混凝土防撞墙质量控制要点
施工工艺流程
施工顺序
测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
一、砼防撞墙施工
1、准备工作及施工放样
准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。清扫预制构件表面，并用水冲洗干净。
2、凿毛
根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3、钢筋的加工及安装
（1）主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道断缝，断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度20mm，中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。
（2）根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线（弹线），对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。
（2）钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋，并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置（3）钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋（其间距控制在10m左右，曲线防撞墙可缩小
间距，以5-6m为宜，保证曲线圆滑）使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定，在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎焊接钢筋骨架。确保钢筋的整体位置及标高。
（4）护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
4、预埋件安装
根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。
预埋件安装注意事项
①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接，所选两根钢筋应通长电气连接。
②在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。
③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中，接线盒安装定位控制尤为重要，否则会直接影响到防撞护栏外观质量，必须采取有效措施，确
保定位准确：一、要避开伸缩缝；二、要横平竖直；三、要紧贴内侧模板。
④各种管件（有PE管、镀锌钢管、普利卡管和格栅管）在钢筋绑扎过程中预埋就位，并根据管件的刚度进行定位钢筋的安装，以保证管件的位置准确，确保在电气施工过程中容易穿线。
⑤在砼浇筑过程中，格栅管最易破损，因此要在格栅管中穿塑料管，并在浇筑过程中抽动，避免碰损漏浆堵塞。
5、模板的支护
（1）模板进场后首先检查定型模板的刚度、平整度及表面质量。
（2）在梁板上弹出模板支立控制线，并在检验合格的钢筋骨架上绑扎保护层垫块及焊接骨架定位钢筋。
（3）依据定型模板尺寸及梁板标高，测量标定出模板下口位置，并尽量保证模板下口在一条线上。具体操作：每5m测量一点进行标高控制，依据标高控制高度在模板定位线外做5cm宽的低标号砼带。
（4）在模板支立前对模板拼装打磨，使模板错台控制在2mm之内。
（5）在模板底部加柔性密封条，模板就位后采用线绳、水平尺进行校正，保证其线形。
（6）采用Φ16拉杆对拉固定。拉杆外套塑料PVC管，PVC管直径20mm，壁厚1.5mm，砼拆模后将拉杆抽出重复利用。
（7）保护层厚度控制，是用与防撞墙砼同标号的3cm×3cm砼垫块进行支撑，确保保护层厚度符合设计要求。最外层钢筋净保护层为30mm。
（8）在防撞墙模板就位且校正完成后，再次用砂浆对底部模板缝隙进行密封处理，以确保不产生漏浆现象。
（9）护栏遇伸缩缝处必须断开，主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道真缝，缝宽40mm，缝内填充嵌QX--1型20mm厚聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏。中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。防撞护栏施工应注意预埋穿线孔及预埋件（各种接线箱、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板、交通指示标志连接钢板、监控预埋件等）。
（2）泄水管预留孔采用胶合板做成大于泄水管2cm的木盒，并用钢筋在准确位置加以固定。
（3）对每个顶部预埋件进行超平以控制标高，并将预埋件螺杆焊接在防撞墙钢筋上，保证预埋钢板水平。
4、砼的施工
（1）混凝土拌和严格按照批复的混凝土配合比拌制，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
（2）砼的浇筑及振捣
防撞护栏混凝土由砼罐车运至现场，采用混凝土泵车进行浇筑，插入式振捣器振捣。下料混凝土坍落度最好控制160mm～200mm，因墙内预埋件较多，混凝土采用细石混凝土。砼要分层浇筑，每层厚度不得大于25cm，并分层振捣，振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，确保振捣密实，避免漏振、欠振。如埋管挡住情况下，必要时只有用钢筋棍插捣密实。
振捣时与侧模保持50～100mm 的距离，并插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、预埋件。保证对砼振捣到位，既不要漏振也不能过振。对每一处振动部位，必须振动到该部位密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
