交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施
1 工程概况
按照业主要求，B厂8#主变就位后对交通洞锁口砼进行衬砌施工。根据设计图纸：交通洞布置、结构图（1/2~2/2）及工程联系单：FCB[2003]B2-34-035、支护变更表：FCB[2004]B8-1-001，交通洞洞口J0-010~J0+035及J0+043~J0+055洞段须进行钢筋砼衬砌。交通洞两侧1.5m高电缆槽已于2008年8月施工完成，现须进行电缆槽以上边顶拱钢筋砼衬砌。
2 施工布置
2.1 施工道路布置
利用现有的施工道路。
2.2 施工设施布置
2.2.1 施工用电
为减小锁口砼施工期间对交通洞交通条件的影响，在交通洞右侧（进洞向）J0+035～J0+043段边墙现有的供电线路上桥接BV-3×70+2×35电缆，桥接电缆经交通洞右侧下部电缆槽引至交通洞洞口左侧（进洞向）位置空地并设380V开关箱，大约需BV-3×70+2×35电缆100m。
2.2.3 施工供水及排水
施工供水采用从交通洞洞口门楼位置施工队现有的供水管路上接Φ50高压胶管至施工工作面或者在交通洞洞口摆放一辆消防水车作为施工期供水。施工废水由交通洞两侧的排水沟自流至中层排水廊道排出。
3 施工方法
3.1 砼施工
3.1.1 砼分仓及浇筑程序
交通洞锁口衬砌段共分5仓进行浇筑：J0-010~J0+035桩号分4仓进行浇筑，每仓长度为约11.25m，J0+043~J0+055桩号分1仓进行浇筑，长度为12m，砼衬砌厚度为35cm，具体分仓及浇筑顺序详见附图。为了保证交通洞施工通道，不影响交通洞内其他工作面正常施工，锁口段砼衬砌采用型钢平台作为浇筑支撑体系，边墙、顶拱全断面一次浇筑成型，具体详见附图。
3.1.1 砼施工工艺
砼衬砌施工工艺流程框图
3.1.2 施工方法
1、基础处理：与先浇砼接触面须进行凿毛处理，清除砼喷层面上的杂物、泥土，施工缝人工凿毛，缝面用压力水冲洗干净后，排干积水，保持清洁、湿润。
2、测量放线：基础清理干净后，用全站仪测放洞轴线、桩号标志线、高程等，测量砼入仓断面，断面控制点均应在洞壁上做明显标志，以便钢筋绑扎和立模。
3、钢筋施工：由现场技术人员开出钢筋下料单，在钢筋加工厂加工制作。钢筋绑扎通过测量放出的混凝土高程线及设计轮廓线，利用型钢平台进行施工，并按有关规范要求进行安装，钢筋接头均采用焊接，焊接钢筋的接头，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净，所有主筋均采用搭接焊。单面焊接时所有焊接长度不得小于10d（d为钢筋直径），双面焊接时所有焊接长度不得小于5d，焊缝必须饱满无砂眼，焊接表面应均匀、平顺，无裂缝、夹碴、明显咬边、凹陷、焊瘤和气孔等缺陷，钢筋的接头位置应相互错开35d距离，在接头区段1.0m范围内，有接头的受力钢筋面积不超过受力钢筋总面积的50%。
4、预埋件安装：预埋件的安装，应与钢筋施工穿插作业。埋件施工中，严禁切割钢筋，埋件与钢筋焊接或绑扎固定，以免砼浇筑振捣时变位。如有观测仪器埋设，应在钢筋绑扎后进行，并固定在钢筋或锚杆上，施工中注意保护。
5、模板及支架施工：模板表面应光洁平整，安装时要求接缝严密，不漏浆，模板安装前进行测量放线，准确放出模板安装的控制点位，控制点位在施工过程中给予保护。钢筋绑扎完成后进行立模，边墙模板采用P6015定型钢模板，U型扣件连接，两侧采用型钢平台和脚手架支撑，内设拉筋；顶拱采用18mm厚胶合木模板进行施工，50mm×100mm的方木作模板背楞，钢拱架支撑。模板安装要求接缝严密，模板之间间隙缝采用带泡沫的双面胶（0.5～1.0mm厚）进行压缝处理。型钢平台下垫200×200×1000mm方木，方木间距750mm。平台与定型钢模板及钢拱架之间采用脚手架支撑。平台外侧各打两排Φ16插筋，插筋入岩20cm，外露30cm，脚手架立杆套在插筋上。为防止型钢平台受挤压变形，在平台内侧用Φ48钢管作斜撑。模板及支撑体系详细布置见附图。
6、清仓验收：在砼浇筑前清理仓位内的杂物，并冲洗干净，排除积水，提交有关验收资料报请监理进行仓位验收，同时做好一切浇筑准备工作，仓位验收合格后由质检员开出砼浇筑许可证。
7、砼拌制与运输：砼由下库拌和楼拌制，拌合人员根据砼浇筑许可证和现场试验室提供的砼配料单拌制砼，试验人员在出机口试验，砼搅拌运输车运输。
8、砼入仓浇筑：衬砌砼均采用HBT60A型拖式砼泵泵送入仓，泵车布置于交通洞口左侧（进洞向）空地。砼分层铺料连续浇筑，铺料厚度根据砼生产、运输和入仓能力、振捣器性能确定，厚度300～500mm，边、顶拱对称下料，两侧均衡上升，以防模板偏移，仓内用插入式振捣器振捣密实，顶拱砼采用退管法封拱。砼浇筑过
程中，严禁在现场加水，如发现现场砼和易性较差时，采取加强振捣等措施，并及时通知拌合楼和值班试验员进行调整，保证砼浇筑质量。浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视，发现问题及时处理。砼浇筑时间安排：经计算每仓砼浇筑方量约120m3（包含20cm超挖回填），根据HBT60A型拖泵泵送能力，砼浇筑时间安排在19：00至次日凌晨5：00，保证次日凌晨6：00交通洞洞内交通畅通。
9、拆模、修整及养护：砼达到规范规定的脱模强度后，方可拆除模板。拆模后若发现砼有缺陷，应按砼缺陷处理措施及时进行处理。砼初凝后，进行洒水养护，养护时间不得少于28d。
4 施工进度计划
工作面清理改造完成后即可开工，计划工期为42天（含施工平台组装）。
5 劳动力及施工机械配置
5.1 管理人员
管理人员配置表3
5.2 施工人员配置
砼施工人员配置表5
5.3 施工设备及材料配置
主要施工机械设备配置表表6
主要施工材料配置表表7
6 施工质量管理措施
(1)对施工全过程的原材料进行检测试验：对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料等所有原材料，在进点及使用前，及时按照技术规范以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。
(2)砼浇筑施工质量控制措施
1)管理措施：浇筑混凝土前，首先组织施工人员按施工技术措施制定的混凝土施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。
2)技术措施
①砼配合比必须按监理人员同意的配合比进行控制，施工中不得随意调整。
②拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受监理及业主的监督。
③衬砌边顶拱砼时，两侧下料要均匀上升，一次下料最大高度不超过0.5m，以防止模板变形。
7 职业健康、安全、环境保护措施
7.1 重要危险源及技术措施
7.1.1 重要危险源
(1)施工作业现场积水、潮湿漏电及漏电保护器失效，发生短路不能及时动作，造成人员伤害。
(2)未按设计方案、规程、规范的要求进行搭拆，发生坍塌，造成人员伤害；脚手架上作业时未按规范、设计规定的荷载使用，严重超载，造成人员伤害。
(3)工作平台上临时放置的施工原材料或物件，因摆放不当，失稳掉落造成下方作业人员伤害。
(4)焊花引燃现场的可燃物料，引起火灾。
(5)未使用个人防护用品或个人防护用品使用不当，造成人员伤害。
(6)从拌和楼至施工现场的车辆车速过快、无证驾驶、酒后驾车，现场无安全警示标志、车辆倾翻，造成人员伤害。
7.1.2 重要危险源的技术措施
(1)电工作业人员经常检查电气线路，作业人员及时反映情况，相互沟通。
(2)施工前应给作业人员进行安全技术交底，搭设脚手架过程中严格按规范要求及技术措施搭设使用。
(3)工作平台上的工作人员，要把施工所用的物体或原材料放在稳定的地方，以免掉落伤人。对作业人员进行安全教育，增强其安全意识和自我保护能力，处处留心。
(4)特种作业施工人员，如焊工、钳工等，应进行现场用火安全教育，充分认识了解现场情况，以免引起火灾。
(5)施工现场必须按要求进行个体安全防护，并进行安全教育，使作业人员具有正确使用安全防护用具的能力。
(6)制定车辆专项管理制度，规范行车安全管理，对施工便道进行保养维护，对车辆进行定期检查、检修。
(7)未尽事宜均按指挥部安委会和项目部的安全生产、文明施工的管理办法执行。
7.2 重要环境因素和技术措施
7.2.1 重要环境因素
(1)废水排放：混凝土浇筑过程中产生的生产废水随意排放，对环境会造成污染。
(2)有毒有害废气、弃油排放：电焊或气割作业的焊割烟尘、拌制砼使用的外加剂中发挥的有毒有害气体对人体健康的伤害，废油的随意排放对环境的污染。
7.2.1 重要环境因素技术措施
(1)生产废水处理：生产废水含泥量高，污染物主要为悬浮物，直接排放对水源环境影
响较大；因此，对于混凝土浇筑过程中产生的生产废水必须引入自流排水洞汇集到污水处理池，经三级沉淀处理后排放，沉淀池定期清理，统一运至弃渣场。
(2)有毒有害废气、弃油处理：特殊作业人员在进行电焊、气割作业或拌制混凝土时必须配戴有效防护用品；停车场和全部维修车间全部用砼铺面，场地四周设置截油槽，集中并入集油池，定期清理集油池，集中焚烧。加强对施工人员的管理，严格执行油类使用制度。
隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案 因为本项目两座隧道为短隧道，按照长度小于1000m的隧道单口掘进原则，施工拟根据现场实际条件分别采用：曾家隧道采用出口向进口端单向掘进，谭家隧道采用从进口向出口单向掘进。 洞身开挖采用挖机配合液压冲击锤开挖，开挖时加强监控量测及超前地质预测预报，发现与设计地质不符及时通知设计院确认地质并联系四方做出设计变更。 开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用六步CD法或三台阶临时仰拱法施工，开挖时预留变形量10～15cm，初期支护及时试作并封闭成环，封闭位置距离掌子面不大于35m。 出碴采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔，钻孔完毕后，进行清孔、注浆，人工安装锚杆。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。 针对不同结构采取挂钢筋网、锚杆并喷射混凝土、超前小导管、钢支撑等多种初期支护。加强围岩与支护动态的观察、检测，控制围岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用，针对不同围岩情况和地下水情况采取不同的开挖和支护措施。 二次衬砌施工方案
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固密实。 衬砌施作时间一般遵循新奥法要求初支达到稳定时；特殊情况下应及时施作，但应待衬砌混凝土强度达到设计与规范要求时，方可拆模。 二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m，Ⅴ级围岩不大于70m
衬砌混凝土施工方案 一、工程概况及水文气象 1、工程概况 张承高速公路崇礼至张承界段西坝隧道位于张家口张北县与沽源县交界处。该隧道为上、下行独立双洞四车道分离式隧道，全幅隧道范围右线YK105+684?YK106+908 ,长度1224m,左线ZK105+710 ?ZK106+934 ,长度1224m，属长隧道。隧道左线和右线进出口均设有16米长明洞，洞门采用削竹式。 2、水文气象 西坝隧道所在区域地处寒温带大陆性季风气候区，春季干旱多风，夏季短促凉爽，冬季漫长寒冷干燥。年平均气温13C。最热月份7月，平均气温178C, 最冷月份1月，平均气温- 18C。极端最低气温-37C，极端最高气温33.5C。平均无霜期约100天，年平均日照时数2936小时。多年均匀风速〉4m/s。标准冻深200cm 该区的地下水主要为基岩裂隙水，岩体含水量少，属于贫水区。地下水类型主要为：HCOCa，矿化度0.44g/L，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构物有微腐蚀性。 二、技术标准及编制依据 1、技术标准 ①公路设计荷载等级：公路-I级。 ②设计速度：80 km/h ③隧道设计标准：山岭重丘区高速公路隧道；上、下行独立双洞四车道分离式隧道。 ④隧道建筑限界：a净宽：12.5m=0.75m (左检修道)+0.75m (左侧向宽) +2 x 3.75m (行车道)+2.75m (右侧向宽)+0.75m (右检修道);b.净高：5m。 ⑤车行横通道建筑限界：a.净宽：4.5m；b.净高：5m。 ⑥人行横通道建筑限界：a.净宽：2m；b.净高：2.5m。 2、编制依据 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) ③《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) ④《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) ⑤《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑥《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 三、人员及机械设备 1、人员
