电喷与伪电喷的区别
在发电机组选择中，用户经常要求我们提供电喷发动机发电机组。因为大家知道电喷为柴油发动机先进的喷油方式，但什么是电喷？电喷发动机有哪些特点和优点？如何判定发动机是否为电喷？这些问题一直困扰着很多发动机用户。今天小编为您整理了有关卡特彼勒电喷发动机的相关资料，希望能为你解开疑惑。
一、电喷系统介绍
1.1 电喷的定义
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程。
目前有些发动机供应商，其喷油系统增加了电子控制装置，但仍然采用传统的机械系统来控制发动机供油过程。但这不是真正意义上的电喷发动机。这是伪电喷发动机。
由电喷的定义可知，电喷有两个要素：
1.电子控制装置（即计算机控制系统）
2.无传统的机械系统（电喷发动机的喷油泵集成在喷油嘴上，一个汽缸一个喷油泵。
其喷油时间和喷油量直接由计算机控制系统控制。）
1.2 喷油控制系统结构图
下面我们将用两组结构图来解释电喷和伪电喷发动机：
1、卡特彼勒电喷燃油控制系统
2、伪电喷燃油控制系统
初一看，大家都有电子控制ECM，那么为什么一个是电喷，一个是伪电喷呢？从电子喷油的定义可知：电子控制还需取代传统的机械喷油控制方式。第一幅图中发动机喷油嘴自带喷油泵，由ECM直接控制每一个喷油嘴中喷油泵。而第二幅图中ECM控制的是总的喷油泵，而每个喷油嘴仍然是传统的喷油方式（一个喷油泵连接多个喷油嘴的机械喷油方式。当然采用电子控制ECM控制总喷油泵后，由于控制更加精确，发动机的油耗和排放有一定的改善。但较真正的电喷发动机还是有所欠缺，特别是发动机的瞬态反应。这将在下面的介绍中详细描述。
二、电喷发动机燃油系统的组成
1.每个汽缸配置一个喷油泵，由ECM直接控制每个喷油泵的喷油时间和和喷油量。
2.电子控制模块ECM。采用计算机感应和计算发动机的喷油时间和喷油量，控制更加
精确，汽缸内燃油燃烧更加充分，油耗更低，排放更好。
电喷发动机燃油系统喷油控制图：
三、电喷和伪电喷的瞬态反应程序：
电喷发动机瞬态反应的程序：速度传感器测出速度变化------------电子调速器作出反
应----------------ECM调整各个单体喷油泵的供油量和供油时间
伪电喷发动机瞬态反应的程序：速度传感器测出速度变化------------电子调速器作出
反应----------------ECM控制执行器来控制喷油泵----------喷油泵到喷油嘴经过一段管
路---------喷油嘴调整供应量和供油时间
四、电喷发动机的优点
1、通过电子控制喷油嘴的喷油量和喷油时间，使汽缸中的燃油燃烧更加充分，发
动机油耗更小，排放更清洁；
2、瞬态反应快。从电喷发动机瞬态反应程序可知，电喷发动机从发动机加载或减
载时的速度变化只需二个阶段，和伪和电喷发动机喷油流程比较，减少了执行
器到喷油泵和喷油泵到喷油嘴的时间，瞬态反应时间更少，瞬态反应能力更强。
以上关于电喷发动机的相关内容只是编者本人的理解，有不到之处，敬请各位读者来电来函指正。本人希望能抛砖引玉，引来大家对发动机喷油方式的探讨。如能通过交流，使大家对电喷发动机有更深的理解和认识，本人将欣慰之至。
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、 （速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 柴油机喷油泵供油正时的检查与 调整(新版)
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
YF-ED-J3031 可按资料类型定义编号 柴油机喷油泵供油正时的检查与调整实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
柴油机喷油泵供油正时的检查与 调整实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴 油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵 的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时 的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器） 上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线 对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的 时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳 （或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型 要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前 端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于
多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 （a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 （b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时
柴油机喷油提前角的调整 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。进口计量泵(a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。(b)对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对
