授课教案
科目国际航空货物运输章节课题航空运输业务区域的划分国际时区
授课对象学生授课时数 2 主讲教师
教学目的
通过讲解使学生了解航空运输业务区域的划分标准和划分范围；同时掌握国际时区的相关内容，学会飞行小时的计算方法和计算步骤。
教学重点
1ATA区威分区范围；飞行小时的计算
教学难点
TATA区域划分；飞行小吋的计算方法和计算步骤
教具
借助PPT进行讲解
教学内容
1、航空区域划分的口的和IATA区域简介
2、I ATA区域分区范围
(1)AreaTCl的范围及次区
(2)AreaTC2的范围及次区
(3)AreaTC3的范围及次区
3、吋差和世界吋区的划分
吋差；屮央吋区；标准吋；格林威治吋间；夏令吋
4、飞行小吋的计算方法和步骤
教学方法
借助PPT向学生展示IATA区域分布地图，结合地图进行讲解。然后通过习题的方式进行提问，使学生容易掌握。
教学活动设计
通过捉问的方式引入本课程主题，同时借助PPT向学生展示收集的图片激发学生的兴趣；接着教师进行理论讲解，讲解过程中穿插具体事例；最后利用习题方式提问，巩固本课程的知识点。
课内习题
1、Area TC1主要包括南北美洲大陆及其临近岛屿，该区主要分为四个业务次区，分别为
加勒比海次区、、和南美次区
答案：墨西哥次区、狭长地带次区
2、A reaTC3共分为四个业务次区，分别为南亚次大陆次区、、
西南太平洋次区和____________________
答案：东南亚次区、H本/朝鲜次区(东亚次区)
3、Flight: AF039
Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours
Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1355 hours (East Time zone) Elapsedtransportation time:
Hours minutes
答案：
07 Hours05 minutes
课后作业
Departure: Lusaka, Zambia on 06th JAN at 0910
Anival: Hongkong, Hongkong SAS on 07th JAN at 1250 transportation time?
答案：LUN +2 HKG +8
LUN0910=GMT0710 06th JAN
HKG1250=GMT0450 07th JAN
21 hours 40minuts
备注
授课教案
科目国际航空货物运输章节课题国家/城市/机场/航空公司名称及代号机型
及货舱布局
授课对象学生授课时数 2 主讲教师
教学目的
通过讲解使学生了解与我国通航的常见的国家/城市/机场/航空公司名称及代号；同时掌握常见的机型、货舱布局和集装器。
教学重点
国家/城市/机场/航空公司名称及代号；机型、货舱布局和集装器。
教学难点
国家/城市/机场/航空公司名称及代号的识记；货舱布局和集装器教具
借助PPT进行讲解
教学内容
1、国家/城市/机场/航空公司名称及代号
(1)国家和城市的名称及代码
(2)机场名称及代码
(3)与中国通航的航空公司及相关代码
2、飞机的结构和飞机的分类(根据主舱的装载对象分；根据主舱容积分；根据载货的类型分)
3、货舱布局(窄体飞机；宽体飞机)
4、集装化设备和集装器的种类(组合结构的集装器；全结构集装器；集装板；集装箱)
5、集装器代号，集装器型号和集装器的外部结构
教学方法
借助PPT向学生展示常见的航空公司的标志和货运集装器的现场操作图片，结合图例进行讲解。然后通过提问的方式进行总结。
教学活动设计
通过借助PPT向学生展示收集的资料和图片引入木课程主题；接着教师进行理论讲解，讲解过程中穿插具体现场操作事例；最后利用习题方式提问，巩固本课程的知识点。
课内习题
1、按照主舱的装载对象，飞机的类型可划分为 __________
答案：客机、货机、客货两用机
2、全结构集装器包括_________ 、 ____________ 、_____
答案：飞机下舱用集装器、飞机主舱用集装器、有结构拱形集装器
3、根据TACT Rules查找城由及国家全称，并写岀所属IATA区域：
城市或机场代码城市全称国家全称所属IATA区域CAI开罗埃及TC2
ADD亚的斯亚贝巴埃塞俄比亚TC2
MEX墨西哥城墨西哥TC1
课后作业根据T A C T R u l e s查找城市及国家全称，并写出所属I A T A区域: 城市或机场代码城市全称国家全称所属IATA区域BKK曼谷泰国TC3
MEL墨尔木澳大利亚TC3
PAR巴黎法国TC2
SEL汉城韩国TC3
备注
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运 送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进 行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理 的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上 飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、 信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售— 委托运输一?审核单证一?预配舱_?预订舱_?接单一制单一接货一标签一? 配舱—订舱一出口报关一出仓单—提板箱—装板箱一^签单—交接发运一＞航班跟 踪一信息服务一费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收 费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction - SLI）是托运人用于委托承运人 或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容， 并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
