1）CA1091汽车2）1E65F发动机3）9.00－20ZG轮胎
1、第一汽车制造厂生产的，总质量为9吨的载货汽车，第2代产品。
2、单缸、二冲程、缸径65mm、水冷，汽车用。（2分）
7、气门重叠角：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠
8、配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
9、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
12、压力润滑：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。
13、冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。
20、发动机速度特性：节气门位置不变时，发动机性能指标（Pe、Me 、ge 、GT 等）随转速变化的关系。
28、曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。
29、气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
30、发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
31、燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
32、气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
33、发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
48、上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
49、压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
50、活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
51、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
53、爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。59、发动机燃油消耗率：在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。
61、燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。
62、湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。
64、活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。
67、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。
68、充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。
69、气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
70、配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
75、过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
77、平衡式浮子室：化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这79、喷油提前角：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
80、供油提前角：喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。
90、全速式调速器：不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。
91、柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。
92、最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。
94、排气再循环装置：双称EGR装置，是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃烧室，以降低排放物污染的装置。
95、冷却水小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
96、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
答：（1）组成：顶部、头部、裙部、活塞销座。（2）作用：承受气缸中可燃混合气燃烧产生的压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
2.发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？
答：（1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。（2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。
32、发动机的主要性能指标有哪些？什么是发动机的速度特性？
答：发动机的主要性能指标：动力性指标（有效转矩和有效功率）和经济性指标（燃油消耗率）。发动机的速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
曲轴连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
33.气环的主要作用：
答：气环的作用是密封和传导热量；密封气缸中的高温、高压燃起，防止其过量窜入曲轴箱；同时它还将活塞头的大部分热量传导给气缸壁，再由冷却系带走这部分热量。
活塞环和连杆的功用分别是什么？
答：活塞销作用：连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。连杆的作用是将活塞所承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
一、汽车不同使用工况对混合气浓度的要求。
1起动工况：多而浓a=0.2~0.6 因启动时，汽油蒸发条件差
2怠速工况：少而浓a=0.6~0.8 发动机对外不输出功率，仅克服内部阻力，以最低转速运行，300~400r/min 3小负荷工况：稍浓a=0.7~0.9
4中等负荷较经济的混合气a=1.05~1.15
5大负荷和全负荷较浓混合气a=0.8~0.9要求发动机发出最大功率
6加速工况额外供给汽油因节气门突然加大
二、冷却系的功用是什么发动机的冷却强度为什么要调节由什么调节如何调节
功用：把受热零件吸收的部分热量及时散去，保证发动机在最适宜的温度下工作。发动机冷却要适度。发动机冷却不足时，因气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，其一因散热过多，使转变为有用功的热量减少，其二由于混合气体与冷却缸壁接触，使已汽化的然后又凝结并流到曲轴箱使磨损加剧。可以调节风扇转速保持冷却液温度在80度到105度之间。自动调节系统能够根据发动机负荷的变化，自动调节冷却风量。使发动机保持在最佳的热状态
7、引起发动机爆燃的原因是什么：压缩比太大，导致混合气压力过大、温度浓度过高，导致混合气不正常燃烧，产生爆燃现象。
14.汽缸体分类及比较：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：
(1)平底式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，
重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
18、在确定发动机的点火顺序时，要综合考虑哪几个因素：（1）应该使连接做功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。（2）各气缸发火的间隔时间应相同。（3）V 型发动机左右两列气缸应交替点火。
19、四六缸发动机曲轴上加平衡重的主要目的是什么：曲轴加平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩，对于曲拐呈镜像对称布置的四六缸发动机，其旋转惯性力和旋转惯性力矩是外部平衡的，但内部不平衡。故需在曲轴上加平衡重，使曲轴达到内部平衡。
20.发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？
答：为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命。
