公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第01卷）
单位 姓名 准考证号 成绩
一、填空题
1．工程质量等级评定按 、 、
和 逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 、
和 等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 、 和
三种，相应的技术指标分别为 、 和 。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 和
须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 和
两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和
两种规格，杠杆比为 。
二、单项选择题
1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 。
（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量）
A.0ρ大，0ω大
B.0ρ小，0ω小
C. 0ρ大，0ω小
D. 0ρ小，0ω大
2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 。
A.优良
B.合格
C.不合格
D.无法确定
3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 。
A.强度
B.厚度
C.平整度
D.抗滑
4．填隙碎石基层固体体积率用 测定。
A.灌砂法
B.环刀法
C.蜡封法
D.核子密度仪法
5．交工验收时， 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层
D.土方路基
6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 。
A.上部
B.中部
C.底部
D.任意位置
7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%
时，评定结果为 。
A.优良
B.合格
C.不合格并扣分
D.不合格并返工
8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 。 A.n S B.S n C.x
S D.S x 9．沥青混凝土标准密度，应由 得到。
A.马歇尔试验
B.击实试验
C.无侧限抗压强度试验
D.钻芯取样试验
10．某路段压实度检测结果为：平均值%
K，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值
=
96
3.
=0.518）
K r= （%）。（注：Z a=1.645，n
t/
α
A.92.7
B.99.9
C.95.2
D.97.4
11．水泥混凝土面层应按进行质量评定。
A.分项工程
B.分部工程
C.单位工程
D.单项工程
12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测。
A.立方体抗压强度
B.无侧限抗压强度
C.抗折强度
D.劈裂强度
13．水泥混凝土路面是以龄期的强度为评定依据。
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用。
A.摆式仪法
B.制动距离法
C.摩擦系数测试车法
D.铺砂法
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是。
A.压实度
B.平整度
C.宽度
D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的性能。
A.安全
B.舒适
C.抗滑
D.经济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值。
A.大
B.小
C.一样
D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为。
A.25（0.01mm）
B.25（mm）
C.50（0.01mm）
D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是。
A.压实度
B.平整度
C.宽度
D.横坡
20．含水量的定义是。
A.水重与干土重之比
B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比
D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题
1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有。
A.灌砂法
B.环刀法
C.水袋法
D.钻芯取样法
2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有。
A.压实度
B.弯沉
C.平整度
D.结构层厚度
3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括等。
A.压实度
B.弯沉
C.横坡
D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括等。
A.压实度
B.弯沉
C.平整度
D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由组成。
A.直坡线
B.平曲线
C.回旋线
D.竖曲线
6．路基单位工程包含等分部工程。
A.路基土石方工程
B.小桥工程
C.大型挡土墙
D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有等。
A.面层
B.基层
C.底基层
D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是。
A.摆值F B越大，抗滑性能越好
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
D.制动距离越长，抗滑性能越好
9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度
B.环刀法适用于细粒土
C.环刀法检测比较方便
D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（）
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（）
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（）
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
（）7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（）
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（）
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。（）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（）
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（）
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。
（）15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
（）16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。（）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （ ）
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （ ）
五、简答题
1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？
六、实例计算题
1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：
a p a Q
T p D T T a i i i 97.04)(1221=+=π，D=30cm ，,35.00=μ2104.10-?=a mm ）
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm ，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣
1. 请评定该路段土方路基质量等级。
2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。
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《路基路面试验检测》试题
（第02卷）
单位姓名准考证号成绩
一、填空题
1．标准击实试验由于击实功的不同分为和
两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是和。
3．级配碎石基层的实测项目有、、
及纵断高程、宽度和横坡等6项。
4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为、
和三级。
5．路面分部工程中，含有、、、
以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用和
进行检测。
7．弯沉测试方法有、和
三种，目前应用最多的是。
二、单项选择题
1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是。
A.最大间隙
B.标准偏差
C.单向累计值
D.国际平整度指标
2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应为合格。
A.≥0.8mm
B.≤0.8mm
C.>0.8mm
D.<0.8mm
3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为。
A.95%
B.94%
C.93%
D.90%
4．公路工程质量检验评定的依据为。
A.设计规范
B.施工规范
C.质量检验评定标准
D.试验规程
5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行
修正。
A.温度
B.支点
