防滑坡道施工工艺
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附表2
环氧防滑坡道施工工艺
第一部分施工流程与工艺
A: 地坪流程结构图：
B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺：
1、地坪基面要求：
1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。
1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净；
1.3施工时环境温度不低于0°C
2、刮涂环氧树脂底漆：
2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪；
3、刮环氧树脂中层腻子：
3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补；
3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补；
4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料：
4.1 打磨、清洁
4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。
4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。
5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次：
5.1 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。
5.2第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。
特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
无振动防滑坡道施工方 案
无振动止滑车道施工方案 一、产品介绍 无振动止滑车道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无振动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽12--15cm） 绿色/黄色/红色面层（宽60--80cm） 常用车道：钝角140度双（单）向车道。 二、使用区域: 地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。 三、性能特点： 1耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。 2、防滑性能好、平稳舒适无震动。 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。 5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。 6、耐低温性能好，且抗热老化。 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 四、无振动止滑车道施工方案： 1：素地整理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。 2：底涂施工：先将水性环氧树脂H225-A与水性环氧固化剂H225-B按照1 ： 1.5的比例混合（须用电子秤进行称重配比），并搅拌3分钟以上至均匀， （白色乳液必须搅拌均匀，否则会严重影响材料性能）搅拌均匀后的A、B 混合物为白色牙膏状的粘稠物，在白色粘稠物加入水，加入水的量配比为：H225-A：H225-B：水=1：1.5：3.5 （水可以分两次加。）技巧：把水的总量称好，先加入少许水，搅拌均匀，然后可将剩余的水一次性加入，这时乳液会比较容易搅拌均匀。（注意：A、B组分一定要充分搅拌均匀后才能加水），白色乳液即为底涂材料，可选用刷涂、滚涂、喷涂等工艺均匀涂装于基面，底涂施工严禁刮涂。配好的底涂材料须在45分钟内（常温25度左右）使用完毕。 3：抗压层施工：底涂干燥后整体批刮止滑抗压中层2-3mm，力求平整，如果凹洼不平，应先填平并干燥后整体批刮止滑抗压中层； （1）同做底漆一样，先制作出乳液，注意事项同上，注意加水量要减少，，否则强度会打折（即H225A:H225B:水=1：1.5：2.5）加水量为A,B总量的总和。
地下车库防滑坡道工程（得锢MMA撒砂型彩色防滑路面） 施 工 方 案 2017年5月
目录 一、概述 (2) 二、关于材料 (3) （一）关于防滑路面材料的介绍 (3) （二）关于本项目的方案 (4) 1、得锢MMA撒砂型彩色防滑路面材料优势 (4) 2、得锢防滑路面材料结构 (4) 3、本项目计划的材料构成 (5) 三、施工工艺及安全保护措施 (5) （一）施工工艺 (5) （二）施工安全措施 (7) （三）环保措施 (7) 三、案例 (9) 一、概述 针对“地下车库防滑坡道工程”项目的具体情况，为使地下停车库坡道有很好的防滑耐磨性、平整度以及美观性，保证车辆进出的安全行驶，并能能够保护路面，延长道路的使用寿命。我公司将采用得锢MMA撒砂型彩色防滑路面铺装方案。该防滑路面整体厚度约为3-4mm，主要分为上下两层，底层为平层，遮盖整体路面，上层为防滑耐磨骨料。 施工时分三步进行。 一、滚涂界面剂； 二、刮涂底胶；
三、撒颗粒； 四、喷涂面胶。 二、关于材料 （一）关于防滑路面材料的介绍 得锢MMA路面防滑涂料是北京恒宇公司生产研制的目前国内最先进的新型防滑涂料。该产品属于冷塑性防滑涂料，是一种超长耐久的高分子材料，其核心材料为甲基丙烯酸甲酯预聚体，即MMA预聚体。未反应前为单体小分子结构，极具渗透性，部分小分子可深入基材。发生交联反应后会形成异常坚固的大分子交链体，因此该材料具有极强的附着力和超高的强度。其强度和附着力是传统材料的3至4倍，铺装厚度达到2mm，即可承受重车的长期碾压。而且MMA材料本身具有防水、抗老化和不受温度限制的优点，所以得锢MMA路面防滑涂料具有超长耐久性和良好的施工性，即使在零下30℃施工，依然可以快速完成施工，并保证施工质量。一次施工可使用多年，最长可达十年以上。并且具有保护路面提高