第三章：国际货物运输 【教学重点、难点】 国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、 写作技巧；运输费用的计算。 【教学用具】多媒体 【教学方法】精讲教学法和案例教学法 【教学过程】 第一节运输方式 一、海洋运输 海洋运输优点： 1、运量大。海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。世界大型油船为50万吨级。 2、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。 3、对货物的适应性强。远洋运输的船舶可适应多种运输的需要。现在许多船舶是专门根据货物需要设计的。如多用途船舶，专用化船舶的产生，为不同货物的运输提供了条件。海洋运输缺点： 1、易受自然条件和气候等因素影响，风险较大。 2、普通商船的航运速度相对较慢，因而，对不能经受长途长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。 （一）班轮运输（LINER SHIPPING） 班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点： （1）有四固定的基本特点。
（2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示。 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示。 （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。 （4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费。 （8）临时议定价格 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。 案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见附加运费有：（1）超重附加费（2）超长附加费（3）选卸附加费 （4）直航附加费（5）转船附加费（6）港口附加费 班轮运费的计算公式： 总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
单元习题：国际航空运输的航空区划 一、单项选择题 1.巴拿马属于航空区划的（）。C A．TC1 远程次区B．TC1 墨西哥次区C．TC1 南美次区D．TC1 加勒比次区2.从世界范围看，法定时区系统几乎比理论上时区系统（）偏离一个时区。A A．向东B．向南C．向西D．向北 3.MLL10: Dep WAS 2130 SAT (西五区) Arr SIN 1810 SUN (东八区) 该航班飞行时间为（）B A.8 小时 20 分 B. 7 小时 40 分 C.23 小时 40 分 D. 9 小时40 分 4.土耳其属航空区划的（）A A.TC2 欧洲次区 B.TC2 中东次区 C.TC2 非洲次区 D.TC3 中东次区 5.NX9001: Dep BKK 1740 MON (东七区) Arr MFM 2120 MON 该航班飞行时间为（）A A.2 小时40 分 B. 23 小时20 分 C. 5 小时40 分 D. 8 小时20 分 5.从实践范围看，法定时区系统与理论时区系统的区别是（）B A.向西偏离一个时区 B.向东偏离一个时区 C.向西偏离半个时区 D.向东偏离半个时区 6.在国际航空货物运输中法国戴高乐国际机场的三字代码是（D ）。 A．LHT B．KIX C．NRT D．CDG 7.下列城市属于IATA 三个航空运输业务区中的TCI 区的是( )。A A.纽约 B. 北京 C. 伦敦 D. 堪培拉 8.2008 年北京奥运会火炬传递专机CA2008 属于( )。B A.中华航空公司 B. 中国国际航空公司 C. 中国南方航空公司 D. 中国东方航空公司 9.下列（）城市属于IATA 三个航空运输业务区中TC3 区。ACD A．新德里B．开罗C．惠灵顿D．釜山 2．北京至纽约之间为 IATA 区域的（）。 A.二区与三区之间 B.三区与三区之间 C.一区与二区之间 D.三区与一区之间 答案：D。
授课教案 科目国际航空货物运输章节课题航空运输业务区域的划分国际时区 授课对象学生授课时数 2 主讲教师 教学目的 通过讲解使学生了解航空运输业务区域的划分标准和划分范围；同时掌握国际时区的相关内容，学会飞行小时的计算方法和计算步骤。 教学重点 1ATA区威分区范围；飞行小时的计算 教学难点 TATA区域划分；飞行小吋的计算方法和计算步骤 教具 借助PPT进行讲解 教学内容 1、航空区域划分的口的和IATA区域简介 2、I ATA区域分区范围 (1)AreaTCl的范围及次区 (2)AreaTC2的范围及次区 (3)AreaTC3的范围及次区 3、吋差和世界吋区的划分 吋差；屮央吋区；标准吋；格林威治吋间；夏令吋 4、飞行小吋的计算方法和步骤 教学方法 借助PPT向学生展示IATA区域分布地图，结合地图进行讲解。然后通过习题的方式进行提问，使学生容易掌握。 教学活动设计 通过捉问的方式引入本课程主题，同时借助PPT向学生展示收集的图片激发学生的兴趣；接着教师进行理论讲解，讲解过程中穿插具体事例；最后利用习题方式提问，巩固本课程的知识点。 课内习题 1、Area TC1主要包括南北美洲大陆及其临近岛屿，该区主要分为四个业务次区，分别为 加勒比海次区、、和南美次区 答案：墨西哥次区、狭长地带次区 2、A reaTC3共分为四个业务次区，分别为南亚次大陆次区、、
