2015年东方航空年度报告
上图仅供参考
根据东方航空(600115)2015-08-31融资融券信息显示，东方航空融资余额1,656,145,880元，融券余额9,580,685.40元，融资买入额166,434,195元，融资偿还额259,298,691元，融资净买额-92,864,496元，融券余量1,228,293股，融券卖出量60,300股，融券偿还量65,100股，融资融券余额1,665,726,565.40元。东方航空融资融券详细信息如下表：
二零一五年上半年,世界经济复苏乏力,各主要经济体分化明显;中国经济面临较大下行压力,但总体增长与预期目标相符。全球航空客货运输量持续增长,航油成本进一步降低,行业发展势头良好;中国航空运输市场受益于国内经济结构调整稳步推进、消费升级与旅游经济发展等因素,总体需求旺盛,但行业竞争日趋激烈,高铁等替代性运
输方式冲击呈现常态化趋势。面对复杂多变的经营环境,公司在确保运营安全的前提下,不断加强客货运营销,持续提升服务品质,积极推进转型发展,取得了良好的经营业绩。二零一五年上半年,本公司实现营业收入人民币443.11亿元,同比增长3.9%,归属于上市公司股东的净利润为人民币35.64亿元,同比增加人民币35.49亿元。?安全运营本公司始终致力于确保运营安全。二零一五年上半年,本公司推进运行风险控制系统建设,提高安全风险防控水平;构建运行资质和飞行保障数据平台,提升安全管理能力;深化飞行数据分析应用,深入推广电子飞行包二期项目,强化安全技术运用。二零一五年上半年,本公司共安全飞行86.59万小时,起落37.16万架次,同比分别增长10.9%和8%。?客运营销二零一五年上半年,本公司精准市场研判,优化生产组织,加强收益管控和客户拓展,经营能力持续提升,实现客运收入人民币370.58亿元,同比增长4.47%。本公司把握旅游需求旺盛机遇,增加日本、欧洲及东南亚航线运力投放,同时关注韩国MERS(中东呼吸综合症)疫情情况,及时调减中韩航线运力;积极拓展直销渠道,直销收入占比同比提升约9个百分点;优化航班衔接,强化中转联程,持续推进上海核心枢纽、昆明及西安区域枢纽建设;依托营销数据分析系统,积极拓展高端客户营销,集团客户总数同比增长9%,其中两方集团客户总数及贡献收入同比增幅均超过40%,常旅客会员新增约200万人。?货运物流二零一五年上半年,东航物流加强成本控制,优化生产组织,拓宽营销渠道,实现盈利人民币4800万元。在传统货运经营方面,进一步精简机队规模,退租2架老旧货机,降低运营成本;通过提高货机利用率,稳定欧美核心市场运力投入;积极拓宽货源渠道,加强联运合作,提升上海枢纽货量中转比例。在货运物流转型方面,建立中转营销平台,打造东航快速供应链;进军高端医药航空物流服务领域,构建航材物流网络平台,完善第三方物流解决方案;建设自洛杉矶经宁波口岸入境到国内三线以上城市渠道,优化跨境电商物流解决方案。?联盟合作本公司重视天合联盟合作平台,深化与联盟伙伴各项合作。公司积极深化与达美航空战略合作关系,计划引进达美航空作为公司战略投资者;在浦东机场T1航站楼实现与达美航空同候机楼联程中转合作,新增代码共享合作航线13条;共同拓展集团客户资源,开展公司北美精品航线产品销售。二零一五年上半年,公司还与法航、意航、俄航、南航、厦航、华航等联盟成员在24条航线上新增代码共享合作,并与法航在浦东机场实现双向航班联程中转和行李直挂。截至二零一五年上半年末,公司共与12家联盟成员实施代码共享合作,合作航线共计704条,航点累计达372个。?服务品质本公司秉持“以客为尊、倾心服务”的服务理念,完善服务标准流程,强化服务一致性,提升服务品质;加强服务领域的IT建设和应用,推广自助改签系统,升级旅客行李查询系统,优化自助值机功能,持续改善客户体验;完善不正常航班应急响应机制,系统提升应急保障能力;同时,为进一步提升高端旅客的候机体验,公司完成了虹桥机场贵宾室的升级,并且正在对北京、香港、成都、武汉等多个机场的贵宾室进行投资改造。?成本控制二零一五年上半年,受益于国际油价低位运行,本公司经营成本同比降低6.04%。本公司不断加强成本控制,持续优化机队结构和航线航路,提高航班运行效效率,降低运行成本;严控新进人员数量,完善人员退出机制,人机比同比降低约6%;提升东航技术机务维修能力,飞机发动机修理费用同比降低8.85%。二零一五年上半年,剔除航油成本因素,公司单位可用吨公里成本同比降低 2.2%,成本管控效果显著。?转型发展二零一五年上半年,本公司持续推进转型发展各项工作。稳步推进中联航转型低成本航空,为未来发展奠定坚实基础。中联航明确机队全经济舱布局改装方案,提高载客能力;积极开拓直销平台,实现中联航官网及移动客户端上线,直销收入占比同比提升12.6个百分点;正式启动低成本服务模式,取消免费餐食配备,推广行李托运收费、机上售卖及贵宾室有偿服务等产品,大力拓展非航收入。截至二零一五年上半年末,中联航共运营飞机30架,实现营业收入19.16亿元,实现净利润9327万元,同比增长28.04%。积极探索“互联网+”商业模式。下属全资公司东航电商围绕电商平台、积分商城及数字营销等五大板块业务,推进客户、积分和线下触点等转型资源开发;加快集成产品研发,陆续上线旅游度假、保险等10大类32种重点产品,实现电商平台技术快速迭代,不断优化用户体验;提升数字营销能力,拓展内外部营销合作伙伴,加快O2O(OfflinetoOnline)营销资源统筹。持续推进空中互联平台项目建设。公司旗下21架中远程宽体客机获准利用卫星通信系统提供互联网接入服务,其中14架已完成设备改装工作;成功实现空中互联平台商城购物、免税品销售和机上餐食展示等功能;开展窄体机空地互联改装技术解决方案和商业运营方案评估。二零一五年上半年,公司启动非公开发行A股股票项目,并着手引进达美航空为战略投资者,有望进一步优化公司股权结构,提升资产质量,降低财务风险。?社会责任本公司在追求企业自身可持续发展的同时,将社会责任理念融入企业决策和生产经营之中,追求企业发展与社会责任的统一。二零一五年上半年,本公司完成了援非医疗队、尼泊尔地震撤侨等重大运输保障任务,赢得了社会公众的广泛肯定和一致赞誉;积极组织团员青年前往云南省沧源县开展“爱在东航”爱心助学活动,截至二零一五年上半年末,“爱在东航”大型公益活动共组织各类活动项目近5000个,参与员工
突破26万人次,关爱人数累计达21万余人次。
要点一：所属板块新上海板块，上海板块，预盈预增板块，沪股通板块，油价相关板块，民航机场板块，AH
股板块，HS300_板块，社保重仓板块，融资融券板块。
