浅谈市政道路软基处理方法
摘要：现阶段，我国的市政道路建设日益增多，对其质量也提出了更高的要求。市政道路工程有自身特点：荷载都不太大、对地基承载力要求不高；刚性路面结构整体性好，刚度大；柔性路面结构，即使路基有少量不均匀沉降出现路面小微裂缝，稍加修补也可正常使用，但道路地下埋设的管线对沉降要求较高。因此，采用科学合理的方法进行软基处理关系着工程效益的发挥。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路软基处理方法进行了研究，具有重要的参考意义。
一、软土地基的类型
所谓软土是指从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层在工程上，主要指第四纪后期形成的以滨海沉积、湖泊沉积、河滩沉积和谷底沉积为主的黏性土沉积物或河床冲积物，其具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大、流变性等特点。在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
二、软土地基工程特点
软土的特点：（1）含有大量的有机质常夹有泥炭、贝壳及生物残骸；（2）透水性差、天然含水量较高接近于液限较（3）孔隙比大；（4）固结系数小，固结完成的时间较长；（5）粘粒的比例较高，塑性的指数较大；（6）压缩性高，土粒间连接结构不稳定（7）抗剪强度低（8）较高的灵敏度，流变特性显著，即孔隙比高、含水量高、
压缩性高、强度低。所以软土地基不适宜直接做地基来使用必须对软土进行适当的地基处理，才能作为道路工程的地基。
三、软土地基的处理常出现的问题
软土地基处理中常见的工程问题主要可分为地基的不均匀沉降、承载力不足及稳定性差问题等问题。
1、不均匀沉降问题主要指出现大量的整体或差异沉降、软土层厚薄不均、分布不均匀致使建筑物出现裂纹从而使市政道路的使用功能受到严重影响，会造成行车的不舒适、在桥头跳车等一系列问题。
2、承载力及稳定性不足主要指边坡、堤坝的滑动、坍方、倒坍，在行车的时候会出现车辙和拱起使路面出现严重的变形。
3、降水问题主要指深层抽汲地下水引起大面积区域性地面沉降，浅层降水引起附近建筑物沉降和开裂。
4、其他问题主要指基坑渗水、管涌或流砂等，交通荷载引起振陷，打桩施工引起震动、挤土等造成建筑物破坏。
四、地基处理的原则及方案
软土地基由于其土的类型不同，不均匀的厚度，性质不同，因此应结合当地的土资特点、土质条件，进行科学有效的管理。
1、根据区域工程地质条件复杂性程度因地制宜的制定合理的施工方案，不同的地质条件选择不同的施工方案。
2、在进行工程的图纸设计时选择合理的施工设计方案，在保证工程质量的前提下尽量的节约工程的施工成本。
3、工程中的材料要满足工程的使用性能，要有出厂合格证明书、
复检合格证等，而且在材料进场时要对材料进行抽检合格后才可以进厂。
五、软土地基的处理技术
1、表层排水法
表层排水法既可以降低地基表层部分的含水率，也能保证施工机械顺利进行。
2、置换法
置换法解释利用力学性质较好的土替换软土，以保持土的稳定性、提高地基的承载力、降低沉降量。
3、排水固结加固法
排水固结时利用是利用地基排水固结的特点，通过施加预加荷载，并增加各种排水条件，以加速饱和软土固结的一种地基处理方法。
4、抛石挤密
挤密的目的是使土体进一步密实，以达到提高地基承载力和减少沉降的目的。当软土层较厚，呈流动状态，常年积水的低洼地带，排水困难时，可采用抛石挤密法。这种加固方法可以取得很好的效果。
六、市政道路软基处理工程概况
1、工程概况
某一级市政公路工程，长约7.46km，宽70m，设计车速80km/h，根据勘察成果资料分析，对于拟建道路路基影响最大的是湖沼沉积的淤泥层，场地淤泥分布广泛，厚度较大淤泥工程性质差，在上层路堤及持续的交通荷重作用下很可能因淤泥强度不足造成路基破坏，而更
大可能是由于淤泥固结沉降缓慢引起较大的工后沉降而造成路面结构破坏。另外，场地工程地质特点：软土发育，厚度变化大（0.50～18.20m），同一断剖面，左右两侧淤泥分布很不均匀；淤泥成分以粘粒有机质为主，含砂质少，不利于排水固结。因此，某工程主要需解决的问题是软土路基的加固处理。
2、软基处理方法
2、1 CFG桩复合地基法
对于软土路段一般采用CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）的方法进行地基加固处理。CFG桩桩径为50cm，桩距2.0m，正方形布置；CFG桩采用长螺旋法工艺，为充分发挥CFG桩作为刚性桩的作用，尽可能承担多的荷载，减小桩间土的压缩量，桩顶设置120cm×120cm×25cm 的钢筋混凝土托板，桩顶应伸入托板至少10cm。CFG桩实际施工长度根据现场地质情况通过试桩确定，桩尖要求穿过淤泥层，进入持力层100cm，桩最大桩长控制在20m以内，桩顶设置一层50cm厚的砂砾垫层，垫层顶面铺设一层土工格栅，协调地基土变形。土工格栅采用在低应力条件下就能较高程度发挥其抗拉强度的钢塑土工格栅。CFG桩桩身混合料的成桩强度不应低于C15。CFG桩采用长螺旋法工艺进行施工，施工前先施打袋装砂井，待砂井施工完毕后再施工CFG桩，注意避开构造物基础，施工时要求从路中心向两侧施工，且需间隔跳打，以避免对已成桩造成伤害施工过程中注意设置临时排水边沟，做好排水工作CFG桩28d单桩承载力不小于250kN，复合地基承载力不小于120kPa。
