第21讲第5章：电动汽车能量管理与回收系统
课前分析：
1.教学内容及时间分配
电池管理系统0.5学时
纯电动及混合动力汽车电池管理系统 1.5学时
2..教学目的
通过本次教学，让学生掌握电动汽车电池管理系统的分类；并了解纯电动及混合动力汽车电池管理系统。
3.教学重难点
重点：电池管理系统。
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
回顾上一节讲过的内容导入本节新内容。
1.电动汽车能量管理系统
能量管理系统在电动汽车中非常重要，它由硬件系统和软件系统组成，如图所示。能量管理系统具有从电动汽车各子系统采集运行数据，控制完成电池的充电、显示蓄电池的荷电状态(SOC)、预测剩余行驶里程、监控电池的状态、调节
车内温度、调节车灯亮度以及回收再生制动能量为蓄电池充电等功能。能量管理系统中最主要的是电池管理系统。
2.电池管理系统的功能
电池管理系统是集监测、控制与管理为一体的复杂的电气测控系统，也是电动汽车商品化、实用化的关键。电池管理的核心问题就是SOC的预估问题，电动汽车电池操作窗SOC的合理范围是30~70%，这对保证电池寿命和整体的能量效率至关重要。
典型的电池管理系统应具备如下功能：
（1）实时采集电池系统运行状态参数。实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流以及电池组总电压等。由于电池组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、电流和温度数据都要进行监测。
（2）确定电池的SOC。准确估测动力电池组的SOC，从而随时预报电动汽车储能电池还剩余多少能量或储能电池的SOC，使电池的SOC值控制在30%~70%的工作范围。
（3）故障诊断与报警。当蓄电池电量或能量过低需要充电时，及时报警，以防止电池过放电而损害电池的使用寿命；当电池组的温度过高，非正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。
（4）电池组的热平衡管理。电池热管理系统是电池管理系统的有机组成部分，其功能是通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池温度处于正常工作温度范围内。
（5）一致性补偿。当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证电池
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组表现能力更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便修理替换。一般采用充电补偿功能。设计有旁路分流电路，以保证每个单体都可以充满电，这样可以减缓电池老化的进度，延长电池的使用寿命。
（6）通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通讯。在电动汽车上实现电池管理的难点和关键在于如何根据采集的每块电池的电压、温度和充放电电流的历史数据，建立确定每块电池剩余能量的较精确的数学模型，即准确估计电动汽车蓄电池的SOC状态。
3.纯电动汽车能量管理系统
（1）纯电动汽车能量管理系统的组成
纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控制器、电机发电机系统控制等组成。 （2）电池荷(充)电状态指示器
电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的仪表即电池荷(充)电状态指示器。
电池管理系统是能源管理系统的一个子系统。蓄电池管理系统主要任务是保持电动汽车蓄电池性能良好，并优化各蓄电池的电性能和保存、显示测试数据等。 目前，主要是根据实际情况，确定具体纯电动汽车的电池管理系统的功能和形式。电池管理系统包括硬件系统的设计和软件系统的设计。
4.混合动力电动汽车能量管理系统
1）混联式混合动力电动汽车的能量管理策略
混联式混合动力电动汽车由于其特有的传动系统结构，如采用行星齿轮传动，除了采用瞬时优化能量管理策略、全局优化能量管理策略和模糊能量管理策略(与并联式混合动力汽车能量管理策略原理类似)以外，还有一些特有的能量管理策略：
(1) 发动机恒定工作点策略。由于采用了行星齿轮机构，发动机转速可以独立于车速变化，这样使发动机工作在最优工作点，提供恒定的转矩输出，而剩余的转矩则由电动机提供。这样电动机来负责动态部分，避免了发动机动态调节带来的损失，而且与发动机相比，电动机的控制也更为灵敏，易于实现。
(2) 发动机最优工作曲线策略。发动机工作在万有特性图中最佳油耗线上，只有当发电机电流需求超出电池的接受能力或者当电动机驱动电流需求超出电动机或电池的允许限制时，才调整发动机的工作点。
2）并联式混合动力电动汽车的工作模式
并联式混合动力电动汽车主要蕴含以下工作模式：
(1) 纯电动模式。当混合动力电动汽车处于起步、低速等轻载工况且动力电池的电量充足时，若以发动机作为动力源，则发动机燃油效率较低，并且排放性能很差。因此，关闭发动机，由动力电池提供能量并以电机驱动车辆。但当动力电池的电量较低时，为保护电池，应当切换到行车充电模式。
(2) 纯发动机模式。在车辆高速行驶等中等负荷时，车辆克服路面阻力运行所需的动力较小，一般情况下主要由发动机提供动力。此时，发动机可工作于高效区域，燃油效率较高。
(3) 混合驱动模式。在加速或爬坡等大负荷情况下，当车辆行驶所需的动力
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超过发动机工作范围或高效区时，由电机提供辅助动力同发动机一同驱动车辆。若此时动力电池的剩余电量较低，则转换到纯发动机模式。
(4) 行车充电模式。在车辆正常行驶等中低负荷时，若动力电池的剩余电量较低，发动机除了要提供驱动车辆所需的动力外，还要提供额外的功率通过电机发电以转换成电能给动力电池充电。
(5) 再生制动模式。当混合动力电动汽车减速/制动时，发动机不工作，电机尽可能多地回收再生制动能量，剩余部分由机械制动器消耗。
(6) 怠速/停车模式。在怠速/停车模式中，通常关闭发动机和电动机，但当动力电池剩余电量较低时，需要开启发动机和电机，控制发动机工作于高效区并拖动电机为动力电池充电。
5.作业及小结
并联式混合动力电动汽车主要蕴含几种工作模式？
第22讲第5章：电动汽车能量管理与回收系统课前分析：
1.教学内容及时间分配
再制动能量回收系统0.5学时
再制动能量回收的方法和类型 1.5学时
2.教学目的
通过本次教学，能够掌握再制动能量回收的方法和类型；理解其工作原理。
3.教学重难点
重点：再制动能量回收系统工作原理。
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上一节课程导入本节课程。
1.电动汽车再生制动能量回收系统
再生制动是指电动汽车在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。如果储能器已经被完全充满，再生制动就不能实现，所需的制动力就只能由常规的制动系统提供。
2.制动能量回收的方法和类型
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制动能量回收的基本原理是先将汽车制动或减速时的一部分机械能（动能）经再生系统转换（或转移）为其它形式的能量（旋转动能、液压能、化学能等），并储存在储能器中，同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动；当汽车再次启动或加速时，再生系统又将储存在储能器中的能量再转换为汽车行驶所需要的动能（驱动力）。
1）制动能量回收方法
根据储能机理不同，电动汽车制动能量回收的方法也不同，主要有3种，即飞轮储能、液压储能和电化学储能。
飞轮储能是利用高速旋转的飞轮来储存和释放能量，能量转换过程如图所示。当汽车制动或减速时，先将汽车在制动或减速过程中的动能转换成飞轮高速旋转的动能；当汽车再次启动或加速时，高速旋转的飞轮又将存储的动能通过传动装置转化为汽车行驶的驱动力。
液压储能是先将汽车在制动或减速过程中的动能转换成液压能，并将液压能储存在液压蓄能器中；当汽车再次启动或加速时，储能系统又将蓄能器中的液压能以机械能的形式反作用于汽车，以增加汽车的驱动力。
电化学储能先将汽车在制动或减速过程中的动能，通过发电机转化为电能并以化学能的形式储存在储能器中；当汽车再次启动或加速时，再将储能器中的化学能通过电动机转化为汽车行驶的动能。储能器可采用蓄电池或超级电容，由发电机/电动机实现机械能和电能之间的转换。系统还包括一个控制单元，用来控制蓄电池或超级电容的充放电状态，并保证蓄电池的剩余电量在规定的范围内。
