高速公路
防撞护栏施工方案
一、编制范围
本方案依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西省境内）土建工程A1合同段桥面系及附属工程防撞护栏工程进行编制。
二、编制依据
1.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A1标土建工程招、投标文件。
2.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A1标施工设计图纸。
3.有关施工技术规范、监理规范及交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4.项目办“一纲四册”对于确保工程质量的要求，打造一流精品工程。
5.我公司多年积累的同类型结构施工经验。
三、编制原则
1.遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻项目办或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
3.实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
4.合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
四、工程概况
福州至银川高速公路九江长江大桥A1标合同段全长5.39Km，工程项目起迄桩号：K7+840-K13+230。七里湖特大桥桥长2238.84m，桥梁中心桩号为K12+459.6，左右幅分别为17联，外侧护栏共计4477.68米，内侧护栏4477.68米；主线跨线桥桥长144米，桥梁中心桩号为K9+751，外侧护栏共计288米，内侧护栏288米；左线跨线桥桥长59
米，桥梁中心桩号为K1+508，护栏共计118米；蒋家村小桥桥长40.04米，桥梁中心桩号为K8+701.82，外侧护栏40.04米，冯家河小桥桥长42.04米，桥梁中心桩号为K8+251.55，外侧护栏42.04米。
五、首件工程的选择
选择原则
1.1、相对同类工程具有代表性，通过首件工程对施工工艺、施工组织的检验可以指导后续同类工程的施工。
1.2、施工现场具备施工条件。
1.3、不影响项目整体工期要求。
根据首件工程现场具备条件，不影响总体工期的原则，我部将首件工程施工选择在七里湖特大桥右幅第四联，17#-18#孔。
六、工期安排
施工工期安排
七、施工组织机构
根据先简支后连续工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了先简支后连续体系转换工程工作小组，小组成员由项目经理、总工、副经理，各部室，施工队组成（具体
见下组织机构图）：
施工组织机构图
八、施工准备
8.1、技术准备
组织相关工程技术人员仔细学习招标文件、施工图及相关施工规范，认真编写施工作业指导书；对所有参建人员进行技术交底，明确各部施工程序、工艺流程及检验控制标准。
8.2、劳动力准备
组织技术过硬，操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人迅速到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展（详见施工人员配置情况表）。
施工人员配置情况表
根据项目办联合招标结果和项目办准入的地材厂家，在监理工程师见证下抽取相应的钢筋、水泥、砂、碎石、钢绞线、预应力等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作。
8.4、物资材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材、钢绞线等材料的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。对所有进场材料严把质量关。
1）拌和站准备
根据施工强度及现场实际情况，设2台HSZ90型强制式拌和机。
2）原材料准备
拌合站现场设置100吨散装6个，用以储存进场的水泥。水泥进库前严格按照试验检验要求进行取样试验和留样；在水泥的安定性、凝结时间、强度经检测合格后才准许使用。
严格控制砂、碎石料源；确保碎石粒径必须符合要求，且质地坚硬，级配良好，含泥量及泥块含量低于规范要求。梅雨季节要提前备料，根据生产（施工）进度要求，提前备足工期所需量。
外加剂及掺合料品种通过试验，试配确定，并选用均匀性、操作性较好的水剂。液状外加剂存放在阴凉通风的地方避免强光暴晒，使用过程中经常进行搅拌。
3）混凝土拌和控制准备
①试验室每天定时测定砂、石的含水量，并在下雨，强光等天气变化加强频率。拌制过程中要根据含水量的变化及时调整配合比中的砂、石、水的用量以保证出机口坍落满足运输及仓面施工需求。
②计量系统要定期进行检验，确保各种原材料计量的准确。水泥外加剂的计量误差要控制在±1%以内，砂石料等的计量误差要控制在±2%以内。
混凝土原材料计量允许偏差
③要保证混凝土的拌和时间，以使砼的各原材料搅拌充分、均匀。
8.5、机械设备准备
根据现场施工要求组织机械性能好的设备进场，保证设备正常运转（具体见主要施工机械设备一览表）。
主要施工机械设备一览表
九、工艺流程及施工方法
9.1、施工工艺流程
防撞护栏施工工艺流程图
9.2、前期准备
1）对预埋钢筋进行调整、除绣，清除表面灰浆。
2）对接触面进行凿毛处理，清除浮渣并冲洗干净。
9.3、测量放样
用全站仪放出护栏内侧立模控制边线。点距不要超过2m确保线形流畅。另外，在距护栏内侧50cm外定出一条校验线，以检查护栏的位置是否正确。放出护栏边线点，每隔5m 左右设置一标高定位筋，挂线控制护栏钢筋的标高。利用立模控制边线往外同步平移10
要求。
9.4、钢筋制作、安装
1）钢筋制作时必须严格按照施工设计图进行加工，不得为了钢筋绑扎和立模方便任意更改钢筋的几何尺寸；
2）钢筋绑扎时应每隔两米利用控制基准线绑扎一根样筋，其几何尺寸、保护层厚度控制都必须满足设计要求，然后可利用样筋拉线其余钢筋，确保护栏钢筋的安装质量满足规范要求；
3）护栏桥面泄水孔位置处的钢筋确因施工需要必须切断的，必须在泄水孔周围等配筋率进行加强，防止由于该处混凝土断面尺寸减小、配筋率降低造成沿泄水孔一侧往上方向的护栏混凝土竖向产生裂缝
4）钢筋连接要保证搭接长度、焊接质量、纵向接头布置等项目符合设计和规范要求，按照频率抽检；在钢筋制作场地内加工，严格按图纸进行。将钢筋的交叉点绑扎结实，必要时进行点焊焊牢。合理布置垫块位置和数量，保证钢筋位置，准确和保护层厚度偏差在±5mm范围内，并在浇注混凝土前进行检查。
9.5、模板工程
1)模板制作
①模板采用定型钢模，选择专业的模板加工厂进行加工，保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外，且能够保证足够的刚度。在模板出厂之前，根据拼装成形后的效果，将模板准确编号分类。在安装之前仔细除锈，用洗衣粉和汽油清洗干净。在模板面均匀涂抹一层脱模剂。
②无论是外侧组合式护栏，还是内侧护栏座，都应使用定形钢模板，钢板厚度6㎜，并应具有足够的刚度，保证不变形和表面光滑及支撑系统稳固，同时便于安装；
③护栏模板应具有足够的强度和刚度，在使用前应在桥面上进行试拼装，技术员应对模板大面平整度、两模板拼缝处错位情况进行全面检查和验收，不符合要求不允许使用；
④护栏模板在使用前必须进行全面抛光处理，对部分在其他工程上已使用过经抛光后表面仍存在较多麻面的旧模板，不得使用；
