第五章 隧道通风照明设计
５.1 隧道通风设计
在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气是行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性，公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。
黄土梁隧道通风设计主要考虑以下因素:
（１）隧道长度及线形，麻涯子隧道右线总长为12２７ｍ,风阻力大,自然风量小。
（２)交通量：麻涯子隧道为高速公路隧道,车流量大，为24０0 辆/h,且主要为中型货车和大型客车。
（3)隧道内交通事故、火灾等非常情况。 （4)隧道工程造价的维修保养费用等。
根据《公路隧道通风照明规范》，本隧道通风应满足下列要求:
(１) 单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s ，特殊情况下可取12 m/s,双向交通的隧道设计风速不应大于8 m/ｓ，人车混合通行的隧道设计风速不应大于7 m/s 。
(2）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。 （3）确定的通风方式在交通条件等发生改变时,应具有较高的稳定性,并能适应火灾工况下的通风要求。
（4）隧道运营通风的主流方向不应频繁变化。 （5）CO 允许浓度
正常状态:290ppm δ=；阻滞状态：300ppm δ=。 5.１.１ 通风方式的确定
右线隧道长度:1227m;
交通量：2400辆/h,单向交通隧道；
6612272400 2.944810210LN =?=?>?
故采用机械通风，纵向射流式通风方式。
5.1.2 需风量计算
麻涯子隧道通风设计基本参数：
道路等级:高速公路，分离式单向双车道(计算单洞） 行车速度:80ｋm/h 空气密度：31.2/kg m ρ=
隧道起止桩号、长度、纵坡和平均海拔高度:
右线桩号:K121+388~K1２2+615,长1227m ；纵坡:全线为2.5%的上坡；隧道的平均海拔高度H=294m 。
隧道断面面积：276.873Ar m = 隧道当量直径:
4476.873
=9.6231.95
Dr m ??=
=车道空间断面面积同一面积的周边长
设计交通量:24０0辆／h 交通量组成：
隧道内平均温度:20m t C =? （1)ＣO 排放量
① CO 基准排放量: 30.01/km co q m =辆 ② 考虑CO 的车况系数为： 1.0a f =
③ 根据规范，分别考虑工况车速100km/ｈ，80km ／h,60km ／h ，４０km ／
h,２０ｋm/h 和１0km/h(阻滞条件下）的速度修正系数iv f 和车密度修正系数d f 如表5.2所示:
④ 考虑CO 的海拔高度修正系数：1h f = ⑤ 考虑ＣＯ的车型系数如下表：
⑥ 计算各工况下全隧道CO 排放量:
61
1
()3.610
n
CO
co a d h iv m
m m Q q f f f f L N
f ==?∑
1
()=++++.5122+n
m
m m N
f =???∑（4822111635）125302
=2６61 当v ＝８０km ／h
时
6
1
0.01 1.00.75 1.2122726613.610
CO Q =
??????? 30.0082/m s =
其他工况车速下CO 的排放量用同样的方法计算，得出计算结果如表5.4：
表5.4 各工况车速下C Ｏ的排放量
⑦ 最大CO 排放量：由上述计算可以看出，在工况车速为20km/h 时,C Ｏ排放量最大,为30.0272/CO Q m s =。
(2)稀释CO 的需风量
① 根据规范要求,CO 设计浓度为:正常行驶290ppm δ=,发生事故时（２0ｍin ）300ppm δ=
② 隧道设计温度m t ＝20℃，换算成绝对温度T=273+20=2９3K ③ 隧道大气压无实测值，按下式计算:
9.8294287293
0101325104860.736gh RT
P P e
e
kPa ??=?=?=
④ 稀释CO 的需风量:
60()0
10CO rep CO Q p T
O p T δ=
?
代入数值得：
6()0.0272101325293
(
)10300104861273
rep CO O =??? 394..03/m s = (3)烟雾排放量
① 取烟雾基准排放量为：32.5/VI q m =?辆km ② 考虑烟雾的车况系数: 1.0a f =
③ 根据规范,分别考虑工况车速１00ｋｍ／ｈ,80km/h,60km/h ，4０km/h,20k ｍ／h 和10km ／ｈ(阻滞条件下）的速度修正系数iv f 和车密度修正系数
d f 及不同车速下的烟雾设计浓度K 如表5．5所示:
表5.5 不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值表
④ 柴油车交通量如下:
柴油车:大客车2２1，中货车302，大货车163，拖挂车5 ⑤ 考虑烟雾的海拔高度修正系数：
()1h VI f =
⑥ 考虑烟雾的车型系数如表5.６所示：
⑦ 计算各工况下全隧道的烟雾排放量:
()()()()()6
1
1
()3.610
n
VI VI a VI d VI h VI iv VI m
m VI m Q q f f f f L N
f ==??∑
代入相关数值得：
6
1
2.5 1.0 1.220.612271326
3.610
VI Q =
??????? 31.425/m s =
其他工况下的烟雾排放量如用同样的方法计算，计算结果列入表5.7：
（4)稀释烟雾的需风量为:
()VI
rep VI Q O K
=
式中:K ——烟雾的设计浓度;
代入相关数值，并将计算结果列入表5.8:
由上表可以看出工况车速为１0ｋm/h(阻滞条件)时,需风量最大，为４０８
3/m s 。
（5）稀释空气内异味的需风量 取每小时换气次数为５次,则有:
3()76.8731227
5131/3600
r rep A L O n m s t ?=
?=?=异 由此可以看出，本隧道通风量由稀释烟雾的需风量决定,为3408/rep O m s =。 ５．1．3 通风计算
408.0
5.3/7
6.873
r V m s =
=
2.78/t V m s = 2.8/n V m s =
通风阻抗力：
2
(1)2
r e r
r r L P V D ρζλ?=++ 式中:e ζ——隧道入口阻力系数,取０.６；
r λ——隧道墙面摩阻损失系数，取0.０2。 代入相关数值得：
21000 1.2
(10.60.02) 5.39.622
r P ?=++?
??
