拆除工程
组合箱梁桥拆除专项方案
编制人: _____________
审核人：_____________
批准人：_____________
2018年4月30日
一、工程概况
1、根据设计要求，新建厂房位置需拆除现状既有桥。负责将厂区内简支梁片破碎吊装拆除，从施工现场运至到附近路基上存放。负责将桥盖梁及背墙、墩柱凿除1米。
2、主要工作内容
a、运梁便道整平满足运输要求
b、临时布控黄色警戒隔离。
c、分片吊装、转运、码放。
d、桥盖梁及背墙、墩柱凿除。
3、全桥上部结构均采用预应力砼（先张）简支空心板。在拆除施工中不考虑对周边交通及周边建筑物影响。
二、编制依据
1、《起重机械安全规程》
2、《建筑施工施工安全检查标准》
3、《施工现场机械设备安全检查技术规程》
4、现场勘查；
三、施工管理部署
3.1施工管理机构
根据施工要求工期较短，为了确保工期目标的实现，挑选技术素质高、能吃苦耐劳有经验实践的人员组成该工程的项目管理班子。详见组织机构图3.1
图3.1 项目组织机构图
整个项目施工采用项目经理负责制，设项目经理1名，技术负责人1名。并根据工程进度情况，陆续调进相关的运输、吊装。技术负责人负责整个工程的施工组织设计、项目质量计划、作业指导书的编制，并对项目经理负责；项目经理主管个专业的协调工作，整个生产工作的总体安排，重要单项工程质量，及对外联系。
3.2施工前准备
1、项目开始前，完成项目部组建，人员调整，资源调遣并于开工前确保实施就绪。
2、运梁通道整平压实，确保运梁过程顺利进行。
3、对施工作业人员进行安全、技术交底。
四、资源配置
4.1主要施工机械配置
4.2人力资源配置
五、总体施工吊装进度计划
5.1运输吊装进度计划
为保证本项目优质、高效的实施，安排施工进度如下：
梁片拆除运输10天。
盖梁、背墙、墩柱凿除3天。
场地清理2天。
六、拆除方案
1、本桥所拆除梁片为先张拉预应力简支梁，凿除前先用对预应力放张，预应力放张采用破碎锤在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破除。
2、根据现场勘察确定:a、组织大型挖机配备JM165AS以上液压破碎锤，顺桥方向从
边梁开始间隔两片梁凿除第三片梁，然后50吨汽车吊2台将未凿除的两片梁整装吊出用80吨以上运输车运出施工现场。配备挖机负责清理装车运输破碎后的钢筋砼。估计中梁重22吨，边梁25吨，结合梁片重量与现场施工环境拟用两台50T吊车两头吊装两片组合梁，实际勘察、测量、计算最大吊装半径为8米，吊杆长度18米，两台50T吊车进行吊装拆除满足吊装需求。
3、吊装顺序
对梁片吊装进行编号（没有设计数据估计数量）由一侧向外侧依次吊装。
图吊装顺序及设备站位
图吊装横断面站位及吊装半径
3、盖梁及背墙、墩柱破除
1、结合现场实际情况拟破除墩柱与盖梁采用挖掘机配液压破碎锤直接破碎。
七、安全保证体系及职责
1、项目经理
对承包项目工程生产经营过程中的安全生产负全面领导责任。贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制定本项目工程各项目安全生产管理办法，或提出要求，并监督其实施。
领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对上级提出的安全生产与管理方面的问题，要定时、定要、定措施予以解决。发生事故，要做好现场保护与抢救工作，及时上报，组织配合事故的调
查，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。
2、项目技术负责人
对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。贯彻、落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术交底。参加或组织编制施工组织设计，编制、审查施工方案时，要制定、审查安全技术措施，保证其可行与针对性，并随时检查、监督、落实。
3、专兼职安全员
经常检查所辖班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及时纠正解决。对重点、特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备设施技术状况是否符合安全要求，严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥。
4、安全生产措施
1、操作人员方面
从事施工的人员，必须经过体检，心脏病、高血压患者不能从事起重作业，每个施工人员都必须持证上岗。
施工人员进入现场，必须戴好安全帽，穿软底胶鞋，必须按规定戴好各种劳动安全保护用具。
梁片现场转运及吊装时，现场必须有管理人员亲临现场进行指导和监督，并做好各种安全工作。
2、施工机具方面
严格执行吊装安全操作规程，建筑机械安全操作规程。
捆绑设备的钢丝绳一定要满足6倍安全系数，所用捆绑工具均不超过其额定起重
量，捆绑前均应对所用捆绑工具作安全检查，超过其规定则不能使用。
施工场所地耐力不得小于0.4Mpa，以利吊装作业的安全性。
施工机具在施工现场要加强维修与保养，以保施工机具的完好率，从而保证该工程实施的顺利性和安全及质量。
配足一切安全劳动工具，并做好施工现场的防火、保卫、交通安全工作，做好雨季施工的安全保护工作。
捆绑所用钢丝绳直接与设备接触的棱角处要采用垫弧形瓦块或垫橡胶的方法保护捆绑钢丝绳，确保吊装时梁片不损伤钢丝绳，以确保吊装的安全。
砼块在吊装过程中要拉好溜绳，统一指挥，确保砼块在吊装过程中不发生一切碰、挂现象，以保证设备吊装安全。
在吊装作业的指挥人员必须做到指挥信号明确，停站位置应在机械操作人员视线之内，如果条件不允许时可增设指挥人员或使用对讲机进行指挥。
为了保证吊车支腿支垫安全，可采用4块1.2×1.2米特制钢垫板支垫在吊车支腿下面。