干缸套：不与冷却液接触的汽缸套。优点：机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。
湿缸套：外壁与冷却液接触的汽缸套。优点：机体上没有封闭的水套，容易铸造，传热性好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从车上卸下即可更换汽缸套。
2.飞轮有哪些作用？
飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。
32.为什么活塞销采用“全浮式”配合形式？
答：全浮式活塞销工活时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤缸壁，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。另外，在连杆小头孔内以一定的过盈压入减磨青铜或钢背加青铜镀层的双金属衬套，以减小其磨损。
40、在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
答：如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气门缸漏气，从而使发动机功率降低，启动困难，甚至不能正常工作。
因为这是由于发动机的燃烧废气是通过排气门而不经过进气门，导致排气门的温度要远远高于进气门的温度，由于排气门的温度高，受热后变形大，所以预留间隙大于进气门。
43、进排气门提前开启和延迟关闭，总的目的是什么？
答：提前开启总的目的是减小进气排气的阻力，减少进排气过程所消耗的功率，是进排气更顺畅。延迟关闭则是为了在进气时增加进气量，在排气时减少气缸内的残留废气量。
48、在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
答：因为在配气机构中预留气门间隙会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声，采用液压挺住可以消除这个弊端，借以实现领气门间隙。而且气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
60、化油器式供给系主要缺点表现在哪几个方面？EFI供给系优点。
答：化油器缺点：不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。另外，由于喉管的存在，使进气阻力增加。还存在着各缸分配汽油不均匀，易产生气阻和结冰等现象。
EFI优点：（1）能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气。
2）供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等。
3）由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。
因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。P113
器发出的第一个缸上止点信号，控制各缸喷油在进气行程开始之前进行喷油。
72、在柱塞喷油泵中，如何根据发动机工况改变供油量？
答：喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量，供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。当驾驶员或调速器拉动齿轮杆时，调节齿轮连同控制套筒带动柱塞低昂对柱塞套转动，以达到调节供油量的目的。
73.为什么柴油机中一定要有调速器？
答：调速器是一种自动调节器，它根据柴油机负载的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。如果没有调速器，当柴油机负荷突然变化时，柴油机速度无法及时变化，将使柴油机无法正常工作，甚至损坏柴油机。
78、为什么功率较大的发动机多数采用强制循环闭式水冷系?
答：现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系成为封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷系。其优点有二：①闭式水冷系可使系统内的压力提高98～196kPa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散热能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。②闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。
81.水冷发动机中冷却水的大小循环是如何进行转换的？
汽车冷却系统的大循环和小循环一般是通过节温器控制，当水温低于某一设定温度，节温器关闭通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的通管，冷却水只在水套与水泵之间进行小循环，加快水温升高，当高于设定温度，节温器打开通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环。
84、节温器在水冷系中作用：节温器调整大小循环的，当汽车刚启动温度较低，节温器关闭，防冻液只在机体内循环，汽车会快速升温。当发动机温度上升以后，节温器打开，进行大循环，也就是经过散热器，使防冻液经过发动机和散热器进行降温。
101、今年来为什么汽油机普遍采用微机控制点火系？
答：微机响应速度快、运算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，通过微机控制点火，它的提前角比机械式的离心点火提前调整装置和真空点火提前调整装置的精度高得多，并且它不存在机械磨损等问题，克服传统点火系的缺陷，发动机的性能得到进一步改善和更加充分的发挥。
22.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。(2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。防止措施：(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。(2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
3.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
采用上置凸轮轴，使用液压挺柱，减小运动的惯量，可使发动机转速提高。(2）采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率。
5.盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点？
（1）制动效能稳定。（2）水衰退影响较小。（3）热衰退影响较小。（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便
6.凸轮轴的布置形式有哪三种？各有何优缺点？凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
2．现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
顶置式气门配七机构燃烧室机构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路
线短，气流阻力小，气门升程大，充七系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性较
侧置式气门发动机好，所以在现代汽车发动机上得到广泛采用。
5．简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经过滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经过高压油管至喷游器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中泄漏的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经过回油管流回燃油箱。
曲柄连杆机构的作用：
将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
柄连杆机构的组成：
机体组：主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。
活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。
曲轴飞轮组：主要包括曲轴、扭转减振器、飞轮等。
发动机润滑系统的作用有哪些？
润滑：利用油膜减少机件间的磨损。2）冷却：润滑油可以吸收热量。3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。6）减振：利用油膜缓冲振动
活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
