自然因素对城市规划的影响
自然因素对城市规划的影响
自然因素对城市规划的影响Naturefatortotheinflueneoftheitplaing作者：
……摘要:
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影响城市规划的因素有许多,文章认为自然因素应该更多的在城市规划中起到主导作用。本文阐述了城市规划的概念、城市规划的构成、科学内涵、自然环境、自然因素的保护对城市规划的影响及生态学原理在城市规划中的应用。城市规划应该更多的反映社会和民众的呼声，而不应成为行政和金钱的奴隶。许多国家已经将自然环境、自然因素的保护作为城市现代化水平和文明程度的一个衡量标准。Atrat:Thefatorsthataffettheitplainghaveman,theartilethinkstha tthenaturefatorshouldsbemoretorisesinitplaingpredominantfunti on.Thistextexpatiatedtheprotetionoftheposing,sieneontent,natu ralenvironment,naturefatoroftheonept,itplaingoftheitplaingtoi nflueneandeologpriniplesoftheitplainginthealiationintheitplai ng.Theitplaingshouldrefletthesoietmoreliththeivilnoiseofshout ing,butshouldn'tbeetheadministrationiththepeuliarlslave.Manna tiohavemodernizedtheprotetionondutandatioitofthenaturalenviro nment,naturefatortoleveliththeivilizationdegreeofameasuresthe standard.
关键词：
城市；城市规划；自然环境的影响；环境保护Keords: Cit; Cit plaing; Theinflueneofthenaturalenvironment; Environmentalprotetion
一、城市规划的概念和影响城市规划有一个规模庞大、关系复杂的动态生态系统，由社会、经济，自然系统复合而成，具有开放性、依赖性、脆弱性等特点，极易受到环境条件变动的干扰。城市规划是国家或一定区域的政治、经济、文化中心，是建设和发展的主要载体。在城市规划问题中，既有自然的组成要素，又有高度人工化的组成要素，近
一、二十年来，随着世界范围内城市化进程不断加快、环境问题的加剧，人们已越来越认识到自然系统对城市道路、城市绿地系统、及改善城市环境质量的重要性，而这些都可归结为城市规划范畴内。城市规划的作用是引导和控制整个城市建设和发展的基本依据和手段。城市规划的基本任务是城市规划是根据一定时间社会发展的目标和要求，确定城市性质、规模和发展放行，统筹安排各类用地和空间资源，综合部署各项建设，以实现经济和社会可持续发展。随着工业化的高度发展和城市化进程加剧，给人类带来了生存环境的危机，这一严峻的现实，迫使人们保护自然生态环境、仿造自然环境，以谋求优良的生存环境，把城市绿化作为主要手段，因势利导地利用对城市生态环境有重大影响的有利因素和改造不利的因素，从整治国土，促进生态平衡的高度全面绿化人类的生存环境，将城市绿化事业推向城市自然环境的新阶段。〔1〕城市绿地的科学内涵在于:
①依靠科学的配置，建立具备合理的时间结构、空间结构和营养结构的人工植物群落，为人们提供一个赖以生存的生态良性循环的生活环境；
②充分利用绿色植物，将太阳能转化为化学能，提高太阳能的利用率和生物能的转化率，调节小气候，吸收环境中的有毒有害气体，衰减噪声，调节生态平衡；