. 红岩村桥隧PPP项目五台山立交工程（五台山立交H匝道桥现浇箱梁第2段） 拆除专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建八局红岩村桥隧PPP项目项目经理部 二〇一七年六月
目录 第一章工程概况 (1) 1.1、工程概况与特点 (1) 1.2 工程容 (2) 1.3拆除方案 (3) 第二章编制依据 (4) 2.1 技术标准 (4) 2.2 编制原则 (6) 第三章施工计划 (6) 3.1 进度计划 (6) 3.2 材料与设备计划 (7) 第四章施工工艺技术 (9) 4.1 箱梁总体拆除顺序 (9) 4.2施工工艺及步骤 (17) 4.3拆除步骤 (17) 4.4 吊装作业 (21) 4.5吊装布置与作业 (24)
第一章工程概况 1.1、工程概况与特点 本桥为城市次干线道路桥梁工程，位于五台山立交位于市九龙坡区，石路与龙腾路交汇处，起点里程桩号HK0+163.688，终点里程桩号HK0+308.688。桥梁全长145米。该桥建成后为龙腾路至石路交通转换专线。 H匝道桥跨布置为（5×28m）预应力后法连续箱梁，桥墩采用钢筋混凝土矩形桥墩，基础采用直径2.5m的单桩基础，桩长在17~21米之间不等，桥台采用重力式桥台，人工开挖形成基坑。 箱梁高1.6m,梁宽9.3～11.3m,全桥按设计分三段浇筑，支架体系为扩大基础、钢管桩立柱、贝雷桁架梁，浇筑方法先底腹板后顶板，在浇筑第2段箱梁底腹板时，因受施工环境、条件影响，两台泵车先后出现机械故障，导致箱梁浇筑不连续而终断，后经业主组织相关会议，要求第2段箱梁进行拆除。
1.2 工程容 H匝道第2段箱梁底腹板拆除。 拆除箱梁立面图
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下： 便桥型式布置图（尺寸单位：m） 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm） 便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm） 便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm） 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下： 拆除方案： 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置
预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后，进行管桩横向连接，采用包箍和［12.6槽钢进行连接，横向连接完成后安装纵向和横向工字钢，管桩顶部标高不一致时，在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平，工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后，从东岸开始用吊机安装贝雷梁，贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组（每组两片）进行组装后，直接吊至桥位，两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固，在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板，内设双层配筋，尺寸为100×600×12cm的面板，内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板，桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损，每块板与贝雷之间
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
简支变连续小箱梁施工 简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。 1、箱梁预制 （1）．箱 梁施工工艺 流程图
（２）、施工方法 ⑴、梁座设计及施工 为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。 ⑵、模板设计与施工 每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。 模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。 模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。 ⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验 钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。 锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系
得胜桥拆除方案 1 概述 1.1塘子巷车站概述 塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。 围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。 1.2 跨江段车站结构施工步骤 车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行： (1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。