⑤模板高度宜高出混凝土高度5～10㎜，采用ф10～12以上的圆钢或螺纹钢作为底部混凝土的内支撑以控制底部护栏的宽度和线位、线形是可行的，但要注意钢筋支撑应设置在沥青混凝土桥面高度以下，不应外露。同时拉杆位置也应设置在靠近支撑点处，间距
①将模板运至施工区域，逐块平铺；安装模板时先将外侧模板沿基准线放置，然后安装内侧模板，将拉杆安上并拉紧拉杆，确保两侧模板都紧靠在限位钢筋上。模板拼缝采用双面胶粘结，相邻模板用螺栓连接，接缝要严密，缝隙不能超过2mm。模板支设时，用垂球栏查模板的竖直度，保证垂直度满足规范要求。模板支设完成后，用垂球和钢尺进行调整，每孔拉线检查，确保整体线形顺畅。
②当测量组精确放样后，用墨线将护栏位置准确弹出。墙式护栏需沿护栏边砌一条砂浆带，宽5cm，高5cm，砂浆带必须在支模前2天砌好,保证强度合格。
③焊接限位钢筋为保证护栏底部的宽度，取Φ12的钢筋加工成限位钢筋，点焊在护栏的预埋钢筋底部(距混凝土面约2～3cm)，一头靠在护栏外边缘线上，每2m布置2根。
④模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。
⑤在靠近护栏的箱梁顶面打入膨胀螺栓，通过方木和木楔顶紧模板，防止护栏模板在混凝土浇注过程中向内、外侧偏移。
当体系转换完成，混凝土达到设计强度后，即可进行防撞墙的施工。模板支立采用无支架施工，整个防撞墙模板主要借助防撞墙预埋钢筋以及预制T梁施工时预埋的模板加固钢筋进行支立，在模板底部及模板的最上端设φ20的拉筋，模板加固图见下：
3)模板拆除
当混凝土强度达到0.5Mpa后，即可拆除模板，模板拆除时要小心、严禁损坏护栏表面，拆模后表面有缺陷时，应及时予以修理。模板拆除后及时清理干净，涂刷脱模剂，以备下次使用。
十、模板施工吊篮
防撞体施工采用无支架施工，模板的吊装主要采用人工配合吊车进行模板的支立，在模板支立及加固过程中，施工人员依靠吊篮进行作业，吊篮采用φ60钢管进行拼装，吊篮下设马车轮胎，便于吊篮的移动，吊篮图见下：
十一、混凝土工程
搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运送至桥面，使用吊车配合料斗倒入模内。由于墙式护栏带有一定弧度，浇注中气泡偏多，所以混凝土浇注时分层，每层不大于30cm，当第一层浇注完成后，采用插入式振捣均匀密实，混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦，泛浆。然后再浇注第二层，第三层至浇注完成。
当混凝土初凝后立即覆盖严实，对混凝土进行洒水养生，保证混凝土表面潮湿。养生期不得少于7天。
1）防撞护栏应牢固、直顺、美观。并符合以下标准：表3
a. 不得出现露筋和空洞现象；
b. 不得有断裂或弯曲现象；
c. 外露钢件应按设计要求进行防护。
d. 护栏线形直顺美观；
e. 防撞护栏浇注节段间应平滑顺接。
注意事项:
1)伸缩缝处理
①严格按设计图纸要求，在非伸缩缝处的桥面墩顶及跨中位置的组合护栏均应设置断缝，宽度2㎝填塞泡沫板，桥面连接处做2㎝断缝。
②伸缩缝处组合护栏断缝宽度与伸缩缝宽度同宽并预留伸缩缝施工槽口。
③护栏短缝设置方向和位置与拼缝位置同方向、同位置，并与桥面垂直。
④断缝设置应严格要求控制，确保全线外观统一，美观。
2)预埋预留
①外侧组合式护栏预埋钢板、钢管及牛角形构件，内侧护栏座预留孔钢管、通信管道托架预留钢板，横、竖向泄水管必须严格按照施工图纸规定的原材料、几何尺寸、间距进行加工和设置，不得遗漏。
②预埋钢板必须采用剪板机或线切机进行加工，不得采用乙炔直接切割加工，以确保几何尺寸的准确无误和外观美观，同时各种预埋件应严格按施工图纸进行防锈镀锌处理，其余各类预埋件也应及时对外露部分进行防锈处理，以免锈蚀污染结构，影响外观。
③外侧组合式护栏顶预埋钢板应居中设置，应加工专门的卡规来控制钢板的位置和顶面高程，注意应以预埋钢板顶面高程控制混凝土顶面高程，不能简单的以模板的顶面高程去控制混凝土顶面高程，只有这样才能确保护栏顶面砼的光滑和线形的平顺。
水管内侧上口位置应与护栏内侧下部变坡点齐平，处理不好严重影响外观质量，建议将横向泄水管一次预埋到位。如采用先预留孔后安装的形式，泄水管预留孔上口不得超过护栏变坡点之上，安装后泄水管上口高出沥青面层不得少于5㎝。监理组应检查泄水管安装时底部和侧面坐浆是否密实，以免照成泄水管里面不排水，而从管子外流出的现象。
⑤注意横向泄水管梳形盖板安装后表面应与混凝土表面齐平。
⑥护栏预埋钢板和螺栓与钢筋点焊牢固，利用标高定位筋控制预埋件的高度。
⑦应严格控制结构物中间的管箱托架高程、焊缝的施工质量。
3) 施工缝
护栏上设有伸缩缝，桥墩和跨中设置变形缝，缝宽2cm，其余部分5m间距设2cm假缝一道，断缝及假缝位置与护栏立柱之间距离不小于50cm。
十三、雨季、夜间、夏季、冬季施工保证措施
1、雨季施工保证措施
●雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工
组织计划。
●搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护
工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
●施工现场安排专人收集气象预报消息，每日上班后、下班前要及时掌握气象预报情况，
便于采取预防措施，作好防风暴、防雷雨工作。
●雨季施工中，为确保施工安全,应采取以下措施加强防范措施:
（1）雨季施工作好防雷接地工作，做到雷雨过后对用电设施、机械设备、电路电线进行安全检查，经确认安全后，方可继续施工。
（2）所有电闸箱必须有门有锁、有防漏盖板，并有危险标志。所有用电设备的金属外壳全部与保护零线连接。
（3）混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。
（4）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
（5）雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
2、夜晚施工措施
取以下措施，确保工程质量与安全。
●建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资物，确保夜间施工顺
利进行。
●严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
●严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到
现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
●安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
●做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排
专人看守。
3、夏季施工
拌和用水、混凝土运输设备及模板等降温工作，尽量避开高温施工，混凝土浇筑安排夜间施工
4、冬季施工措施
●清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。做好冬季施工的砼养护工作，对容易冷
却的部位，应特别加强保温，不应往砼覆盖物上洒水。
●对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保护措施，以确保施工正常进行。
●对脚手架上的跳板和作业场应采取防滑措施。
●施工机械加强冬季保养，作好防寒、防冻、防滑工作措施。
●加强安全生产和消防保卫的宣传工作和措施。
●十四、质量保证措施