62Pa = 自然风阻力:
2
(1)2
m e r
n r L P V D ρζλ?=++ 式中:n V ——自然通风引起的隧道内平均风速,取２.8m ／s 。 代入数值得：
21000 1.2
(10.60.02) 2.89.622
m P ?=++??? 17.31Pa = 交通风风力：
2()2
m t t r r A P n v v A ρ
?=
- 式中：24001227
147360023600 2.78
t N L n v ?=
==??辆
1111(1)m cs cs c c A r A r A ξξ=-+
其中:cs A ——小型车正面投影面积,取２.13m ２;
cs ξ——小型车空气阻力系数，取０.5；
1c A ——大型车正面投影面积,取5.37m 2；
1c ξ——大型车空气阻力系数，取１.0；
1r ——大型车混入率，本隧道中大车混入率为５6％。
代入公式得：
2(10.56) 2.130.50.56 1.0 5.37 3.4758m A m =-??+??=
2
3.4758 1.2147 2.78-5.376.8732
t P ?=
???（） =25.3Pa
因此，隧道内所需的升压力为：
6217.3125.3r n t P P P P ?=?+?-?=+-
54.01Pa =
(３）9０0型射流风机所需台数 900型射流风机每台的升压力j P ?计算:
2(1)j j P ρνη?=Φ-ψ
式中:η——射流式通风机安装位置摩阻损失折减系数，本隧道取0．87；
0.636
0.636,0.008376.873
j j r
A A A =Φ=
=
=；
5.325/,0.2125
r j j m s ννν=ψ=
==。 代入得：
21.2250.0083(10.21)0.87 4.28j P Pa ?=???-?=
故:54.01
12.6134.28
j P i P ?=
==?（台）取台 合计需要13台9０0型风机，按每组2台布置，可布置7组共1４台，具有一定的安全储备。 5.1.４ 风机设置
选用9００型射流风机，按每组2台布置,布置７组共14台,每组风机间距为20０m 。
5.2 隧道照明设计
隧道照明是消除隧道内驾驶所引起的各种视觉问题的主要方法。由于隧道照明不分昼夜，电光照明消耗费用较高,因此，必须科学的设计隧道照明系统，充分利用人的视觉能力，使隧道照明系统安全可靠，经济合理。
黄土梁隧道大致为东西走向,隧道左右线分别设置洞外和洞内照明，洞外照明为接近段,洞内照明为:入口段、过渡段、中间段和出口段，照明计算以照明灯具的资料为基础数据,并考虑了隧道内采用水泥混凝土路面为计算条件。 5．2．1 洞外接近段照明
在照明设计中,车速与洞外亮度是两个主要的基准值,本隧道设计车速为1０
0km/h ，洞外亮度参照规范取5０002/cd m 。在洞口土建完成时,应采用黑度法进行懂外亮度实测。实测值与设计值的误差如超出±25%,应调整照明系统的设计。
接近段长度取洞外一个照明停车视距D s ,对于纵坡为０.７%，设计时速为100k ｍ/h,取D s ＝１55m 。因此接近段长度取１5５m ，接近段位于隧道洞外,其亮度来自洞外的自然条件，无需人工照明。 5.2．2 洞内照明
(1)入口段
入口段的照明亮度th L 计算：
20()th s L k L =
式中：2cd th L ——入口段亮度（/m ）;
k ——入口段亮度折减系数，本隧道按规范取值为０.04５;
20()s L ——洞外亮度,本隧道设计为5000c ｄ/m 2。
代入数值得:
20.0455000225/th L cd m =?=
入口段长度th D 计算：
1.5
1.154tan10th s h D D -=-
?
式中:th D ——入口段长度；
s D ——照明停车视距,本隧道按规范取值为155ｍ;
ｈ——洞口内净空高度，本隧道设计为7.3ｍ。
代入数值得:
7.3 1.5
1.154155145.36tan10th D m -=?-
=?
入口段照明由基本照明和加强照明两部分组成，基本照明灯具布置与中间段相同,同样选用功率为150Ｗ的夜灯（兼紧急照明，UPS 供电)，灯具对称排列布置，加强照明由功率４００Ｗ的加强灯组成，间距为1m ，入口段灯具从洞口以内１0ｍ开始布置。
(2）过渡段
在隧道照明中,介于入口段与中间段之间的照明区段称为过渡段。其任务是解决从入口段高亮度到中间段低亮度的剧烈变化给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。过渡段由123,,TR TR TR 三个照明段组成，各段照明要求和设计如下：
①1TR 过渡段亮度计算：
210.30.322567.5/tr th L L cd m ==?=
基本照明与中间段相同，加强照明由250W 功率的加强等间距2m 对称排列布置,1TR 过渡段长度根据规范取1tr D =106m 。
②2TR 过渡段亮度计算:
220.10.122522.5/tr th L L cd m ==?=
基本照明与中间段相同，加强照明由功率为250W 的加强灯组成，对称排列布置,间距8m,均匀布置在基本照明之间，其长度按规范中规定取2111tr D m =。
③3TR 过渡段亮度计算:
230.0350.0352257.875/tr th L L cd m ==?=
采用基本照明，不设加强照明，本段长度根据规范取3167tr D m =。 (３）出口段
本隧道为单向交通隧道,设置出口照明段，出口段长度取6０m,亮度取中间段亮度的5倍。基本照明设置与中间段相同，加强照明为功率40０Ｗ的加强灯,设置数量与基本照明灯相同。
(4)中间段
中间段的照明任务是保证停车视距,中间段的照明水平与空气透过率、行车速度以及交通量等因素有关。
根据《公路隧道通风照明设计规范》,中间段照明为9.０cd ／m 2，中间段的照明选用功率150Ｗ的夜灯(兼紧急照明,UPS 供电），灯具对称排列布置,灯具横向安装范围为行车道左右5.５ｍ处，安装高度为５.1m,纵向间距６ｍ，灯具纵向
隧洞施工通风防尘、照明、排水及防火安全措施一、隧道作业的环境标准 （一）粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下； （二）氧气不得低于20%（按体积计，下同）； （三）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%； （四）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3； （五）碳氢化合物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3以下； （六）二氧化硫浓度不得超过15mg/m3； （七）硫化氢浓度不得超过10mg/m3；
（八）氨的浓度不得超过30mg/m3； （九）隧道内的气温不宜超过28℃； （十）隧道内的噪声不得超过0.9dB。 二、隧道作业中的有关通风防尘要求 （一）隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 （二）隧道施工时的通风，应设专人管理，保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。 （三）无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管路或关口上。