当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。 (2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。拆桥由金碧路向拓东路方向进行。 (3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。 (4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。 ⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。 需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。 1.3 得胜桥拆除方案的报批 得胜桥拆除前，拆除方案要通过市文物局的审定。 在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。
预应力混凝土连续梁桥拆除新方案摘要：本文以杭州市一座预应力混凝土连续梁桥为例，介绍了该桥主车道桥的拆桥施工方案，并通过检测证明了该方案的可行性，为同类桥梁拆除施工方案的选择提供一例参考。 关键词：连续梁桥；拆桥；龙门吊；检测 abstract: in this paper, taking hangzhou city a prestressed concrete continuous beam bridge as an example, introduces the main vehicle bridge demolishing construction scheme, and through the test prove the feasibility of this scheme, for the similar bridge demolition scheme is selected to provide a case reference. key words: continuous girder bridge; bridge demolishing; gantry crane; detection 中图分类号 : u416.216+.1文献标识码： a 文章编号： 随着城市的快速发展以及交通流量和载荷的快速增加，许多已建桥梁未达到设计使用年限就已经出现严重的病害，不能满足设计荷载的要求，因此需要进行拆除重建。旧桥由于存在许多病害和缺陷等未知因素，其拆除施工较桥梁的新建更具技术难度和安全风险性。目前国内还没有统一的标准或者规范指导旧桥的拆除施工，本文针对杭州市德胜快速路跨京杭运河霞湾桥的主车道桥拆除施工 方案进行可行性探讨，为其他类似桥梁的拆除施工提供一例参考。 1 工程概况
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
中行湖北省分行营业办公楼（一期）基坑内 支撑梁拆除工程 施 工 方 案 2015年05月09日
目录 第一章编制说明 第二篇工程项目管理的主要目标 第三篇施工准备 第四篇拆除工程施工工艺 第五篇确保工程质量保证措施 第六篇确保安全生产组织措施 第七篇确保工期的组织措施 第八篇确保文明的组织措施
第一章编制说明 一、编制依据 1.本工程施工招标文件、施工图纸； 2.本工程总平面布置图； 3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 4.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 二、适用范围 本施工方案只使用于中国银行项目内基坑支撑梁拆除工程的施工。 三、编制原则 1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、技术可靠性原则 根据本工程工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3、环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 第二章工程项目管理的主要目标 1．质量目标 质量标准：优良，工程合格率100%，优良率≥85%。 2．安全目标 杜绝重伤和死亡事故发生，无重大机械及交通安全事故，安全事故造成的直接经济损失与项目总产值之比＜5‰。 4．环境保护目标
长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口 改人行桥新建工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：四川隆生建设工程有限公司________________ 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 总监理工程师：______________________________________ 审核日期：__________________________________________
目录 ~、编制说明 (1) （一）编制依据 (1) （二）编制范围 (1) （三）编制原则 (1) 二、总体概况 (3) （一）工程概述 (3) （二）地形、地质、水文、气候特征 (3) （三）技术标准 (3) （四）施工条件 (3) （五）工期要求 (3) 三、施工组织机构及人员配备 (4) （一）施工组织机构 (4) （二）项目管理人员配置 (7) 四、总体施工部署 (8) （一）指导思想 (8) （二）主要工作目标 (8) （三）工程施工总体安排 (8) 五、主要工程施工方案和施工方法 (16) （一）路基工程 (16) 1、清理与掘除工程 (16) 2、路基土石方工程 (16) （二）路面工程 (17) 片石、碎石垫层施工 (17) （三）基础工程施工方案及方法 (18) 1、桥台扩大基础施工方案 (18) 2、桥台施工方案 (18)