汽车运用与维修专业 实训工作单 一、实训目的 二、实训注意事项 三、工具准备 四、实训操作 （一）供油正时的检查 1.用快速扳手摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 2.对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确； 若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上。 （二）调整供油正时的方法 在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整。 1.转动泵体调整 用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，用快速扳手将三角固定板与机体紧固使它们相连。如果检查的供油正时不准，只需松开相应的固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。 调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。 2.转动泵轴调整 用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。（三）5S工作 整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seikeetsu)和素养 (Shitsuke)。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整 doi：10.*****/https://www.doczj.com/doc/da17113154.html,ki.njwx.2019.12.061 喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。 1 *****8型柴油机的供油时间检查调整 *****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。 *****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。
文件编号：TP-AR-L9493 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 柴油机喷油泵供油正时的检查与调整正式样本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调 整正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机 时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置 上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油 泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定 时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I 缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指 飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型 要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带 轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机， 当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门
都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 （a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 （b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.柴油机喷油泵供油正时的检查与调整正式版
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整 正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或
刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 （a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
目录 柴油机喷油泵之供油提前角调整 (2) 摘要 (2) 1 概述 (3) 1.1 柴油机现状简介 (3) 1.2 柴油机燃料供给系的组成 (3) 1.3 调速器 (5) 2 喷油泵 (6) 2.1 喷油泵总成介绍 (6) 2.2 喷油泵的结构与功能 (6) 2.3 喷油泵的工作原理 (8) 2.4 转子分配式喷油泵(V E泵) (8) 2.5 单体式喷油泵 (9) 3 供油提前角 (10) 3.1 喷油提前角与供油提前角的概念 (10) 3.2 供油提前角的调整方案 (10) 3.3 供油正时的检查与调整 (16) 4 VE型喷油泵调试经验点滴 (20) 4.1 最大供油量的调整 (20) 4.2 调速器的调整 (20) 4.3 喷油正时的整 (20) 5 供油提前角排放的影响 (21) 6 喷油泵的维护与保养 (22) 7 结论 (23) 谢辞 (24) 附录 (24) 参文献 (25) 英文资料—Diesel Fuel Injection (27) 中文翻译—柴油机燃油喷射 (33)