2、2 高压旋喷桩复合地基法
对于施工净空受限或需先行铺设电力管线的路段、特殊部位的软土地基采用打设高压旋喷桩的方法进行地基加固处理。高压旋喷桩桩径为60cm，桩距1.7m，正方形布置。为加强桩体之间的联系，使各桩承受的荷载能均匀分布，在桩顶设置120cm×120cm×25cm的钢筋混凝土托板及50cm厚砂垫层，砂垫层顶面设置一层双向土工格栅；桩顶应伸入托板至少10cm，旋喷桩的实际施工长度根据现场地质情况通过试桩确定，桩尖要求穿过淤泥层，进入持力层100cm，桩最大桩长控制在20m以内，桩长应结合设计提供的桩长作为参考，每100m 取不少于3个点进行试桩，并以试桩的实际平均长度作为该段的施工长度。桩顶垫层顶面铺设的土工格栅采用在低应力条件下就能较高程度发挥其抗拉强度的钢塑土工格栅。高压旋喷桩每延米水泥用量约250kg，其28d龄期的无侧限抗压强度为2200kPa，单桩承载力不小于200kN，复合地基承载力不小于120kPa。
结束语：
软土地基成因类型不同、厚度不同、土质不同，因此在治理过程中要结合实际制定合适的施工方案。它的含水量高、孔隙比大、强度低等特点决定了它施工的复杂性因此施工技术人员必须要有认真负责的工作态度。
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港湾大道软基处理施工方案港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。 （一）施工测量放线 施工测量面积约5.2万m2，根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测，确保无误后方可使用。做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。所有测量仪器在使用前均应检验与校正，平面测距量距允许误差：小于200m时为±1／5000；200一500m时为±1／10000；500—1000m时为：±1/20000。配用全站型电子速测仪测距及测角或“索任2L”红外线测距仪测距、J2经纬仪测角，方向角闭合差不超过±40n(n为测站数)。水准测量允许闭合差为±12L mm(L 为水准线长度)，采用不低于S3水准仪进第行一组往返测回。测量内业外业工作都要做到校核、复测。
软基处理开工前，对软基处理范围内的现状地形进行复测，包括平面几何尺寸和相应高程点，并绘制出软基处理范围的现状地形横断面，报监理工程师核查，签认后作为工程量计算的依据。除此外所有测量资料均在自审无误后报请监理工程师核验，系统保存。 根据工程特点，以道路中心线和另两条纵向盲沟中心线为施工基线，以横向盲沟的中心线为辅助基线。测量放线确定施工基线和辅助基线，经监理工积师核验无误后进行施工放样。 （二）塑料插板堆载预压法 1．主要施工项目顺序流程 现状为鱼塘、蚝田的地段原则上采用塑料插板排水堆载预压法处理，道路的主车道等范围预压荷载强度大于隔离带和绿化带。按设计及有关规范规程要求，本工程制定塑料插板堆载预压的施工顺序如《B-8-1-5：塑料插板堆载预压主要施工项目顺序流程图》所示。 2．施工测量放线： 测量放线随施工项目的进行而反复，每次的目的和要求不尽一致。 场地平整之后，在塑料插板堆载预压法的施工场地上，测放出具体施工位置，以指导土工布和砂垫层的铺设；土工布铺设之后，按照图纸，测放出沉降板的位置，以便埋设沉降板；砂垫层铺设完成后，测放出盲沟、集水井的位置，确定盲沟的开挖控制中心线及边线，确定集水井的中心点；再按照有关要求，测放出静力触探点的位置。堆载时，测放出主道路和隔离带、绿化带的位置。3．铺设土工布 土工布施工工艺流程如《B-8-1-6：土工布施工工艺流程图》所示。 铺设土工布之前先清除掉易刺破土工布的杂物，如树根、竹竿等，在基本整
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，
采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某
南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月
目录 第一章编制依据、编制原则 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。