西南太平洋次区和____________________ 答案：东南亚次区、H本/朝鲜次区(东亚次区) 3、Flight: AF039 Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1355 hours (East Time zone) Elapsedtransportation time: Hours minutes 答案： 07 Hours05 minutes 课后作业 Departure: Lusaka, Zambia on 06th JAN at 0910 Anival: Hongkong, Hongkong SAS on 07th JAN at 1250 transportation time? 答案：LUN +2 HKG +8 LUN0910=GMT0710 06th JAN HKG1250=GMT0450 07th JAN 21 hours 40minuts 备注 授课教案 科目国际航空货物运输章节课题国家/城市/机场/航空公司名称及代号机型 及货舱布局 授课对象学生授课时数 2 主讲教师 教学目的 通过讲解使学生了解与我国通航的常见的国家/城市/机场/航空公司名称及代号；同时掌握常见的机型、货舱布局和集装器。 教学重点 国家/城市/机场/航空公司名称及代号；机型、货舱布局和集装器。 教学难点
《航空地理》教学大纲 课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。是学生在以后工作实践中的重要工具。 适用专业：空中乘务专业 学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时 教材：《航空运输地理》中国民航出版社 一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空 运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。 二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理内 容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。 三、课程教学内容： 第一章：航空运输地理概论 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）了解地理常识（2）掌握影响飞行的天气 （3）掌握时差与时差计算 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）影响飞行的天气（2）时差 3、教学重点与难点： （1）影响飞行的天气（2）时差的计算 第二章：航空运输经济分析 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）熟悉航空港和航空运输企业 （2）了解航线经济分析 （3）熟悉影响航空运输布局的主要因素 （4）了解影响航空运输布局的行业 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）航空港、航空运输企业、航线 （2）航空运输布局 3、教学重点与难点： （1）影响航空运输布局的主要因素 （2）航线网络的构成 第三章：中国航空运输资源地理分布 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）中国航空运输外部资源分布与航空区划 （2）中国航空运输布局内部资源分布
《国际航空货代实务》课程教学大纲课程名称：国际航空货代实务 课程类型：必备岗位核心课课程代码：0303149 总学吋：72 讲课学吋：52 实训学吋：20 学分：4 适用专业：报关与国际货运 先修课程：《国际经贸地理》、《国际贸易实务》、《物流法律法规与实务》、《国际货运代理实务》 一、课程的性质和任务 该课程是专业课程。 二、课程目的 木课程的目标是让学生能够熟悉国际空运货物代理的有关理论，掌握航空货运的国际标准，航空货运实践环节，即国际航空货物运输基础知识和国际航空货物运输的业务流程、国际航空快递货物运输操作、航空运费计算等各种实际操作技能，以适应经济全球化、企业经营国际化的发展趋势，特别是金融风暴下企业生存和发展的挑战。 三、教学条件 要求在多媒体课室上课，课内实训部分在实训室、报告厅、机场货运现场等完成。 四、教学内容及要求 模块一航空货代工作环境 （一）单元1 教学内容： 航空货运概述，国内外航空货运的形势与趋势，世界航空运输地理，国际航空货运业务手册。 教学要求： • 了解航空货运市场的特点； •能熟练判断各空港所在的航协区； •能熟练计算时差和飞行时间； •能熟练查找航空手册中的各种信息； •掌握各种航空代码的意思。 教学重点和难点： 航空货运概述、航空货运代码（重点）；学握航空运输地理和吋差计算（重点、难点）。 模块二航空货代工作主体 （一）单元2