环氧石英砂防滑坡道工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除 干净； 1.3施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆：
2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀 后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按 一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行 点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 4.1 打磨、清洁 4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后,用刮刀刮 均匀而且应该厚些。 4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料 里面，待12小时基本固 化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 5.1 第一道：A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进
行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 5.2第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐 日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂 刷，工艺同上 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
无振动止滑车道施工方案 一、产品介绍 无振动止滑车道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无振动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽12--15cm） 绿色/黄色/红色面层（宽60--80cm） 常用车道：钝角140度双（单）向车道。 二、使用区域: 地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。 三、性能特点： 1耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。 2、防滑性能好、平稳舒适无震动。 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。 5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。 6、耐低温性能好，且抗热老化。 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 四、无振动止滑车道施工方案： 1：素地整理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。 2：底涂施工：先将水性环氧树脂H225-A与水性环氧固化剂H225-B按照1 ：1.5的比例混合（须用电子秤进行称重配比），并搅拌3分钟以上至均匀，（白色乳液必须搅拌均匀，否则会严重影响材料性能）搅拌均匀后的A、B混合物为白色牙膏状的粘稠物，在白色粘稠物加入水，加入水的量配比为：H225-A：H225-B：水=1：1.5：3.5 （水可以分两次加。）技巧：把水的总量称好，先加入少许水，搅拌均匀，然后可将剩余的水一次性加入，这时乳液会比较容易搅拌均匀。（注意： A、B组分一定要充分搅拌均匀后才能加水），白色乳液即为底涂材料，可选用刷涂、滚涂、喷涂 等工艺均匀涂装于基面，底涂施工严禁刮涂。配好的底涂材料须在45分钟内（常温25度左右）使用完毕。 3：抗压层施工：底涂干燥后整体批刮止滑抗压中层2-3mm，力求平整，如果凹洼不平，应先填平并干燥后整体批刮止滑抗压中层； （1）同做底漆一样，先制作出乳液，注意事项同上，注意加水量要减少，，否则强度会打折（即H225A:H225B:水=1：1.5：2.5）加水量为A,B总量的总和。
无振动止滑车道 1.环氧微震动止滑坡道（厚度 =5mm） 使用区域 : 地下室车库出入口、自行车坡道、旧车道改造、混凝土基面行车道以及需要防 滑部位。 能形成自重轻的防水、防滑、耐磨面层。特别适用于各种需承受重度交通、防滑且耐磨的 区域。产品自重轻，结构设计可忽略重量；高度耐磨损；抗弯、抗拉性能好；雨天防滑； 耐各种化学品的腐蚀，包括汽油、机油等；封闭表面为混凝土面提供防腐保护；与混凝土 基面的粘结力优越。 是一种预配材料，各种组份的材料在工厂已经按配比包装好，在现场只需搅拌混合。混合 后的砂浆摊铺后，再撒上精选的耐磨防滑骨料，即形成一个自重轻、抗弯、耐久和防滑面 层。面层的最终厚度为 10mm。 常用色彩：黄色 / 黑色底层（宽 12–15cm）、黑色 / 绿色 / 红色 / 黄色面层（宽 50–60cm）常用车道：钝角 150 度双向车道。 施工流程：基层处理→修补基层缺陷（环氧石英砂浆：孔洞、露石及裂缝）→干燥→将底 油刮涂于已打磨清洁干净的基层上（底涂层：平板镘刀）→干燥→刮涂环氧砂浆中涂粘 接层（中涂砂浆粘接层：平板镘刀）→中涂砂浆粘接层未干时撒播级配石英砂 ( 撒播层，须满铺 ) →干燥后清扫未粘接的表面石英砂→第一道环氧面层密封滚涂（面涂 1：带毛滚筒）→干燥→第二道环氧面层密封滚涂（面涂 2：带毛滚筒）→干燥养护 - 区域线划定。施工工艺： 1）基面要求： 基面应干净，无油污，混凝土强度不低于 C20，新做混凝土必须达到养护期，一楼基面混凝 土必须施工过防水层且有效，基面含水率低于 8%。 2）基层修补： 在液态地面硬化剂处理完成后的基层上对孔洞、露石及裂缝部位采用环氧树脂拌合及配石 英砂，配成环氧砂浆进行修补，干燥后进行打磨处理、清洁。