混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺 土压顶→场地清理。 一、施工准备 施工工艺流程:施工准备→渠道开挖填筑成型→铺设砼预制板→现浇混凝渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计，充分做好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作；应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整；还应做好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。 二、土方工程施工 衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，应对压实度指标做严格控制，以免建成通水后出现不均匀沉降，由其对渠道附属建筑物的回填应严格把关。 1、渠道放样 土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用全站仪及经纬仪定出渠道的中心控制线。中心桩在直线段一般每50m一个。弯道处5m加密一个。用钢尺量距，误差不超过1／1000。测角时两次误差不超过30。其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20。一般每200m留一个临时高程控制点，必要时可加密。最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线(如遇填方渠道还应放出清基边线及清基后的填筑边线)。 2、沟渠成型 渠道土模是土工膜和砼预制板的基础，又是隐蔽工程，因而施工过程中要严格控制场地清理、土万开挖、填筑等环节的质量。 （1）场地清理 在渠道边线确定后，要清理超出渠堤外坡脚边线0.2m范围内的土方，主要清除石渣、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质，要求基面干净、平整。对新建渠道，要清除地表的草皮、树根、淤泥、腐植土等。
（2）土方填筑 a.填筑土料要求 填筑土料要洁净，符合规范要求，不准含有石渣（块）、粉砂、淤泥、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质。并对土料取样做出实验和含水量测定。要求含水量在10-30%之间。填筑土方可采用环刀取样测试（干容重评定其质量），每lOOm2取一个土样，要求压实土干容重1. 6t/m3，压实系数不小于0.95。 b.土料填筑工序 土方填筑时，首先对下层土进行刨毛、洒水处理，然后开始分层填筑，每层填筑厚度要视碾压机械确定，220Kw推土机碾压宜铺土厚30cm，75Kw推土机碾压铺土厚15-20 cm，并控制铺土厚度保持均匀一致，厚度误差不得超过10%。堤顶铺土宽度应超过设计宽度30-50cm。碾压机械行走方向宜平行于渠轴线，碾迹套压宽度不小于20cm，碾压遍数根据试验确定。分段碾压时，两端搭接长度不小于1.5m，对机械碾压不到的边角部位，要进行人工夯补。下层土填筑完成要进行取样测试，测试合格后方可进行上层土方填筑施工。 在土方填筑中如发现有橡皮土、层面结合不良、松土层、裂缝或剪毁破坏等现象要立即进行处理，可采取换土、刨毛等措施重新填筑碾压。 c.渠槽开挖 渠槽土方开挖，其断面一般不宜一次到位。第一次开挖时，边坡及渠底应预留不小于20cm的保护层。第二层采用人工修坡平整夯实至设计断面。土模开挖断面严禁超挖贴补。 d.沟渠成型 对成型渠槽土模，要进行隐蔽工程验收。其外观要求达到平、直、光、硬。 平：土模表面无忽高忽低现象；直：纵坡方向上下笔直成一线；光：表面光滑；硬：土模取样试验干容重达到1.6t/m3。 三、砼预制板砌筑施工
农二师38团水源工程（石门水库）导流泄洪隧洞等工程（合同编号：38TSY-SG-01） 泄洪排沙洞出口洞身段砼衬砌施工方案 批准： 审核： 编制： 新疆兵团水电集团38团石门水库工程项目部 二零一三年八 月．
一、编制依据水源工---1、本标段招标文件、38团且末垦区苏塘灌区水利工 程（一期）、15号】；、程石门水库泄洪排沙洞施工图纸【编号：QM-SM-XPD-0114、根据国家及有关部委颁发的现行水工混凝土规范、水利水电工程模板施2:DL/T
工规范、混凝土结构工程施工质量验收规范和混凝土质量控制标准(编号《水利水电建GB 50204-2002；GB 50164-2011) ；5144-2001；DL/ T 5110-2000《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL223 1999；设工程验收规程》SL176-2007 二、工程概况 2-1概述 该水库区位于低中山区莫勒切河中游河段至出山口区段，回水长约4.5km，河谷呈“U”形，两岸山顶海拔高程2561～2860m，基岩岸坡在左岸广泛分布、右岸多在高程2390～2420m以上分布，坡度一般35°～50°，局部陡立，缓坡处覆盖薄层坡积物。右岸高程2390～2420m以下多为砂砾石岸坡，坡度陡立，坡角分布坡积物。现代河床海拔高程2322～2396m，宽一般200m左右，最宽处350m,近南北向，河床纵坡1.2%。 泄洪排沙洞工程位于水库左岸，由进口明渠及闸井段（泄0-86～泄0+000）、龙抬头段（泄0+000～泄0+091.935）、直洞段（泄0+091.935～泄0+432），本施工二队施工段为出口直洞段（泄0+232～泄0+432） 三、施工方案 3-1施工顺序及衬砌形式 我施工二队主要施工泄洪排沙洞出口（泄0+232～泄0+432）直洞段的洞身砼。按设计直洞段为每10m为一仓号进行砼浇筑施工。 分两个工作面：①泄0+232为一个工作面向泄0+332进行浇筑施工；②进行砼浇筑。0+432为第二个工作面向隧洞出口泄0+332泄． 浇筑时总的原则是：底板砼超前边顶拱砼2～3个仓号（底板砼浇筑到超出底板40cm的圆弧段以上），后面的边顶拱砼再一次性浇筑。渐变段泄0+232～泄0+242的边顶拱砼放到最后再浇筑 钢模采用组合大钢模。
