転負荷軽減機能が備わった自動車メーカースバルの先進運転支援システムのことです。
の和製英語です。現在ではエコのためアイドリングストップを進めている活動もあります。
しているが耐熱性がないので要注意です。一部車種には、100VのDC電源を取り出せるアクセサリーソケットが付けられてい
されるサスペンションシステムのことです。
す。メーカーや車種ごとにシステム名が異なり、トヨタはアクティブコントロール4WDや電子制御トルクスプリット4WD、日産はアテーサE-TSなどち症」を防ぐ安全装備。
布のことです。この合成皮革はもともと自動車用の素材として開発されたため、耐久性はもちろん耐光性、難燃性に優れ、
パーツとして登場しましたが、現在では純正採用も増え、デザイン優先で選ばれる傾向が多いです。
たれに組み込まれた中央部分をアームレストとして引き出せるようになっており、テーブルやカップホルダーが組み込ま
、料金の支払いを自動的に行うシステムです。小銭やチケットの準備も必要がない上に、各高速道路での割引制度もあり
ジンが始動できるシステムのことです。物理的な噛み合わせだけの従来のキーに比べて盗難防止効果が高くなっている。
り、パワーダウンが避けられません。これを防ぐために、吸入空気を冷却してから燃焼室へ送るシステムのことです。冷
ムです。
置まで車を動かしてからATをRレンジに入れればあとは自動でATのクリープによる動きとともに、ステアリングが駐車位置に止められるように動るディスプレイのことです。液晶も小さくシンプルなものが多かったのですが、最近では大型モニターやカーナビの液晶モニターに表示するこが作動しているのに窓ガラスが上下しない場合の多くは、この装置の故障が考えられます。
どの操作をせずに移動できること。乗員同士のコミュニケーションが取りやすいことなどから前後席ウォークスルーが可能
交換が必要です。
と同時に瞬時にふくらんで衝撃を吸収する安全装備のことです。しかしシートベルトを装着している状態でないと衝撃を
装着するリアウイングのイメージでスポーツカーだけでなくセダンやコンパクトカーにも広く採用されました。
したものです。コンプレッサーで空気の量を変えることにより減衰力や車高の調整が容易にできるのが大きなメリットで、乗員や積載量にかか
のです。これはキーを持っているだけでドアロックが解除されるスマートキーの登場と並行しています。
自発光メーターともいわれています。
す。
からDレンジにシフトしたときにドアロックを行うシフト連動式などがあります。
のことです。
などの小物入れが設けられていることもあります。フロントシート用がほとんどですが、高級セダンやLクラスミニバンな
充電系統の信頼性?耐久性の向上が図られており、大容量バッテリーの搭載、オルタネーターの大容量化、車内ヒーターの高出力化から、ミラ装備されることも多いです。3列シート仕様のミニバンや1BOXカーでは、2列目シートにキャプテンシートを採用することでセンターウォークス
置のこと。クリアランスソナーをフロントバンパーなどに装着することで、障害物の接近を音や表示で知らせる障害物検知システムのことです回転が上がっても、車速が上がらなくなります。
ロールし、設定した速度をキープしてくれる装置です。解除の方法はブレーキやアクセルを踏めば、すぐに解除されます
れることが多いです。
場合、リンク機構が長くなり、シフトフィールが良くないのが難点でしたが、最近はATが主流のため、ミニバンなどでは足
吸気マニホールドに送る働きをします。
のことです。
ーム、ディスプレイ表示で障害物の接近をドライバーに知らせてくれる装備です。車の四隅にセンサーがあり、縦列駐車や車庫入れなどに活用はkWで表示されています。
きに外側前輪の描く弧の直径から算出されています。
右される為排気量が大きい車ほど最大トルクは大きくなります
とにより運転席から見えない左サイドの安全を確認できるものです。
張りで固定されているものもあります。
などを防ぐための安全装置のことです。
スのことです。
保安基準に適合しているか、また所有権はどこにあるかを公証する制度です。検査は運輸支局で行われ、軽自動車は軽自動
速と順番にシフトチェンジしていく電子制御セミオートマチックのことです。
ートの座面の高さを変える機能を持っています。小柄な方でも視界が確保でき座布団などを使用するよりも体が安定しま
ナリングで外側の車輪が沈み込むとスタビライザーがねじれて反発力を生み、過大なロールを防ぐようになっている。
とです。スパイクタイヤは路面へのダメージなどから使用禁止となり、これに代わって「スパイクのないタイヤ」という意味でスタッドレスタを伝達して空転するのを防ぐために2速発進としたり、ムダなシフトダウンによるトルク変化を抑えようとするものです。
ブレーキを使うなどの場合は、手動でセレクターを操作する必要がありました。