混凝土汽车坡道防滑面层 施工 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
混凝土汽车坡道防滑面层施工 建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑，因此对施工提出了特殊的要求。我们的做法是：①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下： (1)清理基层。 (2)弹线先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用C30混凝土铺砌道牙，道牙与道牙 之间缝隙控制在15mm左右，用1∶2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 (3)绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置φ8@200mm双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆 垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设φ16mm的马凳筋，间距600～900mm，呈梅花形布 置。 (4)施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设1道施工缝。 (5)混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30，石子粒径5～20mm，坍落度控制在 10～14cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。 (6)第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布，用量为总量(7kg/m2)的2／3，撒布要力求均匀，不均匀处用扫帚扫匀。
(7)防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定，再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。 (8)第2次撒布硬化剂撒布用量为总量(7kg/m2)的1／3，硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分3遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。 (9)橡胶圈在混凝土终凝前取出，以混凝土不塌边、不掉角为度。 (10)混凝土固化12h后，在其表面涂刷养护剂，养护时间不少于7d。养护期间要设置栏杆封闭，并派专人值守，禁止上人、走车。
无震动防滑坡道施工方案
无振动防滑坡道地坪 施 工 方 案 上海韩驰化工有限公司
无震防滑坡道施工方案 上海韩驰车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。 车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。 上海韩驰车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。 特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。 车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。 防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 一、工程方案 1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度 在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。
2、找平层平整度要符合设计要求。 3、砼的找平层不能出现龟裂。 4、砼浇筑好须养护2周以上。 二、基础处理 1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行 2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。 三、封闭底层处理 用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量0.2kg）树脂：水=1：1 四、抗压层施工处理 将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺 在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、
车库耐磨防滑坡道施工方案 一种耐磨防滑坡道施工工法，其特征在于该工法包括以下步骤哦，所涉及比例均为重i1(比：1) 1）混凝土基层清理： 首先测试施工区域地面含水率，当含水率低于5%时开始施工并保持干燥，清除表面浮浆，将混凝土基层面垃圾杂物、浮浆和突出的颗粒等全部清理干净；将地面凸出物磨平或铲平； 2）涂基层处理剂： 依照1.5—2.5:1的比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀形成荃层处理剂；将搅拌好的基层处理剂送至施工区域内涂布；施工气温必须保持在不低于5℃；施工中发现沙粒或杂质应立即去掉；3）底涂层施工： 施工要求同步骤2），在基层处理剂上至少涂刷两遍界面剂，在界面剂表面再刮涂两遍中涂砂浆层，待中涂砂浆层固化后将其表面打磨一次； 4) 涂刷高强腻子层： 依照1:1.5—2,5比例将将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀，材料混合后，将腻子粉料缓慢加入，腻子粉料与混合料的比例1—2：1，并搅拌均匀;将搅拌均匀的材料送到施工区域内，均匀涂布在中涂砂浆层表面；待高强腻子层1A1化后将其表面打磨一遍； 5）耐磨防滑胶料施工：
