市政道路软基处理方法及实践
发表时间：2018-07-18T16:04:21.927Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：晏冬梅
[导读] 本文首先阐述了土路基的特性及软土路基的变形特点，之后分析了软地基处理考虑因素，最后就市政道路软土地基处理方法进行探究。
摘要：当前我国建筑行业取得了良好的发展成果，使人们对建筑质量提出了更高的要求。公路工程施工质量与人们的出行安全、城市化经济发展有着密切联系。在市政道路施工过程中，时常会遇到软土地基，如果不采取有效措施进行处理，将直接影响公路工程施工质量，对公路工程日后的应用效果带来不良影响。本文首先阐述了土路基的特性及软土路基的变形特点，之后分析了软地基处理考虑因素，最后就市政道路软土地基处理方法进行探究，以此为保障市政道路施工质量提供一些建议，更好的促进我国城市进程化发展。
关键词：市政道路；软基处理；方法；实践
市政道路工程建设中时常会出现软土地基，软土较高的含水率，使得软基的稳定性与承载力无法满足道路实际施工要求。因此，为了确保软土地基的稳定性、抗压性及密实度，对软土地基进行有效处理十分有必要，以此为实现市政道路的整体性能达到标准需求。本文就对市政道路软基处理方法及实践进行探究，以此为促进市政道路施工质量奠定基础。
1.土路基的特性及软土路基的变形特点
1.1土路基的特性
道路路基是处于天然地基之上，其不仅要承受自身的荷载，同时还要承受路面车辆的荷载。而土路基的骨架为土粒，颗粒间较大的孔隙中存在大量的水分，其较高的含水量使其承载力无法满足道路施工需求。由于土路基的特性在压实土体当中，土粒会重新组合，且会缩小内部孔隙，增大密度，形成强度与稳定性较好的结构[1]。但如果土体中存在较多水分，在压实过程中将带来极其不良的因素，由此减弱了土体的稳定性，降低了土地的承载力，这就是所谓的土路基。
1.2软土路基的变形特点
软土的承载力较差，且具有透水性弱，压缩性高的特点，因此，对软土路基进行处理十分有必要。如果在处理的不合理，将会影响道路工程的整体质量，在后期道路工程使用过程中会出现裂缝等病害，不仅会影响人们的行车安全，同时还会给城市水平发展带来不利影响。另外，由于软弱土具有含水率较高的特点，较差的透水性使其在压实过程中存在一定难度。且由于土体变形量大，需要较长的时间才能进行压缩稳定，与一般土体相比，软土压实后土体的侧向变形现象更为显著。
2.软地基处理考虑因素
2.1地基状况
与一般土体相比，软土地基在两个方面存在较大差异，即土质条件、地基构成，其中土质条件是指较大的土质粘性，给软土地基的压实带来不良影响，在对软土地基的处理过程中，应当注意不能过大的扰动地基。在对砂性土质的施工中，可将振动压实的方法改善土质，粘性土质在改善其性质过程中，如果产生过大的扰动，将给土体的强度带来不良影响。另外，软土地基的构成也存在一定差异，对于较浅的软土层的处理，只需采取有效的方法进行地基表层的处理；对于较厚的软土地基的处理，尤其要注意掌握软土地基的结构，同时采取有效的方法展开施工，这样才能使软土地基处理质量得到保障，使软土地基的稳定性得到提升。
2.2公路等级要求的道路性质
在市政道路实际施工中，首先要了解公路道路的质量等级，要求等级越高，相应的平整度的要求也就越高，需采取有效的措施处理软土地基[2]。对于公路等级要求相对较低的施工项目，首先应当简单的对路面进行铺填，在对路面施工之前需保证地基沉降，以此使施工成本得到节省。在道路施工当中，施工质量与公路的形状也有着密切联系，因此，在施工过程中，需要慎重考虑路堤的宽度与高度设计的合理性。在设计路基过程中，会出现高度较大，稳定性不足的情况，这时不得采用压重法进行处理，这将受到较大的限制，因此，路堤设计尤其要注重宽与高的科学性，以此才能使处理的效果得到保障。
2.3公路施工的周围环境
公路工程在施工过程中，极易受到较多因素的影响，比如，地基振动、噪声、水文等因素，同时，在施工中的泥水散落现象也会影响施工质量。因此，采取有效的施工方法具有重要意义，在选择施工方法时应从多个方面进行考虑。在处理路堤较高的地基时，可能会出现地基的沉降或隆起的现象，如果路堤附近存在居民建筑，需考虑地基的整体沉降量，同时控制剪切变形情况。总之，在公路工程施工中，施工方法的选择应当考虑周围建筑物，并采取有效措施对其进行保护，由此才能保证路基的安全处理。
3.市政道路软土地基处理方法
3.1表层排水技术的应用
在软基处理施工中应用表层排水技术，能够使软基中的含水量减少，提高土体的稳定性。在施工中，首先，应当进行开挖地表沟槽，其目的是为了将地表的水排出，以此减少地表基层过多的含水量。在施工中，为了充分发挥沟槽的作用，在回填过程中，可以选择透水性良好的砂砾作为材料，以此提高软土地基的稳定性。在进行水沟布设过程中，应考虑到施工现场的土质与地形，以此使排水的通畅性得到
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，
采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某