柴油机喷油泵之供油提前角调整 摘要：喷油泵是柴油机的重要组成部分，它在柴油机上的作用是按照柴油机的工作顺序，将低压燃油压缩成高压燃油，定时、定量地通过喷油器将雾状燃油喷入燃烧室内燃烧做功，并能根据操作人员的要求及柴油机工作负荷的变化，自动控制和调整喷油泵供油量。因此，柴油机工作性能的好坏，在很大程度上取决于喷油泵是否在正常工作。供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。过大或过小会造成喷油泵喷油时间过早或过晚：喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分，这就使燃烧过程不是处于最佳状态。汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。 关键词：柴油机喷油泵喷油器正时标记供油提前角 Abstract：The fuel injection pump is an important part of the diesel engine. Its function on the diesel engine is to compress the low pressure fuel into the high pressure one according to the working order of the diesel engine, and atomize the fuel through the injector with a given time and amount into the combustion chamber for burning. And it can automatically control and adjust the fuel amount based on the operator’s requirements and the working load change of the diesel engine. Therefore, the work performance of the diesel engine will depend to a large extent on whether the pump can regularly work or not. The advanced angle for the oil supply timing is referred to the one that the crankshaft rotates from the time when the piston in the cylinder 1 of oil injection pump begins to eject oil to the one when the piston moves to the TDP. Too big or too small advanced angle for the oil supply can affect the work performance of engine. That will cause too early or too late oil injection time : too early oil injection will lead to not combust amfully. Too late oil injection will bring smoke and make fuel not combust amfully. These make combustion not to be the best state. The fuel supply timing must be check and adjust when the fuel injection pump is installed after being check and adjust when the vehicle run for a few miles or is in the repair. It can ensure diesel engine to work in the best or almost best fuel supply advanced angle. Keywords：Diesel engine fuel injection pump injector timing mark advanced angle for the oil supply
喷油器的维修 1.喷油器的检修 1) 用专用工具从柴油机上拆下喷油器，用铜丝刷清洁喷油器外部。 2) 将喷油器喷孔朝上，用垫有铜皮护口的台钳夹住喷油器体。 3) 从喷油器体上拧下紧固螺套，拆下针阀、针阀体等零部件，并从喷油器体内取出顶杆。 4) 松开台钳，将喷油器掉转并重新夹住，拧下调压螺钉护帽和调压螺钉。 5) 用直径合适的专用清洁针清除喷孔内的积炭，用柴油清洗喷油器各零部件。 6) 检查针阀。 7) 检查针阀体。 8) 检查针阀与针阀体的配合情况。 9) 按分解相反的顺序装复喷油器，并检查其性能。 2、喷油器性能的检查 (1) 检查喷油器密封性 连续压动喷油器试验台上的泵油手柄，同时用旋具拧动喷油器上的调压螺钉，使喷油压力调整到20MPa以上，然后测量油压从20MPa下降到18MPa所需时间，应不小于9～12s，否则说明针阀与针阀体圆柱面配合间隙过大；再拧动喷油器调压螺钉，并连续压动泵油手柄，将喷油压力调整到比规定的标准喷油压力低2MPa，喷油器在10s内不能有渗油甚至滴油现象，否则说明针阀与针阀体密封锥面密封不良。 (2) 调整喷油压力 在喷油器试验台上，以每分钟60次的频率压动泵油手柄，当喷油器开始喷油时，油压表上的指示压力即为喷油器的喷油压力，喷油压力若不符合规定标准应予调整。 (3) 喷雾试验 在喷油器试验台上，按规定喷油压力，并以每分钟60～80次的频率压动泵油手柄，使喷油器喷油，要求：喷出的柴油呈雾状，且分布均匀，没有喷柱分枝、油滴飞溅等现象；喷柱平直，不能有弯曲；断油干脆，并伴有清脆的声响；在多次喷油后，喷孔周围应干燥或稍许湿润。 3.就车检查喷油器 1) 拆下待查的喷油器，用一个三通接头，将其与一个工作性能良好的标准喷油器并联安 装在喷油泵高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。 2) 观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油。 3) 观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。 4) 在两喷油器下面各放一量杯，以对比检查其喷油量 检查调整供油正时 1) 将操纵手柄放在最大供油位置，打开试验台上标准喷油器的溢流阀，调节试验台供给喷油泵低压油腔的油压，使油能顶开出油阀从第1缸喷油器的回油管中流出。 2) 转动喷油泵凸轮轴，使第1缸柱塞处于下止点极限位置，再缓缓转动凸轮轴直到第1缸喷油器回油管中刚刚停止流油时，说明第1缸分泵柱塞上行到供油开始位置(堵住柱塞套筒上的进油孔时)。 3) 第1缸供油正时失准时，可通过滚轮体上的调整螺钉来调整，相差较大时可重新做正时标记。 4) 利用试验台飞轮盘上的刻度，选择任意角度作为第1缸供油开始的基准，依照上述方法，按发动机各气缸做功顺序，依次检查各气缸供油间隔角以确定其他各气缸供油正时。