要点二：经营范围国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。作为国内四大航空公司之一，公司实施了大重组计划，兼并了长城航空，通过与中国银行签署总额为120亿元人民币的银企合作协议和2亿美元的贷款协议，为进一步兼并西北航空，联合云南航空，实施重组提供了可靠的资金保证。
要点三：定向增发-募资150亿扩充公司机队规模2015年4月23日公告，公司拟不低于6.44元/股非公开发行不超过23亿股，募集资金不超过150亿元，其中，120亿元用于购买23架飞机，30亿元用于偿还金融机构贷款。公司拟使用本次募集资金于2016年度购买飞机23架，机型包括空客中短程A321、波音中短程B737-800 和波音远程B777-300ER，均属于公司重点规划的机型系列。此外，公司目前负债水平较高，因而本次非公开发行股票募集资金还将用于偿还金融机构贷款，改善公司资产负债结构、降低公司的财务风险，为公司长远稳定发展夯实基础。
要点四：国内三大航空公司之一公司主要营运基地位于上海，以航班班次占有率统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为54%与39.2%，以旅客吞吐量统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为52.2%与37.9%。民航总局正与上海市政府加强合作，共同推进将上海建成亚太地区航空枢纽计划，这将带来丰富的客货运输资源。公司每周经营定期航班约9600班次，通航30个国家和地区，服务于国内外共182个城市，飞机平均日利用率为9.7小时。据民航局统计，公司2010年(不含上航)航班正点率79.04%，连续三年保持全民航第一。
要点五：扩大机队规模2010年内公司完成购买及融资性租赁飞机共25架，经营性租赁飞机共14架，处置飞机15架。截至2010年12月31日止，公司共运营355架飞机，包括337架客机和18架货机。未来交付计划：2011年25架，2012年31架，2013年30架，2014年34架，2015年30架。
要点六：加入天合联盟公司通过代码共享，SPA协议等国际合作方式，向全球各主要市场提供更广泛的航空运输服务。2010年6月公司正式与天合联盟签订GAAAA协议，该协议代表公司确认加入天合联盟的承诺，并遵守合作条款，一年后达到天合联盟相关标准，正式成为其会员。天合联盟是全球三大航空公司联盟之一，于2000年6月建立，包括法航，中国南航等9家成员航空公司和2家联营航空公司。一旦正式加入天合联盟，公司航线网络将进一步完善，航线竞争能力将会显著提升。通过与联盟9家成员公司及2家联营公司航线网络的衔接和融合，
公司旅客可通过一票到底，行李直挂和无缝隙中转到达世界169个国家的856个目的地。公司董事长刘绍勇表示希望将公司目前国际国内业务收入比例由目前的3：7变为4：6。
要点七：中货航公司与中远集团等对中货航增资20.5亿元，将其变更为中外合资企业，其中公司增资10.455亿元，增资完成后注册资本30亿元，公司持股51%。中货航以2932万元购买上货航的航空货运主业及关联资产，以38686万元购买长城航的航空货运主业及关联资产，新中货航机队规模将达20架，建成一家以上海为基地的公共航空运输企业，成为中国国内最大的航空货运公司，已开通了上海至武汉，南昌，昆明，广州，郑州，长沙，西安，南宁，兰州共9条货运快线。该公司2010年净利润19292万元。2011年5月开通沪港货运快线是开通的首条国际(地区)货运快线，还计划在欧洲，北美及亚太等地区逐步推出双向国际货运快线产品。
要点八：定向增发2012年9月，公司拟以3.28元/股的价格向公司控股股东东航集团和东航集团全资子公司金戎控股发行698,865,000股股票，募集资金总额为2,292,277,200元。扣除发行费用后，募集资金净额将用于偿还金融机构贷款。通过此次定向增发，将改善公司资本结构、降低资产负债率，为公司的可持续发展与稳健增长提供有力的资金支持。
要点九：开发西部地区市场2010年12月，公司与云南省国资委共同出资设立合资公司东航云南公司，注册资本为36.62亿元，公司以现金及资产出资23.8亿元，占65%(分两期出资，首期7亿元)，有助于进一步扩大公司在云南航空市场的份额。
要点十：参股金融公司投资11190万元参股东航集团财务有限公司25%，2010年报告期损益2312万元，期末账面价值18704万元。
要点十一：原油期权合约航油为公司主要营业成本之一，因此公司业绩受航油价格波动的影响较大，为控制航油成本，公司于以往年度进行了原油套期保值交易，交易品种是以美国WTI原油和新加坡航空燃油等为基础资产的原油期权。2010年，公司未新签订原油期权合约，于以往年度签署的合约将于2011年12月31日前交割完毕，原油期权合约公允价值变动净收益(含实际交割现金流出因素)约8亿元。2011年一季度，公允价值变动收益1.04亿元，同比减少77.47%，系未交割原油期权敞口数同比有所下降，因而使得航油套期保值期权合约产生的公允价值减少。
要点十二：置换飞机公司于10月17日与空中客车公司签订《飞机购买协议》和《飞机出售协议》，向空客公司购买15架空客A330系列飞机，并向空客公司出售5架空客A340-300飞机。公司于10月17日与波音公司签订《B787飞机终止协议》和《飞机购买协议》，将24架波音B787飞机订单置换成45架波音B737NG飞机，即终
止购买24架B787飞机协议，并签署购买45架B737NG飞机协议，45架B737NG飞机的目录价格总额与24架B787飞机的目录价格总额相当。
要点十三：购买飞机2012年11月，公司与空中客车公司在中国上海签订《飞机购买协议》，向空客公司购买60架空客A320系列飞机，基本价格合计约为53.92亿美元。公司购买60架A320系列飞机，主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求，加强公司国内客运航线的运力，进一步完善公司航线网络，增强公司在国内市场中的竞争力，提升公司国内航线的经营能力。
要点十四：税收优惠财政部，国家税务总局下发通知规定自2010年1月1日起，对中华人民共和国境内单位或者个人提供的国际运输劳务免征营业税，公司国际航线的客货运输业务属于该通知的适用范围，因此自2010年1月1日起公司国际航线的客货运收入免征营业税。
