、德国等，也低于亚太其他一些国家，包括泰国、菲律宾。当信息化已经成为大中型企业的核心竞争力的时候，企业的信息化却才刚刚起步。 关键词：中小型企业信息化建设核心现状发展 1.中小型企业信息化建设 1.1调查对象和内容 以示范区中小企业为实践地点，展开中小型企业信息化建设的调查，从企业信息化建设核心、企业信息化建设现状、及企业信息化建设的发展前景等多个方面研究中小型企业信息化建设。中小企业在我国经济发展中具有重要地位，目前我国的中小企业数量多，地区分布广泛，行业分布跨度大，中小企业在IT应用方面水平相对较低，且应用层次差异比较大。中小企业信息化建设总体处于起步阶段。已有IT应用的中小企业数量几百多万家，其中有20万家左右的中小企业已经具备一定规模的IT应用系统，是中小企业IT市场中最活跃的一个群体。随着IT技术和市场的不断成熟，越来越多的中小企业的信息化建设从以前的被动式接受短期零散IT应用，转变为主动式规划中长期IT应用。中小企业对企业信息化目的的认识更加成熟，对其重要性的认识也逐步加深。预测：未来几年中小企业信息化市场将逐步走向成熟，这一市场将显示巨大潜
2015年制造业信息化行业分析报告 2015年6月
目录 一、行业概况 (4) 1、行业简介 (4) 2、行业上下游关系 (5) 3、行业发展背景 (6) 二、行业壁垒 (9) 1、行业经验和专家队伍壁垒 (9) 2、技术壁垒 (10) 3、客户资源壁垒 (10) 三、行业周期性、区域性、季节性特征 (11) 1、周期性 (11) 2、区域性 (11) 3、季节性 (11) 四、行业监管体制及产业政策 (11) 1、行业主管部门 (11) 2、行业自律组织 (12) 3、行业产业政策 (13) 五、影响行业发展的因素 (14) 1、有利因素 (14) （1）国家产业政策的大力支持 (14) （2）经济增长方式转变的需要 (15) （3）技术创新和进步 (15) 2、不利因素 (15) （1）国内工业企业设备管理理念尚未成型 (15) （2）技术的替代 (15) 六、行业市场规模 (16) 1、市场容量 (16)
（1）软件行业总体市场 (16) （2）工业软件应用终端市场 (17) 3、市场前景 (21) （1）中国制造2025：智能制造发展空间大 (21) （2）“互联网+”大潮：互联网为软件业开拓需求 (22) 七、行业竞争情况 (24) 1、行业竞争格局 (24) 2、行业主要企业 (24) （1）PSIPENTA (24) （2）东软集团 (25) （3）深圳市汇川技术股份有限公司 (25) 八、行业风险特征 (26) 1、与国外企业相比国内企业的自主创新和技术研发能力相对较弱 (26) 2、国内企业规模较小、抗风险能力较弱 (26) 3、市场竞争加剧的风险 (27) 4、劳动力成本上升的风险 (27)
中国物流业发展现状与面临的形势 (一)我国物流业当前发展现状。 进入21世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发展的环境与条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1、我国物流业规模快速增长。2008年,全国社会物流总额达89、9万亿元,比2000年增长4、2倍,年均增长23%;物流业实现增加值 2、0万亿元,比2000年增长1、9倍,年均增长14%。2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16、5%,占GDP的比重为6、6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法与技术,实施流程再造与服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合与服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率,由2000年的19、4%下降到2008年的18、3%,物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底,全国铁路营业里程8、0万公里,高速公路通车里程6、03万公里,港口泊位3、64万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”,中央与地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划与政策。物流统计核算与标准化工作,以及人才培养与技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过,与国外物流业高度发达相比,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些效率低下等突出问题。一就是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右;二就是社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三就是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四就是地方封锁与行业垄断对资源整合与一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范;五就是物流技术、人才培养与物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化与集约化程度不高。 自2008年下半年以来,随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩,运输与仓储等收费价格及利润大幅度下跌,一大批中小物流企业经营出现困难,提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来瞧,国际金融危机不但造成物流产业自
浅析卫生医疗行业信息化发展趋势 AMT《前沿论丛》2011年3月7日作者：钱文晓 卫生主管部门常常面临这样的困惑： “由于未知病毒（如：SARS、H1N1等）的快速传播，突发性的疫情常常让领导和医疗诊治部门难以应对，每天加班加点工作，对疫情控制的效果也未必好。” “最近一段时间，各大医院的用血量急速上升，血库的储备已明显不能应对需求了，部分医院为了保住病患资源，虚报病人就诊数量，大量囤积血小板或血袋。” “我们已经开展建设了医院的互联互通，但三级甲等医院的病人数依然有增无减，而二级医院和社区卫生服务中心却少有病人光顾。” “目前的住院医师培训工作推进缓慢，专业医师在医院能得到锻炼的机会少，经验仍显不足。” …… 鉴于以上诸多问题，2009年4月，中共中央、国务院发布了《深化医药卫生体制改革意见》，明确，解决老百姓“看病难、看病贵”将成为未来医疗卫生行业的发展重点。推进社区诊所的建设、加大医药卫生信息化投入、实现农村合作医疗等工作成为重中之重，在构建各级各类医疗卫生机构之间的信息共享和联动服务的同时，要统一规划实现区域卫生协同，惠及民生。 卫生医疗行业在未来的发展方向，需要树立“以人为本”的基本理念，以服务于民为最终目标。结合国内外卫生行业的发展历程和成果，我们认为卫生行业的工作不单以“事”为主，在核心业务处置上还应该实现以“人”为主，无论是政府卫生主管部门、医疗机构、还是制药机构，核心主旨应该定位为帮助实现居民健康服务、居民健康管理和健康监测。“人”“事”合一是卫生工作的特点，就卫生服务而言，其基本框架可梳理为公共卫生服务、社区卫生服务、临床诊治服务、院前急救服务四大服务体系。 公共卫生服务 公共卫生服务包含疾病控制服务（含精神病管理、传染病管理、慢性病管理、五大卫生管理、实验室管理、中毒和伤害管理、免疫规划等）、卫生监督服务（含许可、监督、处罚等）、重点人员服务（妇幼保健等）、重点资源管理（血液管理等）。公共卫生的主要特点是针对人群服务，核心是了解人群健康和干预人群健康、保护人群健康。卫生监督部分还含有部分行业内部管理职责。公共卫生服务水平的进一步提升，有助于全方位了解人群基本健康、及时干预人群存在的健康问题，整体提高人群的健康水平。 社区卫生服务 社区卫生服务以六位一体为核心的服务体系将提供居民预防、保健、医疗、康复、健康教育、计划生育指导全方位的服务，从而形成社区居民基本卫生服务包。社区基本卫生服务从另一
第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领
邯郸物流行业信息化解决方案中国移动通信集团河北有限公司邯郸分公司 二○一○年五月
目录 1 物流行业背景介绍................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1行业定义..................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2行业背景分析 ............................................................................................ 错误!未定义书签。 2 物流行业存在问题及需求分析 ................................................................. 错误!未定义书签。 3 技术解决方案.......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1移动物流通系统 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.2110联动系统............................................................................................ 错误!未定义书签。 3.3物流信息报送系统.................................................................................... 错误!未定义书签。 3.4移动办公..................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.5移动总机..................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.6车辆定位系统 ............................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.7物流信息平台 ............................................................................................ 错误!未定义书签。