将高强腻子层打磨之后，在地面指定区域内弹分格线贴防污胶带；依照4-6:1比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀；材料混合后，依混合料：多角金刚砂=1:2.5-3.5比例将多角金刚砂缓慢加入，并搅拌均匀制得耐磨防滑胶料；涂布耐磨防滑胶料时先全面做一层披棱层，在披似的同时将多角金刚砂均匀的撒在已经批过的地面上，进行拍打、挤压，使表面毛糙；待其固话后进行打磨、修整不平处、去除刀疤，对误差较大的地方再进行批刮、打磨，之后进行养护； 6）收口罩面层处理： 待耐磨防滑胶料施工结束且达到75%强度后，采用照光漆、无溶剂型环氧树脂、固化剂混合，混合比例为翠光漆；无溶剂型环氧树脂、固化剂=5：5:：1，充分搅拌均匀，形成耐磨面漆，混合时应将固化剂、翠光漆向无溶剂型环氧树脂中央倒入，混合均匀后再用滚筒进行整体滚涂，涂刷2至3遍； 7）光而带涂饰施工： 待耐磨面漆凝固后，之后依照无溶剂型环氧树脂、固化剂二5:1比例混合成涂料，并充分搅拌均匀涂布；涂布面材料时，首先进行封闭式批平，待干燥后将材料均匀涂布，自动流平，达镜面效果； 8)保养： 1.上述步骤全部完成后，对耐磨防滑坡道进行保养。 2.根据权利要求1所述耐磨防滑坡道施工方法，其特征在于： 步 骤1）中地面如有裂缝，需预先切V型槽用，再无溶剂型环氧树脂
地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高 应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把 其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
3mm环氧砂浆防滑坡道地坪施工工艺 一、施工流程 以下是标准的施工流程图，该流程将依据客户的实际情况进行调整。 二、环氧树脂砂浆涂地板施工工序 环氧树脂砂浆涂地板是在混凝土及砂浆地面上，把着色合成溶剂树脂和环氧砂浆涂抹上去，进而达到美装地面、增加强度以及防滑的工法。 本产品属技术含量较高的无毒型地坪涂料，具有耐磨、抗重压、抗冲击、防化学腐蚀及美观等特点，对健康和环境卫生要求较高的场所更能起到抗菌和防护作用，本产品专门针对制药企业洁净区﹙室﹚GMP认证万级、十万级需要。 三、环境条件 （1）、施工温度应在0℃～40℃空气湿度≤75%。
（2）、施工时其它工种应退场，避免在环氧施工场地有其它单位交叉施工，以免对环氧地坪的破坏。 1、基层要求 1）、基层必须坚固、密实；强度必须进行检测并应符合设计要求。 2）、严禁有地下水渗漏、不均匀沉陷。 3）、不得有起砂、脱壳、裂缝、蜂窝麻面等现象。 2、素地处理 目的：清除地坪表面松散物、水泥疙瘩、使地面达到技术要求的平整度以及增加地面的附着力1）对于基层局部起砂、凹凸部份，分别用打磨机进行处理后用环氧砂浆进行修补。 2）对于修补后的地坪，用LZ-30S削磨机对地面进行整体打磨处理，使水泥地面尽可能平整，水泥毛孔全部张开，增加地面的附着力。 3）对于局部潮湿、有油污地面，通过吸水、擦干，用喷灯进行烤干，达到环氧地坪施工要求。 4）对于打磨、烘烤后的地面用吸尘器、扫帚等工具进行清理，尽可能清除房间内的灰尘，使其不影响环氧地坪施工。 3、底漆施工 目的：封闭地坪表面的尘土，使底漆渗透地面，增加与地面的附着力。 1）底漆施工前先进行地面含水率测定：可用一块适当大的吸水纸铺在地面上，四周用胶带贴好，使吸水纸密封，一至二天后，检查吸水点燃情况。若易燃则可以进行涂装底漆，断续可燃则含水率偏高，需用潮湿底漆或做断水处理。难燃则含水率太高，地面应再保养，不宜施工。 2）底漆按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀，在可使用的时间内滚筒或用刮片涂装，涂装时要做到薄而匀，涂装后有光泽，无光泽之处﹙粗糙之水泥地面﹚在适当时候进行补涂。 4、局部修补 施工过环氧底漆的地坪，表面如有较大凹陷存在，须用环氧树脂进行局部修补，以保证地坪的平整度。 5、环氧中涂抗压层施工 A、用环氧地坪漆调合120目的细金刚砂，搅拌成环氧细砂浆满刮地坪。 B、将20-40目金刚砂与环氧地坪漆调合拌成环氧砂浆，并用它将地坪全部刮涂，使其具有高强 度、高硬度、高粘接度等特点，增强地坪耐磨、防滑、降低燥音及耐冲击性能。 6、人工打磨地坪 人工用手磨机对地坪细磨，以保证地坪尽可能保持平整，再用吸尘器等工具进行彻底清洁。7、彩色防滑面漆层 采用辊涂、喷涂、刷涂的方式在地坪表面附着面漆。 8、喷涂表面保护剂 采用辊涂、喷涂、刷涂的方式在地坪最外表面附着高性能亮光地坪表面保护剂。
铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。 铺砂止滑坡道地坪施工方法： 1.表面使用打磨机打磨处理； 2.涂刷水性封闭剂； 3.摊涂欧进防滑砂浆骨料； 4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆； 5.喷洒养护剂。 6.刷涂保护剂； 铺砂止滑坡道地坪主要参数：
项目技术指示 干燥时间小时表干≤4实干≤24 粘结强度，Mpa ≥2 邵氏硬度≥80 耐磨性（失重）g≤0.02 抗压强度，Mpa ≥80 抗弯强度，Mpa ≥7 拉伸强度，Mpa ≥9 耐30%盐水30天无异常 耐酸性（60%硫酸）30天允许轻微变化 耐碱性（25%氢氧化钠）30天无异常 耐汽油性能120# 耐 铺砂止滑坡道地坪注意事项： 每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工; 施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方; 施工环境湿度围30~80%. 如果您对止滑车道的要求比较高，需要达到无震动、降噪音的效果，我们推荐您选择：无震动止滑车道 无震动止滑车道
无震动止滑坡道施工厂家——欧进建材（），无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。 无震动止滑车道-产品特性： 减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。
无振动防滑坡道地坪 施 工 方 案 上海韩驰化工有限公司