2）制动能量回收系统的类型
制动能量回收系统的类型因储能方法不同而不同，主要有电能式、动能式和液压式。
电能式主要由发电机、电动机和蓄电池或超级电容组成，一般在电动汽车上使用；动能式主要由飞轮、无级变速器构成，一般在公交汽车上使用；液压式主要由液压泵/液压马达、蓄能器组成，一般在工程机械或大型车辆上使用。
在电动汽车上采取制动能量回收方法，有如下作用：
(1)在目前电动汽车的储能元件没有大的突破与发展的实际情况下，制动能量回收装置可以提高电动汽车的能量利用率，延长电动汽车的行驶里程；
(2)电制动与传统主动相结合，可以减轻传统制动器的磨损，增长其使用周期，达到降低成本的目的；
(3)可以减少汽车制动器在制动，尤其是缓速下长坡以及滑行过程中产生的热量，降低汽车制动器的热衰退，提高汽车的安全性和可靠性。
再生制动系统的结构由驱动轮、主减速器、变速器、电动机、AC/DC转换器、DC/DC转换器、能量储存系统以及控制器组成。
①Eco-Vehicle制动控制系统
Eco-Vehicle是日本开发的一款电动车，该车制动系统使用了传统制动系统不具有的制动压力控制阀单元，控制单元安装在主缸和前后制动器之间的液压回路中，同时压力控制阀还包括主缸压力传感器和两个由制动控制器控制的电磁调节器。
②本田EV Plus制动控制系统
本田EV Plus的制动控制系统与传统的液压（气压）制动系统有所区别，它使用电动真空泵给制动助力器提供动力源；制动过程中将回收能量传递到动力电
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池中。
③丰田Prius制动控制系统
丰田Prius是丰田汽车公司研制的一款混合动力轿车，它的制动系统包括能量回收制动和液压制动，能量回收制动由整车ECU控制，液压制动则是由制动控制器控制。
④再生—液压混合制动系统
它只在前轮上进行制动能量回收，前轮上的总制动力矩大小等于电机产生的再生制动力矩与机械制动系统产生的摩擦制动力矩的和。
6.作业及小结
电动汽车上采取制动能量回收方法有何作用？
第23讲第6章：电动汽车充电技术
课前分析：
1.教学内容及时间分配
电动汽车充电装置0.5学时
电动汽车充电方法和方式 1.5学时
2.教学目的
通过本次教学，能够掌握电动汽车充电装置的组成；并掌握各种充电方法和充电方式。
3.教学重难点
重点：充电方法和充电方式
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上一节课程导入本节课程。
1. 电动汽车充电装置
电动汽车产业能否得到快速发展，充电技术是关键因素之一。智能、快速的充电方式成为电动汽车充电技术发展的趋势。
蓄电池充电装置是电动汽车不可缺少的系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。
2.电动汽车对充电装置的要求
（1）安全性。电动汽车充电时，要确保人员的人身安全和蓄电池组的
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安全。
（2）使用方便。充电装置应具有较高的智能性，不需要操作人员过多干预充电过程。
（3）成本经济。成本经济、价格低廉的充电设备有助于降低整个电动汽车的成本，提高运行效益，促进电动汽车的商业化推广。
（4）效率高。高效率是对现代充电装置最重要的要求之一，效率的高低对整个电动汽车的能量效率具有重大影响。
（5）对供电电源污染要小。采用电力电子技术的充电设备是一种高度非线性的设备，会对供电网及其它用电设备产生有害的谐波污染，而且由于充电设备功率因数低，在充电系统负载增加时，对其供电网的影响也不容忽视。
3.电动汽车充电装置的类型
电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。
车载充电装置是指安装在电动汽车上的采用地面交流电网或车载电源对电池组进行充电的装置。包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置。它将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。
非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。
另外，根据对电动汽车蓄电池充电时的能量装换的方式不同，充电装置可以
分为接触式和感应式。
随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。直到目前，主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于安全性和通用性，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。
近年来，新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与电动汽车之间并无直接的点接触，使得即使电动汽车在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。
4.电动汽车充电方法
电动汽车蓄电池充电方法主要有恒（定）流充电、恒（定）压充电和脉冲快速充电，可根据具体情况选择一种充电方法或几种方法的组合方法，现代智能型蓄电池充电器可设置不同的充电方法。
1)恒流充电
恒流充电是指充电过程中使充电电流保持不变的方法。恒流充电具有较大的适应性，容易将蓄电池完全充足，有益于延长蓄电池的寿命。缺点是在充电过程中，需要根据逐渐升高的蓄电池电动势调节充电电压，以保持电流不变，充电时间也较长。
恒流充电是一种标准的充电方法，有如下4种充电方法：
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（1）涓流充电，即维持电池的满充电状态，恰好能抵消电池自放电的一种充电方法，其充电电率对满充电的电池长期充电无害，但对完全放电的电池充电，电流太小。
（2）最小电流充电，是指在能使深度放电的电池有效恢复电池容量的前提下，把充电电流尽可能地调整到最小的方法。
（3）标准充电，即采用标准速率充电，充电时间为14h。
（4）高速率（快速）充电，即在3h内就给蓄电池充满电的方法，这种充电方法需要自动控制电路保护电池不损坏。
2)恒压充电
恒压充电是指充电过程中保持充电电压不变的充电方法，充电电流随蓄电池电动势的升高而减小。合理的充电电压，应在蓄电池即将充足时使其充电电流趋于0。如果电压过高会造成充电初期充电电流过大和过充电，如果电压过低则会使蓄电池充电不足。充电初期若充电电流过大，则应适当调低充电电压，待蓄电池电动势升高后再将充电电压调整到规定值。
恒压充电的优点是充电时间短，充电过程无需调整电压，较适合于补充充电。缺点是不容易将蓄电池完全充足，充电初期大电流对极板会有不利影响。
3)脉冲充电
脉冲充电是先用脉冲电流对电池充电，然后让电池短时间、大脉冲放电，在整个充电过程中使电池反复充、放电。
5.电动汽车充电方式
电动汽车充电方式主要有常规充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式和移动式充电方式。
1)常规充电方式
常规充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车进行充电。车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备。
小型充电站是电动汽车的一种最重要的充电方式，如图所示，充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。
2)快速充电方式
快速充电方式以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站（机）多采用这种充电方式。
3.)无线充电方式
电动汽车无线充电方式是近几年国外的研究成果，其原理就像在车里使用的移动电话，将电能转换成一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或微波束，在汽车顶上安装一个专用天线接收即可。有了无线充电技术，公路上行驶的电动汽车或双能源汽车可通过安装在电线杆或其它高层建筑上的发射器快速补充电能。电费将从汽车上安装的预付卡中扣除。
4)更换电池充电方式
除了以上几种充电方式外，还可以采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更换电池组的机器将耗尽的蓄电池取下，换上已充满电的电池组。由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为机械“加油”或机械充电。电池更换站同时具备正常充电站和快速充电站的优点，也就是说可以用低谷电给蓄电池充电，同时又能在很短的时间内完成“加油”过程。通