（一）、保证工程质量的措施
1．质量保证体系
我单位严格按国家、交通部颁发的施工规范、规程和质量标准及江苏有关规定施工，施工中建立强有力的质保系统和质检系统，开展全员、全过程质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善,确保工程质量达到优良。质量保证体系如框下图所示。
质量管理组织机构图
2．质量领导小组及职责
①、项目经理部设专职的质量检查工程师，由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。
②、严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
③、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
④、成立质量管理领导小组，制定质量责任人，具体如下：
①、原材料保证措施
钢筋原材、砂石料、水泥由项目经理部试验室负责检验，按标准规定的检验频次进行抽检，收料时由试验室负责验收，不合格材料坚决不予进场。
水泥
水泥采用普通硅酸盐水泥，抽样检查合格后的水泥必须按规定，按标号分类存放在拌和站专用的水泥罐中，使用期间应定时检查水泥质量，确保工程实体质量。
中砂
中砂严格按照合同文件和有关规范进行控制，经检验合格后方可进场，现场堆放整齐规则，使用时测定含水量，按批复的配合比随时调整砼施工配合比。
碎石
碎石经检验合格后方可进场，料场采用隔离墙分类堆放。
②、技术保证措施
项目部内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行技术交底，技术负责人对所有参加施工人员进行技术交底，技术交底要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后专职质检员进行专检（合格后，才报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量达到优良。制定工艺标准，实行标准化作业。
十五、安全文明施工及环保措施
(一)安全保证措施
1、所有人员进入现场需戴安全帽，严禁穿拖鞋。
2、机械操作人员必须持证，尤其是特种作业人员，不得无证上岗。
3、安排专职安全员负责安全工作；特别施工区域临边防护围栏的检查。
4、施工驻地和施工现场设置必要安全标语，安全警示牌，创造良好的安全生产气氛。
5、所有施工人员进场后，先进行安全技术交底，考试合格后方可上岗。
7、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。
8、设置作业必须防护措施，设置操作平台围栏，操作人员必须佩戴安全帽、系安全带。
9、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。建立夜间值班制度，做好周密的组织，做好夜间施工防护，配备足够的资物，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守，确保夜间施工顺利进行。
（二）环境保护措施
1、深入开展广泛宣传教育工作，建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确，奖罚分明。做到处处有人抓，事事有人管。
2、实行环保工作责任制，确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。
3、环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣
4、严格执行有关法律法规和相关规定
5、施工过程中严格施工材料控制，最大限度的减少施工废料污染。建立垃圾集中处理制度，严禁施工废料乱倒现象发生。
（三）文明施工的技术组织措施
做到文明施工、施工材料、机具存放整齐，场地要清洁，建筑垃圾、生活垃圾等废物集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工，充分体现施工的现代文明。所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物，防止附近水源受到污染。
建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确，奖罚分明。
施工现场区域严格执行安全制度，易燃、易爆作业制度，仓库等要害部门要设置消防器材和明显的防火警示标志。
作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，材料不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。
防撞墙施工方案 一．工程概况 内环路A2.5标段由Na线、Nb线及A，B匝道组成，其中NC11a~NC16a、NC13b~NC17b、NC23b~NC26b、NC42b~NC43b, NC44b~NC45b、A匝道A6~A1为钢箱砼结合梁，其余为钢筋砼现浇箱梁，箱梁、匝道两侧均设置了现浇砼防撞墙，防撞墙具体尺寸及大样见图一。 图一防撞墙大样图 二．施工布署 防撞墙施工在桥面横向预应力张拉完成后进行，在现有的满堂架和贝雷架施工段可利用原有的支模脚手架作适当改造后便可作为防撞墙支模脚手架，在钢箱梁施工段的非主要交通路口NC11a~NC13a、
NC13b~NC15b、NC23b~NC24b、NC25b~NC26b、A匝道A6~A3采用门字架或钢管架搭设防撞墙支模架及操作架，在钢箱梁施工段的主要交通路口NC13a~NC16a、NC15b~NC17b、NC42b~NC43b、NC44b~NC45b、A匝道A3~A1及需提前拆除箱梁支模脚手架的施工段将采用吊架施工。三．施工程序 桥面支模短钢筋预埋→支模脚手架搭设→预应力张拉 防撞墙测量放线→桥面支模砂浆面层找平→防撞墙伸缩缝放线定位 →进水管预留→防撞墙及灯座钢筋绑扎→排水配件、硬塑电缆管预埋→伸缩缝留设→隐蔽验收→内外模板支设及加固→模板及支撑系统验收→砼浇筑→砼养护→模板拆除→支模架拆除 四．主要施工方法 1．桥面支模短钢筋预埋： 箱梁及匝道面层砼浇筑前，在箱梁两侧距箱梁及匝道边1.0m处预埋φ20，L=300mm短钢筋，短钢筋沿箱梁或匝道纵向间距1.0m，要求露出砼面150mm，并与箱梁及匝道面层钢管点焊。在需采用吊架施工段需预埋吊架预埋钢筋。（见图二） 图二防撞墙支模预埋短钢筋示意图
桥面铺装及防撞墙施工方案 一、工程概况 为民路跨线桥（Ｋ9+010），全长共285.54米，其结构形式下部为桩柱式结构，上部为14×20米预应力空心板梁。全桥共设3道伸缩缝，分别设在1＃墩、7＃墩、13＃墩。 二、现场准备 1、板梁安装准确、到位。 2、临时生活设施及安全设施完善。 3、施工和生活用水采用自来水，供电采用500KV.A变压器。 三、人员机械准备 1、根据工期要求安排施工人员进场，进行岗前培训，使其了解安全、质量的重要性，且进行不定期教育。 2、特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、砼工等。 3、测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。 4、砼采用商品砼或梁场自拌砼，以满足施工要求。 四、材料准备 1、砂、石进场要检验合格，水泥进场需有出厂合格证。 2、钢材进场需提供出厂合格证。 3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理批准方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、桥面铺装施工 1、板梁安装完毕后，绑扎铰缝钢筋，进行铰缝砼施工。 2、铰缝砼浇注完成并达到一定强度后，即进行桥面铺装施工。 a、桥面铺装施工前，对裸梁顶进行联测，确保桥面铺装层厚度。 b、清理梁顶面，清除杂物，按设计要求凿除空心板梁顶面浮浆；并用清水冲洗干净。 c、定位放线，绑扎桥面条钢筋，为保证保护层厚度，桥面铺装层钢筋绑扎完毕后，用∩形钢筋进行支撑，∩形钢筋纵横间距均为1米。 d、砼浇注前精确测量梁板顶面，布设标高控制点，标高控制点采用φ钢筋，每隔5米沿桥横向设一道。 e、砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料，人工粗平后，