要点十五：受益人民币升值航空业属于典型的外汇负债类行业，人民币升值使航空公司能够一次性获得相关的汇兑收益，同时还因航油进口价格下降及租赁成本降低而间接受益，据测算人民币每升值1%，航空公司毛利率提高0.5%，对于三大航的每股盈利分别提升：南航0.04元，东航0.03元，国航0.02元，敏感性分别为南航20.8%，东航60.7%，国航9.4%。公司最主要的负债项目(购买或租赁飞机)大多是以美元等货币计价和结算的，此外汇率的波动还将影响公司飞机，航材，航空燃油等来源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。2010年公司财务费用4.31亿元，同比减少12.08亿元，2011年一季度财务费用3858万元，同比减少91.36%，主要由于人民币兑美元升值带来的汇兑收益增加。
东方航空公司利润概括
2015年上半年，世界经济复苏乏力，各主要经济体分化明显，中国经济面临较大压力，但总体增长与预期目标相符。全球航空客货运输量持续增长，航油成本进一步降低，行业发展势头良好，中国航空运
输市场受益于国内经济结果调整稳步推进、消费升级与旅游经济发展等因素，总体需求旺盛，但行业竞争日趋激烈，高铁等替代性运输方式冲击呈现常态化趋势。面对复杂多变的经营环境,公司在确保运营安全的前提下,不断加强客货运营销,持续提升服务品质,积极推进转型发展,取得了良好的经营业绩。二零一五年上半年,本公司实现营业收入人民币443.11亿元,同比增长3.9%,归属于上市公司股东的净利润为人民币35.64亿元,同比增加人民币35.49亿元。?安全运营本公司始终致力于确保运营安全。二零一五年上半年,本公司推进运行风险控制系统建设,提高安全风险防控水平;构建运行资质和飞行保障数据平台,提升安全管理能力;深化飞行数据分析应用,深入推广电子飞行包二期项目,强化安全技术运用。二零一五年上半年,本公司共安全飞行86.59万小时,起落37.16万架次,同比分别增长10.9%和8%。?客运营销二零一五年上半年,本公司精准市场研判,优化生产组织,加强收益管控和客户拓展,经营能力持续提升,实现客运收入人民币370.58亿元,同比增长4.47%。本公司把握旅游需求旺盛机遇,增加日本、欧洲及东南亚航线运力投放,同时关注韩国MERS(中东呼吸综合症)疫情情况,及时调减中韩航线运力;积极拓展直销渠道,直销收入占比同比提升约9个百分点;优化航班衔接,强化中转联程,持续推进上海核心枢纽、昆明及西安区域枢纽建设;依托营销数据分析系统,积极拓展高端客户营销,集团客户总数同比增长9%,其中两方集团客户总数及贡献收入同比增幅均超过40%,常旅客会员新增约200万人。?货运物流二零一五年上半年,东航物流加强成本控制,优化生产组织,拓宽营销渠道,实现盈利人民币4800万元。在传统货运经营方面,进一步精简机队规模,退租2架老旧货机,降低运营成本;通过提高货机利用率,稳定欧美核心市场运力投入;积极拓宽货源渠道,加强联运合作,提升上海枢纽货量中转比例。在货运物流转型方面,建立中转营销平台,打造东航快速供应链;进军高端医药航空物流服务领域,构建航材物流网络平台,完善第三方物流解决方案;建设自洛杉矶经宁波口岸入境到国内三线以上城市渠道,优化跨境电商物流解决方案。?联盟合作本公司重视天合联盟合作平台,深化与联盟伙伴各项合作。公司积极深化与达美航空战略合作关系,计划引进达美航空作为公司战略投资者;在浦东机场T1航站楼实现与达美航空同候机楼联程中转合作,新增代码共享合作航线13条;共同拓展集团客户资源,开展公司北美精品航线产品销售。二零一五年上半年,公司还与法航、意航、俄航、南航、厦航、华航等联盟成员在24条航线上新增代码共享合作,并与法航在浦东机场实现双向航班联程中转和行李直挂。
东方航空2020年一季度财务分析综合报告东方航空2020年一季度财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年一季度实现利润为负562,800万元，与2019年一季度的287,500万元相比，2020年一季度出现较大幅度亏损，亏损562,800万元。企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。营业收入大幅度下降，企业也出现了较大幅度的经营亏损，企业经营形势迅速恶化，应尽快调整经营战略。 二、成本费用分析 2020年一季度营业成本为1,854,600万元，与2019年一季度的 2,581,900万元相比有较大幅度下降，下降28.17%。2020年一季度销售费用为91,300万元，与2019年一季度的153,500万元相比有较大幅度下降，下降40.52%。2020年一季度销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。2020年一季度管理费用为75,100万元，与2019年一季度的79,400万元相比有较大幅度下降，下降5.42%。2020年一季度管理费用占营业收入的比例为4.86%，与2019年一季度的2.64%相比有较大幅度的提高，提高2.22个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用没有得到有效控制，致使经营业务的盈利水平大幅度下降。要严密关注管理费用支出的合理性，努力提高其使用效率。2020年一季度财务费用为194,800万元，与2019年一季度的21,300万元相比成倍增长，增长8.15倍。 三、资产结构分析 与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。应收账款出现过快增长。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。 四、偿债能力分析 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
公司代码：600115 公司简称：东方航空 中国东方航空股份有限公司 2019年第三季度报告
一、重要提示 1.1公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。1.2公司全体董事出席董事会审议季度报告。 1.3公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主管人员）吴永良保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。 1.4本公司第三季度报告未经审计。 二、公司主要财务数据和股东变化 2.1主要财务数据 总资产281,343 236,765 18.83 归属于上市公司股东的 67,966 55,765 21.88 净资产 经营活动产生的 20,703 21,072 -1.75 现金流量净额 营业收入93,400 87,878 6.28 归属于上市公司股东的 4,367 4,490 -2.74 净利润 归属于上市公司股东的扣 3,893 4,230 -7.97 除非经常性损益的净利润 加权平均净资产收益率 7.48 8.00 下降0.52个百分点 （%） 基本每股收益（元/股）0.2932 0.3100 -5.42 稀释每股收益（元/股）0.2932 0.3100 -5.42 注：公司每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数计算，本报告期母公司发行在外普通股的加权平均数为148.92亿股，而上年同期为144.68亿股。