3、施工要求 (19)
4、施工程序与工艺流程 (20) 5、施工方法 (21) 6、质量控制及检验 (24) 7、安全及环保要求 (25) 8、钻孔灌注施工方案 (26) （四）下部结构的施工方案及方法 (38) 桥台台身施工方案 (38) （五）上部结构的施工方案及方法 (43) 现浇箱梁施工方案 (43) （六）桥面系施工方案 (53) 六、确保工期质量和工期的措施 (56) 七、雨季、高温季节的施工安排 (59) 八、质量、安全保证体系 (61) （一）质量保证体系 (61) （二）安全保证体系 (66) 九、环保措施及文明施工 (69) 十、附表 (72)
跨**路连续梁支架拆除方案 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1 《**高徐沪施图VI（桥）-116-12阳澄湖桥段第一册》； 1.1.2 《（40+72+40）m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续梁》； 1.1.3 跨江浦路（40+72+40）m连续梁施工方案和专项安全方案； 1.1.4 铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)]。 1.1.5 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 1.1.6 **铁路工程建设安全生产管理办法。 1.2、编制目的 1.2.1 杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生； 1.2.2 无重大安全隐患； 1.2.3 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 1.3、适用范围 **高铁跨江浦路40+72+40m现浇箱梁支架拆除。 二、工程概况 2.1、工程简介 上构为40m+72m+40m变截面预应力砼连续箱梁。
1 . 2.2、工程特点 江浦路施工，路面横断面结构形式为1.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+2.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+1.0m （隔离带），两侧为绿化带。 箱梁桥面宽度为12m ，梁底宽度为6.7m 。箱梁为变高度截面，其中中墩支座处梁高为6.29m ，中跨跨中及边墩处梁高为3.690m ，砼设计强度C50。 该桥段所跨江浦路，车流量较大，施工时应保证江浦路主干线的行车顺畅及安全。 2.3、支架搭设 2.3.1、正常段落 碗扣支架规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣支架的布设为：底板处碗扣支架间距为0.6m ×0.6m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m ；在两腹板处加密，腹板下碗扣支架间距为0.6m ×0.3m (纵向×横向)，横杆步距为60cm ；翼缘板处间距0.6m ×0.9m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m 。支架布臵断面图如下： 800#797#798#799#江浦路煤气管线路中心线行车道行车道23.3731.625.1910.2510.2568°8.648.64**跨江浦路平面布置图****
分离式立交桥拆除工程 施 工 组 织 方 案
一、工程概况 (1) （一）概况和编制依据 (1) （二）工程情况和周边环境 (1) （三）工程的特点、重点和难点 (3) 二、施工组织 (3) （一）组织管理 (3) （二）组织机构 (3) （三)落实各项经济责任、优化劳动组合 (4) 三、施工方案 (4) （一）总体部署 (5) （二）施工工艺和方法 (5) （三）主要施工机械设备需要用计划 (8) （四）主要劳动力组织计划 (8) 四、确保工期的措施 (8) 五、安全施工保障措施和文明施工 (10) 六、交通组织方案 (12) （一）成立交通维护现场工作小组 (12) （二）交通维护方案 (12) （三）安全施工措施 (14) （四）交通预警 (14)
一、工程概况 （一）概况和编制依据 厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。于1997年底建成通车。经过10年发展，4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8车道，于2008年底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。 编制依据： 1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵施工手册 4、公路工程技术标准 5、混凝土结构设计规范 6、道路交通标志和标线 7、公路养护安全作业规程 8、高速公路管理条例 （二）工程情况和周边环境 1、工程情况 陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设置一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其他跨径桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。 上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。 下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。