南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月
目录 第一章编制依据、编制原则 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。
市政道路软基处理方法总结 [摘要]本文简要探讨了道路软基处理的一些方法，并对其进行了评价，同时，结合某城市市政道路软基的处理方法及效果进行了展示，以期能为所需者提供借鉴。 【关键词】市政道路；软基处理；方法 随着城市化进程的加快，我国市政道路建设也飞速发展。市政道路工程有自身特点：荷载都不太大、对地基承载力要求不高；刚性路面结构整体性好，刚度大；柔性路面结构，即使路基有少量不均匀沉降出现路面小微裂缝，稍加修补也可正常使用，但道路地下埋设的管线对沉降要求较高。 一、市政道路软基处理常用方法 1、换填垫层法。将路基一定深度范围软弱土层换填好的砂、石、土或石屑等材料，经压实做成压缩性低、承载力高的垫层。根据换填方式不同分为：抛石挤淤法、换填土和爆破挤淤法。 2、堆载预压法。在工程建造前，消除大部分工后沉降，提高地基强度。一旦工后沉降满足要求，强度达标后，修筑道路路面。 3、加载预压排水固结法。预先加载地基，通过排水体排水，让地基土固结，提高承载力，减少工后沉降。以前排水体常用袋装砂井，在顶上铺一层土工布加筋垫层，既可横向排水通道，又可均化不均匀沉降。 4、深层搅拌法。用水泥或其他材料作固化剂主剂，经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌，利用他们之间所产生的物化反应，形成具有一定强度的加固体。深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kPa的粘性土。处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜用试验确定其适用性。 5、煤灰碎石桩。利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体，有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥砂。 6、加筋法。在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降。从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩不失为一种有效的处理方案，其形成的水泥土桩复和地基的工作状态是：桩和桩之间土的变行协调，充分发挥桩间土的作用，可以提高地基的承载力，减小地基的沉降。当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩
市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析 道路在国家的经济发展过程中发挥的作用是非常显著的，最近几年我们国家积极的开展市政道路建设工作，目的是为了更好的带动国家经济发展，提升群众的生活水平。在开展道路建设工作的时候，我们必然会用到预应力PHC管桩，它的存在能够明显的提升项目的品质。作者以一个实际的项目为例，具体的分析了其对应的施工工艺等要点。 标签：公路；预应力PHC管桩；市政道路；淤泥质土；施工工艺 预应力PHC管桩的应用范围非常广，尤其是最近几年非常受到大众的青睐。认真分析不难发现，这主要是因为它的优点非常多，比如它的受力水平很好，抗击打能力优秀，而且建设速率非常快，最主要的是它不需要过多的资金，目前已然成为了一种非常受大众青睐的工艺，获取的效益很显著。在开展道路建设工作的时候，我们必须认真处理软基。通过长久的实践我们发现，城市道路软基处理的方法有换填法、固结排水法、堆载预压法、强夯法、水泥碎石桩法、深层搅拌法等，此类措施有着各自的特征，实际的效果也是完全不一样的。不过因为此类项目会受到地质状态以及项目实践等等多项要素的干扰，单纯的使用传统措施是无法实现项目发展规定，因此就要适时地研究新的处理措施。作者在参与《宝安公路大修工程四标段工程》中具体的分析了预应力PHC管桩在市政道路软基处理中的应用。 1 工程概况 此段道路全长42km，路面标准宽度24m，计算行车速度为60km/h，双向六车道。其中软基处理段为16.8km，该范围内土层由第四系冲湖积沉积物组成。根据地质勘探资料与土工试验结果，该地段土层从上往下依次为：（1）素填土。灰黄-灰色，以黏土为主，松软，局部含少量植物根茎，层厚0.5-0.7m，含水量28%，孔隙比0.92，工程特性差。（2）粉质黏土。灰黄-灰色，含少许铁锰质氧化斑点，可塑，层厚0.4-2.2m，含水量29.5%，孔隙比0.92，工程特性一般。（3）淤泥质土。灰色，含少量有机物，流塑，层厚6-16.8m，含水量45%，孔隙比1.25，压缩性高，工程特性差，为重点处理土层。下卧层为黏土层，工程特性良好，可作为持力层。 2 认真比对方案 在选取方案的时候，我们必须认真比对各个要素，比如软土特点以及填土的高程和项目的成本以及施工的时间等等。在当前时期，我们常用的措施有换填法、排水固结法和水泥、粉煤灰碎石桩法。因为这个项目的软基处理区间非常大，而且土层较厚，假如使用换填措施的话，挖掘的土方量很大，项目的成本过高，因此一般不适用；假如使用排水固结措施的话，虽说工艺较为简单，项目的成本也不是很高，获取的效益也较好，但是其完工要耗费大约两个月的时间，很显然在工期时是无法符合项目规定的，因此也不需要考虑；水泥、粉煤灰碎石桩法的工