非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 处置子公司产生的收益- 64 应收款项减值准备转回- 3 持有交易性金融资产/负债产 生的公允价值变动 2 20 除上述各项之外的其他营业 外收入和支出130 540 少数股东权益影响额（税后）-2 -11 所得税影响额-37 -142 合计93 474 2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
中国东方航空集团公司简介 中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有207架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业，集团拥有20多家分子公司。 中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。 在航空运输主营业务方面，集团正全面实施“中枢网络运营”战略，一个以上海为中心、依托长三角、连接全球市场、客货并重的庞大航空网络正在快速形成中。同时，集团全力构建、完善高效的“统一运营管理模式”，逐步建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。 多元化拓展是集团战略重要的一环，航空进出口、金融服务、航空食品、旅游票务、房产物业、通用航空、机械制造、广告传媒等辅业板块已经初步建立，多元化拓展已形成全新格局。 预计到“十五”期末（2005底），集团运输总周转量将达到46亿吨公里，旅客运输量将达到2250万人次，货邮运输量达到80万吨，总资产达520亿元，营业收入260亿元，运输飞机达到180架，主要经营指标估计将超过原定目标的15％，集团将保持7%年均增长速度。 以创新促发展，迅速形成企业核心竞争力，锻造世界性航空企业品牌，实现快速、稳健、持续发展是中国东方航空集团发展战略的核心目标。 中国东方航空集团公司发展历史 中国东方航空成立于1988年6月，是中国民用航空企业三强之一。东航人创业之初就“开拓创新、深化改革、厉兵秣马、飞向世界”，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。 1993年10月6日，中国东方航空集团成立，明确提出要把东航建设成“以航空运输为主，相关产业配套，多角化经营，全方位渗透的跨地区、跨行业的国际性航空集团”，除航空运输主业外，投资企业涉及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、贸易、房地产、航空食品、设备制造等众多行业。 1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市，被传媒誉为“中国航空概念股”，为中国民航发展史揭开了崭新的一页.1997年，东航还依法对原中国通用航空公司实施了兼并。 1998年8月，东航与中国远洋运输集团总公司联合组建中国货运航空有限公司。 新世纪之初，在民航总局的领导下，东航主题鲜明地抓改革重组，在中国民航深化改革的热烈氛围中，积极拉开了东航、西北航、云南航联合重组的序幕，统一了三家的思想，完成了清产核算。 2002年是入世后的第一年，东航依据加入WTO以后世界民航市场的新情况，加快推进内部的主业、辅业、机制、体制改革，努力实现东航新集团组织一体化、管理规范化、经营
目录 第1章分析背景 (1) 1、1 公司发展历程与经营概况 (1) 1、2公司股权结构 (1) 1、3重要会计政策与会计估计 (1) 1、3、1记账本位币 (1) 1、3、2应收款项 (2) 1、3、3存货 (2) 1、3、4固定资产 (2) 1、3、5收入 (3) 1、3、6经营性租赁飞机及发动机 (3) 1、3、7会计估计变更 (3) 1、4 SWOT分析 (4) 第2章资产负债表分析 (5) 2、1资产负债表趋势分析 (5) 2、2资产负债表水平分析 (5) 2、3 资产负债表垂直分析 (9) 2、4 财务指标 (12) 2、4、1 短期偿债能力 (12) 2、2长期偿债能力 (12) 2、3营运能力 (13)
3、4 项目分析 (14) 第3章利润表分析 (16) 3、1 利润表水平分析 (16) 3、2 利润表垂直分析 (17) 3、3 盈利能力分析 (18) 3、4 利润表项目具体分析 (19) 3、4、1 收入 (19) 3、4、2 成本分析 (20) 3、4、3 财务费用分析 (20) 3、4、4 营业外收入分析 (21) 第4章现金流量表分析 (21) 4、1 现金流量表水平分析 (21) 4、2 现金流量表结构分析 (23) 第5章杜邦综合能力分析 (25) 5、1 短期角度 (25) 5、2 长期角度 (26) 5、3 行业角度 (27) 第6章风险与建议 (27) 6、1 需要关注的风险 (27) 6、1、1宏观经济风险 (27) 6、1、2 竞争风险与航油价格波动风险 (27) 6、1、3 汇率波动风险、利率风险 (28)
6、1、4 信息安全风险及转型风险 (28) 6、2 建议 (28)
财务报表分析 ——以海南航空与东方航空为例一．公司背景介绍 海南航空股份有限公司（以下简称海南航空），是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，以海口美兰国际机场为基地。海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一。 中国东方航空股份有限公司（以下简称东方航空）是总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一。 以下以东方航空为标杆企业，和海南航空进行财务指标对比分析。 二．财务指标分析 净资产收益率是反映企业所有者权益的投资报酬率的一项重要的综合指标，计算公式为 净资产收益率= 净利润÷平均净资产 表1.净资产收益率 项目海南航空东方航空 净资产收益率24.1% 34.54% 海南航空的净资产收益率低于东方航空，说明海南航空所有者权益的投资报酬率要明显低于东方航空公司。总体上看，前者综合实力弱于作为行业领先者的后者。 又净资产收益率= 总资产收益率×权益乘数 下面依次分析公司的权益乘数指标和总资产收益率指标。 1．权益乘数 权益乘数= 平均资产总额÷股东权益