教学内容： 国际航空运输组织、国内民航行业协会概况、航空运输中的承运人、航空运输保障企业与航空货代、航空货运客户群 教学要求： •了解航空运输保障体系； •学会通过航空货运单的数字前缀来判断承运航空公司； •熟悉国际航空货代企业主要作用； •能够在具体案例中通过航空货运单的数字前缀来判断承运航空公司； •掌握国际民用航空组织、国际航空运输协会、国际电讯协会的作用。 教学重点和难点： 通过航空货运单的数字前缀来判断承运航空公司（重点），通过航空货运单的数字前缀来判断承运航空公司（难点）。 模块三航空货代工作对象 （一）单元3 教学内容： 飞机、支持设备、飞机的配载 教学要求： •了解飞机的飞行计划和飞机利用率； •熟悉民用航空运输飞机的分类，空港地面设备的种类与使用； •掌握常见的机型、货舱布局，装载参数； •掌握各种集装化设备的使用和配载原则。 教学重点和难点： 常见的机型、货舱布局，装载参数（重点）。 模块四航空货代商务 （一）单元4 教学内容： 航空货物运输合同、航空运输货物保险、特殊运输情况、索赔与理赔、航空货运法律法规教学要求： • 了解国际航空法条约、国际航权; •了解不止常运输的货物种类和代号： •熟悉航空运输合同的有关内容、货物破损处理方式； •掌握华沙体制在航空货运中的应用、变更运输的有关知识。
国际航空货运基础知识 2。1。1航空区域划分的目的和IATA 区域 1。目的 出于保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则.国际航空运输协会（IATA ）将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区"（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作. 2。IATA 区域 如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会（IATA ）将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3,其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area).
2.1.2 IATA 区域分区范围 （一）（一）Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛,南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.次区 （1）加勒比海次区Caribbean sub-area （2）墨西哥次区Mexico sub—area （3）狭长地带次区Long haul sub-area (4)南美次区South America sub—area （二）（二)Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛,非洲全部及其近邻岛屿,亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europe sub—area （2）中东次区Middle East sub-area (3)非洲次区Africa sub—area （三）(三)Area TC3 1.范围 北起北冰洋,南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛,澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2。次区 （1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub—area （2)东南亚次区South East Asia sub—area （3）西南太平洋次区South West Pacific sub—area （4）日本/朝鲜次区(东亚次区）Japan/Korea sub—area
第五章航空货物运输 指引事例 UPS(美国联邦包裹快运服务企业)的国际快递承诺3个工作日将货物送到目的地。20世纪90年代，UPS又在100多个国家开设了24h服务的“下一航班送到”业务。UPS坚持“迅速、靠谱”的服务准则，获得了“物有所值的最正确服务”的声誉。UPS还成立了为客户供应报关代理服务的“报关代理自动化系统”。 事例商讨 UPS国际快递的货物送到目的地的时间，从3个工作日到“下一航班送到”， 在世界180多个国家张开，这是一个什么样的服务？–—是一个以速度取胜的服务。这些都与航空运输亲近相关。 一、航空货物运输归纳 （一）航空运输发展状况 全世界经济一体化、经济贸易的连续增加、家产结构的调整、我公民航经济与 管理系统改革的深入等，为我国航空物流的发展创立了优异的环境。而2011以来国 内外宏观经济形势不好，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平连续低迷，将来货运整体疲软的态势可能还要连续一段时间。面对竞争日趋激烈的市场环境，国内航空物流企业必然追求改革之法。 在市场权益结构逐渐向开销者(客户)倾斜的大趋向下，掌握客户资源、直面客户需 求的终端网络才是最有价值、最难以被代替的网络。跟着经济和社会的发 展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已没法满足客户的需求，要发展 我国的航空物流，就必然要大力发展一体化的航空物流。 航空运输始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物质、 邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输初次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始按期邮政航班游览。 30年代有了民用运输机，各种技术性能千锤百炼，航空工业的发展促进航空运 输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐成立了航线网，以各国主要 城市为起讫点的世界航线网遍布各大洲。1990年，世界按期航班达成总周转量达2356.7亿吨千米。 近两年来，因为国际经济低迷，全世界各国进出口贸易增速放缓，2011年全 世界航空货运量同比降落了0.7%。作为最大国际航空货运市场和全世界制造业活动 中心的亚太地区航空的货运量降幅最大，达到了4.8%，国际市场货运量降落了 4.6%。 最新的国际航空运输协会宣告的数据显示，2012年7月份全世界航空货运总