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过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。
5)移动式充电方式
对电动汽车蓄电池而言，最理想的情况是汽车在路上巡航时充电，即所谓的移动式充电(MAC)。这样，电动汽车用户就没有必要去寻找充电站、停放车辆并花费时间去充电了。MAC系统埋设在一段路面之下，即充电区，不需要额外的空间。
接触式和感应式的MAC系统都可实施。对接触式的MAC系统而言，需要在车体的底部装一个接触拱，通过与嵌在路面上的充电元件相接触，接触拱便可获得瞬时高电流。当电动汽车巡航通过MAC区时，其充电过程为脉冲充电。对于感应式的MAC系统，车载式接触拱由感应线圈所取代，嵌在路面上的充电元件由可产生强磁场的高电流绕组所取代。很明显，由于机械损耗和接触拱的安装位置等因素的影响，接触式的MAC对人们的吸引力不大。
6.作业及小结
电动汽车对充电装置的要求有哪些？
第24讲第6章：电动汽车充电技术
课前分析：
1.教学内容及时间分配
充电机类型及技术要求 1.5学时
充电机实例分析0.5学时
2.教学目的
通过本次教学，能够掌握充电机的类型结构及其技术要求；了解充电机的实例分析。
3.教学重难点
重点：充电机类型及技术要求。
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上一节课程导入本节课程。
1.电动汽车充电机
充电机是电动汽车充电装置最主要的设备，它的性能好坏直接影响电动汽车的充电效果。本节参照电动汽车有关标准，介绍电动汽车用锂离子电池充电的充电机。
2.电动汽车充电机类型
根据安装位置不同，可以分为车载充电机和地面充电机；根据输入电源不
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同，可以分为单相充电机和多相充电机；根据连接方式不同，可以分为传导式充电机和感应式充电机；根据功能不同，可以分为普通充电机和多功能充电机。
车载充电机是安装在电动汽车上，通过插头和电缆与交流插座连接，因此也称为交流充电机。车载充电机的优点是在蓄电池需要充电的任何时候，只要有可用的供电插座，就可以进行充电。缺点是受车上空间的限制，因而功率处理能力有限，只能提供小电流慢速充电，充电时间较长。
地面充电机一般安装在固定的地点，已事先做好输入电源的连接工作，直流输出端与需要充电的电动汽车相连接，所以也称为直流充电机。地面充电机可以提供多达上百千瓦的功率处理能力，可以对电动汽车进行快速充电。
传导式充电机的输出直接连接到电动汽车上，两者之间存在实际的物理连接，电动汽车上不装备电力电子电路。
感应式充电机是利用电磁感应耦合方式向电动汽车传输电能，两者之间没有实际的物理连接，充电机分为地面部分和车载部分。
普通充电机只提供对蓄电池的充电功能，多功能充电机除了提供对蓄电池的充电功能外，还能提供诸如对蓄电池进行容量测试、对电网进行谐波抑制、无功率补偿和负载平衡等功能。当前实际运行的充电机基本上以交流电源作为输入电源，因此，充电机的功率转化单元实质上是一个AC—DC变换器。
目前，地面充电机使用的是传导式大功率三相充电机。
3.电动汽车充电机的电气参数和技术指标
电动汽车充电机铭牌标识的电气参数和技术指标主要有：
输入电源：AC380V；
稳流精度：1%
稳压精度：1%；
满载效率：>91%
满载功率因数：>0.9；
使用环境温度：-20~50℃；
最高输出电压：串联电池的个数×电池充电限制电压×k（k为系数，由电池厂家提供）；
最低输出电压：串联电池的个数×电池放电限制电压；
最大输出电流：按蓄电池厂家提供数据确定；
最低充电电流：按蓄电池厂家提供数据确定；
最大输出功率：最高输出电压×最大输出电流。
4.电动汽车充电机的技术要求
（1）充电机和电池管理系统之间能够进行通讯，接收电池数据，充电过程中应采用适当方法保证串联电池中的单体电池电压不超过上限。
（2）充电机应具有面板操作和远程操作功能，充电机及其监控系统相连，在监控计算机上能完成除闭合和切断输入电源外的所有功能。
（3）充电机应能通过监控网络向监控计算机传送对应电池管理系统发送的数据。
（4）充电机应具有故障报警功能，能主动向监控系统发送故障信息。
（5）充电机应具有输入欠压、输入过压、输出短路、电池反接、输出过压、过温、电池故障等保护功能。
（6）在脱离电池管理系统的情况下，充电机应停止充电。
（7）充电机应提供一条充电电缆连接确认信号。一方面，在充电期间，当
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充电插头连接到汽车后，汽车控制逻辑可通过此信号来禁止在充电期间汽车驱动系统工作，保证充电安全；另一方面，此确认线与充电线形成闭锁，保证充电人员安全。
（8）提供良好的人机界面，完成充电机充电过程的闭环控制，并显示故障类型，提供一定的故障排除指示；提供开放式充电过程参数（包括充电模式、充电参数、阶段数）设定功能，并按照参数完成对充电过程的自动控制；当充电机的保护系统动作，引起充电过程中断，此时应能显示故障类型，对比较容易排除的故障提供简单的处理方法。
（9）整车充电时要为电池管理系统提供所需的直流电源，目前一般取24V/50A。
（10）充电机的监控系统应具备事件记录功能，为事故分析和运行测试提供历史数据。对于有多台充电机的充电站，充电机还需要为充电站监控系统提供事件记录数据。
（11）充电机的可靠性必须满足一定的指标，综合考虑成本和利用率，建议充电机要保证5年70000~80000h的充电小时数。
（12）充电机的设计必须充分保证人身安全，其带电部分不可外露，同时保证车体和大地等电位；充电机与充电站接地连接，充电机与车体外壳连接、充电站接地网连接等要可靠方便。
5.电动汽车充电机实例
某企业生产的电动汽车车载充电机。它采用高频开关电源技术，具有浮充、均匀自动切换、短路、过载等保护功能，可以实现涓流横流/快速横流/恒压自动切换功能，确保蓄电池电量充足，延长蓄电池的使用寿命。
电动汽车车载充电机的充电过程为：
（1）此充电机根据锂离子电池特性，对电压要求严格，电压过高会导致电池过充甚至电池爆炸而设定充电过程。
（2）充电初期，先要小电流对电池激活，使得电池内部化学反应充分建立起来，为大电流充电做准备。
（3）此后进入18A恒流充电阶段，当电压充到400V时，充电机减小充电恒流值后而不进入稳压阶段，此后继续检测充电电压，当电池电压再次达到400V 时，充电机再次减小充电电流，反复以上充电过程直到充电电流很小，充电机认为电池已经充满并关机。
（4）充电机关机只是关闭充电处于空载状态而不是整机停机。
该充电机的主要特点有：
（1）根据电池特性设计充电曲线，可以延长蓄电池的寿命；
（2）使用方便，维护简单，智能充电，无需人工职守；
（3）保护功能齐全，具有过压、欠压、过流、过热、短路、输出反接等保护功能；
（4）直观性强，充电过程和故障采用指示灯，能一目了然；
（5）采用高频开关技术，使得充电机效率高，体积小，重量轻；
（6）充电机风扇由45℃温控开关控制，当散热器温度低于45℃时，风扇不转动，当散热器温度高于45℃时，风扇开始转动，可以减少噪声和延长风扇寿命；整机温度保护为65℃，当机内温度达到65℃时，充电机停止工作，等待散热后，低于65℃后，自动恢复工作。
该充电机的主要技术指标：
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第三章纯电动汽车 学习目标 1.掌握纯电动汽车的基本结构。 2.熟悉纯电动汽车基础设施现状。 3.了解纯电动汽车的发展历程及现状。 4.了解纯电动汽车的典型车型。 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能 一、纯电动汽车的基本结构 纯电动汽车的定义：纯电动汽车（BladeElectricVehicles，简称BEV）是指以车载电源（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车 1
辆。 图3-1纯电动汽车的基本结构 二、纯电动汽车的电驱动的典型结构形式 本部分主要根据目前普遍接受的按照动力驱动系统的不同进行分类的典型结构形式，大体分为六种。 2
3 C-离合器D-差速器G-变速器M-电动机FG-定速比减速器GB- 变速器 图3-2电驱动的典型结构形式 如图a 所示，它由电动机、离合器、齿轮箱和差 速器组成。其结构复杂，效率低，没能充分发挥电动机驱