③美化景观、在绿色环境中提高艺术水平，提高游览观赏价值，提高社会公益效益，提高保健休养功能，为人们提供更高层次的文化、游憩、娱乐需要和人们生存发展的绿色生态环境。城市景观风貌应该与当地的自然及人文环境相适应，这正是“天人合一”规划思想的要求和体现。我们居住的每一座城市应该独具魅力，要有自己的个性。没有个性的城市，如同机器生产的产品一样，是极其容易被人们所遗忘的城市。于是，城市的形象工程便应运而生了。可是，我们现在的城市形象工程又是什么样子呢？城市的管理者们都喜欢用一种自豪的口气说他们那里新建的市场或广场比某某城市的那个还要大，还要好。地方领导不懂得用城市规划的专业眼光来看待项目建设的科学性、必要性和可行性，致使劳民伤财及毁
page坏城市风貌的事情时有发生。
二、实例介绍自然因素在景观设计中的重要作用我们以四川省雅安三雅园项目的成功尝试作例,介绍自然环境在景观设计中起的重要作用。雅安市是四川省著名的旅游城市，人口不足200万，是四川省西部生态旅游环线的过境地，与青城山、四姑娘山、海螺沟、西岭雪山、天台山等共同构成四川西部生态之旅黄金游线。雅安有成都后花园之称，驱车到成都仅需一个小时的时间，每到夏季成渝两地的人们
把这里当作避暑休闲的胜地。在雅安的旅游资源中共有五大文化最具有影响力，第一个是三雅文化，第二个是茶文化（世界茶文化发源地），第三个是汉文化（高颐阙），第四个是熊猫文化（第一个熊猫发现地），第五个是红军文化（大渡河）。雅安市政府希望在规划设计时将“三雅文化”（雅雨、雅鱼、雅女）用园林的形式表达出来。规划地位于雅安市青衣江北岸，雅安市南北旅游交通干线与318国道的交汇处。成都进入雅安的必经之地，一江三河的交汇口，是雅安市景观格局中最为重要的位置。雅安市是一个山地城市，城市内的建设用地非常紧张，服务于市民的公共绿地均在城市周边的山上，城市内部没有一块像样的公园。三雅园的用地位置是城市自然风光最优美的地段，市政府将六公顷的场地从开发商那里买回，据说价值五千万人民币，所以市民们对这个项目寄予厚望，希望能够建成为一处优秀的园林景观。这些自然因素和人文景观结合，产生的就是现在看到的三雅园。三雅园——中轴文化广场该广场位于公园的中部，背倚青鼻嘴山，前临青衣江整个公园的地形设计采取台地的形式，其原因有以下两个方面：
现场地形北高南低，延续青碧嘴山体的山形地势，恢复已经破坏的山水格局对雅雨起因的比喻：
雅安市是山地城市，北东向和南北向两列八字形山岭利于兜揽东来海风，位于盆地升上高原的第一梯，背靠高原形成地形雨，是雅安多雨的地理学因素。八字形山体的谷地就是中轴文化广场，体现中国传统文化中理想风水的格局。雅安市山多雨多溪流多，将这一特色引入到园林中来以形成浓郁的地域山水特色。在设计中溪流的水源地是现场内部的一条灌溉暗渠，水流常年不断，水源来自碧峰峡，水质非
常清洌。将这条暗渠改造成明渠，以卵石衬底，溪内放置雅鱼浮雕
石，由于碧峰峡的溪水水温较低，或许可以放养一些冷水鱼，以增加
游客的雅兴，这条主渠道定名为“雅鱼之溪”，溪旁置石，上面浮雕
雅鱼进贡，杜甫诗词。来自雅鱼之溪的水流被分成八股，分别流淌到
位于中轴文化广场两侧的中央水系，泉水叮咚，使身居城市的人们感
受到山林的亲切。哈尔滨市城市规划设计研究院1996年11月完成的
市科学技术委员会下达的软科学课题《哈尔滨市城市特色塑研究》，
针对哈尔滨市城市景观风貌有关问题进行了市民问卷调查，公共参与
结果如下。《公众参与城市规划建设好未来哈尔滨》市民问卷调查序
号问题选择项结果1提到哈尔滨市，您首先想到的是什么？A.松花江B.冰雪节C.火车站D.防洪纪念塔E.近代建筑F.太阳岛G.老街区H.其它方面A、B、F、D2您认为哈尔滨市哪些景物景有特色？A.松花江绿带B.太阳岛公园C.中央大街D.火车站E.冰雪活动F.其它C、E、A、B3您