C.季节
D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是。
A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.抛物线
7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是。
A.击实试验法
B.振动试验法
C.马歇尔试验法
D.理论计算法
8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
9．二灰砂砾基层应按进行质量评定。
A.单位工程
B.单项工程
C.分部工程
D.分项工程
10．建设项目工程质量等级评定，采用 指标。
A.单位工程合格率
B.单位工程合格率和建设项目质量评分值
C.单位工程优良率
D.单位工程优良率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是 。
A.标准偏差
B.变异系数
C.中位数
D.极差
12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 。
A.100分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分
13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 。
A.环刀法
B.灌砂法
C.蜡封法
D.核子密度仪法
14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B .路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是 。
A.分项工程评分不小于85分
B.分部工程加权平均分不小于85分
C.单位工程加权平均分不小于85分
D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为 。
A.1﹕1
B. 1﹕2
C. 1﹕3
D. 1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm ），标准偏差为9.7（0.01mm ），已知保证率系数
为1.645，t 分布系数580.0/=n t α，则弯沉代表值为
（0.01mm ）。
A.19.2
B.51.2
C.29.6
D. 40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm ，允许偏差为-8mm ，则结构层厚度合格标准为 cm 。
A.≥19.2
B. ≥20.8
C. ≤19.2
D. ≤20.8
19．平整度测试设备有两类。其中 为断面类测试设备。
A.3m 直尺、连续平整度仪
B.3m 直尺、簸簸累积仪
C.连续平整度仪、簸簸累积仪
D. 3m 直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得
的 。
A.大
B.小
C.一样
D. 不一定
三、多项选择题
1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有 。
A.路基土石方工程
B.大型挡土墙
C.小桥工程
D.涵洞工程
2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是 。
A.工程建设项目质量等级分为三级
B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3．关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是。
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.根据合格率，计算评分值
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
4．路面结构层厚度测定可以与压实度的测定方法一起进行。
A.灌砂法
B.钻芯取样法
C.环刀法
D.核子密度仪法
5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有。
A.弯沉
B.压实度
C.平整度
D.厚度
6．沥青面层压实度的检测方法有。
A.灌砂法
B.环刀法
C.钻芯取样法
D.核子密实仪法
7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是。
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
8．弯沉测试车的主要技术参数为。
A.后轴轴载
B.后轴一侧双轮组
C.前轴轴载
D.前轴一侧双轮组
9．属于分项工程质量检验评定内容的有。
A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
B.缺乏最基本资料，不予检验与评定
C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
10．关于平整度的下列说法中，正确的是。
A.平整度反映了行车的舒适性
B.最大间隙h越小，平整性越好
C.标准偏差σ越小，平整性越好
D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。
（）2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6c m。
（）3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用 5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（）4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（）5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
（）6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（）
7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（）8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
（ ）
9．粒料类基层的厚度不必检验评定。 （ ）
10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m 直尺法测定。 （ ）
11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （ ）
12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 （ ）
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）
14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ）
15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 （ ）
16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。
（ ）
17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ ）
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD ）法属于动态测试方法。
（ ）
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ）
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （ ）
五、简答题
1．请论述路基压实度评定方法。
2．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
3．测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
4．试论述摆式仪法测试过程。
5．灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm ）。其中，测试车后轴重100KN （轮胎气压为0.7MPa ，当量圆半径为10.65cm ），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×3.0),1(22=-μμr
L pr ) 2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、
1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm 。规定值为σ=1.5mm 、IRI=0.5m/km 。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
《路基路面试验检测》试题
（第03卷）
单位姓名准考证号成绩
一、填空题
1．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，用
来限制局部隐患，并应按计算扣分值。
2．公路几何线形检验包括、和。
3.分项工程质量评分时，应考虑、、
和等四个方面。
4．沥青混凝土面层实测项目包括、、
、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法、
连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。路面的横向平整度用表示。
6．沥青混凝土面层抗滑指标为或。
二、单项选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以龄期的强度为评定依据。
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用。
A.环刀法
B.灌砂法
C.钻芯法
D.核子密度仪法
3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的验收。
A.第一个最不利季节
B.第一个夏季
C.第一个冬季
D.第一个雨季
4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在位置。
A. 轮隙中心B轮隙中心稍偏前
C. 轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置
5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括修正。