5、隧洞混凝土衬砌施工布置图及施工方法说明
5隧洞混凝土衬砌施工布置图及施工方法说明 5.1隧洞混凝土衬砌施工布置图 隧洞混凝土衬砌施工布置见图5-1-1. 5.2隧洞混凝土衬砌施工方法说明 5.2.1混凝土衬砌施工方法 本标段围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。Ⅱ类围岩约1415m，Ⅲ类围岩段约950m，Ⅳ类围岩段约395m，Ⅴ类围岩段约45m。Ⅱ类围岩段衬砌厚度为25cm，Ⅲ类围岩段衬砌厚度为30cm，Ⅳ类围岩段衬砌厚度为45cm，Ⅴ类围岩段衬砌厚度为60cm。本标段隧洞的衬砌工作均通过1#支洞进行。 采用液压衬砌台车一次灌注，洞外机械搅拌混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送混凝土入模，插入式和附着式捣固器捣固。衬砌台车长10.5m，共计投入4套台车，月施工能力可达400m。 5.2.2混凝土衬砌工艺流程 其工艺流程为基础清理、钢筋制安、台车就位、混凝土浇筑、养护、拆模、缺陷处理。 （1）基础清理 在混凝土衬砌其它作业之前，首先进行基础清理工作，检查断面尺寸是否符合设计净空断面，否则进行断面处理。基础上的杂物、积水、虚碴等均应清理干净。 当洞内地下水较大时要排除积水。首先将浇筑仓的上游封堵，禁止水向浇筑仓内流动，然后在每仓的下游端头处设集水坑，将积水引入集水坑中，用水泵将水抽出，在混凝土浇筑至集水坑部位时，将水泵取出，用人工将集水坑中水排出。
（2）钢筋制安 1）钢筋材料要求 ○1每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，分批进行以下钢筋机械性能试验： 钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60kg； 根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径； 在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。 ○2不得使用冷拉钢筋。 2）钢筋施工 ○1钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 ○2钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定： 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%,圆钢筋制成箍筋，其未端弯钩长度见表5-2-1。
一.编制依据 （1）施工合同名称和编号 （2）《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 （3）《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 （4）《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 （5）《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 （6）《水利水电施工测量规范》SL52-93 （7）施工图纸名称及编号 二.概况 李家峡南干渠第一标工程位于青海省黄南州尖扎县坎布拉镇，本标桩号 1+060.81至7+895.23，干渠总长6.998km。 修建隧洞4座，总长3.062km；采用C20钢筋砼现浇矩形结构，砼抗渗标号W6，除了4#隧洞为马蹄形外全部为城门洞型，隧洞底坡比降1/1500，设计流量2.85m3/s，加大流量3.7m3/s，隧洞底宽2m，洞高2.3m，衬砌厚度0.3m-0.35m。 三.施工平面布置 3.1道路 在原有的乡村道路上，人工配合机械（反铲）修建到隧洞口的临时施工道路：L1是到1#隧洞口的临时施工道路，L2是到1#隧洞出口及2#隧洞进口临时施工道路。L3是到3#隧洞进口的临时施工道路，3#隧洞贯穿后将3#隧洞作为交通洞，延长L3施工4#隧洞进口。L4是到4#隧洞出口的临时施工道路。 3.2供风 供风方式为布置一台压风机（电动）在洞口供风，架设2”风管送风到工作面，风
管根据开挖工作面的推进而延伸。1#隧洞进口2#隧洞进口各放置一台容量为20m3/min 的压风机（电动），3#隧洞进口4#隧洞出口各放置一台容量为13m3/min的压风机（电动）。 3.3通风 在洞口架设一台5.5KW轴流通风机，接直径D200mm的风管。风管管口保持与掌子面相距30m左右，爆破时对其进行覆盖保护。 3.4水 施工用水利用2”管从洞外水池处接进，并引至洞内工作面附近，以满足手风钻用水的需求。开挖排水沟满足洞内排水要求，保证洞内干地施工。 3.5电 从洞口外布置好的10kv变压器接线供电。拟架设一趟电线进洞，低压（36V）用于洞内的工作灯照明，根据需要在洞壁上每隔8m左右安装一盏100W电灯（电灯采用有护网的安全灯具），一趟动力电缆（380），直接接至用电设备。 四.施工进度 四条隧洞施工从2014年4月21开工，2016年2月29日结束。 表5-1 引水隧洞主要工程量表
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程 1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6) 6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11)
7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m （K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。
龙滩水电站尾水出口段隧洞（12m）砼衬砌 施 工 措 施 一、概况 .1 工程特点 龙滩水电站地下厂房系统共设置3条尾水隧洞，出口段长12m，均为全断面钢筋混凝土衬砌结构，衬砌后净断面尺寸为R=1050 cm，砼衬砌厚度为200cm，衬砌砼布置双层钢筋。 .2 主要工程量 尾水出口段三个隧洞（12m）砼衬砌主要工程量见表1.1.2： 表1.1.2 主要工程量表 序号规格单位工程量备注 1C25砼m35202.36 2钢筋制安T 3止水铜片m213 4橡胶止水带m241 5防水泡沫板m471.3 二、 施工布置 2、1交通布置 材料和砼运输利用7#公路、①-1道路、下基坑道路到各个隧洞施工工作面。 2、2风、水、电布置 利用尾水出口开挖现有的风、水、电管线，再根据砼施工过程的实际需要作适当的移设。 2、3生产设施布置 生产设施主要包括拌和站、模板钢筋加工厂、水泥库等，具体位置
