桥梁施工作业指导书
一、场地规划：
桥队建点在850农场30连驻地酒厂院内，占地3000m2，具备人员食宿，钢筋制作场地的要求。
二、人员投入：
总工1人、工长2人、测量3人、试验4人、质检员1人、安全员1人、钢筋工5人、模板工10人、砼工10人、架子工10人、力工20人。施工方法及施工工艺
三、设备：
旋挖钻2台、吊车120吨1台、砼运输罐车4台、发电机2台。模板均为60×150新模板。
四、工期目标
1、总体进度计划：
（1）中小桥工程计划于2010年6月开工，2011年8月前交工。
（2）大桥工程计划2010年6月开工，2011年8月前交工。
2、分项工程各年度进度计划：
（1）大桥：2010年完成40%，2011年完成60%；
（2）中桥：2010年完成50%，2011年完成50%；
（3）小桥：2010年完成60%，2011年完成40%。
五、施工方法
一、钻孔桩基础
（一）护筒设置
1、护筒内径宜比桩径大200～400mm。
2、护中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面同意误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，
水域可依靠导向架定位。
3、护筒埋置深度应根据设计要求或者桩位的水文地质情况确定，通常情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔与灌注混凝土的顺利进行。
4、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
（二）泥浆的调制与使用
钻孔泥浆通常由水、粘土（或者膨润土）与添加剂按适当配合比配制而成。
（三）钻孔施工
1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
2、钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机与泥浆。
3、钻机安装后的底座与顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或者沉陷，否则应及时处理。
4、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测与试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
（四）清孔
1、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。
2、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件与地层情况决定。
3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标与孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
（五）灌注水下混凝土
混凝土由拌与站集中拌制，汽车运输。用QY-20汽车起重机辅助下吊斗，并做好记录，检测混凝土指标，经监理工程师检查、签字后，装上料斗，灌注混凝土。一经开始灌注务必连续进行，灌注尽量在8小时内完成。
灌注水下混凝土过程中注意下列事项：
1、混凝土运抵灌注地点时，检查其与易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不予使用。
2、灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除吊斗的时间。在灌注过程中，经常用绳尺吊入孔内测试混凝土深度，以防导管提升过快，导管务必埋至混凝土2m左右。
二、桥墩（台）身施工
1、测量放样支模前准确放出中轴线与胸墙线位置，并测出施工立模轮廓线。换手检查复测，确保测量的准确性。
2、模板支立前，应对基础混凝土进行凿毛、清除，校正预埋筋位置。
3、钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形。然后运至结构物处人工焊接、绑扎成形，其各项焊接、绑扎指标应严格操纵于同意偏差之内。安设前务必认真检查钢筋的长度、弯起点、焊接、绑扎质量等。钢筋要严格按规定施工，其间距、保护层厚度务必符合规范要求。安设务必牢固，防止支模过程中发生涨模变形。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。
4、模板支立
a、墩身模板使用定型钢模板，在模板制作时，严格操纵模板内侧的平直、光滑，每次使用前先校验模板几何尺寸，不符合要求时，及时处理使其达到精度要求，用磨光机打磨、除锈，使其
表面洁净。组合式定型钢模板由钢模板、连接件、支承件构成。
b、组合式定型钢模板拼装原则
（1）使用规格最大的P3015模板，可使模板块数少，拼接少，节约连接与支承配件，减少装作量，增强模板整体刚度。
（2）关于构造上无特殊要求的转角，可使用联结角模代替阳角模板。阴角模板宜用于长度较大的转角处。
（3）配板时应将钢模板的长度沿着墩台身的高度方向与长度方向排列，以利于用长度规格较大的钢模板与增大钢模板的支承跨度。
（4）钢模板的制作偏差与拼接安装误差，通常墩台身长4m 以内可不考虑，超过4m，则每4.5m留3mm～5mm的富余，通常可在安装端头时统一处理。
（5）选择连结点与支撑点位置时，应尽量利用材料与地形，以便于安装操作。
c、组合式定型钢模板的拼装方式
（1）准备工作：先绘模板组装图，并对不足模数的空缺部位与非直角转角处用特型钢模板补配，编制钢模配件表；拟定需用机具及劳动力；对立模现场进行清理，在底板上画出模板位置。
（2）模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时使用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差操纵在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装使用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。
（3）模板拼装用回形卡钩头穿入相邻两模板边肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分，使其夹住模板拼接处两边肋。两模端部卡
孔则用L形插头插入连接，然后装上纵、横向钢楞与碟形扣件或者弓形扣件，用钩头螺栓从两钢楞中间穿入，钢头穿挂入肋边卡孔中，并用螺帽旋紧。钢楞装好后，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳固。
（4）墩台身模板上口挂十字线，校验模板垂直度。在墩台身模板上口外侧均匀设置四道拉线，拉线上设置花栏螺栓，一端与地锚连接，用来校正、加固稳固模板，模板挂线锤校正，经纬仪校核。模板底部与基础接触处四周在混凝土浇筑前抹水泥浆堵缝，防止墩台身混凝土浇筑过程中漏浆，影响混凝土外观质量。
4、混凝土浇筑
（1）浇筑过程中应用经纬仪对模板进行操纵，及时调整。混凝土浇筑使用1T机动翻头车运输，16T汽车起重机吊混凝土罐通过缓降器入仓。混凝土浇筑前，先搭设临时浇筑平台，使用组合钢脚手架上设护栏，平台应具有一定的稳固性，能够承载施工人员及少量混凝土重量。