公路道路软基处理方法 道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 1、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.1、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 ②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ，深0.5～1.0ｍ。填土
之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10ｍ～15ｍ布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 1.2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 1.2.1、设计 如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。 在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。 填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
市政道路软基处理方法的有关探讨 摘要：软土地基是市政道路建设中常遇到的一类问题，由于土壤含水量高且透气性差，因此承载力比较弱，地质结构稳定性差，施工期间常出现地面开裂乃至路基整体坍塌等安全事故，导致施工中断。目前，针对软土地基的施工技术体系已经比较完善，在工程建设中，可采用的处理技术方法有强夯法、置换法、深层搅拌法、真空联合堆载预压法等。 关键词：市政道路；软基；处理方法 引言 在当今市政道路等基础设施的建设过程中，往往会遇到软基加固问题，如果不能对其进行高效可靠的解决，则必将会带来工程建设与后期使用中的一系列问题。对于市政道路中的软土地基进行加固，必须根据工程建设场地周边的实际地质情况，采取不同的软基加固技术加以应对，只有这样才能有效提高市政道路建设质量，保证其使用寿命。 1软土地基概述 软土地基具有高压缩性、透水性低、沉降速度快、触变性和不均匀性等五个特点。高压缩性是因为软土之间的孔隙较大，吸水量较多，容重较小，并且一些其它的物体易存在软土中，导致其压缩性高，在外界物体的压力下，致使它的稳定性不强；软土的透水能力较弱，垂直层面几乎不透水，所以使得软土排水固化时间较长。当道路竣工使用后，道路将会受到荷载，一些软土的孔隙水压便会升高，这将会严重影响到道路的稳定性；后期随着道路荷载量的加重，道路结构会发生变形、沉降的速度会加快；软土地基的触变性是因为软土地基的固态性会因外力不同的作用而发生改变，当外界的外力达到一定的影响强度时，固态将会发生改变，形成稀释的流动状态。软土是由粉细砂等颗粒物组成，其内部结构明显不均匀，且不同物体的荷载对道路形成不同的外力，使得道路形成不同程度的沉降。 2市政道路软土基路段施工加固的重要性 随着我国经济社会的不断发展和科学技术的日趋进步，城市化的进程不断加快。在城市发展建设过程中，市政道路建设是基础。在社会主义市场经济飞速发展的大背景下，城市生产和市民生活均对市政道路建设提出了更高的要求。在市政道路施工过程中，软土基就是指“软基路段”，特指地下淤泥相对较多、较厚，并且淤泥分布不均匀的施工路段。因此，在施工过程中，软土基路段既有坚硬的泥土，又存在淤泥，淤泥和硬土的密度相差很大，沉降效果也存在很大不同，施工结束后极易引发路面下沉或者路面开裂。软土基路段施工给城市道路施工带来了很大的困难，是制约市政道路施工水平的瓶颈技术之一。 因此，市政道路施工中必须要着重解决软土地基的施工问题。一旦施工过程中没有解决好软土地基施工问题，就会给后续城市道路交通的正常施工带来很大的问题。例如，如果软土基路段的抗压能力或者路段的坚固性达不到相关标准要求，就会引发路基下沉，甚至路基断裂或道路变形。一旦同时有较多车辆或者载荷较大的车辆通过存在问题的软土基路段时，就会引起坍塌事故，造成极为严重的后果。 3市政道路软基处理常用方法
道路软基处理方法 道路软基处理尽可能在早期进行，这样有充分的间隔时间使软基沉降，软基稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 一、表层处理法 表层处理法用于地表极软弱的情况，该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业，同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。这类处理方法包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。 1、表层排水法 对土质较好而含水量过大导致的软土地基，在填土之前，开挖沟槽排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 1.1沟槽的布置 沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不要让来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以