用平板振动器振实，后附以振动整平梁振动整平，同时人工配合，不平处人工补料。 f、砼初凝前，进行表面拉毛，拉毛深度为2~3mm，使桥面砼铺装层形成平整粗糙表面，以增加砼铺装层与沥青面层之间的粘结。 g、砼浇注完成后，及时进行洒水、覆盖养护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。 六、防撞墙的施工 a、桥面铺装施工完毕后，进行精确施工放线，确保防撞墙线型圆顺。 b、模板采用定型模板，分段安装，每一分段按5米，防撞墙分段间设真缝，缝顶和缝内外侧需填塞2cm深的沥青木板或沥青麻筋。 c、模板安装完成后，进行砼浇注施工。 d、拆模后，及时进行洒水养护。 七、质量要求 八、施工注意事项 1、对已架设完毕梁板，为避免反超标，宜尽早组织铰缝、桥面铺装的施工。 2、砼桥面铺装层施工时，要保证砼厚度、平整度、横坡度、砼配合比、碎石级配、坍落度要严格控制，防止桥面铺装层出现裂缝。 3、防撞墙施工前，要先做试验段，试验段合格后，方可进行防撞墙
浅谈桥梁防撞墙施工工艺 发表时间：2018-05-23T11:43:20.903Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：董志立 [导读] 摘要：桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的组成部分，本文对桥梁防撞墙的施工工艺做简单论述。 大连晟泰道路工程有限公司辽宁大连 116300 摘要：桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的组成部分，本文对桥梁防撞墙的施工工艺做简单论述。 关键词：防撞墙；施工工艺 0引言 现阶段我国高速公路正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。作为安全设施的桥梁防撞墙也是桥梁形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成为精品。防撞墙下部蹄行部位呈特殊的反弧形，在浇筑过程中蹄部前侧在拆模后往往出现较为密集的气泡，而且在悬空板上安装后进行现浇，对模板支护的技术要求很高，所以接缝部位和底部常常出现蜂窝、麻面等瑕疵。为了提高防撞墙施工质量，根据沈阳至彰武高速公路的建设经验及笔者的工作体会，对桥梁防撞墙的施工工艺谈一些粗浅的见解。 1混凝土配合比设计和拌和 混凝土配合比设计是保证混凝土质量的核心环节，因此，必须高度重视，确保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物必须满足和易性、流动性和凝结速度等施工条件要求，而且考虑耐久性、抗冻性、抗渗、抗腐蚀性等要求。防撞墙上窄下宽，内部的钢筋较密，浇筑时气泡不一排出，所以要求混凝土有较高的和易性。为了节约水泥和改善混凝土和易性，可在混凝土拌合物中加入适宜外加剂。和易性的好坏一般由混凝土配合比来决定。为了使混凝土的和易性更好，需要在施工前对集料的级配进行设计，同时在施工过程中及时调整，使其达到最佳的级配曲线。但同时要注意，控制砂的质地、级配、细度模数、含泥量和有害物质含量，尤其是含泥量和有害物质含量，这两项对于混凝土的强度的影响很大。用于拌制混凝土的细度模数应在3.7～1.6之间，含泥量不应超过2%。砂率不能过大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出[1]。在拌和混凝土时，要注意拌和时间适当。根据搅拌机类型、实际搅拌效果、坍落度大小等情况而设定搅拌时间，对于掺外加剂的混凝土适当增加拌合时间。应注意混凝土外加剂实用说明的有效日期。同时，要严格控制剂量，不得随意添加，在搅拌混凝土时，掺外加剂的混凝土的搅拌时间应适当延长。 2模板的安装 防撞墙设置在边梁上，距边梁外延只有2com，在安装外侧模时，无法布设支撑和拉线，安装难度大，安装内侧模板时，用拉筋控制间距和使外侧模板固定，两侧模板手里后发生位移，导致防撞墙不成直线，外观较差，严重影响了工程质量。所以正确安装模板时保证防撞墙外观质量的一个重要环节。 由于模板越小，接缝越多，接缝处表面越不平整和容易漏浆，所以用于防撞墙的模板宜采用大块钢模板[2]。 支立模板时，在防撞墙侧模的顶部与底部分别安装一根用槽钢制作的横带螺丝杆固定。然后，在两侧的槽钢上均匀的安装几根钢支撑杆，使模板的整体得到固定。 3混凝土的浇筑与振捣 浇筑防撞墙的混凝土，坍落度宜控制在7cm～10cm范围内。下部蹄行部位宜采用小坍落度混凝土，以防止太多的气泡产生，进而附着于蹄行部位前侧表面，同时防止稀浆漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰浆下渗密实，并填补表面缺陷。在浇筑混凝土过程中应用人工装填分层按次序缓慢进行。在向模板内装填混凝土时，自墙体一端开始伸展至另一端。 由于混凝土本身粘滞性、防撞墙模板的复杂性、钢筋的阻碍，很难讲模板内部充满而不产生空洞。为此利用振动液化的原理对浇筑后的混凝土进行振捣，让其液化后增加流动性，充满整个模板，使混凝土的颗粒紧密地结合在一起，并使滞留在混凝土内部的空气排出混凝土的自由表面，从而达到混凝土密实坚固且外观质量较好。为顺利排除浇筑过程中产生的气泡，可适当减少每一层的浇筑厚度，在填完一层时，开始从一端振捣至另一端，这样使振捣过程中所产生的大量气泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面应加密振捣频率，确保振捣到位；另一方面，可用铁皮制一个扁铲，随着振捣棒的位置在混凝土与模板之间插捣，上下抽动扁铲帮助气泡逸出。必要时也可适当使用振捣棒振动钢筋，通过振动排出气泡并促使混凝土下沉密实。 4缺陷修饰与处理 因防撞墙外形与尺寸及所处位置，防撞墙底部难免出现小范围的麻面与零星气泡。这就使防撞墙外观的缺陷修饰与处理成为一道必须的工序。 笔者经过近几年的实践，总结出一种新型的修饰与处理方法，供大家参考使用。 （1）修饰新用的原材料：月亮神胶、滑石粉、汽油、水泥、水和外掺剂。 （2）原材料的质量要求： ①采用的水泥标号、出厂日期和生产厂家，最好与防撞墙混凝土施工时采用的相一致。 ②对于外掺剂的使用，若施工时采用了某种外掺剂，那么修饰时也应使用同种外加剂，按照同比例掺加。 ③用水要求洁净无杂质。 （3）重量配合比： 月亮神胶：滑石粉：汽油：水=1：1.3：0.15：0.4 水泥用量根据当初施工时的水灰比来确定。 （4）拌和方法： 先将滑石粉、水泥、（外掺剂）拌匀，再加入汽油、胶、水拌至均匀乳状为止，要求颜色必须与防撞墙混凝土的颜色一致。（5）刮抹： 此项工作最好由专业粉刷人员使用专业工具来完成，刮抹时应注意不要来回反复涂抹，应朝一个方向一次刮平即可。
防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位
