注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程TJO2标交通疏解道路施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
呼和浩特市城市轨道交通2号一期工程TJO2标
项目经理部
二零一六年十月
目录
一、编制依据 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制说明 (1)
1.3 编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工计划与保证措施 (1)
3.1 进度计划 (1)
3.2现场工程量统计 (2)
3.3 材料供应计划 (2)
3.4 设备进场计划 (2)
四、道路施工方案 (2)
4.1 车道路面结构 (2)
4.2 道路路面设计 (2)
4.3 施工放样 (4)
4.4 路基工程 (4)
4.5 基层、底基层 (4)
4.6 沥青面层 (5)
4.7 碾压 (6)
4.8 接缝施工做法 (7)
4.9 检查井做法 (7)
4.10 施工质量控制 (8)
五、施工质量、安全保证措施 (8)
5.1质量保证体系及措施 (8)
5.2安全保证体系及措施 (2)
六、应急预案 (5)
6.1项目周边现有设施概况 (5)
6.2应急预案的方针与原则 (5)
6.3应急预案的施工组织 (6)
6.4应急响应流程 (6)
6.5突发事件及风险预防措施 (7)
6.6应急储备物资 (7)
6.7应急措施 (8)
七、安全文明施工措施 (8)
5.1安全文明施工措施 (8)
5.2现场环境保护措施 (9)
八、附图 (9)
一、编制依据
1.1 编制依据
（1）《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)；
（2）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；
（3）《城市道路交通规划设计规范》GB50220-1995；
（4）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44-91；
（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；
（6）国家及呼和浩特市有关法规、规范及规定性文件；
（7）呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程施工图设计及业主下发有关文件；
1.2 编制说明
本工程为呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程炼油厂生活区站交通疏解道路施工工程，避免地铁施工造成交通拥堵。
1.3 编制原则
本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制；精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护；严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全；实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。
二、工程概况
呼和浩特市城市轨道交通2号线炼油厂生活区站位于景观大道（金桥路）与规划兴南路交口，沿金桥路呈东西向布置，该站为换乘站，远期规划与4号线通道换乘，车站为地下二层13米岛式站台，车站总长203.0m，标准段宽度 21.7m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
现状交通情况：金桥路（规划景观大道）为双向6车道和2条非机动车道，道路东端与S102省道连接，西端与锡林郭勒南路和金桥路相连接，东西向布设。
车站主体施工只需要一期实施，利用车站两侧人行道及绿化带进行交通导改，临时改造道路单侧11.8m，两侧共23.6m。采用占一还一方案，为双向6车道+2条人非混合车道。
三、施工计划与保证措施
3.1 进度计划
工程计划于2016年 10 月08日开工，2016年10月 28日完工。根据本工程特殊工期要求工序采用平行流水作业及交叉施工，24小时不间断阶段工作。
3.2现场工程量统计
（1）交通疏解范围内拆除道砖7755.25㎡；
（2）交通疏解范围内拆除道牙石及绿化带牙石1788.4m；
（3）交通疏解范围内管线探沟267m；
（4）交通疏解范围内外运土方12321.85m3；
3.3 材料供应计划
各种材料选择信誉好、质量过关的厂家，根据需要分批运至现场。无论何种材料都必须按照施工进度计划编制切实可行的材料供货计划，并按计划及时供料。凡进场材料按批次向监理单位及时报验。
3.4 设备进场计划
根据本工程施工总体部署，利用自有和租赁来的施工机具、设备，保证施工需要。进场施工机械证件齐全、无安全隐患。进场设备如下表：
进场设备统计表
四、道路施工方案
4.1 车道路面结构
由上至下分别为：4cm中粒式沥青砼（AC-16）（掺道路专用增强纤维和抗剥落剂）+6cm 粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥（6%）稳定级配碎石（厂拌）+20cm水泥（4%）稳定级配碎石（厂拌），总厚度50cm。
沥青面层采用AH-90型重交通石油沥青，其技术指标满足《重交通道路石油沥青》GB/T15180-2000和《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004中各项相关规定。
4.2 道路路面设计
4.2.1路基边坡
填方路段采用1：1.5，挖方路段采用1：1.0。
4.2.2道路纵坡、横坡
设计交通疏解道路宽11.8m，纵坡坡度按原（金桥路）东高西低放坡，横坡为1.0%(自北向南）放坡。保证路面无积水。
4.2.3路基填料
路基填料要求表1
采用冻土及草皮、生活垃圾和树根等不良土填筑路基。填料的强度与粒径要求见表1。
施工前应根据土源及土质变化情况对所采用的土侧定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容量等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量±2%之内，以利压实。
4.2.4压实度及压实标准
填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准，应符合表2的规定。