民航货物运输(I-5)国际货物运输流程 [emailprotected][emailprotected]�心地位介绍状况：业务范围；效劳工程；各项收费标准；优待运价；效劳优势承受托付出口货物运输事宜达成意向后；托运人自己填写托运书并在上面签字托运书〔ShippersLetterofInstruction——SLI〕简介审核单证发票、装箱单托运书报关单外汇核销单容许证商检证进料／来料加工核销本索赔／返修协议到付保函 关封l航空货物出口运输代理业务程序预配舱汇总所承受的托付和客户的预报；计算各航线的件数、重量、体积依据各航空公司不同机 2、型对不同板箱的重量和高度要求，为每票货配上运单号预订舱将所接收空运货物向航空公司申请并预订舱位的行为。供应的信息：货物的名称；体积〔必要时供应单件尺寸〕；重量；件数；目的地；要求出运的时间等；其它运输要求〔温度、装卸要求、货物到达目的地时限等〕航空公司舱位销售的原那么：–保证邮件、快件舱位；–保证有固定舱位配额的货物；–保证鲜活易腐货物；–优先预定运价较高的货物舱位；–保存确定的零散货物舱位；–未订舱的货物按交运时间的先后挨次支配舱位l航空货物出口运输代理业务程序交接单证报关员：箱单、商检单、报关托付协议书、核销单、容许证制单员：托运 3、书、随机用分单、发票、产地证填制货运单空运出口业务中最重要的环节：总运单、分运单严格符合单货全都、单单全都的要求依据是发货人供应的国际货物托运书事先订舱的货物和运费到付的货物，注明已订妥的航班号、航班日期注明特殊对待的货物〔如需冷藏、保持枯燥〕接收货物即将发运的货物从发货人手中接过来并运输到自己的仓库；接收货物一般与接单同时进展依据发票、装箱单或送货单清点货物；检查货物的外包装是否符合运输的要求托运人应在每件货物的包装上具体写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址l航空货物出口运输代理业务程序标记和标签标记在货物外包装上由托运人书 4、写的有关事项和记号托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真合同号等操作〔运输〕留意事项标签从标签的作用来区分：识别标签、特种货物标签、操作标签按类别分，航空公司标签、分标签l航空货物出口运输代理业务程序配舱依据各航班机型、板箱型号、高度、数量进展配载为制作仓单做预备订舱向航空公司吨控部门领取并填写订舱单航空公司签发舱位确认书(舱单)赐予装 货集装器领取凭证出口报关出仓单编制出仓单，仓单内容：承运航班的日期；装载板箱形式及数量；货物进仓挨次编号；总运单号；件数、重量、体积、目的地三字代码和备注用于出库打算，向装板箱交接;制作?国际货物 5、交接清单?的凭证l航空货物出口运输代理业务程序提板箱订妥舱位后，航空公司吨控部门将依据货量发放“航空集装箱、板〞凭证，货运代理公司凭此向航空公司箱板管理部门领取与订舱货量相应的集装板、集装箱签单海关放行章后还需到航空公司签单签单的作用：审核运价；货物的性质交接发运交单、交货交单：将随机单据交给航空公司；分单、舱单、账单、发票、装箱单、产地证交货：把与单据相符的货物交给航空公司；大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接航班跟踪信息效劳费用结算l航空公司出港货物的操作程序预审CBACBA--国际货物订舱单，配载人员进展配载工作的依据依据 6、CBA，了解旅客人数，货邮订舱状况估算本航班最大可利用货邮业载和舱位预划平衡了解相关航线上待运货物状况整理单据过磅和入库检查货物板、箱组装状况，高度，收口等是否符合规定将货物送至电子磅，记录重量，并悬挂吊牌对装有轻泡货物的板箱，查看运单，做好体积纪录在电脑中输入板箱号码，航班
第五章航空货物运输 引导案例 UPS（美国联邦包裹快运服务公司)的国际快递承诺3个工作日将货物送达目的地。20世纪90年代，UPS又在100多个国家开设了24h服务的“下一航班送达”业务.UPS坚持“快速、可靠”的服务准则，获得了“物有所值的最佳服务”的声誉.UPS还建立了为客户提供报关代理服务的“报关代理自动化系统”. 案例探讨 UPS国际快递的货物送达目的地的时间，从3个工作日到“下一航班送达”，在世界180多个国家开展,这是一个什么样的服务?–-是一个以速度取胜的服务。这些都与航空运输密切相关。 一、航空货物运输概述 （一）航空运输发展情况 全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境.而2011以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间.面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。 在市场权力结构逐步向消费者(客户）倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流. 航空运输始于1871年.当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎.1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日,伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机,各种技术性能不断改进,航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网,以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米. 近两年来，由于国际经济低迷，全球各国进出口贸易增速放缓,2011年全球航空货运量同比下降了0.7％。作为最大国际航空货运市场和全球制造业活动中心的亚太地区航空的货运量降幅最大,达到了4。8%，国际市场货运量下降了4。6%。 最新的国际航空运输协会发布的数据显示，2012年7月份全球航空货运总