建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工
混凝土防撞墙质量控制要点 施工工艺流程 施工顺序 测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。 一、砼防撞墙施工
1、准备工作及施工放样 准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。清扫预制构件表面，并用水冲洗干净。 2、凿毛 根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装 （1）主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道断缝，断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度20mm，中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。 （2）根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线（弹线），对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。 （2）钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋，并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置（3）钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋（其间距控制在10m左右，曲线防撞墙可缩小
间距，以5-6m为宜，保证曲线圆滑）使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定，在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎焊接钢筋骨架。确保钢筋的整体位置及标高。 （4）护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。 4、预埋件安装 根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。 预埋件安装注意事项 ①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接，所选两根钢筋应通长电气连接。 ②在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。 ③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中，接线盒安装定位控制尤为重要，否则会直接影响到防撞护栏外观质量，必须采取有效措施，确
防撞墙施工方案 一、施工准备： 测放砼栏杆的轴线和标高，标高点的间距视实际情况作相应布臵。搭设砼栏杆临边防护设备和模板支架。 二、施工方案： 1、钢筋制作及安装： 进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。 严格按施工图纸进行钢筋的绑扎，注意钢筋间距，误差均应控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固，纵向钢筋与横向钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时将砼栏杆予埋钢筋与砼栏杆钢筋接牢固。在与板梁预埋件焊接时应在内、外二侧拉模线以控制焊接骨架的顺直度。 钢筋绑扎须符合设计要求，为确保各部位钢筋保护层厚度，钢筋要绑扎砼垫块，浇捣砼前要检查砼垫块是否绑扎牢固，浇捣砼时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差，防治砼垫块脱落。从而确保各部位保护层厚度。砼栏杆主筋必须严格按照设计要求与桥面预埋钢筋焊接，严格控制钢筋笼的纵、横向的位臵和顺直度。 在防撞墙钢筋骨架制作同时，还须注意防撞墙内的预埋件预埋位臵的准确性，包括预埋照明、监控设施以及栏杆钢扶手、灯柱的预埋钢板。 2、模板制作及安装： 本工程砼栏杆模板全部采用厂家定制钢模。砼栏杆定型模板配制需严格按图纸提供的混凝土几何尺寸进行专门设计加工，模板配制使用定型钢板，根据栏杆几何尺寸配制成拼装式钢模。钢模应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便并且灵巧轻便。内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板安装时相邻模板错口必须小于1mm。 立模时确保防撞墙全长范围整体线形，严格控制拼缝,严防错台，一次立模必须
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 一、施工准备 （一）材料要求 1、钢筋：钢筋必须严格按设计要求的级别（HRB335）、直径、尺寸、 形状进行下料，表面无油污、锈蚀裂纹等现象，对于现场和钢筋加 工厂长期摆放的钢筋在使用前必须除锈。 2、混凝土：采用高性能C30商品混凝土，混凝土外加剂、配合比 等由实验室确定。 （二）施工机具 1、主要设备包括混凝土罐车、吊车等。 2、机具包括：振捣棒、铁锹、橡皮锤、钢板、电焊机、钢筋弯曲 机、钢筋调直机等。 二、施工工艺流程 （一）施工流程 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 测量放线 钢筋加工、绑扎、焊接 模板加工及安装 混凝土浇筑 养生 (二)、操作工艺： 1、测量放线 （1）根据测量班每5米提供的平面控制点用墨线弹在桥面上作为模板支护的控制线。 （2）每隔10米（直线段可控制在20m）在桥面预埋钢筋上焊接一根钢筋，侧放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时 的标高控制点。 （3）桥面弧线段玄弧距为每隔3～5m，在直线段及缓和曲线段玄弧距另做交代。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 2、钢筋加工及绑扎： （1）严格按照施工图设计要求准确下料，保证N6外伸部分须弯进并与其直立部分焊接，焊接长度必须大于8cm、焊缝宽度6mm。随时检查大样尺寸的准确性。 （2）钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准 确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时应注意保护层预留准确，现场绑扎 必须挂线施工，严禁钢筋超出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知 施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行 焊接，钢筋班组长应严格控制钢筋焊接长度（焊接长度为单面焊10倍钢筋直径，双面焊为5倍钢筋直径）及水平筋间距。 （3）预埋钢板位置严格按照设计图纸上给出的各联数据控制（即每1.8m一道）N5与N6钢筋必要时进行焊接，防撞体必须在跨中及支撑处设 置伸缩缝，缝宽2cm，缝内填弹性材料，该处扶手亦须断开。 （4）施工时应严格按照图纸要求准确定位，安装过程中及时找技术人 员检查，以免造成不必要的返工。 （5）钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现 场监理工程师检查，合格后方可转入下道工序施工。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