中国东方航空战略分析 姓名陆敏盛 学号 2006115115 班级 06工商管理 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008年12月10日
目录 一、企业简介 (3) 二、战略管理四要素分析 (4) 三、外部环境分析 (6) （一）一般环境分析 (6) （二）产业结构分析 (8) （三）外部环境要素分析 (10) 四、内部能力分析 (12) 五、综合分析 (14) （一）SWOT分析 (14) （二）业务组合分析 (16) 六、战略指导文件 (18) （一）企业使命 (18) （二）企业目标 (18) 七、公司战略及选择 (19) （一）市场开发战略 (19) （二）产品开发战略 (20) （三）成本控制战略 (21) （四）一体化战略 (22) 八、总结 (23)
一、企业简介 中国东方航空集团公司作为直属于国务院国资委管辖的中央企业，是我国三大骨干航空运输集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 东航集团总部设在中国经济最活跃、最发达的城市――上海，总资产736亿元，员工5.16万人，目前拥有现代化大中型运输飞机221架，通用航空飞机17架，经营着676条贯通全国、连接亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲的庞大航线网络，在国内17个省份设有基地和分、子公司。 中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。 自2005年成功首航两岸台商春节包机后，东航每年都成为两岸包机最重要的承运人之一，以安全、优质的服务赢得了台胞的高度赞扬。从2007年开始，东航隆重推出了大型系列文化推广活动——“东方空中文化体验之旅”，开展以文化体验为导向的各类主题周活动，让旅客全方位体验难忘而特殊的文化旅程。2008年，东航又启动了“东方空中美食文化年”活动，为旅客推出了系列空中美食，受到了广泛赞誉。目前东航“95808”客户服务热线已实现69个城市的全国联网，随时随地为旅客系统化、个性化的管家式服务。 作为上海2010年世博会的首家合作伙伴，东航是上海世博会唯一指定航空承运人，东航努力参与世博、服务世博，为世博会顺利筹备和成功举办提供安全、通畅、优质的服务，为国家和上海的经济社会发展做出积极贡献！
东方航空审计报告 1 2020年4月19日
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析课程名称：财务报表分析评阅成绩：评阅意见： 成绩评定教师签名：日期：年月日 中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介 中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立,由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准在美国和香港两地发行并上市156,695万股h股。1997年5月经中国民用航空总局和中国证监会批准增发境内人民币普通股(向社会公众发行)30,000万股。1997年 2 2020年4月19日
11月5日,中国东方航空股份有限公司股票在上海证券交易所上市交易。 2.公司发起人 3、公司十大股东及其持股情况 4、公司主营业务范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其它业务；保险兼代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。而且，从事根据公司法组成 的股份有限公司都能够从事的其它合法活动。 5、公司在行业中的地位 (1)mrq市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率 ①=总市值/现金及现金等价物净增加额 (3)市现率②=总市值/经营活动产生的现金流量净额 根据中国民航发展战略，到2030年，中国将全面建成安全、高效、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，2020年前为全面强化基础阶段。 三、行业状况 3 2020年4月19日
乐税智库文档 财税法规 策划 乐税网
国家税务总局关于中国东方航空集团公司缴纳企业所得税问题的 通知 【标 签】中国东方航空集团公司,缴纳企业所得税问题,缴纳企业所得税 【颁布单位】国家税务总局 【文 号】国税函﹝2006﹞195号 【发文日期】2006-02-20 【实施时间】2006-02-20 【 有效性 】全文有效 【税 种】企业所得税 天津、上海、云南、陕西、浙江、山西省（直辖市）国家税务局： 中国东方航空集团公司是国务院确定的试点大型企业集团。根据《国家税务总局关于大型企业集团征收所得税问题的通知 》（国税发〔1994〕27号）的有关规定，为支持集团公司的进一步发展，现将有关合并缴纳企业所得税问题通知如下： 一、中国东方航空集团公司所属全资控股企业（名单见附件），从2005年度起，按照《国家税务总局关于汇总（合并）纳税企业实行统一计算、分级管理、就地预交、集中清算所得税问题的通知 》（国税发〔2001〕13号）的有关规定，由中国东方航空集团公司在上海市合并缴纳企业所得税。各成员企业暂不实行就地预交企业所得税办法。 二、中国东方航空集团公司所属合并纳税的成员企业，在企业改组、改造或资产重组过程中，因股权发生变化而变成非全资控股的企业，集团公司应及时报告成员企业所在地主管税务机关，经所在地主管税务机关确认后，从股权发生变化的年度起，就地缴纳企业所得税，并报国家税务总局备案。 三、中国东方航空集团公司应在每年的企业所得税年度纳税申报后，向国家税务总局（所得税管理司）报送集团公司的汇总（合并）财务会计报表和纳税申报表。 四、中国东方航空集团公司所属合并纳税的成员企业，应按照国家税务总局的有关规定，向所在地主管税务机关报送所得税纳税申报表和财务会计报表，并接受所在地主管税务机关的检查和监管。所在地主管税务机关应按国家税务总局的统一规定，认真受理企业的纳税申报，切实履行纳税检查和监管职责。
2010-2012中国东方航空财务分析报告(doc 52页)