路基压实标准表2
面层压实度以马歇尔试验密度为标准密度，基层和底基层压实度为重型击实标准，基层强度指7天的无侧限抗压强度。面层、基层配合比在开工前做配合比试验确定，必须附合表3中强度要求。
路面结构层只要技术指标表3
沥青混合料配合比设计按马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标应附合表4中要求。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标表4
4.3
首先在下承层上恢复中、边控制线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
4.4 路基工程
基底必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，需返工处理，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石底基层。
如下承层已遭破坏，则必须作如下处理：
（1）对下承层采用大于25t重型碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现料过干、表层松散，应适当洒水；如发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换料、掺灰等措施进行处理。
（2）根据压实度检查的结果，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到验收标准。
（3）下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。下承层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应洒水并重新碾压。
（4）逐一断面检查下承层是否符合设计要求，平整度、压实度是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。
（5）应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟，以便排出路基积水。
（6）为了保证道路路肩达到标准，开挖基底时，在设计道路宽度基础上扩加1米作为路肩和砌筑道牙石使用。
4.5 基层、底基层
4.5.1本结构层用厂拌设备进行拌合，配料准确、拌合均匀、含水量略大于最大值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不大于最佳值，且运输时应覆盖混合料，以减少水份损失。混合料采用机械摊铺，且设专人消除粗、细集料离析现象。
4.5.2水泥采用缓凝水泥32.5，尽可能缩短从加水拌合到碾压终止的延迟时间，时间不得超过3-4H，且短于水泥的终凝时间4-6H。
4.5.3严格控制水泥稳定层的标高，碾压成型后的标高与设计标高差应控制在验收标准内。其不符合设计要求的路段，不能直接补平，应将成型的结构刨松后加混合料碾压成型。
4.5.4施工时基层、底基层工作缝不能形成通缝，应错缝搭接。
4.5.5养生期间应保持一定湿度，不应过干或过湿，养生期不得少于7天，且不得开放交通。
4.5.6碎石含泥量不得大于5%，其级配要求如下：
水泥稳定碎石级配范围表5
粒不大于5%，⑤石料等级不大于3级。
4.6 沥青面层
4.6.1准备工作
选购经试验合格的材料进行备料，矿料分类堆放。提前做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行复合性检验。在验收合格的基层上恢复中线及标高。对下承层进行清扫，进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械人员配备、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
4.6.2沥青混合料拌合
拌合采用2000型沥青混凝土拌合设备集中场站拌合，各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按监理工程师批复的配合比进行配料，对沥青砼的原材料、沥青混合料及时进行检测，沥青的加热温度、混合料的出厂温度、混合料运至施工现场的温度控制在规范规定的范围之内。出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
4.6.3沥青混合料运输
根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。沥青混合料用自卸汽车运至工地，运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于160℃。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4.6.4沥青混合料运输
（1）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩，曲线段每5m钉一桩，并用水准仪测出高程，拉好钢丝固定好。正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m测设一点。
（2）雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用ABG-423型摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m。
（3）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
（4）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。
（5）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
（6）开始摊铺时，必须保证运料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。
（7）运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。
（8）摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。
（9）道路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。