建设工程 防撞护栏吊篮施工方案 1 工程概况 为配合防撞护栏的施工，本工程拟采用自制吊篮进行护栏模板的安装、拆除。针对吊篮搭设、使用的过程中存在着高空坠落、物体打击等重大危险，为指导吊篮施工，特制定本施工方案。 2 编制依据 1、本工程施工组织设计 2、《GB19155-2003高处作业吊篮》 3、JG 5027-92 高处作业吊篮安全规则
3 吊篮结构检算 1、吊篮结构 左侧主体结构采用14a槽钢焊接的2.4ｍ*4ｍ*3ｍ整体框架结构，在底部安装四只滑轮，上部起重部位采用16号工字钢作为起重吊臂，固定在框架结构顶端，额定起重量250Kg。右侧悬空部位安装一只吊篮以利人员操作。吊篮吊钩部位采用16＃圆钢，其余部位均采用6.3*6.3等边角钢及12＃钢筋焊接组成。 2、结构检算 本结构为专为施工设计，为准确掌握该架体的性能，在其安装和使用之前对该吊篮施工设计进行检算。 主要检算内容包括“架体倾覆稳定性、起重机构”两个方面的内容。 对于该架体各检算部位受力状态取所有荷载同时布置在结构受力最不利部位。 （1）架体倾覆稳定性验算
挂篮配重P 支点 P1P2P3 P4 1）荷载计算： P1：起重荷载，取单块模板最大重量 1.6KN，动载系数K取 1.2，则P1=1.6×1.2=1.92KN P2：吊篮自重1 KN P3：操作人员重量1.5 KN P4：框架结构自重5KN 2）抗倾覆稳定验算 (2.4×P+1.2×P 4)/（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）≥2 则P≥(2×（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）-1.2×P 4)/2.4=6.3 KN 则左侧实际配重为750Kg，能够满足要求。 （2）起重机构检算 1）外伸梁检算 P1 外伸梁结构计算简图
高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关
市政桥梁防撞墙施工方案16-6-16
XX工程—第二标段 防撞墙施工方案 项目名称：XX工程—第二标段 建设单位：沈阳市城市建设管理局 设计单位：沈阳市市政工程设计研究院 监理单位：沈阳市市政公用工程监理有限公司 施工单位：XX项目经理部 编制人：年月日 复核人：年月日 审核人：年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主要工程数量 (1) 四、资源配备 (2) 五、施工工期安排 (2) 六、施工方案 (3) 6.1工艺流程 (3) 6.2施工方法 (3) 6.2.1施工准备 (3) 6.2.2测量放线 (3) 6.2.3钢筋加工及绑扎 (4) 6.2.4模板加工及安装 (4) 6.2.5预埋件安装 (6) 6.2.6浇筑混凝土 (6) 6.2.7拆模养生 (7) 七、质量控制标准 (7) 7.2混凝土防撞墙施工要求 (7) 7.3栏杆、护栏施工要求 (8) 八、暑期、雨季施工 (9) 九、质量保证措施 (9) 9.1模板工程 (9) 9.2钢筋工程 (9) 9.3混凝土工程 (9) 十、安全技术措施 (10) 10.1对翼缘板下地面通道的安全防护 (10) 10.3钢筋工程安全措施 (10) 10.4模板工程 (11)
一、编制依据 《XX工程第二标段施工设计图》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG_T F50-2011； 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《钢结构设计规范》GB50017-2003。 二、工程概况 XX工程南起沈阳二环望花立交北侧，北至沈阳三环高速公路南侧，由南向北由南向北跨越榆林南路、生产路、圣安路、劳动路、东机街、正新路后落地，于文大路（三家子路）以南再次起桥，在朱尔屯立交入口前落地，并在朱尔屯立交口处设置一处立交与三环互通。 本项目为工程第二标段，起点为K1+955.00m，终点为K3+550.00m，全长1595米，高架桥标准段全宽为23.5米，双向6车道，不设匝道。其中边防撞墙3168.08m，中防撞墙1858m(全钢中防撞墙18m)。 三、主要工程数量 防撞墙工程数量汇总表 工程部位长度(m) 钢筋（t）C50混凝土（m3） 砼梁边防撞墙2432 139.6 924.16 钢梁边防撞墙400 19.76 152.00 I类引道边防撞墙260 15.57 98.8 II类引道边防撞墙76.08 7.65 67.71 砼梁中防撞墙1198 73.73 425.6 钢梁中防撞墙200 9.21 63.70 全钢中防撞墙18 1.27(钢板) 0.21 引道中防撞墙169 14.81 150.41
防撞墙施工方案 一、编制依据 1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 4、《市政工程施工安全技术操作手册》 二、工程概况 青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。 三、施工进度安排 1、施工总体安排 计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次，每月完成1260m，共需2.5个月完成，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2010年10月15日－2011年3月31日完成。防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。 2、防撞墙详细施工进度计划安排 联号工作量（m）计划完成时间 1#桥109.452 10.15-11.25 2#桥220 10.26-11.26 3-1#桥156 3.19-3.31 3-2#桥156 3.19-3.31 4#桥308 12.26-1.25 5#桥248 12.10-1.10 6#桥268 10.15-11.16 7#桥220 10.26-11.26 8#桥220 10.26-12.10 SA1#桥220 10.15-11.15 SA2#桥220 11.26-12.16
SA3#桥 220 11.26-12.25 SA4#桥 184 1.11-3.9 SD2#桥 220 1.10-3.10 SD3#桥 220 1.1-3.10 四、施工方案 1、防撞墙施工工艺流程图 2、模板制作 模板采用定型钢模，面板用δ=5mm 钢板制作，标准节长度为 1.2m ，板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用[6.3槽钢，背槽次采用[8槽钢；标准节在防撞墙顶上部6.5cm 处设置横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm 处设置下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓采用M16×50，对拉螺栓采用M16。每节底模安装采用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各采用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置 对桥面进行检测，检查桥面铺装高程，在护栏内边缘测设坐标点 钢筋骨架尺寸，保护层，间距，规格，预埋件位置 报审 精确 放样 钢筋制作与安装 安 装 模 板 轴线偏位，支撑情况，断面尺寸，竖直度，接缝情况 砼和易性，振捣情况，上表面平整度 养护时间，外观质量，及时修补 报审 砼养生 砼浇筑