浅谈道路软基处理技术及其应用 【摘要】随着改革开放的不断深入，我国的经济得到了突飞猛进的发展，经济的腾飞对交通运输业的要求越来越高。要想保证交通运输业的发展，道路工程的建设是重中之重，是交通建设的重要环节。近年来，虽然道路交通取得了非常大的发展，但是仍然不乏一些问题的存在，给道路交通安全埋下了安全隐患。本篇文章分析研究了道路工程施工中存在的软土基问题，并提出了常用的几种切实有效的处理措施。 【关键词】道路工程软土基处理技术 道路软基一般是指强度低、压缩量较高的软土层，多数含有一定的有机物质。道路软基的定义可看成是：由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂砾等土层构成。当前，我国的交通运输业飞速发展，建筑技术不断改进，道路工程的施工要求越来越高。软土地基的处理应该根据软土、淤泥的物理化学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地情况、公路等级等因素分别采取换土、抛石挤淤、反压护道、渗水、土工材料、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、超载预压等措施进行处理。道路质量的好坏直接关系着交通安全和人们的人身安全，由于受到技术水平的限制，我国的道路工程中的软土基问题日益显现出来，研究道路施工的改善措施成为交通建设领域的重中之重。因此，我们需要高度重视道路建设工程的质量，加大科学技术的投入，采取有效措施妥善解决软土基问题。 1道路软基处理工程的特征 我们通常所说的软土是指含水量高、压缩性强、承载力低的土，软土一般都是由淤泥沉积物和腐殖质组成的。软土是一种特殊的性质的土，不论是成因类型，还是物理力学指标，只要发生了一点细微的变化，就会导致工程性质发生变化。软土对道路建设的影响不仅体现在土质含水量高、压缩性强上，而且还表现在灵敏度高、承载力低上，同时软土层的分布也非常不均匀。 2道路软基处理技术及其应用 2.1换填法 道路软基处理的换填法是相对较为传统的一种软基处理方法，同时也是一种非常经济的方法，比较适用于浅层软基的处理。换填法通常被分为挖除换填法和强制挤除换填法。顾名思义，换填法指将地基表面一定深度的软土层挖掘出来，然后填上强度较高的材料，以此形成高强度的地基。换填法是根据土中附加应力的分布规律进行施工的，目的是降低软土层需要承载的压力，将大部分的压力都附加的被换填的部分地基上。 换填法也叫置换法，在道路施工过程中，将有软土的部分挖掘出来，然后填
市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析 道路在国家的经济发展过程中发挥的作用是非常显著的，最近几年我们国家积极的开展市政道路建设工作，目的是为了更好的带动国家经济发展，提升群众的生活水平。在开展道路建设工作的时候，我们必然会用到预应力PHC管桩，它的存在能够明显的提升项目的品质。作者以一个实际的项目为例，具体的分析了其对应的施工工艺等要点。 标签：公路；预应力PHC管桩；市政道路；淤泥质土；施工工艺 预应力PHC管桩的应用范围非常广，尤其是最近几年非常受到大众的青睐。认真分析不难发现，这主要是因为它的优点非常多，比如它的受力水平很好，抗击打能力优秀，而且建设速率非常快，最主要的是它不需要过多的资金，目前已然成为了一种非常受大众青睐的工艺，获取的效益很显著。在开展道路建设工作的时候，我们必须认真处理软基。通过长久的实践我们发现，城市道路软基处理的方法有换填法、固结排水法、堆载预压法、强夯法、水泥碎石桩法、深层搅拌法等，此类措施有着各自的特征，实际的效果也是完全不一样的。不过因为此类项目会受到地质状态以及项目实践等等多项要素的干扰，单纯的使用传统措施是无法实现项目发展规定，因此就要适时地研究新的处理措施。作者在参与《宝安公路大修工程四标段工程》中具体的分析了预应力PHC管桩在市政道路软基处理中的应用。 1 工程概况 此段道路全长42km，路面标准宽度24m，计算行车速度为60km/h，双向六车道。其中软基处理段为16.8km，该范围内土层由第四系冲湖积沉积物组成。根据地质勘探资料与土工试验结果，该地段土层从上往下依次为：（1）素填土。灰黄-灰色，以黏土为主，松软，局部含少量植物根茎，层厚0.5-0.7m，含水量28%，孔隙比0.92，工程特性差。（2）粉质黏土。灰黄-灰色，含少许铁锰质氧化斑点，可塑，层厚0.4-2.2m，含水量29.5%，孔隙比0.92，工程特性一般。（3）淤泥质土。灰色，含少量有机物，流塑，层厚6-16.8m，含水量45%，孔隙比1.25，压缩性高，工程特性差，为重点处理土层。下卧层为黏土层，工程特性良好，可作为持力层。 2 认真比对方案 在选取方案的时候，我们必须认真比对各个要素，比如软土特点以及填土的高程和项目的成本以及施工的时间等等。在当前时期，我们常用的措施有换填法、排水固结法和水泥、粉煤灰碎石桩法。因为这个项目的软基处理区间非常大，而且土层较厚，假如使用换填措施的话，挖掘的土方量很大，项目的成本过高，因此一般不适用；假如使用排水固结措施的话，虽说工艺较为简单，项目的成本也不是很高，获取的效益也较好，但是其完工要耗费大约两个月的时间，很显然在工期时是无法符合项目规定的，因此也不需要考虑；水泥、粉煤灰碎石桩法的工