动的优势。 ●如图b所示，由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统，它具有良好的通用性和互换性，便于在现有的汽车底盘上安装，使用、维修也较方便。 ●如图c所示，，它把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮，这种结构在小型电动汽车上应用比较普遍。 ●如图d所示，就是采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此，电动汽车不必选用机械差速器。 ●如图e所示，其电动机也可以装在车轮里面，称为轮毂电动机为内转子外定子结构，它能提供较大的减速比，来放大其输出转矩。 4
Access 作业 一.创建数据库“图书借阅系统.mdb”，并按要求完成如下操作： 1. 建立表students、borrowed和books，各表的数据和结构如下所示。Students表的数据、结构：
2. 将students表中“性别”字段的默认值设置为“男”。 3. 设置students表中“性别”字段的属性：只能输入“男”或“女”，否则提示“性别只能是‘男’或‘女’”。 4. 设置students中表的“出生日期”字段属性：不能输入大于2011年1月1日的日期值，否则提示“日期值不能超 过2011年”。 5. 为students表中的“所在学院”字段设置属性，要求在填写时可选择“英文学院”、“经贸学院”、“商英学院”、“信 息学院”。 6. 为students表中的“政治面貌”字段设置属性，要求在填写时可选择“团员”、“共产党员”、“群众”、“其他党派人 士” 7. 设置students表中的“出生日期”字段的“格式”属性，要求显示的日期格式为“××年×月×日”（两位年，月 和日前均不加0），如“1984-05-01日”显示为“84年5月1日”。 8. 设置“students”表中的“电话”字段的“格式”属性，要求区号和电话号码之间加“-”线，其中，电话号码的长 度为8位，区号的长度为3位以上(如果输入的位数不够则留空)。 9. 设置“students”表中的“电话”字段的“格式”属性，要求为8位电话号码之间加上“（020）”（表示区号）。 10. 为books表中的“价格”设置“格式”属性，要求如果数据为正数和负数时以蓝色显示，并在数值前显示“￥” 符号（如￥36.50）；数据为0时以红色显示；如果无输入则显示“未输入”。其中，正数和负数最多可保留2位小数位（没有输入小数数据时不保留0）。 11. 将students表中“学号”字段的输入掩码设置为只能输入数字并且必须是11位的数字。 12. 将students表中的“出生日期”的输入掩码属性设置为只允许输入类似“1980-01-02”格式的日期（4位年，2位 月，2位日，都是必填项）。
第15讲第4章：电动汽车电机驱动系统 课前分析： 1.教学内容及时间分配 电机驱动系统概述2学时 2..教学目的 通过本次教学，让学生掌握电动汽车电机驱动系统的分类；并了解其主要参数。 3.教学重难点 重点：电机分类。 4.教学方法 本教学环节采用理论讲授的方法。 5.板书布置 详见教学内容 教学内容： 0.导入 回顾上一节讲过的内容导入本节新内容。 1.电动汽车电机驱动系统的组成与类型 ?1）电动汽车电机驱动系统的组成 ?电机驱动系统是电动汽车的心脏，它由电机、功率转化器、控制器、各种检测传感器和电源（蓄电池）组成，其任务是在驾驶员的控制下，高效率地将蓄电池
的电量转化为车轮的动能，或者将车轮的动能反馈到蓄电池中。 ?2）电动汽车电机驱动系统的类型 ?电动汽车电机驱动系统按所选电动机的类型可分为: ?(1)直流电动机;(2)无刷直流电动机;(3)异步电动机;(4)永磁同步电动机; ?(5)开关磁阻电动机等。 ? 2.电动机的额定指标 ?(1) 额定功率。额定功率是指额定运行情况下轴端输出的机械功率(W或kW)。?(2) 额定电压。额定电压是指外加于线端的电源线电压(V)。 ?(3) 额定电流。额定电流是指电动机额定运行(额定电压、额定输出功率)情况下电枢绕组(或定子绕组)的线电流(A)。 ?(4) 额定频率。 ?额定频率是指电动机额定运行情况下电枢(或定子侧)的频率(Hz)。 ?(5) 额定转速。额定转速是指电动机额定运行(额定电压、额定频率、额定输出功率)的情况下，电动机转子的转速(r/min)。 ? 3 电动汽车对电动机的要求 ?电动汽车在行驶过程中，经常频繁地启动/停车、加速/减速等，这就要求电动汽车中的电动机比一般工业应用的电动机性能更高，基本要求如下：
第五章燃料电池电动汽车 学习目标 1.掌握燃料电池的类型及特点，并了解其工作原理。 2.掌握燃料电池电动汽车的类型及结构。 3.了解燃料电池电动汽车的产业发展状况。 4.了解燃料电池电动汽车的典型车型。 第一节燃料电池电动汽车的类型与基本结构 一、燃料电池类型及其性能分析 燃料电池是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置、燃料电池可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）等。 1．质子交换膜燃料电池 质子交换膜燃料电池单体主要由膜电极（阳极、阴极）、质子交换膜和集流板组成。 2．碱性燃料电池 碱性燃料电池的电解质为碱性的氢氧化钾（KOH），故称为碱性燃料电池。 3．磷酸燃料电池
磷酸燃料电池是以磷酸为电解质，故称为磷酸燃料电池。 4．熔融碳酸盐燃料电池 熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）通常采用含锂和钾的碳酸盐为电解质，阴极为镍的氧化物，阳极为镍合金，正常工作温度为650oC。 5．固体氧化物燃料电池 固体氧化物燃料电池的电解质是固体氧化物，催化剂和电池的结构材料，也都是固体氧化物。故称为固体氧化物燃料电池。 二、燃料电池电动汽车的类型与其结构 燃料电池汽车定义：燃料电池电动汽车（FCEV）是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 1．燃料电池单独驱动FCEV 该结构只有燃料电池一个动力源，汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
图5-6纯燃料电池驱动的FCEV 2．燃料电池与辅助蓄电池联合驱动FCEV 该结构为一典型的串联式混合动力结构。 图5-7燃料电池与辅助蓄电池联合驱动FCEV 3．燃料电池与超级电容联合驱动FCEV 这种结构形式与燃料电池+蓄电池结构相似，只是把蓄电池换成超级电容。
第六章数据库知识-ACCESS 1、数据管理技术经历了人工管理、文件系统、数据库系统三个阶段。 2、人工管理数据具有如下特点：（1）数据不保存。（2）数据没有相应的软件系统管理。 （3）数据不共享。（4）数据不独立。 3、文件系统存在的缺点：（1）变成不方便。（2）数据冗余量大。（3）数据独立性不好。 （4）不支持并发访问。（5）数据缺少统一管理。 4、数据库系统的优点：(1)数据结构化。(2)数据的共享性高，冗余度低，以扩充。 (3)数据独立性高。(4)数据由数据库管理系统统一管理和控制。 5、数据仓库：长期数据存储，这些数据来自于多个异种数据源。主要特点：面向主题的、集成的、时变的、非易失的。 6、数据库的基本概念： (1)数据、数据库、数据库管理系统、数据库系统。 数据（Data）:描述事物的符号记录，是数据库中存储的基本对象。数据有多种表现形式，它们都可以经过数字化后存入计算机。 数据库（DataBase）:长期存储在计算机内的、有组织的、可共享的数据集合。 数据库管理系统（DBMS）：完成科学的组织数据和存储数据，并高效地获取和维护数据任务的一个系统软件，是位于用户和操作系统之间的一个数据管理软件。功能：数据定义、数据操纵、数据库的运行管理、数据库的建立和维护。 户构成。 (2)数据模型：是数据库系统的核心和基础。 （3 ①关系模型：把世界看作是由实体和联系构成的。 实体：指现实世界中具有区别于其他事物的特征或属性并与其他实体有联系的对象。在关系模型中，实体通常是以表的形式来表现。行描述实体的一个实例（数据的记录），列描述实体的一个特征或属性（记录中的域）。 联系：一对一、一对多、多对多。 关系：一个关系就是一张二维表，每个关系有一个关系名。Access中，一个关系就是一个表对象。 属性：二维表中垂直方向的列被称为属性，每个属性都有一个唯一的属性名。在Access中，属性被称为字段，属性名叫做字段名。 域：一个属性的取值范围。 元组：行，即记录。 码（关键字、主键）：候选码是关系的一个或一组属性，它的值能唯一地标识一个元组。码的属性称为主属性。 分量：每个元组的一个属性值叫做该元组的一个分量。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 教案Access 一、教学内容： 第 5 章窗体二、教学目标（1）掌握创建窗体的各种方（2）掌握数据透视表和数据（3）掌握各种窗体控件的使三、教学重难点窗体创建的各种方法、四、教学方法演示法、讲授法、任务五、教学时数： 2 课时+2 课六、教学准备学生成绩管理数据库七、教学过程（1）引入新课： 窗体是一种窗体就是一个交互的界面，一地进行数据信息的输入、运（2）新课讲授*窗体的功能： 显示、修改和输入数据记录创建数据透视窗体图表，增体方法据透视图的创建使用和设置方法各种窗体控件的使用和设置方法务驱动法课时种数据库对象，可用于输入、显示数据库中的数一个窗口，用户可以通过窗体查看和访问数据库运算等。 一个应用窗体的效果如下图所示。 录。 增强数据的可分析性。 数据。 简单来说，库，也可以很方便作为程序的导航面板，可提供钮，即可启动相应的功能模*窗体的视图与结构【窗体视图】【数据表视图】演示创建普通窗体的方法： 在 Access2010 的【创建如下图所示。 1 / 17