总第２５２期交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２５２ ２０１２年第３期Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．３Ｊｕｎｅ．２０１２ ＤＯＩ １０．３９６３／ｊ ．ｉｓｓｎ．１６７１－７５７０．２０１２．０３．００２收稿日期：２０１２－０１－ ２４简支变连续刚构小箱梁桥墩结构施工过程仿真分析 许 健 （合乐咨询（深圳）有限公司上海分公司 上海 ２０００２１ ）摘 要 某城市快速环路采用高架与轨道一体化建设，上层桥梁采用简支变连续刚构小箱梁的结构形式，因施工过程中桥墩盖梁存在截面变化和体系转换，其墩梁固结部分的受力复杂。采用三维实体单元分析了一体化框架墩特别是盖梁在各个施工阶段的应力分布情况，并得到一些结论。分析表明，在该类结构设计时应注意盖梁钢束的张拉顺序和支架的拆除时机，尤其应注意加强中墩附近边梁剪扭钢筋的设置。 关键词 桥墩结构 装配式小箱梁 简支变连续刚构 三维实体分析 １ 工程概况 某城市环路采用快速路与轨道一体化建设，高架为Ｈ形立柱双层结构，下层为整体式单室箱 梁结构；考虑到工程造价、施工条件及工期等要求， 上层高架采用装配式小箱梁。目前国内小箱梁常见的结构形式多为简支变连续［１－ ２］，受盖梁影 响，桥墩处结构整体高度较大。本工程受限于多层交通需要，为减小上层结构高度，采用先简支后连续刚构的结构形式， 即边墩采用常规的隐形盖梁，中墩处通过墩顶的湿接缝将小箱梁与盖梁固结起来。 施工时， 中墩处先现浇形成一期盖梁并张拉盖梁第一批钢束，利用盖梁作为支撑进行预制小箱梁架设， 然后再现浇预制小箱梁间接缝，并通过该接缝与一期盖梁形成盖梁组合截面，待小箱梁负弯矩束和盖梁第二批钢束张拉完成后，完成连续刚构体系转换。 简支变连续刚构小箱梁的结构形式较为新颖，小箱梁和盖梁的受力相对特殊。对框架墩盖梁而言，不同的截面形式在不同的施工阶段承受 不同的荷载作用， 其受力复杂［３－ ４］，且盖梁横向尺寸较长， 在施工盖梁第二层截面时，新浇混凝土的收缩速度比盖梁第一层截面的已浇混凝土（这里 Ｓｅｌｆ－ｂａｌａｎｃｅｄ Ｌｏａｄ Ｔｅｓｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｏｒ ＦｏｕｎｄａｔｉｏｎＰｉｌｅｓ ｏｆ Ｎｏ．２Ｐｉｌｅ ｏｆ Ｅｒｑｉ Ｙａｎｇｚｉ Ｒｉｖｅｒ Ｂｒｉｄｇ ｅＹｕ Ｋｕｎ１，Ｙｕ Ｘｉｕｙｕｎ２，Ｌｉ Ｌｉａｎｘｉｎ２，Ｙｕ Ｃｈｕｎｍｅｉ２，Ｚｈｅｎｇ Ｈｏｎｇｊ ｉａｎ３（１．Ｂｒｉｄｇｅ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈｉｎａ Ｚｈｏｎｇｔｉｅ Ｍａｊｏｒ Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ，Ｗｕｈａｎ ４３００３４，Ｃｈｉｎａ；２．Ｙｉｃｈａｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ＆ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｃｏｒｐｏｒｔｉｏｎ，Ｙｉｃｈａｎｇ ４４３０００，Ｃｈｉｎａ；３．Ｚｈｉｊｉａｎｇ ｈｉｇｈｗａｙ ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｂｕｒｅａｕ，Ｚｈｉｊｉａｎｇ ４４３２００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ Ｎｏ．２ｐｉｌｅ ｏｆ Ｅｒｑｉ Ｙａｎｇｚｉ Ｒｉｖｅｒ Ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ Ｗｕｈａｎ ｉｓ ｔｅｓｔｅｄ ｂｙ ｓｅｌｆ－ｂａｌａｎｃｅｄ ｌｏａｄ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ ｓｔｒｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｉｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｏ－ｃｅｌｌ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｆｒｏｍ ｓｅｌｆ－ｂａｌａｎｃｅｄ ｌｏａｄ ｔｅｓｔ ａｒｅ ｃｏｎ－ｖｅｒｔｅｄ ｔｏ ｔｈｏｓｅ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｓｔａｔｉｃ ｌｏａｄ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｕｌｔｉｍａｔｅ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｉｌｅ ｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖａｂｌｅ ｌｏａｄ ｄｅｌｉｖｅｒｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｅｌｆ－ｂａｌａｎｃｅｄ ｌｏａｄ ｔｅｓｔ；ｕｌｔｉｍａｔｅ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ；ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖａｂｌｅ ｌｏａｄ ｄｅｌｉｖｅｒｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ
京顺路孙河跨河桥拆除工程 施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： (11) 二、质量目标： (11) 三、工程质量保证措施 (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施 (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图： (12)
二、安全目标： (12) 三、保证体系及措施 (12) 四、生产安全事故应急救援预案 (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施 (16) 二、防震减少噪音措施 (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工： (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施 (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范(GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》1991年第15号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995年第14号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94京建施字第225号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91京建施字第126号 《GB/T19001-2000质量管理体系》 《GB/T24001-1996环境管理体系》 《GB/T28001-2001职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除，根据小山电站二号桥施工组织设计，为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护，旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装，移位至指定位置进行破碎拆除清理。主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装旧桥T梁构建，构建的平均重量为18t，施工区域长约100m，宽约30m，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图
2.拆除施工工艺 1）施工准备工作 了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，作为编制拆除方案的基础，了解现场环境的特殊性。
2）测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置，并做好相应的标记。 3）拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚，报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4）拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层，可用挖掘机破碎，人工配合挖掘机清渣，废渣运至弃土场弃置。 5）凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖掘机破碎，若混凝土碎块间有钢筋网连接，用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣，运至业主指定弃土场弃置。 6）吊车吊除T梁 桥面铺装层废渣清理干净后，在梁面上标出铰缝位置，采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎，把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区，随即用挖掘机进行破碎分解T梁。 T梁拆除顺序：从外往内拆除 7）T梁破碎分解及石碴处理 T梁吊运在岸上（在路面围闭作业区域），用挖掘机进行碎破分解，人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋，钢筋砼分解成10cm以下的石碴，用装载车运至弃土场弃置。 8）拆除桥台及墩柱 小山电站二号桥工程性质为改建桥梁，桥台及墩柱不可利用。拆除进程中渣量过大，可先分层或分部清理碎碴。
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案
YF-ED-J4098 可按资料类型定义编号 道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
道岔桥箱梁支架拆除安全专项方 案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况： 1.1、根据施工设计图纸，轨道交通三号线 南延伸段金竹站至鱼洞站区间土建工程，地处 重庆市巴南区渝南大道C段，本合同段起点为 金竹站（不含车站），里程为K14+380.595，终 点为鱼洞站站后(不含鱼洞车站)，三号线设计 终点，里程为K16+531.063，施工区域全长 1.9Km，门型墩位于高架区间，里程桩号： SK+874.595-SK15+934.595。 1.2、门型墩横梁支架属于高大模板支架系