（四）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 （五）在凿岩机和装渣工作面上应做好防尘准备。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。 （六）防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3 个/L。水池应保持清洁，并有沉淀和过滤设施。 三、照明的规定和要求 （一）隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工使用独立的供电线路。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用。
2016～2017年 第 一学期 课程名称：隧道通风与安全 考试形式：(闭)卷 试卷： A 业： 土木13-1/2（矿山建设工程） 班级： 学号： 姓名： 项由出卷人填写] 装 订 线 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总 分 标准分 20 20 30 30 100 得 分 一、名词解释（每小题4分，共20分） 1．自然风压 2．紊流 3．节流效应 4．热位差 5．通风阻力 二、填空题（每空2分，共20分） 1．《规程》规定，3000m 以上的隧道CO 有毒气体的最高允许体积浓度(mg/m 3) 为： 。 2．影响隧道气候的三个要素分别为：温度 、 和 。 3．隧道通风巷道的阻力由 和局部阻力两部分组成。 4．皮托管的“+”、“—”脚，分别表示 和 。 5．隧道通风机按构造和工作原理可分为 和 。 6．单向交通隧道设置机械通风的条件是L.N 。 7．长度大于1500m 二级公路隧道和长度超过 其他公路隧道应设置机械防、排烟系统。 三、问答题（每小题6分，共30分） 1．什么叫通风机的工况点? 通风机工况点的合理工作范围如何确定。 2．简述隧道自然通风的影响因素
专业： 土木13-1/2（矿山建设工程） 班级： 学号： 姓名： [该项由出卷人填写] 装 订 线 3．隧道通风需风量是如何确定的？ 4．试述降低隧道风阻力的措施有哪些？ 5．隧道运营期间通风方式分为哪几种，各有什么特征。 四、计算作图题（每小题10分，共30分） 1．如下图所示，通风管道内i 点的同标高大气压为0101325i a p p ，并测 得相对全压h ti = 35mmH 2O ，相对静压h i = 20mmH 2O 。试求：1）判断通风方式，并求出点i 的绝对全压ti p 、绝对静压i p 和动压vi h ；2）正确连接皮托管与水柱计，并标注水柱计的液面差值。 · i - +
第五章 隧道通风照明设计 5.１ 隧道通风设计 在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气是行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度,保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康,提高行车的安全性和舒适性,公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。 黄土梁隧道通风设计主要考虑以下因素: (1)隧道长度及线形,麻涯子隧道右线总长为122７m ，风阻力大，自然风量小。 （2)交通量：麻涯子隧道为高速公路隧道,车流量大，为24０0 辆/h,且主要为中型货车和大型客车。 (3）隧道内交通事故、火灾等非常情况。 （4）隧道工程造价的维修保养费用等。 根据《公路隧道通风照明规范》，本隧道通风应满足下列要求: (1) 单向交通的隧道设计风速不宜大于１０m/s ，特殊情况下可取12 m/s ，双向交通的隧道设计风速不应大于８ m ／s,人车混合通行的隧道设计风速不应大于7 m/s 。 （２）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。 （3)确定的通风方式在交通条件等发生改变时,应具有较高的稳定性，并能适应火灾工况下的通风要求。 （４）隧道运营通风的主流方向不应频繁变化。 （5）ＣO 允许浓度 正常状态:290ppm δ=;阻滞状态：300ppm δ=。 5．1.1 通风方式的确定 右线隧道长度:12２7m; 交通量:24０0辆／h ，单向交通隧道； 6612272400 2.944810210LN =?=?>? 故采用机械通风,纵向射流式通风方式。
5.1.2 需风量计算 麻涯子隧道通风设计基本参数： 道路等级：高速公路,分离式单向双车道(计算单洞) 行车速度：８0km/ｈ 空气密度:31.2/kg m ρ= 隧道起止桩号、长度、纵坡和平均海拔高度: 右线桩号:Ｋ１21+388~Ｋ１２2＋61５，长１227m;纵坡：全线为2.5%的上坡；隧道的平均海拔高度H=２9４ｍ。 隧道断面面积:276.873Ar m = 隧道当量直径: 4476.873 =9.6231.95 Dr m ??= =车道空间断面面积同一面积的周边长 设计交通量：2４00辆／ｈ 交通量组成: 隧道内平均温度：20m t C =? (1)CO 排放量 ① C Ｏ基准排放量: 30.01/km co q m =辆 ② 考虑ＣO 的车况系数为： 1.0a f = ③ 根据规范，分别考虑工况车速100km/ｈ,80ｋm ／h ，６0ｋm/h ，40km
第1章习题 1.1 隧道空气中常见的有害气体有哪些？ 隧道空气中常见的有害气体主要指的是机动车辆通过隧道时所排放出的废气，它包含的主要有害气体有一氧化碳（）、一氧化氮（）、二氧化氮（2）与其他氮氧化合物（x）、硫化气体（H2S，2）、甲醛（）、乙醛（3）、粉尘以与未燃烧完全的燃料微粒所形成的烟尘等。 1.2 隧道空气的主要成分有哪些？ 隧道内空气即地面空气，地面空气是由干空气和水蒸气组成的混合气体，通常称为湿空气。湿空气中仅含有少量的水蒸气，但其含量的变化会引起湿空气的物理性质和状态发生变化。干空气是指完全不含有水蒸气的空气，它是由氧、氮、二氧化碳、氩、氖和其他一些微量气体所组成的混合气体。隧道内地面大气中还含有各类细微颗粒，如尘埃、微生物等。这些物质不计入空气的组分，也不影响主要成分之间的比例关系。 1.3 什么叫隧道气候？ 隧道气候是指隧道空气的温度、湿度和流速这三个参数的综合作用状态。这三个参数的不同组合，便构成了不同的隧道气候条件。隧道气候条件对作业人员的身体健康和劳动安全有重要的影响。
第2章习题 2.1 描述隧道空气物理状态的参数主要有哪些？并简要说明其定义。 （1）描述隧道空气物理状态的参数主要有压力、温度、湿度、比容、密度、粘度、比热、焓等状态参数。 （2）空气的压力（压强在隧道通风中习惯称为压力）也称为空气的静压，用符号P表示，它是空气分子热运动对器壁碰撞的宏观表现，其大小取决于在重力场中的位量（相对高度）、空气温度、湿度（相对湿度）和气体成分等参数。 （3）温度是物体冷热程度的标志。根据分子运动理论，气体的温度是气体分子运动动能的度量。 （4）空气的湿度是指空气的潮湿程度，有两种度量方法：绝对湿度和相对湿度。 （5）空气和其他物质一样具有质量，单位体积空气所具有的质量称为空气的密度，用ρ（3）表示。 （6）单位质量物质所占的容积称为比容，用υ（m3）表示。 （7）流体的粘性指流体抗剪切的性质，用粘度（或称粘滞系数）表示。 （8）单位质量物体温度升高一度所需的热量称为比热，用字母C表示。 （9）焓是一个复合的状态参数，它是内能u和压力功之和，