A.温度
B.支点
C.季节
D.原点
6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为个。
A.2，2
B.3，3
C.3，2
D.2，3
7．水泥混凝土路面是以为控制指标。
A.抗压强度
B.抗弯拉强度
C.抗拉强度
D.抗剪强度
8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是。
A.抗弯拉强度
B.平整度
C.抗滑
D.纵断高程
9．在交工验收时，应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层
D.粒料类基层
10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为。
A.100分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分
11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是。
A.3倍标准偏差法
B.拉依达法
C.肖维纳特法
D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用表示。
A.压实度
B.压实系数
C.固体体积率
D.密度
13．沥青面层应按进行质量评定。
A.分项工程
B.分部工程
C.单项工程
D.单位工程 14．厚度代表值h 按 公式计算。
A.S Z h h a ?-=
B. S Z h h a ?+=
C. S n t h h ?-=/α
D. S n t h h ?+=/α
15．在E 0=4D π)1(20μ-∑∑?i i
l p 中，i l ∑的含义是 。
A.各级计算回弹变形值
B.最后一级计算回弹变形值
C.变形≤1mm 的各级计算回弹变形值
D .变形≤2mm 的各级回弹变形值
16．工程质量评定按 顺序逐级进行。
A.分项工程、分部工程、单位工程
B.分部工程、分项工程、单位工程
C.单位工程、分部工程、分项工程
D.单位工程、分项工程、分部工程
17．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 。
A.承载板法
B.贝克曼梁法
C.自动弯沉仪法
D.落锤式弯沉仪法
18．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 高温条件下测得的构造深
度。
A.大于
B.等于
C.小于 D .两者无关系
19．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比
较，不必检测 。
A.强度
B.厚度
C.平整度 D .抗滑
20．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m 直尺和簸簸累积仪属于 测试仪。
A.两者均是断面类
B.两者均是反应类
C.前者是断面类，后者是反应类 D .前者是反应类、后者是断面类
三、多项选择题
1．测定沥青混合料试件密度的方法有 等。
A.水中重法
B.表干法
C.蜡封法
D.灌砂法
2．水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测 等。
A.压实度
B.弯沉
C.强度
D.抗滑
3．施工质量控制中， 等需检测弯沉、压实度。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.半刚性材料基层
D.土方路基
4．根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有
。
A.路基土石方工程
B.路肩
C.小桥
D.路缘石
5．反映数据离散程度的统计特征量有 。
A.中位数
B.极差
C.标准偏差
D.变异系数
6．应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是 。
A.核子密度仪法可以作为仲裁试验
B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度
C.核子密度仪使用前应进行标定
D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定
7．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是。
A.以弹性半无限体理论为依据
B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
8．有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是。
A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉
B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进
行温度修正
C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分
D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
9．中线偏位的检测方法有。
A.角度交会法
B.距离交会法
C.极坐标法
D.后方交会法
10．钢尺量距的基本要求是。
A.直
B.快
C.平
D.准
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。（）
2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。（）
3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。（）
4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。（）
5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（）
6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。（）
7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（）
8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（）
9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（）
10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。（）
11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（）
12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。（）
13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。
（）14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（）
15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（）
16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。
（ ）
17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。 （ ）
18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质
量检验与评定。 （ ）
19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。 （ ）
20．厚度代表值、压实度代表值与t 分布系数有关。 （ ）
五、简答题
1．简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
2．确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？
3．为什么要测试土基的回弹模量值？
4．简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。
5．试述分项工程的评分方法。
六、实例计算题
1．某承载板试验结果如下表，请绘制p -l 曲线（注：i a =0.79p i a ）。
2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、
1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm 3)，最大干密度为1.82g/cm 3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。
七、分析评定题
1．请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第04卷）
单位姓名准考证号成绩
一、填空题
1．建设项目工程质量等级分为、和
三级。
2．土方路基的实测项目有、、、
和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用方法检测，二级公路也可采用方法检测。
4．路基路面压实度检测方法有、、
、和等。
5．实测项目一般按合格率计分，但是对于、、
、以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按厚度和厚度分别检查与评定。
二、单项选择题
1．公路工程质量检验评分以为评定单元。
A.分部工程
B.分项工程
C.单位工程
D.单项工程
2．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是。
A.无侧限抗压强度试验
B.立方体抗压强度试验
C.小梁抗弯拉强度试验
D.劈裂抗拉强度试验
3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为。
A.优良
B.合格
C.不合格
D.资料不全无法确定
4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是。
A.压实度
B.弯沉
C.平整度
D.厚度
5．根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为
。
A.24，24
B.23，24
C.23，25
D.24，25
6．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为。