由监理、业主指定。 三、砼施工措施 根据尾水出口隧洞洞径大的特点，混凝土的施工顺序为： 下半洞 两边 洞顶 砼浇筑采用钢木混合结构的施工方案，模板采用 1500mm×300mm×55mm的标准钢 模板，桁架采用木桁架，便于安装，Φ48钢管满堂支撑。 砼进料方式为：拌和机 汽车运输 泵机 仓面平台 浇筑面。 混凝土施工工艺流程图1：
图1 混凝土施工工艺流程图 3.1分仓分缝 全断面共分四次浇筑，先浇下半洞120度范围，而后浇下半洞两边30度范围，再浇上半洞两边40度范围，最后浇顶部。一次浇完12m。3.2钢筋 3.2.1钢筋制作 钢筋由现场技术员开具下料单，队部技术主管审核后送钢筋厂加工。钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工厂下料、成型；其制作符合下列要求： （1）钢筋的调直和除锈应符合：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净；b、弯曲的钢筋应矫直后，才允许使用，其矫直冷拉率不得大于1%。 （2）钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合要求为止。 （3）钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。 （4）钢筋代换按设计要求执行。 钢筋加工成型后要编号挂牌堆放好，搬运时要注意按顺序摆放，以免引起混乱。 3.2.2钢筋运输 施工人员按施工部位到钢筋加工厂领取已加工好的并经过检查的钢筋，用运输车运至施工现场，卸下后，人工搬运至安装位置。运输过程中采取必要的措施，避免钢筋变形，对已变形的钢筋必须进行处理。 3.2.3钢筋安装 原则：先外层后内层，先底拱后边顶拱。 钢筋安装：先在底板打锚杆，锚杆间距2×2m，直径
尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目土建、金属结构及机电设备安装工程（合同编号：SHR-UMHPBOOT-007） 厂坝路交通洞施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 上马相迪A水电站项目部 2013年5月4日
目录 1.基本概况 (1) 2.施工布置 (2) 2.1施工用风、水、电布置 (2) 2.1.1施工用风 (2) 2.1.2施工用水 (2) 2.1.3施工期洞内排水 (2) 2.1.4施工用电 (2) 2.2施工道路 (3) 3.主要施工方案及方法 (3) 3.1洞脸支护 (3) 3.2洞室开挖 (4) 3.2.1施工方法 (4) 3.2.2典型爆破参数设计 (4) 3.2.3开挖支护循环时间 (5) 3.2.4特殊洞段开挖 (6) 3.2.5施工流程及工艺说明 (7) 3.3支护工程施工 (8) 3.3.1锚杆施工 (9) 3.3.2喷混凝土 (10) 3.3.3钢拱架支护 (11) 3.4混凝土施工 (12) 3.4.1边顶拱衬砌混凝土施工 (12)
3.4.2路面混凝土施工 (12) 3.4.3路缘台阶砼 (13) 3.4.4路面排水沟 (13) 3.4.5混凝土养护 (13) 3.5回填灌浆施工 (13) 3.5.1基本要求 (13) 3.5.2灌浆施工 (13) 3.5.3质量检查 (14) 4.质量控制 (14) 5.安全控制 (15) 6.施工进度计划 (15) 7.资源配置 (16) 7.1主要施工人员配置计划 (16) 7.2主要施工机械设备配置计划 (16) 8.附件 (17) 8.1风、水、电管线布置示意图 (17) 8.2炮孔布置示意图 (18)
隧道衬砌混凝土施工方案 施工方案 1、混凝土衬砌施工 （1）、一般要求 一般情况下二衬距掌子面距离V级围岩不超过90m，掌子面距仰拱作业面一般为50m，以保证正常二衬施工进度。 隧道二次衬砌前所有预埋件、电缆管道按设计位置安装，并防止模筑混凝土时位移。 二次衬砌前应严格检查排水系统施工质量，包括：环向排水半管，防水层和纵向排水盲管。 模板衬砌台车按照图纸设计要求进行厂家定制，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。二衬台车进场前进行严格的验收进场后立即组织人员进行安装调试、验收（尤其是对门架的支撑强度、面板的厚度、板面的光洁度和几何尺寸）。模板台车长度为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高为1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行宜铺设在填充混凝土面上。 台车就位后，应采取可靠措施防止拱脚、拱顶走模；下一循环灌筑时，台车与已浇筑二衬混凝土嵌入控制在10cm以下，以减少错台。 隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞；台车作业窗口封闭前采用双面胶贴紧后在关闭，以防止漏浆使二衬混凝土表面出现蜂窝麻面。 台车拆模时间，应通过试验确定。如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，