增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 1.2沟槽的构造 沟槽一般宽0.5m、深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 2、砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大的软土地基，在软土地基上敷垫0.5～1.2m厚的砂垫层，这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位。在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 2.1设计 如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量、轮胎对地面的接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等造成的影响。 在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，这是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等方法并用。 填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 2.2施工 砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作，要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。 3、敷垫材料法
市政道路软基处理方法 发表时间：2016-03-22T13:46:53.737Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：陈艳琼 [导读] 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量. 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司 摘要：软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量，为此，我国有关的工作单位凭借着优越的施工技术，在对软基的处理上取得了显著的成就，这也进一步推动了我国市政道路建设的发展。软土属于天然存在的一种性质相对特殊的土壤，因此，就需要工作人员对软基进行十分有效的处理，保证市政道路的施工质量，本文分析了软基的特点以及现今针对软基的有效的处理方法，希望能够起到一定积极的作用。 关键词：市政道路；软土地基；特点；处理方法 在市政道路建设中，为了保证施工质量，就需要加强对软基处理方法的关注，如今己经出现了诸多类型的软土地基处理方法，各有优缺点，在实际的施工过程中，需要结合具体情况，选择最为合适的处理方法，与此同时，也加大了对施工人员自身的工作素质要求，需要有关的工作人员不断地提高自身的技能以及施工专业水准，并在具体实践的过程中，不断总结自身经验，在设计施工的过程中，结合不同工程的相关特点，进行更加科学的施工设计，保证市政道路建设在合同规定的工期内完成施工，保证工程施工的质量。 1、市政道路中软土地基的特点 在进行市政道路施工的过程中，对于软土地基的施工是非常关键的，对于其特点我们归纳为几点。首先，软土地基的诱水性能差。换言之就是指软土地基中含水量极大。并且具有极高的压缩性。软土地基的内部与普通地基不同的是其具有较大的空隙，正因为如此，软土地基的压缩系数相当高，具有高压缩性特点，这也使得软土地基容易发生变形。在具体施工过程中，软体地基相对其他的地基容易发生沉降现象，就是因为软土地基的高压缩性特点。其还具有触变性的特点。这一特点是软土地基最为独特的一大特点。所谓触变性是指软土地基在没有受到外力作用的情况下，它是固态的，在外界的干扰之下，其容易出现流动现象，尤其是凭借软土地基建造的房屋等建筑物。软土地基土质也不均匀，正因为软土地基的土质不均匀，因而导致在具体的施工实践中，软土地基中不同土质的部分承受力也不尽相同，若是土质差异极其明显的话，将会导致地基承受力有着很大的差别，在软土地基这一性质的影响之下，常常会导致在软土地基上实施的市政道路建设出现不均匀的沉降现象。其沉降速度极快。