无振动防滑坡道施工方
案
无振动止滑车道施工方案
一、产品介绍
无振动止滑车道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无振动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。
常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽12--15cm）
绿色/黄色/红色面层（宽60--80cm）
常用车道：钝角140度双（单）向车道。
二、使用区域:
地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。
三、性能特点：
1耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。
2、防滑性能好、平稳舒适无震动。
3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。
4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。
5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。
6、耐低温性能好，且抗热老化。
7、表面无缝、不易剥落和开裂。
四、无振动止滑车道施工方案：
1：素地整理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。
2：底涂施工：先将水性环氧树脂H225-A与水性环氧固化剂H225-B按照1 ：
1.5的比例混合（须用电子秤进行称重配比），并搅拌3分钟以上至均匀，
（白色乳液必须搅拌均匀，否则会严重影响材料性能）搅拌均匀后的A、B 混合物为白色牙膏状的粘稠物，在白色粘稠物加入水，加入水的量配比为：H225-A：H225-B：水=1：1.5：3.5 （水可以分两次加。）技巧：把水的总量称好，先加入少许水，搅拌均匀，然后可将剩余的水一次性加入，这时乳液会比较容易搅拌均匀。（注意：A、B组分一定要充分搅拌均匀后才能加水），白色乳液即为底涂材料，可选用刷涂、滚涂、喷涂等工艺均匀涂装于基面，底涂施工严禁刮涂。配好的底涂材料须在45分钟内（常温25度左右）使用完毕。
3：抗压层施工：底涂干燥后整体批刮止滑抗压中层2-3mm，力求平整，如果凹洼不平，应先填平并干燥后整体批刮止滑抗压中层；
（1）同做底漆一样，先制作出乳液，注意事项同上，注意加水量要减少，，否则强度会打折（即H225A:H225B:水=1：1.5：2.5）加水量为A,B总量的总和。
（2）事先把准备好的黄色耐磨骨料直接添加到配好的乳液即可刮涂。（刮涂一定要贴着沙子的厚度刮出）
（材料配比 1份树脂：1.5份固化剂：3份水：：25-30份防滑材料，根据现场喷涂效果调整防滑颗粒砂浆黏度。每平方米使用的防滑材料为2KG）
4：布局划线：按照黄色底层宽12-15cm、绿色面层宽80-100cm的设计划线，沿线边贴好美纹纸。
5：防滑层施工：整体漫涂2-3mm砂浆，半个小时初凝后用涂料枪喷涂1mm耐磨防滑层。
同黄色做法一样，（漫涂所需材料配比 A:B:水=1:1.5:2.5，然后添加15-20份左右的绿色耐磨材料。贴着砂子的厚度刮出。初凝后随即喷砂时，时间不宜停留过长，控制好压力和速度，尽可能的喷撒均匀即可。）
6：清理美纹纸：在防滑层初凝时（绿色防滑层施工完3、4小时左右）揭去美纹纸。10小时以后，待喷砂部分具有一定强度，可把表面多余的和粘接不牢的金刚砂清理干净。
7：面漆施工可采用辊涂、喷涂等工艺分别在抗压层和防滑层均匀涂刷彩色面漆。
面漆干燥后辊涂或喷涂专用罩光剂养护车道。
8：保养及使用：车道自然养护2—3天，方可上人行走，7天后方可车辆行使。
五、技术指标
检验根据GB50209-2002<<建筑地面工程施工质量验收规范>>
环氧撒沙车道中好差差一般难 10天
1、建议在原坡道表面采用C30以上细石商品混凝土找平，用较重的钢制长辊多
次反复滚压地面压实压牢地坪。坡道地坪从上往下保持顺平，避免波浪凸凹现象。地坪表面应整体紧光，不能有起灰、起砂现象。
2、原地面应清扫干净并要求凿毛，以便增加粘附力，谨防空鼓、脱壳。
3、建议本工程放在土建施工最后一道工序，工程完工后不能对地坪表面有污染
行为，在车道地坪保养期内不能在地坪表面堆放或拖拉重物。
无振动防滑坡道施工方 案
无振动止滑车道施工方案 一、产品介绍 无振动止滑车道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无振动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽12--15cm） 绿色/黄色/红色面层（宽60--80cm） 常用车道：钝角140度双（单）向车道。 二、使用区域: 地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。 三、性能特点： 1耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。 2、防滑性能好、平稳舒适无震动。 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。 5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。 6、耐低温性能好，且抗热老化。 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 四、无振动止滑车道施工方案： 1：素地整理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。 2：底涂施工：先将水性环氧树脂H225-A与水性环氧固化剂H225-B按照1 ： 1.5的比例混合（须用电子秤进行称重配比），并搅拌3分钟以上至均匀， （白色乳液必须搅拌均匀，否则会严重影响材料性能）搅拌均匀后的A、B 混合物为白色牙膏状的粘稠物，在白色粘稠物加入水，加入水的量配比为：H225-A：H225-B：水=1：1.5：3.5 （水可以分两次加。）技巧：把水的总量称好，先加入少许水，搅拌均匀，然后可将剩余的水一次性加入，这时乳液会比较容易搅拌均匀。（注意：A、B组分一定要充分搅拌均匀后才能加水），白色乳液即为底涂材料，可选用刷涂、滚涂、喷涂等工艺均匀涂装于基面，底涂施工严禁刮涂。配好的底涂材料须在45分钟内（常温25度左右）使用完毕。 3：抗压层施工：底涂干燥后整体批刮止滑抗压中层2-3mm，力求平整，如果凹洼不平，应先填平并干燥后整体批刮止滑抗压中层； （1）同做底漆一样，先制作出乳液，注意事项同上，注意加水量要减少，，否则强度会打折（即H225A:H225B:水=1：1.5：2.5）加水量为A,B总量的总和。
