第八讲 制冷系统管道设计
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管路的设计到底有多重要呢？做过冷库制冷系统的专业工程师，最为头疼的应该就是系统回油问题了。冷库系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，冷库系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。 如果冷库系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到冷库系统的安全运行。 一、吸气管路设计 1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度。 2、水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m／s。 3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s。 4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。 5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯。 6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯。 7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。 二、蒸发器吸气管路设计 1、当冷库系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。 2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，勇于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。 三、排气管路设计 当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管出，需要一个U型弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。 四、液体管路设计 1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s。 2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。 3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。
审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表 C2-1 编 号 工程名称 交底日期 2020-2-21 施工单位 分项工程名称 交底提要 图4-37 3.3.1.6 紫铜管连接宜采用承插口焊接，或套管式焊接，承口的扩口深度不应小于管径，扩口方向应迎介质流向（图4-38）。 图4-38 3.3.1.7 紫铜管切口表面应平齐，不得有毛刺、凹凸等缺陷。切口平面允许倾斜偏差为管子直径的1%。 3.3.1.8 紫铜管煨弯可用热弯或冷弯，随圆率不应大于8%。 3.3.2 阀门安装： 3.3.2.1 阀门安装位置、方向、高度应符合设计要求不得反装。 3.3.2.2 安装带手柄的手动截止阀，手柄不得向下。电磁阀、调节阀、热力膨胀阀、升降式止回阀等，阀头均应向上竖直安装。 3.3.2.3 热力膨胀阀的感温包，应装于蒸发器末端的回气管上，应接触良好，绑扎紧密，并用隔热材料密封包扎，其厚度与保温层相同。 3.3.2.4 安全阀安装前，应检查铅封情况和出厂合格证书，不得随意拆启。 3.3.2.5 安全阀与设备间若设关断阀门，在运转中必须处于全开位置，并预支铅封。 3.3.3 仪表安装： 3.3.3.1 所有测量仪表按设计要求均采用专用产品，压力测量仪表须用标准压力表进行校正，温度测量仪表须用标准温度计校正并做好记录。 3.3.3.2 所有仪表应安装在光线良好，便于观察，不妨碍操作检修的地方。 3.3.3.3 压力继电器和温度继电器应装在不受震动的地方。 3.4 系统吹污、气密性试验及抽真空。 3. 4.1 系统吹污： 3.4.1.1 整个制冷系统是一个密封而又清洁的系统，不得有任何杂物存在，必须采用洁净干燥的空气对整个系统进行吹污，将残存在系统内部的铁屑、焊渣、泥砂等杂物吹净。 3.4.1.2 吹污前应选择在系统的最低点设排污口。用压力0.5～0.6MPa 的干燥空气进行吹扫；如系统较长，可采用几个排污口进行分段排污。
空调冷却冷冻水管道系统详细施工方案 1、管道安装流程 管道配件及阀门安压力仪表安防腐保 2、管道安装设计要求 2.1空调水系统中管道系统的最低点，应配置DN25泄水管并安装同口径闸阀。管道系统的最高点应配置E121型自动排气阀，口径为DN20并配同口径闸阀。2.2每台水泵的进水管上应安装闸阀或碟阀，压力表和Y型过滤器，出水管上应安装缓闭式止回阀，闸阀或碟阀，压力表及后带护套的角型水银温度计，另外，与水泵相连接的进出水管上还应安装减震软接头。