认为沿江哪些景色最好？A.松花江大桥B.斯大林公园C.太阳岛公园D.道外公园E.防洪纪念塔F.铁路江上俱乐部C、E、A、B4哈尔滨应该发展和建设成什么样的城市？A.冰雪风光城市B.国际贸易型城市C.工业城市D.旅游城市E.中西合壁的欧式风格城市F.现代化高楼城市、A、D、E5您最喜欢些建筑？A.现代高层建筑B.欧式建筑C.有特点的多层建筑D.其它高层、C、A6您最喜欢哪些高层建筑A.沿江高层建筑B.中心区高层建筑C.机场新区高层建筑D.其它高层、A、C7您认为哪个区环境最好或最差好：
南岗区道里区区动力区差：
太平道外8节假日您经常去哪些地方休闲江边公园9您经常去何
处购物百货商店批发市场10您喜欢的城市雕塑
（1）没有
（2）天鹅
（3）防洪纪念塔11您对城市建设方面有哪些建议？
（1）增加绿化
（2）加强街道建设
（3）完善小区建设得到的问题结果清楚的表明良好的城市环境在市民眼中的重要性，一个城市要有一个整体形象作为城市的中心形象，对城市环境的要求更是必不可少的。
三、城市居民对自然环境的要求人们能否在某个地方定居下来，主要取决于这个地方的环境条件是否满足人们的生存需要、安全需要和精神需要。在城市规划设计中这些都是首要考虑的问题，没有良好的居住环境，没有居民的如住，城市就不足以产生，可见自然因素对城市规划的重要性。远古时代，人们以采集野果和狩猎动物为生，于是野果丰富、狩猎动物活动频繁、取水方便，而且有利于抵抗猛兽攻击的地域，便成为人们的居住地；进入农业社会，人们的主要食物来源是小麦、大米等农作物，所以选择在农业生产条件优越的平原地带居住；随着工业文明时代的来临，人们向集镇、城市聚居，以获取便利的生活设施和信息交流等各方面的服务。时至今日，污染严重、环境变坏、再加上人口增多、资源缺乏等现象的出现，使城市生态问题成为人们关注的焦点，身心疲惫的现代人以较以往更大的热情渴望自然，希望生活于近自然的环境中。从而具有绿地景观生态系统的居住区便成为人们择居的首选地。然而，目前许多居住区在建设中，对居住区绿地景观生态系统的规划设计不够重视，绿化建设随心所欲，绿量少，植物配置无序等现象时有发生。在城市规划设计中根据实际情
况，可以在居住小区内加强绿地规划，使绿化得到延伸，使绿地长厚、长宽、长高，河滨豪园绿化就是一例，其屋顶绿化加上垂直绿化及地面的高大乔木形成用宿根花卉，例如紫露草、醉鱼草、鸢尾等招蜂引蝶；充分利用芳香植物，例如腊梅、桂花、薄荷等；充分利用观果植物，例如火棘、构树、桑树等鸟嗜植物，吸引鸟类和小动物，从而形成生物多样性，丰富的植物层次、明显的季相变化，从视觉上是美丽的，从植物生态学方面考虑也是合理的，但有时南窗前的高大常绿植物往往阻挡了室内的光线，使居者有压抑感，而充足的采光对于居民来讲是很重要的，所以植物配置时也要兼顾视觉、生态、大众行为，适当移动植物种植位置，充分体现以人为本的思想。构成了一个绿色链，成了苏州河边绿带的代表。随着景观生态思想的发展，在规划设计居住区绿地景观生态系统时，首先要以植物学、景观生态学、人居学、社会学、美学等为基础，遵循生态原则，重新认识身边熟悉而又陌生的自然景观要素：
例如地形、水体、植物、动物、微生物等。要始终以人为本，协调好人与自然的关系，使人与自然界的植物、动物、微生物及环境因子组成有机整体，体现生物多样性。其次要从视觉景观形象、生态环境、大众行为方面，崇尚绿色；不仅要有绿化的数量，更要考虑绿地的质量和功能，创造回归自然，溶于自然的诗意天地，使居住区景观生态建设不仅仅停留在生存的层次，而是迈向心理和精神上的愉悦，是对美和情的追求。只有这样，才能保证居住区环境的社会活力，才能与人与自然相协调的规划设计理念相对才应。生态保护是一个地方的象征，自然遗迹、古树名木是历史的象征是最强有力的自然因素，文化名人的头像充满了文化气息，草坪中随意的几块石头让人感受到
一种朴实的乡村气息。在规划设计中应将他们尽量保留、保护好。自然因素在景观规划上起着不可缺少的作用。主要参考文献：《生态园林与城市环境保护》王祥荣《科学与人本的城市规划观》山东济南250031《城市规划原理》.李德华.中国建筑工业出版社，200
1.4
2，4
5.《城市形象塑造的美学与非美学问题》.城市规划，200
3，
（4）.