二连浩特至河口国道主干线陕西省户县经洋县至勉县公路机电工程（第三期）XHJD-11标段施工实施方案 一、工程总体施工计划： 按照招标文件工期要求，本承包人计划于2007年3月完成施工前准备工作；计划于2005年4月底完成施工工艺设计；计划于2005年5月下旬完成设备采购工作；计划于2007年4月开始施工，8月上旬进入调试阶段。 1)合理组织施工。工程开工后，根据材料、设备供应情况、现场实际情况，合理制定施工方案，避免窝工。 2)合理安排资源配置。根据工程进展情况，适时、适度地进行资源配置，确保足够的人力、物力、财力。 3)借鉴以往类似工程施工经验。在打眼、安装支架、敷设电缆等登高作业我们利用自制的移动平台车进行作业，避免来回上下的工作量，减轻作业人员劳动强度，提高工效，确保工期。 4)设备安装可以在划线打眼后期交叉进行施工；由于电缆敷设技术含量较低、所需劳动力又比较多，所以可以适当雇用一些当地民工，经过适当培训后进行施工，以确保工期的顺利进行。 二、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施： 在高速公路隧道施工，为了保证施工人员及设备的安全，在施工区设置足够的照明光源，并设置明显的施工标志，在距施工区20－30米前方设置反光防护路锥和减速标志。 在电缆敷设过程中，难免会出现沟槽、管道堵塞不通的情况，
并且不允许破坏沟槽或预埋管道的表面，这种情况在施工过程中严重影响了施工的进度，施工难度较大，所以我公司将根据以往的丰富经验将具体的解决方案、方法及措施描述如下： 1)根据沟槽或管道的堵塞程度，采取不同的方法措施，如果堵塞不严重，堵塞物为软土或较软的工程废弃物，可以采用高压水（气）冲法或钢筋疏通法。如果管道较短，可利用钢筋扭绞或硬性疏通；如管道较长，可利用高压水（气）冲洗法疏通。 2)堵塞物如果较硬，且有较小的间隙，可利用细钢丝带物疏通法，将钢丝穿过钢管，然后在钢丝末端拴木塞或软物慢慢将异物拉出。 雨季施工的防范由质量安全部具体负责。 在雨季一律不允许室外施工，室外施工在雨后、干燥后进行。 在准备施工材料时，考虑到当地的气候条件，准备足够的帆布、塑料布等防雨、雪用具，雨季来临之前对库房和料场的防雨工作进行检查。另外在管道敷设时考虑到下雨的因素。 质量安全部负责准备好劳动保护物品，确保施工人员的安全。保证本工程能够按期、保质、安全的完成。 三、各分项工程施工方案： 1）隧道内设备安装调试方案、方法 本项施工主要包括：4个隧道变电所供配电设备的安装调试；50台风机的安装及电缆敷设；洞内所有照明灯具及配电箱的安装等。灯具安装
翠峰山隧道通风照明设计 7.1通风设计 7.1.1一般规定 公路隧道通风设计应综合考虑交通条件，地形，地物，地质条件，通风要求，环境保护要求，火灾时的通风控制，维护与管理水平，分期实施的可能性，建设与运营费用等因素。 隧道通风主要是应对一氧化碳（CO ）,烟雾和异味进行稀释，隧道通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气，并冲淡，排除有害气体和降低风尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员及驾驶员的身体健康，减少安全事故。 7.1.2 污染空气的稀释标准 我国的CO 稀释标准 正常运行取250ppm 交通阻塞时，阻塞段的平均CO 设计浓度取300ppm ，经历时间不超过20min 。阻塞段的计算长度不超过1km 。 7.1.3需风量计算 对于单向交通，可以用下列经验公式作为区分自然通风与机械通风的限界，判断是否采用机械通风 LN≥23610 （7.1） 式中：L —隧道长度（m ） N —设计交通量（辆/h ） 取隧道长度2020m ，设计交通量按长期考虑取N=1241辆/h ，本隧道 620201240.9 2.506610L N =?= ?则用机械通风。 稀释CO 的需风量计算 按《公路隧道通风照明设计规范》，CO 排放量为 ()61 1 3.610n co co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==?????????∑ （7.2） 式中 Qco —隧道全长CO 的排放量 （m3/s ） qco —CO 的基准排放量（m3/辆km ）,可取0.01m3/辆2km；
fa —考虑CO 的车况系数，对于高速公路，取1.0； fd —车密度系数，对于100km/h 设计时速，取0.6； 表7.1 车密度系数fd fh —考虑CO 的海拔高度系数，可取1.0； fm —考虑 CO 的车型系数，按表6.1.2取值； fiv —考虑CO 的纵坡车速系数，按规范取1.4； Nm —相应车型的设计交通量，见表7.3。 表7.2考虑CO 的车型系数 代入数据到（7-2）得 当Vt=100km/h 时， Qco= 6 1 0.01 1.00.6 1.0 1.42020(645140351977)3.610 ??????? ?+?+?? 30.0189/m s = 在各个工况速度下的CO 的 排放量如下表所示。 表7.4 各工况车速下CO 排放量（单位m3/h ） 注：交通阻滞按最长1000km 计算。
陕西政和汉唐工程有限公司 隧道照明系统设计施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 版本： 受控状态： 颁布时间：实施时间： 1、目的及适用范围
为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化，确保施工的正确化，特制定本作业指导书。 本作业指导书为公司设计、施工高速路隧道照明系统的指导性文件。 2、技术要求 3、设计 3.1 设计规范 JT/T 609-2004 《公路隧道照明灯具》 JTJ 026.1-1999 《公路隧道通风照明设计规范》 GB 50259-96 《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 JTJ 026-90 《公路隧道设计规范》 《工业与民用配电设计手册》 3.2 设计要求 附件1、附件2、附件3 4、施工规范 4.1 隧道照明灯具安装 4.1.1划线定位：按照施工图纸要求的灯具安装高度先确定灯具安装位置。测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面，道沿等），先划出一条水平安装基准线，保证灯具安装高度水平一致，然后按照施工图的灯具距离定位灯具安装位置； 4.1.2灯具支架安装：在已经确定的位置上安装灯具支架。安装时注意灯具的型号，灯具支架的孔距和相互距离； 4.1.3 灯具安装：按照图纸要求的型号，安装灯具。灯具安装前要将灯具打开检查，保证光源、触发器、整流器、电容安装完好； 4.1.4 接线：接线时按A、B、C三相循环连接灯具，保证三相电流平衡；如图纸要求保护线缆，则灯具连接线穿保护管； 4.1.5 调试：灯具安装接线完成以后，每个回路单独进行调试，确保单个回路正常。 4.1.6 回路调试正常后，将灯具尾线固定。固定时要求方式统一，线形整齐美观； 4.1.7 系统调试。 4.2 LED疏散指示灯 4.2.1 前期检查：检查测量所有LED疏散指示灯安装预留孔，对没有预留孔或者预