4.7 碾压
碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。
4.7.1 初压
油温控制在110℃～130℃左右，碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。
4.7.2 复压
油温控制在100℃～80℃之间，SBS摊铺温度150℃用2台振动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至80℃～90℃时，以两台轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。
4.7.3 终压
终压紧接在复压后进行，用两台振动碾静压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于90℃，以插绿旗为界限。
4.8 接缝施工做法
横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。下次摊铺前均匀涂一层与路面沥青混凝土相同沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为20cm、宽30cm，预热10分钟后将其清除，并更换新料。摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于30cm，夯实3次，然后用压路机碾压。纵缝应留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。
横缝的碾压方法是：先采用45°斜向碾压，再采用横向碾压，最后采用纵向碾压。
4.9 检查井做法
（1）为防止检查井井筒周围路面沉陷，在施工过程中采用以下步骤进行施工，确保井筒周围回填后再沉降满足道路使用标准。
（2）在检查井砌筑前严格按照规范施工，对基底进行处理，严禁超挖，虚填，如有超挖部分，全部用C15水泥混凝土补齐。
（3）检查井砌筑达到路床顶面标高时，停止砌筑，对检查井周围开始回填。
（4）检查井周围必须保证一定的宽度，确保回填质量，原则上是满足小型夯实机械的工作宽度，（在水撼砂的基础上进行）并分层夯实，确保密实度。
（5）检查井周围的路床顶面标高以下50cm采用水泥稳定碎石进行回填，夯实采用小型机械，如电动夯实机等，分三层保证密实度夯实至路床标高。
（6）在进行基层或底基层施工时，将检查井井口用木板（5cm厚）或铁板盖住，整体进行底基层或基层施工。
（7）基层施工完毕后，在检查井位置进行反向开挖，开挖的正方形面积尺寸1.7*1.7m。
（8）沿井桶内径支模板浇注C30混凝土，水泥混凝土顶面标高必须严格控制，以（路面标高-井圈圆筒高度-1cm）为控制标高，浇注C30混凝土48小时以后，进行下到工序施工。
（9）铺筑第一层沥青混凝土时，先将检查井井口用木板或铁板盖住，进行第一层摊铺压
实，将井位做好标记。
（10）进行第二层沥青混凝土施工时，先将井圈范围外10cm宽沥青混凝土切割清除，第二层沥青混凝土摊铺碾压前，安装井圈（井圈下坐1.5cm厚1：2水泥砂浆找平层），井圈标高比设计标高高5mm，然后对井圈周围采用小型压路机进行细部沥青混凝土补齐填充处理至第一层沥青混凝土面标高，为保证井圈井盖的稳定性在C30混凝土基础上打入锚固螺栓，按照道路设计标高严格用螺母调整井位标高，且保证井圈调整安装48小时后，经报监理复测标高后再整体摊铺第二层沥青混凝土面层，待碾压成型的沥青混凝土面层凝固期满后，路面投入使用。
4.10 施工质量控制
4.10.1 质量控制内容
沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。
4.10.2 施工质量控制
（1）在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。按上表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。
（2）沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。
（3）混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。
（4）施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。施工压实度的检查以钻孔法为准。质量检测结果，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。
（5）施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
五、施工质量、安全保证措施
5.1质量保证体系及措施
5.1.1质量保证体系
施工前，建立质量保证体系，实行质量责任制，向所有施工人员进行技术交底，明确工程质量标准，做到人人尽职尽责，保证质量，创优质工程。项目部设置专职质检员，负责围挡施工过程中的质量监控工作。
5.1.2质量保证措施
为全面实现质量目标，在施工全过程中，视工程质量为企业的生命，将工程质量管理实实在在的作为施工管理的一项重要管理内容，建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员、全过程控制，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。
1、组建高素质的架子队伍，加强全面管理
建立并完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚及权限明确的质量管理体系，配合各级专职质检人员和管理人员，保证质量管理体系正常运作。
我项目部将组建一支技术过硬、吃苦耐劳、作风优良的架子队伍完成围挡的施工任务。
2、强化施工过程管理，确保工程质量
在施工过程中，严格按照《标准化施工手册》文件及呼和浩特市轨道公司施工规范和工程质量验收标准进行施工。
3、接受质量监督及施工监理的承诺
在施工过程中，我单位承诺严格执行国家、地方政府、业主（或业主代表）、监理单位和设计单位有关工程质量管理的制度、规范和法规，虚心接受地方政府、质量监督机构、监理工程师、设计单位及有关领导的质量监督，并严格遵照执行业主相关文件。
4、接受施工监理的承诺
在施工过程中，我单位承诺无条件地服从监理单位依据《市政建设工程监理规范》对质量、安全、工期的要求，保证进入本工程的每一个管理人员和施工人员，严格接受监理工程师的检查监督，并严格认真地执行监理工程师的指令和命令，确保工程质量。
