第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值 预测点位置预测点高度预测点平均声级 4．5m 72．164dB
设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图 第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
系统测试用例设计方法 --------------王永安
目录 一、测试用例格式以及写作要点 (3) 二、系统测试用例设计方法 (4) 1、等价类划分法 (5) 2、边界值分析法 (6) 3、判定表法 (7) 4、因果图法 (9) 5、状态迁移图法 (15) 6、流程分析法 (20) 7、正交试验法 (35) 8、错误推测法 (42)
一、测试用例格式以及写作要点 测试用例编号 测试用例编号是由字母和数字组合而成的，用例的编号应该具有唯一性，易识别性。比如可以采用统一的约定，产品编号—ST—系统测试项名—系统测试子项名—编号。这样看到编号就可以知道是做的什么测试，测试的对象是什么。也方便维护。 测试项目 你现在这个测试用例所测的项目名，可以是测试用例所属的大类，被测需求，被测的模块，或者是被测的单元。例如：计算器加法功能。 测试标题 测试标题是对测试用例的简单描述。用概括的语言描述该测试用例的测试点。每个测试用例的标题不能够重复，因为每个测试用例的测试点是不一样的。例如：手机在没有SIM 卡的情况下，拨打119。 重要级别 重要级别分为高中底三等： 高：保证系统基本功能、重要特性、实际使用频率比较高的用例； 中：重要程度介于高和底之间的测试用例； 底：实际使用频率不高、对系统业务功能影响不大的模块或功能的测试用例。 注：一般情况下，重要级别为高的测试用例，一个测试子项里有且尽有一个，大多数都是重要级别为中的测试用例。因为一般我们会进行一个系统测试预测试，如果重要级别为高的太多，则就失去了预测试的实际意义。 预置条件 就是执行当前测试用例的前提条件，如果不满足这些条件，则无法进行测试。 输入 测试用例执行时，需要输入的外部信息。例如某一个文件，数据记录等。
公路声屏障紧急逃生口设置要求 （征求意见稿） 编制说明 交通运输部公路科学研究院 二〇一七年六月
目次 一、工作简况 (2) 1. 任务来源 (2) 2. 主要工作过程 (2) 3. 标准主要起草人及其所做的工作 (3) 二、标准编制原则和标准主要内容依据 (3) 1. 编制原则和标准化需求 (3) 2. 标准主要内容依据 (3) 三、预期效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (6) 五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (6) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (6) 七、其他应予说明的事项 (6)
《公路声屏障紧急逃生口设置要求》编制说明 一、工作简况 1. 任务来源 声屏障作为交通噪声污染防治措施之一，由于其易实施、效果好等特点，已在交通噪声污染防治中被广泛使用。为保障公路声屏障区域内人身安全、使处于危险境地的人员能够由逃生口快速撤离现场、减少火灾危害和方便救援，合理设置公路声屏障的消防安全紧急疏散出口，制定和完善公路声屏障系列相关标准。 根据交通运输部《关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506号）的有关要求，交通运输部公路科学研究院承担了交通运输行业标准《公路声屏障紧急逃生门》（计划编号：JT 2016-119 ）的编制任务。 2. 主要工作过程 2016年6月~2016年7月，交通运输部公路科学研究院成立本标准起草课 题组，本标准的编制工作正式启动。 2016年7月~2016年12月，制定工作方案，开展项目调研，资料收集。 2017年1月~2017年2月，分析目前国内外有关公路声屏障紧急逃生门技术研究的最新进展及发展趋势。 根据调研，建设部门建议公路逃生门侧重研究其设置的技术要求更符合行业要求和工程特点，《公路声屏障紧急逃生门》作为一个产品标准，只是对逃生门本身的结构性能和产品质量要求做了规定，对公路声屏障紧急逃生门在工程实际的应用指导作用有限。因此在调研和进一步研究的基础上，编制组与标委会充分讨论，建议将标准名称改为《公路声屏障紧急逃生口设置要求》，并把公路声屏障逃生门扩展为逃生口，将适用于公路声屏障的紧急逃生门、紧急逃生通道等多种形式的逃生设施的设置要求、结构形式和性能要求纳入标准中，从而对标准的使用范围进行扩展，标委会对此建议表示认可。 在此基础上编制组完成了项目研究的详细技术方案及实施计划，完成《公路