在浇筑过程中，要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。
（4）砼的收面
在砼浇筑到顶面且振捣完成后，首先用木抹子按抄平标高控制线挂线进行第一次找平收面，保证砼顶面整体平整；在砼初凝前（根据施工时的实际外界温度掌握砼的初凝时间）用铁抹子进行第二次收面，保证砼顶面光洁、平整及整体线形的顺滑。
控制重点：
①砼质量：（由试验室负责）
②分层浇筑厚度控制及振捣质量。采用二次振捣，先在砼入仓后，简单振捣，待30-60分钟后，再细致振捣；防止过振漏振，利于排气，并减少分层浇筑色差。
③严格控制顶面高程及收面质量，顶部收面要用铁抹子压光压平三遍。
5、砼的养生
拆模前：顶部先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护。
拆模后：整体先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护；由于
外侧悬空，覆盖的塑料薄膜要用塑料胶带固定，而土工布要通过下部拉杆孔对拉固定。
养护覆盖的塑料膜、土工布搭接宽度均不少于15cm。
要安排专人负责养护情况，若有裸露要及时覆盖。混凝土养护不少于7天。
6、模板拆除后，立即对模板底部堵塞板缝的砂浆和控制模板标高的底部轻型砼剔除清理干净。
防撞墙施工方案 一．工程概况 内环路A2.5标段由Na线、Nb线及A，B匝道组成，其中NC11a~NC16a、NC13b~NC17b、NC23b~NC26b、NC42b~NC43b, NC44b~NC45b、A匝道A6~A1为钢箱砼结合梁，其余为钢筋砼现浇箱梁，箱梁、匝道两侧均设置了现浇砼防撞墙，防撞墙具体尺寸及大样见图一。 图一防撞墙大样图 二．施工布署 防撞墙施工在桥面横向预应力张拉完成后进行，在现有的满堂架和贝雷架施工段可利用原有的支模脚手架作适当改造后便可作为防撞墙支模脚手架，在钢箱梁施工段的非主要交通路口NC11a~NC13a、
NC13b~NC15b、NC23b~NC24b、NC25b~NC26b、A匝道A6~A3采用门字架或钢管架搭设防撞墙支模架及操作架，在钢箱梁施工段的主要交通路口NC13a~NC16a、NC15b~NC17b、NC42b~NC43b、NC44b~NC45b、A匝道A3~A1及需提前拆除箱梁支模脚手架的施工段将采用吊架施工。三．施工程序 桥面支模短钢筋预埋→支模脚手架搭设→预应力张拉 防撞墙测量放线→桥面支模砂浆面层找平→防撞墙伸缩缝放线定位 →进水管预留→防撞墙及灯座钢筋绑扎→排水配件、硬塑电缆管预埋→伸缩缝留设→隐蔽验收→内外模板支设及加固→模板及支撑系统验收→砼浇筑→砼养护→模板拆除→支模架拆除 四．主要施工方法 1．桥面支模短钢筋预埋： 箱梁及匝道面层砼浇筑前，在箱梁两侧距箱梁及匝道边1.0m处预埋φ20，L=300mm短钢筋，短钢筋沿箱梁或匝道纵向间距1.0m，要求露出砼面150mm，并与箱梁及匝道面层钢管点焊。在需采用吊架施工段需预埋吊架预埋钢筋。（见图二） 图二防撞墙支模预埋短钢筋示意图
混凝土防撞墙质量控制要点 施工工艺流程 施工顺序 测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。 一、砼防撞墙施工
1、准备工作及施工放样 准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。清扫预制构件表面，并用水冲洗干净。 2、凿毛 根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装 （1）主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道断缝，断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度20mm，中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。 （2）根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线（弹线），对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。 （2）钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋，并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置（3）钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋（其间距控制在10m左右，曲线防撞墙可缩小
间距，以5-6m为宜，保证曲线圆滑）使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定，在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎焊接钢筋骨架。确保钢筋的整体位置及标高。 （4）护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。 4、预埋件安装 根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。 预埋件安装注意事项 ①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接，所选两根钢筋应通长电气连接。 ②在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。 ③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中，接线盒安装定位控制尤为重要，否则会直接影响到防撞护栏外观质量，必须采取有效措施，确
桩基工程施工工艺指引及质量控制要点