无震动止滑车道介绍 1. 无震动止滑车道材料介绍： 无震动止滑车道材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高、极具耐磨性、耐重压的优点。 2. 无震动防滑车道特点： 无震动止滑车道属于无机材料，是环保型产品? 无震动防滑坡道防滑性能好，车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 无振动止滑车道具有耐磨、耐压、耐冲击，能满足高流量的使用要求。 无震动防滑坡道优良的耐候性能适应室外恶劣的环境，使用寿命长。 无震动止滑车道颜色多样，搭配合理、美观，能满足人们审美要求? 3. 无震动止滑车道适用范围： 无震动止滑车道材料适用于车库坡道、道路、公交车道、自行车道、人行道等有特殊防滑要求的部位、区域。 4. 无震动防滑车道技术指标： 产品符合中华人民共和国行业标准JGJ/ T331-2014 建筑地面工程防滑技术规程和交通部彩色防滑路面标准JT/T712-2008 无震动止滑车道材料包装介绍
宽15 cm) 5. 止滑层施工 目的：满足使用要求，形成止滑效果。 材料：水性树脂、车道骨料 施工工具：锯齿镘刀、搅拌器、喷壶等 施工方法：将防滑层材料根据要求配比、充分搅拌后，用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4伽厚表面粗糙的彩色条形止滑带。 5.4.1配比：水性树脂：水：骨料=1：1:10 （重量比） 5.4.2操作方法：先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入车道骨料搅拌均匀,静置5 分钟再搅拌后使用。 6. 清理养护 目的：保护成品地面，延长使用寿命材料：养护剂施工工具：辊筒、无气喷涂机、搅拌器等 施工方法：将养护剂充分搅拌，均匀涂布在面层表面，保养一周即可使用 7.无震动止滑车道结构示意图 绿色表面养护剂层 4.0mm 黄色抗压层2.0mm 界面密圭寸剂0.1mm 待施工的水泥地面
环氧石英砂防滑坡道工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除 干净； 1.3施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆：
2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀 后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按 一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行 点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 4.1 打磨、清洁 4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后,用刮刀刮 均匀而且应该厚些。 4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料 里面，待12小时基本固 化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 5.1 第一道：A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进
行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 5.2第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐 日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂 刷，工艺同上 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
地下车库防滑坡道工程（得锢MMA撒砂型彩色防滑路面） 施 工 方 案 2017年5月
目录 一、概述 (2) 二、关于材料 (3) （一）关于防滑路面材料的介绍 (3) （二）关于本项目的方案 (4) 1、得锢MMA撒砂型彩色防滑路面材料优势 (4) 2、得锢防滑路面材料结构 (4) 3、本项目计划的材料构成 (5) 三、施工工艺及安全保护措施 (5) （一）施工工艺 (5) （二）施工安全措施 (7) （三）环保措施 (7) 三、案例 (9) 一、概述 针对“地下车库防滑坡道工程”项目的具体情况，为使地下停车库坡道有很好的防滑耐磨性、平整度以及美观性，保证车辆进出的安全行驶，并能能够保护路面，延长道路的使用寿命。我公司将采用得锢MMA撒砂型彩色防滑路面铺装方案。该防滑路面整体厚度约为3-4mm，主要分为上下两层，底层为平层，遮盖整体路面，上层为防滑耐磨骨料。 施工时分三步进行。 一、滚涂界面剂； 二、刮涂底胶；
三、撒颗粒； 四、喷涂面胶。 二、关于材料 （一）关于防滑路面材料的介绍 得锢MMA路面防滑涂料是北京恒宇公司生产研制的目前国内最先进的新型防滑涂料。该产品属于冷塑性防滑涂料，是一种超长耐久的高分子材料，其核心材料为甲基丙烯酸甲酯预聚体，即MMA预聚体。未反应前为单体小分子结构，极具渗透性，部分小分子可深入基材。发生交联反应后会形成异常坚固的大分子交链体，因此该材料具有极强的附着力和超高的强度。其强度和附着力是传统材料的3至4倍，铺装厚度达到2mm，即可承受重车的长期碾压。而且MMA材料本身具有防水、抗老化和不受温度限制的优点，所以得锢MMA路面防滑涂料具有超长耐久性和良好的施工性，即使在零下30℃施工，依然可以快速完成施工，并保证施工质量。一次施工可使用多年，最长可达十年以上。并且具有保护路面提高