2010-2012中国东方航空财务分析报告 教改金融002班 小组成员： 组长：
第一部分：分析目的和企业概况 一、分析目的 本财务报表分析报告通过对中国东方航空航空股份有限公司2010,2011,2012年度财务报表分析，主要分析公司财务状况、盈利能力。通过分析财务报表，得到反映公司发展趋势、竞争能力等方面信息，计算投资收益率，评价比较风险，决定投资策略。目的主要包括以下几个方面： 1、通过分析资产负债表，可以了解公司的财务状况，对公司的偿债能力、资本结构是否合理、流动资金充足性等作出判断。 2、通过分析损益表，可以了解分析公司的盈利能力、盈利状况、经营效率，对公司在行业中的竞争地位、持续发展能力作出判断。 3、通过分析现金流量表，可以了解和评价公司获取现金和现金等价物的能力，并据以预测公司未来现金流量。 根据上面然后得出结论： 1、企业当前和长期的收益水平高低， 2、企业收益是否容易受重大变动的影响，
3、企业当前的财务状况如何， 4、企业资本结构决定的风险和报酬如何，与其他竞争者相比企业处于何种地位。从分析出来的结果为投资者的投资决策提供依据，选择比较设和适合自己的投资方案。 二、企业基本情况 （一）公司简介 中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一。 2007年年12月13日，东航宣布：通过增发H股的方式，与新加坡航空、淡马锡建立战略合作伙伴。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。 2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命，接管东航,进行大刀阔斧的改革。 公司换股吸收合并上海航空股份有限公司于2010年1月28日完成换股。换股吸收合并后，公司总股本增加1,694,838,860股，变更为11,276,538,860股。 2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，2011年6月21日正式加入天合联盟。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟成员，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析 课程名称：财务报表分析 评阅成绩： 评阅意见： 成绩评定教师签名： 日期：年月日
中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介 中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立,由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准在美国和香港两地发行并上市156,695万股H股。1997年5月经中国民用航空总局和中国证监会批准增发境内人民币普通股(向社会公众发行)30,000万股。1997年11月5日,中国东方航空股份有限公司股票在上海证券交易所上市交易。
2.公司发起人 3、2012年公司十大股东及其持股情况 4、公司主营业务范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延
伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。 5、公司在行业中的地位 排名代码简称总市值(元) 流通市值(元) 营业收入(元) 净利润(元) 2 600115 东方航空363亿236亿207亿①-1.68亿① 1 601111 中国国航690亿432亿227亿① 2.52亿① 3 600029 南方航空337亿237亿236亿① 1.93亿① 4 600221 海南航空308亿199亿72.9亿① 1.85亿① 5 600009 上海机场257亿146亿11.9亿① 4.57亿① 6 600004 白云机场80.4亿80.4亿11.8亿① 2.31亿① (1)MRQ市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率①=总市值/现金及现金等价物净增加额
东方航空审计报告
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析课程名称：财务报表分析评阅成绩：评阅意见： 成绩评定教师签名：日期：年月日 中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介
的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。 5、公司在行业中的地位 (1)mrq市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率①=总市值/现金及现金等价物净增加额 (3)市现率②=总市值/经营活动产生的现金流量净额 根据中国民航发展战略，到2030年，中国将全面建成安全、高效、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，2020年前为全面强化基础阶段。 三、行业状况 我们初步预测，随着中国国民经济的持续快速发展，到2020年，中国民航将实现运输总周转量1400亿吨公里以上，旅客运输量超过7亿人次，旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重达到25%以上。机场数量达到270个以上，在地面交通100公里或1.5小时的车程范围内，全国80%以上的县级行政单元较方便地得到航空服务，所服
务区域内的人口数量达到全国人口的82%以上、国内生产总值达到全国总量的96%以上。 2013年航空运输业发展状况： 由于全球经济复苏势头继续减弱，预计2012年和2013年世界经济增速分别为3.3%和 3.6%，与上一次预测相比，明年的经济增速继续下调。虽然美国、欧元区、中国的制造业采购经理人指数（pmi）有所回升，但是仍在经济荣枯的分水岭处徘徊，世界经济仍在逐步放缓，特别是欧元区经济可能继续面临艰难状况，其pmi在过去十六个月的时间都在50以下，gdp连续四个季度陷入萎缩，欧元区经济将在明年更晚些时候开始复苏。 篇二：中国东方航空财务分析报告 目录 一企业概 况 ................................. ................................... ...................................