尊重和支持监理工程师的工作，服从监理，并为其提供必要的检测设备和数据，对监理工程师指出的质量问题立即改正。
在工序衔接上严格自检、互检、专检和监理工程师认可制度，上道工序未经检查和监理工程师签字认可，禁止下道工序开工。
加强隐蔽工程的预检和复检制度，必须经监理工程师签字后方可进入下道工序。
5、因施工原因发生工程质量事故的处罚条款及未达到质量要求的处罚条款
6、因施工原因发生工程质量事故的处罚条款
因我单位施工原因发生质量事故，我单位承诺无条件执行业主在项目实施过程中颁布各项管理办法、奖罚规定及工作要求等一系列建设管理制度，因工程质量原因造成工程损失的，扣除同等金额的履约保证金，对出现质量问题或竣工验收不合格的工程，严格按照设计文件及施工规范要求在短期内进行无偿返修，返修不能达到验标要求的，将无条件返工。
7、未达到质量要求的处罚条款
我单位承诺在施工过程中认真贯彻国家有关质量的法律、法规，严格执行施工规范和验收标准及建设单位有关质量要求的文件精神，确保工程开工必优、一次成优，对不合格的工程坚决推倒重做，确保质量目标的实现。
在本标段临建施工过程中，如发生未达到质量要求，明确承诺无条件执行业主在项目实施过程中颁布各项管理办法、奖罚规定及工作要求等一系列建设管理制度，因工程质量原因造成工程损失的，扣除同等金额的履约保证金。
8、专职质检上岗人员不能兑现的处罚条款
我单位承诺按投标书提出的质量管理及保证体系配备经验丰富、素质高的专职质检人员，负责施工全过程质检工作，保证满足履行职责的需要。
若在施工过程中，发生专职质检上岗人员不能兑现的情况，我单位明确承诺无条件执行业主在项目实施过程中颁布各项管理办法、奖罚规定及工作要求等一系列建设管理制度。
5.2安全保证体系及措施
5.2.1施工安全保证体系
5.2.2施工安全保证措施
始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，编制安全预案，订立安全措施，实施目标管理，全面实现安全目标。
1．深化安全教育，强化安全意识。
工作人员上岗前必须进行技术培训和“三级”安全教育，获得安全上岗证，特殊工种的工人必须持有呼和浩特市特殊工种操作证或临时操作证。
2．抓好现场管理，搞好文明施工，建成安全标准工地。
在施工现场设立防护网、防护拦等安全设施齐全，易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工、安全信号标识明晰，正确使用风、水管路及供电线路，施工工序有条不紊，现场管理井然有序。
3．全面落实安全生产责任制，做到责任权利相统一，层层签订安全生产责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。
4．项目经理部和工程队均要成立安全生产领导小组，由各级第一管理者任组长，定期召开安全生产会，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。
5．项目经理部设安全监察部，配专职安检工程师2名，工程队配专职安全员1名，班组配兼职安全员。安检人员工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训。
6．加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
7．认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
8．施工现场安全技术措施
①必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还要做好环保、消防、材料、卫生、设备等的文明施工管理工作。
②施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、护栏、防护罩、竖井防护栏杆等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。
③施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞还需设红灯示警。
9．施工用电安全技术措施
①施工现场临时用电要有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的要求进行设计、验收和检查。
②健全安全用电管理制度和安全技术档案。
③开工前，针对本工程特点制定《施工用电方案》，报请监理工程师审批。
④施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，做到用电设备“一机、一箱、一闸、一漏电保护开关”。
⑤施工现场的电线在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。
⑥施工现场的电器设备均设防雨棚防雨。
⑦电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。
⑧施工现场的变压器由专人定期检查，并作好记录。
⑨施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。
⑩电器配电箱及电器设备、电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠。
六、应急预案
6.1项目周边现有设施概况
车站项目位于现状南丰路（金桥路）上方，场地宽阔，施工干扰较小，距离建筑物距离较远，对施工影响较小。
6.2应急预案的方针与原则
坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应
急救援的“应急精神”。
6.3应急预案的施工组织
(1)成立应急领导小组，并明确其职责和应急响应流程，领导小组人员轮流对施工全过程检查和监控。
图6-1 应急小组组织框架示意图
(2)进一步完善设计和施工方案，并强化技术交底，使现场管理人员、班组完全熟悉规程要求，以便方案能顺利实施。
(3)提前落实好机械和物资准备，并加强机械、物资检查，确保其性能良好，根据现场条件和施工时间及时进场。
(4)择优选择施工班组，落实好抢险专业班组，并在劳务合同条款中加大激励金额，以确保各施工班组能够严格施工方案执行。
(5)加强信息化施工，确保施工单位、监理单位、建设单位、监测单位、设计单位以及地铁监控部门等各方信息畅通，遇到安全隐患或突发事件时须及时上报相关各方。
(6)设专人负责对外协调工作，与城管、环卫、交警以及周边社区等相关部门提前做好沟通工作。
6.4应急响应流程