单击窗体组中又提供了多种创建窗体的方实例演示： 供程序导航功能。 该面板中有各种不同的功能模模块，如下图所示的例子。 】【布局视图】【设计视图】建】选项卡下的【窗体】组中，可以看到创建窗的其他窗体按钮，弹出一个选择菜单，在该菜单方式，如下图所示。 模块，单击某一按窗体的多种方法，单里，Access2010（1）使用窗体工具创建（2）使用分割窗体工具（3）使用多项目工具创（4）使用窗体向导创建※创建基于单表的窗体建窗体具创建分割窗体创建显示多个记录窗体建窗体体： ※创建基于多表的主窗体和（5）创建高级窗体创建数据透视表窗体： 如求和、计数等。 数据透视表合计。 数据透视表也可以将字数量，然后计算小计和总计下面以学生成绩管理在表中能够分类显示各专业和次窗体： 数据透视表是一种交互式的表，它可以按设定的表可以水平显示或垂直显示字段的值，然后对每字段值作为行号或者列标，在每一个行列的交会计。 理数据库中的学生表为数据源，建立一个数业学生的基本情况。 的方式进行计算，每一行或者列进行会处计算出各自的数据透视表窗体，创建数据透视图窗体：
第二章电动汽车基础 [学习目标] 1.学习电动汽车，首先请读者电动汽车的电动机的分类和相关概念。 2.电动汽车的电池对电动汽车的发展起着至关重要的作用，要求掌握电动汽车电池的定义与分类。 3.目前，电动汽车的电池成为阻碍电动汽车推广的主要技术瓶颈，请读者了解目前几种应用前景较好的动力电池。 第一节电动汽车的电动机 一、电动汽车电动机的相关概念 1电动机的定义 电动机（Motors）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。 电动机的组成 电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动
机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 2 负载性质 负载性质是指负载类型及其机械特性，是连续运行的负载还是断续运行的负载，是恒定的力矩，还是变化的力矩，是恒转速 运行还是变速运行 3负载容量 负载容量是针对电动机功率和转矩的大小而确定，电机功率的选择应满足配套机械负载必需的容量，不要过大也不可以过小。功率选得过大，不能充分发挥电动机效率，增加投资费用和运行费用，浪费电力；功率选得过小，会使电动机超负荷工作，电动机发热，绝缘寿命缩短。 二、电动汽车用电动机分类 电动汽车驱动电动机种类：
1、按工作电源分类 根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。 2、按结构及工作原理分类 电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。 3、按起动与运行方式分类 电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。 4、按运转速度分类： 电动机 有转换器 无转换器 特种电动机 交流电动 正弦波电动机 方波电动机 同步磁阻电动直流电动
项目一新能源汽车现状与发展趋势第（1）周 任务名称任务 1 新能源汽车现状与发展趋势认知（一）学时数 1 学时 1. 能够描述气候变暖、环境污染、能源危机与新能源汽车的关系； 2. 能够描述新能源汽车的定义； 教学目标 知识目标 技能目标 素养目标3. 能够描述新能源汽车的现状； 4. 能够描述新能源汽车的发展趋势。 1. 参观实训室新能源汽车或挂图，初步认识新能源汽车； 2. 利用互联网查询新能源汽车的现状和发展。 1.能够利用互联网等资源查询新能源汽车现状与发展趋势的相关信息； 2.能够撰写新能源汽车现状与发展趋势报告。 教学重难点 重点新能源汽车的定义。 难点新能源汽车的发展趋势。 教学方法项目教学法、讲述法、小组学习法。 教学流程教学过程备注近年来，随着能源危机和环境污染的加剧，新能源汽车成为汽车行 课题引入教学内容业的热门话题。作为汽车行业的从业人员，你知道什么是新能源汽车 吗？对于新能源汽车的现状与发展，你又了解多少呢？ 1. 气候变暖、环境污染及能源危机与新能源汽车的关系 1）汽车对气候变暖的影响 温室气体是指：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、氟化合物。二氧化碳是大气主要的温室气体之一。汽车每燃烧1kg 汽油排出 3.08kg 的二氧化碳。当二氧化碳含量升高时，会增强大气对太阳 光中红外线辐射的吸收，阻止地球表面的热量向外散发，使地球表面的 平均气温上升，这就是所谓的温室效应。地球上接连出现的“厄尔尼诺” 和“拉尼娜” 现象都与温室效应加剧有关。城市因人口密集、高楼密集、公路密集，导致“城市热岛效应”更为严重。温室气体像毯子一样把热 束缚在低层大气里，城市年平均气温比郊区高1℃，甚至更多。城市热 岛效应已经改变了地方天气形势，特别是雨量分布形势已经发生改变， 这是全球变暖在城市的反应。 随着全球范围内工业的发展，温室气体的排放有了明显的上升，从 1900 年以来，由于温室气体的原因，地球的平均温度已经增加了0.6 ℃。为了阻止气温的变化，必须减少温室气体的排放。1997 年12 月，由联
第六章表 一、单项选择题 1、Access提供的数据类型中不包括（ B ）。 A、备注 B、文字 C、货币 D、日期/时间 2、下列关于“是/否”型常量的说法正确的是（ A ）。 A、是一个逻辑值 B、-1表示假 C、0表示真 D、不属于布尔型 3、Access的表中,下列不可以定义为主键的是（ D ）。 A、自动编号 B、单字段 C、多字段 D、OLE对象 4、数据类型是（ B ）。 A、字段的另一种说法 B、决定字段能包含哪类数据的设置 C、一类数据库应用程序 D、一类用来描述Access表向导允许从中选择的字段名称 5、使用ACCESS在数据表的某字段存放图像数据，则该字段应设为哪一种数据 类型（ C ）。 A、文本型 B、数字型 C、OLE对象 D、二进制型 6、当文本型字段取值超过255个字符时，应改用（ B ）数据类型。 A、文本 B、备注 C、OLE对象 D、超链接 7、自动编号数据类型一旦被指定，就会永久的与（ B ）进行。 A、字段 B、记录 C、表 D、数据库 8、货币数据类型等价于具有（ D ）属性的数字数据类型。 A、整型 B、长整型 C、单精度 D、双精度 9、定义表结构时，不用定义的是（ B ）。 A、字段名 B、数据库名 C、字段类型 D、字段长度 10、在设置“默认值”时,说法正确的是（ D ）。 A、输入文本值时,必须加上引号 B、如果设置了默认值,用户就必须使用,不能输入新值来取代 C、默认值不能输入表达式,只能输入文本或字符 D、设置默认值属性时,必须与字段中所设的数据类型相匹配 11、在Access中，向数据库添加数据时，当输入的数据不符合有效性规则时 会弹出一个消息框，这个消息框是通过下面的（ B ）属性来设置的。 A、标题 B、有效性文本 C、输入掩码 D、默认值 12、在关于输入掩码的叙述中,不正确的是（ B ）。 A、在定义字段的输入掩码时,Access只为“文本”和“日期/时间”型字段提供向导 B、定义字段的输入掩码时,是为了设置密码 C、输入掩码中的字符9表示可以选择输入数据或空格 D、直接使用字符定义输入掩码时,可以根据需要将字符组合起来 13、创建表时，可以在下列选项中（ C ）项进行。 A、报表设计器 B、表浏览器 C、表设计器 D、查询设计器 14、使用表设计器定义表中字段时，不是必须设置的内容是（ C ）。