2010-2012中国东方航空财务分析报告 教改金融002班 小组成员： 组长：
目录 第一部分：分析目的和企业概况............................................................................... 错误!未定义书签。 1.分析目的.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.企业的概况.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.企业所在行业分析 (4) a)我国航空业的分析 (4) b)东航所处行业地位 (5) c)需要关注的风险 (7) 4.企业战略分析 (9) 第二部分：企业会计政策和会计估计的分析 (13) 第三部分：财务分析 (29) 1.基本指标分析 (29) a）偿债能力分析 (29) b)资产管理能力分析 (34) c)赢利能力分析 (37) 2.综合财务分析 (39) a）比较资产负债表分析（横向比较） (39) b）比较利润表分析（横向分析） (43) c）现金流量比分析 (44) 3.杜邦分析 (47) a)2010年东航杜邦分析 (47) b)2011年东航杜邦分析 (48) c）2012年东航杜邦分析 (50) 3.总体财务分析： (51)
（财务管理报告）东方航空企业财务分析报告
2010-2012中国东方航空财务分析报 告 教改金融002班 小组成员： 组长：
目录 第一部分：分析目的和企业概况 (2) 1.分析目的 (2) 2.企业的概况 (2) 3.企业所在行业分析 (4) a)我国航空业的分析 (4) b)东航所处行业地位 (5) c)需要关注的风险 (7) 4.企业战略分析 (9) 第二部分：企业会计政策和会计估计的分析 (13) 第三部分：财务分析 (29) 1.基本指标分析 (29) a）偿债能力分析 (29) b)资产管理能力分析 (34) c)赢利能力分析 (37) 2.综合财务分析 (39) a）比较资产负债表分析（横向比较） (39) b）比较利润表分析（横向分析） (43)
c）现金流量比分析 (44) 3.杜邦分析 (47) a) 2010年东航杜邦分析 (47) b) 2011年东航杜邦分析 (48) c）2012年东航杜邦分析 (50) 3.总体财务分析： (51) 第一部分：分析目的和企业概况 一、分析目的 本财务报表分析报告通过对中国东方航空航空股份有限公司2010,2011,2012年度财务报表分析，主要分析公司财务状况、盈利能力。通过 分析财务报表，得到反映公司发展趋势、竞争能力等方面信息，计算投资收益率， 评价比较风险，决定投资策略。目的主要包括以下几个方面： 1、通过分析资产负债表，可以了解公司的财务状况，对公司的偿债能力、资本 结构是否合理、流动资金充足性等作出判断。
2、通过分析损益表，可以了解分析公司的盈利能力、盈利状况、经营效率，对公司在行业中的竞争地位、持续发展能力作出判断。 3、通过分析现金流量表，可以了解和评价公司获取现金和现金等价物的能力，并据以预测公司未来现金流量。 根据上面然后得出结论： 1、企业当前和长期的收益水平高低， 2、企业收益是否容易受重大变动的影响， 3、企业当前的财务状况如何， 4、企业资本结构决定的风险和报酬如何，与其他竞争者相比企业处于何种地位。从分析出来的结果为投资者的投资决策提供依据，选择比较设和适合自己的投资方案。 二、企业基本情况 （一）公司简介 中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证
中国国航财务报表分析案例(doc 43 页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
股票代码：601111 中国国航财务报表分析 报表分析说明：中国国航（601111），国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时，为了同业比较，选取了两家对比公司，分别为：东方航空（600115），南方航空（600029）. 一、公司基本情况简介 （一）公司概况： 中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航，）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。 截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。 国航是三大国有航空公司之一，2010年实现利润总额150.3亿元，成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%，国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日，本公司经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际
中国东方航空股份有限公司2008年第一季度报告
目录 目录 (1) §1 重要提示 (2) §2 公司基本情况 (2) §3 重要事项 (3) §4 附录 (4)
§1 重要提示 1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 1.2 董事曹建雄和罗朝庚，因故未出席会议。 独立董事胡鸿高、吴百旺和乐巩南，授权独立董事周瑞金投赞成票代为表决。 1.3 公司第一季度财务报告未经审计。 1.4 公司负责人董事长李丰华先生、主管会计工作负责人总经理曹建雄先生、财务总监罗伟德先生及会计机构负责人（会计主管人员）会计部总经理吴龙学先生声明：保证本季度报告中财务报告的真实、完整。 §2 公司基本情况 2.1 主要会计数据及财务指标 2.2 报告期末股东总人数及前十名无限售条件股东持股情况表
§3 重要事项 3.1 公司主要会计报表项目、财务指标大幅度变动的情况及原因 √适用□不适用 1、资产负债项目 货币资金本期较上年度期末增加98.62％，主要原因为银行存款增加。 应收股利本期较上年度期末减少84.22％，主要原因为收到联营公司分配的股利。 长期股权投资本期较上年度期末增加39.16％，主要原因为新增投资幸福航空。 应付票据本期较上年度期末减少36.00％，主要原因为客户在付款过程中减少应付票据使用比例。 预收款项本期较上年度期末减少36.40％，主要原因为预收的国内、国际票证结算的票款减少。 应付利息本期较上年度期末减少32.78％，主要原因为一季度支付了银行借款利息。 交易性金融负债本期较上年度期末增加915.35％，主要原因为美元贬值，利率降低。 2、利润表项目 财务费用净额本期表现为收入，较上年同期减少515.14％，主要原因为本期的人民币汇率持续升值，导致本期产生较大的汇兑收益。 公允价值变动收益本期较上年度期末减少275.00％，主要原因为交易性金融资产、交易性金融负债以及采用公允价值模式计量的衍生工具、套期保值业务等公允价值变动形成的损失。 营业外收入较上年同期减少35.14％，主要原因为补贴收入减少。 营业外支出较上年同期增加96.22％，主要原因为处置固定资产损失增加。 3、现金流量表项目 经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少55.92％，主要原因为支付给职工以及为职工支付的现金增加。 投资活动产生的现金流量净额较上年同期增加137.82％，主要原因为处置固定资产、无形资产和其他长期资产所收回的现金增加。 筹资活动产生的现金流量净额较上年同期增加140.77％，主要原因为借款所收到的现金增加。 3.2 重大事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明 √适用□不适用 3月31日至4月1日，东航云南分公司省内部分航班发生返航事件。事件发生后，公司迅速组织运力恢复航班，云南分公司航班很快恢复了正常运营。4月16日，公司控股股东中国东方航空集团公司收到中国民用航空局《关于对东航云南分公司航班返航事件进行处罚的通知》。返航事件发生后，公司总部派出工作小组赶赴昆明调查处理，已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受