《国际货运代理理论与实务》说课教案 一、课程定位 随着国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多更优质、更高效的国际货代物流 服务，同时跨国公司对其全球供应链和网络重新布局调整，也使得中国成为全球重要的采购 加工中心，从而推动了国内货物流通与国际货物流通的对接和发展。国际货物运输不同于国 内运输，它具有线长面广，中间环节多，情况复杂多变和风险大等特点。为了多快好省地完 成进出口货物运输任务，从事进出口业务的人员，必须合理地选用各种运输方式，订好买卖 合同中的各项装运条款，了解与此相关的运输基本知识，学会正确编制和运用各种运输单据。 （一）课程的性质 《国际货运代理理论与实务》是一门研究与国际货物运输相关的代理理论和实务的综合性应用学科，是国际贸易专业、物流管理专业一门专业基础课，是专门研究国际货运操作程 序的课程，具有涉外特点的实践性较强的综合性应用科学。理论部分涉及国际贸易、国际运 输、国际商务、国际物流、保险等诸多方面的理论知识，并有针对性地介绍与货运代理业密切相关的海上和航空货物运输业务。实务部分涉及国际货运及货运保险有关操作、国际货运 与保险的程序和步骤、进出口业务程序中的订舱、港澳地区铁路运输、国际多式联运等各种实际操作技能。 本课程于学生大二下学期开设，总学时68课时，周课时4。 前续课程：国际贸易、国际贸易实务、国际物流 后续课程：报关员职业资格考试课程、WTO专题 （二）基本要求 通过本课程的学习，掌握有关国际货运代理的理论和实务知识，学生能熟悉货运代理各种业务的理论，综合运用理论知识分析实例；熟悉货运流程及相关单据流转，掌握单据的填写技能，使学生具备从事外贸运输代理业务、物流管理和航运管理的基本技能。 （一）课程的知识目标 本课程系统讲授了国际货运代理的基本概念与基本理论知识，通过课程学习，学生应掌 握： 1、掌握国际货运代理的基础知识； 2、掌握国际货运中主要运输方式的相关单据及其作用； 3、熟悉国际海上货运代理理论与实务，了解有关国际货运中的国际惯例、国际公约和 法律规则;
第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示 (一)国际航空运输协会(IATA) 国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称国际航协IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔，执行总部设在瑞土日内瓦。 国际航协有全体会议，并设有执行委员会和专门委员会等机构。全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。 经1978年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即行业协会活动和运价协调活动。1988年，又增加了行业服务的内容。 国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。 申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。 (二)航空货运的特点 航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。 (三)航空集中托运 (1)集运商提供的服务。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。②对进口货物：办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。 (2)航空集中托运的文件：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。 (3)航空集中托运的货物。并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，因为在集中托运时，代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输，对于航空公司来说，对待主单上所有的货物的方式一定是一样的，不可能在一张主单上的两种货物，采取两种不同的操作方法。下列货物不得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品等。 (四)航空运输地理和时差计算 (1)航空区划。为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋；TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿；TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。 (2)飞行时间的计算。①从International Time Calculator中找出始发站和目的站的标准时间；②将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)；③用到达时间减去起飞时间，即飞行时间。 (五)民用航空飞机的分类