2.3所有阀门的位置，应设置在便于操作与维修的部位，主管上、下部的阀门，务必安装在平顶下和地面上便于操作维修处。． 2.4安装调节阀，碟阀等调节配件时，应注意将操作手柄配置在便于操作的部位。 2.5空调及热水系统管道上的调节阀，管径小于等于DN40采用截止阀或球阀；管径大于DN40的采用蝶阀。 2.6空调水系统管道上须设置必要的支、托、吊架，具体形式由安装单位根据现场实际情况确定，做法参见国标05R417-1。 2.7管道的支、吊、托架应设置于保温层的外部，在穿过支、吊、托架处，应镶以垫木。 2.8空调水系统管道对于长度超过40m的直管段，要加装波纹补偿伸缩器。每隔40m设置一个。波纹补偿伸缩器为轴向内压式波纹补偿器。 2.9冷水管道在穿越墙身和楼板时，保温层不应间断，在墙体或楼板的两侧应设置夹板，中间空间以玻璃棉填充。 2.10空调水管道穿过防火墙时，在管道穿过处固定管道，并用防火材料填充。 2.11穿越沉降或变形缝处的水管应设置金属软管连接。 2.12空调立管穿楼板时，应设套管。安装在楼板内的套管，其顶部应高出装饰地面20mm；安装在卫生间及厨房内的套管，其顶部应高出装饰地面50mm，底部应与楼板底面相平；套管与管道之间缝隙应用阻燃密实材料和防水油膏填实，端面光滑。 2.13管道穿钢筋混凝土墙和楼板、梁时，应根据图中所注管道标高、位置配合土建工种预留孔洞或预埋套管；管道穿地下室外墙时、水池壁时，应预埋刚性防水套管。 2.14除地下一层车库部分管道明装外，所有管道暗装设于吊顶内。 ，的向下坡度坡向立管（主干管除外）0.003空调及热水供回水支管以2.15．且最高点设自动排气阀，最低点设泄水装置。并同时在立管顶部旁通设置手动排气阀。 2.16冷凝水管最小以0.01的下降坡度坡向凝水立管。 2.17管道支架或管卡应固定在楼板上或承重结构上。 2.18水泵房内采用减震吊架。 2.20钢管水平安装支架间距，按《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002之规定施工。 2.21立管每层装一管卡，安装高度为距地面1.5m。 2.22水泵、设备等基础螺栓孔位置，以到货的实际尺寸为准。 3、管道支架的制安 3.1管道上应配置必要的支、吊、托架；固定在建筑结构的管道支吊架，应确保安全、可靠，且不影响结构的安全。具体形式根据现场的实际情况确定。 3.2管道井内的立管，每隔2~3层应设导向支架。在结构负重允许的情况下，水
暖通空调制冷系统管道安装技术分析毛洪磊 发表时间：2019-07-17T15:56:28.277Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：毛洪磊[导读] 摘要：随着国家经济的快速发展，建筑工程规模不断扩大，在建筑工程施工时，大多只注重建筑质量，而忽视了整个建筑的使用功能，特别是在暖通空调环节，一旦暖通空调制冷系统管道在安装中出现质量问题，虽然不会给住户造成损失，但是会严重降低居民的生活质量，也会拉低整个建筑的使用功能性，由此可知，暖通空调制冷系统管道的安装尤为重要，安装工作人员应结合建筑的具体情况，实际 探究施工要点，为居民创造高质量的生活条件。山东格瑞德集团有限公司山东 253000摘要：随着国家经济的快速发展，建筑工程规模不断扩大，在建筑工程施工时，大多只注重建筑质量，而忽视了整个建筑的使用功能，特别是在暖通空调环节，一旦暖通空调制冷系统管道在安装中出现质量问题，虽然不会给住户造成损失，但是会严重降低居民的生活质量，也会拉低整个建筑的使用功能性，由此可知，暖通空调制冷系统管道的安装尤为重要，安装工作人员应结合建筑的具体情况，实际探究施工要点，为居民创造高质量的生活条件。关键词：暖通空调；制冷系统；管道安装技术引言我国社会经济发展迅猛，人们的生活水平也在不断提升，人们对居住环境质量提出了更高的要求。例如：要求在居所中提供制冷和供暖设备，解决夏天的炎热和冬天的寒冷。但是在空调的安装过程中，系统管道的安装技术水平决定了系统安装质量，因此加强管道安装技术研究非常重要。 1暖通空调制冷系统管道的安装要点在进行暖通空调制冷系统管道安装前，安装人员务必要对安装部分的要点进行悉知，避免在安装过程中出现漏洞，影响后期的使用效果。