市政道路软基处理方法总结 [摘要]本文简要探讨了道路软基处理的一些方法，并对其进行了评价，同时，结合某城市市政道路软基的处理方法及效果进行了展示，以期能为所需者提供借鉴。 【关键词】市政道路；软基处理；方法 随着城市化进程的加快，我国市政道路建设也飞速发展。市政道路工程有自身特点：荷载都不太大、对地基承载力要求不高；刚性路面结构整体性好，刚度大；柔性路面结构，即使路基有少量不均匀沉降出现路面小微裂缝，稍加修补也可正常使用，但道路地下埋设的管线对沉降要求较高。 一、市政道路软基处理常用方法 1、换填垫层法。将路基一定深度范围软弱土层换填好的砂、石、土或石屑等材料，经压实做成压缩性低、承载力高的垫层。根据换填方式不同分为：抛石挤淤法、换填土和爆破挤淤法。 2、堆载预压法。在工程建造前，消除大部分工后沉降，提高地基强度。一旦工后沉降满足要求，强度达标后，修筑道路路面。 3、加载预压排水固结法。预先加载地基，通过排水体排水，让地基土固结，提高承载力，减少工后沉降。以前排水体常用袋装砂井，在顶上铺一层土工布加筋垫层，既可横向排水通道，又可均化不均匀沉降。 4、深层搅拌法。用水泥或其他材料作固化剂主剂，经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌，利用他们之间所产生的物化反应，形成具有一定强度的加固体。深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kPa的粘性土。处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜用试验确定其适用性。 5、煤灰碎石桩。利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体，有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥砂。 6、加筋法。在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降。从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩不失为一种有效的处理方案，其形成的水泥土桩复和地基的工作状态是：桩和桩之间土的变行协调，充分发挥桩间土的作用，可以提高地基的承载力，减小地基的沉降。当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩
市政道路软基处理方案设计及调整研究 摘要：市政道路工程中的软基处理是城市道路施工质量及正常运营的重要影响 因素，对路基的处理方案不是一成不变的，必须根据具体的地理地势及自然气候 条件进行调整。 关键词：市政道路；软弱路基；方案设计；调整 引言 市政道路工程项目拥有规模大、技术复杂等特征，对市政企业和施工承包方 要求较高。由于管理不利将可能造成经济损失甚至导致项目失败。因此针对工程 项目中各项技术应用应加强重视。 1市政道路软基简介 道路软基是市政道路施工中一个比较常见的问题，指的是地基部分强度较低，含有很多有机物质成分，属于软弱土层。同时与其它路段相比，地下淤泥比较深厚，呈现出不均匀分布的情况。根据我国不同地区不同的地域风貌，在道路软基 的处理过程中，也可以采用很多不同的方法。市政道路施工当中，如果遇到透水 性差、压缩性大、强度低、表面含水量大的软弱土层，如淤泥、黏土、淤泥质土等，由于承载力和抗剪强度不足，因此需要采取软基加固处理。要先详细勘察分 析软土层的具体情况，然后根据道路软基的实际性质，合理选择有效的处理方案，确保施工有效性。市政道路软基如果不能妥善处理，将会到来较大的安全风险， 因此必须足够重视。 2软基的主要处理方案 2.1换填处理方案 换填处理方案就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进 行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和 稳定能力。换填处理方案大多用于浅层软土的处理，一般小于3m，对于软土层 较厚时如果使用换填处理方案就会不经济，并且会产生新的问题（如深基坑、高 边坡处理等），同时换填材料应满足路基填料要求。 2.2强夯处理方案 强夯处理方案是一种比较简单的市政道路软基处理方案，使用10t或以上的 重物重锤，通过自由落体的方式，对软土地基施加高强度振动，利用每次振动产 生的强大冲击力，将软土地基挤压的更为密实。这种处理方案能够缩小土质当中 的空隙，降低压缩性，使地基强度满足市政道路施工要求。在粗颗粒土质、非饱 和性土质当中，适用于此种方案，不过对于泥质土、淤泥、软土等地质情况，强 夯处理方案就不能适用了。总的来说，强夯处理方案的优势在于适用范围比较广泛、施工方便、设备简单，可以参考土壤渗透性及土质结构等具体情况，选择合 适的机械设备处理。 2.3固结排水处理方案 排水固结处理方案就是指对软土地基进行加压作业并在其内部加快其自身的 排水，对于水力冲填土、淤泥质黏土和各类淤泥进行处理时建议采用这一方法。 附加的荷载会影响到软土地基，降低其孔隙比，从而产生固结变形，而土的有效 应力就会随之增加，大大的提升了沉降的速度，沉降也会提前完成。采用排水固 结法处理方案软土地基时应保证其填土预压期是超过了6个月的，应详细的分析 实地考察所得到了相关资料，对工后的沉降要求进行严格把控，且排水固结法设 计不应对周围重要建筑物、管线等造成影响。目前，实际的工作中我们经常会用