可待混凝土强度达到2.5Mpa时，进行拆模。但不得在下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。 二次衬砌养护，一般不小于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得小于14d。 隧道二次衬砌完成后，及时的浇筑混凝土电缆槽和污水排水边沟，电缆槽盖板在隧道洞口外拌和场预制，汽车运入现场，人工采用坐浆法砌筑。 （2）、台车就位 ①台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。 ②在立模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振动器、拉线照明电缆、混凝土输送泵等）都应拆除。检查确定一切正常后，才能启动电机和油泵。 ③台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置，所有作业窗口必须关闭，否则不得穿行。移动中必须由专人掌握刹车器，防止台车溜放或冲撞。 ④台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、定模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。 ⑤台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢靠，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还需在台车顶部加设木撑或千斤顶，同时检查工作窗状况是否良好。 ⑥衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部位要加强管理维修。 ⑦风、水、电、管、路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人
引水隧洞永久支护及砼衬砌施工方案 1 工程概况 引水隧洞合同段全长841m(引2+171～引1+330m)，新增段长260m(引1+330～引1+070m)，合同段和新增段共长1101m。其中Ⅲ类围岩段长831m，Ⅳ类围岩段长225m，Ⅴ类围岩段长45m。引水隧洞Ⅲ类围岩开挖断面为5.5×5.55m 城门型和4.54×6.2m马蹄型，边顶拱永久支护采用锚杆+挂网+喷砼的形式，底板浇筑C20砼20cm厚；Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖断面为6.2×6.2m城门型和4.54×6.2m马蹄型，砼衬砌断面为Φ2.6m的圆型，全断面衬砌，混凝土厚度为50～178cm，混凝土标号为C25。钢筋混凝土保护层厚度为5cm。 主要工程量：喷C20混凝土：1535m3，Φ22锚杆：6326根，底板C20混凝土856m3，C25混凝土：3500m3，钢筋制安240t，橡胶止水带500m，聚氨酯硬质泡沫板240m2，沥青油毛毡130m2。 2 Ⅲ类围岩永久锚喷支护施工方案 2.1 Ⅲ类围岩永久支护形式 （1）Ⅲ类围岩城门洞型（开挖断面：5.5×5.55m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土12cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 （2）Ⅲ类围岩马蹄型（开挖断面为4.54×6.2m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土15cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 2.2 Ⅲ类围岩永久支护施工方法 2.2.1锚杆 锚杆为水泥砂浆锚杆，规格为Ф22，L=3.0m。 （1）“先注浆后插锚杆”施工主要适用于边墙施工。 “先注浆后插锚杆”砂浆锚杆施工工艺流程。
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6)
6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m （K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。
关于6#公路交通洞施工方案 一、工程概况 6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m 高程平台的通道。交通洞断面为7.5X 6.5m城门洞型，全长167m,起点高程308.564,终点高程295.000。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有：石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。 二施工方案 1 、施工平面图 施工平面图见附件总平面图 2、风水电布置 供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的,两台型号为4L-20/8 型20m3/min 固定式电动空压机进行供风, 另一台12m3/min 移动式油动空压机作为备用，风管采用直径? 100钢管直接接到上下游两端洞口，两台空压机管路在出口处应进行串联，这样可提高供风的效率。本项目投入?100钢管320m。 供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水, 管路采用? 50的钢管。本项目投入? 50钢管320m。 供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA 变压器将线路接入上下游洞口, 洞内采用电缆线供电,低压照明。各类电线及电缆800m。 本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料, 砂石系统及拌和系统布置在原6 号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机, 拌和系统布置一台0.5m3强制式混凝土搅拌机。 施工排水可在上游洞口处设一道排水沟, 将公路及坡面雨水引到江边, 洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的,因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。
隧洞衬砌混凝土施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 施工人员安排 (1) 主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 钢模台车安装 (4) 基本技术参数 (4) 安装 (4) 隧洞二次混凝土衬砌 (6) 测量放样及施工准备 (6) 施工用电、用水及原材料供应 (7) 钢筋制作安装 (8) 二衬台车就位 (8) 施工缝、变形缝处理 (8) 二衬混凝土施工 (9) 洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (10)