在利用软土地基进行市政道路建设的过程中，软土地基会出现不同程度的沉降现象，然而其沉降速度却不尽相同，在具体的施工过程中，其地基的沉降速度在很大程度都受到软土地基的荷载的影响，通常情况下荷载和软土地基之间是正比的关系，荷载大，沉降的速度也比较快。 2、市政道路软基的处理方法 现如今，随着社会经济的不断发展，我国的城市建设也不断得到了完善，与此同时，在市政道路建设中，出现的软土地基的情况也相对较多，这为我国的市政道路的发展带来了极大的阻碍。受软基的影响我国的市政道路施工存在极大的问题。在具体的施工过程中，软土地基的具有极大的危害性，不仅会严重延误市政道路的施工，还会在在很大程度上影响到工程的质量。因此，施工单位只有采取科学的合理的施工技术，才能够有效的抑制软土地基的危害，保证我国市政道路施工的质量符合相关的标准。具体的软土地基处理方法包括以下几个方面。 2.1、水泥和石灰搅拌桩施工技术 水泥搅拌桩施工技术是在进行市政道路施工中针对软地基处理最为常见的一种施工技术。这一施工技术实际上是指利用软土中的土质与水泥之间的化学方应，在软土中加入适当比例的水泥，使其形成桩体，有效的提高了软土地基的承载力。这种软土地基处理方法不仅施工比较简单，而且可靠性也比较高。在具体的施工过程中，水泥石灰搅拌桩施工技术常常用于含水量相对较大的软土地基施工中。但是这一施工技术同样存在一定的局限性，尤其是当软土地基中含有大量的碎石的情况下，水泥搅拌桩施工技术就具有极大的操作难度，因此该情况下这一施工技术并不是最佳的软土地基处理施工方式。深层石灰搅拌桩是强制搅拌混合地基土和石灰，促使二者有化学反应生成，进一步提高了软土地基的强大增大了地基的稳定性。通过实践研究表明，这种方法比较简单，有着较好的经济性，还可以有效解决软土地基沉降以及建筑物的沉降等问题，软土地基的承载力得以有效提升，使得整个地基更加牢固。 2.2、换填法的施工技术分析 换填法也是常常用于市政道路建设中软土地基的处理方法，换填法是指利用性能相对较好的适合土质进行工程施工的土质替换。在具体的换填施工操作中，施工单位必须注意换填土的选择以及碾压工作实施。 第一，换填土的选择。在选择换填土的时候，要选择那些强度高、稳定性好、承载力相对较大且压缩范围小的换填土，例如卵石或者是碎石等进行施工。第二，碾压工作的具体施工。在对地基中的软土进行换填的时候，还要分层对其进行碾压，进而可以保证市政道路工程的地基进一步被压实，然而这一种施工技术主要被运用于相对较浅的软土层地基中。 2.3、强夯法的施工技术分析 当市政道路建设中软土地基的含水量相对较小时，强夯法也不失为对软土地基进行处理的好方法。强夯法实际上就是指将重锤凭借起吊机调到高处，利用重锤下落对地基进行压实的一种施工方法，在使用强夯法时，必须反复进行才能保证地基被压实。强夯法这一施工技术，可以有效的保证软土地基的压缩性被降低并控制在合理范围内，使软土地基对路面的承受力进一步加强。在对强夯法这一施工技术进行具体实施时，首先需要夯实软土地基的周边，实行由外向内的夯实，在进行夯实的施工中，还要做好相关的记录工作，从而为以后提高一些参考依据。 2.4、砂垫层的施工技术分析 砂垫层施工技术，也是被广泛用于处理市政道路施工中的软土地基。这一施工技术通常是指在软土地基上铺垫砂石，使其形成一个固结的有效排水的排水层，从而有效加快软土地基的沉降，使整个软土地基的沉降速度被加快，很大程度上缩短软土地基的压缩时间，保证
道路软基处理的四种方法和适用条件 摘要本文从软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置进行 分析，指出可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。着重介绍了这四种方法的设计思想和注意事项。 关键词处理法；置换法；加载法；竖向排水法 道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 表层处理法 表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.表层排水法 对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 设计、施工注意事项 (1)沟槽的布置。沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也
不会妨害整体排水。 (2)沟槽的构造。沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ，深0.5～1.0ｍ。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10ｍ～15ｍ布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 2.砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 (1)设计。如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。表1为砂垫层标准厚度。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 (2)施工。砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。 3. 敷垫材料法