无振动止滑车道施工方案 一、产品介绍 无振动止滑车道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无振动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽12--15cm） 绿色/黄色/红色面层（宽60--80cm） 常用车道：钝角140度双（单）向车道。 二、使用区域: 地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。 三、性能特点： 1耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。 2、防滑性能好、平稳舒适无震动。 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。 5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。 6、耐低温性能好，且抗热老化。 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 四、无振动止滑车道施工方案： 1：素地整理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。 2：底涂施工：先将水性环氧树脂H225-A与水性环氧固化剂H225-B按照1 ：1.5的比例混合（须用电子秤进行称重配比），并搅拌3分钟以上至均匀，（白色乳液必须搅拌均匀，否则会严重影响材料性能）搅拌均匀后的A、B混合物为白色牙膏状的粘稠物，在白色粘稠物加入水，加入水的量配比为：H225-A：H225-B：水=1：1.5：3.5 （水可以分两次加。）技巧：把水的总量称好，先加入少许水，搅拌均匀，然后可将剩余的水一次性加入，这时乳液会比较容易搅拌均匀。（注意： A、B组分一定要充分搅拌均匀后才能加水），白色乳液即为底涂材料，可选用刷涂、滚涂、喷涂 等工艺均匀涂装于基面，底涂施工严禁刮涂。配好的底涂材料须在45分钟内（常温25度左右）使用完毕。 3：抗压层施工：底涂干燥后整体批刮止滑抗压中层2-3mm，力求平整，如果凹洼不平，应先填平并干燥后整体批刮止滑抗压中层； （1）同做底漆一样，先制作出乳液，注意事项同上，注意加水量要减少，，否则强度会打折（即H225A:H225B:水=1：1.5：2.5）加水量为A,B总量的总和。
无振动止滑车道 1.环氧微震动止滑坡道（厚度 =5mm） 使用区域 : 地下室车库出入口、自行车坡道、旧车道改造、混凝土基面行车道以及需要防 滑部位。 能形成自重轻的防水、防滑、耐磨面层。特别适用于各种需承受重度交通、防滑且耐磨的 区域。产品自重轻，结构设计可忽略重量；高度耐磨损；抗弯、抗拉性能好；雨天防滑； 耐各种化学品的腐蚀，包括汽油、机油等；封闭表面为混凝土面提供防腐保护；与混凝土 基面的粘结力优越。 是一种预配材料，各种组份的材料在工厂已经按配比包装好，在现场只需搅拌混合。混合 后的砂浆摊铺后，再撒上精选的耐磨防滑骨料，即形成一个自重轻、抗弯、耐久和防滑面 层。面层的最终厚度为 10mm。 常用色彩：黄色 / 黑色底层（宽 12–15cm）、黑色 / 绿色 / 红色 / 黄色面层（宽 50–60cm）常用车道：钝角 150 度双向车道。 施工流程：基层处理→修补基层缺陷（环氧石英砂浆：孔洞、露石及裂缝）→干燥→将底 油刮涂于已打磨清洁干净的基层上（底涂层：平板镘刀）→干燥→刮涂环氧砂浆中涂粘 接层（中涂砂浆粘接层：平板镘刀）→中涂砂浆粘接层未干时撒播级配石英砂 ( 撒播层，须满铺 ) →干燥后清扫未粘接的表面石英砂→第一道环氧面层密封滚涂（面涂 1：带毛滚筒）→干燥→第二道环氧面层密封滚涂（面涂 2：带毛滚筒）→干燥养护 - 区域线划定。施工工艺： 1）基面要求： 基面应干净，无油污，混凝土强度不低于 C20，新做混凝土必须达到养护期，一楼基面混凝 土必须施工过防水层且有效，基面含水率低于 8%。 2）基层修补： 在液态地面硬化剂处理完成后的基层上对孔洞、露石及裂缝部位采用环氧树脂拌合及配石 英砂，配成环氧砂浆进行修补，干燥后进行打磨处理、清洁。
无震动防滑坡道施工方案
无振动防滑坡道地坪 施 工 方 案 上海韩驰化工有限公司
无震防滑坡道施工方案 上海韩驰车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。 车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。 上海韩驰车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。 特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。 车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。 防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 一、工程方案 1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度 在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。
2、找平层平整度要符合设计要求。 3、砼的找平层不能出现龟裂。 4、砼浇筑好须养护2周以上。 二、基础处理 1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行 2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。 三、封闭底层处理 用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量0.2kg）树脂：水=1：1 四、抗压层施工处理 将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺 在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、