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防 火(通用版) 1隧道作业的环境标准 1.1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下； 1.2氧气不得低于20%（按体积计，下同）； 1.3瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%; 1.4一氧化碳浓度不得超过30mg/m3; 1.5氮氧化物(换算成M氧化碳)浓度应在50mg/m3以下; 1.6氧化硫浓度不得超过150mg/m3; 1.7硫化氢浓度不得超过10mg/m3； 1.8氨的浓度不得超过30mg/m3； 1.9隧道内的气温不宜超过28°C；
1.10隧道内的噪声不得超过90dB。 2隧道作业中的有关通风及防尘要求 2.1隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 2.2隧道施工时的通风，应设专人管理，应保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。 2.3无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留；通风机停止转运时，任何人员不得靠近通负软管行走或在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 2.4施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 2.5在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。吹入式的出风口，宜入置喷雾器。 2.6防尘用水的固体含量不应超过50mg/L。水池应保持清洁，并有沉淀和过滤设施。
《隧道通风与安全》A 卷参考答案 一、名词解释：（每小题4分，共20分） 1．自然风压：在一个有高差的闭合回路中，两侧有高差巷道中空气的温度或密度不等，其重力之差就是该系统的自然风压。 2．紊流：当流速较大时，流体质点的运动速度在大小和方向上都随时发生变化，成为互相混杂的紊乱流动，称为紊流。 3．节流效应：由于燃烧火焰阻碍烟流在隧道内流动以及由于风流体积流量变化而产生的阻碍风流流动的现象。 4．热位差：由于隧道内、外的温度差，造成隧道内、外空气的密度不同，再加上两洞口的高程差所引起空气流动的压力差。 5．通风阻力：当空气沿井巷运动时，由于风流的粘滞性和惯性以及井巷壁面等对风流的阻滞，扰动作用形成通风阻力，包括摩擦阻力和局部阻力。 二、填空题：（每空2分，共20分） 1. 15 2.湿度，流速 3.摩擦阻力 4. 绝对全压，绝对静压 5离心式通风机，轴流式通风机 6 ≥2×106 7.1000m 三、问答题：（每小题6分，共30分） 1．什么叫通风机的工况点?如何用图解法求单一工作或联合工作通风机的工况点。 答题要点：1）通风机的工况点是指通风机特性曲线(H-Q)和通风机工作风阻曲线的交点，即是通风机在某一特定转速和工作风阻条件下的工作参数，工作参数主要包括有Q 、H 、N 和η等，一般是指H 和Q 两参数。 2）图解法：①单一工作风机的工况点，为通风机特性曲线(H-Q)和通风机工作风阻曲线的交点。②通风机联合工作：两台风机串联的等效合成曲线按风量相等风压相加原理求得 2．简述隧道自然通风的影响因素？ 答题要点：（1）两洞口的大气超静压差ΔP ；（2）洞外的动压20 2i v ρ，它是在两洞口超静压差作用下进入隧道的气流所带入的动能；（3）热位差（ρ0-ρi ）gH ，它是由洞内外气温差引起的。 3．隧道通风需风量是如何确定的？ 答案要点：（1）按稀释一氧化碳(CO)计算需风量（2）按稀释烟雾计算需风量（3）按稀释异味计算需风量。 4．试述降低隧道通风阻力的措施有哪些？ 答案要点：（1）2h RQ =,其中R 包括f R 和c R ，22,2f c LU R R S S ραξ==(2)降低隧道通风阻力就是减少摩擦风阻f R 和局部风阻c R ，减少f R 的措施有：减小摩擦阻力α ， 保证有足够大的隧道断面S ，选用周长U 较小的隧道，减少隧道长度L 。减少c R 的措施即减小局
新建朝阳至秦沈高铁凌海南站 联络线工程TJ-1标段 隧道供电、照明、通风专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 朝凌客专TJ-1标项目经理部 二○一七年十一月十一日 目录 1编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 3施工领导组织 (3) 3.1安全质量领导小组 (3)
3.2组织管理 (3) 4施工准备 (3) 4.1内业准备 (3) 4.2外业准备 (3) 5通风方案 (3) 5.1通风量计算 (3) 5.2通风机工作风量 (7) 5.3通风方案 (8) 5.4洞内风管布置 (9) 5.5通风管理措施 (10) 5.6供电、照明方案 (11) 6设备及人力组织 (12) 6.1设备组织 (12) 6.2人员组织 (12) 7安全及环保要求 (13) 7.1安全要求 (13) 7.2环保要求 (13)
朝凌客专TJ-1标 隧道供电、照明、通风专项施工方案 1编制依据及范围 1.1编制依据 （1）相关的施工图及参图设计 （2）已批复的实施性施工组织设计； （3）国家和辽宁省相关法律、法规及条例等。 （4）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （5）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 （6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015） （7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（8）《铁路隧道工程施工安全技术规范》（TB10304-2009） （9）《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设【2013】94号）1.2编制范围 朝凌客专TJ-1标4座隧道进口、出口正洞及巴图营隧道斜井供电、照明、通风设计、施作。
隧道工程课程设计 题目三车道公路隧道规划设计 学院 专业 班级 学生姓名 学号 12 月12 日至12 月16 日共 1 周 指导教师(签字) 院长(主任)(签字) 2016 年12 月16 日