对于暖通空调制冷系统管道的安装系统来说，主要分为三个部分：首先是管道阀门的安装，在进行管道阀门安装时，其要点主要主要是质量，所选择是的阀门应该与制冷系统使用的管道型号进行统一，同时要选择正规厂家出厂的阀门，这样不但保证了阀门的质量外，还能极大程度的降低安装难度，在选择密封材料时也要根据系统管道的介质进行选择，这样可以极大程度的保证管道出现渗漏情况的发生；其次有些建筑商会选择氨制冷剂，如果选择了这种制冷剂，那么就要注意管道、附件以及阀门的材质选择，如果忽视了制冷剂，选择了铜质材料，那么就会导致管道、附件等出现质量问题，缩短管道的使用寿命，同时还要避免管道内部不能选择镀锌，避免氨与锌之间发生化学作用，在对氨制冷系统管道进行安装时，应该格外注重管道接缝的位置，应该对其进行射线检测，并且要对其进行相应比例的抽查，保证管道接缝位置的质量，当然，管道接缝位置有些并不适宜用射线的方法进行检验，可以选择超声波的检测方法对其进行检验；另外，在对制冷系统阀门进行安装时，检测工作尤为重要，如果忽视了安装后的检测，极易出现漏气等情况的发生，应该居民的正常使用，因此，在后期的检测工作中，工作人员应该加强对阀门强度及密封性的测试，保证制冷系统阀门的正常使用，通过笔者多年来的调查，将制冷系统阀门的强度设置在150%的压力上，并超过5分钟，才能确定制冷系统阀门安装的质量。 2暖通空调系统制冷管道具体安装要求在暖通空调制冷管道的具体安装过程中，分为钻孔、铺设、和管道的检修等几部分工作内容，不同的施工部分有不同的施工要求，形成了制冷管道安装技术系统。 2.1钻孔问题在暖通空调制冷管道的安装过程中，钻孔也就是指孔洞的遗留问题，在安装之前，暖通空调技术人员先要做好建筑工程的整体评估，确定出具体的钻空位置，通过科学有效的计算才能避免钻孔不齐问题，提升建筑工程的施工稳定性。如果在工程评估过程中出现评估不到位或者临时状况，就需要重新开始打孔，这样之前的孔洞就影响了建筑工程的美观性。为了能够避免重复性施工，提升工程施工效率，技术人员都会选择多打几个孔洞，避免后期的重复施工，但是这样也就难免会导致出现孔洞余留问题。设计人员在一开始就需要进行全面的思考和测量，在应该打孔洞的地方做好标准、提醒施工人员。在设计人员具体的设计过程中，要做好相应的实地考察工作，这样设计出来的图纸才能更加符合建筑工程的整体施工结构，避免线路混乱的问题。同时，精确准确的实地考察也不需要在进行预留打孔，更加方便管道的接通，减少了孔洞的数量，也在一定程度上提升了建筑工程的美观性。 2.2管道的铺设问题暖通空调制冷系统管道铺设过程中，可以采取2种铺设方法，分别是架空铺设以及地下铺设。相对而言，架空铺设技术方法难度系数更高，对于工作人员的技术水平要求也更高。而地下铺设需要在施工中开挖通道，容易造成地面堵塞问题，影响路人的正常通行，比架空铺设技术相比波及度更广。2种不同的铺设方法各有优势和劣势，因此需要工作人员能够根据安装要求以及工程实际情况，选择合适的铺设方法。架空铺设管道需要沿着柱子或者是墙体来进行设置，在设置过程中也会使用专门的支架进行施工。制冷管的管道安装要求需要在排气管的上方，这2条不同的管道可以平行布置在同一个支架上。不同的管道之间保持的距离不能太窄，需要保留一定的距离。吸气管道不能跟支架进行直接的接触，一旦出现直接接触会出现冷桥现象，影响空调的正常使用。暖通空调的制冷管道接口还需要选择使用顺溜三通接口，这样既有助于增加制冷效果、减少制冷困难，又能确保冷气顺利通过。地下铺设则分为3种铺设方法，分别是不通行地沟铺设、半通行地沟铺设以及地沟铺设。这3种不同的铺设方法对于地沟高度的要求也不同，一般通行地沟的地沟高度要求最高，需要超过1.8m才能够开始铺设施工。在地下铺设施工过程中，冷热管都需要放置在地沟当中，低温管道则需要铺设在下方。半通行地沟对于高度的要求比较低，在1.3m以下也可以，但是高温管道与低温管道这2种管道不能同时铺设在一起。不通行地沟的低温管道则需要单独进行。在具体的施工过程中，工作人员应根据不同管道的性质要求，在施工中加以区分。 2.3做好后期质量审查检验工作技术人员在工作中出现问题，是造成管道安装问题的主要原因，调查显示目前很多建筑事故的发生有很大一部分都是工作出现问题导致的。因此在施工之前，施工企业单位需要做好相应的安全培训工作，提升技术人员和施工人员的技术水平，通过完善防护措施来确保工程的顺利完成。施工企业单位还需要为员工购买相应的保险，争取把事故后产生的损失降到更小。在施工中还需要严格检查施工材料和施工设备的质量，确保符合相关标准要求。结语
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为1 74~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）
℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即
通风管道系统的设计计算 在进行通风管道系统的设计计算前，必须首先确定各送（排）风点的位置和送（排）风量、管道系统和净化设备的布置、风管材料等。设计计算的目的是，确定各管段的管径（或断面尺寸）和压力损失，保证系统内达到要求的风量分配，并为风机选举和绘制施工图提供依据。 进行通风管道系统水力计算的方法有很多，如等压损法、假定流速法和当量压损法等。在一般的通风系统中用得最普遍的是等压法和假定流速法。 等压损法是以单位长度风管有相等的压力损失为前提的。在已知总作用压力的情况下，将总压力按风管长度平均分配给风管各部分，再根据各部分的风量和分配到的作用压力确定风管尺寸。对于大的通风系统，可利用等压损法进行支管的压力平衡。 假定流速法是以风管内空气流速作为控制指标，计算出风管的断面尺寸和压力损失，再对各环路的压力损失进行调整，达到平衡。这是目前最常用的计算方法。 一、通风管道系统的设计计算步骤 800m /h 3 1500m /h 31 2 3 4000m /h 3 4 除尘器 6 5 7