无震动止滑车道施工工艺 一、无震动止滑车道适用于所有有防滑、止滑要求的坡道。无震动止滑车道选用无溶剂低粘度高级环氧树脂、优质的改性脂肪胺固化剂、色粉、石英砂（金刚砂）组成。无震动止滑车道具有优异的止滑、耐磨、防水、防油、耐压以及耐候性。 二、施工方法： 1、基面处理：一般需要施工无震动止滑车道的原地面为水泥地面或耐磨地坪。为保证无震动止滑车道与原地面之间的粘接性能。因此在施工前，必须进行整体打磨处理，打磨时使用的机器应为自吸尘的打磨机。打磨处理时应注意，如是水泥地面在打磨时应将表面的浮浆和突出的颗粒打磨干净。如是耐磨地坪应将其表面打磨毛糙，以增加无震荡止滑车道与耐磨地坪的粘接力。 2、清理：打磨处理完后应将地面上的灰尘用扫把或吸尘器清理干净。 3、无溶剂环氧树脂底漆施工：目的：封闭表面的灰尘，使底漆渗透地面。做底漆时表面平滑光亮。A：底漆施工前先进行地面含水率测定：以水份计测定，8%以下即可底漆涂装，若含水率8%以上，可用一块适当大的吸水纸铺在地面上，四周用胶带贴好，使吸水纸密封，一至二天后，检查吸水纸点燃情况。若易燃则可以进行涂装底漆，断续可燃则含水率偏高，需用潮湿底漆或做断水处理，难燃则含水率太高，地面应再保养，不宜施工或根据地面情况确定。B：底漆按比例将主剂、硬化剂混合，充分搅拌均匀，在可使用时间滚涂或用刮片涂装，涂装时要做到薄而均，涂布后有光泽，无光泽处（粗糙之水泥地面）在适当时候进行补涂。 4、无溶剂环氧树脂止滑层的施工方法：先将环无溶剂氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。搅拌后，加入适量石英砂，充分搅拌均匀，倒在地面上，以镘刀全面做一层披覆，在披覆的同时应将石英砂或金刚砂均匀的撒在已经披覆过的地面上。使表面毛糙。施工时，以齿尖除去大泡，并挑去粗粒杂质。 5、无溶剂环氧树脂无震动黄线层的施工方法：先按照规定的尺寸在地面上用胶带纸贴好需施工无震动黄线区域，再将无溶剂环氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。搅拌后，加入适量石英砂，充分搅拌均匀，倒在地面上，以镘刀全面做一层披覆，在披覆的同时应将石英砂或金刚砂均匀的撒在已经披覆过的地面上。使表面毛糙。施工时，以齿尖除去大泡，并挑去粗粒杂质。 6、罩光层施工：先将无震动止滑车道专用罩光漆按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。再用滚筒进行整体的滚涂施工。 7、保养：无震动止滑车道在施工完后应先保养二天，在保养期间不得有水或油污撒在无震动止滑车道上。气温较低时，保养时间应适当地延长。
无振动防滑坡道地坪 施 工 方 案 上海韩驰化工有限公司
无震防滑坡道施工方案 上海韩驰车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。 车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。 上海韩驰车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。 特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。 车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。 防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 一、工程方案 1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度 在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。 2、找平层平整度要符合设计要求。
3、砼的找平层不能出现龟裂。 4、砼浇筑好须养护2周以上。 二、基础处理 1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行 2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。 三、封闭底层处理 用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量0.2kg）树脂：水=1：1 四、抗压层施工处理 将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺 在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。
车库耐磨防滑坡道施工方案 一种耐磨防滑坡道施工工法，其特征在于该工法包括以下步骤哦，所涉及比例均为重i1(比：1) 1）混凝土基层清理： 首先测试施工区域地面含水率，当含水率低于5%时开始施工并保持干燥，清除表面浮浆，将混凝土基层面垃圾杂物、浮浆和突出的颗粒等全部清理干净；将地面凸出物磨平或铲平； 2）涂基层处理剂： 依照1.5—2.5:1的比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀形成荃层处理剂；将搅拌好的基层处理剂送至施工区域内涂布；施工气温必须保持在不低于5℃；施工中发现沙粒或杂质应立即去掉；3）底涂层施工： 施工要求同步骤2），在基层处理剂上至少涂刷两遍界面剂，在界面剂表面再刮涂两遍中涂砂浆层，待中涂砂浆层固化后将其表面打磨一次； 4) 涂刷高强腻子层： 依照1:1.5—2,5比例将将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀，材料混合后，将腻子粉料缓慢加入，腻子粉料与混合料的比例1—2：1，并搅拌均匀;将搅拌均匀的材料送到施工区域内，均匀涂布在中涂砂浆层表面；待高强腻子层1A1化后将其表面打磨一遍； 5）耐磨防滑胶料施工：