内部编号：AN-QP-HT840 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 高速公路交通安全影响因素与对策措 施通用范本
高速公路交通安全影响因素与对策措施 通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 高速公路是全封闭、多车道、个别有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路，高速公路以快捷、安全而在国民经济建设和日常生活中起着重要的作用。我国高速公路的发展用短短10 年多的时间走过了发达国家三、四十年的发展历程。我国高速公路网将要达到8.2 万Km。随着高速公路的不断建成和投入运营，高速公路上的交通事故也日益增多，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路安全管理问题日益突出。
读麦克哈格《设计结合自然》有感 麦克哈格出版的《设计结合自然》 (Design With Nature)，从人为空间与自然环境相结合的角度，提出在尊重自然规律的基础上，建造与人共享的人造生态系统的思想，并进而提出生态规划的概念，发展了一整套的从土地适应性分析到土地利用的规划方法和技术。 他认为：“世界是丰富的，为了满足人类的希望仅仅需要我们通过了解、尊重自然。人是唯一具有理解能力和表达能力的有意识的生物。他必须成为生物界的管理员。要做到这一点，设计必须结合自然。”1这些思想在当时的时代背景下是具有深远影响和现实意义的，直至今日依旧对我们的规划工作有着指导作用。 笔者认为麦克哈格生态规划理论的闪光点之一，在于其价值观念的转变。 麦克哈格在书中通过实例与生态理论的共同阐述极力向人们宣传自然价值观转变的重要性。这种自然价值观的转变似乎比生态科学的规划方法更为重要一些。规划师，管理者与民众如果没有把这种基本的观念深植于心的话是难以在规划过程中彻底的贯彻任何生态思想的，尊重自然的人类发展模式也就无从谈起。如今，不断恶化的生态环境已经正预示着人类发展的灾难性前景。人类对待自然的价值观念急待转变。 与人们习惯认为的以人为中心的自然观念针锋相对，麦克哈格在书中详尽的阐述了他的自然观。他强调人是整个自然界的一分子，与其他许多生物以及各种物质共存于宇宙之中，而非整个自然的统治者，与其他的物质一样持有自己的独特性与相互依赖性，为获得生存，成长，繁衍，发展，就必须在系统中中得到平衡，相互支持和相互需要而编制在一起。麦克哈格借助一个宇宙舱的实验来生动的说明了这一点。他还阐述了自然主义者对人与自然的一些主要观点。自然主义者认为自然界所有的生物都有他们的独特性与存在的价值。人是自然的产物，人在自然中的作用与其他生物的作用是没有什么区别的，人被认为与其他生物一样感受和知觉都不能违抗自然规律，而只能反映这些自然规律。人属于自然这个纷繁复杂的大系统并完全依赖它，但由于人具有感觉能力因此和酶一样具有调节能力，所以有管理这个系统的责任。麦克哈格指出，我们应该重视与了解自然演进过程。任何一个地方都是历史的，物质的和生物的发展过程的综合，这些过程是动态的，它们组成了社会价值。他认为我们在对自然资源进行利用作出规定之前，首先要对这些自然演进过程中固有的社会价值有所识别。 这本书警醒人们要转变自然价值观念，建立正确的价值体系。我们必须知道自然是一个相互作用的过程，代表了相当的价值体系，这种价值体系能为人类使用提供价值机会，但是价值体系也显示出限制，不能够任由人们使用。人类的发展难免要借助自然的力量，但人们必须时刻重视与尊重自然的价值，否则必将遭到自然的报复。 