围使用维护 柴油机供油提前角与喷油提前角 的区别及其检查和调整 谭影航（广西上思县农机校’一、供油提前角与喷 油提前角的区别 柴油机的供油提前角和喷油提 前角是不同的。供油提前角是指喷 油泵向高压油管开始供油的时刻， 用活塞顶平面距离上止点位置的曲 轴转角来表示；而喷油提前角则是 指喷油器向气缸开始喷油的时刻， 用活塞顶平面距离上止点位置的曲 轴转角来表示。 供油提前角的大小表示了供油 时间的早晚，它的变化会引起喷油 提前角的变化。供油提前角总是比 喷油提前角大一些，就是说喷油泵 向高压油管开始供油的时刻总要比 喷油器向气缸开始喷油的时刻超前 一点。它们之间一般相差８。左右。 这是高压油管中的柴油剩余压力低 于喷油压力，高压柴油从喷油泵经 高压油管通向喷油器时，压力升高 有一个过程的缘故。 二、柴油机供油提前 角的检查 在使用过程中，由于有关零件 的磨损或相对位置改变等原因，喷成磨损Ｏ．２ ｍｍ，喷油角将延迟约供油提前角要复杂些，而检查供油提前角较为方便。 供油提前角检查具体步骤如下： １．为便于准确地观察到供油的 ?吐’．拆下第一缸高压油管，在喷时管，并使定时管口向上。用手之充满柴油。．将油门置于最大供油位置，在减压状态下，按工作转向摇转曲轴，直到定时管内充满不带气泡的柴油为止。晃动定时管倾出一点柴油，以便观察油面。４．再缓慢摇转曲轴，同时密切观察定时管油面情况。当看到油面刚开始上升的瞬间（即油面刚一脉动），立即停止摇转曲轴，此时为第一缸开始供油位置，从飞轮上（或皮带轮上）指示的刻度可确定供油提前角是否合适。三、柴油机供油提前角的调整１．单体式喷油泵供油提前角的调整（１）增减喷油泵泵体与齿轮室盖之间的垫片，改变喷油泵滚轮与油泵凸轮的相对位置，使油泵凸轮顶起喷油泵滚轮的时间改变。当供油提前角过大或过小时，可拧下喷油泵紧固螺栓，取出喷油泵，增加或减少调整垫片进行调整。如供油时间太早（供油角度过大），就增加垫片；供油时间太晚（供油角度过小），就减少垫片。一般增减一块厚度ｏ．２ｍｍ的调整垫片，供油提前角就改变３。左右。如小型单缸柴油机大多采用这种方法。（２）利用喷油泵挺柱上的调整螺钉来调整供油时间。调整时，松开锁紧螺母，拧动调整螺钉。旋出调整螺钉，使供油钉，则供油时间滞后（供油角减小）。前角就增加或减小。左右。调整用这种方法。和良好的喷雾质量，将调整垫块做ｍｍ），装件有较大的磨损时，必须先在试验台上调整供油位角，后再到机（车）机正常工作。（２）旋转泵体法。喷油泵泵体 的三角接盘（也叫法兰）与柴油机缸体上的接盘的连接是通过三颗螺栓 万方数据
柴油发动机喷油提前角的检查调整 一、排除低压油路的空气 如配置有手泵的喷油泵，可通过手泵压油，至手泵感觉有一定压力时，拧松喷油泵放空气螺塞或供油管接头，将空气排出，反复多次，直至放空气螺塞排出的柴油无气泡为止。如拆卸后重新安装的喷油泵，应先排清柴油滤清器的空气，再排除喷油泵的空气。对于没有手泵的喷油泵，可拧松低压油管接头，起动起动机，使喷油泵转动带动输油泵工作，直至油管接头流出的柴油无气泡为止(注意：起动机每次起动时间应不超过5s，重复使用间歇时间为2min)。 二、喷油器的检查 1、拆出喷油泵第一缸高压油管接头及柱塞盖。 2、顺转曲轴，使发动机弟一缸处于压缩行程上止点，喷油泵第一缸柱塞处于供油状态。 3、逆转曲轴，使喷油泵第一缸柱塞处于不供油状态。 4、然后用起子朝曲轴顺转方向撬动飞轮，并观察喷油泵第一缸高压油管接头刚好有油溢出，即停止撬动飞轮。 5、再欢察飞轮上喷油提前角刻度线是否与相关标记对正，如不合适，应进行调整。 三、喷油提前角的调整 喷油泵的安装形式不同，应采用不同的方法来进行调整。 1、对于有联轴器连接的喷油泵，可通过联轴器进行调整。调整时，可松开联轴器固定螺栓，转动喷油泵凸轮轴上的从动凸缘盘。顺喷油泵凸轮转动的方向转动，喷油提前角增大；反之，喷油提前角减少(每移动一格，相当于曲轴转角3°)。 2、对于直接与气缸体连接的喷油泵，调整时，可拧松喷油泵连接缸体的连接螺栓，移动泵体。逆喷油泵凸轮轴转动的方向移，喷油提前角增大；反之，喷油提前角减少。 3、柴油发动机喷油提前角角度值： (1)整体式燃烧室为25°～30°。 (2)分隔式燃烧室为15°～28°。(分隔式燃烧室分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。)相关知识 4、什么叫喷油提前角 柴油从喷入气缸到燃烧有一个间隔时间，喷油时刻提前到活塞冲程结束之前的一个距离，
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整 關键词：柴油机;喷油泵;供油提前角 柴油机工作是靠燃油燃烧后将热能转变为机械能对外做功的。燃油由喷油泵供给，由喷油器喷入汽缸燃烧室，燃油喷入汽缸的时间或者说是喷油泵供油时间有严格要求，喷油泵必须在压缩上止点前某一时刻开始供油，以使燃油喷入汽缸后，能够与空气充分混合燃烧，在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值。但在柴油机上要想检查喷油提前角是很困难的，通常采用供油提前角代替喷油提前角进行检查调整，即喷油泵柱塞的高压油管开始供油的时刻。供油提前角以压缩上止点前的曲轴转角来度量。柴油机对喷油泵供油提前角的准确性要求很高，供油提前角过大或过小都会导致柴油机不能正常工作，出现工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高等故障现象。 1喷油泵供油提前角不正确的诊断 喷油泵供油提前角过大（供油时间过早），柴油机会出现不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油角越偏大，缸内敲击声越清晰。如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。根据这样的症状，则可初步断定供油时间过早。 供油提前角过小（供油时间过晚），柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“嘭、嘭”放炮响声，加大油门柴油机转速上升迟钝，冒烟和响声更明显。根据这样的症状，便可初步断定是供油时间过晚。 2供油提前角的检查 将第一缸的高压油管拆下，拉大油门，用摇把转动曲轴，观察出