道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。 下面介绍软基处理的四种方法： 1 表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。 1.1 表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 1.2 砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m 左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。 1.2.1 设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。表1为砂垫层标准厚度。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 1.2.2 施工砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。 1.3 敷垫材料法对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。设计、施工注意事项①应注意地基表层强度，施工机械重量，以及填土荷载大小和宽度等，据以选用合适的敷垫材料。②施工机械通过区域，使局部地段产生较大的拉压力，应作特别的补强。③敷垫材料四周应超过填土边缘，端部卷入填土内，上面用填土压紧。④在特别软的地基上进行第一层填土时，可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺，有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。⑤第一次撒布厚度应尽可能薄些，并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时，要注意不使其损坏敷垫物。 1.4 添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。设计、施工注意事项①生石灰消解程
市政道路软基处理方法分析屠利聪 发表时间：2017-12-04T15:46:52.330Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：屠利聪 [导读] 摘要：当前随着城市化进程不断加快，道路施工事业也在不断进步，软土路基是建设中需要解决的重要问题，如果不能及时处理或者是处理不当，地基外界承载力就会相对降低，很难承载巨大的外界荷载，很容易发生安全事故。软土路基的处理方法有很多种，在实际道路施工过程中应该结合实际情况来选择合适的处理方法，并且还要严格相关要求进行施工操作，以此来提高地基的强度。 浙江诚通市政建设有限公司浙江 312400 摘要：当前随着城市化进程不断加快，道路施工事业也在不断进步，软土路基是建设中需要解决的重要问题，如果不能及时处理或者是处理不当，地基外界承载力就会相对降低，很难承载巨大的外界荷载，很容易发生安全事故。软土路基的处理方法有很多种，在实际道路施工过程中应该结合实际情况来选择合适的处理方法，并且还要严格相关要求进行施工操作，以此来提高地基的强度。 关键词：市政道路；软土地基；处理技术 1软土路基的施工特点及其处理问题 由于软土路基本身其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，会在道路施工中严重影响其施工质量。软土路基在道路施工中，由于其自身的抗剪强度较低，经受不住外界的振动和负荷，外界干扰很容易引起其自身结构的变形，严重时还会使得路基出现下滑塌陷等。软土路基在沉积的过程中会受到环境因素影响，软土中间层常常是由一些砂层和粉土组成的，因此软土中间层有利于软土凝结和下沉，和软土中间层相比较，软土的下降较少，最终就会出现软土路基沉降不均匀现象。在软土路基处理时候，不能因地制宜使用合理有效的处理方法，在地基的选择上存在盲目性，比如在饱和软黏土处理时，应该尽量不要选择振密和挤密加固方法。在实际道路施工时应该按照地基加固的原理和工程地质条件，因地制宜的选择合理有效的处理方法，来对软土路基进行加固。每种地基都有其自己的适用范围，在道路施工过程中，如果不能对遇到的问题进行正确分析定位，盲目扩大其应用范围，就会导致道路质量出现问题，因此施工单位要特别注意这种问题。 2 道路施工中软土地基处理的影响因素 2.1 地基状况 地基的情况中包括了土质情况以及土层情况两种，软土地基在经过扰动后，软土层的强度也会相应有所降低，土质也会相应发生变化。在这样的情况下，我们就需要避免对地基进行扰动，从而根据图纸的实际情况来选择科学合理的方法进行处理。同时，在软土层相对较浅时，那么还需要对土层的表面进行处理，并且采取有效的措施来加以控制。 