笔直对麦克哈格所提倡的自然观由来的理解：对于一个没有固定宗教信仰的人来说，尤其对于有一点道教认识的中国人来说，麦克哈格所倡导的自然观，和他所描绘的自然主义者，似乎有点狂热。我们本来习以为常的事情，这样的一个大家，却在书中一再强调，用语犀利、尖锐，就像是卢梭之于民主的崇拜。来看看生态学的发展史或许有助于我们理解这一点。1869年德国动物学家赫克尔（haeckel）最先提出ecology这个词，这是基于达尔文的进化论而提出来的。进化论横空出世，对圣经里所描绘的上帝赋予人使用自然的权利这一场景，给与了致命的打击，人不是生来就有支配自然的权利。但是不可否认，我们彼岸的人的哲学中，根深蒂固的有这样一种思想：上帝创造人类，我们可以使用……这是一种反自然的声音，这种声音从他们出生就一直存在于耳边，以至于他们认为支配自然，猎杀所有的动物，甚至奴役异教徒都是无可厚非的。基于西方人的血液中已经流淌着反自然的暴虐，麦克哈格的语言怎能不犀利。二十世纪二十年代，生态学的研究领域从孤立的单独的学科，发展到综
自然带与气候及特殊气候类型 一、自然带 1、自然带：地球上自然属性一致的条带状区域。不同自然带环境特征差异较大。2 3、世界自然带的地域分异 4、垂直自然带（高山植物区）的一般规律: ①相对高度越大，纬度位置越低的山地，自然带数量越多。 ②山麓的自然带与山地所在地的水平自然带（基带）一致，从山麓到山顶的自然带更替与纬度地带性相似。
③同一自然带阳坡的分布高度一般比阴坡高 ④雪线高度副热带地区最高，纬度高雪线低；迎风坡低于背风坡；阴坡低于阳坡 5、非地带性: 、气候 1影响气候的因素
2、气候类型判断 A.以温定球一一判断所属南北半球。（1月、7月） B.以温定带一一根据最冷月或最热月均温值（指北半球），确定热量带 C .以水定型一一根据降水量和降水季节分配（主要雨季）确定降水类型 ⑴年雨型（热带雨林、温带海洋气候）、⑵夏雨型（热带草原、季风，亚热带季风、温带大陆气候）、⑶冬雨型（地中海气候）、⑷少雨型（两种沙漠气候类型、寒带气候） 3、气候类型特例 ⑴、远离赤道的热带雨林气候一一“来自海洋的信风十山地迎风坡十沿岸暖流” 非 洲马达加斯加岛东部、澳大利亚东北部、巴西高原东南部和中美洲东北部。 ⑵、赤道地区的热带草原气候一一“地势高” 东非高原地势较高，改变了此处的气温和降水状况， 从而形成热带草原气候。 ⑶、东岸的温带大陆性气候一一“西风带内山脉的背风坡” 南美巴塔哥尼亚高原位于安第斯山脉东侧，东面距海洋较近，并处于西风带内，但该地处于安第斯山脉东侧的背风地带，受山地阻挡而降水稀少，因此形成了干燥少雨的温带大陆性气候。 ⑷、大陆东岸的温带海洋性气候（海洋影响大） 澳大利亚东南部及新西兰南北二岛、火地岛的温带海洋性气候。 ⑸、南北美洲西海岸气候的分布范围仅局限于沿海地带，并呈现南北延伸、东西更替的分布特征，其原因主要是受高大的南北走向的科迪勒拉山系的影响，气候分布不能深入内地而 局限于太平洋沿岸地带。 4、特殊的气候、水文形成因素：⑴南半球主要城市及其气候类型： 南非--开普敦：地中海气候；比勒陀利亚、约翰内斯堡：热带草原气候。澳大利亚--悉尼、堪培拉：亚热带季风性湿润气候；珀斯、阿德莱德：地中海气候。墨尔本、塔斯马尼亚岛：温带海洋气候 巴西--巴西利亚、里约热内卢、圣保罗：热带草原气候。 秘鲁--首都利马：热带沙漠气候。 智利--首都圣地亚哥：地中海气候。阿根廷--首都布宜诺斯艾利斯：亚热带季风性湿润气候。@* 马达加斯加岛受岛上山脉、马达加斯加暖流及东南信风的影响，东部为热带雨林带，西部为热带草原带。 @* 受东非高原的影响，非洲赤道地区，西部刚果盆地为热带雨林带，东部为热带草原带。 @* 受安第斯山脉的影响，南美南部大陆西岸为温带落叶阔叶林，东部为温带草原。 ⑵ 南半球的主要河流及丰水期：巴拉那河——夏季；（12月、 1 月、2月）赞比西河 ——夏季；（12月、 1 月、2月）墨累——达令河——夏季为主，河口附近冬季水量相较大。（注：地中海气候区河流冬季为丰水期，夏季为枯水期。这是由雨热不同期气候所致。） 三、干旱地区气候类型成因 1.温带沙漠 -- 塔克拉玛干（卡拉库姆）沙漠形成的原因：深居大陆内 部，远离海洋，地形封闭，海洋水汽难以进入；降水稀少，蒸发旺盛。 变式：南美洲南部巴塔哥尼亚沙漠的成因：地处温带，盛行西风，在安第 斯山脉的东侧，处于背风坡，降水稀少。（非地带性） 2.热带沙漠——撒哈拉（维多利亚）沙漠形成的原因：常年受副热带高压或信风
城市规划的影响因素探究 摘要如今社会主义市场经济体系日趋健全，城市规划以其较强的综合性、战略性、政策性以及系统的管理的方法，在完善城市土地与空间的资源配置、规范调整城市空间布局、调节好每一项建设、优化城市功能，提供便捷的公共服务、综合各个利益主体的关系，进而使城市经济、社会协调及长远发展的目标得以完成，保障城市整體以及公共利益等，发挥出重要作用。下文对影响城市规划发展的因素进行分析，并提出了推动进一步发展的措施。 关键词城市规划；发展；影响因素；对策 1 影响城市规划的主要因素 1.1 基地因素 基地是地域自然人文环境的一个宏观缩影，组成要素烦琐错综，涉及天气、土壤、水文、植被、地形、建设等诸多方面。这些要素一旦没有被合理利用将会给一个城市的未来规划造成在生活、交通方面的困扰，甚至可能将导致不可逆的严重后果，比如美国洛杉矶市曾因为对山谷区域特殊环境没有考虑周全，使得汽车尾气排放堆积在城市上空，带来极为严重的空气污染。如果这些要素得到科学运用，不仅给人们的生活居住带来巨大便捷，提升城市的美感，还能吸引来大量的外来投资，推动经济的进一步发展[1]。 1.2 政治因素 在政治因素影响下，城市的规划为了实现城市优化的目的通常无法照顾到其他各方的利益，往往保护的主要是有利于城市发展规划的利益，从而不得不忽略其他一部分个体的利益，所以从城市规划看被视为政治上的一个宏观抉择。正确科学的政治抉择能够给一座城市带来巨大的的发展先机，比如“西部大开发”、“ 振兴东北老工业基地”等战略，使得西部城市以及东北地区迎来了前所未有的发展机遇。 1.3 经济因素 城市经济属于国家国民经济中最为核心的构成之一，其发展的过程被视为一直变化的演进过程，重点表现在完善升级产业结构、扩大经济规模、吸引投资等方面。所以，对城市规划建设带来最基本、灵活性强、变化多端的因素，而且也是城建最根本的驱动力。一方面，经济属于城市规划的一个外部大环境，是规划得以执行的经济根基。伴随我国经济机制不断创新，各类城建项目，特别是个别的房地产公司为了谋求最大经济效益，而忽视了社会公共利益。同时，城市规划主要以达成城市经济快速发展为终极目的，而为城市量身打造的整体安排和发展的计划。因而城市规划设计和国民经济计划需要统一相协调。
编号：AQ-Lw-09706 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路安全影响因素分析 Analysis of influencing factors of road safety