答：1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。(2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
汽车构造名词解释大全 T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。 自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。 D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。 基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。 由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进 MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。 2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV的全称是Recr eatio n Ve hicl e，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气、可燃混合气 B、可燃混合气、纯空气 C、可燃混合气、可燃混合气 D、纯空气、纯空气 2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( ) A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( ) A、雨水 B、河水 C、自来水 D、井水 4．点火过迟会导致发动机( ) A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( ) A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 7．排气门的锥角一般为（） A30°B、45°C、60°D、50° 8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（） A、恰好为90 B、小于90 C、不小于90 D、大于90 9．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给（）的混合气 A、浓 B、很浓 C、很稀 D、较稀 10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（） A、大 B、小 C、不一定 D、相同 11．柴油机低压油路是指（） A、从油箱到输油泵这一段油路 B、从油箱到喷油泵这一段油路 C、从喷油泵到喷油器这一段油路 D、从邮箱到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是 A、曲轴 B、凸轮轴 C、传动轴 D、半轴 13、喷油泵柱塞行程的大小取决于（） A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮行程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是（） A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。增加进气量 B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 C、燃油经济性会变差 D、可以得到良好的加速性 15、动力在差速器内的传动路线是（） A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮 C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮 D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 16、制动器制动效能的大小依次为（） A、简单非平衡式>平衡式>自增力式 B、简单非平衡式>自增力式>平衡式 C、自增力式>简单非平衡式>平衡式 D、自增力式>平衡式>简单非平衡式
汽车构造名词解释 1.CA1092 CA代表长春第一汽车制造厂制造,“1”代表载货汽车,“09”代表最大总质量为9t(不足10t),“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。 2.整车装备质量 汽车完全装备好的质量(所谓自重)(kg) 3.最大装载质量 汽车装载的最大质量,也即汽车最大总质量与整车装备质量之差(kg)(所谓载重量)。 4.转弯半径 转向盘转到极限位置时,外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径(mm)。 5.平均燃料消耗量 汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量(L/100km)。 6.记号(4×2)或(2×1)在表示驱动方式时的含义 记号代表车轮(轴)数与主动轮(轴)数。前面的数字4或2代表车轮(轴)数,后面数字2或1代表主动轮(轴)数,若前后数字相同,则表示全驱动。 1.上止点和下止点 .活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置;活塞顶离曲轴中心最近处,即活塞最低位置。2.压缩比 压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比。 3.活塞行程 活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4.发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。 7.发动机有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 8.发动机有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率,它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。11.发动机负荷 指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。 12.发动机燃油消耗率 在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量(以g为单位),称为燃油消耗率。13.发动机工况 发动机工作状况简称为发动机工况,一般用它的功率与曲轴转速来表征,有时也可用负荷与曲轴转速来表征。 1.燃烧室 活塞在上止点时,活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间(容积),称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。 2.湿式缸套 气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套,或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。 3.扭曲环 在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。 4.活塞销偏置
汽车构造试题 一、名词解释（每题3分，共15分） 1、压缩比 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、主销后倾角 5、转弯中心 二、填空题（每空0.5分，共２５分） 1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。 2、汽油发动机一般由、两大机 构，、、、、五大系统组成。 3、发动机的支承方法一般有和两种。 4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于气 数、、。 5、气门式配气机构由和组成。 6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：和。 7、要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有和的汽油箱盖。 8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为和 两种。 9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。 10、机油泵按结构形式分为和。 11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和 离合器。 12、分动器的操纵机构必须保证：，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，。 13、变速器由和两部分组成。 14、万向传动装置由和两部分组成，有的还加 装。 15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是车架、车 架和车架。 16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：和两种，前者与悬架配套使用，后者与悬架配套使用。 17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。 18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。 19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种，前者以 作为旋转部件，后者的旋转部件是。