A.重型击实法
B.轻型击实法
C.灌砂法
D.表面振动压实仪法
7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为。
A.灌砂法
B.核子密度仪法
C.环刀法
D.钻芯法
8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会
。
A.偏大
B.准确
C.偏小
D.偏大偏小无规律
9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用检测结果进行标定。
A.环刀法
B.灌砂法
C.水袋法
D.钻芯法
10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为。
A.规定值
B.规定极值
C.规定值-2个百分点
D.规定值-1个百分点。
11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为。
A.60KN
B.80KN
C.100KN
D.120KN
12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（0.01mm）。
A.20
B.80
C.160
D.40
13．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是。
A.累计当量轴次
B.公路等级
C.面层和基层类型
D.气温
14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是。
A.3.6m贝克曼梁
B.5.4m贝克曼梁
C.FWD仪
D.自动弯沉仪
15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用。
A.PSV值较小的石料
B.构造深度较大的混合料
C.沥青用量较高的混合料
D.粒径较小的混合料
16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是
。
A.高温时测得摆值偏小
B.低温时测得摆值偏小
C.高温时沥青混合料强度降低
D.低温时沥青混合料强度降低
17．横向力系数SFC表征的含义为。
A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
C.测试轮在刹车时横向力的大小
D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为。
A.100分
B.规定满分
C.合格率×规定分
D.零分
19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是。
A.厚度代表值应大于等于设计厚度
B.厚度代表值应小于等于设计厚度
C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差
D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在。
A.测试轴轮隙中心
B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处
D.两后轮组的中间
三、多项选择题
1．下列属于单位工程的有。
A.路基土石方工程
B.路面工程
C.互通立交工程
D.交通安全设施
2．分项工程质量检查内容有。
A.实测项目评分
B.资料不全扣分
C.外观缺陷扣分
D.基本要求检查
3．属于沥青表处面层检测项目的有。
A.压实度
B.弯沉
C.沥青总用量
D.抗滑
4．属于路基单位工程的分部工程项目的是。
A.路肩
B.小桥
C.涵洞
D.排水工程
5．反映数据集中位置的统计特征量有。
A.标准偏差
B.平均值
C.极差
D.中位数
6．水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有。
A.压实度
B.强度
C.厚度
D.弯沉
7．沥青混合料标准密度的确定方法有。
A.试验路段法
B.马歇尔试验法
C.实测最大理论密度法
D.环刀法
8．灌砂法测定过程中，下列操作会使测定结果偏小。
A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量
B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全
部的砂来形成砂锥
C.开凿试坑时飞出的石子未捡回
D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半
9. 用连续式平整度仪测定时应注意的问题有。
A.测试速度不能过快，以5km/h为宜
B.不能测定水泥混凝土路面
C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动
D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况
10．影响沥青路面构造深度的因素有。
A.石料磨光值
B.沥青用量
C.混合料级配
D.温度
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。
（）2．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（）
3．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。
（）4．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（）
5．路面构造深度可以用摆式仪来测定。（）
6．核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。（）
7．当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（）
8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。
（）9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（）
10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（）
11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。
（）12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。
（）13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（）
14．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。（）
15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。（）
16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。（）
17．弯沉测定中，当某点的测试值超出S
时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值
2(
~
L)3
过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（）
18．在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。（）19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5B P N。（）20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（）五、简答题
1．试述常用的压实度检测方法及其适用场合。
2．分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？
3．试述路面厚度的检测方法和评定方法。
4．试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。
5．规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。
六、实例计算题
1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。
2．某新建二级公路设计弯沉值l d=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。
七、分析评定题
1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。（注：面层、基层为主要分项工程）2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第05卷）
单位 姓名 准考证号 成绩
一、填空题
1．建设项目质量等级评定，采用 、
两大指标控制。
2．分项工程质量检验内容包括 、 、
、 四个部分。
3．沥青混合料密度有 、 、 、
四种试验方法。
4．路面弯沉有 、 、
三种检测方法。
5．高速公路沥青路面抗滑性能用 、 、
两种指标控制。
6．当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有 、
两种方法。
7．现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是
、 ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用 作为评定指标。
二、单项选择题
1．沥青路面回弹弯沉最好在路面 测试。
A.竣工前
B.竣工后第一个冬季
C.竣工后第一个最不利季节
D.竣工后第一个雨季
2．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于 时，终止加载。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
3．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为 。
A.平均值，变异系数
B.中位数，标准偏差
C.中位数，变异系数
D.平均值，标准偏差
4．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为 摆值。
A.57
B.57.8
C.58
D.59
5．路拱横坡是指 。（H 中、H 左、H 右分别表示路基中心和左、右边缘的高程，B
为半幅路基宽度）。
A.B H H H 2)
(右左中- B. B
H H 2右左- C.