桩基工程施工工艺指引 目录 编写说明 (1) 第一章预应力管桩施工工艺指引 (2) 一、适用范围 (2) 二、工艺流程 (2) 三、施工工艺 (3) 四、质量控制要点 (13) 五、质量标准 (15) 六、常见质量问题及处理 (19) 第二章钻（冲）孔灌注桩施工工艺指引 (24) 一、适用范围 (24) 二、工艺流程 (24) 三、施工工艺 (25) 四、质量控制要点 (31) 五、质量标准 (33) 六、常见质量问题及处理 (35) 第三章人工挖孔桩施工工艺指引 (44) 一、适用范围 (44) 二、工艺流程 (44) 三、施工工艺 (45) 四、质量控制要点 (51) 五、质量标准 (53) 六、常见质量问题及处理 (55) 第四章 CFG桩施工工艺指引 (58) 一、适用范围 (58) 二、工艺流程 (60) 三、施工工艺 (60) 四、质量控制要点 (62) 五、质量标准 (65) 六、常见质量问题及处理 (65)
编写说明 【编写目的】 为全面提升产品品质，根据建筑施工规范并借鉴多年来各项目开发建设的施工经验，编制相关施工工艺指引，规范和指引各项目工程施工的开展。 【实施原则】 自下发之日起实施。 【使用说明】 1、必须在满足国家、地方施工规范及设计要求的前提下，结合工程项目的实际情况有选择性的采用（非强制要求）。 2、实施过程中如有疑问、建议，或地区公司现有可行实用的工艺，可函告我部，我们将采纳有益的建议，在必要的时候进行补充、完善、更新，向全国进行推广，共享经验。【编制部门】 工程管理部
第一章预应力管桩施工工艺指引 一、适用范围 1、锤击预应力管桩适用范围 锤击预应力管桩适用于各种粘性土、粉土，当需要穿透较厚砂性土中间夹层或含砾卵石较多的硬夹层时，采用锤击管桩效果更佳，但因噪音大，在城市建设中应限制使用。 2、静压预应力管桩适用范围 静压预应力管桩适用于软土、填土、一般粘性土、粉土，尤其适用于居民稠密、危房附近及附近环境要求严格的地区沉桩，其持力层适用于硬塑或坚硬粘土层、中密或密实碎土层、砂土、全风化岩层、强风化层；但不宜用于地下有孤石、障碍物或厚度大于2m的中密以上砂夹层。 二、工艺流程 1、锤击预应力管桩工艺流程
平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司
平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工，严禁土石混填，各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整，边坡直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；上边坡不得有松石；桥头无跳车。 1、原地面处理： ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20～30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、
边角、死角地带采用夯锤击实6～8遍，直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面必须挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜2％～4％）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显标高差异（标高差≤2mm）。 （1）控制要点： ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm（具体数值通过试验确定）。 ④标高差≤2mm，平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm，其他项目符合规范和标准要求。 （2）控制措施
防撞墙施工方案 一、施工准备： 测放砼栏杆的轴线和标高，标高点的间距视实际情况作相应布臵。搭设砼栏杆临边防护设备和模板支架。 二、施工方案： 1、钢筋制作及安装： 进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。 严格按施工图纸进行钢筋的绑扎，注意钢筋间距，误差均应控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固，纵向钢筋与横向钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时将砼栏杆予埋钢筋与砼栏杆钢筋接牢固。在与板梁预埋件焊接时应在内、外二侧拉模线以控制焊接骨架的顺直度。 钢筋绑扎须符合设计要求，为确保各部位钢筋保护层厚度，钢筋要绑扎砼垫块，浇捣砼前要检查砼垫块是否绑扎牢固，浇捣砼时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差，防治砼垫块脱落。从而确保各部位保护层厚度。砼栏杆主筋必须严格按照设计要求与桥面预埋钢筋焊接，严格控制钢筋笼的纵、横向的位臵和顺直度。 在防撞墙钢筋骨架制作同时，还须注意防撞墙内的预埋件预埋位臵的准确性，包括预埋照明、监控设施以及栏杆钢扶手、灯柱的预埋钢板。 2、模板制作及安装： 本工程砼栏杆模板全部采用厂家定制钢模。砼栏杆定型模板配制需严格按图纸提供的混凝土几何尺寸进行专门设计加工，模板配制使用定型钢板，根据栏杆几何尺寸配制成拼装式钢模。钢模应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便并且灵巧轻便。内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板安装时相邻模板错口必须小于1mm。 立模时确保防撞墙全长范围整体线形，严格控制拼缝,严防错台，一次立模必须
建设工程 防撞护栏吊篮施工方案 1 工程概况 为配合防撞护栏的施工，本工程拟采用自制吊篮进行护栏模板的安装、拆除。针对吊篮搭设、使用的过程中存在着高空坠落、物体打击等重大危险，为指导吊篮施工，特制定本施工方案。 2 编制依据 1、本工程施工组织设计 2、《GB19155-2003高处作业吊篮》 3、JG 5027-92 高处作业吊篮安全规则