《开发新能源》教学设计〔★★★★★ 、教学目标: 1?知道能源与人类社会密切相关，但需要不断开发和利用新能源以解决能源的供需矛盾和环境问题。 2?知道太阳能和核能是两种新能源。 3.了解直接利用太阳能的两种途径 4.了解裂变、聚变，知道原子弹、氢弹的制造原理，知道核反应堆的作用，以及核电站的原理和特点。 二、教学重难点： 重点：知道新能源的种类；知道新能源的用途。 难点：核能的利用。 三、课时安排：一课时 四、教学准备：有关新能源挂图、录像等 五、教学设计： 引言：随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。
本 第三节开发新能源 （一）核能： 1.获得核能的两种方法： 原子核裂变：链式发应 原子核聚变： 2.特点：（1 ）能量密集，运输量小 （2）地区适应性强 （3）清洁、安全 （4）铀矿在地壳中储量丰富 3.核能利用状况: （1）世界：核发电量最多的国家：美国 核电比重最大的国家：法国 （2）我国：浙江秦山核电站 广东大亚湾核电站
（二）太阳能： 1.利用方式：转变为电和转变为热 2.特点：（1 ）能量巨大 （2）清洁 （3）分散 3.影响太阳能分布的因素：（I ）纬度因素 （2）地形因素 （三）其它新能源：地热能、潮汐能、风能等 七、教学反思 八、教学参考 开发利用新能源 随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。 一、太阳能 热是能的一种形式，太阳光能使照射的物体发热，证明它具有能量。这种能量来自太阳 辐射，故称为“太阳辐射能”，它是地球的总能源，也是唯一极庞大的，既无污染又可再生的天然能源。 （1）太阳能的热利用太阳能的热利用是通过反射、吸收或其它方式收集太阳辐射能， 使之转化为热能并加以利用。我国推广应用的太阳能热利用项目主要有太阳能灶、太阳能热水器、太阳能温室、太阳能干燥、太阳能采暖等。 （2）太阳能的光电利用太阳能转换为电能的方法很多，其中应用较普遍的就是太阳能 电池，它是利用光电效应将太阳能直接转换成电能的装置。太阳能电池有多种，主要有硅电 池、硫镉电池、碲化镓电池和砷化镓-砷化铅电池等。我国成功地首次将光电池应用于我国 卫星工程上，通过卫星空间多年运行的考验，这一太阳能电池电源系统性能良好，保证了卫星的可靠工作。 （3）太阳能直接转换成化学能植物的光合作用就是把太阳能直接转换成化学能的过程。 自然界中植物借光合作用将太阳能转换成自身的化学能的效率很低，约为千分之几。为了提 高太阳能的利用率，已经推出了一种使用人工“能量栽培场”的方法，即利用某些藻类催其生长，而将太阳能转换成藻类的储存热能用作燃料（通过处理可制成木炭、煤气、焦油、甲 二、核能 原子核反应释放出来的能量，称为核能。它是本世纪五十年代开始利用，藏量丰富的能源。核能是依靠核燃料在反应堆中“燃烧”而产生的能量，它的能量巨大。核电站最常用的核燃料是235U。一克235U释放的能量相当于2.5吨标准煤燃烧释放的热量。 核能具有以下特点: 1.核能有巨大的能量，而核燃料能量密集，用它发电，燃料的运输量小。
2020年新能源电子教案5-6章精编版
第21讲第5章：电动汽车能量管理与回收系统 课前分析： 1.教学内容及时间分配 电池管理系统 0.5学时 纯电动及混合动力汽车电池管理系统 1.5学时 2..教学目的 通过本次教学，让学生掌握电动汽车电池管理系统的分类；并了解纯电动及混合动力汽车电池管理系统。 3.教学重难点 重点：电池管理系统。 4.教学方法 本教学环节采用理论讲授的方法。 5.板书布置 详见教学内容 教学内容： 0.导入 回顾上一节讲过的内容导入本节新内容。 1.电动汽车能量管理系统 ?能量管理系统在电动汽车中非常重要，它由硬件系统和软件系统组成，如图所示。能量管理系统具有从电动汽车各子系统采集运行数据，控制完成电池的充电、显示蓄电池的荷电状态(SOC)、预测剩余行驶里程、监控电池的状仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢22
态、调节车内温度、调节车灯亮度以及回收再生制动能量为蓄电池充电等功能。能量管理系统中最主要的是电池管理系统。 2.电池管理系统的功能 ?电池管理系统是集监测、控制与管理为一体的复杂的电气测控系统，也是电动汽车商品化、实用化的关键。电池管理的核心问题就是SOC的预估问题，电动汽车电池操作窗SOC的合理范围是30~70%，这对保证电池寿命和整体的能量效率至关重要。 ?典型的电池管理系统应具备如下功能： ?（1）实时采集电池系统运行状态参数。实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流以及电池组总电压等。由于电池组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、电流和温度数据都要进行监测。 ?（2）确定电池的SOC。准确估测动力电池组的SOC，从而随时预报电动汽车储能电池还剩余多少能量或储能电池的SOC，使电池的SOC值控制在30%~70%的工作范围。 ?（3）故障诊断与报警。当蓄电池电量或能量过低需要充电时，及时报警，以防止电池过放电而损害电池的使用寿命；当电池组的温度过高，非正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。 ?（4）电池组的热平衡管理。电池热管理系统是电池管理系统的有机组成部分，其功能是通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池温度处于正常工作温度范围内。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢22
第六章VBA循环和分支结果练习 1.执行下面程序,写出S的值_________ n的值___________ S=0 For n=1 to 15 If int(n/3)=n/3 then S=s+n Endif Next Debug.print s,n 2.程序运行结束后，s的值是____ ，j的值是_______。 s=0 p=1 j=1 do while j<=10 if j mod 3=0 then p=p*j else s=s+p endif j=j+1 loop debug.print j,s 3.假定有以下程序段 n=0 for i=1 to 3 for j= -4 to -1 n=n+1 next j next i 运行完毕后，n的值是（） A）0 B）3 C）4 D）12 4.打开窗体运行后，单击窗体，则消息框的输出内容是（）Private Sub Form_Click( ) a = 1 For i = 1 To 3 Select Case i Case 1, 3 a = a + 1 Case 2, 4 a = a + 2
End Select Next i MsgBox a End Sub 5.在窗体上添加一个命令按钮（名为Command1），然后编写如下事件过程：Private Sub Command1_Click() For i=1 To 4 x=4 For j=1 To 3 x=3 For k=1 To2 x=x+6 Next k Next j Next i MsgBox x End Sub 打开窗体后，单击命令按钮，消息框的输出结果是 A．7 B．15 C．157 D．538 6.设有如下代码： x=1 do x=x+2 loop until ______________ 运行程序，要求循环体执行3次后结束循环，在空白处填入适当语句。 7.窗体中有两个命令按钮：“显示”（控件名为cmdDisplay）和“测试”（控件名为cmdTest）。以下事件过程的功能是：单击“测试”按钮时，窗体上弹出一个消息框。如果单击消息框的“确定”按钮，隐藏窗体上的“显示”命令按钮；单击“取消”按钮关闭窗体。按照功能要求，将程序补充完整。 Private Sub cmdTest_Click() Answer= _________________（“隐藏按钮”，vbOKCancel） If Answer=vbOK Then cmdDisplay.Visible= ______________________ Else Docmd.Close End If End Sub
Access数据库教案
教学过程主要教学内容及步骤教学方法 引入新授 复习上节课内容，导入新课 6.1认识窗体 窗体是用户与Access数据库应用系统进行人机交互的界面， 用户可以通过窗体上的各种控件方便而直观地查看、输入或 更改数据库中的数据。 6.1.1窗体的作用 1．窗体的类型 （1）从功能上来分，有3种类型： ①切换面板窗体：打开其他窗体或报表，控制应用程序的 流程。 ②数据输入窗体：输入、显示和修改数据。 ③自定义对话框：接受用户的命令并依照命令执行某种操 作。 6.1.2窗体视图 窗体的视图 设计视图、窗体视图、数据表视图、数据透视表视图、 数据透视图视图 单击“视图”按钮，可以从一个视图切换到另一个视 图。 6.1.3窗体的结构 6.1.4窗体的分类 从工作方式上分，有5种类型： ①纵栏式：—屏只显示一条记录，一个字段占一行。 ②表格式：一屏可显示多条记录，一条记录占一行。 ③数据表：以二维表格的形式显示数据，每个记录为一行， 每个字段为一列。 ④数据透视表：类似Excel的数据透视表。 讲述 提问 师： 举例 讲解 生：理解 记忆