决策表，也叫判定表。在所有的功能性测试方法中，基于决策表的测试方法被认为是最严格的，因为决策表具有逻辑严格性。 在一些数据处理问题当中，某些操作的实施以来与多个逻辑条件的组合，既针对不同逻辑条件的组合之，分别执行不同的操作；决策表就是分析和表达多逻辑条件下执行不同操作情况的工具。 1 决策表通常由以下4部分组成： 条件桩(condition stub)：列出了问题的所有条件。通常认为列出的条件的次序无关紧要。 动作桩(action stub)：列出了问题规定可能采取的操作。这些操作的排列顺序没有约束。 条件项(condition entry)：列出针对它所列条件的取值，在所有可能情况下的真假值。作项(action entry)：列出在条件项的各种取值情况下应该采取的动作。 2 决策表的生成： （1）确定规则的个数 ?有n个条件的决策表有2n个规则（每个条件取真、假值）。（2）列出所有的条件桩和动作桩 （3）填入条件项 （4）填入动作项，得到初始决策表 （5）简化决策表，合并相似规则
?若表中有两条以上规则具有相同的动作，并且在条件项之间存在极为相似的关系，便可以合并。 ?合并后的条件项用符号“-”表示，说明执行的动作与该条件的取值无关，称为“无关条件”。 举个例子↓↓
3 决策表的优缺点： 决策表最突出的优点是，能够将复杂的问题按照各种可能的情况全部列举出来，简明并避免遗漏。 ? 利用决策表能够设计出完整的测试用例集合。 ? 运用决策表设计测试用例可以将条件理解为输入，将动作理解为输出 4 何种情况下使用？ ? 规格说明以决策表形式给出，或较容易转换为决策表；
测试用例设计方法 一、等价类划分 等价类划分主要适用于单个输入条件，输入为数值型的情况，如果输入规定了输入区间，可划分出一个有效等价类，两个无效等价类;如果输入只规定了输入范围，可划分出一个有效等价类，一个无效等价类。 二、边界值 边界值方法也是适用于单个输入条件的情况，输入类型可以数值、字符等，要测试的边界包括上点、下点、离点。 三、错误推测法 错误推测法主要是测试设计人员的测试经验相关,测试经验不同,设计出来的测试用例也区别很大。 四、因果图法 因果图方法考虑输入的组合，特别适用于多个输入条件相关有关联又相互约束的情况。 设计步骤： 1)罗列出输入与输出; 2)根据输入与输出画出因果图; 3)标出约束跟限制; 4)把因果图转化成判定表; 5)根据判定表的每一列设计测试用例。 五、判定表驱动法 判定表适合于解决多个逻辑条件的组合。将各种逻辑的组合罗列出来，避免遗漏。不能表达重复的操作。 判定表包括条件桩、条件项、动作桩、动作项。 条件桩：列出所有条件，次序无关; 条件项：列出所对应条件的所有可能情况下的取值，如Y或N; 动作桩：列出可能采取的操作，次序无关; 动作项：列出条件项各种取值情况下采取的操作，如X表示。 设计步骤： 1)确定规则个数，条件及各条件取值的组合; 2)列出条件桩、动作桩; 3)列出条件项;
4)列出动作项; 5)初始化判定表; 6)规则简化、合并。 实践方法： Step1：确定规则的个数（假如有n个条件，每个条件有两个取值（0,1），固有2的n 次方种规则）； Step2：列出所有的条件桩和动作桩； Step3：填入条件项（如Y或N）； Step4：填入动作项（X）； Step5：简化合并相似规则（整列） 合并原则一般为：1、以相同动作项出发；2、相同的条件项直接合并；3、相反的条件忽略（注：此处为一般情况，需结合业务再次明确其必要性，否则不予合并） 判定表的优点和缺点： 1）优点：它能把复杂的问题按各种情况一一列举出来，简明而易于理解，也可避免遗漏； 2）缺点：不能表达重复执行的动作，例如循环结构。 选择黑盒测试用例设计方法的综合策略 小贝书屋 | 2016-03-16 22:00 具体的黑盒测试用例设计方法包括等价类划分法、边界值分析法、错误推测法、因果图法、判定表驱动法、正交试验设计法、功能图法、场景法等。这些方法都是比较实用的，但在具体工作中要采用什么方法，需要针对项目的特点加以适当的选择。在实际高水平的测试中，往往需要综合使用各种方法以有效的提高测试效率和测试覆盖度。 以下介绍的是各种测试用例设计方法选择的综合策略，供大家参考。 （1）首先进行等价类划分，包括输入条件和输出条件的等价划分，将无限测试变成有限测试，这是减少工作量和提高测试效率最有效的方法。 （2）在任何情况下，都必须使用边界值分析法。经验表明，用这种方法设计出的测试用例发现程序错误的的能力最强。 （3）可以使用错误推测法追加一些测试用例，这需要依靠测试工程师的智慧和经验。 （4）对照程序逻辑，检查已设计出的测试用例的逻辑覆盖程度。如果没有达到要求的覆盖标准，应当再补充足够的测试用例。 （5）如果程序的功能说明中含有输入条件的组合情况，则一开始就可以选用因果图法和判定表驱动法。（6）对于参数配置类的软件，要用正交试验法选择较少的组合方式达到最佳效果。 （7）利用功能图法，我们可以通过不同时期条件的有效性设计不同的测试数据。 （8）对于业务流清晰的系统，可以利用场景法贯穿整个测试案例设计过程，在案例中综合使用各种测试方法。