3 吊篮结构检算 1、吊篮结构 左侧主体结构采用14a槽钢焊接的2.4ｍ*4ｍ*3ｍ整体框架结构，在底部安装四只滑轮，上部起重部位采用16号工字钢作为起重吊臂，固定在框架结构顶端，额定起重量250Kg。右侧悬空部位安装一只吊篮以利人员操作。吊篮吊钩部位采用16＃圆钢，其余部位均采用6.3*6.3等边角钢及12＃钢筋焊接组成。 2、结构检算 本结构为专为施工设计，为准确掌握该架体的性能，在其安装和使用之前对该吊篮施工设计进行检算。 主要检算内容包括“架体倾覆稳定性、起重机构”两个方面的内容。 对于该架体各检算部位受力状态取所有荷载同时布置在结构受力最不利部位。 （1）架体倾覆稳定性验算
挂篮配重P 支点 P1P2P3 P4 1）荷载计算： P1：起重荷载，取单块模板最大重量 1.6KN，动载系数K取 1.2，则P1=1.6×1.2=1.92KN P2：吊篮自重1 KN P3：操作人员重量1.5 KN P4：框架结构自重5KN 2）抗倾覆稳定验算 (2.4×P+1.2×P 4)/（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）≥2 则P≥(2×（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）-1.2×P 4)/2.4=6.3 KN 则左侧实际配重为750Kg，能够满足要求。 （2）起重机构检算 1）外伸梁检算 P1 外伸梁结构计算简图
高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 一、施工准备 （一）材料要求 1、钢筋：钢筋必须严格按设计要求的级别（HRB335）、直径、尺寸、 形状进行下料，表面无油污、锈蚀裂纹等现象，对于现场和钢筋加 工厂长期摆放的钢筋在使用前必须除锈。 2、混凝土：采用高性能C30商品混凝土，混凝土外加剂、配合比 等由实验室确定。 （二）施工机具 1、主要设备包括混凝土罐车、吊车等。 2、机具包括：振捣棒、铁锹、橡皮锤、钢板、电焊机、钢筋弯曲 机、钢筋调直机等。 二、施工工艺流程 （一）施工流程 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 测量放线 钢筋加工、绑扎、焊接 模板加工及安装 混凝土浇筑 养生 (二)、操作工艺： 1、测量放线 （1）根据测量班每5米提供的平面控制点用墨线弹在桥面上作为模板支护的控制线。 （2）每隔10米（直线段可控制在20m）在桥面预埋钢筋上焊接一根钢筋，侧放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时 的标高控制点。 （3）桥面弧线段玄弧距为每隔3～5m，在直线段及缓和曲线段玄弧距另做交代。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 2、钢筋加工及绑扎： （1）严格按照施工图设计要求准确下料，保证N6外伸部分须弯进并与其直立部分焊接，焊接长度必须大于8cm、焊缝宽度6mm。随时检查大样尺寸的准确性。 （2）钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准 确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时应注意保护层预留准确，现场绑扎 必须挂线施工，严禁钢筋超出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知 施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行 焊接，钢筋班组长应严格控制钢筋焊接长度（焊接长度为单面焊10倍钢筋直径，双面焊为5倍钢筋直径）及水平筋间距。 （3）预埋钢板位置严格按照设计图纸上给出的各联数据控制（即每1.8m一道）N5与N6钢筋必要时进行焊接，防撞体必须在跨中及支撑处设 置伸缩缝，缝宽2cm，缝内填弹性材料，该处扶手亦须断开。 （4）施工时应严格按照图纸要求准确定位，安装过程中及时找技术人 员检查，以免造成不必要的返工。 （5）钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现 场监理工程师检查，合格后方可转入下道工序施工。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
防撞墙施工方案 一、编制依据 1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 4、《市政工程施工安全技术操作手册》 二、工程概况 青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。 三、施工进度安排 1、施工总体安排 计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次，每月完成1260m，共需2.5个月完成，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2010年10月15日－2011年3月31日完成。防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。 2、防撞墙详细施工进度计划安排 联号工作量（m）计划完成时间 1#桥109.452 10.15-11.25 2#桥220 10.26-11.26 3-1#桥156 3.19-3.31 3-2#桥156 3.19-3.31 4#桥308 12.26-1.25 5#桥248 12.10-1.10 6#桥268 10.15-11.16 7#桥220 10.26-11.26 8#桥220 10.26-12.10 SA1#桥220 10.15-11.15 SA2#桥220 11.26-12.16