无震防滑坡道施工方案 上海韩驰车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。 车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。 上海韩驰车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。 特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。 车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。 防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 一、工程方案 1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度 在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。 2、找平层平整度要符合设计要求。 3、砼的找平层不能出现龟裂。 4、砼浇筑好须养护2周以上。 二、基础处理 1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行
2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。 三、封闭底层处理 用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量0.2kg）树脂：水=1：1 四、抗压层施工处理 将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺 在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。 （每平米拌料树脂用量：0.4kg, 黄色骨料4KG ）树脂：水=1：1 树脂：骨料=1：10
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚 度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地 坪基面清除干净； 1.3施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪；
3、刮环氧树脂中层腻子： 3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 4.1 打磨、清洁 4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 5.1 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 5.2第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
硬化剂坡道防滑施工方案一、防滑圈坡道施工方法：材料准备1．材料及放置由硬化剂施工方完成。 2．提前1 小时把所有防滑圈完全刷一遍脱模油。 3．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂地坪施工方。4．混凝土初凝前放置固定模板及防滑圈，按以下规则布局（见下图）40cm40cm40cm 用橡胶锤嵌入防滑圈，并保持防滑圈与混凝土处于同一平面。混凝土xx 按规程施工。 6．防滑圈间平面部分一般按搓xx 处理。 7．混凝土成型后取出防滑圈，涂刷养护剂。适用性： 适用于XX、重型车行道。 二、凹槽式施工方案 施工方法： （一）材料：木条，固定模板，脱模剂等。 1．防滑道材料及放置由硬化剂施工方完成。 2．提前1 天把所用木条完全浸泡于水中3．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂施工方。 4．混凝土初凝前放置固定模板及膨胀后的木条。 5．用橡胶锤嵌入木条，并保持防滑木条与混凝土处于同一平面。 混凝土初凝后硬化剂按规程施工。 6．防滑木条间平面部分一般按搓毛或光面处理。 7．混凝土成型后取出木条，涂刷养护剂并用切割机修平整各表面5．
——电话：手机： 20150 20 凹槽式防xx 道地面截面示意图（mm） （二）材料： 油墨、线绳、切割机、高级水泥砂浆等。 1．混凝土耐磨层处理完工后第 2 天，用绳沾墨弹出切割线。 2.按线切割宽2cm,深2cm,缝间距15cm。 3．切割完成后，清理干净缝内杂物，用高强水泥填充至离表平面1cm 处4.清理干净整个坡道,以备验收。 适用性： 适用于XX、重型车行道 三、防滑xx 施工方案 材料： XX 抹子 施工方法： 材料及施工由硬化剂施工方负责。 1．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂施工方。 2．硬化剂经压实、打抹等工艺后，在适当软硬度使用拉纹抹子沿一定方向拉纹。
无震动止滑车道介绍 1.无震动止滑车道材料介绍: 无震动止滑车道材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高、极具耐磨性、耐重压的优点。 2.无震动防滑车道特点: 2.1无震动止滑车道属于无机材料，是环保型产品. 2.2无震动防滑坡道防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 2.3无振动止滑车道具有耐磨、耐压、耐冲击，能满足高流量的使用要求。 2.4无震动防滑坡道优良的耐候性能适应室外恶劣的环境，使用寿命长。 2.5无震动止滑车道颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求. 3.无震动止滑车道适用范围： 无震动止滑车道材料适用于车库坡道、道路、公交车道、自行车道、人行道等有特殊防滑要求的部位、区域。 4.无震动防滑车道技术指标： 产品符合中华人民共和国行业标准JGJ／T 331-2014 建筑地面工程防滑技术规程和交通部彩色防滑路面标准JT/T712-2008 参数项目参数指标 外观均匀、无结块 28d 抗折强度，Mpa ﹥10 28d 抗压强度，Mpa ﹥60 耐磨性 mg/mm2,CNSJ0785 500转 mg/mm2 ≤0.2 拉伸粘结强度，Mpa ≥1.0 无震动止滑车道材料包装介绍 型号名称特点及用途包装规格配比 HK-W11A 底涂粘度低，渗透力好，用 于封闭素地，提高地面 强度 20公斤/桶底涂:水=1:1 HK-W11C 抗压层地坪找平层，增加厚度25公斤/袋树脂：水：骨料=1:1：10 HK-W11C 止滑层喷涂施工，起到止滑装 饰效果 25公斤/袋 树脂：水：骨料 =1：1：10 HK-W11B 拌料树脂用于拌和骨料，分散20公斤/桶树脂:水=1:1：10