目录 一、工程概况 (2) 二、施工组织机构和施工准备 (3) （一）施工组织机构 (3) （二）施工准备 (3) （二）施工准备 (4) 三、施工方法 (5) （一）、湿接缝施工 (5) （二）桥面铺装层施工 (6) （三）、防撞墙施工 (7) （四）排水设施的安装 (10) 四、质量保证措施 (11) (一)质量标准 (11) (二)质量保证体系 (11) 五、安全保证措施 (15) （一）安全生产目标 (15) （二）安全措施 (15) (三)安全保证体系 (17) 六、文明施工及环境保护 (17)
一、工程概况 本标段桥面系主要包括：箱梁湿接缝、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝和排水设施等。箱梁湿接缝宽12～80cm，厚度15cm，采用C50混凝土，桥面调平层为10cm厚C40防水砼，防撞墙采用30号砼，伸缩缝采用80型浅埋式型伸缩缝，排水设施采用φ10PVC工程塑料管材，铸铁泄水孔管盖。
二、施工组织机构和施工准备 （一）施工组织机构 成立一个强有力的桥面系施工质量管理小组，以项目经理为组长，质量管理小组下设几个职能部门，把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。项目部对桥面系施工全过程进行重点监督和全方位服务，确保达到质量目标。质量管理小组架构如下：
（二）施工准备 1、施工现场。桥面标高按设计高程进行复核，箱梁顶面清干净，局部光滑面凿毛处理，桥中轴线、边线防撞墙边线均放好样。 2、施工所需设备。泵车、输送泵、振动摊铺机、电焊机、斗车、氧割，进场并调校。防撞墙、内模、外模进行试拼。 3、施工人员安排。管理人员20人，安全人员2人，测量人员4人，材料人员4人，试验人员2人，钢筋工15人，混凝土工15人，模板工人20人，电工3人，杂工20人，机械工10人，焊工5人。 4、组织技术交底：组织两级技术交底，第一级由项目总工程师向施工管理人员进行施工方案的技术交底，第二级由施工管理人员向施工班组交底，并做好技术交底记录。 5、施工测量 （1）各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。 （2）引入高程，建立施工测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和首级控制及依据。 6、施工进度计划 见施工进度横道图。
防撞墙施工方案 一、工程概况 本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。 经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。 针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞墙清水砼质量，严防防撞墙外观色差。 二、具体施工过程 1、钢筋的施工： A、绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必
要的返工。
B、绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，没有验收合格，严禁封模。 C、钢筋间距最大值误差不超过2mm，焊接时上下焊缝必须饱满到位，主筋全部施工完成后，即进行箍筋绑扎。 E、绑扎箍筋前应在最上部套好1~2根箍筋，以防长钢筋左右晃动、难以控制，然后按图纸间距进行绑扎。钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。 钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。钢筋布置按设计图纸。 防撞墙钢筋保护层垫块均不设置，侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土边往上抽自来水管，利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。 对钢筋安装的误差，我们公司内部也分制定了相应的控制标准，具体如下： 2、模板的施工： 防撞墙采用定型钢模板，安装钢模板之前，先将模板内表面清扫干净，去除砂浆等杂物，并检查是否有损坏，若损坏须修补或调换。钢模板内表面抹轻质机油或精制油，涂抹均匀，在起吊就位前再用干毛巾擦一遍，减少钢模表面含油量，以表面用手摸上去无明显油感为准，起到顺利脱模的同时减少混凝土表面吸附机油。
大桥护栏防撞墙施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
3号大桥护栏（防撞墙）施工方案 一．概述 该桥在西津互通跨越B线和C线，交叉形式为D线上跨连接水任至三岸段，上部构造为2×+22++4×钢筋砼连续实体板，共8跨，弯桥半径为202m，总长度为（含耳墙），桥面总宽为10m，桥面横坡为8%，其护栏采用钢筋砼防撞墙。护栏施工在拆除支架后进行。二．工程量数量表 三．施工准备 1.施工技术准备、施工测量准备
施工前仔细阅读图纸，制定施工方案，做好施工技术交底工作。 测量放样前，结合原有控制网，并按规范要求进行平差计算，复核精度符合要求后，请监理工程师审查同意后，进行施工放样。 2.拌和站及加工场布置 利用基本成形的B线路基做主要施工便道，在BK315+350左侧修建一个拌和站，电子称料，设计生产能力为每小时100m3，在互通H匝道、F匝道与A线之间三角地带修建一个加工车间，钢筋制作、预埋件加工、模板加工制作等在加工车间完成，然后转运到施工现场安装。 3.施工用水用电布置 拌和站施工现场用水从狗二六水库抽取，施工用电从拌和站接口取电。 4.人员及组织机构准备 ①组织机构： ②管理人员和劳动力安排： 施工负责人：陈春技术负责人：郭建刚 质检工程师：雷振现场施工员：曾龙、杨锦明 安全员：蒋鸿雁材料员：陈则培
钢筋模板加工人员：12人 砼浇注人员：20人 5. 主要施工机具、设备、材料准备 主要施工设备、材料表 表1 四.施工方案 1. 施工工艺流程框图 凿毛清洗 测量放样 护栏钢筋帮扎焊接 钢护栏预埋件安装 泄水管埋设固定 桥面铺装层钢筋预埋 护栏模板安装 护栏模板底部堵缝 护栏砼浇筑收浆光面 拆模 养护 2. 主要工序施工 1） 测量放样