SA3#桥 220 11.26-12.25 SA4#桥 184 1.11-3.9 SD2#桥 220 1.10-3.10 SD3#桥 220 1.1-3.10 四、施工方案 1、防撞墙施工工艺流程图 2、模板制作 模板采用定型钢模，面板用δ=5mm 钢板制作，标准节长度为 1.2m ，板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用[6.3槽钢，背槽次采用[8槽钢；标准节在防撞墙顶上部6.5cm 处设置横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm 处设置下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓采用M16×50，对拉螺栓采用M16。每节底模安装采用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各采用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置 对桥面进行检测，检查桥面铺装高程，在护栏内边缘测设坐标点 钢筋骨架尺寸，保护层，间距，规格，预埋件位置 报审 精确 放样 钢筋制作与安装 安 装 模 板 轴线偏位，支撑情况，断面尺寸，竖直度，接缝情况 砼和易性，振捣情况，上表面平整度 养护时间，外观质量，及时修补 报审 砼养生 砼浇筑
浅谈建筑工程施工工序质量控制 浅谈建筑工程施工工序质量控制 摘要：质量的工序质量是指施工中人、材料、机械、工艺方法和环境等对产品综合起作用的过程的质量，又称过程质量，它体现为产品质量。好的产品是通过一道一道工序逐渐形成的，要确保工程项目施工质量，就必须对每道工序的质量进行控制，这是施工过程中质量控制的重点。 关键词：建筑；施工；工序； 中图分类号： TU7 文献标识码： A 建筑工程施工工序质量控制主要包括建筑工程施工工序活动条件的控制和建筑工程施工工序活动效果的控制两个方面。一方面，建筑工程施工工序活动条件的控制主要是指对影响建筑工程施工工序质量的各因素进行控制。又可分为施工准备方面控制和施工过程中对建筑工程施工工序活动条件控制。施工准备方面控制，应从人、机、料、法、环五个方面因素进行控制。例如：监理工程师对施工单位的技术装备、人员素质进行了解，以便制定相应措施。在进行工序质量控制时要着重于以下几方面的工作： （1）确定工序质量控制工作计划。 （2）主动控制工序活动条件的质量。 （3）及时检验工序活动效果的质量。 （4）设置工序质量控制点（工序管理点），实行重点控制。 1 当前建筑工程施工工序质量控制的要点 监理工程师实施建筑工程施工工序活动质量监控应分清主次，抓住关键，依靠完善质量体系和质量检查制度。 首先，确立建筑工程施工工序质量控制计划，建筑工程施工工序质量控制计划要明确质量控制工作程序和质量检查制度。 其次，要设置建筑工程施工工序活动质量控制点，进行预控。控制点设置原则，主要视其对质量特征影响大小、危害程度以及质量保证的难度大小而定。建筑工程施工工序就是生产和检验、材料、零部
防撞墙施工方案 一、工程概况 本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。 经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。 针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞墙清水砼质量，严防防撞墙外观色差。 二、具体施工过程 1、钢筋的施工： A、绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必
要的返工。
B、绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，没有验收合格，严禁封模。 C、钢筋间距最大值误差不超过2mm，焊接时上下焊缝必须饱满到位，主筋全部施工完成后，即进行箍筋绑扎。 E、绑扎箍筋前应在最上部套好1~2根箍筋，以防长钢筋左右晃动、难以控制，然后按图纸间距进行绑扎。钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。 钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。钢筋布置按设计图纸。 防撞墙钢筋保护层垫块均不设置，侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土边往上抽自来水管，利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。 对钢筋安装的误差，我们公司内部也分制定了相应的控制标准，具体如下： 2、模板的施工： 防撞墙采用定型钢模板，安装钢模板之前，先将模板内表面清扫干净，去除砂浆等杂物，并检查是否有损坏，若损坏须修补或调换。钢模板内表面抹轻质机油或精制油，涂抹均匀，在起吊就位前再用干毛巾擦一遍，减少钢模表面含油量，以表面用手摸上去无明显油感为准，起到顺利脱模的同时减少混凝土表面吸附机油。
施工过程质量控制措施和方法 第一节质量措施 1、贯彻执行ISO9000质量保证标准，规范我们的全部质量活动，严格按我公司程序文件进行施工管理，通过各部门、各岗位人员的质量分目标的完成，从而确保我公司质量方针的贯彻执行和质量目标的实现，确保用户满意。为了确保该工程的顺利施工，贯彻我公司的质量方针，实现确定的质量目标，我们配备了较高素质的管理、施工、技术、安质、物质、预算、试验方面的人员。特别是技术、安质人员业务素质高，责任心强，经验丰富是质量得以保证的主要因素。 2、现场成立由项目经理任组长包括工程技术组、质量安全组、物资设备组、试验室等部门负责人及技术、管理人员及分包单位负责人组成的质量保证体系，严格按照国家标准和规范、设计图纸施工，保证本工程质量目标的实现。 3、认真审图，将影响质量的问题消灭在施工前。确定防水工程、装饰细部为施工的重点,我们将组织专门人员组成质量攻关小组，认真研究工程特点和设计要求，制定专项技术措施，并负责具体落实。单项工程施工前应编写专项施工措施、作业指导书等，并向操作人员进行交底。 4、加强工程施工全过程的质量监控，尤其是对关键工序和特殊工序要从材料采购、进场检验、施工过程检查、重点难点的技术攻关、特殊工种持证上岗、所用机械设备的能力鉴定、工序验收等各个环节予以全过程控制，保证工程质量。