三、判断题（每题1分，共10分） 1、发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。（） 2、拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。（） 3、汽油泵由凸轮轴上的偏心轮驱动。（） 4、汽油抗爆性的好坏一般用十六烷值来表示。（） 5、曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。（） 6、压盘属于离合器的主动部分。（） 7、发动机起动时，只有化油器的主供油系统供油。（） 8、十字轴式万向节属于准等速万向节。（） 9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。（） 10、双领蹄式制动器，在倒车时，两蹄将都变成从蹄。() 四、简答题（每题6分共30分） 1、解释下例编号的含义。 1）CA1091汽车 2）1E65F发动机3）9.00－20ZG轮胎 2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。 3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。 4、汽车传动系统有哪些功能？ 5、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 五、计算题（第1题6分，第2题4分共10分） 1、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 2、已知进气提前角为24o，进气迟后角为65o，排气提前角度为64o，排气持续角度为270o。问进气持续角，气门重叠角分别为多少？ 六、分析题（10分） 1、结合下图（制动系工作原理图），回答以下问题： （1）、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。（3分） （2）、说出M μ和F B所代表的含义。（1分） （3）、说出制动系统的工作原理。（6分）
. 浙江省2009年10月自学考试汽车构造试题 课程代码：02576 一、填空题(本大题共16小题，每小题1分，共16分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.汽车通常由发动机、底盘、车身和__________4部分组成。 2.动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和__________等作为评价发动机动力性好坏的指标。 3.在汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和__________。 4.进气行程中吸入的新气，对于汽油机就是汽油和空气的混合物，对于柴油机则为__________。 5.以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为__________。 6.各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和__________三部分组成。 7.进气温度传感器通常安装在__________上，用来测量进气温度，并将温度变化的信息传输给电控单元作为修正喷油量的依据之一。 8.根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可以分为孔式喷油器和__________两种。 9.排气再循环是净化排气中__________的主要方法。 10.水泵的功用是对冷却液__________，保证其在冷却系统中循环流动。 11.主轴承、连杆轴承及凸轮轴等负荷较大的摩擦表面采用__________润滑。 12.轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递可以通过__________实现。 13.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为__________半轴。 14.根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有__________、循环球式以及蜗杆曲柄指销式等几种。 15.液压系统用的感载阀有感载限压阀和__________两类。 16.目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为__________和盘式两大类。 二、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 17.四冲程内燃机的压缩行程，活塞由下止点移至上止点，这时( ) A.进气门开启 B.排气门开启 C.进气门、排气门均开启 D.进气门、排气门均关闭 18.凸轮轴是由以下哪一个元件驱动的？( ) A.活塞 B.曲轴 C.飞轮 D.气门 19.电控汽油喷射系统中的发动机温度传感器检测的是什么温度？( )
1.工作循环：内燃机每次完成将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和 排气过程，这一系列连续过程称为内燃机工作循环。 2.上、下止点：活塞在气缸内作往复运动时的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴旋转中 心最远的位置称为上止点，离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。 3.活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程。 4.气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所走过的容积，称为工作容积。 5.内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 6.燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶部与气缸盖间的容积，称为燃烧室容积。 7.气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖、气缸套内表面形成的空问，称为 气缸总容积。 8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。 9.工况：指内燃机在某一时刻的工作状况，一般用功率和曲轴转速表示，也可用负荷与转 速表示。 10.负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的 比值称为负荷率。 11.有效燃油消耗率：发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率， 记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。 12.发动机速度特性：发动机的有效功率，有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化 关系称为发动机速度特性。 13.发动机外特性：当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度 特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。 14.部分速度特性：节气门部分开启时测得的速度特性称为部分速度特性。 15.湿气缸套式机体：湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。 16.燃烧室：当活塞位于上止点时，活塞顶面以上，气缸盖底面以下而所形成的空间称为燃 烧室。 17.平切口连杆：结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆。 18.斜切口连杆：结合面与连杆轴线成30~60度夹角的为斜切口连杆。 19.曲拐：一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐。 20.全支承曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。 