东方航空2019年财务分析综合报告东方航空2019年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年实现利润为430,200万元，与2018年的386,700万元相比有较大增长，增长11.25%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额增长的同时，营业利润大幅度的增长，经营业务开展得很好。 二、成本费用分析 2019年营业成本为10,720,000万元，与2018年的10,240,700万元相比有所增长，增长4.68%。2019年销售费用为634,800万元，与2018年的605,800万元相比有所增长，增长4.79%。2019年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。2019年管理费用为378,400万元，与2018年的322,000万元相比有较大增长，增长17.52%。2019年管理费用占营业收入的比例为3.13%，与2018年的2.8%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。2019年财务费用为633,200万元，与2018年的590,800万元相比有较大增长，增长7.18%。 三、资产结构分析 2019年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。从流动资产与收入变化情况来看，与2018年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，东方航空2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 东方航空2019年的营业利润率为2.87%，总资产报酬率为4.09%，净内部资料，妥善保管第1 页共3 页
中国国航财务报表分析案例(doc 43页) 部门： xxx 时间： xxx 拟稿人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途
股票代码：601111 中国国航财务报表分析 报表分析说明：中国国航（601111），国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时，为了同业比较，选取了两家对比公司，分别为：东方航空（600115），南方航空（600029）. 一、公司基本情况简介 （一）公司概况： 中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航，）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。 截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。 国航是三大国有航空公司之一，2010年实现利润总额150.3亿元，成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%，国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日，本公司经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际
中国南方航空股份有限公司财务报表分析 学生姓名：李沛飞 学号：12110610058 班级：12注税本1 学部：公共管理 学年学期：2014-2015-2
课程名称：财务报表分析 北京城市学院公共管理学部课程考核评分表 2014-2015学年第二学期 课程名称：财务报表分析考核环节①：期末考核 学生姓名：李沛飞学号：_12110610058___ 考核题目：中国南方航空股份有限公司财务报表分析
注①：请选择填写：期末考核、阶段考核。 教师签字： 年月日 一、公司概况 1、公司介绍 中国南方航空股份有限公司根据中华人民共和国法律作为一个有限责任公司成立于1995年3月25日。中国南方航空股份有限公司是一家主要从事提供国内、港澳台地区及国际航空客运、货运及邮运服务的公司.公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司之一.在全国共有15个分公司和5家控股子公司，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹等地设有多个国外办事处。公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首,是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。公司荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 2、公司经营状况 2012 年，受欧美等发达经济体经济增长乏力及新兴经济体经济增速下滑
等因素影响，全球经济复苏步伐缓慢。面对外部需求不振及经济增速下滑等挑战，中国及时加强和改善宏观调控，推进经济结构调整，在艰难的内外部环境下保持了经济适度平稳增长。2012 年，国际航空市场受全球经济形势等因素影响增速继续放缓。受益于中国经济的平稳增长和居民消费需求的不断提升，国内民航客运需求仍然保持增长，但行业运力快速增加、市场竞争不断加剧，航油价格居高不下以及汇兑收益大幅减少等因素对航空公司的经营造成了不利影响。面对严峻的经济环境，本公司紧抓中国民航快速发展的战略机遇，积极面对全球航空运量增速放缓的挑战，通过加大安全监管力度，深入推进战略转型，积极调整优化市场结构，持续提升服务水平，保持了中国民航安全飞行最高纪录，公司的综合竞争实力不断增强，实现了较好的经营效益。报告期内，本集团共完成运输总周转量161.60 亿吨公里，同比增长11.7%；实现旅客运输量8,648.50 万人次，同比增长7.2% ；实现货邮运输量123.19 万吨，同比增长8.5% ；平均客座率为79.9% ，同比下降1.1 个百分点；平均载运率为70.1% ，同比上升0.6 个百分点。 二、短期偿债能力 1、营运资本指标分析 表2-1南方航空营运资本计算表单位：万元 由表2-1可知，本公司2012年-2014年的流动资产均不能抵补流动负债，即营运资本出现空缺，近三年分别为-3194400万元、-2864200万元、-2624600万元，说明公司不能偿债的风险很大，公司的短期偿债能力较弱。2、流动比率指标分析 表2-2 南方航空流动比率计算表单位：万元