B H H H )(右左中- D. B H H 右左-
6．填隙碎石基层其密实程度用 表示。
A.干密度
B.压实度
C.固体体积率
D.压实系数
7．测定半刚性材料7d 无侧限抗压强度时，试件应饱水 。
A.1d
B.2d
C.3d
D.7d
8．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的采用摩擦系数测定车测定。
A.第1个夏季
B.第1个冬季
C.第1个雨季
D.第1个最不利季节
9．土方路基平整度常用测定。
A.3m直尺法
B.连续平整度仪法
C.颠簸累积仪法
D.水准仪法
10．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用弯沉仪。
A.2.4m
B.3.6m
C.4.8m
D.5.4m
11．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是。
A.压实度
B.平整度
C.抗滑
D.横坡
12．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是。
A.击实次数
B.击实锤重量
C.击实筒大小
D.击实功能
13．土基回弹模量E0的单位是。
A.MPa
B.MN
C.KN
D.Kg
14．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用。
A.环刀法
B.灌砂法
C.钻芯取样法
D.核子密度仪法
15．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是。
A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小
B.回弹模量越大，表示承载能力越小
C.CBR值越大，表示强度越小
D.压碎值越大，表示强度越大
16．分项工程评分值与无关。
A.实测项目和数量
B.实测项目的合格率和规定分值
C.外观缺陷数量和程度
D.质量保证资料的完整性和真实性
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测。
A.压实度
B.弯沉
C.厚度
D.平整度
18．压实度评定时，用来反映路段的总体压实质量。
A.平均值
B.标准偏差
C.代表值
D.合格率
19．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是。
A.纵断高程
B.中线偏位
C.抗滑
D.厚度
20．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指。
A.抗压强度
B.抗拉强度
C.抗弯拉强度
D.抗剪强度
三、多项选择题
1．表示数据集中位置的统计特征量有。
A.标准偏差
B.极差
C.平均值
D.中位数
2．路面构造深度有等测试方法。
A.制动距离法
B.手工铺砂法
C.电动铺砂法
D.摆式仪法
3．考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分三级。
A.单位工程
B.分部工程
C.单项工程
D.分项工程
4．在路基单位工程中，等属于主要分部工程。
A.路基土石方工程
B.排水工程
C.砌筑工程
D.小桥
5．目前，测定回弹模量的方法有。
A.承载板法
B.贝克曼梁法
C.CBR间接推算法
D.贯入仪间接推算法
6．在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备
《路基路面试验检测》试题 （第01卷） 一、 填空题 1．工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。 二、 单项选择题 1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果0ρ大，0ω小 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5．交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部。7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为不合格并扣分。 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 x S 。 9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = C （%）。（注：Z a =1.645，n t /α =0.518）. A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25（0.01mm ） B.25（mm ） C.50（0.01mm ） D.50（mm ） 19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
《路基路面工程》试卷三答案 路基工程部分 一、名词解释（5×3=15 分） 1、路基临界高度 路基土中湿，潮湿和过湿对应的分界稠度所对应的填土顶面与地下水位的高度。 2、路基工作区 在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的应力与路基自重引起的应力的比值不超过1/10～1/5 时，轮重在所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计。该深度范围内的路基称为路基工作区，该深度Za则称为路基工作区深度。 3、浸水路堤 季节性或长期性浸水的河滩路堤，沿河路堤和桥头引导，长时间地被水淹没，这样的路堤称为浸水路堤。 4、坡面防护 即是对路基边坡进行防护，通过各种设施使边坡免于阳光雨水等自然因素以及各种人为因素的影响，保持边坡的稳定性。 5、丁坝 坝根与河岸相接，坝头朝向河槽，与水流成一定角度的横向导治结构物。 二、填空（每空1 分，共18分） 1、目前通常采用的土基力学强度指标有土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。 2、路基稳定的分析方法按其原理不同可分为工程地质法和力学验算法两大类。 3、路堤按其填土高度可划分为高路堤、矮路堤和一般路堤。 4、软土路基处理方法按其机理主要可分为换填法、排水固结法、挤密法、化学 固结法和加筋法等几大类。 5、路基高度是指路堤的填土高度或路堑的开挖深度。 6、常用地下排水设备有：暗沟、渗管、排水管等。 三、简答题 1、路基的常见病害主要有哪几种？为防治各种病害的发生，提高路基的稳定性，可以采取那些措施？（4分） 常见病害：（1）路基沉陷，（2）边坡滑塌，（3）边坡崩塌和碎落，（4）路堤沿山坡滑（5）路堤坍散 防止措施： 1．正确设计路基横断面； 2．正确选择良好的路基用土填筑路堤，必要时对地基上层土壤作稳定处理； 3．采用正确的填筑方法，不同性质的土分层填筑，充分压实路基，提高土基的水稳定性。 4．适当的提高填土高度，防止水分从侧面渗出入，或由地下水位上升而进入路基工作区范围。 5．正确进行排水设计 6．必要时设置隔水层以阻断毛细水上升的通路； 7．采取边坡加固措施，修筑档土构筑物以提高路基整体稳定性。 2、采用力学验算法进行边坡稳定性分析时的有哪些基本假设？(4分) （1）滑动体为刚性楔体； （2）不计滑动体内部的内应力；
《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。
公路路基路面试验检测测试规程 时间：2006-8-11 8:56:33 文章来源：中国公路养护网作者： 路面取样方法（T 0901—95） 路基路面几何尺寸测试方法（T 0911—95） 路面厚度测试方法（T 0912—95） 挖坑灌砂法测定压实度试验方法（T 0921—95） 核子仪测定压实度试验检测方法（T 0922—95） 环刀法测定压实度试验方法（T 0923—95） 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法（T 0924—95） 3m直尺测定平整度试验方法（T 0931—95） 连续式平整度仪测定平整度试验方法（T 0932—95） 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法（T 0933—95） 土基现场CBR值测试方法（T 0941—95） 落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法（T 0921—95） 承载板测定土基回弹模量试验方法（T 0943—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法（T 0944—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T 0951—95） 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0952—95） 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0953—95） 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法（T 0954—95）