21.非全支承曲轴：主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。 22.凸轮轴上置式配气机构：凸轮轴置于气缸盖上的配气机构称为凸轮轴上置式配气机构。 23.配气定时：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻及其开启的持续时间。 24.进气提前角α：从进气门开到上止点曲轴所转过的角度。 25.进气迟后角β：从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度。 26.排气提前角γ：从排气门开启到下止点曲轴转过的角度。 27.排气迟后角δ：从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度。 28.气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进，排气门同时 开启的现象，称其为气门重叠。气门重叠角：气门重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角，它等于进气提前角与排气迟后角之和，即α+δ。 29.气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。 30.气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称为气门座。 31.爆燃：在正常燃烧的情况下，火焰从火花塞端一直传播到远离火花塞的末端，若在火焰 传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内的压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸中产生清脆的金属敲击声，称这种不正常现象为爆燃。
《汽车构造》练习题(含答案) 一、填空题 1.发动机各个机构与系统的装配基体就是( )。 2.活塞连杆组( )、( )、( )、( )由等组成。 3.活塞环包括( )、( )两种。 4.在安装气环时,各个气环的切口应该( )。 5.油环分为( )与组合油环两种,组合油环一般由( )、( )组成。 6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能装反。 7.活塞销通常做成( )圆柱体。 8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( )配合。 9.连杆由( )、( )与( )三部分组成。连杆( )与活塞销相连。 10.曲轴飞轮组主要由( )与( )以及其她不同作用的零件与附件组成。 11.曲轴的曲拐数取决于发动机的( )与( )。 12.曲轴按支承型式的不同分为( )与( );按加工方法的不同分为 ( )与( )。 13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的( ),驱动风扇与水泵的( ),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ( ),以便必要时用人力转动曲轴。 14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整与检查( )正时与( )正时的依据。 15.V8发动机的气缸数为( )缸。 16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( )。 二、选择题 1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法 ( )
A.由中央对称地向四周分几次拧紧; B.由中央对称地向四周分一次拧紧; C.由四周向中央分几次拧紧; D.由四周向中央分一次拧紧。 2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在 ( )状态下拧紧。 A.热状态 B.冷状态 C.A、B均可 D.A、B 均不可 3.一般柴油机活塞顶部多采用( )。 A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A、B、C均可 4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。 A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向; C.A、B均可; D.A、B均不可。 5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后瞧的( )。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面 6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。 A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 9.按1－2－4－3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。 A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气 10.与发动机发火次序有关的就是( )。 A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形 式 D.A、B、C 11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角就是( )。 A.60° B.90° C.120° D.180 三、判断改错题 1.柴油机一般采用干缸套。( ) 改正:
《汽车构造》复习题（专升本） 一、判断题 1.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 3.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 4.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 5.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 7.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经 济性最好。 的含量。 8.三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NO x 9.怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。 10.顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。 11.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧 室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。 12.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 13.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 14.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 15.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。 16.汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。 17.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 18.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 19.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 20.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。 21.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 22.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 23.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是最大功率转速。 24.对于四冲程发动机，对6缸发动机来说，各缸作功间隔均为180°曲轴转角。 25.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