图6-8 通风除尘系统图 一般通风系统风倌管内的风速（m/s）表6-10 除尘通风管道最低空气流速（m/s）表6-11 1、绘制通风系统轴侧图（如图6-8），对个管段进行编号，标注各管段的长度和风量。以风量和风速不变的风管为一管段。一般从距风机最远的一段开始。由远而近顺序编号。管段长度按两个管件中心线的长度计算，不扣除管件（如弯头、三通）本身的长度。 2、选择合理的空气流速。风管内的风速对系统的经济性有较大影响。流速高、风管断面小，材料消耗少，建造费用小；但是，系统压力损失增大，动力消
一、空调管路系统的设计原则 空调管路系统设计主要原则如下： 1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中通过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中通过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。 2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。 3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。 4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。 5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求； 6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施； 7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求； 8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。 二、管路系统的管材 管路系统的管材的选择可参照下表选用：
三、供回水总管上的旁通阀与压差旁通阀的选择 在变水量水系统中，为了保证流经冷水机组中蒸发器的冷冻水流量恒定，在多台冷水机组的供回水总管上设一条旁通管。旁通管上安有压差控制的旁通调节阀。旁通管的最大设计流量按一台冷水机组的冷冻水水量确定，旁通管管径直接按冷冻水管最大允许流速选择，不应未经计算就选择与旁通阀相同规格的管径。 当空调水系统采用国产ZAPB、ZAPC型电动调节阀作为旁通阀，末端设备管段的阻力为0.2MPa时，对应不同冷量冷水机组旁通阀的通径，可按下表选用： 冷冻水压差旁通系统的选择计算 在冷冻水循环系统设计中，为方便控制，节约能量，常使用变流量控制。因为冷水机组为运行稳定，防止结冻，一般要求冷冻水流量不变，为了协调这一对矛盾，工程上常使用冷冻水压差旁通系统以保证在末端变流量的情况下，冷水机组侧流量不变。系统图如图一。
制冷设计规范 第一节一般规定 第6.1.1条空气调节用人工冷源制冷方式的选择，根据建筑物用途、所需制冷及冷水温度以及电源、水源和热源等情况，通过技术经济比较确定，并应符合下列要求： 一、民用建筑应采用氟利昂压缩式或溴化锂吸收式制冷。 二、生产厂房及辅助建筑物，宜采用氟利昂或氨压约定缩式制冷。 注：采用溴化锂吸收式和蒸汽喷式制冷时，尚应分别符合本规范第6.3.3和 6.3.4条的规定。 第6.1.2条选择制冷机时，台数不宜过多，一般不考虑备用，并应与空气调节负荷变化情况及运行调节要求相适应。 注：工艺有特殊要求必须连续运行的系统，可设置备用的制冷机。 第6.1.3条制冷量这580～1750KW（50*10～150*104kcal/h) 的制冷机房，当选用活塞式或螺杆式制冷机时，其台数不宜少于两台。 第6.1.4条大型制冷机房，当选用制冷量大于或等于1160KW(100*104kcal/h) 的一台或多台离凡式制冷机时，宜同时设置一台或两台制冷量较小的离心式，活塞式或螺杆式等压缩式制冷机。 第6.1.5条技术经济比较合理时，制冷机可按热泵特环工况应用。 第6.1.6条制冷装置和冷水系统的冷量损失，应根据计算确定。概略计算时，可按下列数值选用：氟利昂直接蒸发式系统5%～10% 间接式系统10%～15%。 第6.1.7条冷却水的水温和水质，应符合下列要求： 一、制冷装置的冷却水进口温度，不宜高于表6.1.7所规定的数值； 二、冷却水的水质，应符合国家现行《工业循环冷却水处理设计规范》及有关产品对水质的要求。 冷却水进口温度表6.1.7 设备名称进口温度 制冷剂为氟利昂或氨的制冷压缩机的气缸水套32 卧式壳管式、套管式和组合式冷凝器32 立式壳管式和淋激式冷凝器33 溴化锂吸收式制冷机的吸收器32 溴化锂吸收式制冷机的冷凝器37 蒸汽喷射式制冷机的混合式冷凝器33 注：当制冷剂为氟利昂时，冷凝器冷却水的进口温度，可适当提高。