将高强腻子层打磨之后，在地面指定区域内弹分格线贴防污胶带；依照4-6:1比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀；材料混合后，依混合料：多角金刚砂=1:2.5-3.5比例将多角金刚砂缓慢加入，并搅拌均匀制得耐磨防滑胶料；涂布耐磨防滑胶料时先全面做一层披棱层，在披似的同时将多角金刚砂均匀的撒在已经批过的地面上，进行拍打、挤压，使表面毛糙；待其固话后进行打磨、修整不平处、去除刀疤，对误差较大的地方再进行批刮、打磨，之后进行养护； 6）收口罩面层处理： 待耐磨防滑胶料施工结束且达到75%强度后，采用照光漆、无溶剂型环氧树脂、固化剂混合，混合比例为翠光漆；无溶剂型环氧树脂、固化剂=5：5:：1，充分搅拌均匀，形成耐磨面漆，混合时应将固化剂、翠光漆向无溶剂型环氧树脂中央倒入，混合均匀后再用滚筒进行整体滚涂，涂刷2至3遍； 7）光而带涂饰施工： 待耐磨面漆凝固后，之后依照无溶剂型环氧树脂、固化剂二5:1比例混合成涂料，并充分搅拌均匀涂布；涂布面材料时，首先进行封闭式批平，待干燥后将材料均匀涂布，自动流平，达镜面效果； 8)保养： 1.上述步骤全部完成后，对耐磨防滑坡道进行保养。 2.根据权利要求1所述耐磨防滑坡道施工方法，其特征在于： 步 骤1）中地面如有裂缝，需预先切V型槽用，再无溶剂型环氧树脂
无震动防滑坡道施工方 案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
无振动防滑坡道地坪 施 工 方 案 上海韩驰化工有限公司 无震防滑坡道施工方案 上海韩驰车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。 车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。?????????????????????????????? 上海韩驰车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。 特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。 车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。 防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 一、工程方案
1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度 在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。 2、找平层平整度要符合设计要求。 3、砼的找平层不能出现龟裂。 4、砼浇筑好须养护2周以上。 二、基础处理 1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行 2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。 三、封闭底层处理 用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量）树脂：水=1：1 四、抗压层施工处理 将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺 在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。 （每平米拌料树脂用量：, 黄色骨料4KG ）树脂：水=1：1 树脂：骨料=1：10 放样设计 根据设计要求放样，粘贴美纹纸。（一般选择黄绿相间，绿色宽60-72㎝，黄色宽15㎝;也可以根据客户需要进行其他颜色搭配）。 五、止滑层施工批刮 根据要求将混合好的止滑层材料先用锯齿镘刀批刮一遍在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。 （每平米树脂用量，骨料用量6KG）树脂：水=1：1 树脂：骨料=1：10
3mm环氧砂浆防滑坡道地坪施工工艺 一、施工流程 以下是标准的施工流程图，该流程将依据客户的实际情况进行调整。 二、环氧树脂砂浆涂地板施工工序 环氧树脂砂浆涂地板是在混凝土及砂浆地面上，把着色合成溶剂树脂和环氧砂浆涂抹上去，进而达到美装地面、增加强度以及防滑的工法。 本产品属技术含量较高的无毒型地坪涂料，具有耐磨、抗重压、抗冲击、防化学腐蚀及美观等特点，对健康和环境卫生要求较高的场所更能起到抗菌和防护作用，本产品专门针对制药企业洁净区﹙室﹚GMP认证万级、十万级需要。 三、环境条件 （1）、施工温度应在0℃～40℃空气湿度≤75%。
（2）、施工时其它工种应退场，避免在环氧施工场地有其它单位交叉施工，以免对环氧地坪的破坏。 1、基层要求 1）、基层必须坚固、密实；强度必须进行检测并应符合设计要求。 2）、严禁有地下水渗漏、不均匀沉陷。 3）、不得有起砂、脱壳、裂缝、蜂窝麻面等现象。 2、素地处理 目的：清除地坪表面松散物、水泥疙瘩、使地面达到技术要求的平整度以及增加地面的附着力1）对于基层局部起砂、凹凸部份，分别用打磨机进行处理后用环氧砂浆进行修补。 2）对于修补后的地坪，用LZ-30S削磨机对地面进行整体打磨处理，使水泥地面尽可能平整，水泥毛孔全部张开，增加地面的附着力。 3）对于局部潮湿、有油污地面，通过吸水、擦干，用喷灯进行烤干，达到环氧地坪施工要求。 4）对于打磨、烘烤后的地面用吸尘器、扫帚等工具进行清理，尽可能清除房间内的灰尘，使其不影响环氧地坪施工。 3、底漆施工 目的：封闭地坪表面的尘土，使底漆渗透地面，增加与地面的附着力。 1）底漆施工前先进行地面含水率测定：可用一块适当大的吸水纸铺在地面上，四周用胶带贴好，使吸水纸密封，一至二天后，检查吸水点燃情况。若易燃则可以进行涂装底漆，断续可燃则含水率偏高，需用潮湿底漆或做断水处理。难燃则含水率太高，地面应再保养，不宜施工。 2）底漆按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀，在可使用的时间内滚筒或用刮片涂装，涂装时要做到薄而匀，涂装后有光泽，无光泽之处﹙粗糙之水泥地面﹚在适当时候进行补涂。 4、局部修补 施工过环氧底漆的地坪，表面如有较大凹陷存在，须用环氧树脂进行局部修补，以保证地坪的平整度。 5、环氧中涂抗压层施工 A、用环氧地坪漆调合120目的细金刚砂，搅拌成环氧细砂浆满刮地坪。 B、将20-40目金刚砂与环氧地坪漆调合拌成环氧砂浆，并用它将地坪全部刮涂，使其具有高强 度、高硬度、高粘接度等特点，增强地坪耐磨、防滑、降低燥音及耐冲击性能。 6、人工打磨地坪 人工用手磨机对地坪细磨，以保证地坪尽可能保持平整，再用吸尘器等工具进行彻底清洁。7、彩色防滑面漆层 采用辊涂、喷涂、刷涂的方式在地坪表面附着面漆。 8、喷涂表面保护剂 采用辊涂、喷涂、刷涂的方式在地坪最外表面附着高性能亮光地坪表面保护剂。