一. 名词解释 1.上止点 2.负荷率 3.燃烧室容积 4.有效转矩 5.发动机特性 6.离合器踏板自由行程 7.转向驱动桥 8.主动悬架 9.转向系角传动比 10.转向盘自由行程 二、填空题 1. 轿车是供个人使用的载送少量乘员的汽车，它可按照分为微型、 普及型、中级、中高级和高级轿车。 2.活塞式内燃机的工作循环是由进气、、和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。 3.活塞上、下止点间的距离称为。 4.目前国产发动机全部采用____________式配气机构。 5. 四冲程汽油机在实际工作循环中，排气门下止点开启，上止点关闭。 6.按结构型式，气缸体可分为一般式、龙门式和式。 7. 汽油机常用燃烧室形状有以下几种、盆形燃烧室、半球形燃烧室。 8. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为干式和两种。 9. 某四缸四冲程发动机，当1缸处于进气上止点时，2缸处于排气下止点，该汽油机的工作顺序是。 10.机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、和机油氧化物。 11.汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系四部份组成。 12.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、。 13. 离合器主要由主动部分、从动部分、和操纵机构四部分组成。 14. 变速器的功用是、实现汽车倒退行驶和利用空档，中断动力传递。 15. 普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为和三轴式变速器。 16. 根据万向节在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为和挠性 万向节。 17. 驱动桥由主减速器、、半轴和驱动桥壳等组成。 18. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 19. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它
汽车构造期末复习试题 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答 案，并将正确答案的选项填在题后的括号内。每小题2分，共20分） 1．气缸工作容积是指（ C ）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气 2．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ B ）。 A．纯空气、可燃混合气B．可燃混合气、纯空气C．可燃混合气、可燃混合气D．纯空气、纯空气 3．过量空气系数小于1 的混合气为（ A ）混合气。 A．浓B．稀C．理论D．功率 4．电控汽油喷射系统油压调节器的作用是（ C ）。 A．确保喷油压力随发动机转速的变化而变化B．确保喷油压力随节气门开度的变化而变化 C．确保喷油压力在0.2~0.35mpa 之间的某一规定值不变D．确保喷油压力随发动机转速和节气门开度的变化而变化 5．柴油机低压油路是指（ D ）。 A．从油箱到喷油器这一段油路B．从油箱到喷油泵这一段油路C．从喷油泵到喷油器这一段油路D．从油箱到输油泵这一段油路 6．为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了（ C ）。 A．定位装置B．自锁装置 C．互锁装置D．倒档锁装置 7．动力在差速器内的传动路线是（ B ）。 A．差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B．差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C．行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D．差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 8．独立悬架与（B ）车桥配合。 A．整体式B．断开式C．A、B均可D．A、B均不可9．鼓式车轮制动器中的旋转部分是（ D ）。 A．制动轮缸B．制动蹄C．制动底板D．制动鼓10．装有abs 制动防抱死装置的汽车，当abs 失去作用时（ A ）。 A．制动系统仍然能继续工作B．制动系统完全失效C．制动时车轮总不会抱死D．无任何影响 二、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题后的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共10分) 11．多缸发动机曲轴曲拐的数量及布置位置与以下（ B D E ）因素有关。 A．曲轴的材料B．气缸的排列形式C．发动机的平衡D．各缸的工作顺序E．气缸数量 12．强制循环式水冷却系的主要组成部件有( A C D E )。 A．风扇B．集滤器C．散热器D．节温器E．水泵 13．下面万向节属于等速万向节的是（ A C ）。
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汽车构造复习题 一、名词解释： 上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16) 供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻 供油提前角：指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角 最佳供油提前角：指指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好的转角。 升功率：每升气缸工作溶剂所发出的功率 气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。（上册p48） 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。 过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。（p109） 空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。 经济混合气：当燃用Φa=的可燃混合气时，燃烧完全，燃烧消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气。其混合比为经济混合比（上册p109） 经济混合比：见上 怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转（上册p110） 标定工况：发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩 有效功率：全程“发动机有效功率”，简称“轴功率”。发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率 气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。（上册p88） 配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时（上册82） 气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠（上册p83） 汽油喷射系统：汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器，将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置（上册113） 单点喷射：几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射（上册114）
汽车构造期末考试试题及参考答案 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠。 A、前轮前束 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、主销后倾4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。A、小于一周B、一周C、大于一周D、不
一定5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A、1-2-3-4-5-6 B、1-3-2-5-6-4 C、 D、6、外胎结构中起承受负荷作用的是。 A、缓冲层 B、胎圈 C、帘布层 D、胎面7、传统点火系统主要由_________组成。 A、点火线圈、分电器、火花塞 B、点火线圈、断电器、火花塞 C、点火线圈、配电器、火花塞 D、点火线圈、电容器、火花塞8、A型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。A、针阀偶件和出油阀偶件B、柱塞偶件和出油阀偶件C、柱塞偶件和针阀偶件D、柱塞套偶件和针阀偶件9、独立悬架中多采用_________作为弹性元件。 A、钢板弹簧 B、橡胶弹簧 C、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D、空气弹簧10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____