（2）在墩台身混凝土浇筑时，当混凝土高度超过2m时，设置缓降器，下设托盘，减少混凝土入仓时对下部已振捣好的混凝土冲击，用吊车将吊斗内混凝土吊至浇筑平台（或者用泵送导管），人工用铁锹将混凝土料送入缓降器内，以减少混凝土冲击力。混凝土的坍落度操纵在3～5cm之间，分层振捣每层30cm，振捣使用插入式振捣器，振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下一层混凝土5～10cm左右，振捣时做到振捣均匀、密实、混凝土反浆、不下沉、不反气泡、只是振、不漏振，切实达到混凝土内实外美的要求，墩台身混凝土浇筑时应高一些，然后将表层粗骨料少的混凝土清除，达到设计高程，调整好钢筋或者埋件位置。
5、大体积混凝土的水化热温度操纵
a、选用低水化热的矿渣水泥或者大坝水泥。
b、使用双掺技术，即在混凝土中掺加高效外加剂与粉煤灰。
c、掺加适量缓凝剂，退后凝固时间。
d、在高温季节对混凝土用水、砂、石采取降温措施尽量降低混凝土入模温度。
e、严格操纵混凝土的塌落度，在保证强度的前提下尽量减少水泥用量。
f、如设计要求在混凝土中埋设冷却水管，通过冷却降温进出水温差不宜大于10℃,以防止水管周围产生温度裂缝。
g、保持混凝土内部温度与外界温差＜25℃。
6、当混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除侧模，拆模时应防止模板碰损混凝土表面，模板拆后应及时养生，使用套塑料薄膜养生，薄膜上部扎紧，下部用土埋30～50cm左右，中间每隔1.5m 用线扎紧，防止大风吹起塑料薄膜。
三、盖梁施工
1、桥墩（台）盖梁使用龙扣式钢脚手支架支撑铺设底模施工，盖梁底模及支架的周转期为10d～12d。桥台盖梁与背墙一次支模、整体浇筑。桥台及桥墩盖梁侧模各1套，桥墩盖梁底模及支架2套，即满足施工要求。
2、亦可使用先在墩台身上部预埋螺栓3～4排，以锚定承托、悬壁模板，模板的安装程序为：在支架上先安装好底模板，墩台身上焊接绑扎盖梁钢筋，竖立侧面模板，装横挡螺栓、横向支撑、拉杆与斜撑。
3、钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形。然后运至结构物处人工焊接、绑扎成形，其各项焊接、绑扎指标应严格操纵于同意偏差之内。安设前务必认真检查钢筋的长度、弯起点、焊接、绑扎质量等。钢筋要严格按规定施工，其间距、保护层厚度务必符合规范要求。安设务必牢固，防止支
模过程中发生涨模变形。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。
4、盖梁混凝土浇筑使用机动斗车运混凝土，16T吊车吊混凝土罐入仓，对称进行，先从两端悬壁开始，后跨中逐次向支点合拢，混凝土振捣使用插入式振捣器振捣，振捣时，操纵振捣的时间及振捣的工作范围，振捣均匀密实，振捣时尽可能避免与钢筋与预埋件及模板相接触，保证混凝土质量。混凝土浇筑过程中，做同体养生试块，与梁体混凝土同条件养生。待混凝土强度达到2.5Mpa，可拆除侧模，并对盖梁混凝土进行养生，表面铺麻袋片，洒水保持湿润，养护时间满足有关规范的要求。
5、预埋件
a、桥墩（台）盖梁中背墙、支座垫石处有预埋钢筋、钢板等埋件，为了保证各预埋件的位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定预埋件的架立钢筋与定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。
b、预埋件施工注意事项
（1）为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动。
（2）预埋件下面及邻近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实。
（3）预埋件在墩台盖梁上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确。
（4）在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量使用细焊条、小电流，分层施焊，以免烧伤混凝土。
六、工程质量目标
1、达到本指导书规定的质量标准。
2、分项工程质量验收优良品率达100%。
3、桥梁工程达到优良工程。
4、杜绝混凝土表面有蜂窝、麻面现象，大体积砼浇筑质量务必达到内实外光。
5、混凝土表面非受力裂缝为0。
6、墩(台)身垂直度或者斜率偏差率△≤0.1‰×H且≤0.5㎝。
7、钢筋混凝土钻孔灌注桩，A类桩达到95%以上，C类桩为零。
8、桥梁混凝土裸露面严禁有明显施工缝与混凝土分层浇筑的隐形痕迹。
9、大面积混凝土平整度2m直尺4㎜合格率达95%以上，突变部位平整≤3㎜，渐变部位平整≤4㎜。
10、桥梁混凝土外观质量创省内行业一流。
七、现场管理目标
1、钢筋混凝土灌注桩A类桩占95%以上，消灭C类桩(超声检测)。
2、清孔后的孔底沉淀物不超过5㎝。
3、模板、支架制作应满足设计要求及技术等级。
4、安装钢筋位置的精度要满足设计规范要求。
八、桥梁混凝土外观应符合下列规定：
1、表面密实、光滑、平整、没有钢筋(螺栓)露头现象。
2、不同意有漏振现象发生，与蜂窝、麻面现象。
3、未经业主与监理工程师同意，不同意往混凝土表面抹灰浆与修补缺陷混凝土等工作。
4、桥梁桥面系务必平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。
九、质量检查
加工钢筋的同意偏差
焊接网及焊接骨架的同意偏差
钢筋位置同意偏差
钢筋安装实测项目
钻孔灌注桩实测项目
柱或者双壁墩身实测项目
墩、台帽或者盖梁实测项目
台背回填土实测
防水层实测项目
桥面铺装实测项目
注：①桥长不满100m者，按100m处理。
支座垫石实测项目
挡块实测项目
支座安装实测项目
伸缩缝安装实测项目
栏杆安装实测项目
桥头搭板实测项目
支座安装规定值或者同意偏差
墩、台施工工艺流程图
十一、模板
⑴模板务必保证必要的强度、刚度与稳固性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
⑵模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的习惯性与周转率。
⑶箱梁外模应使用定型钢模，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应使用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或者使混凝土变色的油料。
⑷内模宜使用钢模板，内模定位应准确、牢固，不得有错位、涨模等情况。
⑸模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。
⑹钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
涵洞工序流程实施方案
一、工期目标
涵洞工程于2010年6月开工，2010年10月15日前完成100%。
二、工程质量目标
1.达到本指导书规定的质量标准。
2.分项工程质量验收优良品率达100%。
3.涵洞工程达到优良工程。
4.杜绝混凝土表面有蜂窝、麻面现象。
5.混凝土表面非受力裂缝为0。
6.涵洞混凝土裸露面严禁有明显施工缝与混凝土分层浇筑的隐形痕迹。
7.大面积混凝土平整度2m直尺4㎜合格率达95%以上，突变部位平整≤3㎜，渐变部位平整≤4㎜。
8.涵洞混凝土外观质量创省内行业一流。
三、现场管理目标
1.涵洞基础底面的土层，承载力完全达到设计要求。
2.模板、支架制作应满足设计要求及技术等级。其同意偏差值的精度比《桥规》JTJ041-2000表9.6.1与9.6.2栏内同意偏差值的精度提高50%。
3.安装钢筋位置的精度比《桥规》JTJ041-2000表10.5.4栏内同意偏差值的精度提高50%。