目录第1章设计原始资料 1.1 技术标准及设计标准规范 1.2 工程概况 1.3 隧道工程地质概况 第2章隧道总体设计 2.1 纵断面设计 2.2 横断面设计 2.3 隧道设置形式设计 第3章隧道主体结构构造设计 3.1 洞门设计 3.2 衬砌设计 第4章隧道通风设计 4.1 通风方式的确定 4.2 需风量计算 4.2.1 CO排放量计算 4.2.2稀释CO的需风量 4.2.3烟雾排放量计算 4.2.4稀释烟雾的需风量 4.2.5稀释空气内异味的需风量 4.2.6考虑火灾时排烟的需风量 4.3 通风计算 4.3.1 计算条件 4.3.2 隧道内所需升压力 4.3.3 通风机所需台数 4.3.4 风机布置 第5章隧道照明设计 5.1 洞外接近段照明 5.2 洞内照明 5.3 照明计算 5.3.1 中间段照明计算 5.3.2 入口段照明计算 5.3.3 过渡段照明计算 5.3.4 出口段照明计算 参考文献 图纸部分
第1章设计原始资料 1.1 技术标准及设计标准规范 1.1.1 主要技术标准 （1）隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行驶三车道隧道。 （2）隧道设计车速，隧道几何线形与净空按 100km/h 设计，隧道照明设计速度 按 100km/h 设计。 1.1.2 主要设计标准规范 （1）《公路隧道设计规范》JTJ026-90； （2）《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999； （3）《公路工程技术标准》JTJ001-97； （4）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89； （5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001； （6）《地下工程防水技术规范》GB50108-2001； （7）隧道围岩级别按《公路隧道设计规范》JTJ026-90。 1.2 工程概况 隧道位于鄂西南褶皱山区，为分离式单向行驶三车道隧道（上下行分离）。隧道 左洞桩号：ZK253+182~ ZK255+350，长2168m。右洞桩号：YK253+162~ YK255+375， 长2213m。设计标高为：进洞口为1120m，出洞口为：1185m。该隧道采用新奥法施工。 设计速度：100km/h 设计交通量为：2800辆/h。 交通量组成为：汽油车：小型客车：31%，小型货车：20%，中型货车：15% 柴油车：中型客车： 9%，大型客车：18%，大型货车： 7% 1.3 隧道工程地质概况 隧道地处鄂西南褶皱山区。总体上地势陡峻，冲沟发育，为构造剥蚀、溶蚀低中山地貌景观。构造剥蚀碎屑岩区属峰丛峡谷低中山地貌，地面标高高程1030～1570m，相对高程100-500m，地形起伏大，冲沟发育，地形陡峻，山顶呈浑圆状，自然坡度多在25°～60°左右，山脉沿北东走向延伸，山上植被发育较好；山坡较缓，局部陡峻，坡角一般15°～40°，冲沟不甚发育，洼地宽阔平缓。 隧道处于白果背斜的北西翼、金子山复向斜南东翼，呈现单斜构造特征，依次出露志留系至三迭系地层，地层倾向310°～330°，进口段倾角为30°～40°，出口段倾角变缓，约8°～10°。断裂构造不发育。碎屑岩中主要发育两组节理裂隙，走向分别为300～340°及220～250°，呈闭合状。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧洞施工通风防尘、照明、排水及防火安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5517-40 隧洞施工通风防尘、照明、排水及 防火安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、隧道作业的环境标准 （一）粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下； （二）氧气不得低于20%（按体积计，下同）； （三）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%； （四）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3； （五）碳氢化合物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3以下； （六）二氧化硫浓度不得超过15mg/m3； （七）硫化氢浓度不得超过10mg/m3； （八）氨的浓度不得超过30mg/m3； （九）隧道内的气温不宜超过28℃； （十）隧道内的噪声不得超过0.9dB。
二、隧道作业中的有关通风防尘要求 （一）隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 （二）隧道施工时的通风，应设专人管理，保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。 （三）无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管路或关口上。 （四）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 （五）在凿岩机和装渣工作面上应做好防尘准备。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。 （六）防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀和过滤设施。
第25卷第—期电子计工程2017^ 4月 Vol.25 No.24 Electronic Design Engineering Dec. 2017 基"PLC # 隧％ 王静 (榆林学院陕西榆林719000) 摘要：基于西门子S7-200PLC设计了隧道照明控制系统，采用了自动和手动两种控制方法。手动 控制主要针对特殊天气状况或灯具设备维护时的照明，自动控制根据隧道外光照强度来对照明系 统进行控制。通过P L C系统软硬件设计实现了隧道照明所需功能要求。本设计在照明的同时能 够实现节能，并且保证司机人员的安全性与舒适性，具有一定的实际意义。 关键词：隧道照明；光照度；PLC-传感器；梯形图 中图分类号：TN705 文献标识码：A文章编号+1674-6236(2017)24-0152-05 The design of tunnel lighting control system based on PLC WANG Jing (Yulin University,Yulin719000, China) Abstract: T his paper designs tunnel lighting control system based on Siemens S7- 200 PLC,uses automatic and manual two control methods.Manual control mainly aimed at the special weather conditions or equipment maintenance of lighting lamps,automatic control according to the light intensity of tunnel outside to control lighting system.T hrough the hardware and software design of the it