超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法（T 0955—95）射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法（T 0956—95） 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法（T 0961—95） 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法（T 0962—95） 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法（T 0963—95）摆式仪测定路面抗滑值试验方法（T 0964—95） 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法（T 0965—95） 沥青路面渗水试验方法（T 0971—95） 路面错台测试方法（T 0972—95） 沥青路面车辙测试方法（T 0973—95） 沥青路面破损调查方法（T 0974—95） 水泥混凝土路面破损调查方法（T 0975—95） 热拌沥青混合料施工温度检测方法（T 0981—95） 沥青喷洒法施工沥青用量测试方法（T 0982—95） 公路路基路面现场测试随机选点方法（T 0991—95） 检测路段数据整理方法（T 0992—95）
. 浙江省2003年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题（每题2分，共20分） 1.公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 2.要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 3.一般认为，路堤高度低于_____________米的叫矮路堤，高于_____________米的叫高路堤，介于两者之间的叫一般路堤。 4.当路堤由不同性质的土石料分层填筑起来，各层土的参数可以按照_____________求得平均值，作为_____________路基填料的参数。 5.当重力式挡土墙墙趾前的地面横坡较大时，应留出足够的_____________宽度，以防地基_____________破坏。 6.浸水路堤外两侧水位上涨时，堤内水位的比降曲线成_____________形，此时动水压力对路堤边坡稳定性 _____________。 7.常见的石料类路面与基层所采用的材料有_____________、碎砾石、泥结碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、_____________、级配碎(砾)石等。 8.按施工方法划分，沥青路面可分为_____________法、路拌法和_____________法等。 9.路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。 10.综合影响系数考虑行驶中汽车的_____________作用和可能发生的_____________，对混凝土路面板产生综合疲劳损坏的影响。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（）。 A．剥落B．碎落 C．滑坍D．崩坍 2.某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量w x=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（）状态。 A．过湿B．中湿 C．干燥D．潮湿 3.截水沟在平面上布置的特点是（）。 A．与水流方向平行B．与水流方向相交 C．与水流方向垂直D．因地形而异 4.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（）。
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 （一）弯沉值的几个概念 1．弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。 2．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 （二）弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1．试验目的和适用范围
一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为的弯沉仪，并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。
A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝±m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度
（1）路基路面工程 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些 （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么如何采取措施减小车辙 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 7、浸水路基设计时，应注意哪些问题 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。 10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 11石路基和挡土墙路基有何不同 12砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 13挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种各适合什么条件 边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。 13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。14、何谓轴载换算沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 15．简述路基施工的基本方法有哪几类施工前的准备工作主要包括哪三个方面（5分） (1)人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2）组织准备，技术准备，物质准备 16．对路面有哪些基本要求（3分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。18. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同我国刚性路面设计采用什么理论与方法（11分） 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载
路基路面试验检测》试题（第 01 卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（ 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为（ ）。 ）须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：P 0为最 大干密度，3 0 为最佳含水量） 和（ ）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（ ）和（ ）三 种， ）、和（ ）和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于（ ）和 5、路面工程实测项目的质量标准按 ）和（ 6、 水准路线的布设形式有（ ）、 7、 8、 9、 ）。 沥青路面构造深度反映路面的（ ）性能。 测定回弹弯沉时， 弯沉仪的测头应放置在 （ ）位置。 当圆曲线的半径大于 （ ），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（ ）不同。