供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。 喷油正时的标记 为了便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，一般可分为三种： 1．喷油泵的第一分泵开始供油标记； 2．发动机供油提前角标记，它是第1缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记； 3．喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时标记；喷油泵与驱动部分的连接标记。 不同车型供油正时标记位置及符号也不一样。 喷油正时的随车检查 1．摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记，停止摇转曲轴。 2．检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正。若两刻线记号正好对正，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间正确；若还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过晚；若已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早。 若喷油泵联轴器从动盘和泵壳前端面上没有刻线记号，可采用以下2种方法： 1．因4行程发动机完成一个工作行程曲轴要转180°，其曲轴转1°活塞移动的距离应是其行程的 1/180，只要知道该车活塞的行程和供油提前角，即可计算出活塞到达该供油提前角的有效活塞行程，或以飞轮的齿数为基础，先数准飞轮的齿数，然后求出转动每个齿相应的曲轴转角，然后求出提前角内共转动几个齿，然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。 2．拆下喷油泵第1缸高压油管，摇转曲轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视第1缸压紧螺母出油口液面。当液面刚刚向上一动时，停顿摇转曲轴，此时即为第1缸开始供油位置。然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。
各种柴油机高压油泵油量调整数据 调整供油正时的方法如下： 打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱； 拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母； 若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试； 若正时超前，应旋入正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)； 每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。如果只有间隙小于0.4mm才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。 供油提前器的维修 正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。 提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性
能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。 提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1500r·min-1时，提前角为6.5°。对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1300r·min-1时，提前角为5°。提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。 提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。再在从动盘弹簧座下垫上相当于磨损和修磨总量厚度的垫片，使曲面的位置不变。修好的提前器，应装好重试，直到工作特性符合要求为止。对于漏油的提前器，通常只要更换油封即可排除故障。 单体泵喷油正时的调整 单体泵供油与分立泵供油一样，喷油正时对柴油机的工作过程影响很大。单体泵喷油正时的调整也是对喷油泵供油提前角的调整，供油提前角过大，气缸内空气温度较低，喷入燃料时的混合气形成条件较差，滞燃期较长，可能导致柴油机工作粗暴、怠速不良和起动困难等故障；供油提前角过小，将使气缸中的可燃混合气燃烧迟后，最大爆发压力
喷油正时 简介 顾名思义，喷油正时指的是喷油正确的时间，一种喷油正时控制方法，包括：求出基本喷油正时，根据当前发动机工况算出参考增压压力，根据算出的参考增压压力与当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，算出最终喷油正时。 喷油正时对发动机性能的影响 喷油过早，燃烧不充分，会冒黑烟；喷油过晚，动力不足，（1）喷油时间过早带来的异响 a故障形态：喷油时间过早异响是指发动机工作中，气缸内部 发出有节奏而清脆的嘎嘎金属敲击声，声响随发动机转速变化 而变化，低速时，声响较为明显，中速或者高速时，声响减弱或者消失，转速降低，声响恢复，若有低速突然加速，声响更 为明显，同时，发动机工作中伴随有发动机动力不足，不易启 动，怠速不良和排气管冒黑烟等现象。 b可能原因：联轴器连接螺栓松动或移位，喷油泵内的柱塞挺 杆定时调整螺钉调整不当或游动。 c诊断方法：一是检查联轴器螺栓是否松动，若不松动，可松 开连接螺栓，慢慢地向延迟喷油时间方向旋转喷油泵凸轮轴； 若情况好转，则表明喷油时间过早；二是，卸下第一缸的高压