__决定的。A、汽油泵的功率B、发动机的实际耗油量C、浮子室的油压D、泵膜弹簧的弹力 三、判断题（每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。（） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。（） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 7、四、名词解释（每小题5分，共20分）1、活塞行程 2、进气提前角 3、主销内倾 4、直接档 五、简答题（每小题6分，共30分）1、简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。2、化油器是怎样将汽油雾化蒸发的 3、简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的 4、汽车传动系为什么要采用万向传动装置 5、前轮前束的功用是什么 6、液压制动系有何优缺点 参考答案： 一．填空题：（每空1分，共20分）
汽车构造Ⅱ复习题 一、名词解释 １、离合器踏板自由行程；２、转向器角传动比；３、同步器；４、等角速万向节；５、可逆式转向器；6、转向器传动效率；7、汽车悬架；8、万向传动装置；9、子午线轮胎； 10、极限可逆式转向器；11、前轮外倾角；12、主销后倾角；13、前轮前束；14、主销内倾角；15、伺服制动系；16、独立悬架；17、非独立悬架；18、非平衡式制动器；19、半浮式半轴支承；20、人力制动系；21、中央弹簧离合器；22、增势蹄；23、转向盘自由行程；24、车轮转弯半径；25、车轮制动器；26、转向驱动桥；27、车轮制动器；28、轮辋。 二、问答题 1、叙述汽车行驶的工作原理。 2、离合器的功用是什么画简图说明离合器的构造和工作原理。 3、为何离合器从动部分的转动惯量尽可能要小。 4、叙述膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器在结构上的不同点、性能上的优点。 5、为了使离合器接合柔和、缓和冲击、避免共振，常采取哪些措施 } 6、变速器的功用和类型有哪些 7、画出EQ1090E型汽车变速器的结构简图，并叙述三档动力传递路线。 8、变速器换挡装置有哪些类型防止自动脱挡的结构有哪些 9、以EQ1090E型汽车变速器为例讲述互锁装置的工作原理 9、汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担 10、驱动桥为何要设置差速器对称式锥齿轮差速器中为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍 11、转向轮定位参数有哪些各有什么作用主销后倾角为什么在某些轿车上出现负 值前束如何测量和调整 12、汽车上为什么设置悬架总成一般它是由哪几部分组成的各部分的作用是什么 13、汽车转向系统分为哪几类各由哪几部分组成 ( 13、何谓转向盘自由行程它的大小对汽车转向操纵有何影响一般范围应为多大 14、试说明制动系统的一般工作原理。 15、鼓式制动器有几种形式根据制动蹄受力的不同，画出鼓式制动器不同的结构简图，并说 明各种结构的特点及其应用。 16、盘式制动器与鼓式制动器相比，具有哪些优缺点 17.汽车传动系有几种类型各有什么特点 18.简述无同步器换档过程 19.双向筒式减振器的工作原理
汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。 2.汽车用活塞式燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和 的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、 等；燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和 四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统， 即和。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （） 2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （） 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （） 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸。（） 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 （） 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （） 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（）10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（） 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 （） 12.所有汽车的悬架组包含有弹性元件。 （） 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （） 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 三、选择题（每题1分，共10分） 1.摇臂的两端臂长是（）。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是（）。 A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95 3.怠速喷口在（）。
1.半轴：半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 2.正传动比效率：功率由转向轴输入，由转向输出机构输出的情况下求得的传动效率比 3半主动悬架：半主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节，有些也对横向稳定器的刚度进行调节，调节的方式有机械式和电子控制式，常见的为电子控制式。这种调节几乎不需要能量，因此系统中不需要能源，即系统是无源的 4前轮外倾角：汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。 5转向角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。 6转向加力装置：为汽车转向提供所需的大部分能量 7车轮制动器：旋转原件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。 8制动效能稳定性：汽车高速行驶或下坡连续制动时受热影响后能保持制动性能的程度。 9.离合器踏板自由行程：当离合器处于正常结合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙。为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程叫离合器踏板自由行程。 10.凸轮式制动器：制动器用凸轮作为促动装置的制动器。 11.前轮前束以及调整。 答：从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。 调整：通过改变横拉杆的长度来调整。 12.盘式制动器。（P322内容庞杂，要自己认真看） 答：盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，其中前者更常用。钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。 13.鼓式制动器。（P305内容庞杂，要自己认真看） 14.转向传动机构传动比。P271 答：转向摇臂转角增量与转向盘一侧转向节的相应转角增量之比iω2称为转向传动机构角传动比。 15.转向系统的力传动比。P271 答：两个转向轮受到的转向阻力与驾驶员作用在转向盘上的手力之比i p称为转向系统的力传动比，它与角传动比iω成正比。 16.转向盘的自由行程。P272 答：转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程。转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。