⑤数据透视图：以图表形式显示数据。 6.2使用向导创建窗体 6.2.1使用自动创建窗体方法创建窗体 使用自动创建窗体功能可以快速创建不同工作类型的数据窗体。 操作： ①在数据库窗口中，选择“窗体”对象，单击“新建”按钮。 ②在“新建窗体”对话框中选择“自动创建窗体：纵栏式”选项，并确定数据源。 ③单击“确定”按钮，Access自动创建一个纵栏式窗体。 ④单击窗体底部的导航按钮可以浏览各条记录。 ⑤选择“文件|保存”命令，保存窗体对象。 6.2.2使用窗体向导创建窗体 6.3使用【设计】视图创建窗体 6.3.1在【设计】视图中添加字段 在窗体设计器中创建窗体的一般过程 （1）在数据库窗口中双击“在设计视图中创建窗体”，打开窗体设计视图。 （2）选择窗体的数据源 （3）在窗体上添加控件 从字段列表框中将需要的字段拖放到窗体上，系统会根据字段的类型自动生成相应的控件，并在控件和字段之间建立关联。 从“工具箱”中将需要的控件添加到窗体上。 （4）设置对象的属性：“属性”窗口。 （5）查看窗体的设计效果 单击工具栏的“视图”按钮，切换到窗体视图。 （6）保存窗体对象：执行“文件|保存”命令。 6.3.2窗体控件工具的使用 列出了在窗体上使用的各种控件。 控件是由Access预先定义好的、以图形化方式显示出来的、能与用户进行交互的对象。 将鼠标移至某个控件按钮上，鼠标下方会显示该控件的名称。 1. 选择对象 选择控件 选择单个控件：单击控件。 选择多个控件：按住【Shift】键，再依次单击各控件 2. 控件向导 3. 在窗体中添加控件 （1）创建结合型控件
第三节开发新能源教案 一、教学目标： 1．知道能源与人类社会密切相关，但需要不断开发和利用新能源以解决能源的供需矛盾和环境问题。 2．知道太阳能和核能是两种新能源。 3.了解直接利用太阳能的两种途径 4.了解裂变、聚变，知道原子弹、氢弹的制造原理，知道核反应堆的作用，以及核电站的原理和特点。 二、教学重难点： 重点：知道新能源的种类;知道新能源的用途。 难点：核能的利用。 三、课时安排：一课时 四、教学准备：有关新能源挂图、录像等 五、教学设计： 引言：随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。
六、板书设计： 第三节开发新能源（一）核能： 1.获得核能的两种方法： 原子核裂变：链式发应 原子核聚变： 2.特点：（1）能量密集，运输量小 （2）地区适应性强 （3）清洁、安全 （4）铀矿在地壳中储量丰富 3.核能利用状况： （1）世界：核发电量最多的国家：美国 核电比重最大的国家：法国 （2）我国：浙江秦山核电站 广东大亚湾核电站 （二）太阳能： 1.利用方式：转变为电和转变为热 2.特点：（1）能量巨大
（2）清洁 （3）分散 3.影响太阳能分布的因素：（l）纬度因素 （2）地形因素 （三）其它新能源：地热能、潮汐能、风能等 七、教学反思 八、教学参考 开发利用新能源 随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。 一、太阳能 热是能的一种形式，太阳光能使照射的物体发热，证明它具有能量。这种能量来自太阳辐射，故称为“太阳辐射能”，它是地球的总能源，也是唯一极庞大的，既无污染又可再生的天然能源。 （1）太阳能的热利用太阳能的热利用是通过反射、吸收或其它方式收集太阳辐射能，使之转化为热能并加以利用。我国推广应用的太阳能热利用项目主要有太阳能灶、太阳能热水器、太阳能温室、太阳能干燥、太阳能采暖等。
《Access数据库开发》第06章在线测试 A B C D 、假设窗体的名称为，则把窗体的标题设置为“Access A B C D 、在窗体上，要求在单击命令按钮后标签上显示的文字颜色变为红色，以下能实现该操作的语句是（ A B C D 、在“窗体视图”中显示窗体时，窗体中没有记录选定器，应将窗体的“记录选定器”属性值设置为 A B C D VBE中，在（）菜单中可以打开“监视窗口”。 A B C D
D、子窗体对象 2、窗体的属性分类有（）。 A、格式 B、数据 C、事件 D、其他 3、Access 2003数据库中包含的程序分为哪两种类型（）。 A、绑定型程序模块 B、独立程序模块 C、动态程序模块 D、静态程序模块 4、在Access 2003中，启动VBE的方法有（）。 A、在数据库设计视图的窗体对象卡中，单击工具栏的“代码”按钮 B、在数据库设计视图的窗体对象卡中，单击菜单栏中的菜单项【工具】｜【宏】｜【V isual Basic 编辑器】 C、在数据库设计视图中选定“模块”对象，然后单击新建按钮 D、在窗体上控件上单击右键，在弹出菜单中点击【事件生成器】 5、在VBE中，位于监视窗口上部的窗口部件有（）。 A、表达式 B、值 C、类型 D、上下文 第三题、判断题（每题1分，5道题共5分） 1、命令选择型窗体不需要指定数据源（）。 正确错误 2、独立程序模块可以被数据库中的任一个对象调用（）。
正确错误Microsoft Office软件中有VBA 正确错误 VBE中，监视窗口用于显示当前工程中定义的监视表达式的值（正确错误 VBE中， 正确错误
Access基本知识点 第一章数据库基础知识 1 Microsoft Access 是一种关系型数据库管理系统。 2 数据是值存储在某一种媒体上能够识别的物理符号。数据的概念包括两个方面：一是描述数位特性的数据内容；二是存储在某一种媒体上的数据形式。其中使用最多、最基本的仍然是文章数据。 3 数据的处理是指将数据转换成信息的过程，数据处理的中心问题是数据管理。计算机在数据管理方面经历了由低级到高级的发展过程：人工管理、文件系统、数据库系统、分布式数据库系统和面向对象数据库系统。 4人工管理特点：（1）数据与程序不具有独立性，一组数据对应一组程序。（2）数据不长期保存。（3）程序与程序子之间存在大量的重复数据---也叫数据冗余 5 文件系统特点：（1）程序和数据有了一定的独立性。（2）数据文件可以长期保存在外存储器上被多次存取。（3）数据的冗余大。 6 数据库系统特点：（1）提高了数据的共享性。（2）减小了数据的冗余。（3）提供数据与应用程序的独立性。 7 面向对象数据库系统：（1）客服了传统数据库的局限性。（2）提高了数据库管理效率、降低了用户使用的复杂性。 8 文件系统已存在的问题阻碍了数据处理技术的发展，不能满足日益增长的形象需求，这是数据库及时产生的原动力，也是数据库系统产生的背景。 9 数据库管理系统是数据库技术和同意管理数据的专门软件系统，它以操作系统提供的输入／输出控制和文件访问功能为基础。目前关系数据库系统已经渐淘汰了网状数据库和层次数据库，成为当今最流行的商用数据库系统。 10 数据库技术与网络通信技术的结合产生了分布式数据库系统，20世纪70年代之前，数据库系统多数是集中式的。数据库技术与网络技术的结合分为紧密结合与松散结合两大类。分布式数据库系统又分为物理上分布、逻辑上集中的分布式数据库结构和物理上分布、逻辑上分布的分布式数据库结构两种。 11 数据库技术与面向对象程序设计技术结合产生了面向对象数据库系统。 12 数据库不仅包括描述事物的数据本身，而且也包括相关事物之间的关系。 13 数据库系统由5部分组成：硬件系统、数据库集合、数据库管理系统及相关软件、数据库管理员和用户。 14 数据的最小访问单位是字节。 15 数据库管理系统支持用户对数据库的基本操作，是数据库系统的核心软件。 16 数据库管理系统包括以下6个方面功能：（1）数据定义。（2）数据操纵。（3）数据库运行管理。（4）数据组织、存储和管理。（5）数据库的建立和维护。（6）数据通信接口。 17 数据库管理系统有4部分构成：（1）数据定义语言及其翻译处理程序。（2）数据操纵语言及其翻译程序。（3）数据库运行控制程序。（4）实用程序。 18两个实体间的联系有3种类型：（1）一对一联系。（2）一对多联系。（3）多对多联系。 19 在Access中一对一联系表现为主表中的每一条记录之与相关表中的一条记录相关联；一对多联系表现为主表中的每条记录与相关表中的一条记录相关联；多对多的联系表现为一个表中的对条记录在相关表中同样可以有多条记录与之对应。 20 一对多联系是最普遍的联系，也可以将一对一联系看做是一对多的特殊情况。 21 数据模型是数据库管理系统用来表示实体及实体间联系的方法，数据库管理系统所支持的传统数据模型分3种：层次模型、网状模型和关系模型。 22 层次数据模型是数据库系统中最早出现的数据模型，他用树形结果表示各类实体及实体间的联系；关系模型是当今最流行的数据库模型。 23 关键字的值能够唯一地标识一个元组的属性或属性的组合。 24 如果表中的一个字段不是本表的主关键字，二是另外一个表的主关键字和候选关键字，这个字段就称为外关