油管，转动曲轴，观察喷油泵出油阀紧固座中的油面，当油面 刚刚微动的瞬间，即停止转动曲轴，检查飞轮上的喷油时刻和 飞轮壳上的记号是否符合规定，若不符合规定，应该重新调整，若符合规定，应检查油柱塞挺柱上的定时调整螺栓是否调整准 确。 （2）喷油时间过迟带来的异响 a故障形态：喷油时间过迟异响是指发动机在工作中，汽缸内 发出低沉，不清晰的砰砰响声，它主要表现在转速不能随油门 加大而提高；高速空转时，排气管有节奏的冒白烟，同时伴有 发动机动力不足，发动机过热，油耗增多等现象。 b可能原因：联轴器的连接螺栓松动，移位，使喷油时刻失准，喷油泵柱塞挺柱上的调整螺钉失调。 c诊断方法：根据喷油时间过迟进行分析，若排气管有节奏的 冒白烟，且伴有粗暴的砰砰声，发动机启动困难等特征，则表 明是喷油时间过迟所致，此时应该检查联轴器的连接螺栓是否 松动、移位。若松动，可将喷油泵凸轮慢慢向提前喷油时间旋 转，如情况好转，则表明喷油时间过迟，若经上述调整无效， 应进一步检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失灵。 喷油正时的调节 (1)、拧下高压油管与喷油器的连接螺母，再拧松与喷油泵连接的螺母，把高压油管转一个角度，使管头朝上再将螺母拧紧。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 （a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 （b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I 缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
内燃机 1999年第1期 6160型柴油机喷油提前角 动态调节装置 武汉市青山机电厂 韩小平 摘 要 通过对6160型柴油机喷油提前角调节形式的改进,使柴油机能在任何工况下进行喷油提前角的调整,燃油消耗达到最小,功率输出达到最大,同时,可改善柴油机的冷车启动性能,以及持续运行中的综合性能。 关键词:节能装置 动态调节 螺旋花键 冷车启动 1 概述 6160型柴油机是一种应用非常广泛的发动机,主要用于船舶、发电和其它工作机的动力,从多年的使用情况来看,整机性能均比较好,使用、维护很方便,在工农业生产中起到了很大的作用。美中不足的是:该机的喷油提前角只能在停车时调节。因此,实际工况不是很理想。 众所周知,喷油提前角的大小,在不同转速时其实际数值是不同的[1]。 6160型柴油机只能在停车时选定一种角度值,这样就导致了在其它转速、其它工况时,柴油机不能以最佳状态运行,因此,效率也就比较差,其结果就是耗油量增大,输出功率减小。 虽然在喷油泵总成内装有一套飞锤式供油平衡装置,但它不能改变既定的喷油提前角,只能在工况变化时,增加或减少喷油量。在既定的不理想的喷油提前角状态下,飞锤式供油平衡装置为了平衡外负荷,会突然增加或减少供油量,这就使柴油机性能更加恶化,如油耗增加,燃烧不完全,水温、排气温度过高,磨损加剧,以及综合性能变坏。 这里提出一种针对6160型柴油机的喷油提前角动态调节装置,不仅可改善上述不良状况,使之具有良好的节能效果,而且其综合经济性能也有所提高。 2 工作原理 图1是6160型柴油机喷油提前角动态调节装置的总装图。 1.传动轴 2.挡圈 3.内花键套筒 4.导向平键 5.导向键螺钉 6.压油油杯 7.调整垫圈 8.端盖 9.弹簧10.带外花键的半联轴器 11.螺栓12.垫圈 13.外推力轴承 14.内推力轴承15.带手轮的调节套筒 16.制动手轮17.支承套 图1 6160型柴油机喷油提前角动态调节装置图 传动轴1是原有的一根轴,在原设备中,此轴与喷油泵的联轴器之间有一个用于停车调整喷油提前角的法兰盘联接件,本机构取代了法兰盘联接件,其核心部分是一对相互啮合、并可轴向滑动的螺旋花键副。 带花键的半联轴器10滑套在传动轴1上, ? 27?装配调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整2011-07-28 11:39 ? 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上:喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯 为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上:喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻;柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针;对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 (a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 (b)对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明
供油正时正确;若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚;反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上(为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号)。 2、装机校准供油正时 柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。 (a)顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。 (b)转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。 (c)向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。 3、调整供油正时的方法 在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有: (1)转动泵体调整 用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。