公路道路软基处理方法 道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 1、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.1、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 ②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ，深0.5～1.0ｍ。填土
之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10ｍ～15ｍ布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 1.2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 1.2.1、设计 如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。 在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。 填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
道路软基处理方法 道路软基处理尽可能在早期进行，这样有充分的间隔时间使软基沉降，软基稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 一、表层处理法 表层处理法用于地表极软弱的情况，该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业，同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。这类处理方法包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。 1、表层排水法 对土质较好而含水量过大导致的软土地基，在填土之前，开挖沟槽排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 1.1沟槽的布置 沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不要让来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以
增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 1.2沟槽的构造 沟槽一般宽0.5m、深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 2、砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大的软土地基，在软土地基上敷垫0.5～1.2m厚的砂垫层，这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位。在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 2.1设计 如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量、轮胎对地面的接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等造成的影响。 在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，这是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等方法并用。 填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 2.2施工 砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作，要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。 3、敷垫材料法
市政道路软基处理方法 发表时间：2016-03-22T13:46:53.737Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：陈艳琼 [导读] 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量. 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司 摘要：软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量，为此，我国有关的工作单位凭借着优越的施工技术，在对软基的处理上取得了显著的成就，这也进一步推动了我国市政道路建设的发展。软土属于天然存在的一种性质相对特殊的土壤，因此，就需要工作人员对软基进行十分有效的处理，保证市政道路的施工质量，本文分析了软基的特点以及现今针对软基的有效的处理方法，希望能够起到一定积极的作用。 