4.涵洞混凝土外观应符合下列规定：
表面密实、光滑、平整、没有钢筋（螺栓）露头现象。
（1）不同意有漏振现象发生，与蜂窝、麻面现象。
（2）未经监理工程师（业主）同意，不同意往混凝土表面抹灰浆与修补缺陷混凝土等工作。
四、涵洞质量检测标准及检测频率
五、工程施工验收程序
对涵洞施工的分项工程与要紧工序，项目经理部建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系。要紧内容：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施、工程质量负责人。实行项目经理部自检、驻地监理检验、高监办查验、业主管理、政府监督，四级质量检查程序，实现工程质量责任到人、管理到位的目标。
（1）基底天然土质承载力检测。
（2）基坑回填砂砾夯实密度检测。
（3）浆砌块石检测。
（4）涵身施工全过程抽检。
六、强制性要求
（一）对要紧材料的要求
1、箱涵：涵身及翼墙使用30#混凝土；基础使用20#混凝土找平。基底及洞口的隔水墙使用10#水泥砂浆砌片石，锥坡护坡
大齐扩建项目桥梁工程施工作业指导书 一、总则 为确保大齐扩建项目桥梁施工质量，规范桥梁施工作业程序，提高施工质量标准，保证工期按计划执行，特制定本作业指导书。本作业指导书合用于绥满公路大齐高速公路扩建项目，解释权归绥满公路大齐高速公路扩建工程指挥部。 (1)桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行交通行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。 (2)桥梁施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或者减少环境污染，保护环境，做到工完场清。 (3)桥梁工程建设必须文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。 (4)施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师(业主)检查、验收。 二、工期目标 1. 2022 年9 月1 日前桥梁基础完成100%。 2. 2022 年10 月1 日前桥梁墩(台)完成100%。 3. 2022 年5 月1 日前桥梁上部预制、安装完成100%。 4. 2022 年9 月1 日前桥梁工程完成100%。 三、工程质量目标 同期工程质量第一，同等级工程质量第一，同项工程质量第一,分项工程合格率达到100% ，桥梁工程达到优质工程。 钢筋混凝土钻孔灌注桩，A 类桩达到95%以上，C 类桩为零。 墩(台)身垂直度或者斜率偏差率△≤0. 1‰H 且≤0.5cm。
大齐扩建项目桥梁工程施工作业指导书消除混凝土表面蜂窝、麻面，非受力裂缝为零。大面积混凝土平整度2m 直尺4mm 合格率达95%以上，突变部位平整≤3mm，渐变部位平整≤4mm。桥 梁混凝土裸露面没有明显施工缝和混凝土分层浇筑的隐形痕迹，凝土外观质量 创省内行业一流。 四、现场管理目标 清孔后的孔底沉淀物不超过施工规范要求。桥梁混凝土表面密实、光滑、 平整、没有钢筋(螺栓)露头现象，桥面系平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。 五、施工准备和施工测量 (一)施工准备 1、应根据招投标文件、施工合同、设计文件、有关规范及指挥部的总体 工作要求编制施工组织设计。 2、做好现场检试验设备及机具标定、材料的储存和堆放及开工前的试验 检测工作。 (二)施工测量 1、施工前应对全桥上、下部标高，地面标高、旧路标高、跨径及各部尺 寸进行全面复核，如发现标高与设计相差较大，必须及时通知监理办和指挥部，以便妥善处理。 2、根据桥梁型式、跨径及设计要求的施工精度确定测量方法，利用原设 计网点或者重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、墩台控制桩。 3 、必须做好与相邻路基标段的联测工作。 4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量 (1)施工过程中，应测定并时常检查桥梁结构浇砌安装部份的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超出允许偏差值时，应分析原因并予以补救和改正。 (2)桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下： ①确定桥梁中线点，丈量跨径。 ②丈量墩、台、各部尺寸。 ③检查桥面高程。 ④桥面系测量检查。
1垫石、支座 1.1 一样要求 1.1.1施工负责人应付浇筑完毕的垫石逐个检测，对垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置等项目一一检查。不合格的必需返工处置。 1.1.2不得用砂浆、钢垫板等替代垫石。垫石浇筑后必需增强养生。 1.1.3支座的材料、质量和规格必需知足设计和有关标准的要求，体会收合格后方可安装。安装后由施工负责人检查，并留存照片。 1.1.4支座安装前，应别离在垫石和支座上标出纵横向中心的十字线，安装时上下各部位纵轴线必需对正。当安装时温度与设计不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 1.1.5支座要与垫石密贴，不得有偏斜、脱空和不均匀受力等现象，不得利用砂浆找平，不得在安装前涂刷水泥浆。当需要支垫时，可采纳钢板在支座下面支垫一层。要保证梁板与支座密贴，均匀受力。支座的最大承载力应和桥梁支点反力相吻合。如支座垫石有预埋钢板时钢板上能够打1〜2个排气孔。 1.1.6支垫钢板及支座钢板预埋件外露部份必需采取防腐处置方法。 1.1.7四氟滑板橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不得设置在墩台垫石上。安装前必需将滑动支座表面清除干净，并涂满设计要求型号的硅脂油。梁板就位后及时安装防尘罩。
1.1.8不锈钢板要就位准确，并与梁板底支座预埋钢板焊接牢固。 1.2施工要点 1.2.1板式橡胶支座。 1.支座安装前应将墩、台支座及垫石和梁底面清洗干净，去除油污。检测支座垫石标高、平整度、及四角高差知足标准要求。 2.支座安装应尽可能安排在接最近几年平均气温的季节里进行，或按设计要求进行。 3.梁板安装时，必需就位准确且与支座密贴；就位不准时，必需吊起重放，不得用撬杠移动梁板。 4.当墩台两头标高不同时，顺桥向或横桥向有横坡时，支座必需严格依照设计规定操纵标高。 5.作好支座周围的排水坡，及时清理支座周围的尘土、油脂与污垢等。 6.每片梁安装后，检查支座是不是脱空，发觉脱空，吊起重安，在支座底安装薄钢板（防锈处置)，禁止利用水泥浆、砂浆等材料找平。 1.2质量问题预防及处置方法 1.2.1板式支座。 1.支座脱空预防方法。 (1)增强高程计算，严格操纵垫石制作时的高程。
框构桥施工作业指导书 框构桥施工作业指导书 第一章概述 框构桥是建筑工程中的一种特殊桥梁结构体系，其具有对环境 的影响小、通行能力强等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。本文将从施工作业的角度出发，为各位工程师提供一份框构桥施 工作业指导书，旨在使其更好地执行框构桥施工作业。 第二章施工前期准备工作 2.1设计确认 在进行框构桥施工作业之前，必须仔细审核图纸设计，确保设 计符合施工实际。同时，还要根据设计确认桥墩和基础的位置、 深度，确定施工过程中的各种管道、垂直、水平等方向。 2.2材料购置