A、P 0 大，3 0 大 B、 C、P 0 大，3 0 小 D、P 0小，3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面 结构不必检测（） 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时，方位角（0 ）与象限角（R）关系为（） 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（） 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时，其得分为（） 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
路基路面试验检测 一．概论 1．原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2．工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3．原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核，校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字，以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的５%。 4．重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。 二．道路工程质量评定方法与检查项目 1．依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程 质量的管理、监控和检验评定。 2．《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3．根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4．在建设项目中，根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。ａ路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。ｄ互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5．路基土石方工程为分部工程，土方路基为分项工程，路肩也为分项工程。 6．工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7．施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8．分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9．涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于９５%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10．分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11．工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。 12．进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13．工程质量评定等级分为合格与不合格。 14．分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 15．评分为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。 16．所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17．土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公
《路基路面试验检测》试题（第01卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。 6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。 7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。 8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。 9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）
A、ρ0大，ω0大 B、ρ0小，ω0小 C、ρ0大，ω0小 D、ρ0小，ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目，规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答：1）.压实度（%），规定值或允许偏差：高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%（*98%）或最大理论密度的92%（*94%）或试验段密度的98%（*99.5%）[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度，每车道每200m检测一处。 2）.平整度。当用平整度仪检测时，控制指标为σ(㎜）或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm）。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km，一般公路分别为2.5mm、4.2m/km，3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率：平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ，3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3）弯沉值（0.01mm）。规定值应符合设计要求，一般用贝克曼梁法检测，还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80～100个点。对多车道公路 4）渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min，其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5）抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度，均要符合设计规定，检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6）厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%。合格值，总厚度：设计值的-10%，上面层：设计值的-20%。对于一般公路，厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度（mm）]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测，双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位（mm），高速公路及一级公路允许偏差最大20mm，一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。