目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (1) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (3) 第四章质量保证措施 (11) 4.1质量目标 (11) 4.2保证措施 (11) 第五章安全施工保证措施 (11) 1．安全管理目标 (11) 2．安全保证体系 (12) 3．安全保证措施 (12) 第六章文明施工措施 (12) 第七章环境保护措施 (12)
第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T 646-2005） 3.《建筑隔声测量规范》（GBJ75-84） 4.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5.《城市道路声屏障》（国家建筑标准设计图集09MR603） 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道，南至塘汉路，全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道，受高速分隔和用地限制分幅修建，其中，西半幅道路全长约2321.608m，东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m，局部缩窄为11m，单侧三车道，无平交路口。城市主干路标准，设计速度60km/h，局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近，为减少噪音对居民生活的影响，特在此设立声屏障，以减少噪音等对居民生活带来的不便。 声屏障设计范围：东半幅 EK0+860-EK1+590，730米。 西半幅 WK1+340-WK2+070，730米。 1.4施工进度计划 声屏障工程施工：2017年7月1至2017年9月22日，共计84天。
1白盒测试用例设计方法 1.1白盒测试简介 白盒测试又称结构测试、逻辑驱动测试或基于程序的测试，一般多发生在单元测试阶段。白盒测试方法主要包括逻辑覆盖法，基本路径法，程序插装等。 这里重点介绍一下常用的基本路径法，对于逻辑覆盖简单介绍一下覆盖准则。 1.2基本路径法 在程序控制流图的基础上,通过分析控制构造的环路复杂性，导出独立路径集合，从而设计测试用例，设计出的测试用例要保证在测试中程序的每一个可执行语句至少执行一次。 在介绍基本路径测试方法（又称独立路径测试）之前，先介绍流图符号： 图1 如图1所示，每一个圆，称为流图的节点，代表一个或多个语句，流程图中的处理方框序列和菱形决策框可映射为一个节点，流图中的箭头，称为边或连接，代表控制流，类似于流程图中的箭头。一条边必须终止于一个节点，即使该节点并不代表任何语句，例如，图2中两个处理方框交汇处是一个节点，边和节点限定的范围称为区域。 图2
任何过程设计表示法都可被翻译成流图，下面显示了一段流程图以及相应的流图。 注意，程序设计中遇到复合条件时（逻辑or, and, nor 等），生成的流图变得更为复杂，如(c)流图所示。此时必须为语句IF a OR b 中的每一个a 和b 创建一个独立的节点。
(c)流图 独立路径是指程序中至少引进一个新的处理语句集合，采用流图的术语，即独立路径必须至少包含一条在定义路径之前不曾用到的边。例如图(b)中所示流图的一个独立路径集合为： 路径1：1-11 路径2：1-2-3-4-5-10-1-11 路径3：1-2-3-6-8-9-10-1-11 路径4：1-2-3-6-7-9-10-1-11 上面定义的路径1，2，3 和4 包含了(b)流图的一个基本集，如果能将测试设计为强迫运行这些路径，那么程序中的每一条语句将至少被执行一次，每一个条件执行时都将分别取true 和false（分支覆盖）。应该注意到基本集并不唯一，实际上，给定的过程设计可派生出任意数量的不同基本集。如何才能知道需要寻找多少条路径呢？可以通过如下三种方法之一来计算独立路径的上界： 1. V=E-N+2，E 是流图中边的数量，N 是流图节点数量。 2. V=P+1，P 是流图中判定节点的数量 3. V=R，R 是流图中区域的数量 例如，(b)流图可以采用上述任意一种算法来计算独立路径的数量 1. V=11 条边-9 个节点+2=4 2. V=3 个判定节点+1=4 3. 流图有4 个区域，所以V=4 由此为了覆盖所有程序语句，必须设计至少4 个测试用例使程序运行于这4 条路径。 在采用基本路径测试方法中，获取测试用例可参考以下方式：