制冷系统管路设计 一、概述 制冷管路的设计需要综合考虑以下的因素：最大的制冷量、最低的成本、正常的回油、最小的功率消耗、最小的制冷剂充注量、低噪声、正确的制冷剂流量控制以及系统制冷量能够从 0到 100%变化而且不会引起任何润滑方面的故障。 影响管路设计最主要的两个因素是：管路的压降和流速。制冷剂管路中的压降会降低制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此应避免过大的压降。液体管路中的压降一般不会直接影响制冷量，但液体管路中的压降必须保证液体在进入节流装置前是饱和液体，液体管路中过大的压降会使液体管路中产生闪发蒸汽，在节流前产生闪发蒸汽会直接影响节流装置控制和调节流量、压降的能力。为减小压降而增大液体管路管径，会引起系统中制冷剂充注量的增加。过量的制冷剂将严重影响制冷剂流量的控制，在制冷系统的低压侧，大量的液态制冷剂的惯性效应将使制冷剂流动控制装置动作失常。在吸排气管和蒸发器管路中更应保持足够的流速，因为油和汽态制冷剂并不容易混合，只有制冷剂流速大到足以携带冷冻油一起移动，油才能在系统中正常循环。 另外，在管路设计时应尽量保证停机后两器内的制冷剂液体不能沿管路流动造成制冷剂的迁移（因室内、外温差而造成的制冷剂迁移除外），绝对不允许进入压缩机。对冷凝器位置高于蒸发器的机组，若停机后冷凝器中的制冷剂液体沿管路流进蒸发器，再次开机时，蒸发器出气管就会大量带液，系统无汽分或汽分太小的情况下都有可能对压缩机造成液击。 二、液体管路的设计 液体管路中中制冷剂液体和润滑油在温度较高时能充分混合，一
般不用考虑液体管路的设计对系统回油的影响。液体管路设计主要考虑下面的因素：制冷剂在进入节流装置时应是过冷液体、液体管路对系统充注量的影响、节流方式、分流方式等。 1、制冷剂在进入节流装置时应是过冷液体 当液态制冷剂压力降到其饱和压力时，有一部分制冷剂液体将闪发成蒸汽，冷却余下的制冷剂液体到新和饱和温度。当因管径过小产生过大的摩擦阻力或竖直向上流动造成液体管压降过大时都有可能引起制冷剂的闪发。闪发蒸汽在几个方面都对系统的性能造成不利的影响：由于管路的压降会使通过节流装置两端的压降减小（保 证蒸发压力、冷凝压力稳定）造成通过节流装置的制冷剂流量不足；闪发蒸汽的存在使得进入节流装置的流体中只有部分是液体，引起节流装置供液量不足；进入膨胀阀前闪发蒸汽的存在会产生汽蚀，腐蚀膨胀阀的阀座和阀针，弓I起噪声。 制冷剂在进入节流装置前的压降主要由管路的阻力损失（包括沿程阻力损失和局部阻力损失）和竖直上升管路的液柱压头引起。每米液态制冷剂压头等效于11.5kPa。对于15米的竖直上升管路，液柱压头172.5 kPa,系统匹配时需要考虑这172.5 kPa的液柱压降。在正常的冷凝温度下，过冷度变化1C,所对应的饱和压力的变化 如下： 因此对于15米的竖直上升管路，液柱压头172.5 kPa,系统匹 配时冷凝器（R22）的克服液柱压头损失的过冷度应保证为172.5/33?
制冷系统设备及管道的安装方案 一、压缩机及蒸发冷的安装 （一）基础制作 在安装设备前，应先检查设备基础的位置及尺寸是否符合技术要求。设备基础应采用不低于150标号的水泥，与砂石和适量水拌合成混凝土，浇入事先预制好的基础框架中。在混凝土基础的浇制过程中应随时捣实，以排除空气，达到密实程度，以免运行中发生基础沉降、倾斜和机器振动过大等现象。 （二）定位安装 在基础面上采用拉线的方法，找出纵、横中心经，然后将设备就位在公共底座上，底面放置斜铁，利用调整斜垫铁的厚度来找正机架的水平。调整高度和水平时，可用撬棒或小千斤顶将机架抬起。找平后，固定牢固。 二、管道安装 一）制冷装置中的管道 包括制冷剂管道、冷却水管道等。管道的正确设计、布置和安装直接关系到制冷系统的运转稳定性和经济性。各管道管径大小应按产品说明书或设备要求规格配备，不应随便更改。 （1）无缝钢管安装前必须进行管道内壁的除锈、清洗，干燥后封存备用。 管道的连接采用电弧焊。钢管对接时，管口应事先加工成适当坡口，然后采用低碳钢焊条焊接，焊条直径按管壁厚度选择。在需要拆卸和检修处的管道连接，可采用法兰连接。用这种方式连接时，法兰盘密封面与管道轴心的垂直偏差不允许超出0.5mm，两结合面用涂有黄油或石墨与机油混合密封剂的石棉橡胶垫加以密封，垫片厚度在1.5-3mm之间。具体要求如下： 1.各类焊条必须分类，分牌号，分直径存放，以免混淆。 2.焊条必须存放在通风良好、干燥的仓库内，焊条在仓库内存放时必须垫高分垛堆放。使焊条离地面或墙壁的距离大于0.3m以保证焊条周围空气流通。 3.搬运及堆放时，不得乱摔、乱砸，注意轻拿轻放，分垛堆放时，如果是硬纸盒包装的焊条，每垛不宜超过三层，以免损坏包装及造成药皮脱落。 4.焊缝的设置，应避开应力集中区。直管段上两对接焊口中心面间的距离，当公称直径大于或等于150㎜时，不应小于150㎜；公称直径小于150㎜时，不应小于管子外径。 5.不易在管道焊缝及其边缘上开孔。必须焊缝上开孔或开孔补强时，应先确认焊缝合