5、在工程施工中，做到防患于未然。加强施工的过程监督、检查，严格实行“三检制”，工序交接必须经质量检查员的检验合格后由有关人员的签字方可进行。 6、赋予质量检查员质量否决权。 7、实行样板标准制，优质优价，对于存在质量缺陷较多的施工单位限令整改，否则，要坚决清除出场。 8、加强对原材料质量的控制。原材料的质量直接影响到工程的质量，项目经理部要严格按照我公司的《采购》程序、《进货检验和试验》程序及《不合格品的控制》程序执行，确保只有检验和试验合格的原材料才能进入下一道工序。原材料、成品、半成品要有出厂合格证和检测报告等质量证明文件，进场后要对需要检验和试验的材料按批量进行有见证抽检试验，合格后方可使用。 9、路基土方施工前必须清除表层草皮、树根、杂物；对不良地基应制订切实可行的处理措施。所有地基验槽、隐蔽工程必须有相应记录，经监理工程师、设计、质量站等有关人员查验签证后方可进入下道工序施工。 10、严格把好材料质量关。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、试验报告，水泥、钢筋等重要材料必须按有关标准规定经抽样复检合格后才能使用。 11、认真做好各项技术质量指标的检测工作。回填土最佳含水量、路基路面的密实度、回弹模量、抗压强度、沥青砼压实度、机动车道表层设计弯沉值、接地电阻测试、试通电等施工技术质量指标必须符
防撞墙施工 1、概述 防撞墙是桥面的重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。根据施工安排，各施工阶段在桥面铺装完成后施工防撞墙，以3跨为一施工段，配置模板、钢管等资源。 2、施工流程 3、前期准备 测设防撞墙的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。 4、支撑形式 主线防撞墙施工采用吊栏施工，可采用钢管搭式用10#曹钢焊接，轮子使用万向轮, 吊栏采用为12钢筋焊接。，〈见简图〉。 5、钢筋绑扎 采用箱梁钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。 钢筋绑扎的同时，进行高架雨水管（UPVC管）排放和照明等预埋件的安装，要求定位准确，安装牢固。 6模板 防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板配置数量 模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的箱梁面上，外模搁置在三角支架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。
7、砼浇筑 1）砼采用商品混凝土,汽车泵送。 2）混凝土坍落度控制在12-14cm,石料粒径采用5-25mm。不掺外加剂。 3）混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振,尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。 4）由于防撞墙内预埋件较多,要防止混凝土漏振,防止混凝土蜂窝出现。 5）派专人负责防撞墙模板的观察,如有跑模和漏浆现象,及时采取必要的补救措 施。 6）混凝土结束后,及时组织养护,防止混凝土表面产生收缩裂缝。 8、防撞墙砼质量检验标准（允许偏差） 断面尺寸宽度、高度+5mm, -8mm。 顶面高程± 5mm。 予埋件位置5mm。 9、防撞墙施工安全技术措施 1 ）在模板安装现场设立警戒标志,禁止非作业人员进入现场,模板在安全系统未钉牢之前,人员不得上下。所有作业人员带好安全帽,高空作业必须扣好安全带,并将工具放在工具包内,以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时,要有专人统一指挥,负责作业安全。 2）防撞墙外侧脚手设置安全扶栏、安全网等防护措施。 3）禁止施工人员在脚手架上向下抛物,以防意外事故的发生。 4）在进行混凝土施工前,仔细检查脚手架、外挑型钢。 5）振捣器等接电要安全可靠,绝缘接地装置良好,并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋,振捣器必须专门防护性接地导线,并在电源接插板上装有漏电保护器, 以免设备漏电发生危险。 6）混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查,在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况,合理安排混凝土运输路线,做好交通配合防范工作,以防发生车辆伤害事故。 三）、桥面细部工程施工质量保证措施 1 、伸缩变形缝安装质量保证措施 1）伸缩缝内的一切杂物必须清除干净。安装伸缩装置时，必须将梁面扫净，使伸缩装
克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标 防撞墙及伸缩缝修复方案 编制人： 审核人： 审批人： 新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司 二零一三年六月
目录 一、工程概况 (1) 二、总体思路 (1) 三、主要施工方案和方法 (2) 四、主要施工管理措施 (5) 五、安全文明施工保证措施 (5)
防撞墙及伸缩缝混凝土修复方案 一、工程概况 乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段位于西外环以东——金沙江路和南昌路路口以西（道路桩号：K0+769.64～K2+118.00），道路长度：1348.36米。高架桥包括主线桥与匝道桥部分，本段主线桥全长734.15米，宽24.5米，其中K1+475.00～K1+559.00（Pm5～Pm8段）和K2+018.00～K2+118.00（Pm31～Pm34段）为预应力钢筋混凝土连续梁，其他部分为预制先张法预应力空心板梁；匝道桥共计三道（A、B、C匝道），以预制先张法预应力空心板梁结构为主，A、B匝道宽7米，C匝道宽6米。主桥与匝道桥两侧均有防撞墙，全桥共有伸缩缝22道。 二、总体思路 经过现场调查，目前发现防撞墙损坏严重，伸缩缝也有损坏现象。其中防撞墙损坏最严重的位置在盖梁两侧的伸缩缝处，由于防撞墙内钢筋及部分混凝土未彻底断开而造成热胀，将混凝土挤碎。经过集团公司开会研究，先将挤碎的混凝土块清理干净，再将防撞墙上伸缩缝位置的钢筋及混凝土彻底断开，达到防撞墙热胀伸缩的要求，然后再做修补。伸缩缝处理时，先将混凝土剔除，清理干净，然后重新调整伸缩缝，按照要求焊接好钢筋后浇筑钢纤维混凝土，最后恢复伸缩缝的使用功能。