软件测试方法 β测试_Beta测试 β测试，英文是Beta testing。又称Beta测试，用户验收测试（UAT）。 β测试是软件的多个用户在一个或多个用户的实际使用环境下进行的测试。开发者通常不在测试现场，Beta测试不能由程序员或测试员完成。 当开发和测试根本完成时所做的测试，而最终的错误和问题需要在最终发行前找到。这种测试一般由最终用户或其他人员员完成，不能由程序员或测试员完成。 α测试_Alpha测试 α测试，英文是Alpha testing。又称Alpha测试. Alpha测试是由一个用户在开发环境下进行的测试，也可以是公司内部的用户在模拟实际操作环境下进行的受控测试，Alpha测试不能由该系统的程序员或测试员完成。 在系统开发接近完成时对应用系统的测试;测试后，仍然会有少量的设计变更。这种测试一般由最终用户或其他人员来完成，不能由程序员或测试员完成。 可移植性测试 可移植性测试，英文是Portability testing。又称兼容性测试。 可移植性测试是指测试软件是否可以被成功移植到指定的硬件或软件平台上。 用户界面测试-UI测试 用户界面测试，英文是User interface testing。又称UI测试。 用户界面，英文是User interface。是指软件中的可见外观及其底层与用户交互的部分（菜单、对话框、窗口和其它控件）。 用户界面测试是指测试用户界面的风格是否满足客户要求，文字是否正确，页面是否美观，文字，图片组合是否完美，操作是否友好等等。UI 测试的目标是确保用户界面会通过测试对象的功能来为用户提供相应的访问或浏览功能。确保用户界面符合公司或行业的标准。包括用户友好性、人性化、易操作性测试。 用户界面测试用户分析软件用户界面的设计是否合乎用户期望或要求。它常常包括菜单，对话框及对话框上所有按钮，文字，出错提示，帮助信息(Menu 和Help content)等方面的测试。比如，测试Microsoft Excel中插入
常见的测试用例设计方法都有哪些？请分别以具体的例子来说明这些方法在测试用例设计工作中的应用。 1. 等价类划分 常见的软件测试面试题划分等价类: 等价类是指某个输入域的子集合.在该子集合中,各个输入数据对于揭露程序中的错误都是等效的.并合理地假定:测试某等价类的代表值就等于对这一类其它值的测试.因此,可以把全部输入数据合理划分为若干等价类,在每一个等价类中取一个数据作为测试的输入条件,就可以用少量代表性的测试数据.取得较好的测试结果.等价类划分可有两种不同的情况:有效等价类和无效等价类. 2. 边界值分析法 边界值分析方法是对等价类划分方法的补充。测试工作经验告诉我,大量的错误是发生在输入或输出范围的边界上,而不是发生在输入输出范围的内部.因此针对各种边界情况设计测试用例,可以查出更多的错误. 使用边界值分析方法设计测试用例,首先应确定边界情况.通常输入和输出等价类的边界,就是应着重测试的边界情况.应当选取正好等于,刚刚大于或刚刚小于边界的值作为测试数据,而不是选取等价类中的典型值或任意值作为测试数据. 3. 错误推测法 基于经验和直觉推测程序中所有可能存在的各种错误, 从而有针对性的设计测试用例的方法. 错误推测方法的基本思想: 列举出程序中所有可能有的错误和容易发生错误的特殊情况,根据他们选择测试用例. 例如, 在单元测试时曾列出的许多在模块中常见的错误. 以前产品测试中曾经发现的错误等, 这些就是经验的总结。还有, 输入数据和输出数据为0的情况。输入表格为空格或输入表格只有一行. 这些都是容易发生错误的情况。可选择这些情况下的例子作为测试用例. 4. 因果图方法 前面介绍的等价类划分方法和边界值分析方法,都是着重考虑输入条件,但未考虑输入条件之间的联系, 相互组合等. 考虑输入条件之间的相互组合,可能会产生一些新的情况. 但要检查输入条件的组合不是一件容易的事情, 即使把所有输入条件划分成等价类,他们之间的组合情况也相当多. 因此必须考虑采用一种适合于描述对于多种条件的组合,相应产生多个动作的形式来考虑设计测试用例. 这就需要利用因果图（逻辑模型）. 因果图方法最终生成的就是判定表. 它适合于检查程序输入条件的各种组合情况. 5. 正交表分析法 有时候，可能因为大量的参数的组合而引起测试用例数量上的激增，同时，这些测试用例并没有明显的优先级上的差距，而测试人员又无法完成这么多数量的测试，就可以通过正交表来进行缩减一些用例，从而达到尽量少的用例覆盖尽量大的范围的可能性。 6. 场景分析方法
声屏障施工方案 一、编制依据 1、福建省**至**高速公路两阶段施工图设计（第一册）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》JT/T 646—2005； 4、《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T 90—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95； 二、工程概况 1、工程名称：**高速公路**段环保工程--声屏障 2、工程范围：K*至K* * 3、工程内容：YK2+145~YK2+265 XX分离式大桥右侧 ZK2+172.6~ZK2+865.588 XX分离式大桥及路堤左侧 K2+864.965~K3+465 路堤左侧 K14+730~K14+840 路堤左侧合计4段，总长1520米。 三、准备工作 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。 2、对每种规格的声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由参建三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。 3、声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内（+20）。 4、如发现在运输、安装过程中损坏的油漆部位，应及时进行修补，修补时严格