空调制冷系统管路设计 对于空调制冷系统来说，连接管路主要是用紫铜管，因为管路里面需要走制冷剂，所以里面的洁净度和光滑度都有一定的要求，而管路需要加工成各种形状。所以大点的铜管生产工厂都会有专门生产空调制冷系统用的铜管。国标GB/T17791-2007空调与制冷设备用无缝铜管作了如下要求。 无氧紫铜管（TU1、TU2），磷脱氧紫铜管（TP1紫铜管、TP2紫铜管） 具体规格如下表：(摘自网上信息，仅供参考) 外径 mm 壁厚 mm 外径 mm 壁厚 mm 外径 mm壁厚 mm外径 mm 壁厚 mm 6.35 0.8 19.05 1.0 32 1.5 45 1.5 9.52 0.8 22.2 1.0 35 1.3/1.5 54 1.5/2 12.7 0.8 25.4 1.0/1.2 38 1.3/1.5 67 2.5 15.88 1.0 28.6 1.2/1.3/1.5 42 1.3/1.5 89 2.5 而对于美国的ASHRAE的要求，空调制冷系统用铜管分为两种K型（加厚型）和L型（中型），最常用的是L型。M型被认为强度不够而不适合用在制冷剂系统。
管路设计的基本原则： 1．保证供应蒸发器所需的的制冷剂液体，从而保证制冷能力； 2．保证制冷剂以最小的压降在系统中流动，以避免产生额外的功率损失； 3．保证冷冻油和制冷剂尽量回到压缩机而不会在管路中积存，从而保证压缩机的正常运行； 4．防止制冷剂液体和冷冻油不会对压缩机造成冲击； 5．管路和制冷剂的合理成本。 管径的选择 选择管径时对于不同用途的制冷系统会用不同的考虑，对于舒适性空调，每天的使用时间约为8-18小时，所以比较在意初投资，如果想为了减小压降而过份增大管径，那么无论是管路还是制冷剂充注量的成本都会增加，所以可以在保证回油的及合理的压降的条件下选择成本比较低的方案。而工业用空调，特别是机房空调，是全年无休运行，所以比较在意运行费用，这时可以考虑在保证回油时制冷效率比较高的方案。 管路的压降和流速 其中对管径的选择影响最大的就是管路压降和流速的问题。对于给定的一个制冷系统，压降的增加意味着制冷剂流量的减小，那么制冷量也会减小。那为了增大制冷量，就必须增大制冷剂充注量，以保持原来的制冷剂流量才能保持原来的制冷量，但为了克服增加的压降，压缩机功率就会增大。杜邦公司给出了一些参考值，这里可以看出吸气管的压降比排气管压降对系统影响大。 压降，F 管段制冷量% HP/Ton% 0 100 100 2 吸气管 95．7 103．5 2 排气管 98．4 103．5 4 吸气管 92．2 106．8 4 排气管 96．8 106．8 流速的问题既关系到压降，也关系到回油。冷冻油在制冷系统中有以下的作用：1。润滑运动部件；2。冷却压缩机；3。密封作用；4。提供卸载机构的动力5。带走杂质，清洁部件。而且如果冷冻油积存在换热器的换热管内，会降低换热器换热能力。所以要尽量让和制冷剂一起流出的冷冻油返回压缩机，否侧会造成压缩机缺油。冷冻油和制冷剂液体有一定的互溶性，所以在管路中比较容易一起流动，但和制冷剂气体互溶性比较差，所以要制冷剂气体达到一定的速度来推动冷冻油流动。而影响制冷剂流速的就是管径，管径小，制冷剂速度大了，压降必然增加。所以压降和回油是一对矛盾，要顺利回油，制冷剂速度要快，制冷剂速度快了，压降就大，所以要找一个平衡点，选择合适的管径。 管路的流速 首先介绍杜邦公司的流速曲线法（曲线见附录）选择管径，下面给出了各段管路的流速的参考值，因为资料来源问题，有些参考值会不一致，这里尽量给出使用时的考虑及资料来源，使用时自行选择。 流速曲线法选择管径要先知道制冷量，各管段温度（排气管，吸气管，液管），然后根据下表范围及所设计产品用途的特点来确定管径。
风管风量计算方法 筑龙暖通2018-10-09 15:13:54 通风工程风管的选择很大一部分取决于实际中风量，风速，但是风管风量怎么计算呢？ 风管： 风管尺寸=风量/风速风量=房间面积*房间高*换气次数 有个例子：风量4万，风速9m/s，得风管尺寸=40000/9/3600=1.23平方 1.23=1.5*0.82 所以风管尺寸为1500*800 Q:1、例子中的3600是既定参数吗？ 2、这个风管尺寸计算公式，对排烟，排风管道尺寸计算通用吗？ 3、求风口和排烟口尺寸计算公式——或者求暖通基础知识学习文档，手里的设计规范对现在的我来说太太高深，还是从基础打起吧 一小时有3600秒，除以3600是因为计算公式前后的单位要统一。这个公式对所有风管计算都适用，但是9m/s这个风速值不是固定值，需要由你来设定。排烟排风的公式都是一样的算法，这个9m/s的风速需要根据噪音要求调整的，楼主可参考下采暖通风设计规范消声部分，还有矩形风管的规格建议用标准的，施工规范里的是1600，没有1500。 管道直径设计计算步骤，专业制作与安装——铁皮风管——不锈钢风管，通风工程