2.2 道路等级 道路等级也是体现道路质量的一项重要因素，如果道路的等级高，那么对于道路的平整度要求也就越高，而在对地基的处理上如果处理不好，那么也会影响到路面的平整度，因此在一些路面等级较低的地区我们也可以采用先铺一些地质质量相对较高的路面，而后再按照地基沉降的标准来对软土地基路面进行处理，这样也才能够更好的做好路基工程施工的成本控制。 2.3 施工环境 毋庸置疑，道路施工或多或少会影响周边的环境，如果道路施工时振动压实产生的噪音较大或造成的地下水位变化大时要尤为注意，这些因素也在软土地基处理需要考虑的范围之内。如果软土地基附近有建筑物，处理时就要考虑土层沉降和剪切变形对建筑物造成的负面影响，尽可能地避免损失的发生。 3市政道路软基处理的方法 3.1深层搅拌技术和加载法 深层搅拌法为采取现代化搅拌机设备，对于固化剂和软土路基内部软土成分展开深层搅拌，使得固化剂于软土路基内获得充分融入，构建起较强硬度、稳定性的硬结，实现软土路基承载功能的大大增强。同时，采取渗层搅拌方法相对便捷，仅具有固化剂以及搅拌机便可，所以无需投入较多劳动力，因而当前已经广泛的将其应用在公路工程施工环节。在此期间，引起注意的问题为，深层搅拌期间搅拌机应该充分确保具有足够的时间以及合理分量的固化剂；加载法举措可以对于已完成填土路面产生沉降问题进行防控，同时将软土路基自身强度、有关抗压性能进行增强。通常，采取加载法，多数都要实施填土加减法，或者采取降低地下水举措。通过填土法，做到将地基内部总体压力有效的提升。降低地下水，在砂层的中间部分地基可适用。由于此方法会相对影响到周围环境，所以仅对于施工区域及时打入相应钢板对整体施工实施良好维护。 3.2 高压喷射注浆法 该处理方法最初源于日本，是在化学注浆法的基础上发展而来的。简单地说，就是利用钻机钻孔把带有喷嘴的注浆管插到土层的相应位置后，以高压设备使浆液成为20MPa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来使之冲击破坏土体。相较而言，这种方法操作更加简便，成本较低，在道路施工建设中长期被采用，在改善软土地基方面的效果较好。但是这种方法也有缺点，那就是对于少数比较特殊的软土地基效果较差，因此，在道路施工中软土地基处理时，要结合软土地基的实际情况，合理、慎重地选择处理方式。 3.3排水技术 含水量高是软土地基的特性，因此排水也是处理软土地基的一个有效处理方式。尽可能排出水分保证地基的稳定。表层和深层的排水技术的有效实施也尤为重要。表层排水具体是用在以地基的软土为基础铺设砂石层，而使地基的含水量降低。压力排水与砂垫层一起实施，尽可能的排出含量较高的水分，软质土层的固结沉降被促进，作业后续的稳定安全也将得到保障。深层技术排水是处理软土工程的核心部分，该深层技术与表层技术排水较为不同，深层水分的排出它使用的是挤密技术，而且必须要排水井的共同作业才能完成该措施对软土地基的处理。利用挤密装置打入软土地基，通过挤压的方式从排水井抽出多余的水分，促进软土地基的固结。再考虑软土厚度，地基含水量的基础上依照技术操作流程进行，并配合其他方法保证该技术的最佳效果。 3.4置换法和强夯法 土质置换法为对于土地展开替换，采取具备较高承载力度、极强稳定性的粗粒土等对于软土进行替换，进而显著的将软土路基强硬度进行增强，另外降低公路工程建设的后期阶段产生不良的情况如不均匀沉降等。经过此种方法，可以将公路工程施工期间的不良土质以及
浅谈几种公路软基处理方法 摘要：在我国南方地区，尤其是东南沿海地区。湖泊密集，水网纵横，地质条件复杂，软土地基深厚，软基处理应用普遍。本文对软基处理方法中的强夯法、粉煤灰置换法、eps置换法进行了论述。关键词：软基、强夯法、粉煤灰置换法、eps置换法 abstract: in south china region, particularly in the southeast coastal areas. lakes intensive of aspect, complicated geological conditions, soft soil foundation, the deep soft foundation processing applications generally. in this paper, the soft foundation treatment method of the dynamic compaction method, fly ash replacement method, eps displacement method are discussed. keywords: soft base, dynamic compaction method, fly ash replacement method, eps displacement method 中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号： 前言：随着我国经济的快速发展，公路建设事业也蓬勃发展。在公路建设过程中，常常遇到软土、可液化沙土、膨胀土、盐渍土等不良地基。对不良地基处理的好坏对公路的工程质量起着很重要的作用。而在不良地基中软土地基比较常见，若软基处理不得当，就会出现路堤失稳，沉降破坏等现象，因此对软基进行得当的处理就显得颇为重要。 1 软基的概念