按照设计要求的防腐工艺进行处理，不得只涂刷表面层油漆。 四、施工方案 1、路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础（667*200mm钢筋混凝土地梁和1800*600 mm钢筋混凝土基础）。声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个，间距7m，采用φ100镀锌钢管。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+4*0.5m彩钢夹芯隔声板 2、路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用1200*600mm基础，声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩4.2m。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+2*0.5m彩钢夹芯隔声板+0.9m彩钢夹芯隔声板 3、桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧，高出桥砼3.0m，中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处，螺栓2固定于螺栓1下835mm处 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+0.91 m透明阳光中空板 五、施工准备 1、施工负责人：** 2、声屏障安装工人8人。 3、测量人员2人 3、运输车辆1辆。 合计：10人 六、施工进度计划 声屏障安装：**年11月02日至**年11月11日，总工期为10天。 七、质量保证措施
太原理工大学软件测试技术 适用专业：软件工程2011级考试日期：2014.1 时间：120 分钟 一、判断题 1. 测试是调试的一个部分（╳） 2. 软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。（√ ） 3. 程序中隐藏错误的概率与其已发现的错误数成正比（√ ） 4. Beta 测试是验收测试的一种。（√ ） 5. 测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（√ ） 6. 项目立项前测试人员不需要提交任何工件。（╳） 7. 单元测试能发现约80%的软件缺陷。（√ ） 8. 测试的目的是发现软件中的错误。（√ ） 9. 代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。（√ ） 10. 自底向上集成需要测试员编写驱动程序。（√ ） 11. 测试是证明软件正确的方法。（╳） 12. 负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。（√ ） 13. 测试中应该对有效和无效、期望和不期望的输入都要测试。（√ ） 14. 测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（√ ） 黑盒测试也称为结构测试。（╳） 集成测试计划在需求分析阶段末提交。（╳） 15. 软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。(√) 16. 自底向上集成需要测试员编写驱动程序。(√) 17. 负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。(╳) 18. 测试程序仅仅按预期方式运行就行了。(╳) 19. 不存在质量很高但可靠性很差的产品。(╳) 20. 软件测试员可以对产品说明书进行白盒测试。(╳) 21. 静态白盒测试可以找出遗漏之处和问题。(√) 22. 总是首先设计白盒测试用例。(╳) 23. 可以发布具有配置缺陷的软件产品。(√) 24. 所有软件必须进行某种程度的兼容性测试。(√) 25. 所有软件都有一个用户界面，因此必须测试易用性。(╳) 26. 测试组负责软件质量。(╳) 27. 按照测试实施组织划分，可将软件测试分为开发方测试、用户测试和第三方测试。(√) 28. 好的测试员不懈追求完美。(×) 29. 测试程序仅仅按预期方式运行就行了。( ×) 30. 在没有产品说明书和需求文档的条件下可以进行动态黑盒测试。( √) 31. 静态白盒测试可以找出遗漏之处和问题。( √) 32. 测试错误提示信息不属于文档测试范围。( ×)