总体/发动机/汽油机 1.汽车总体构造及其作用是什么？ 汽车由发动机、底盘、车身、电气设备组成 发动机：使输进汽缸的燃料燃烧而输出动力 底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证驾驶员操纵正常行驶 车身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方电气设备：提供电源组，发动机启动系统，点火系统，照明，导航，通信，智能操作 1.发动机配气机构的功用 答：目前发动机都采用气门式配气机构，由气门组、气门传动组两部分组成。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭各缸的过排气门，使新气进入汽缸、废气从气缸排出 1.发动机冷却强度调节的方法有哪些？ ①通过节温器控制节温器阀实现大小循环 当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内石蜡呈固态，节温器阀关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机进行小循环 当冷却液温度达到规定值后，节温阀门打开，冷却液经过散热器和节温器阀再经水泵返回发动机进行大循环②风冷：1°随负荷的变化而改变温控阀的节度大小，自动调节风量大小2°改变百叶窗摆角来改变空气流 量来调节冷却强度 2.冷却系工作不良，发动机过热有什么后果？ 导致发动机过热，使工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性全面下降。 1.发动机的润滑方式及其润滑对象 ①压力式润滑：以一定的压力把机油供入摩擦表面,主要用于主轴承、连杆轴承、凸轮轴称等负荷较大的摩擦表面 ②飞溅式润滑：利用运动件溅泼起来的机油油滴或油雾润滑,主要用来润滑负荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面 ③润滑脂润滑：通过定期地加注脂来润滑零件的工作表面,主要用来润滑水泵、发动机轴承等 1.润滑系有何基本功能？ 答：润滑系由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成 在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适宜的洁净机油输送到全部传动件的摩擦面，并在摩擦表面间形成油膜，实现液体摩擦减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 缺点： 1 构造复杂，制造成本高2 车轮跳动外倾角与轮距变化较大，胎磨损较严重1.汽油机燃料供给系统的作用是什么？ 根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量 的、清洁的、雾化良好的汽油，以使与一定数量的空气 混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当 数量的汽油，以保证汽车有相当的续航能力。（汽油箱、 汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅 助装置） 3.汽油的使用性能指标有哪些？ 蒸发性、抗爆性、防腐性、安定性、清洁性。 柴油机 5.柴油机燃料供给系的作用。 ①适时的将适量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入 燃烧室 ②在每一个工作循环内各缸均喷油一次，喷油次序与汽 缸工作顺序一致 ③根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，以保证柴油 机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速 ④储存一定数量的柴油，保证汽车的最大行驶里程 1.四冲程汽油机和柴油机有何异同点？ 相同点：①每个工作循环都包含进气、压缩、作功、排 气四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角。②四 个活塞行程中只有一个作功行程，其余三个都是耗功行 程。 不同点：①汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形 成一直延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机 的可燃混合气在汽缸内部形成，从压缩行程接近终了时 开始，并占有小部分作功行程，时间短。②汽油机的可 燃混合气用电火花点燃，而柴油机则是自燃。 1.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？ 作用：根据柴油机的混合气形成特点，将燃油雾 化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的位置。 要求-1 按柴油机工作顺序供油，且各缸供油量 均匀。2 各缸供油提前角要相同。3 各缸供油延续时间 要相等。4 防止滴漏现象。 离合器 4.离合器的有哪些基本功用？ 1 平顺接合动力，保证汽车平稳起步 2 临时切断动力，保证换挡时工作平顺 3 防止传动系统过载 1.摩擦离合器结构上应满足哪些性能要求？ ①保证传递最大转矩②离彻底，结合柔和③动部分转动 惯量小④散热性好⑤操纵轻便 2.离合器踏板的自由行程？其值过小影响？ 消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙所需的离合 器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 传动系 4.汽车传动系统的主要功能有哪些？ 1 减速增矩 2 变速变矩 3 实现倒车 4 必要时中断传动系统的动力传递 5 差速功能 5.双十字轴式万向节传动的等角速度传动条件？ 1 第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两 轴间的夹角α2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉 在同一平面内。 1.万向传动装置在汽车上运用位置有哪些？ 答：1 变速器与驱动桥之间2 变速器与分动器之间3 转向驱动桥中4 主减速器与转向驱动轮之间5 转向系 的操纵机构 车桥/变速器 5.驱动桥功用是什么？ ①增矩减速②改变转矩传动方向③通过差速器实现两 侧车轮差速作用④承载及传力作用 其值过小的影响：在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠 杆内端不能呢个后移而难以完全接合，从而存在接合时 打滑现象。这不仅减小了其所能传递的转矩数值，并且 将使摩擦片和分离轴承加速磨损。 1.变速器的功用是什么？ ①改变传动比，实现汽车变速 ②再不改变发动机曲轴旋转方向的前提下使汽车能够 倒退行驶③利用空挡中断动力传递 悬架 2.悬架有何功用？ 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力 以及这些力造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车 正常行驶 1.独立悬架为何广泛地采用在现代汽车上？ 优点：1在弹性元件一定变形范围内，两侧车轮可以单 独运动互不影响 2减少汽车的飞簧载质量，减小悬架受到的冲击载荷 3采用断开式车桥，可以降低发动机的位置，降低重心， 提高行驶稳定性 4车轮上下运动空间大，降低了悬架刚度，改善平顺性 5保证在不平道路上时，所有车轮与路面有良好接触， 从而增大驱动力 6可增大汽车的离地间隙，提高车辆通过性能 3.什么叫主销内倾角？其主要作用是什么？ 主销内倾角-主销轴线和地面垂直线在汽车横向 断面内的夹角。 作用-1 使前轮自动回正。 2 使转向操纵轻便。 3 减小转向盘上的冲击力。 轮胎/制动/半轴 1.子午线轮胎有何优缺点？ 优点：①不易刺穿，可降低油耗3%~5②附着性能好③ 散热性好④缓冲性好，负荷能力较大⑤转向和高速行驶 时稳定性大 缺点：①胎冠与泰侧过渡区易产生裂口②吸震能力弱， 胎面噪声大③制造技术要求高，成本也高 1.盘式制动器与鼓式制动器相比有何优缺点 优点： ①一般无摩擦助势作用，因而制动器效能收到f的影响 小，效能稳定 ②浸水之后效能降低较少，而且只顺一两次制动即可恢 复 ③在输出相同力矩的情况下，尺寸和质量较小 ④制动盘沿厚度方向的热膨胀作用极小，不会像制动鼓 的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致踏板行程 过大 ⑤较容易使现间隙自动调整，其他维修作业也比较简便 缺点： ①能较低，故用于液后制动系统时需要促动管后力较 高，一般要伺服系统 ②兼用于驻车制动时，需加装的驻车制动传动装置复 杂，在后轮上使用受到限制 1.全浮式半轴和半浮式半轴各有什么特点？ 半浮式半轴外端轴颈通过轴承支承在桥壳上，端部则与 车轮轮毂相固定或直接与车轮轮盘以及制动鼓相连接。 作用在车轮上的力都直接传给半轴，在通过轴承传给驱 动桥壳体。半轴既受转矩又受弯矩。常用于轿车、微型 客车和货车 全浮式半轴的特点是半轴外端与轮毂相连，轮毂通过圆 锥滚子轴承支承在桥壳的半轴套管上。作用在轮上的力 通过半轴传给轮毂，轮毂又通过轴承将力传给驱动桥， 半轴只受转矩不受弯矩。用于轻型、中、重货车、越野 车、和客车