质量保证措施 (10) 施工安全保障措施 (10) 八、文明施工保证措施 (11)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。 表1 施工人员配置表
交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施 一、概述 1.1、工程概况 大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内，坝址以上流域控制面积9.26万km2，多年平均流量925m3/s。电站装机容量920MW，水库正常蓄水位为1477m，死水位1472m。 本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程，整体布置于河床左岸。其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道，洞身长度727.242m，根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》（总字: 【2013】069号）洞身断面型式为城门洞型，衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m（宽×高；侧墙高度9.86m，顶拱高度3.5m），洞身混凝土标号为C20，衬砌厚度为0.6m。 目前洞内施工情况，洞身段分层开挖：一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。 1.2、编制依据 本施工措施编制依据为： （1）《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程（合同编号：DHQ2010/T3）》合同文件； （2）《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】033号）； （3）《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】062~064号）； （4）《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》总字: 【2013】069号； （5）所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。 二、施工布置 2.1、施工供水、电及供风布置 沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。施工用风主要为仓面清理；施工用水主要为养护用水。施工用电主要包括：钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。 2.2、施工排水布置 施工期排水主要为混凝土养护用水。衬砌范围外设置集水池，利用大功率水泵抽出至排出洞外污水处理池。 2.3、施工通道布置 本工程混凝土由项目部导流隧洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。交通洞洞身混凝土运输路线为：混凝土拌和系统→拌合站施工道路→1号公路→交通洞洞身→工作面。 根据施工现场实际情况，交通洞浇筑期间1号公路作为唯一施工通道，施工机械设备及材料均由此道路通行。 2.4、混凝土供应 本标交通洞工程混凝土由项目部交通洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。系统设置一座90型自落式搅拌站。系统设置一座2×1.5m3自落式搅拌楼。 三、交通洞混凝土施工 3.1、施工程序 （1）交通洞混凝衬砌段已开挖支护完成，具备进行边墙及顶拱混凝土衬砌施工条件，边墙及顶拱进行衬砌时先进行边墙混凝土浇筑施工，再进行顶拱混凝土浇筑施工。 （2）交通洞边墙及顶拱混凝土浇筑方向从洞口向洞内方向进行浇筑施工。 3.2、混凝土施工分块 交通洞洞身边墙及顶拱衬砌按6m/仓进行分仓浇筑。 四、混凝土施工工艺及措施 4.1、浇筑洞身底板混凝土施工工艺 交通洞边墙及顶拱混凝土按6m一段进行浇筑，一次浇筑至设计高程。衬砌用混凝土由8m3混凝土搅拌运输车运至工作面后，混凝土拖泵泵送入仓。混凝土导管用Φ28的钢筋焊接独立的三角支架支撑，并不得与模板及支撑连接或接触。导管末端接活动弯管或软管下料，下料点根据实际下料情况均匀布置。 （1）一般混凝土施工工艺流程框图
【最新整理，下载后即可编辑】 一、概述 1、工程概况 本工程设计桩号为Ⅳ169+600～Ⅳ175+432.8，渠道为梯形断面，设计渠底宽度为8～14.5m，渠底高程88.781～88.363m，渠道内一级边坡为1：2.5～1：3.5，一级马道(堤顶)宽5.0m，外坡1：1.5，渠道纵比降为1/28000～1/23000。全渠段采用混凝土衬砌，渠坡厚度10cm，渠底厚度8cm。混凝土衬砌强度等级为C20，抗冻标号F150，抗渗标号W6。全渠段采用复合土工膜防渗。在渠底及渠坡防渗复合土工膜下均铺设保温板防冻层混凝土衬砌强度等级为C20，抗冻标号F150，抗渗标号W6。全渠段采用复合土工膜防渗，在渠底及渠坡防渗复合土工膜下均铺设保温板防冻层。 在渠道开口线与永久占地线之间设有截（导）流沟、防洪堤、林带。截流沟纵比降根据地形确定，纵比降较陡处全断面采用干砌石护砌。 2、主要工程量 渠道主要工程量为混凝土浇注量为53699.5万m3，钢筋制安6.53t，塑料泡沫板铺设6087m2，土工膜铺设387387 m2。 二、气象水文与地形地质 1、气象水文 本渠段属温带大陆季风型气候区，夏秋两季受太平洋副热带高
压控制，多东南风，炎热多雨，冬春两季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，干燥少雨。本渠段多年平均降雨量616.3mm，多年平均降水日数70.2d，降水年际变幅大，降水年内分配不均，70%～80%集中在汛期，多以暴雨型式出现，年降水量从山区到平原呈递减的趋势。 段内多年平均气温14.1℃，全年1月份温度最低，平均气温－0.8℃；月平均最低气温－5.2℃，极端最低气温－18℃；7月份气温最高，月平均气温27.0℃，月平均最高气温31.9℃，极端最高气温42℃。 2、地质条件 鹤壁段位于华北平原西部边缘与太行山东麓的交接部位，穿行于山前丘陵地带，主要地貌单元有丘前冲（坡）洪积斜地亚类、软岩丘陵亚类和山前冲洪积裙亚类三大类。丘前冲（坡）洪积斜地亚类分布于侯小屯一带，地面高程99～104m，地面坡降8‰～9‰。软岩丘陵亚类主要分布于淇河以北大盖族附近，地面高程100～110m，沟谷发育；山前冲洪积裙亚类分布于山前地带及丘陵、岗地之间，地势总体向东倾斜，地面高程一般91～108m，中上部坡降一般1%～2%，下部坡降4‰～7‰，洪积锥坡降较大，达6%～7%，冲沟发育。 本渠段位于华北准地台黄淮海拗陷的西部边缘，新构造分区属华北断陷～隆起区的太行山隆起分区和河北断陷分区的交接部位，