坡道防滑面层施工工艺 地下车库防滑坡道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成,采用特种现场工艺施工而成,其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能,而且图案美观鲜明、导向性强,醒目安全。 一、基本做法 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性; ②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈, 因而施工效率与防滑槽位置的准 确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下: (1) 清理基层。 (2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线, 然后用C30混凝土铺砌道牙, 道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右, 用1：2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后, 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈 位置线。 (3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置<8@200mm 双层双向钢筋, 下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固, 两层钢筋之间设<16mm 的马凳筋, 间距600～900mm , 呈梅花形布置。 (4) 施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑, 每20m 留设1道施工缝。 (5)混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30, 石子粒径5～20mm , 坍落度控制在10～14cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实, 并用长刮尺找平, 用木抹子搓平提浆。 (6)第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布, 用量为总量的 2/3, 撒布要力求均匀, 不均匀处用扫帚扫匀。 (7) 防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定, 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内, 待一块模板的预留孔压满橡胶圈后, 取出模板, 移至下一段使用。 (8) 第2次撒布硬化剂撒布用量为总量的2/3 , 硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实, 然后用铁抹子分3遍压光提浆, 最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。 (9) 橡胶圈在混凝土终凝前取出,以混凝土不塌边、不掉角为度。 (10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷养护剂, 养护时间不少于7d。养护期间要设置栏杆封闭, 并派专人值守,禁止上人、走车。
混凝土汽车坡道防滑面 层施工 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
混凝土汽车坡道防滑面层施工 建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑，因此对施工提出了特殊的要求。我们的做法是：①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下： (1)清理基层。 (2)弹线先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用C30混凝土铺砌道牙，道牙与道牙 之间缝隙控制在15mm左右，用1∶2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 (3)绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置φ8@200mm双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设φ16mm的马凳筋，间距600～900mm，呈梅花形布置。 (4)施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设1道施工缝。 (5)混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30，石子粒径5～20mm，坍落度控制在10～14cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。 (6)第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布，用量为总量(7kg/m2)的2／3，撒布要力求均匀，不均匀处用扫帚扫匀。 (7)防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定， 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。 (8)第2次撒布硬化剂撒布用量为总量(7kg/m2)的1／3，硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分3遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。