课程教案
【实践操作】 【任务一】查看报表设计 (1)查看未分组报表的没计 1)打开数据库“学生信息.accdb”．鼠标右键单击导航窗格中“学生信息报表”标签，选择“设计视图”，打开“学生信息报表”的设计界面，“开始”选项卡也切换为“报表设计工具”的“设计”子选项卡，如下图所示。在选项卡文档区域，报表被分为“报表页眉”“页面页眉”“主体”“页面页脚”和“报表页脚”五个区域，其中“报表页眉”主要放置“标题”“徽标”和“日期和时间”等报表的辅助数据显示控件，“页面页眉”和“主体”主要放置“标签”“文本框”“图像”和“子报表”等报表的主体数据显示控件，“页面页脚”和“报表页脚”主要放置“页码”和“计数”等报表的辅助数据显示控件。 2)“报表设计工具”的“设计”子选项卡中的“控件”命令组在进行报表设计中发挥主要的作用，通过添加各类控件，使得报表界面友好而且丰富，如下图所示。 3)“报表设计工具”的“排列”和“格式”子选项卡中的命令组在进行报表设计布局中发挥主要的作用，通过命令组的布局，使得报表界面有序而且美观，如下图所示。
4)“报表设计工具”的“页面设置”子选项卡中的“页面布局”命令组在进行报表页面布局中发挥主要作用，使得报表页面符合打印输出的需要，如下图所示。 (2)查看分组报表的设计 打开“学生成绩递阶分组报表”，切换到“设计视图”，如下图所示。与“学生信息报表”进行比较，主要的区别在于，“学生成绩递阶分组报表”中出现了两个分组报表特有的报表区域“分组页眉”和“分组页脚”，由于字段“学生ID”作为一级分组，对应的区域为图中的“学生ID页眉”和“学生ID页脚”。其中“学生ID页眉”中放置与分组对应的“文本框”，“学生ID页脚”则放置该分组对应的“明细和汇总”信息。 【任务实施】请同学们查看报表包括分组报表的设计 【任务二】修改报表设计 对报表设计的修改操作主要包括以下内容，可参照“修改窗体设计”一节进行学习 (1)修改徽标的设计。 (2)修改标签的设计。 (3)修改文本框的设计。 【任务实施】请同学们参考修改窗体设计的方法执行修改报表的三种操作 【任务三】创建应用报表设计修改报表设计 利用“学生信息”作为数据源设计一个较复杂的报表，使用附件控件提供学生的“照片”信息，并使用子报表控件显示学生各科目成绩，设计的主要步骤包括：修改数据库表、创建新报表、添加附件控件、添加子报表控件、设置子报表控件属性、测试报表整体设计效果。 (1)修改数据库表 1)打开数据库“学生信息.accdb”，鼠标右键单击导航窗格中“学生信息”标签，选择“设计视图”，打开“学生信息”的设计界面，增加一个新的字段“照
项目一新能源汽车现状与发展趋势第（1）周
都议定书》，英文名称为“Kyoto Protocol”，又译《京都协议书》或《京都条约》，全称《联合国气候变化框架公约的京都（议定书）》是《联合国气候变化框架公约》（United Nations Framework Convention on Climate Change，UNFCCC）的补充条款。经过国际社会多年的共同努力于2005年2月16日正式生效，签署的国家已达185个。 京都协议书规定（下图），在2008年至2012年间，工业国家必须减少温室气体的排放，相比1990年排放数量减少5%。 这一公约的出现刺激了太阳能电池产业的公司股价的大幅上涨。从而新能源这一名词渐渐走入人们的视线，逐渐蔓延到了对温室效应有直接影响的汽车行业。 2）汽车对环境污染的影响 伴随我国国民经济的持续快速发展，大城市大气环境污染问题日益突出，北京、广州、上海、重庆等大城市，导致市区大气污染以机动车为重要污染源，许多国家的大、中城市的空气污染有五成以上来源于汽车尾气。 目前，绝大部分汽车采用的发动机是内燃机。汽车发动机燃烧燃料产生动力的同时排放出尾气。尾气的主要成分是二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO X）和碳氢化合物（HC），还有铅尘和烟尘等污染物和一些固体细微颗粒物。 二氧化碳是燃油正常燃烧的产物，是造成气候变暖的主要原因，
4）发展新能源汽车的意义 从能源利用方式上汽车从传统汽车到混合动力汽车，再发展到纯电动汽车，如下图所示。新能源汽车所带来的环境效益和经济效益表现。 （1）降低环境污染 新能源汽车，特别是纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接污染物主要产生于非可再生能源的发电与氢气制取过程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，同时由于减少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5dB以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪声。 （2）节约能源 据测算，传统燃油从开采到汽车利用的平均能量利用率仅14%左右，采用混合动力技术后，能量利用率可以提高30%以上。另外，插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车可以利用电网夜间波谷充电，提高电网的综合效率。 （3）优化能源消耗结构 我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的2%～3%，从1993年开始我国成为石油进口国。目前，我国交通运输石油消耗量约占石油总消耗量的一半。由于电动汽车具有能源来源多元化的特点，各种可再生能源可以转化为电能或化学能加以有效利用；同时，利用电网对电动汽车
《开发新能源》教学设计1★★★★★ 一、教学目标： 1．知道能源与人类社会密切相关，但需要不断开发和利用新能源以解决能源的供需矛盾和环境问题。 2．知道太阳能和核能是两种新能源。 3.了解直接利用太阳能的两种途径 4.了解裂变、聚变，知道原子弹、氢弹的制造原理，知道核反应堆的作用，以及核电站的原理和特点。 二、教学重难点： 重点：知道新能源的种类;知道新能源的用途。 难点：核能的利用。 三、课时安排：一课时 四、教学准备：有关新能源挂图、录像等 五、教学设计： 引言：随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。
六、板书设计： 第三节开发新能源 （一）核能： 1.获得核能的两种方法： 原子核裂变：链式发应 原子核聚变： 2.特点：（1）能量密集，运输量小（2）地区适应性强 （3）清洁、安全 （4）铀矿在地壳中储量丰富 3.核能利用状况： （1）世界：核发电量最多的国家：美国核电比重最大的国家：法国 （2）我国：山核电站 大亚湾核电站
（二）太阳能： 1.利用方式：转变为电和转变为热 2.特点：（1）能量巨大 （2）清洁 （3）分散 3.影响太阳能分布的因素：（l）纬度因素 （2）地形因素 （三）其它新能源：地热能、潮汐能、风能等 七、教学反思 八、教学参考 开发利用新能源 随着经济的不断发展，能源的消耗量迅速增长，使能源问题越来越成为经济发展中的突出问题。因此，人们正在积极寻找各种办法和措施，大力探索和开发各种新能源。 一、太阳能 热是能的一种形式，太能使照射的物体发热，证明它具有能量。这种能量来自太阳辐射，故称为“太阳辐射能”，它是地球的总能源，也是唯一极庞大的，既无污染又可再生的天然能源。 （1）太阳能的热利用太阳能的热利用是通过反射、吸收或其它方式收集太阳辐射能，使之转化为热能并加以利用。我国推广应用的太阳能热利用项目主要有太阳能灶、太阳能热水器、太阳能温室、太阳能干燥、太阳能采暖等。 （2）太阳能的光电利用太阳能转换为电能的方法很多，其中应用较普遍的就是太阳能电池，它是利用光电效应将太阳能直接转换成电能的装置。太阳能电池有多种，主要有硅电池、硫镉电池、碲化镓电池和砷化镓-砷化铅电池等。我国成功地首次将光电池应用于我国卫星工程上，通过卫星空间多年运行的考验，这一太阳能电池电源系统性能良好，保证了卫星的可靠工作。 （3）太阳能直接转换成化学能植物的光合作用就是把太阳能直接转换成化学能的过程。自然界中植物借光合作用将太阳能转换成自身的化学能的效率很低，约为千分之几。为了提高太阳能的利用率，已经推出了一种使用人工“能量栽培场”的方法，即利用某些藻类催其生长，而将太阳能转换成藻类的储存热能用作燃料（通过处理可制成木炭、煤气、焦油、甲烷等）。 二、核能 原子核反应释放出来的能量，称为核能。它是本世纪五十年代开始利用，藏量丰富的能源。核能是依靠核燃料在反应堆中“燃烧”而产生的能量，它的能量巨大。核电站最常用的核燃料是235U。一克235U释放的能量相当于2.5吨标准煤燃烧释放的热量。 核能具有以下特点：