車から離れると自動的に施錠するシステムです。
れているボタンを押してギアチェンジが行われる二つのタイプがあります。
差を吸収するための差動装置です。
ンルーフのことです。
増やすとエンジンのパワーがアップします。この空気圧を供給する過給器の一つがターボチャージャーです。
です。専用スイッチを押すと急な下り坂のときに自動的にブレーキ制御をしながら約5km/hといった一定の低速度を保つことができます。雪道や
、タイヤ自身で空気の気蜜を保つ構造のタイヤです。
に首を振るように動くので、好みの位置でロックをかければステアリングホイールの角度が調節できます。
に配線した抵抗線に電気を通し、ガラスを温めて外側に付着した霜や氷を溶かす装置です。
に固定し、ステアリングナックルにリーディングアーム叉はトレーリングアームを付けた形式のサスペンションです。
リングの力で常に締めつける力が働いていますが、やや圧迫感があるのも事実です。ベルト装着時はこの力を弱めることで圧迫感を軽減する一
で挟み込んで減速させるブレーキのことです。ディスクが露出しているので冷却効率が高く、ハイスピードから減速してもフェードしにくいののことをいいます。
制御するシステムのことです。
力を効率よく制御するシステムです。
レーキシステムのことです。
近赤外線を照射し赤外線カメラで検知するタイプと遠赤外線カメラで熱源を検知するタイプがあります。
た燃料電池を搭載した電気自動車です。
す。
交互に貼りあわせた構造のタイヤです。
ガスの容積をccまたはリッターで表します。
りと固定されるためハードなコーナリングでも左右に動くことがなくドライビングに集中できるというメリットがありまィスプレイ表示で知らせてくれるシステムです。
側に装備された変速指示用のパドルスイッチのあるミッション形式のことです。
もに、運転席に全席分のコントロールスイッチが装備されるのが一般的です。
のことです。油圧を発生させる油圧式が主流でしたがここ数年では電気モーター式が増えてきています。
ます。
法の一つです。
た当時、冷却性確保のために金網などが用いられたため、こう呼ばれるようになりました。
、より冷却効果を高めたものです。
に車体に取り付けられているかを示します。
成した雲母片に酸化チタンをコーティングし、これを顔料に混ぜて使用します。
ンジンのことをいいます。
たものです。
類されています。
動力を伝えるブレーキです。
すい構造となっています。
とをいいます。
ザインされたランプです。
よってはリアウィングとも呼ばれています。
ング補正を行ったりする機能のことをいいます。レーンキーピングアシスト、レーンキープサポートとも呼ばれていますわれる方式のエンジンです。
水加工が施されているため、マリンスポーツやアウトドア用品を濡れたまま収納できるだけでなく、汚れても簡単に拭きのことです。
れているクルマもあります。
D、日産はアテーサE-TSなどが相当します。
、難燃性に優れ、本革や他の合成皮革と比べてもメンテナンスに気を配る必要がありません。
ダーが組み込まれているものもあります。
あり、高速道路の使用頻度が多い方には非常に便利でお得です。
いる。
。冷却効果だけでなく、吸入抵抗の増大を極力最小限にすることにも配慮されています。
められるように動いてくれる。
液晶モニターに表示することで視認性の向上や多彩なグラフィックを出力することが可能になっている。
が可能になっているものが多いです。
撃を吸収しきれません。
や積載量にかかわらず最適な乗り心地を体感することができます。
クラスミニバンなどでは、リアシート用のオーバーヘッドコンソールが装備されていることもあります。
ターの高出力化から、ミラーヒーターやリアフォクランプの装着、ワイパーモーター部の強化など変更点が多くなることもあります。
ことでセンターウォークスルーが可能となり、利便性や快適性は高まるメリットを備えていますが乗車定員は減るというデメリットもあります
物検知システムのことです。
ます。高速道路のように一定速度で走り続けられる状況下では快適なドライブが楽しめるだけでなく、燃費向上にも役立
では足元を広くとり、ウォークスルーを可能にするために採用される例もあります。
駐車や車庫入れなどに活用されます。リアバンパーの左右のみにセンサーを装備するバックセンサー（バックソナー）も機能的には同じもので軽自動車検査協会の専門の検査場で行いますが、国土交通省指定の自動車整備工場でも検査ができます。
します。
いう意味でスタッドレスタイヤが使用されるようになりました。
きます。雪道や悪路など、滑りやすい路面の下り坂でもタイヤをロックさせることなく、安定した速度で下ることができ
ションです。
ことで圧迫感を軽減する一方、強い衝撃を感知すると瞬時にロックし、ドライバーや乗員の体を素早く拘束します。
してもフェードしにくいのが特徴です。