无震动止滑坡道施工技术要求 完成标准：地坪整体色泽一致、无起泡、无脱落。（备注：基面平整度和旧基面平整度基本一致）。并满足建筑地面工程防滑技术规程和交通部彩色防滑路面标准JT/T712-2008。 材料： 由多角性硬度极高的矿物骨料与特种水泥、其它掺和物和外加剂组成。由于不同施工单位材料配比存在差异，最终材料配比及组成由施工单位提供确定。 1.基层处理 施工工具：打磨设备等 施工方法：查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。 2.封闭底涂的施工 材料：封闭底涂 施工工具：滚筒、搅拌器等 施工方法：将封闭底涂按配比充分搅拌，分2-3次均匀涂在素地表面. 配比：封闭底涂：水=1：1（重量比）。 操作方法：先加入一份封闭底涂，再加入2份水，用搅拌机搅均匀，然后使用。 干燥时间：常温下（２５℃通风良好）大约2～4小时后可进行下道工序施工。 3.抗压层施工 材料：水性树脂、车道骨料 厚度：2mm 施工工具：锯齿镘刀、搅拌器等 施工方法：将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。 配比：水性树脂：水：骨料=1：1：10重量比 操作方法：先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入骨料搅拌均匀,静置5分钟再搅拌后使用。 干燥时间：常温下（２５℃通风良好）一般8-12小时后进行下一遍施工。 4.设计（粘贴美纹纸） 材料：美纹纸 施工方法：根据设计要求放样，粘贴美纹纸。（一般选择黄绿相间，绿色宽60-72cm，黄色宽15cm）。 5.止滑层施工 材料：水性树脂、车道骨料 施工工具：锯齿镘刀、搅拌器、喷壶等 施工方法：将防滑层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。 配比：水性树脂：水：骨料=1：1:10（重量比） 操作方法：先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入车道骨料搅拌均匀,静置5分钟再搅拌后使用。 6.清理养护 材料：养护剂 施工工具：辊筒、无气喷涂机、搅拌器等 施工方法：将养护剂充分搅拌，均匀涂布在面层表面，保养一周即可使用。
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚 度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地 坪基面清除干净； 1.3施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪；
3、刮环氧树脂中层腻子： 3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 4.1 打磨、清洁 4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 5.1 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 5.2第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。
硬化剂坡道防滑施工方案一、防滑圈坡道施工方法：材料准备1．材料及放置由硬化剂施工方完成。 2．提前1 小时把所有防滑圈完全刷一遍脱模油。 3．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂地坪施工方。4．混凝土初凝前放置固定模板及防滑圈，按以下规则布局（见下图）40cm40cm40cm 用橡胶锤嵌入防滑圈，并保持防滑圈与混凝土处于同一平面。混凝土xx 按规程施工。 6．防滑圈间平面部分一般按搓xx 处理。 7．混凝土成型后取出防滑圈，涂刷养护剂。适用性： 适用于XX、重型车行道。 二、凹槽式施工方案 施工方法： （一）材料：木条，固定模板，脱模剂等。 1．防滑道材料及放置由硬化剂施工方完成。 2．提前1 天把所用木条完全浸泡于水中3．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂施工方。 4．混凝土初凝前放置固定模板及膨胀后的木条。 5．用橡胶锤嵌入木条，并保持防滑木条与混凝土处于同一平面。 混凝土初凝后硬化剂按规程施工。 6．防滑木条间平面部分一般按搓毛或光面处理。 7．混凝土成型后取出木条，涂刷养护剂并用切割机修平整各表面5．
——电话：手机： 20150 20 凹槽式防xx 道地面截面示意图（mm） （二）材料： 油墨、线绳、切割机、高级水泥砂浆等。 1．混凝土耐磨层处理完工后第 2 天，用绳沾墨弹出切割线。 2.按线切割宽2cm,深2cm,缝间距15cm。 3．切割完成后，清理干净缝内杂物，用高强水泥填充至离表平面1cm 处4.清理干净整个坡道,以备验收。 适用性： 适用于XX、重型车行道 三、防滑xx 施工方案 材料： XX 抹子 施工方法： 材料及施工由硬化剂施工方负责。 1．混凝土浇注后，平整面层，除去泌水，交硬化剂施工方。 2．硬化剂经压实、打抹等工艺后，在适当软硬度使用拉纹抹子沿一定方向拉纹。
无震动止滑坡道涂装 一、坡道系统的特点 1、系统用途 一种彩色安全路面，用于停车场汽车上下进出的坡道，使用寿命15年以上。 2、安全性 坡道的线条具有行车导向性、醒目安全； 合适的构造深度，确保路面有足够的抗滑值，保证行车安全； 独特的线条设计，使具有路面及时的排水性，保证雨天行车安全； 连续的、均匀的粗糙表面，适当的构造深度和造型，使表面不会形成连续的、厚的冰面，车轮碾过薄冰碎裂，保证了冬季行车的安全行。 3、舒适性 特别的表面构造、材料韧性，减小路噪，车辆行驶没有明显噪音； 表面的粗糙度均匀，没有明显的起伏，车辆行驶时无明显震动。 4、其它性能 强度、硬度、耐侯性好，保证了长期的使用寿命；