根据设计要求和施工计划，确定所需的框架、钢材等材料数量和型号，并确保其符合国家相关标准。 2.3人员安排 施工前期，应根据施工需求，适时安排专业的技术工程师、生产管理人员和施工人员。 第三章施工工期安排 框构桥施工工期主要分为两个阶段：前期预制和后期组装。在为桥梁设定工期时，应注意以下几点： 3.1前期预制工期 前期预制工期是钢构件制作的时间，根据桥梁的尺寸、型号和制造工艺，确定该阶段的制作工期。 3.2后期组装工期
在进行桥梁组装过程中，应根据桥梁长度、桥梁跨度和人员配置等因素，合理规划组装工期。 第四章施工作业步骤 4.1吊装 吊装是框构桥施工的一个重要工序，需要选好吊装机设备，严格把控吊装角度和吊装速度，确保吊装过程中的安全性。 4.2预制制板 根据桥梁设计图纸，将钢材等部件预制成各种形状和规格的板材，以供后续的桥梁组装使用。 4.3桁架组装 在组装桁架时，需要按照设计要求逐一连接各个预制部件，并确保桁架的水平度和垂直度符合要求。
4.4钢支架搭设 在进行钢支架搭设时要注意搭设钢架的顺序和钢材连接点的位置。同时，还需掌握支架高度和支点数量的重要性。 第五章施工中的安全技术 5.1高空安全技术 在进行桥梁建设的高空作业时，应注意安全卫生。工作人员需要全身挂着安全绳，数控机器挂载牢靠，以及保证有防护设施。 5.2电气安全 在进行施工的过程中，因电气设备问题严重。各类设备的操作需妥善保管，严格遵守电气使用规范，避免短路和设备着火等安全事故发生。 第六章施工需注意事项
桥梁综合接地施工作业指导书 桥梁综合接地施工作业指导书 1. 施工前准备工作 1.1 确认施工方案、施工图纸和技术文件的准确性和完整性， 并编制施工计划。 1.2 对施工现场进行仔细勘测，确定施工区域，清理施工区域 并标识危险区域。施工现场必须符合安全规范要求，并设置必要的 安全警示标志、路标等设施，确保施工期间来往车辆和人员的安全。 1.3 规划验收接地测试方法，确定仪器设备和测试工具并对其 进行操作指导。 1.4 确认施工工具、设备和材料，确保它们均符合安全标准， 检查对施工的维护和使用是否得当。 2. 施工工序 2.1 打好钻孔 钻孔应在水平和垂直方向上进行，同时应保持孔的准确位置和 正常孔深。采用射线方法在孔壁上打标记，确定孔在孔壁上的位置。 2.2 安装接地材料 接地材料的标准应符合规定，不得有缺陷。安装应在桥梁结构 表面完成。 2.3 连接电线
电线应直接或连续接地。地线接头应牢固、可靠，接地电线应 品质可控。 2.4 检查接地状态 对完工的接地工程应进行电判定测量和测试，检查工程施工的 质量和可靠性。 3. 施工安全 3.1 遵守相关安全规定； 3.2 现场工人应配备个人防护装置，包括头盔、安全鞋、手套、工作服、耳塞和防护眼镜等； 3.3 人员和车辆必须保持一定的安全距离，以免发生交通事故； 3.4 现场应加强人员安全教育，提高施工人员安全意识。 4. 施工质量要求 4.1 接地材料选用规定标准的产品，符合产品质量标准； 4.2 确认打孔位置准确，孔深符合规定要求，孔壁平整，不得 出现混浊现象； 4.3 电线连接牢固可靠，接地电线接点处不得松动，线缆不得 磨损或脱落； 4.4 接地电流不得超过规定范围。 5. 施工结束后处理
桥梁工程作业指导书 一、项目背景 桥梁工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输的发展和区域经济的繁荣起着至关重要的作用。为了确保桥梁工程的施工质量和安全性，制定一份详细的作业指导书对于施工人员的操作和管理具有重要意义。 二、作业指导书的目的 本作业指导书的目的是为了提供一份详细的桥梁工程施工作业指导，确保施工过程中的安全性、质量和效率。通过规范施工人员的操作流程和安全要求，最大限度地降低事故风险，确保工程的顺利进行。 三、施工前准备 1. 安全措施： - 施工现场应设置明显的警示标识，确保人员和设备的安全。 - 施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。 - 施工现场应配备消防器材，并保持通道畅通，以便紧急情况下的疏散和救援。 - 施工人员应接受必要的安全培训，并严格遵守施工现场的安全规定。 2. 施工设备： - 确保施工设备的完好性和正常运行，对设备进行必要的维护和保养。 - 施工设备的选用应符合工程要求，并经过合格的检测和验收。 3. 施工材料：
- 施工材料应符合相关标准和规范要求，确保质量和可靠性。 - 施工材料的储存和保管应符合相关要求，避免受潮、受污染等情况。 四、施工流程 1. 基础施工： - 根据设计要求，进行基础的开挖和处理工作，确保基础的平整和稳固。 - 在基础施工过程中，应注意排水和防水措施，确保基础的干燥和防渗。 2. 桥墩施工： - 根据设计要求，进行桥墩的建设和施工，确保桥墩的准确度和稳定性。 - 在桥墩施工过程中，应注意施工现场的安全和桥墩的垂直度。 3. 桥面板施工： - 根据设计要求，进行桥面板的铺设和固定，确保桥面板的平整和牢固。 - 在桥面板施工过程中，应注意施工现场的安全和桥面板的对齐度。 4. 桥梁防护： - 根据设计要求，进行桥梁的防护工作，包括防水、防腐等。 - 在桥梁防护过程中，应注意施工现场的环境保护和施工质量的监控。 五、质量控制 1. 施工人员应按照相关标准和规范要求进行操作，确保施工质量的达标。 2. 施工过程中应进行必要的检测和试验，对施工质量进行监控和评估。 3. 施工人员应及时处理施工中的质量问题和异常情况，确保施工质量的稳定和可靠。
高铁桥梁施工悬臂浇筑连续梁作业指导书 一、前言 高速公路、高速铁路等建设是当前我国交通发展的主要方向，随之而来的是大型高铁桥梁的建设。高铁桥梁施工技术的复杂性在于，构造体的规模巨大、施工精度要 求高、施工过程中对时间的严格要求。因此，对高铁桥梁施工中的悬臂浇筑连续梁作 业进行指导和规范是非常必要的。 二、悬臂浇筑连续梁施工作业流程 悬臂浇筑连续梁施工流程一般包括：基础施工、支座制作、底模制作、制作和安装浇筑反拱臂、制作和安装桥墩浇筑反拱臂、制作和安装连续梁底模、钢筋加工预装梁、现浇混凝土浇筑，并按照设计要求进行检查验收。 具体流程及注意事项如下： 1、基础施工 （1）对高铁桥梁基础施工前需要进行的工作，如现场清理、基坑开挖等，需要 在开工前完成； （2）在进行基础施工操作前，要按照设计图进行测量验收，并且需要对土质情 况及地下水等进行检测和分析，确保基础的承载能力和稳定性； 2、支座制作 （1）支座的制作要按照承包方所提供的施工图进行； （2）支座的制作要确保品质符合设计要求和规范，并且在安放前需要进行检测 验收； （3）支座制作完毕后，需要在现场进行放置操作； 3、底模制作 底模制作要按照支座及连续梁创建的水平线进行制作，以确保底模制作的精度符合设计要求，同时在制作完成后进行检测验收，确保底模制作的质量。 4、制作和安装浇筑反拱臂 （1）浇筑反拱臂的制作要求高，要求夹齿块的尺寸精准，拱筋的悬挂位置准确；