高速公路桥梁防撞墙施工工艺 引言 现阶段我国高速公路正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。作为安全设施的桥梁防撞墙也是桥梁形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成为精品。防撞墙下部蹄行部位呈特殊的反弧形，在浇筑过程中蹄部前侧在拆模后往往出现较为密集的气泡，而且在悬空板上安装后进行现浇，对模板支护的技术要求很高，所以接缝部位和底部常常出现蜂窝、麻面等瑕疵。为了提高防撞墙施工质量，根据沈阳至彰武高速公路的建设经验及笔者的工作体会，对桥梁防撞墙的施工工艺谈一些粗浅的见解。 1、混凝土配合比设计和拌和 混凝土配合比设计是保证混凝土质量的核心环节，因此，必须高度重视，确保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物必须满足和易性、流动性和凝结速度等施工条件要求，而且考虑耐久性、抗冻性、抗渗、抗腐蚀性等要求。防撞墙上窄下宽，内部的钢筋较密，浇筑时气泡不一排出，所以要求混凝土有较高的和易性。为了节约水泥和改善混凝土和易性，可在混凝土拌合物中加入适宜外加剂。和易性的好坏一般由混凝土配合比来决定。为了使混凝土的和易性更好，需要在施工前对集料的级配进行设计，同时在施工过程中及时调整，使其达到最佳的级配曲线。但同时要注意，控制砂的质地、级配、细度模数、含泥量和有害物质含量，尤其是含泥量和有害物质含量，这两项对于混凝土的强度的影响很大。用于拌制混凝土的细度模数应在3.7～1.6之间，含泥量不应超过2%.砂率不能过大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出[1].在拌和混凝土时，要注意拌和时间适当。根据搅拌机类型、实际搅拌效果、坍落度大小等情况而设定搅拌时间，对于掺外加剂的混凝土适当增加拌合时间。应注意混凝土外加剂实用说明的有效日期。同时，要严格控制剂量，不得随意添加，在搅拌混凝土时，掺外加剂的混凝土的搅拌时间应适当延长。 2、模板的安装 防撞墙设置在边梁上，距边梁外延只有2com，在安装外侧模时，无法布设支撑和拉线，安装难度大，安装内侧模板时，用拉筋控制间距和使外侧模板固定，两侧模板手里后发生位移，导致防撞墙不成直线，外观较差，严重影响了工程质量。所以正确安装模板时保证防撞墙外观质量的一个重要环节。
防撞墙施工 1、概述 防撞墙是桥面的重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。根据施工安排，各施工阶段在桥面铺装完成后施工防撞墙，以3跨为一施工段，配置模板、钢管等资源。 2、施工流程 3、前期准备 测设防撞墙的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。 4、支撑形式 主线防撞墙施工采用吊栏施工，可采用钢管搭式用10#曹钢焊接，轮子使用万向轮, 吊栏采用为12钢筋焊接。，〈见简图〉。 5、钢筋绑扎 采用箱梁钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。 钢筋绑扎的同时，进行高架雨水管（UPVC管）排放和照明等预埋件的安装，要求定位准确，安装牢固。 6模板 防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板配置数量 模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的箱梁面上，外模搁置在三角支架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。
7、砼浇筑 1）砼采用商品混凝土,汽车泵送。 2）混凝土坍落度控制在12-14cm,石料粒径采用5-25mm。不掺外加剂。 3）混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振,尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。 4）由于防撞墙内预埋件较多,要防止混凝土漏振,防止混凝土蜂窝出现。 5）派专人负责防撞墙模板的观察,如有跑模和漏浆现象,及时采取必要的补救措 施。 6）混凝土结束后,及时组织养护,防止混凝土表面产生收缩裂缝。 8、防撞墙砼质量检验标准（允许偏差） 断面尺寸宽度、高度+5mm, -8mm。 顶面高程± 5mm。 予埋件位置5mm。 9、防撞墙施工安全技术措施 1 ）在模板安装现场设立警戒标志,禁止非作业人员进入现场,模板在安全系统未钉牢之前,人员不得上下。所有作业人员带好安全帽,高空作业必须扣好安全带,并将工具放在工具包内,以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时,要有专人统一指挥,负责作业安全。 2）防撞墙外侧脚手设置安全扶栏、安全网等防护措施。 3）禁止施工人员在脚手架上向下抛物,以防意外事故的发生。 4）在进行混凝土施工前,仔细检查脚手架、外挑型钢。 5）振捣器等接电要安全可靠,绝缘接地装置良好,并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋,振捣器必须专门防护性接地导线,并在电源接插板上装有漏电保护器, 以免设备漏电发生危险。 6）混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查,在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况,合理安排混凝土运输路线,做好交通配合防范工作,以防发生车辆伤害事故。 三）、桥面细部工程施工质量保证措施 1 、伸缩变形缝安装质量保证措施 1）伸缩缝内的一切杂物必须清除干净。安装伸缩装置时，必须将梁面扫净，使伸缩装
克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标 防撞墙及伸缩缝修复方案 编制人： 审核人： 审批人： 新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司 二零一三年六月
目录 一、工程概况 (1) 二、总体思路 (1) 三、主要施工方案和方法 (2) 四、主要施工管理措施 (5) 五、安全文明施工保证措施 (5)
防撞墙及伸缩缝混凝土修复方案 一、工程概况 乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段位于西外环以东——金沙江路和南昌路路口以西（道路桩号：K0+769.64～K2+118.00），道路长度：1348.36米。高架桥包括主线桥与匝道桥部分，本段主线桥全长734.15米，宽24.5米，其中K1+475.00～K1+559.00（Pm5～Pm8段）和K2+018.00～K2+118.00（Pm31～Pm34段）为预应力钢筋混凝土连续梁，其他部分为预制先张法预应力空心板梁；匝道桥共计三道（A、B、C匝道），以预制先张法预应力空心板梁结构为主，A、B匝道宽7米，C匝道宽6米。主桥与匝道桥两侧均有防撞墙，全桥共有伸缩缝22道。 二、总体思路 经过现场调查，目前发现防撞墙损坏严重，伸缩缝也有损坏现象。其中防撞墙损坏最严重的位置在盖梁两侧的伸缩缝处，由于防撞墙内钢筋及部分混凝土未彻底断开而造成热胀，将混凝土挤碎。经过集团公司开会研究，先将挤碎的混凝土块清理干净，再将防撞墙上伸缩缝位置的钢筋及混凝土彻底断开，达到防撞墙热胀伸缩的要求，然后再做修补。伸缩缝处理时，先将混凝土剔除，清理干净，然后重新调整伸缩缝，按照要求焊接好钢筋后浇筑钢纤维混凝土，最后恢复伸缩缝的使用功能。
三、主要施工方案和方法 1、防撞墙伸缩缝切断施工 1）施工工艺流程 现场准备安全维护清理挤碎混凝土切断防撞墙伸缩缝清理现场 2）具体施工方法 根据现场实际情况，防撞墙伸缩缝未断开的位置全部断开，并保证断开位置的缝宽不小于2cm。 首先安全围护网及钢管做好安全维护工作，以防在施工时混凝土块掉落，再用将防撞墙外侧有被挤碎的混凝土块清理干净。然后用切割机、电风镐、电焊机配合人工进行防撞墙伸缩缝断开工作，在施工时注意保护防撞墙内的管线，不得损坏。 防撞墙伸缩缝混凝土彻底断开后，有部分钢筋需用电焊机将其烧断，但不得损坏防撞墙内部的塑料管，最后清理完现场留下的垃圾，报验监理工程师验收合格后准备下一道工序施工。 2、防撞墙恢复施工 1）施工工艺流程 现场准备清理凿毛钢筋绑扎洒水湿润混凝土浇筑养护 2）具体操作方法 （1）当防撞墙损坏面积较小（小于10cm） 将防撞墙损坏部位清理干净、凿毛，然后用清水湿润，再用42.5