以假定流速法为例，其计算步骤和方法如下： 1．绘制通风或空调系统轴测图，对各管段进行编号，标注长度和风量。 管段长度一般按两管件间中心线长度计算，不扣除管件(如三通，弯头)本身的长度。 2．确定合理的空气流速 风管内的空气流速对通风、空调系统的经济性有较大的影响。流速高，风管断面小，材料耗用少，建造费用小；但是系统的阻力大，动力消耗增大，运用费用增加。对除尘系统会增加设备和管道的摩损，对空调系统会增加噪声。流速低，阻力小，动力消耗少；但是风管断面大，材料和建造费用大，风管占用的空间也增大。对除尘系统流速过低会使粉尘沉积堵塞管道。因此，一定要通过全面的技术经济比较选定合理的流速。根据经验总结，风管内的空气流速可按表6-2-1、表6-2-2及表6-2-3确定。除尘器后风管内的流速可比表6-2-3中的数值适当减小 一小时有3600秒，除以3600是因为计算公式前后的单位要统一。这个公式对所有风管计算都适用，但是9m/s这个风速值不是固定值，需要由你来设定。排烟排风的公式都是一样的算法，这个9m/s的风速需要根据噪音要求调整的，楼主可参考下采暖通风设计规范消声部分，还有矩形风管的规格最好用标准的，施工规范里的是1600，没有1500。
制冷系统管道安装的一般要求 一、管道材料 制冷工程常用管材有钢管和铜管两类。钢管又分为无缝钢管和焊接钢管两种。无缝钢管的特点是质地均匀、强度高、易于加工、内壁光滑，有热轧和冷拔之分;焊接钢管又称有缝钢管，按其表面处理与否有镀锌管和不镀锌管之分。制冷工程中常使用热轧无缝钢管。铜管又分为纯铜管和黄铜管两种。-纯铜管的特点是质软、易弯曲加工、耐腐蚀、管壁光滑，但强度稍弱。制冷系统中较多使用纯铜管。 (1)氟里昂制冷系统的管材常用紫铜管或无缝钢管，一般管径小于25mm时用紫铜管，管径较大时，用无缝钢管。氨制冷系统则全部采用无缝钢管，当工作温度低于-40℃时采用低合金钢管;盐水管压力不高，可采用镀锌钢管;冷却水管一般也采用镀锌钢管。 (2)当紫铜管采用烧红退火时，管内易产生氧化皮，为清除氧化皮，可用铁丝绑上棉纱并浸上汽油，反复拉洗，随时用汽油清洗棉纱，直至拉洗干净为止。 (3)氟里昂及氨制冷装置的阀门、安全阀、压力表等，都是专用的，由厂家配套供应，不可随意取代。 二、安装前管道的清洗 (1)制冷管道在安装前必须进行除锈、清洗和干燥，管内要清洁且不能有水分。 (2)对于钢管，可用人工或机械方法清除管内污物及铁锈，再用棉纱、破布浸煤油反复拉洗干净。 (3)对于铜管和灌砂煤制的弯管，应用吹洗的方法将管腔清洗干净。 三、制冷管道安装 (1)制冷管道通常沿墙、柱架空敷设，需要采用地下敷设时，通常为不通行地沟，并设活动盖板。
(2)液体管道，不得有局部向上的凸出部分，以免形成"气囊";气体管道不得有局部向下的凹陷部分，以免形成"液囊"。 (3)从液体干管引出支管时，应从干管底部或侧面接出;从气体干管引出支管时，应从干管顶部或侧面接出。 (4)吸气管安装在排气管下面(同架敷设)，平行管道之间净距为200～25Omm。压缩机的吸气管和排气管的配管，尺寸要准确。管道支架要牢固，以承受压缩机运转时的振动;制冷管道穿过墙壁、楼板，应装套管，套管与管道的间隙用不燃柔性材料填塞。 (5)为防止发生"冷桥"现象，减少冷量损失，有保冷层的低温管段，在支架、吊架处应垫衬经防腐处理、厚度与保冷层相等的木块，管道穿过套管时，保冷层也不应中断，故应采用较大直径的套管。 四、制冷管道的连接 (1)制冷管道采用无缝钢管时，除与设备、阀门连接时使用法兰或螺纹连接外，应尽可能采用焊接，管径小于5Omm采用气焊，管径大于5Omm采用电焊。冷库的管道一般用焊接，只有当安装和检修方面必要时，才使用法兰或螺纹连接。法兰采用凹凸面平焊方形法兰或腰形法兰，法兰连接时，垫片采用厚度为1～3mm的耐油橡胶石棉板，并涂上机油调制的石墨粉。螺纹连接时，应先用汽油或煤油将螺纹上的油污清洗干净，然后涂上黄粉与甘油的调和料或聚四氟乙烯生料带，作为密封填料，严禁用铅油和麻丝作为密封填料。 (2)氟里昂制冷管道的管径小于25mm而采用紫铜管时，有以下几种连接方法。 ①采用成品铜管件。浙江省乐清市中德合资天力管件有限公司生产的LT铜管管件，接头尺寸符合GBl1618-89规定，质量可靠，接口形式为承插式，钎焊连接。 ②紫铜管连接采用承插式钎焊，应先将管端退火，再加热并用模具加工出承口，承口内径应比将要插入的管子的外径大0.25～0.5mm，承口的有效深度可等于管子外径，安装方向迎向介质流向。 ③法兰连接。根据设计要求和具体情况，铜及铜合金管道可采用翻边活套法兰、焊环活套法兰及平焊法兰、对焊法兰等连接形式。 (3)对管件的要求如下。
一、设计任务和已知条件 根据要求，在地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为174~ 1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）℃
对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃
目录 1管路设计工艺 (1) 4.1材料规格汇总及选用规范 (1) 4.2管路通用工艺 (2) 4.3焊接工艺要求 (6) 2管路尺寸标注 (8) 5.1标注总则 (8) 5.2零件图 (8) 5.3装配图 (9) 5.4参考尺寸 (9) 5.5公差 (9) 3配管设计要求 (10) 6.1管路设计选型 (10) 6.2配管减振设计 (16) 6.3配管间隙要求 (18) 6.4 配管固定要求 (18) 1管路设计工艺 1.1材料规格汇总及选用规范 紫铜因为其良好的延展性、导热性和焊接性能成为制作制冷管路的优选材料，根据其硬度分为TP2M（软态）和TP2Y（硬态）两种，其中TP2M硬度较小，适合用于连接管，TP2Y 硬度较大，适合用于换热器集管等。目前现有的紫铜管规格见表1。对现有机型及新产品应选用优选规格之铜管（见表1），若有新增工艺（如Locking压接）或其他结构件尺寸限制，可以选用优选规格之外的其他规格，但要尽可能少。若后续新产品要引入新的铜管规格，则外径在12.7以上的统一使用公制尺寸，12.7（含12.7）以下统一使用英制尺寸。 表1 现有铜管原材料规格汇总
1.2管路通用工艺 1.2.1折弯管 4.2.1.1同一根管的折弯半径应一致，以避免频繁换模。 4.2.1.2原则上可以一次折弯成型的管尽量避免拆成两根管(除非装配需要)。 4.2.1.3折弯设计必须满足折弯端部留有足够的管口直线段长度；各规格的最短直线段长度（不包括弯位的等效长度）不小于其弯管半径。（见图1） 4.2.1.4各种规格的弯管半径见表2，其优选弯曲半径是常用折弯半径，其它弯曲半径工段也可以加工。 4.2.1.5管径在φ45以上（含φ45）的铜管只能加工弯位数不超过2个的平面折弯（即半自动）。 *L为最短直线段长度
课程设计 设计题目：南京市某空调制冷机房 姓名 院系 专业 年级 学号 指导教师 年月日
目录 0设计任务 (1) 1前言 (1) 2课程设计题目及数据 (2) 3制冷机组的类型及条件 (2) 3.1初参数 (2) 3.2确定制冷剂种类和系统形式 (2) 3.3确定制冷系统设计工况 (2) 3.3.1冷凝温度的确定 (2) 3.3.2蒸发温度的确定 (3) 3.3.3过冷温度的确定 (3) 3.3.4过热温度的确定 (3) 3.3.5制冷系统理论循环p-h图 (4) 4制冷系统热力计算 (5) 5制冷压缩机型号及台数 (6) 5.1压缩机形式的选择 (6) 5.2压缩机台数的选择 (7) 5.3压缩机级数的选择 (7) 5.4电机的选择 (7) 6冷凝器的选择计算 (7) 6.1冷凝器的选择 (7) 6.2冷凝器热负荷计算 (7) 6.3冷凝器的已知参数 (8) 6.4计算肋管特性参数 (8) 6.5计算平均传热温差 (8) 6.6冷却水流量 (9) 6.7概算所需传热面积 (9) 6.8初步规划冷凝器结构 (9) 6.9计算水侧的换热系数 (9) 6.10计算制冷剂测得冷凝换热系数 (10) 6.10.1求水平光管管外冷凝换热系数 (10) 6.10.2计算水平肋管外的冷凝换热系数 (10) 6.10.3计算水平肋管束外冷凝换热系 (11) 6.11实际的热流密度 (11) 6.12计算实际传热面积 (11) 6.13冷凝器的类型 (12) 7蒸发器的选择计算 (12)
7.1蒸发器的预选 (12) 7.2蒸发温度与传热温差的确定 (12) 7.3换热面积的计算 (12) 7.4蒸发器风量的确定 (12) 7.5风机的选择 (12) 8冷却水系统的选择 (13) 8.1冷却塔 (13) 8.2水泵的选型 (13) 8.2.1水泵扬程 (13) 8.2.2阻力计算 (13) 9冷冻水系统的选择 (14) 10管径的计算 (14) 11其它辅助膨胀阀的选择计算 (15) 11.1膨胀阀的选择 (15) 11.2贮液器的选择计算 (15) 11.3油氨分离器的选择计算 (15) 11.4气液分离器的选择计算 (15) 11.5集油器的选择计算 (16) 11.6不凝性气体分离器的选择计算 (16) 12制冷机组与管道的保温 (16) 13设备清单及附图 (16) 14参考文献 (17)
一、设计任务和已知条件根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=~；当空调制冷量为174~1744KW时，A=~；当空调制冷量大于1744KW时，A=~；对于直接供冷系统，A=~。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况
确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证5 0h的湿球温度（℃） ℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定：
选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=+3=℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃ 式中——载冷剂的温度（℃）。 一般对于冷却淡水和盐水的蒸发器，其传热温差取=5℃。 ③、过冷温度（）的确定 在冷凝压力下，制冷剂液体的过冷温度与冷凝温度的差值，称为过冷度。是否采用过冷应进行全面的经济技术分析。