（2）浇筑反拱臂的安装要在底模制作中考虑到，通过把浇筑反拱臂锁在底模的 拱筋上进行安装，以确保反拱臂施工的精度和质量。 5、制作和安装桥墩浇筑反拱臂 （1）制作桥墩浇筑反拱臂的规格大小要符合设计要求和规范，并按照设计图进 行制作； （2）安装桥墩浇筑反拱臂需要考虑到其施工过程中的重心平衡问题，并且通过 吊装起吊的方式将其固定。 6、制作和安装连续梁底模 （1）制作连续梁底模的规格大小要符合设计要求和规范，底模的制作需要计算 其承重能力和平衡性； （2）安装连续梁底模要进行平衡和定位调整，以确保其平衡性和施工精度； （3）底模安装好后，需要进行检查验收以确保其质量符合规范。 7、钢筋加工预装梁 （1）将钢筋进行预装梁的加工时，要注意支座的高度调整，确保预装的梁能够 准确的放置到支座上； （2）预装梁要确保安装的位置准确，固定方式牢靠。 8、现浇混凝土浇筑 （1）施工前，需要对混凝土的配合比进行检测和验收，以确保施工混凝土质量 符合设计要求； （2）混凝土浇筑要在规定时间内完成，并且需要按照设计要求和规范进行振捣、养护等操作； （3）如有需要，在进行混凝土浇筑的同时可以进行跟踪测量操作。 三、作业环境和安全措施 悬臂浇筑连续梁的施工作业环境受到的影响较大，施工现场需要遵循以下安全措施： 1、施工现场要定点施工，保持施工现场的干净整洁，防止发生地下水位上升以 及周围建筑物的影响。 2、吊装设备需要进行充分检修和维护，保障其正常运转以及安全性能。
渭南绕城公路东段沈河大桥砼工程施工 作业指导书 编号： 编制单位：渭南绕城公路东段沈河大桥施工科 编制人： 审核人： 批准人： 发送单位： 批准日期：年月日 发送日期：年月日
渭南绕城公路东段沋河大桥混凝土工程施工作业指导书一、 1. 《公路工程桥涵技术规范》 ( JTJ041—2000 )。 2. 《招标文件》。 3. 施工现场实际情况及我单位现有施工能力和现状。 4. 年度整体计划安排。 本桥位于渭南市沈河河床内，共有桥梁桩基 53 根，全部为磨擦桩。其中侨台Ф 1.2m 桩基 8 根，总长 300m ；桥墩Ф 1.6m 桩基 45 根，总长 2370m。 桥梁桩基工程计划于 2022 年 3 月 20 日开工，2005 年 5 月 31 日结束，总工期 71 天。 针对本桥实际情况及工程特点，在桩基工程施工中，采用旋挖钻施工方案进行桩基施工，以缩短工期。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输。利用汽车吊配合人工施工，导管法灌注，钢筋笼在钢筋加工厂焊接绑扎成型，平板车运输至施工现场，汽车吊吊装。 钻孔灌注桩工艺流程：施工准备→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→成孔检测→制作及安装钢筋笼→安装导管→灌注砼→拔导管→凿桩头。 五、
1. 开孔前准备 a) 平整场地。 b) 测量放桩位、复测、加设护桩。 c) 护筒埋设：护筒长度不短于 2m ，开挖直径应比护筒外径大 80 ~ 100cm ，埋设护筒后平面中心和桩中心偏位不大于 5cm ，保持垂直，用黏土沿周边对称，分层填压夯实，护筒顶高出稳定后的地下水位 1.5~ 2.0m ，高出地面不小于 30 cm。 d) 黏土应选用造浆能力强、粘度大的土为宜，除应具有规定的指标外，外 观上还应具有：自然风干后，用手不易捏碎；干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；用刀切开时，切面光滑，用水浸泡后大量膨胀，有滑感。 e) 钻机就位：钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保 证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫坚固。 2. 钻进 a) 钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起 吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 b) 初钻时进尺适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。 钻进过程中及时排渣。同时时常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 c) 施工中应时常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时常采用回填粘 土，保证泥浆稠度，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。
福建铁路桥梁T构转体施工作业指导书 近年来，铁路交通在国家发展中扮演着越来越重要的角色，铁路桥梁的建设也成为了社会各界关注的焦点。T构转体作为桥梁建设中不可或缺的一环，其施工也变得越来越重要。为了保证施工安全与质量，特编写此作业指导书。 一、前期准备 在进行T构转体施工前，需要做好如下前期准备： 1、设定转体目标点及方向。将转体前T构进行三维测量，确定转体方向、目标区域和角度。 2、撤离人员，清理周边区域。转体时会产生强烈的振动，为了保证人员安全，需要将周边的工人和杂物全部撤离。 3、拆除固定件。拆除T构转体中固定在地基中的锁具和大型螺母，使桥梁与地基脱离固定。
4、安装支架。在桥梁两侧安装U型钢支架以防止桥梁倾斜或垮塌。 二、施工步骤 1、借力制动。在施工前，将大型起吊设备先行升起，并将其固定在T构上，利用设备本身的重量发挥制动作用，防止T构在移动时的滑行。 2、起吊移动。使用大型起重设备将T构起于空中，同时配合现场测量数据进行精准控制，确保T构在空中水平悬挂，安全悬挂后进行移动。 3、精准定位。T构移动到目标位置后，使用测量钢尺和铁板辅助进行校准，直至T构完全对齐目标点。 4、固定支架。在T构两侧的支架上加紧U型钢螺母，确保T 构无法滑动或移动。同时检测T构的水平状态，保证其在位置上的稳定。
5、检查拆除设备。拆除支架以后，检查固定拆除设备是否全 部拆除并清理现场，以保证转体顺利进行的同时不会给周围人员 带来安全隐患。 6、转体施工。转体施工需要在现场人员的配合和指导下进行。将起重机械进行精细操作，遵守施工流程和安全规范，确保T构 从起飞到落地的整个过程安全稳定，不影响周围施工人员的安全。 7、固定锁紧。T构在落地后，要用大型螺母进行重新固定， 在确认完整个固定过程后，测试T构的水平和垂直状态，保证其 在位置上的正确。 三、安全标准 在T构转体施工过程中，必须要严格遵守相关的安全标准： 1、安全帽、背心、手套、防护眼镜、护膝等劳保用品必须穿 戴齐全。 2、施工现场必须划定安全警戒线，禁止他人入内。
箱梁预制施工作业指导书 一、引言 箱梁预制施工是现代桥梁建设中常用的一种施工方式，通过在工厂预制箱梁，然后将其运输到现场进行安装，可以提高施工效率，减少现场作业时间，保证施工质量。本指导书旨在提供详细的作业指导，确保箱梁预制施工的顺利进行。 二、施工准备 1. 施工人员组织：根据施工计划确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员熟悉各自的工作职责。 2. 施工设备准备：包括起重机械、运输车辆、模具设备等。确保设备完好，满足施工需要。 3. 施工材料准备：包括混凝土、钢筋、膨胀剂等。根据设计要求，准备足够的材料，并进行质量检验。 三、箱梁预制作业 1. 模具制作：根据设计图纸制作箱梁模具，确保模具的准确度和稳定性。模具表面应平整，无明显破损和变形。 2. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割、弯曲和焊接等加工，确保钢筋的几何尺寸和位置满足设计要求。 3. 混凝土浇筑：按照施工方案，将预制箱梁的底板、侧板和顶板逐层浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。浇筑过程中应注意混凝土的搅拌时间和浇注速度。 4. 养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、箱梁运输与安装 1. 