关键词：市政道路；软土地基；特点；处理方法 在市政道路建设中，为了保证施工质量，就需要加强对软基处理方法的关注，如今己经出现了诸多类型的软土地基处理方法，各有优缺点，在实际的施工过程中，需要结合具体情况，选择最为合适的处理方法，与此同时，也加大了对施工人员自身的工作素质要求，需要有关的工作人员不断地提高自身的技能以及施工专业水准，并在具体实践的过程中，不断总结自身经验，在设计施工的过程中，结合不同工程的相关特点，进行更加科学的施工设计，保证市政道路建设在合同规定的工期内完成施工，保证工程施工的质量。 1、市政道路中软土地基的特点 在进行市政道路施工的过程中，对于软土地基的施工是非常关键的，对于其特点我们归纳为几点。首先，软土地基的诱水性能差。换言之就是指软土地基中含水量极大。并且具有极高的压缩性。软土地基的内部与普通地基不同的是其具有较大的空隙，正因为如此，软土地基的压缩系数相当高，具有高压缩性特点，这也使得软土地基容易发生变形。在具体施工过程中，软体地基相对其他的地基容易发生沉降现象，就是因为软土地基的高压缩性特点。其还具有触变性的特点。这一特点是软土地基最为独特的一大特点。所谓触变性是指软土地基在没有受到外力作用的情况下，它是固态的，在外界的干扰之下，其容易出现流动现象，尤其是凭借软土地基建造的房屋等建筑物。软土地基土质也不均匀，正因为软土地基的土质不均匀，因而导致在具体的施工实践中，软土地基中不同土质的部分承受力也不尽相同，若是土质差异极其明显的话，将会导致地基承受力有着很大的差别，在软土地基这一性质的影响之下，常常会导致在软土地基上实施的市政道路建设出现不均匀的沉降现象。其沉降速度极快。在利用软土地基进行市政道路建设的过程中，软土地基会出现不同程度的沉降现象，然而其沉降速度却不尽相同，在具体的施工过程中，其地基的沉降速度在很大程度都受到软土地基的荷载的影响，通常情况下荷载和软土地基之间是正比的关系，荷载大，沉降的速度也比较快。 2、市政道路软基的处理方法 现如今，随着社会经济的不断发展，我国的城市建设也不断得到了完善，与此同时，在市政道路建设中，出现的软土地基的情况也相对较多，这为我国的市政道路的发展带来了极大的阻碍。受软基的影响我国的市政道路施工存在极大的问题。在具体的施工过程中，软土地基的具有极大的危害性，不仅会严重延误市政道路的施工，还会在在很大程度上影响到工程的质量。因此，施工单位只有采取科学的合理的施工技术，才能够有效的抑制软土地基的危害，保证我国市政道路施工的质量符合相关的标准。具体的软土地基处理方法包括以下几个方面。 2.1、水泥和石灰搅拌桩施工技术 水泥搅拌桩施工技术是在进行市政道路施工中针对软地基处理最为常见的一种施工技术。这一施工技术实际上是指利用软土中的土质与水泥之间的化学方应，在软土中加入适当比例的水泥，使其形成桩体，有效的提高了软土地基的承载力。这种软土地基处理方法不仅施工比较简单，而且可靠性也比较高。在具体的施工过程中，水泥石灰搅拌桩施工技术常常用于含水量相对较大的软土地基施工中。但是这一施工技术同样存在一定的局限性，尤其是当软土地基中含有大量的碎石的情况下，水泥搅拌桩施工技术就具有极大的操作难度，因此该情况下这一施工技术并不是最佳的软土地基处理施工方式。深层石灰搅拌桩是强制搅拌混合地基土和石灰，促使二者有化学反应生成，进一步提高了软土地基的强大增大了地基的稳定性。通过实践研究表明，这种方法比较简单，有着较好的经济性，还可以有效解决软土地基沉降以及建筑物的沉降等问题，软土地基的承载力得以有效提升，使得整个地基更加牢固。 2.2、换填法的施工技术分析 换填法也是常常用于市政道路建设中软土地基的处理方法，换填法是指利用性能相对较好的适合土质进行工程施工的土质替换。在具体的换填施工操作中，施工单位必须注意换填土的选择以及碾压工作实施。 第一，换填土的选择。在选择换填土的时候，要选择那些强度高、稳定性好、承载力相对较大且压缩范围小的换填土，例如卵石或者是碎石等进行施工。第二，碾压工作的具体施工。在对地基中的软土进行换填的时候，还要分层对其进行碾压，进而可以保证市政道路工程的地基进一步被压实，然而这一种施工技术主要被运用于相对较浅的软土层地基中。 2.3、强夯法的施工技术分析 当市政道路建设中软土地基的含水量相对较小时，强夯法也不失为对软土地基进行处理的好方法。强夯法实际上就是指将重锤凭借起吊机调到高处，利用重锤下落对地基进行压实的一种施工方法，在使用强夯法时，必须反复进行才能保证地基被压实。强夯法这一施工技术，可以有效的保证软土地基的压缩性被降低并控制在合理范围内，使软土地基对路面的承受力进一步加强。在对强夯法这一施工技术进行具体实施时，首先需要夯实软土地基的周边，实行由外向内的夯实，在进行夯实的施工中，还要做好相关的记录工作，从而为以后提高一些参考依据。 2.4、砂垫层的施工技术分析 砂垫层施工技术，也是被广泛用于处理市政道路施工中的软土地基。这一施工技术通常是指在软土地基上铺垫砂石，使其形成一个固结的有效排水的排水层，从而有效加快软土地基的沉降，使整个软土地基的沉降速度被加快，很大程度上缩短软土地基的压缩时间，保证