统，属于危险性较大的分部分项工程，门形墩横梁采用碗扣式钢管门洞支架，门洞净跨径 6.5m，支架最高12.4米，净跨径为15.7米，梁宽下口2.0-2.05m，上口2.4米，跨中梁高2.0米，靠墩柱4.0m范围为渐变段，高为2.0-2.3m。为了进鱼洞车站，跨越渝南大道，设计在NQ10D75--NQ10D78四个墩位处设置了四个门形横梁，横梁混凝土强度等级为C50。门型墩横跨右幅渝南大道，右侧墩柱位于渝南大道人行道旁，且人行道有自来水管，车行道下有雨水管和通信管网。 二、拆除支架危险源的识别 1、整架倾倒、局部垮架或整架失稳、垂直坍塌； 2、人员从脚手架上高处坠落；
拆除工 程 组合箱梁桥拆除专项方案 编制人: ___________ 审核人：___________ 批准人：___________ 2018年4月30 日
一、工程概况 1、根据设计要求，新建厂房位置需拆除现状既有桥。负责将厂区内简支梁片破碎吊装拆除，从施工现场运至到附近路基上存放。负责将桥盖梁及背墙、墩柱凿除1 米 2、主要工作内容 a 、运梁便道整平满足运输要求 b 、临时布控黄色警戒隔离。 c 、分片吊装、转运、码放。 d 、桥盖梁及背墙、墩柱凿除。 3、全桥上部结构均采用预应力砼（先张）简支空心板。在拆除施工中不考虑对周边交通及周边建筑物影响。 二、编制依据 1、《起重机械安全规程》 2、《建筑施工施工安全检查标准》 3、《施工现场机械设备安全检查技术规程》 4、现场勘查； 三、施工管理部署 3.1 施工管理机构根据施工要求工期较短，为了确保工期目标的实现，挑选技术素质高、能吃苦耐劳有经验实践的人员组成该工程的项目管理班子。详见组织机构图3.1
I 项目经理 1技术負责人 現场操作人町 图3.1 项目组织机构图 整个项目施工采用项目经理负责制，设项目经理 1名，技术负责人1名。并根据 工程进度情况，陆续调进相关的运输、吊装。技术负责人负责整个工程的施工组织设 计、项目质量计划、作业指导书的编制，并对项目经理负责；项目经理主管个专业的 协调工作，整个生产工作的总体安排，重要单项工程质量，及对外联系。 3.2施工前准备 1、 项目开始前，完成项目部组建，人员调整，资源调遣并于开工前确保实施就绪。 2、 运梁通道整平压实，确保运梁过程顺利进行。 3、 对施工作业人员进行安全、技术交底。 四、资源配置 4.1主要施工机械配置 序号 设备名称 规格 单位 数量 进场时间 1 汽车式起重机 QY50T 台 4 随进度 2 牵引车 斯太尔320 台 1 随进度 3 挖掘机 卡特240 台 2 随进度 4 160液压破碎锤 165W 个 2 随进度 5 运输车辆 前四后八 台 2 随进度 安全工程 师运Mr 专业工 程邮
连续梁桥施工方案 一、工程概况 天桥为上跨机耕天桥。上构为四跨4x20预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁，梁宽5.5m ；下构为柱式桥墩、肋式桥台、两层明挖扩大基础。桥墩墩身、扩大基础均为C20片石砼；桥台台身为C25砼，扩大基础为C15砼；梁体为C30砼。 二、施工准备 天桥施工之前，首先将临时便道修通，以便不影响原道路行车。同时做好征地拆迁等一切 准备工作。 三、施工方案 一）下构施工 基础施工 1、施工要点 （1）本合同段地处膨胀土地段，明挖基础开挖后，应严格进行验槽，及时施工和回填封闭，以减少各种自然因素对基坑的不利影响；如实际承载力与设计有出入时，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。基坑开挖土方以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑。采取放坡开挖为主，基坑排水采用集水坑法。基坑放坡的坡度根据现场地质情况和地下水的情况具体确定。当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案。 （2）片石砼施工严格按图纸设计进行。石料应坚韧、密实、坚固与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及结构缺陷。石料不得含有妨碍水泥浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 （3）砼采用现场搅拌，吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。 2、施工注意事项 （1）基础开挖应报请相关部门检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得批准后实施。（2）坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持边坡稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。 （3）使用机械开挖，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约30cm）， 由人工开挖，做好垫层。 （4）基坑开挖不宜间断。开挖好的基础应及时进行灌注基础混凝土施工。避免开挖后的基 坑暴露过久，影响基坑的承载力。 （5）、在施工期间，应维护天然水道并使地面排水畅通无阻；基础挖方应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。 （6）砼灌注完成后,及时养护。当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后10d内以及其强度达到设计等级的70%以前，不得受水的侵袭。 （7）基础砼拆模后经相关部门许可，方可按要求及时分层回填夯实。 2、墩台身施工 钉桩放线：基础施工完毕后，用光电测距仪精确定出各台、墩的中心桩号以及轴线控制桩。 （1）桥台台身 ①根据台轴线控制桩，弹出台身的立模边线，以便立模； ②根据测量的边线调整预埋的钢筋，搭设支架安装台身钢筋。 ③立模：大面采用大块钢模板。 ④砼采用现场搅拌，吊车配合浇注, 砼浇注高度超过2m时应采用串筒下料以免砼离析,同时