常见的测试用例设计方法都有哪些 常见的测试用例设计方法都有哪些？ 请分别以具体的例子来说明这些方 法在测试用例设计工作中的应用。 1. 等价类划分常见的软件测试面试题划分等价类: 等价类是指某个输入域的子集合.在该子集合中,各个输入数据对于揭露程序中的错误都是等效的.并 合理地假定:测试某等价类的代表值就等于对这一类其它值的测试.因此,可以把全部输入数据合理划分为若干等价类,在每一个等价类中取一个数据作为测试的输入条件,就可以用少量代表性的测试数据.取得较好的测试结果.等价类划分可有两种不同的情况:有效等价类和无效等价类. 2. 边界值分析法边界值分析方法是对等价类划 分方法的补充。测试工作经验告诉我,大量的错误是发生在输入或输出范围的边界上,而不是发生在输入
输出范围的内部.因此针对各种边界情况设计测试用例,可以查出更多的错误. 使用边界值分析方法设计测试用例,首先应确定边界情况.通常输入和输出等价类的边界,就是应着重测试的边界情况.应当选取正好等于,刚刚大于或刚刚小于边界的值作为测试数据,而不是选取等价类中的典型值或任意值作为测试数据. 3. 错误推测法基于经验和直觉推测程序中所有可能存在的各种错误, 从而有针对性的设计测试用例的方法. 错误推测方法的基本思想: 列举出程序中所有可能有的错误和容易发生错误的特殊情况根据他们选择测试用例. 例如, 在单元测试时曾列出的许多在模块中常见的错误. 以前产品测试中曾经发现的错误等, 这些就是经验的总结。还有, 输入数据和输出数据为0 的情况。输入表格为空格或输入表格只有一行. 这些都是容易发生错误的情况。可选择这些情况下的例子作为测试用例. 4. 因果图方法前面介绍的等价类划分方法和边界值分析方法,都是着重考虑输入条件,但未考虑输入条件之间的联系, 相互组合等. 考虑输入条件之间的相互组合,可能会产生一些新的情况. 但要检查
S32高速公路昱星家园段声屏障工程 施 工 组 织 方 案 施工单位：申嘉湖高速公路养护管理有限公司 2015年12月1日 目录
一、工程概况 二、施工组织措施和施工总体部署 三、施工技术方案 四、工期及保证措施 五、保证工程质量的主要技术措施 六、安全、文明、环卫、消防、治安防汛及保护地下管线等措施 七、交通配合组织措施
一、工程概况 本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧，靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大，公路噪声、振动亦相应增大，从而造成昱星家园小区环评超标，需采取降噪措施，改善环境质量。 设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上，通过安装骑马基础，实施米高的复合通孔吸声屏障来降噪，总长度850米。 声屏障跨距2米，屏体由下至上依次为米高复合通孔吸声直屏+米高开启式玻璃透明屏+米高复合通孔吸声弧屏，立柱规格为150*150*7*10，骑马件连接螺栓为4只M24的级B级螺栓，穿墙植筋螺栓为4只M20的级螺栓，具体情况详见施工设计图。
二、施工组织措施和施工总体部署 （一）施工组织管理 为确保声屏障工程施工按质按量，安全文明的顺利进行，特建立施工组织管理机构，加强组织管理。管理机构图如下： （二）施工安装准备 1、施工准备顺序 认真做好施工准备工作是保证按期开工，按期竣工的关键。 施工准备工作的顺序：
众所周知，本工程施工专业性强，因此要求我们对各项工程内容的施工工艺和工作流程应有深的熟悉和了解，同时要具备较强的综合协调能力，根据工程的特点、工期和质量的要求，对本工程进行统筹安排，合理规划，保证在任何情况下工作的协调性和一致性，从而，确保合同工期的顺利实现。对本工程必须要做到和落实好如下几点： 1）熟悉设计图纸，参加设计交底和图纸会审。
报表测试用例设计方法总结 报表的测试主要分为以下几个方面:界面,安全性,准确性,展示速度(性能) 数据统计方面 1、报表统计数据的正确性； 2、报表统计数据的完整性； 3、报表统计数据的合法性；比如，统计金额字段需求要求有“$”等； 报表格式 1、表头字段表示的正确性； 2、表头字段表示的完整性； 3、表头字段表示的字体，字号，美观程度； 4、各统计字段的显示是否满足需求；比如：数据过长时要求折行还是缩小； 5、页眉和页角的表示； 报表的预览和印刷 1、预览中的显示完整性； 2、多页情况下，第2页的表头显示； 3、能否实现需求要求的特定印刷情况；（比如，印刷使用指定的模板） 4、预览后印刷； 5、不预览，直接印刷 6、需求规定各类打印机的测试； 数据准确性测试，带有报表测试的系统分为两类，一类是业务系统中，带有统计分析功能模块，该模块中包含分析报表，这个系统的主体是业务系统，报表是为**业务的而提供帮助的。 比如说，应年检统计报表，某月应交罚款车辆统计报表，这样的报表数据准确与否，可通过增加、删减、修改相关业务或相关业务的参数，查看统计报表数据变化，检查数据准确性。