市政道路软基处理方法的有关探讨 摘要：软土地基是市政道路建设中常遇到的一类问题，由于土壤含水量高且透气性差，因此承载力比较弱，地质结构稳定性差，施工期间常出现地面开裂乃至路基整体坍塌等安全事故，导致施工中断。目前，针对软土地基的施工技术体系已经比较完善，在工程建设中，可采用的处理技术方法有强夯法、置换法、深层搅拌法、真空联合堆载预压法等。 关键词：市政道路；软基；处理方法 引言 在当今市政道路等基础设施的建设过程中，往往会遇到软基加固问题，如果不能对其进行高效可靠的解决，则必将会带来工程建设与后期使用中的一系列问题。对于市政道路中的软土地基进行加固，必须根据工程建设场地周边的实际地质情况，采取不同的软基加固技术加以应对，只有这样才能有效提高市政道路建设质量，保证其使用寿命。 1软土地基概述 软土地基具有高压缩性、透水性低、沉降速度快、触变性和不均匀性等五个特点。高压缩性是因为软土之间的孔隙较大，吸水量较多，容重较小，并且一些其它的物体易存在软土中，导致其压缩性高，在外界物体的压力下，致使它的稳定性不强；软土的透水能力较弱，垂直层面几乎不透水，所以使得软土排水固化时间较长。当道路竣工使用后，道路将会受到荷载，一些软土的孔隙水压便会升高，这将会严重影响到道路的稳定性；后期随着道路荷载量的加重，道路结构会发生变形、沉降的速度会加快；软土地基的触变性是因为软土地基的固态性会因外力不同的作用而发生改变，当外界的外力达到一定的影响强度时，固态将会发生改变，形成稀释的流动状态。软土是由粉细砂等颗粒物组成，其内部结构明显不均匀，且不同物体的荷载对道路形成不同的外力，使得道路形成不同程度的沉降。 2市政道路软土基路段施工加固的重要性 随着我国经济社会的不断发展和科学技术的日趋进步，城市化的进程不断加快。在城市发展建设过程中，市政道路建设是基础。在社会主义市场经济飞速发展的大背景下，城市生产和市民生活均对市政道路建设提出了更高的要求。在市政道路施工过程中，软土基就是指“软基路段”，特指地下淤泥相对较多、较厚，并且淤泥分布不均匀的施工路段。因此，在施工过程中，软土基路段既有坚硬的泥土，又存在淤泥，淤泥和硬土的密度相差很大，沉降效果也存在很大不同，施工结束后极易引发路面下沉或者路面开裂。软土基路段施工给城市道路施工带来了很大的困难，是制约市政道路施工水平的瓶颈技术之一。 因此，市政道路施工中必须要着重解决软土地基的施工问题。一旦施工过程中没有解决好软土地基施工问题，就会给后续城市道路交通的正常施工带来很大的问题。例如，如果软土基路段的抗压能力或者路段的坚固性达不到相关标准要求，就会引发路基下沉，甚至路基断裂或道路变形。一旦同时有较多车辆或者载荷较大的车辆通过存在问题的软土基路段时，就会引起坍塌事故，造成极为严重的后果。 3市政道路软基处理常用方法
道路软基处理的四种方法和适用条件 摘要本文从软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置进行 分析，指出可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。着重介绍了这四种方法的设计思想和注意事项。 关键词处理法；置换法；加载法；竖向排水法 道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 表层处理法 表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.表层排水法 对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 设计、施工注意事项 (1)沟槽的布置。沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也
不会妨害整体排水。 (2)沟槽的构造。沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ，深0.5～1.0ｍ。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10ｍ～15ｍ布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 2.砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 (1)设计。如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。表1为砂垫层标准厚度。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 (2)施工。砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。 3. 敷垫材料法