achieves the necessary functional requirements of the tunnel lighting.T his design can achieve tunnel lighting as well as energy saving at the same time,and ensure safety and comfort of the driver personnel, so it has a certain practical significance. Key words:tunnel lighting;light illumination;PLC;sensor;ladder diagram 隧道照明有别于一般公路照明，其对隧道内交 通行车安全起着决定性的作用，对隧道照明系统进 行合理设计，不仅要满足驾驶员的视觉舒适要求，提 高驾驶安全性，而且要做到电能的节约避免浪费能 源我国公路隧道研究相对国外起步较晚，上世纪 80年代隧道照明理论和技术的研究开始萌芽，90年 代，我国的公路隧道进人了研究设计阶段，众多学者 提出了公路隧道的设计思路。2 000年左右，我国国 内的第一部有关公路隧道照明设计的专用技术规范 《公路隧道通风照明设计规范》正式发布。隧道照明 控制的研究开始深人，成果显著。主要的研究方向 从如何设计照明系统，转移到了如何控制照明系统， 注重照明系统的优化、节能及自动化。文献[2]首次 提出了基于洞外亮度、交通量和平均车速的公路隧 道照明控制模型。文献[3]使用L E D灯作为隧道照 收稿日期：2016-11-15 稿件编号：201611118 项目基金：愉林市科技计划项目（2014cxy-04-02) 作者简介：王静（1983—），女，陕西榆林人，硕士，讲师。 -152-明灯具，设计了基于智能照明曲线的照明控制系统。文献[4]设计的是基于F P G A的公路隧道照明控 制系统。采用C A N现场总线控制方式，实现在无人 值守的情况下隧道照明系统的自动控制，降低了系 统成本。文献[5]分析了可调光的LE D的优势，设计 了基于Zig B e e技术的无线模块CC2430作为网络 节点的隧道照明控制系统。 1系统结构和控制方案 !1系统结构 隧道内照明可以根据不同因素条件来进行控 制，例如车流量，车速，日出日落时刻，光照度等来控 制隧道照明改变照明亮度@]。本设计根据隧道外光 照强度变化来控制调整隧道内照明。以西门子S7- 200PLC作为控制核心，分为自动控制和手动控制。自动控制根据洞外光照强度不同来自动控制照明回 研究方向：PLC应用，电气控制自动化。
《隧道通风与安全》B 卷参考答案 一、名词解释：（每小题4分，共10分） 1． 相对压力：以当地同时同标高的大气压力为测量基准测得的压力称之为相对压力，即通 常所说的表压力，用h 表示。 2． 摩擦阻力：风流在井巷中沿程流动时，由于流体层间的摩擦和流体与井巷壁面之间的摩 擦所形成的阻力称为摩擦阻力。 3． 紊流：当流速较大时，流体质点的运动速度在大小和方向上都随时发生变化，成为互相 混杂的紊乱流动，称为紊流。 4． 火风压：火灾时高温烟流流过隧道时，其内部自然风压将发生变化，这种因火灾而产生 的自然风压变化量。 5． 机械通风：是依靠风机运转提供给空气一定的能量,该能量以克服通风管网阻力,使空气 不断沿着预定路线流动的通风方式。 二、填空题（每个空2分，共20分） 1. 30 2．湿度，流速 3．4000m 4．串联，并联 5．绝对全压，绝对静压 6．≥6×105 7．100 三、问答题（每小题6分，共30分） 1．什么是通风机的工况点?通风机工况点的合理工作范围如何确定。 答案要点：（1）工况点：通风机在某一特定转速和工作风阻条件下的工作参数，其工作参数主要包括Q 、H 、N 和η等，一般是指H 和Q 两参数。 （2）轴流式通风机的运转效率不低于60 %；工况点必须位于驼峰点右侧，单调下降的直线段。HS ＜0.9HSmax ；一级和二级叶轮通风机的叶片安装角分别不小于10°和15°；一级和二级叶轮叶片安装角分别不大于40°和45°。 2．隧道施工期间供风量如何确定的？ 答题要点：（1）使用炸药量计算所需风量；（2）排除瓦斯所需风量；（3）排除粉尘所需风量； （4）按工作人数计算需风量；（5）按风速验算风量。 3．试述隧道风量调节的方法有哪些。 答案要点：（1）隧道风量调节主要有两种方法，隧道通风结构调节和隧道主要通风机调节。 （2）隧道结构调节即是通风系统调节，主要方法有增阻调节法和减阻调节法。隧道通风机调节主要是改变通风机的叶片安装角和改变风机的转速进行风量调节。 4．试述降低隧道通风阻力的措施有哪些？ 答案要点：（1）2h RQ =,其中R 包括f R 和c R ，22 ,2f c LU R R S S ραξ==(2)降低隧道通风阻力就是减少摩擦风阻f R 和局部风阻c R ，减少f R 的措施有：减小摩擦阻力α，保证有足够大的隧道断面S ，选用周长U 较小的隧道，减少巷道长度L 。减少c R 的措施即减小局部阻力系数ξ，避免隧道断面的突然扩大或突然缩小，避免隧道直角转弯，堆积木料等尽量少
编号：SM-ZD-17476 隧洞施工通风防尘、照明、排水及防火安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
隧洞施工通风防尘、照明、排水及 防火安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、隧道作业的环境标准 （一）粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下； （二）氧气不得低于20%（按体积计，下同）； （三）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%； （四）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3； （五）碳氢化合物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3以下； （六）二氧化硫浓度不得超过15mg/m3； （七）硫化氢浓度不得超过10mg/m3； （八）氨的浓度不得超过30mg/m3； （九）隧道内的气温不宜超过28℃； （十）隧道内的噪声不得超过0.9dB。
二、隧道作业中的有关通风防尘要求 （一）隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 （二）隧道施工时的通风，应设专人管理，保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。 （三）无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管路或关口上。 （四）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 （五）在凿岩机和装渣工作面上应做好防尘准备。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。 （六）防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀和过滤设施。 三、照明的规定和要求 （一）隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀、不闪