另一类是系统只有统计功能，就是我说的数据仓库展现这类，它与业务系统分离，并且经过多层处理，比如数据仓库的数据，经过抽取，清洗，展现前会经过数据挖掘，数据再处理，有些字段在原始数据表中根本就没有。这样的数据准确性测试比较复杂，当然检查出数据错误，修改定位也是很不容易的。 从整个项目节约成本看，逐层测试效果是最好的。完全修改率也是最高的。 首先建立测试数据模型，模拟所有应用表，建立简单易跟踪的数据用例，底层的数据表测试，方法很原始，嘿嘿，通过SQL语句和手工计算，对数据进行比对。对系统中的报表数据准确性测试方法较为灵活， ①系统中报表重叠的进行比对 ②对子报表汇总与父报表比对，就是对月报表汇总与年报表比对，日报表汇总与月报表比对，这只是一个方面，可以从维度关系考虑，地域，行政级别、时间，个人等方面下手，进行汇总比对 ③这个方法如果延伸点呢，可以将报表间的业务逻辑关系作为比对依据。呵呵，这要看测试人员的需求了解深度个人能力了。插几句不想干的话，做测试工作总让我保持快乐状态，前两天我的一个同事说，公司里一直没有人喜欢做测试工作，这个工作太枯燥。嘿嘿，我当时就说我做了这么多年的测试工作从来没有感觉到枯燥。重复性工作不代表枯燥，编程其实不也是重复嘛，人每天谁不重复昨天的事啊，吃饭，吃这个动作重复一生，有谁觉得麻烦枯燥啦？ ④使用SQL和手工计算进行比对。以上是差错方式，接下来讲一下查什么错？哪些地方容易出错 ● 原始表使用错误：因为表比较多，又加上没有统一的数据关系对应表，很容易表使用错误，当然这应该是单元测试检查出来的错误。 ● 数据处理逻辑错误：这一点容易因为测试人员和开发人员对需求理解有偏差造成争执，所以在需求评审时，对数据处理规则用表达式或伪代码表示清楚。还有就是程序员失误，逻辑编写有偏差，边界值、特殊情况处理不当。 ● 数据权限：不同用户对数据有着不同的查看权限。这关系到数据的安全性。 ● 数据误差：数据的保留位数，数据是否是处理计算是否是最后一次计算使用了位数保留和四舍五入。 ● 由于字典表，数据错误，而造成的数据错误，如，根据性别统计，购买量，表中的男女颠倒，或者没有考虑性别缺失项，用了if else,这样就是把表中缺失该项内容的算成了
高速公路隔音墙报价分析 高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。他们的价格大概都在150--300元/平方左右。当然也有500元/平方左右的呢，这得看材质、类型、是否包公之类的。 那么，声屏障的价格是如何计算的呢？下面洛阳环盛交通设备小编从质量、类型、材料、单位上分别给大家介绍： 从质量上看：价格只是表面，深刻的东西就是产品的质量是否合格，是否过硬，是否经得起市场的检验和消费者的认同。一个好的声屏障产品必须有非常好的降噪效果、必须不怕风吹日晒，便于维修，而且还可以适应不同的环境，创造出不一样的景观效果。 从类型上看：声屏障有着不一样的类型。比如：公路边用的，铁路上用的，居民区用的，还有工厂里用的，这些不同类型的产品，所有的生产工艺并不相同，所用的成本也不相同，这些都是决定价格的因素，所以你的选择也决定了隔音墙的价格。 从材料上看：隔音墙大多都必须使用吸声材料，不同的的吸声材料的价格有着非常严重的区别，比如：金属类的吸声材料就是比混凝土的要贵一点，墙面吸声材料要比顶部所用的要贵一点，还有就是在确定面积的时候，再详细看看使用什么材料的声屏障。 从单位上看：隔音墙最终的价格是以平方米为单位的，根据用户的使用面积来确定最终的价格。 声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现
象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
一、判断题 1. 测试是调试的一个部分（╳） 2. 软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。（√） 3. 程序中隐藏错误的概率与其已发现的错误数成正比（√） 4. Beta 测试是验收测试的一种。（√） 5. 测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（√） 6. 项目立项前测试人员不需要提交任何工件。（╳） 7. 单元测试能发现约80%的软件缺陷。（√） 8. 测试的目的是发现软件中的错误。（√） 9. 代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。（√） 10. 自底向上集成需要测试员编写驱动程序。（√） 11. 测试是证明软件正确的方法。（╳） 12. 负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。（√） 13. 测试中应该对有效和无效、期望和不期望的输入都要测试。（√）验收测试是由最终用户来实施的。（√） 14. 测试人员要坚持原则，缺陷未修复完坚决不予通过。