水性多组分环保材料渗透性强，附着力好； 特殊的表面构造，既防滑，又易于清洁； 选用无机颜料，保证了色彩持久、美观； 系统易于施工，施工周期短，保养时间短。 二、坡道的技术数据 抗压强度 70MPa 抗滑值 107 附着强度 ﹤1 吸水率 8.67 摩擦系数 0.77 耐侯性 优 道瑞磨耗 25.7 耐水性 优 三、坡道的施工工艺 0、坡道基础地面 1、处理基础面 2、修补基础面 3、渗透性底涂 4、胶合抗压层 坡道基础应具备基本的强度、平整度 对强度的要求﹥C25，含率没有要求 清理、錾除、打磨、冲洗坡道基础地面 修补坡道基础地面的凹坑、裂缝等 批刮、填补DX325树脂沙浆 确保基础面与胶合层的牢靠黏结 滚涂DX323表面封闭剂 确保充分渗透基础地面 确保坡道的平整度和抗压强度及寿命 批刮DX325和C11高强耐侯树脂沙浆 三组分材料按顺序搅拌混合成均质流体胶合层 的厚度2mm 根据坡道的宽度和长度确定导向线条
无振动止滑车道材料包括特种功效聚合物、改性耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成。下面由无振动止滑车道厂家合肥华鉴装饰工程为大家详细介绍下吧。 无振动止滑车道材料成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。车道色彩：黄色划线(宽度15cm )灰色面层(宽度100cm)划线角度：钝角150度单向车道。 地下室车库出入口、自行车坡道、自行车道路、桥梁上下坡道、公交站台、公交车道、汽车上下坡道、机场上下坡道、人行走道、斜坡及有特殊防滑要求的路面、美化区域等。 无振动止滑车道性能特点包括：
1、耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。 2、防滑性能好、平稳舒适无震动。 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。 5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。 6、耐低温性能好，且抗热老化。 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 合肥华鉴装饰工程有限公司是一家集地坪设计，施工，销售，服务于一体的专业地坪公司，公司专业承接各种环氧树脂地坪、环氧地坪、停车场地坪、环氧自流平地坪、环氧树脂砂浆地坪、防静电地坪、防静电自流平地坪、防腐地坪、耐磨地坪、车库地坪、旧地坪翻新、无震动止滑车道地坪、承重型环氧薄涂、环氧砂浆薄涂地坪、环氧砂
浆喷涂地坪、PU网球场、混凝土密封固化剂地坪等各种复杂地坪处理工程。公司地坪材料通过了ISO9001质量管理体系及ISO14001环境管理体系认证，产品品质过硬，国际品质，在安徽市场已施工上万平方米地坪工程，受到地坪行业专家的一致好评。 公司秉承坚持“诚信为本、质量第一”的企业宗旨，本着“诚信、务实、创新、进取”的经营理念和服务精神，在科技创新、管理创新、产业创新上实现质的飞跃，以顺应日益发展的市场需求。更多详情请点击咨询官网合肥华鉴装饰工程。
无震动止滑坡道施工方 案
无震动防滑坡道 一、产品介绍 无震动防滑车道是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种工艺现场施工而成。其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 常用色彩：底层：黄色／黑色（宽12--15cm）； 面层：绿色／黄色／红色（宽50--60cm） 常用图案：钝角150度双向车道。
二、使用区域： 地下车库出入口、坡道、旧车道改造、混凝土基面需要防滑部位。 三、性能特点： 1、耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命； 2、防滑性能好、平稳舒适无震动； 3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境； 4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件； 5、防水、排水性能好，不积水，消除溅水，增加雨天行车安全性； 6、耐老化性强，耐高低温、紫外线性能好，寿命长； 7、表面无缝、不易剥落和开裂。 四、价格： 145元/平方米
1. 基层表面处理用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响 表面层与砼面良好结合的异物。机械打磨施 工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残 留物。 2. 界面处理用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进 行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保 与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的 失水率。 3. 胶合界面结合 层待界面处理层干燥后，将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度 约3 mm）； 4. 条纹放样待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要 求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放 样，用美纹胶带进行板块分割。 5. 抗压结构层将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面 结合层（板块）上 (厚度约4mm)。 6. 表面养护待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个 施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气 养性养护。完工7天即可使用。 7. 涂抹密封剂待养护期满后涂抹密封剂，使表面颜色看起 来鲜艳整洁。 无震动止滑坡道结构图