市政道路软基处理方法分析王志宁 发表时间：2018-08-29T14:11:10.017Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：王志宁 [导读] 若没有采取科学的方法来处理软基问题，势必会造成市政道路的沉降或塌陷，影响着市政道路的施工质量，也影响着道路交通的安全。因此，在市政道路软基处理中，需要结合软基的性质，采取科学的处理方法。 王志宁 北京城建十六建筑工程有限责任公司北京 100083 摘要：现阶段我国经济发展的十分迅速，国家对道路工程比较重视。市政道路的作用越来越关键，保障市政道路的施工质量，拓展市政道路的使用寿命，不仅关系着市政道路自身作用的发挥，同时也会推动着经济的发展。在市政道路的施工过程中，经常会遇到软土地基。若没有采取科学的方法来处理软基问题，势必会造成市政道路的沉降或塌陷，影响着市政道路的施工质量，也影响着道路交通的安全。因此，在市政道路软基处理中，需要结合软基的性质，采取科学的处理方法。 关键词：市政道路;软基处理;方法 引言 近些年来随着我国城镇化进程的不断加快，对市政道路有了更高的要求，为了对建设规模和干预形式进行分析，需要提前做好准备工作，明确地质因素的变化形式。如果软基处理不当，必然会影响道路施工质量，影响道路行车的安全性。基于市政道路施工的特殊性和复杂性，必须将其和城市生活结合在一起，对建设形式进行系统的规划，做好建设和维护工作，保证施工技术的合理性和有效性。 1我国市政道路软土地地基现状 为了促使市政道路软基处理能带来实际性效果和达到安全使用要求，应深入地研究路基软土的基本特性、软土地基沉降计算方法和地基加固新技术，研究有严重影响的特性指标，进而研究不同地区、不同地段软土的差异，综合分析软土层物理力学指标、软土地基沉降计算以及路基承载力，为其处理方法选择提供依据。对于目前我国来说，由于各地区不同的地貌成因、地质特征和自然环境的影响下地质类型也是有所不同，在不同的地质中，市政道路软基处理设计和施工也会有所区别，市政道路地基稳定性是基础设施建设的基础。在市政工程的勘探阶段，根据软土工程性质区域性区分各地区软土层，对地区黏土、淤泥、淤泥质土等表面含水量大、强度低、压缩性大、透水性差的抗剪强度低和承载力低的软弱土层，就要求进行软土地基加固处理。首先要对软土地基进行分析，之后选择正确合适的处理措施设计，再采用相应的人工处理。软土地基它具有特殊的地区性质，特殊的地区地质因素影响着软基处理的设计，对于市政道路软基处理方案选择基本上目前只在停留在人为凭经验选取阶段，因为受实际工作环境的差异影响，对软土地质辨别不够清楚，软基处理方法对实际地质处理效果预测不准确，这就为后期的道路安全运行埋下了巨大的安全隐患。 2 市政道路软基处理原则 2.1技术可行性原则 在市政道路处理阶段，基于施工形式的复杂性，在控制过程中，需要对技术形式进行分析，选择经济适宜的手段来进行地基的加固，主要是使用合理的基处理来控制道路地基的沉降问题。此外路面承载力对在整体施工有重要的影响，需要在现有干预基础上，优化施工组织和控制形式，明确处理标准的整体性要求。 2.2落后的软基加固处理 随着经济的发展技术更新市政道路软基处理的方法也应紧跟时代的发展，对于不同的道路软基类型因地制宜地采取相应措施选择有效软基处理方法，为市政道路软基处理提供更加高效的方案。当前我国市政道路的软基处理，较多的采用人工加固处理，人工加固处理的技术还不够先进，特别是复杂类型软弱土层地基处理，凭借传统的地基处理经验选取处理方案，将存在风险性。 2.3 系统考察原则 吕梁新城中部综合组团次干道工程纬十九路，在 K0 +000 ～ K0 +900 段穿过一片果木林和农田，道路在 K0 + 350 处与规划川心路平交，道路在 K0+600 ～ K0 +800 段从现状如意湖北侧边缘穿过。由于道路设计形式比较复杂，在施工前需要对影响因素进行详细的分析，在明确划分标准和干扰形式，为了避免出现处理不当的情况，工作人员必须制定软基考察方案，按照方案要求对其进行处理。 3市政道路软基处理的常用方法 3.1土层含水量高，采用排水固结法 软土地基中的渗透性比较弱，再加上地下水位高，就容易造成土层中含水量比较大。基于此，在市政道路施工过程中，科学的处理软土地基，就需要采用排水固结法。这种方法能够有效地排出土层中多余的水量，来提升土层的质感和硬度，避免软土地基发生沉降、塌陷或变形。在采用这种处理方法的过程中，可以结合工程情况，采用传统的袋装砂井处理方法以及塑料排水带处理方法。其实两种处理方法的原理及目的都是一样的，释放土层中多余的水分，促使土壤凝结，以提升土层的整体承载力，规避路基沉降或变形。前者需要在顶上铺上一层土工布加筋垫层，以实现有效地排水作业。但这种排水方法的处理效果，与袋装砂的密度有关。若密度不混匀或者在放置过程中出现质量问题，那么就会影响排水质量。因此，在市政道路施工过程中，针对软土地基的处理，人们更倾向于采用后一种排水方法。这种排水方法施工简单，效率更高。这种排水固结法所采用的材料，可以直接购买直接应用，这无疑提升了排水的速度，更有助于市政道路的施工进度。 3.2复合地基处理方式 软基的处理形式比较复杂，采用复合处理形式，主要是通过设定各种桩基础的形式，不断提升地基强度。常见的应用类型包括粉喷桩和碎石桩，需要根据具体施工形式的要求，选择应用类型。在粉喷桩施工阶段，要充分利用搅拌技术，根据桩体的要求，在附近处进行施工，包括打孔、喷桩及搅拌等。碎石桩则采用的是桩机振冲的形式，根据振冲器的振动频率，确定最佳控制标准。 3.3 深层搅拌桩处理法 这种处理的方法，是采用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械在地基将软土或砂等和固化剂强制拌和，地基周围的软土和搅拌桩主体产生共同融合作用，从而形成一种复合类型的地基，使软基硬结而提高地基强度，而且经过深沉搅拌成桩后的桩体也具有一定的强度，地