市政道路施工中软基加固技术分析 发表时间：2020-04-09T05:10:36.556Z 来源：《建筑细部》2019年第22期作者：胡月华[导读] 近年来，随着国民经济的高速发展以及国家不断大力发展城市基础设施的建设，市政道路工程施工正如火如荼地进行着。 胡月华 浙江永正市政园林有限公司摘要：近年来，随着国民经济的高速发展以及国家不断大力发展城市基础设施的建设，市政道路工程施工正如火如荼地进行着。在许多市政道路施工过程中，软土地基的加固处理成为道路工程师必须攻克的难题，其质量的好坏决定着市政道路基础的承载力能否达到设计 要求，是市政道路后期投入使用中安全、高效运营的保证。为此，加强对市政道路施工中软土地基加固处理技术的应用研究具有重要的意义。笔者结合多年的工作经验，对市政道路施工中的软土地基加固技术进行了探讨。 关键词：市政道路施工；软土地基；加固处理技术 我国幅员辽阔，地质条件复杂，特别是沿海地区的软土地基分布范围较广。在市政道路建设中，不可避免地会遇到软土基础问题，为确保市政道路路基的稳定性，目前常用的是软基加固处理技术，而这势必会对工程的质量、工期和成本产生影响，为此，探索高效、低成本的软基加固技术已成为岩土工程界迫切需要解决的问题。 1 粉煤灰碎石桩法 粉煤灰碎石桩（CFG）法是由碎石、石屑（或砂）、粉煤灰掺适量水泥加水搅拌后形成高黏结强度桩，桩与桩间土和褥垫层一起形成的复合地基。它的主要优点在于强度好，有良好的和易性、流动性以及混凝土灌注简便等，还能节省水泥及砂的用量，减少了对环境的污染。值得注意的是：本工艺在施工中出现的最多故障就是在泵送混凝土时中途堵管，压力过高时，输料管会发生爆裂。究其原因，主要有：提升速度太慢，混凝土不能及时排除；泵送软管的弯曲半径太小，混凝土的和易性不好造成流通不畅，局部出现堵管，压力积聚；泵送软管连接太长，混凝土的和易性不好造成流通不畅局部堵管，压力不够，一旦堵管需要重新成孔，这样既造成材料的浪费，又因地质不稳定再次成孔困难，还影响了施工进度，为此，在施工中应特别注意。 2 现浇混凝土管桩技术 现浇混凝土管桩技术的优点在于其施工流程简便，过程清晰，能够很好的对其施工的质量进行监督控制，而且造价相比于其他加固技术来说要低，单根桩的承载力也较大。其成桩采用的是自动排土振动灌注技术，主要是依靠振动力将在活瓣桩靴的保护下的环形腔体打进设计的深度后将混凝土浇筑进环形腔体内。在管桩施工过程中，要把握好桩与土之间所承受荷载的比例和分散基础底面的应力来避免管桩单独承担荷载的问题。等到管桩中混凝土终凝并达到设计要求的强度后，在桩顶铺设一层放有土工格栅的碎石垫层，从而形成复合现浇管桩地基。众所周知，现浇管桩属于刚性桩，其桩身强度可达到C25，桩径可达1.6 m，其对软土地基处理的深度超过26 m。而且现浇管桩的桩基检测是采用人工开挖的方式进行的无损检测，测试费用低，不超过工程总造价的2%，且检测范围广、周期短，有利于工程的成本、质量和工期的控制。 3 水泥搅拌桩加固技术 水泥土搅拌桩技术适用于加固饱和软土地基，它的原理将水泥作为固化剂通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌产生一系列物理、化学反应而形成一定强度的优质地基来提高承载力和增大变形模量。其具体施工方法有：首先，放好搅拌桩桩位，移动搅拌桩机到达指定桩位，对中、调平（用水准仪调平），采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度（垂直度小于1.0%桩长）；其次，在搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制水泥浆液，在压浆前将浆液放入集料斗中。选用普通硅酸水泥拌制浆液，水灰比控制在0.45～0.50 之间，按照设计要求每米深层搅拌桩水泥用量不少于50 kg；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，出浆后启动搅拌桩机及拉紧链条装置，按设计确定的提升速度（0.50～0.80 m/min）边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和；搅拌钻头提升至桩顶以上500 mm高后，关闭灰浆泵，重复搅拌下沉至设计深度，下沉速度按设计要求进行；下沉到达设计深度后，喷浆重复搅拌提升，一直提升至地面；最后，施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一根桩的施工。其主要特点：干燥的固化材料能吸收一部分软土地基中的水分而达到更好的效果；固化材料在搅拌过程中能依靠软土水分的黏性黏附到空隙内部达到均匀分布，提高地基土强度的效果；固化材料主要是水泥、生石灰等来源广泛的材料通过1∶1 的混合而成，其适应性较广，适合于大多数工程；且固化材料在取料到施工过程中能够避免粉尘外溢，不会对环境造成污染。 4 强夯法加固技术