三、主要施工方案和方法 1、防撞墙伸缩缝切断施工 1）施工工艺流程 现场准备安全维护清理挤碎混凝土切断防撞墙伸缩缝清理现场 2）具体施工方法 根据现场实际情况，防撞墙伸缩缝未断开的位置全部断开，并保证断开位置的缝宽不小于2cm。 首先安全围护网及钢管做好安全维护工作，以防在施工时混凝土块掉落，再用将防撞墙外侧有被挤碎的混凝土块清理干净。然后用切割机、电风镐、电焊机配合人工进行防撞墙伸缩缝断开工作，在施工时注意保护防撞墙内的管线，不得损坏。 防撞墙伸缩缝混凝土彻底断开后，有部分钢筋需用电焊机将其烧断，但不得损坏防撞墙内部的塑料管，最后清理完现场留下的垃圾，报验监理工程师验收合格后准备下一道工序施工。 2、防撞墙恢复施工 1）施工工艺流程 现场准备清理凿毛钢筋绑扎洒水湿润混凝土浇筑养护 2）具体操作方法 （1）当防撞墙损坏面积较小（小于10cm） 将防撞墙损坏部位清理干净、凿毛，然后用清水湿润，再用42.5
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/1e1085020.html, 如何进行施工过程质量控制 作者：路新浩 来源：《中小企业管理与科技·学术版》2008年第11期 摘要：施工是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段，要提高工程项目的质量，必须对影响工程质量的人员、施工工艺、机械工具、材料和环境五大因素进行控制。 关键词：施工过程质量控制 1 项目施工过程质量控制的重要性 工程项目施工涉及面广，是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，均直接影响着工程项目的施工质量；而且工程项目位置固定、体积大，不同项目地点不同，不象工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件，因此影响施工项目质量的因素多，容易产生质量问题。 如使用材料的微小差异、操作的微小变化、环境的微小波动，机械设备的正常磨损，都会产生质量变异，造成质量事故。工程项目建成后，如发现质量问题又不可能象一些工业产品那样拆卸、解体、更换配件，更不能实行“包换”或“退款”，因此工程项目施工过程中的质量控制，就显得极其重要。 要想长期把工程施工质量保持在较高的水平上，就是经常应用一系列培训、管理、检测、监督、整改手段和措施，对影响工程质量的人员、施工工艺、机械工具、材料和环境五大因素进行控制。 2 培训、优选施工人员，奠定质量控制基础 工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量，就要培训、优选施工人员，提高他们的素质。
防撞墙工程专项施工方案 一、工程概况： 防撞墙本标段总长为1080m，本联长240米（左侧120米加右侧120米），防撞墙截面宽度为0.5m,高度为1.02m。 二、人员组织安排 见附表 三、机械设备安排： 见附表 四、施工工艺流程图
附表1人员组织机构
附表2机械设备表 五、重要施工工艺 5.1施工准备 A.操作人员提前进行培训；模板提前进行清理、调整。
B.根据防撞墙砼强度设计要求，提前进行试验选好配合比与外加剂掺量。 C. 防撞墙施工前，整修连接钢筋。 D. 在桥面测定中线、标高，划出防撞墙底面位置。测定各段防撞墙高程。 E．模板底座施工：首先施工防撞墙内侧花岗岩路缘石的砌筑施工。路缘石砌筑具有一定强度后，支立防撞墙底座模板并做好加固、较正后浇筑砼。 5.2钢筋制作 钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天放置时应架高遮盖。钢筋应具有出厂证明书和实验报告单，对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 钢筋的表面应洁净，使用前将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋连接均采搭接焊，钢材接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一端，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。 5.3预埋安装 防撞墙要预埋好泄水管安放模板盒,安装中注意要保证封密性,避免部分折断,漏浆。防撞墙顶部预埋钢板，其高程由测量人员放样，保证施工质量及线条流畅。 5.4模板安装 根椐该工程情况, 防撞墙模板采用厚4mm整体钢板，每节长度为2米。由于钢模组合以后整体较长，为了提高模板的刚度及整体性，为了便于内外两侧模板的连接螺栓固定，在模板底部每侧固定两根脚手
污水处理池施工工艺流程及质量控制要点 1.定位测量 遵循先整体后局部和高精度控制工作程序，根据建设单位提供的水准点和建筑红线，在现场内建立包括建筑物主轴线在内的控制网，并做出相应的控制基准点。本工程为长方形，为精确控制其投测效果，采用直角坐标系和极坐标的方法，根据计算结果，采用全经纬仪和及钢卷尺，划出其轨迹并进行封闭连接。 2.土方开挖 1、首先由业主组织煤气、自来水、供电、市政交通等有关部门进行现场察看、协调，且征得上述各部门的认可，确保原有管线、设施不受破坏。 2、当土方开挖至底标高时，开挖宽0.4m、深0.3m的排水沟，沿基坑周边和纵横各15m设一道，而后填满碎石，形成排水盲沟系统。 3、基坑四周各设一个集水井，基坑两边中间各设一个，共设置6个集水井。集水井直径为1m，深度1m，井壁采用标准砖砌筑，井底铺0.3m厚碎石，以免泥沙堵塞水泵。积水采用3台P50潜水泵轮流不间断抽至排水沟经沉淀后统一抽至排水管网。 4、根据现场实际情况，开挖后的污泥不能用作回填，现场又没有堆土场地，故需运至甲方指定的堆场。回填时，采用土质良好的无有机杂质的粘土，由甲方指定堆场运至现场进行回填。 5、回填时，采用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度控制在250mm以内，并控制好回填土的含水率，以免产生橡皮土现象。 6、按图纸和规范要求取样进行土工检测，测试其干容重及压实密度。 3.基坑支护 基坑支护材料选用木桩。基坑支护随土方开挖进程分段进行，基坑四周每0.3m打一根2.5m长木方。支护过程中指派专人密切注意检查边坡顶部和侧面沉降监控点。如超过警戒数值应立即报告项目部并迅速采用钢板桩加固等措施。 4.钢筋绑扎 （1）钢筋绑扎之前，应予制细石砼垫块或砂浆垫块，其强度与构件一致，厚度与保护层厚度相同，底板垫块厚40mm。 （2）钢筋绑扎前，在弹出柱、梁的位置边线，根据各部位的位置线弹出钢筋位置线，
桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图
2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池，泥浆性能参数如下表： 注：施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。
④钢筋笼制作与安装质量控制：根据设计，计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度，将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后，将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上，防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，记录好测护筒顶标高，准确计算吊筋长度，以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作，主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准，钢筋接头搭接焊满足单面焊10d，双面焊5d，焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求，接头连接必须紧固，管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制：成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大，在实际操作中，漏斗中放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。在完成首浇后，灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深不得大于6m，也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。
一、防撞墙施工顺序 二、防撞墙施工方法 1、防撞墙模板 （1）、模板在安装前做到试拼装，消除接缝及高低差，然后编号拼装。 （2）、严格模板拼装质量，确保线型圆顺、标高准确。 2、测量放样：定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出标高，用以控制防撞墙的位置及标高。每5m设置控制点。根据防撞墙的位
置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。 3、钢筋制作、安装严格按图纸施工，加强焊接质量工作，确保内在质量。 4、严格按图施工，遇到问题及时向建设单位及设计院汇报，会同监理寻求解决问题。 5、混凝土施工：采用C25普通混凝土，采用同厂同号水泥确保表面色泽一致，分层连续施工，防止出现冷缝。做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。 6、防撞墙每隔10m距离设置一道沉降缝。封头板采用泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。 7、其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 三、安全生产防护措施 A．安全施工组织设计 工程开工前，技术部门编制包括安全生产技术保证措施的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂工程的专题方案。对施工中将要采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。 B.安全技术交底 有针对性的逐级进行安全生产技术交底，项目经理部安全员负责
监督检查，严格落实。 C．特种作业 特种作业人员（包括机械工、电工、电焊工等）须持证上岗，并按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。 D．机械操作 实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，须按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，须按照规定进行验收，经验收确认状况良好、能安全运行的，方可投入使用。所有机械的操作人员都必须经培训合格后持证上岗，并按期复检。施工中，指定专人负责机械设备的检查、维护、保养，确保其完好率、使用率和安全运转。 E.现场用电安全 施工现场临时用电须编制施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ59-99的要求进行设计、验收和检查。须进行安全技术交底，并建立健全安全用电管理制度，严格落实防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。 施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。施工现场内不架裸线。 每台电气设备开关和熔断器保险，严禁一闸多机，各种电气设备