1995年长安大学《路基路面工程》 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 答：压实理论：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。 压实标准：压实度K。 压实方法：根据不同的压实机具可分为：碾压式、夯击式和振动式。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 （1）重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。 （2）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。 （3）薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。 它们适用于墙高较大的情况。 （4）加筋土挡土墙 加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 答：目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类：一类是已经验或试验为依据的经验法，其著名代表是美国加州承载比法（CBR法）和美国各州公路工作者协会法；一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法，如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性层状体系理论。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 答：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 答：施工前的准备工作，包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷） 1．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。 一、 单项选择题 1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最 佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C.0ρ大，0ω小 D.0ρ小，0ω大 2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x
公路路基路面实验检测的主要内容 【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分，其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命，而且关系着公路的运输安全。本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用，掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法，然后分析公路工程路基路面施工要点，通过这些手段提升公路施工的质量及效率，从而确保路基路面的建设满足实际需求，增加施工企业收益。 【关键词】公路路基路面；实验检测；质量监控 1 公路路基路面的检测方法 1.1 视觉观察检测法 视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实 际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检 测的方法之一。这种方法主要是依赖检测者的检测经验，对路面的表现情况进行检测和分析。由于视觉检测法带有较强的主观性，因此，在一定程度上有局限性，所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况，对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。此外，视觉检测法并没有固定的评判标准，因此，检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧，
导致最终结果的出现不少分歧，这是视觉观察检测法的另一缺点。 1.2 铺砂检测法 根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征，可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面，测量出路基路面构造深度，并对路基路面离析情况进行分析，然后根据离析分析结果采取有效的措施。如采用铺砂法检测路基路面，必须严格按照规定步骤做：依据实际需要准备足量的量砂，合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净，各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间，清理的面积必须保证在30cm×30cm以上，然后铺设量砂，测量路基路面结构深度，为提高检测结果的准确性，同一检测点的测量次数应在3次以上，最后分析检测数据，参照离析评定指标评定路基路面离析程度。 1.3 红外摄像仪检测法 红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段，此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测，实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量，加之所处位置不同温度变化也不尽相同，在所受压力相等的条件下，不同体积混凝土就会发生温度离析情况，所以大多数路基路面离析情
路 基 试 验 检 测 流 程 编辑：牛耀员校图：赵志超 中铁三局集团有限公司赣深客专GSSG2-2标工程指挥部二分部试验室 2019年4月
一、路基试验检测报检流程 1、现场路基试验检测前，现场技术人员要确认现场检测环境和条件，每层填筑完成后现场查看，检查内容包括层厚、标高、里程、表面平整度、现场检测环境及碾压后的整体情况。报检时，必须准确向试验检测人员提供路基检测段的里程部位、标高、填层厚度、设计地基系数、EVD值、压实系数等技术指标。如现场环境不满足规范及试验检测相关要求，应责令现场立即进行整改。 2、现场满足检测要求后，签认路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，通知现场监理及相关负责人进行确认并签字，然后报试验室进行现场检测，由试验室通知试验监理见证/平行检验。现场技术人员应认真填写路基/过渡段/基坑填筑联系确认单相关内容并签字确认，并控制好现场见证或平行的检测频率。 3、如果路基现场有自检需求时，可直接向试验室填报路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，自检结果由试验人员以书面形式现场直接告知现场技术人员，双方进行签认，自检结果试验室不出具有效检测报告，不作为路基质量的判定依据。 4、在与试验室协商好检测时间后，现场技术负责人必须安排好试验检测前的准备工作，提前安排好协助人员、车辆及重型设备配合检测工作。检测过程中现场技术负责人必须全程在场，协助试验检测工作，检测过程中需要提供准确的测点里程，并按照规范及设计要求或监理要
求进行抽样检测，检测过程中任何人不得干扰正常的试验检测工作，提高检测效率。如出现检测过程中无人配合试验检测工作，试验室有权终止该检测段的试验检测工作。 5、如遇到多段路基同时报检时，各队应自行协调检测时间，错开检测时段、统筹安排，可在QQ路基试验检测群中提前告知现场路基检测项目和计划检测的具体时间，试验室根据现场报检时间，提前安排人员和仪器设备。在试验人员到达现场后，因现场试验前准备工作不充分或无人员配合检测工作或30分钟内无法保证顺利进行检测工作时，试验人员将请示相关领导后优先安排其他路基段的检测工作，待现场准备充足后，重新向试验室报检后安排检测。如遇到试验室车辆外出等情况时，由现场提供车辆接送试验人员及试验设备，保障检测工作顺利进行。 6、检测过程中如遇大风下雨等特殊天气，应立即终止试验检测，待检测满足条件后方可继续检测，直至完成全部检测项目。 7、为避免试验检测资料滞后，技术人员必须提前对现场检测段路基施工台账进行编制，台账的检测标准和消耗编号要准确无误，检测段的划分符合验标规定的频率及相关要求，并及时提供给试验室，如现场不能提前将施工台账提供给试验室时，应提前报工程部其他人员进行编制并及时提供给试验室进行核对，经核对无误后由试验室根据施工台账出具路基试验检测报告。 8、路基原地面、换填地面、基坑应准确提供设计要求，并留存影像资料。现场过渡段及过渡段锥体应同步进行检测，桥台过渡段锥体、涵洞过渡段锥体应单独建立台账，并与相邻的路基台账同步更新。