火泥塘隧道洞身混凝土衬砌施工方案 一、工程概况 火泥塘隧道拱墙采用二次衬砌，采用C25混凝土。进口K132+110～K132+115采用单压式明洞衬砌，进口K132+115～K132+125、出口K132+236～K132+250段采用V级加强复合衬砌, K132+125～K132+155、K132+195～K132+210、K132+220～K132+236段采用IV级加强复合衬砌;其余地段采用相应围岩级别的复合衬砌. 二、施工方案 (一)、混凝土原材料与配合比 1、混凝土原材料 （1）水泥 水泥品种：按各建筑物部位施工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种，各种水泥均应符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。 贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号分别在仓库中，并在允许期限内使用，禁止使用变质水泥。 （2）拌和用水 接引山体自流水至位于手扒岩隧洞进出口的2#、3#供水高位水池，采用Ф50软管接引至拌和站，对本工程混凝土进行拌制，水质符合饮用要求。 （3）骨料 本工程所用混凝土骨料由封顶山石料场、坝尾槽石料场生产后供给，其各项指标符合规范要求。 施工中所用骨料： 二级配：分成5~20mm和20~40mm，最大粒径为40mm； 2、混凝土配合比 在混凝土浇筑前，根据实际用料，实验室通过配合比试验得出配合比，并将各部位的配合比报送监理工程师。实际施工中，按监理工程师认可的配合比，进
行严格施工。 （二）、模板安装 本标工程隧洞混凝土为火泥塘隧洞的衬砌混凝土，按围岩类别进行不同型式的混凝土衬砌施工。体形结构较为简单，构造及体形相对单一，混凝土方量较小，施工强度不高，混凝土浇筑施工模板主要采用散装钢模板，少数部位立模复杂，采用木模进行施工。模板支撑采用钢管脚手架，拱架及木模调整混凝土浇筑体形。 钢模在现场架立，扣件连接，Φ1.5＂钢管纵、横向背牢，拉杆固定，仓内设对撑，随浇筑混凝土上升时拆除。组合钢模板的围囹须有足够的刚度和强度，以防止模板变形过大影响建筑物结构尺寸及外观质量。 (三)、混凝土浇筑 1、清仓验收 钢筋、模板架设完成后，先清除岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用高压水冲洗干净，保持清洁、湿润。同时提交有关验收资料进行仓位验收。浇筑仓号首先由作业班组进行自检，作业队复检，并提供原始资料，质安部门进行终检，合格后请监理工程师进行验收。仓面验收合格后，方可进行混凝土浇筑。基岩面浇筑仓在浇筑第一层混凝土前，先铺设一层2～3cm 厚的水泥砂浆，砂浆配合比与混凝土的浇筑强度相适应。 2、隧洞浇筑分层、分段 由于火泥塘断面较小，全断面浇筑成品混凝土限制因素多。为达到快速生产、规模施工，混凝土衬砌分三次浇筑，首先对底板部分混凝土进行浇筑，第二次对两侧直边墙混凝土进行浇筑，施工缝间冲毛处理。模板采用定型组合钢模板，底部采用钢管焊接加工成的定型拱架进行混凝土衬砌定型，分段长度为12m每仓，相邻浇筑段间采用止水片连接。底板、边墙两个工序以梯次作业的形式进行推进，第一次浇筑完底板，第二次浇筑边墙，最终达浇筑完毕。 3、混凝土拌制及运输入仓 根据本工程隧洞浇筑区域较长，洞内空间较窄小的施工特点，混凝土拌和在
衬砌施工方法 混凝土衬砌施工包括：准备工作、混凝土制备和运送、灌筑作业、养护、拱圈背部回填和拆模等主要工序，必要时还需向衬砌背后压浆。 1.准备工作 衬砌开始前，要进行测量，检查开挖断面是否符合设计要求，然后架设模板支架或拱架。拱架有钢拱架、木拱架、钢木混合拱架三种。钢拱架运输架设方便，能承受较大荷重(包括围岩压力、衬砌自重等)，拱架下空间大，干扰少，工作方便，一般由工厂预制成套供应。对曲线断面，可利用直线断面拱架，外加梳形木予以调整。拱架架设在边墙模板支架的立柱上，或直接支承在围岩上，架设时要预留沉落量。为弥补测量时发生的误差，以及灌筑混凝土时拱脚内挤的影响，可将拱架的半径适当放大，以保证隧道净空。拱架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、拱圈跨度和衬砌厚度，并结合模板长度和厚度确定。拱圈和边墙模板可用干燥无变形的木板制作，但目前已多采用钢模板。 2.混凝土制备和运送 尽可能采用机械拌和，并应严格按照重量配合比供料，系统地检查其坍落度。混凝土运距较短时，拌和可在洞外进行，用搅拌车送入；隧道较长时，搅拌机可设在洞内。 3.混凝土灌筑 应分段进行，每段长度应根据地质条件、施工方法、衬砌类型和施工进度确定。拱圈混凝土灌筑时，应从两侧拱脚开始向上分层对称进行，须每层进行捣固。混凝土拱圈封顶有活封口和死封口两种。活
封口是在逐段从两侧对称灌筑混凝土到拱顶时的合拢封口，每次封口时可改为由纵向将混凝土送入剩下的槽口。死封口则仅在两端相向灌筑拱圈，当混凝土从四面围拢时，最后在拱顶出现缺口，此时须采用特制的封口盒子，盛装混凝土向上顶送把缺口灌满。 在地质条件较差的隧道（或地段）中，灌筑拱圈混凝土时，须根据支撑受力情况，逐步拆除阻碍灌筑作业的支撑。必要时可将拱部受力的木立柱换成支顶在拱架上的混凝土短柱，以顶替受力。后者可灌在拱圈内。顶部无法取出的横梁、纵梁等临时支撑，可留在衬砌背后。混凝土衬砌须按规定时间进行养护。拱圈和边墙背后的空隙必须及时用片石回填密实。当围岩压力较大时，一般须达到设计强度后，才能拆除拱架和模板。 4.衬砌背后压浆 于已修筑好衬砌的地质条件较差的成洞地段，向衬砌背后压注水泥砂浆，能使衬砌与岩层结合密实，以防止围岩进一步变形，并相应地加固衬砌和使其均匀受力；同时堵塞了回填层中的空隙和围岩中的裂隙，能起良好的防水作用。压浆作业宜在衬砌拆模后及时进行。 在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械化，如采用全断面的金属模板台车、风动混凝土输送器和混凝土泵，以及管道输送灌筑混凝土等。