运输准备：运输前应对箱梁进行全面检查，确保箱梁的完整性和稳定性。运 输车辆应符合相关要求，并做好固定措施，确保箱梁在运输过程中不发生位移和损坏。 2. 安装准备：根据设计要求和现场情况，确定箱梁的安装方案。包括起吊点的 确定、起吊机械的选择、安装顺序的确定等。 3. 起吊与安装：根据安装方案，使用起重机械将箱梁吊装到指定位置，并进行 精确定位和调整。吊装过程中应注意吊点的合理设置，保证箱梁的平稳吊装。 4. 拼接与固定：根据设计要求，对箱梁进行拼接和固定。包括焊接、螺栓连接等。确保箱梁的拼接缝隙符合要求，固定坚固可靠。 五、安全注意事项 1. 施工人员应熟悉相关安全操作规程，佩戴个人防护装备，严格遵守安全操作 规范。 2. 施工现场应设置明显的安全警示标志和警戒线，确保施工区域的安全。 3. 起重机械操作人员应持有合法操作证书，并进行定期培训和考核。 4. 施工过程中应注意天气变化，避免恶劣天气对施工造成影响。 5. 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和杂物，防止堆积影响施工作业。 六、施工质量控制 1. 施工过程中应进行严格的质量控制，包括混凝土强度检测、钢筋位置检查等。 2. 施工现场应设立质量检验点，对预制箱梁的尺寸、外观和表面平整度进行检查。
桥面系作业指导书 一、背景介绍 桥面系作业是指在桥梁建设中对桥面进行施工和维护的工作。桥面是桥梁上承受车辆荷载的主要部位，其施工和维护质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性能。为了确保桥面系作业的高质量完成，特编写本作业指导书。 二、施工准备 1. 施工前的准备工作包括： a. 桥梁设计图纸的研究和理解，确保对桥梁结构和施工要求的准确理解； b. 施工设备和工具的准备，包括起重机械、混凝土搅拌机、振动器等； c. 施工材料的准备，包括钢筋、混凝土、砂石等； d. 施工人员的组织和培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。 三、施工步骤 1. 桥面系的施工步骤如下： a. 桥面模板的安装：根据设计要求和桥梁结构，选择适当的模板材料，按照设计图纸的要求进行模板的安装和固定； b. 钢筋的布置：根据设计要求和桥梁结构，将钢筋按照一定的间距和布置方式放置在模板上，并进行固定； c. 混凝土浇筑：根据设计要求和桥梁结构，将预先调制好的混凝土倒入模板中，利用振动器和敲击工具进行浇筑和压实； d. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，及时进行养护，包括覆盖保湿膜、定期喷水等，以确保混凝土的充分硬化和强度发展。
四、施工注意事项 1. 桥面系施工过程中需要注意以下事项： a. 桥面模板的安装要坚固可靠，确保模板的水平度和垂直度； b. 钢筋的布置要符合设计要求，保证钢筋的间距和覆盖层厚度； c. 混凝土的配制要准确，确保混凝土的强度和耐久性； d. 混凝土浇筑过程中要注意均匀浇筑，避免浮现空洞和缺陷； e. 混凝土养护要及时进行，避免混凝土早期干裂和强度不足。 五、施工质量控制 1. 施工质量控制包括以下方面： a. 施工过程中进行现场检查和监督，确保施工步骤和要求的正确执行； b. 对施工材料进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋质量等； c. 对施工人员进行培训和考核，提高施工人员的技能和责任意识； d. 进行施工质量验收，对桥面系的施工质量进行评估和检验。 六、安全措施 1. 桥面系施工过程中需要注意安全问题，包括： a. 施工现场要设置警示标志，确保施工区域的安全； b. 施工人员要佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等； c. 施工设备要经过检查和维护，确保设备的安全性能； d. 施工过程中要注意防止坍塌和坠落事故的发生。
高铁桥梁施工预制梁防水层保护层作业指导书 1.前言 高铁桥梁施工预制梁防水层保护层作业是高铁桥梁施工中的一项重要工作。预制梁的防水层保护层作业质量的好坏，直接关系到高铁桥梁的使用寿命和安全性。本指导书旨在规范预制梁防水层保护层作业流程，确保工作质量，提高工作效率。 2.作业流程 2.1 准备工作 （1）梁底表面清理。清理防水层和保护层施工区域，确保其表面无砂粒、木屑等杂物，能够满足防水材料的要求。 （2）防水材料准备。检查防水材料是否符合规范，并确保其质量问题，并且满足现场需要的数量。 （3）施工现场状况可以满足施工要求。要求施工现场干燥、通风、光照充足，确保施工质量。 （4）工具和设备准备。准备好喷淋器、扫帚、刷子、胶刀等施工工具，确保施工现场设备完善。 2.2 施工步骤 （1）预处理。在预制梁表面进行处理，预处理的目的是增加防水层和混凝土的附着力，对混凝土的缺陷也能够起到一定的填补作用。 （2）喷涂基层涂料。基层涂料的主要作用是增加防水层与混凝土的粘结力，同时也是水泥型防水层的底漆。 （3）喷涂防水涂料。使用聚氨酯型或丙烯酸型的防水涂料，涂刷重量需要达到涂料规定的厚度，并且应该尽量均匀。 （4）扩散层施工。把防水层覆盖一层特制的防水膜，起到增加密封性的作用。 （5）水泥保护层施工。施工时要注意保护层厚度不少于25mm，并在施工 20(℃)左右的环境下进行，以保证水泥能够充分硬化。 （6）硅酸盐防水堵漏。施工前，需要做好填充预制梁缝隙、防止漏水的准备工作，同时在施工过程中，需要不断监测水堵漏的情况。
（7）二次封闭。在保护层施工完成后，可以对其进行二次封闭处理，为防止风化和紫外线的影响。同时，二次封闭能够提高保护层的防水性。 3.安全注意事项 （1）使用工具设备时，应当正确、稳妥地操作。 （2）如果需要有人进入施工现场，必须经过培训并进行持证上岗。 （3）在工作时，经常注意工作环境，预见并尽量避免环境给工作带来的危害。 （4）防水涂料施工时，要注意防水层涂料的稳定流动。 （5）注意施工现场附近的管线、电线等，防止损坏或误操作。 4.结束语 预制梁防水层保护层作业是高铁桥梁施工中的一项重要工作。在不断提高高铁桥梁质量和可靠性的背景下，加强对预制梁防水层保护层施工的规范化和标准化，对确保高铁桥梁施工质量具有积极意义。因此，本指导书旨在规范施工流程，规范操作规程，确保预制梁防水层保护层施工质量的稳定提高。
桥梁施工作业指导书(现浇墩柱) 目录 1 引用文件 2 施工准备 2.1作业条件 2.2材料及机具 3 操作工艺 3.1工艺流程 3.2主要施工方法 3.3雨天施工的技术措施 3.4施工难点、重点及解决方案 4 质量标准 4.1 主控项目 4.2 一般项目 5 成品保护 6 注意事项 6.1 应注意的质量问题 6.2 应注意的安全问题 6.3 应注意的环境问题 7 质量记录
1引用文件 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011 （2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 （3）工程施工图纸 （4）工程施工合同 2 施工准备 2.1作业条件 墩柱施工一般情况下会在地面线以上，如遇水中施工需搭设施工平台，施工便道。 2.2材料及机具 主要材料：钢筋、混凝土、组合钢模板、钢管扣件 主要机具：吊车（塔吊）、钢筋加工机具、混凝土运输车（泵车） 3 操作工艺 3.1工艺流程 施工准备 墩身薄膜覆盖养护 墩柱每一循环施工工艺框图