隧道入口照明设计方法比较 摘要：文章分析了隧道照明的k值法，用查表法、环境简图法和数码相机法对福建永武高速公路入口照明进行计算比较。查表法计算简单，但误差较大；环境简图法考虑了各部分景物的亮度和比例，比查表法准确；数码相机法借助软件计算，更加精确，但出现曝光过度和曝光不足的极端情况时，其精度需要进一步验证。 关键词：隧道照明；k值法；查表法；环境简图法；数码相机法 0 引言 我国的隧道照明计算采用的是k值法，在计算洞外亮度的时候，有查表法、环境简图法、数码相机法等。查表法计算简单，但误差较大；环境简图法考虑了各部分景物的亮度和比例，比查表法准确；数码相机法借助软件计算，更加精确，但出现曝光过度和曝光不足的极端情况时，其精度需要进一步验证。 1 隧道基本情况 为了研究不同方法计算隧道入口段亮度的实际效果，现以福建省境内永武（永安—武平）高速公路上的黄山岭隧道为例，采用多种方法进行对比分析研究。 福建永武高速北连浙江，南接广东，是2004年国务院审议通过的国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内的重要组成部分，于2006年开始建设，2010年竣工通车。被测的隧道采用端墙式洞口，洞口外植被茂盛，绿化良好。隧道的朝向为南偏西40°，洞外路面平直，为黑色的改性沥青路面。外观见图1。
图1 黄山岭隧道外观 隧道截面高7 m，宽7.2 m，地面排水坡度2%。灯具安装高度6.3 m，灯具安装截面图见图2。 图2 隧道灯具安装截面图 测量时间为2010年8月18日至20日，天气晴朗，测量者站在离隧道洞口一个安全停车距离处拍照，相机离地面高度为1.5 m。黄山岭隧道测量距离为离洞口100 m，20°圆锥角视场角内无天空，其洞门形式为浅色端墙式，洞顶采用深色植被绿化，部分边坡裸露，如图3（a）所示。 亮度计和相机应当放置在离隧道洞口一个安全停车距离的位置（这里是100 m），并且放置在车道中间，离路面1.5 m高，如图3（b）所示。但是，当车道上有车流的时候，不能在车道中间测量，这种情况下可以将相机安放在车道的一边，其架设高度为1.5 m。因为测量时方位角的误差通常在1%左右，这样不会产生很大的误差，安全停车距离通常允
隧道诱导交通安全方案与隧道通风照明、灯具安装施 工实施方案汇编 隧道诱导交通安全方案 隧道内可采用LED主动发光道路交通标志，以引导车辆正确选择行驶方向并提高安全感。隧道内的发光标志应当考虑LED像素视觉融合性，赛康交安发明的光学透镜可以确保标志的光学模式稳定。 隧道诱导标采用高亮度LED作为发光元件，可安装于隧道、环岛、安全岛、地下停车场出入口的路缘石或隧道壁上，以引导车辆在上述路段安全行驶。隧道诱导标系统是一种高效的光学车道指示系统，可采用现有电网或太阳能电池作为电源，诱导标的照明可设为长亮与闪烁两种状态，闪烁频率70~300次/每分钟可调。该系统电耗极低，以每隔15米安装1个诱导标的300米长道路为例，其电耗仅相当于1只10W的白炽灯。 隧道诱导标系统是汽车在无灯隧道中安全行驶的重要保障，而用于有灯隧道中则可以减少照明灯数量，降低运营成本。 LED诱导系统介绍 LED诱导系统具有以下特点： 一、安全 该LED诱导系统是新一代的交通安全产品，它既可以提供道路必要的交通引导，又可以作为道路的应急照明，在出现灾情或紧急情况下提供车辆和行人安全逃生的指引。与传统的反光材料比较：
1、它采用主动发光方式增强了交通诱导效果。传统反光材料，车辆越近，反射效果越好。新一代产品诱导标前端加了镜头，对光源进行特殊处理，发光效果相反，车辆越近光线越柔和不晃眼，越远处（特别是15米外）光线越强，诱导效果更佳。 2、它具有更强的穿透性和亮度，特别在有雨雪雾的区域它能发挥更好的效果。 3、它的壳体采用PCABS合金材料经过特殊生产工艺加工不易黏附尘土，易清洁养护、能够抗紫外线老化，具有良好的阻燃性、耐磨性和抗冲击性。 4、光源的衰减小于5%，使用寿命长。在正常工作状态使用，它的使用寿命长达10年、具有良好的性价比。 5、诱导标体用环氧树脂密封，免维护。根据当地气候，每年只需要用柔软的湿布清洁1-2次。它安装简单。在隧道中，它可以应用于路肩上，也可以用于路缘石的侧面，一般情况下，出口段和入口段间隔每10米1个，中间段间隔每15米1个。如果是安全等级特别高的长大隧道或隧道群，也可以每间隔5米安装1个，作为备份或应急系统。配备固定支架还可以被安装在波形护栏高度，应用于恶劣天气区域或大弯道和长大坡处。不同颜色的LED如同公路的语言代表了不同含义，白色代表正向行驶右侧；黄色代表正向行驶左侧；红色代表禁行或警示；绿色代表允许通行，蓝色代表涉水路面。通常情况，道路通行习惯是采用左黄右白，为了方便交通养护，通常使用双面黄白两色的诱导标。人行和车行横洞采用红色和绿色的诱导标。LED诱导系统既可以用I/O接口独立控制，也可以通过RS232或RS485通讯接口与监控系统配合使用。根据现场实际要求LED控制器可以配备适用于农
课程设计任务书 题目分离式（三）车道公路隧道通风照明设计 学院交通土建学院 专业城市地下空间工程专业 班级地下122 学生 学号 12 月8 日至12 月12 日共 1 周 指导教师(签字) 院长(主任)(签字) 年月日
第1 章设计原始资料 1.1 技术标准及设计标准规 （1）隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行驶二车道隧道（上、下行分离）。 （2）隧道设计车速，隧道几何线形与净空按100km/h 设计，隧道照明设计速度按100km/h 设计。 1.1.2 主要设计标准规 1.公路隧道设计规 2.公路隧道通风照明设计规 3.王毅才主编，隧道工程，人民交通，2008 4.公路隧道设计细则 5.马林头隧道毕业设计 6.铁路隧道设计规 7.庆贺、朱合华编，土木工程专业毕业设计指南—隧道及地下工程分册，中国水力水电，1999 8.公路隧道施工技术规 9.关宝树编著，隧道工程设计要点集，人民交通，2010 1.2 工程概况 隧道左洞桩号：ZK253+182~ ZK255+350；右洞桩号：YK253+162~ YK255+375。设计标高为：进洞口为11.20m，出洞口为：11.85m。按新奥法施工 设计速度：100km/h 设计交通量为：3800辆/h 交通量组成为：汽油车：小型车：19%，中型车：19%，大型车：14% 柴油车：小型车：18%，中型车：20%，大型车：10% 1.3 隧道工程地质概况 隧道地处鄂西南褶皱山区。总体上地势陡峻，冲沟发育，为构造剥蚀、溶蚀低地貌景观。构造剥蚀碎屑岩区属峰丛峡谷低地貌，地面标高高程1030～1570m，相对高程100-500m，地形起伏大，冲沟发育，地形陡峻，山顶呈浑圆状，自然坡度多在25°～60°左右，山脉沿北东走向延伸，山上植被发育较好；山坡较缓，局部陡峻，坡角一般15°～40°，冲沟不甚发育，洼地宽阔平缓。 隧道处于白果背斜的北西翼、金子山复向斜南东翼，呈现单斜构造特征，依次出露志留系至三迭系地层，地层倾向310°～330°，进口段倾角为30°～40°，出口段倾角变缓，约8°～10°。断裂构造不发育。碎屑岩中主要发育两组节理裂隙，走向分别为300～340°及220～250°，呈闭合状。