无震动止滑车道介绍 1.无震动止滑车道材料介绍: 无震动止滑车道材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高、极具耐磨性、耐重压的优点。 2.无震动防滑车道特点: 2.1无震动止滑车道属于无机材料，是环保型产品. 2.2无震动防滑坡道防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。 2.3无振动止滑车道具有耐磨、耐压、耐冲击，能满足高流量的使用要求。 2.4无震动防滑坡道优良的耐候性能适应室外恶劣的环境，使用寿命长。 2.5无震动止滑车道颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求. 3.无震动止滑车道适用范围： 无震动止滑车道材料适用于车库坡道、道路、公交车道、自行车道、人行道等有特殊防滑要求的部位、区域。 4.无震动防滑车道技术指标： 产品符合中华人民共和国行业标准JGJ／T 331-2014 建筑地面工程防滑技术规程和交通部彩色防滑路面标准JT/T712-2008 参数项目参数指标 外观均匀、无结块 28d 抗折强度，Mpa ﹥10 28d 抗压强度，Mpa ﹥60 耐磨性 mg/mm2,CNSJ0785 500转 mg/mm2 ≤0.2 拉伸粘结强度，Mpa ≥1.0 无震动止滑车道材料包装介绍 型号名称特点及用途包装规格配比 HK-W11A 底涂粘度低，渗透力好，用 于封闭素地，提高地面 强度 20公斤/桶底涂:水=1:1 HK-W11C 抗压层地坪找平层，增加厚度25公斤/袋树脂：水：骨料=1:1：10 HK-W11C 止滑层喷涂施工，起到止滑装 饰效果 25公斤/袋 树脂：水：骨料 =1：1：10 HK-W11B 拌料树脂用于拌和骨料，分散20公斤/桶树脂:水=1:1：10
坡道防滑面层施工工艺 地下车库防滑坡道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成,采用特种现场工艺施工而成,其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能,而且图案美观鲜明、导向性强,醒目安全。 一、基本做法 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性; ②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈, 因而施工效率与防滑槽位置的准 确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下: (1) 清理基层。 (2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线, 然后用C30混凝土铺砌道牙, 道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右, 用1：2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后, 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈 位置线。 (3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置<8@200mm 双层双向钢筋, 下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固, 两层钢筋之间设<16mm 的马凳筋, 间距600～900mm , 呈梅花形布置。 (4) 施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑, 每20m 留设1道施工缝。 (5)混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30, 石子粒径5～20mm , 坍落度控制在10～14cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实, 并用长刮尺找平, 用木抹子搓平提浆。 (6)第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布, 用量为总量的 2/3, 撒布要力求均匀, 不均匀处用扫帚扫匀。 (7) 防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定, 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内, 待一块模板的预留孔压满橡胶圈后, 取出模板, 移至下一段使用。 (8) 第2次撒布硬化剂撒布用量为总量的2/3 , 硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实, 然后用铁抹子分3遍压光提浆, 最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。 (9) 橡胶圈在混凝土终凝前取出,以混凝土不塌边、不掉角为度。 (10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷养护剂, 养护时间不少于7d。养护期间要设置栏杆封闭, 并派专人值守,禁止上人、走车。
防滑坡道施工工艺文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净； 施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 打磨、清洁
用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。