3.2主要施工方法 （1）技术准备：熟悉图纸等技术资料，施工技术管理人员要对施工队伍进行详细的技术交底，并明确每个墩柱的具体材料计划、下料尺寸等数据；在进行桩顶系梁施工时，预留墩柱搭接竖向主筋，相邻预留筋长短错开不得小于1.0m。 （2）测量准备：在系梁（或承台）混凝土浇筑施工完成后，及时放样出个墩柱的中心及两墩柱间横轴线并做好点位防护；并根据墩柱中心确定出墩柱立模轮廓线，并对轮廓线外进行找平，以便墩柱钢模支立。 （3）布置、规划好墩身钢筋加工场地，搭设钢筋加工棚；墩身钢筋加工，视墩身高度尺寸可采用集中加工钢筋构件、现场绑扎成型后吊装焊接墩身钢筋笼，也可采用在现场逐根焊接（机械连接）主筋，再进行钢筋笼加强筋、螺旋筋焊接、绑扎施工。 （4）对施工人员进行培训并进行安全、技术交底。尤其是高空安全防护及临时用电安全防护，所有施工人员必须严格配备安全防护设备，临时用电安全设施必须完好、齐备。 （一）钢筋制作与安装 ①墩柱钢筋在加工场加工成标准件拖运至现场直接拼装，每根钢筋均一次性完成制作安装。施工用钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且进场的钢筋按规范要求抽取试样进行检验，符合规范要求后，方能投入使用。装卸钢筋的过程中不得从高处抛掷。 ②在钢筋加工前，对钢筋的表面进行清洁处理，将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净，且钢筋应平直、无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。按部位、规格、编号等分类挂牌离地堆放，使用时运至现场人工绑扎。绑扎前对钢筋进行数量、尺寸、直径及型号的检查，发现不合要求的立即调换或增补，对生锈的钢筋进行除锈处理。绑扎时保证钢筋的位置、型号、数量准确，控制、确保绑扎质量，一次成型。 ③墩柱的钢筋笼在钢筋加工场地分类加工，并在现场进行绑扎、报验合格后进行整体或分段吊装焊接。钢筋笼吊装采用塔吊或汽车吊进行吊装，钢筋笼吊装前在两端及适当位置设临时内外撑进行临时加固，保证钢筋笼吊装时的整体稳定
桥梁施工测量作业指导书 1.合用围 本作业指导书合用于新建至铁路桥梁施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料采集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对桥梁中心里程、平面位置、斜交角度、道路与河沟里程、原地面高程、与有关尺寸发展放线核对，如有疑问与时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于、2mm+2ppm 的全站仪。 标称精度不低于平面 10mm+lppm，高程 20mm+lppm 的 GPSRTK 测量系 统。不低于 S3 光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每一个作业工区设测量放样小组 1 个，小组成员 4 人，其中测量工程师 1 名，测量工3 名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或者使用过程中均要发展日常检校。
3.技术要求 桥梁施工前，应布设独立的施工控制网，施工控制网加密测量可根据施工要求 采用同级扩展或者向下一级开展的方法。 加密高程控制测量应启闭于路线水准几点， 采 用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1 施工加密控制网测量作业的根本要求 GPS 作业技术要求 级别 卫星高度角〔°〕 有效卫星总数 有效时段长度〔min) 观测时段数 数据采样间隔〔s) PDOP 或者 GDOP 出自《高速铁路工程测量规》 3.2 GPS 加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 出自《高速铁路工程测量规》 TB10601-2022 表 3.1.5-1 3.3 水准测量的精度与限差如错误!未找到引用源。 .2 所示。 水准测量精度〔mm 〕 限差 附合路线或者 环线闭合差 测段、路线往返测 高差不符值 每千米高差 偶然中误差 M Δ 每千米高差 全中误差 M 检测已测 测段高差 水准测量 等级 约束平差后最弱边边长 相对中误差 1/70000 约束点间的边长 相对中误差 1/100000 固定误差 等级 a(mm) D 级 ≤5 基线方位角中误 差〔 〕 2 比例误差系数 b(mm/km) ≤2 D ≥ 15 ≥4 ≥45 1-2 10-30 ≤ 10 TB10601-2022 表 3.1.5-2 静 态 测 量 项目
桥面系作业指导书 引言概述： 桥面系是桥梁结构中的重要组成部分，它承载着车辆和行人的荷载，并保护桥 梁主体结构免受外界环境的侵蚀。为了确保桥面系的安全可靠运行，本文将从五个方面详细介绍桥面系的作业指导。 一、桥面系材料选择 1.1 桥面系材料的种类 桥面系材料通常包括沥青混凝土、钢筋混凝土和复合材料等。选择合适的桥面 系材料需要综合考虑荷载要求、环境条件和经济性等因素。 1.2 桥面系材料的性能要求 桥面系材料应具有足够的强度和耐久性，能够承受车辆荷载和环境因素的影响。同时，材料的防滑性、防水性和耐化学腐蚀性也是重要考虑因素。 1.3 桥面系材料的施工要求 在选择桥面系材料后，需要按照相关规范和标准进行施工。施工过程中应注意 材料的质量控制、施工工艺的合理性以及现场环境的安全保护。 二、桥面系防水处理 2.1 防水材料的选择 桥面系防水处理是为了保护桥面系免受雨水和湿气的侵蚀。常用的防水材料包 括沥青、聚氨酯和聚合物改性沥青等。选择合适的防水材料需要考虑材料的耐久性、施工方便性和经济性。 2.2 防水处理的施工方法
防水处理的施工方法包括涂覆、铺贴和喷涂等。在施工过程中，需要确保防水材料的均匀性和完整性，以及与桥面系材料的良好粘结。 2.3 防水处理的质量控制 防水处理后需要进行质量检测，包括防水层的厚度、附着力和防水效果等。同时，还需要定期检查和维护，保障防水层的长期可靠性。 三、桥面系防滑处理 3.1 防滑材料的选择 桥面系防滑处理是为了提高车辆和行人的行走安全性。常用的防滑材料包括防滑涂料、防滑铺装和防滑砖等。选择合适的防滑材料需要考虑其耐久性、防滑效果和施工难度等因素。 3.2 防滑处理的施工方法 防滑处理的施工方法包括刷涂、铺装和粘贴等。在施工过程中，需要确保防滑材料的牢固性和平整度，以及与桥面系材料的良好粘结。 3.3 防滑处理的质量控制 防滑处理后需要进行质量检测，包括防滑材料的厚度、附着力和防滑效果等。同时，还需要定期检查和维护，保障防滑层的长期可靠性。 四、桥面系荷载计算 4.1 荷载标准的选择 桥面系荷载计算需要依据相关的荷载标准和规范，如公路桥梁荷载规范、铁路桥梁荷载规范等。选择合适的荷载标准需要综合考虑桥梁用途、设计要求和运行环境等因素。 4.2 荷载计算的方法
高铁桥梁施工大体积混凝土施工作业指导书 一、前期准备 1.施工前，应对工程基础进行检查，确保地基情况符合设计要求，确保桥梁基础的整体稳定性。 2.选购道具和材料，以该工程所对应的具体模板尺寸为准。模板应又轻又大，用以减轻施工人员的负担和提高施工效率。 3.安排好施工队伍。高铁桥梁的施工人员需要配备一些专业的技术人员，例如桥梁技术员、抹灰工、混凝土浇筑工、支撑施工工、脱模工等。 4.对高铁桥梁的施工工程现场进行清理和消毒，确保现场安全卫生。 二、混凝土浇筑 1.施工前必须组织召开随时例会，明确各岗位之间的职责和任务。混凝土浇筑过程中要加强现场管理，特别注意人员安全和质量控制。 2.混凝土需按照设计要求进行配比，并进行充分的拌和。拌和时间不宜太长，以免过早硬化。 3.浇筑混凝土时，应按照设计和模板要求进行，并确保不漏挂，确保混凝土密实。浇筑时应采用合理的工作方法，避免造成混凝土漏挂和浇筑不均匀。 4.浇筑完成后，要对混凝土做好保湿措施，确保混凝土的湿度不易过快流失，以达到正确的混凝土强度。 三、模板组装 1.高铁桥梁模板的组装应参照设计图纸和模板制造厂家提供的图纸进行。对于需要调整的部位，应在调整前向施工队员进行说明。 2.模板各个组件之间的连接必须牢固，必要时可采用钢筋等其他方法来加固。 3.施工现场测量模板的尺寸和位置，确保模板的安装符合要求。 4.在进行混凝土浇筑前，必须对所安装的模板进行检查，确保板面平整，造型完美，无漏挂的情况。 四、脱模