东莞市易涂地坪工程有限公司 地下停车场环氧地坪施工方案 随着当今社会的发展，人民物质生活水平的不断提高，人们对生活环境的要求也越来越高，现在各个写字楼、办公楼、商场、超市、住宅小区等都规划建设了地下车库停车场。以前老停车场地坪是水泥原地面，表面未加处理，普遍存在湿度较大，灰尘颗粒较多，地表油污不易清洁等缺陷，对停车场内的构件、车辆都会有一定的侵蚀，同时油迹班驳的地面也会极大的影响停车场的美观和维护。 目前，采用环氧地坪漆涂刷地面已成为国内外高档停车场的首选工艺。环氧地坪漆不仅可以防尘防潮、耐油污、美观易洁、而且附着力强、柔韧耐冲击、具有良好的耐磨损性、极大的提高了停车场的使用功能和各类设施的使用寿命。有鉴于此，目前国内的高档地下停车场纷纷采用环氧地坪漆处理地面，不仅可以使车主在地下车库停放的车辆免受灰尘和潮气损害，同时可以让车主出入停车场时有一个愉快的好心情。☆停车场地坪漆性能特点 1.环氧树脂材料,收缩率小,制成品表面无接缝，平整度好，有一定韧性 2.防尘、防水、耐磨、耐弱酸、耐弱碱、耐机械油腐蚀 3.附着力强、耐老化、耐擦洗、不龟裂 4.颜色任选、靓丽美观、易清洗、以维护 ☆环氧地坪漆施工环境和素地基层的要求 1、施工时环境气温不能小于8摄氏度以下 2、空气湿度不能大于80% 3、素地基层水泥强度要大于C25 4、素地基层含水量要小于6% 5、每平方米落差不能大于3MM 6、基层不能有空鼓起壳和水泥疙瘩 7、施工面积大于800㎡以上时，需做好3-5mm宽伸缩缝整齐切割。 混凝土的裂缝是混凝土释放应力、热胀冷缩等变化的结果，一般是从最下面的底层向上部表层开裂，裂缝深度约等于该混凝土层的厚度。 不规则裂缝的处理 1、用切割机沿裂缝的走向切成“V”型口，切割深度约1厘米，并将“V”型口内全部清理干净； 2、用毛刷将环氧底涂在清理干净后的“V”型口内涂刷，形成渗透；然后用搅拌均匀的环氧砂浆将“V”型口填补平整，保持整个地坪一体。 3、待环氧砂浆固化后，用毛刷涂施环氧底涂，对补缝进行再次渗透； 4、待环氧砂浆及补缝底涂完全固化后，沿切割缝走向进行打磨工序。 要求：普遍打磨，无遗漏，打磨均匀，清理出上述杂物。 ☆施工流程 一、基层表面处理 1、打磨地坪前首先清除水泥疙瘩，铲除空鼓脱皮地面 2、仔细打磨地面，彻底清除地板污物，不能有遗漏，涂刷环氧底漆时以便粘结的更加
防滑坡道施工工艺文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净； 施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 打磨、清洁
用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
word 防 滑 坡 道 施 工 方 案 工程名称：菏泽天阔逸城二期地下停车场防滑坡道
word 目录： 一，编制依据································P2 1.1《建筑工程质量验收统一标准》GB50300—2001 1.2《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002 1.3《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—86 二，工程概况·································P2 三，施工准备·································P2 3.1材料准备 3.2施工机具 四，操作工艺································P3 4.1工艺流程 4.2施工部位 五，质量标准································P5 5.1保证项目 5.2基本项目 5.3允许偏差项目 六，成品保护································P6 七，应注意的质量问题························P6 一，编制依据 1.1《建筑工程质量验收统一标准》GB50300—2001 1.2《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002 1.3《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—86 二，工程概况： 三，施工准备 3.1材料准备 防滑坡道施工前，应做好材料准备，包括： 3.1.1防滑颗粒：所用防滑颗粒必须选用质地坚硬的金刚砂，无风化。并根据设计要求，所选定的石渣的颜色和粒径的大小与封样一致。 3.1.2粘结材料主剂：必须选用其性能稳定、树脂含量较高的环氧树脂，常用品牌：凤凰、天茂、南亚。 3.1.3粘结材料固化剂：应分批对其强度、凝结时间、安定性等必试项目进行检验、复试。不同品种的水泥不得混合使用。 3.2 施工机具 3.2.1防滑坡道施工主要机具：重型研磨机、手持角磨机、滚筒、毛刷、小推车、平锹、搅拌机、磅秤。 3.3作业条件
防滑坡道施工工艺 The latest revision on November 22, 2020
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净； 施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 打磨、清洁 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。
耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。