（√） 黑盒测试也称为结构测试。（╳） 集成测试计划在需求分析阶段末提交。（╳） 15. 软件测试的目的是尽可能多的找出软件的缺陷。(√) 16. 自底向上集成需要测试员编写驱动程序。(√) 17. 负载测试是验证要检验的系统的能力最高能达到什么程度。(╳) 18. 测试程序仅仅按预期方式运行就行了。(╳)19. 不存在质量很高但可靠性很差的产品。(╳) 20. 软件测试员可以对产品说明书进行白盒测试。(╳) 21. 静态白盒测试可以找出遗漏之处和问题。(√) 22. 总是首先设计白盒测试用例。(╳) 23. 可以发布具有配置缺陷的软件产品。(√) 24. 所有软件必须进行某种程度的兼容性测试。(√) 25. 所有软件都有一个用户界面，因此必须测试易用性。(╳) 26. 测试组负责软件质量。(╳) 27. 按照测试实施组织划分，可将软件测试分为开发方测试、用户测试和第三方测试。(√) 28. 好的测试员不懈追求完美。(×) 29. 测试程序仅仅按预期方式运行就行了。( ×) 30. 在没有产品说明书和需求文档的条件下可以进行动态黑盒测试。( √) 31. 静态白盒测试可以找出遗漏之处和问题。( √) 32. 测试错误提示信息不属于文档测试范围。( ×) 33. 代码评审是检查源代码是否达到模块设计的要求。(√) 34. 总是首先设计黑盒测试用例。( √) 35. 软件测试是有风险的行为，并非所有的软件缺陷都能够被修复。（∨） 36. 软件质量保证和软件测试是同一层次的概念。（x ） 37. 程序员兼任测试员可以提高工作效率。（x ） 38. 在设计测试用例时，应当包括合理的输入条件和不合理的输入条件。（∨）
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车
设备（设施）的安全使用。新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。 第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门（作业门）由使用单位负责日常的检查、维护、
如何设计和执行测试用例测试需求收集完毕后，开始测试设计。 测试用例是什么?测试用例就是一个文档，描述输入、动作、或者时间和一个期望的结果，其目的是确定应用程序的某个特性是否正常的工作。设计测试用例需要考虑以下问题： 测试用例的基本格式： 软件测试用例的基本要素包括测试用例编号、测试标题、重要级别、测试输入、操作步骤、预期结果，下面逐一介绍。 用例编号：测试用例的编号有一定的规则，比如系统测试用例的编号这样定义规则： PROJECT1-ST-001 ，命名规则是项目名称+测试阶段类型(系统测试阶段)+编号。定义测试用例编号，便于查找测试用例，便于测试用例的跟踪。 测试标题：对测试用例的描述，测试用例标题应该清楚表达测试用例的用途。比如“测试用户登录时输入错误密码时，软件的响应情况”。 重要级别：定义测试用例的优先级别，可以笼统的分为“高”和“低”两个级别。一般来说，如果软件需求的优先级为“高”，那么针对该需求的测试用例优先级也为“高” ;反之亦然， 测试输入：提供测试执行中的各种输入条件。根据需求中的输入条件，确定测试用例的输入。测试用例的输入对软件需求当中的输入有很大的依赖性，如果软件需求中没有很好的定义需求的输入，那么测试用例设计中会遇到很大的障碍。 操作步骤：提供测试执行过程的步骤。对于复杂的测试用例，测试用
例的输入需要分为几个步骤完成，这部分内容在操作步骤中详细列出。 预期结果：提供测试执行的预期结果，预期结果应该根据软件需求中的输出得出。如果在实际测试过程中，得到的实际测试结果与预期结果不符，那么测试不通过;反之则测试通过。 软件测试用例的设计主要从上述 6 个域考虑，结合相应的软件需求文档，在掌握一定测试用例设计方法的基础上，可以设计出比较全面、合理的测试用例。具体的测试用例设计方法可以参见相关的测试书籍，白盒测试方法和黑盒测试方法在绝大多数的软件测试书籍中都有详细的介绍。 一般来说，每个软件公司的项目可以分为固定的几大类。可以按业务类型划分，比如 ERP 软件、产品数据管理软件、通信软件、地理信息系统软件等等;可以按软件结构来划分，比如 B/S 架构的软件、 C/S 架构的软件、嵌入式软件等等。参考同类别软件的测试用例，会有很大的借鉴意义。如果，公司中有同类别的软件系统，千万别忘记把相关的测试用例拿来参考。如果，系统非常接近，甚至经过对测试用例简单修改就可以应用到当前被测试的软件。“拿来主义”可以极大的开阔测试用例设计思路，也可以节省大量的测试用例设计时间。 加强测试用例的评审： 测试用例设计完毕后，最好能够增加评审过程。 同行评审是 CMM3 级的一个 KPA ，如果因为公司没有通过 CMM3 级，就不开展同行评审是不恰当的。测试用例应该由产品相关的软件测试人员和软件开发人员评审，提交评审意见，然后根据评审意见更新测试用例。如果认真操作这个环节，测试用例中的很多问题都会暴露出来，比如用例设计错