1.脱模时间需满足混凝土强度的要求。如需要更换脱模工具或其他相关设备，应先对其进行测试，确保其稳定性和安全性。 2.脱模时应先对脱模针进行松动，以减少脱模时的阻力。 3.在脱模前，应对模板内部进行清理和防腐处理，使其能够重复使用。 4.脱模之后，应对混凝土进行检测，确保混凝土的强度符合设计要求。 五、安装 1.安装前，应进行测量，确保所安装的部件符合设计要求。 2.安装过程中，必须确保所安装的部件质量过关，否则会对高铁桥梁的稳定性和安全性产生影响。 3.在安装过程中，每个环节都需要严格检测，确保所有工序均按照要求完成。 4.安装完成后，应进行测试和试验，以确保各种零部件的相互配合和性能可靠。 以上是高铁桥梁大体积混凝土施工作业的指导书，需要施工人员按照实际操作进行增删修改。
桥梁工程施工作业指导书 桥梁工程施工作业指导书 一、前言 桥梁是连接城市、架起河流的重要设施。为保障桥梁工程施工过程中人身安全和工程建设质量，特撰写此指导书，以供施工人员参考。 二、施工前准备 1.考察施工场地环境，确定安全施工区域； 2.给所有参与施工的工人进行培训，明确施工标准； 3.买好各种材料和设备，并进行质量检测； 4.准备好安全保障措施。 三、施工过程及注意事项 1. 基础施工
基础施工是桥梁工程的关键部分，一次施工不过关会给工程后期带来巨大隐患。 （1）基础基坑的开挖。要先将土质按自然层进行掘挖，以保证基础沉降均匀；在进行开挖时不能违背土质力学原理，以及注意周边建筑物、污水管道、电力设施等地下管线的位置；采用支护措施，以简易扣件钢管支撑及时的加固边坡。 （2）基础的尺寸精度。要根据图纸上的设计高度、深度、宽度等要求进行施工，毫不试图因易变形的土质而尝试在高低差异较大区域进行对称，以免基础出现轴偏。 （3）基础的强度。混凝土强度的控制非常重要。如果强度不足，则会影响整个施工过程的安全。如果强度过大，则会给施工造成不必要的麻烦。因此，在进行混凝土强度的控制时，要保证强度正好接近设计值。 2. 上层结构施工
（1）梁段的预制。梁段预制是重要的钢筋加工工艺，其最大作用是为了保证梁段的精密控制以及特定的技术标准。 （2）桥面板的制作。制作桥面板时，要注意与梁体之间的强度配合，并避免出现错位的情况。 （3）拼装。拼装时要遵循配套原则。 3. 竣工验收 （1）验收技术。在验收过程中，要特别注意技术方面所涉及到的问题。 （2）建设标准。在验收时应特别关注建设标准方面。如果发现问题，应及时停止工程建设，以便及时整改。 四、施工安全注意事项 1.保持施工现场干净整洁。
公路预制梁场方案设计作业指导书 1 适用范围 本条文适用公路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。 2 总体思路 2.1 公路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。 2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。 2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。 2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。 2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。 3 制梁场选址 3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。 3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理； 3.3合理选择箱梁上桥方式。箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。具体选择应视梁场位置而定。当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。 3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。 3.5 场址选择还应兼顾运架梁的影响, 架梁前的控制工程必须先期完成。在运架梁线路里程范围内若有现浇梁、路基、电力改迁等妨碍运梁车通行的施工工程，必须在架梁前完成； 3.6 所选场址附近水、电供应方便,最好有1万伏高压输电干线，防止频繁停电对制梁的影响。 3.7 地质状况好，尽量减少梁场主要结构物的地基处理费用。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降均有很高的要求，因此制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。另外，梁场位于路基段时，
桥梁伸缩缝施工作业指导书 一、目的 为进一步规范桥梁伸缩缝施工操作，确保伸缩缝安装质量，克服质量通病，实现伸缩缝施工标准化，本着“我最规范、我最标准、我的质量就是第一”的理念，实现“国际一流、国内领先”宏伟目标，促进伸缩缝施工质量更上一个台阶，在现行标准、规范的基础上编写此作业指导书。 二、基本要求 1.为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋填实槽口。 2. 安装前必须对伸缩缝按设计要求进行验收，杜绝不合格产品，且安装前要妥善存放，不得有变形和污染。 三、人员、材料准备机械设备的标准化组合 1、主要人员配置 施工班组人员配置表
2、主要机具配置 施工班组机械设备配置表 四、施工工艺流程 桥梁伸缩缝施工工艺流程 伸缩缝现场调查和材料进场安排伸缩装置安装施工准备工作切缝缝区，清理缝区对预埋钢筋修整型钢就位以路面及两端缝为基准将型钢点焊定位（要求0~2mm）对直线度、平整度复查后加入分布筋，锚筋钢筋与预埋钢筋焊接检验焊接点，对必要的点进行加固后布设面层钢筋浇灌过渡段混凝土平整度0~-2mm 混凝土养护 1、施工前的准备工作
1.1伸缩缝的进场与存放情况 ①按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。 ②伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。 ③伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，所有上路施工设备都必须做好防滴漏措施。 1.2.施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1.3.在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 1.4为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂，石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。2、切缝