道路安全影响因素分析 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 Analyzingtheinfluentialfactorsofroadtrafficsafety 摘要：随着我国公路建设的快速发展，道路运输已成为一种最便捷的交通方式，目前，我国民用汽车拥有量已达到1845万辆，而且增长势头还十分强劲。随之而来的交通事故也日益增多，交通安全已成为一世界性的社会问题。交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、道路、环境诸要素配合失调而偶然发生的。一般来讲单纯由其中单个因素，引起的道路交通事故非常少，通常都是由几个因素共同作用的结果。 关键词：交通安全影响因素 Abstract:withtherapiddevelopmentofChinahighwayconstructi onandroadtransportationhasbecomeoneofthemostconvenien ttransportationmeans,atpresent,ourcountryciviliancarownersh
城市规划案例分析
此次我规划的区域属于夏热冬冷地区，累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数为60天至89天，以及累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数不足60天，但累年日平均温度稳定低于或等于8℃的日数大于或等于75天。其气候特点是夏季酷热，冬季湿冷，空气湿度较大，当室外温度5℃以下时，如没有供暖设施，室内温度低、舒适度差。包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州省（市）等14个省（直辖市）的部分地区，也就是说南京属于夏热冬冷的典型。所以我决定以南京作为一个目标物，将规划场地放置在南京，以获得更为精确的规划。 建筑规划 南京概况：位于北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″，亚热带季风气候。老南京都打趣道：“南京没有春秋，只有冬夏。”所以
说南京属于标准的夏热冬冷地区。苏南经济板块成员，江苏与安徽综合交通枢纽、通信枢纽城市和科技创新中心。位于长江下游，是承东启西的枢纽城市，是长三角两个副中心城市之一，长江中下游主要港口，生态宜居城市，联合国人居署特别荣誉奖获得城市。2014年，即将举办第二届青奥会。这些都将形成对南京城市规划的严峻考验。 面积：总面积6597k㎡，建成区面积752.83k㎡（2012年），面积算不上最大，人口816.1万人（2012年），人口密度高，这就由于历史上它是六朝古都，名胜古迹，古典院校众多，同时属于省会，经济 发达，吸引大量国内外的游客、打工者、 学生等人群。同时因为长江的流经，造成 了江南江北的经济水平、文化水平的差 异，也导致了江北承担了工业的重担。 城市精神：开明开放、诚朴诚信、博爱博 雅、创业创新，这就注定了南京将走出中国，走向世界，这对南京的气候，交通，经济等各方面规划都提出了高要求。 南京一带在100万年至120万年前就有古人类活动，又是中国古都，在北京之前。其位置乃在一美善之地区。其地有高山，有深水，有平原。此三种天工钟毓一处，在世界之大都市诚难觅如此佳境也。历史上南京既受益又罹祸于其得天独厚的地理位置和气度不凡的风水佳境，过去曾多次遭受兵燹之灾，但亦屡屡从瓦砾荒烟中
河北省隆化存瑞中学高一地理上《气候类型及自然带》教案 一、气候类型及自然带 1.世界气候类型的特点、成因及分布
A.离亦道的热带雨林气候——“来自海洋的信风十地形迎风坡十沿岸暖流” 热带雨林气候大致分布在赤道南北纬10°之间的地区，受纬度位置及大气环流的影响，具有终年高温多雨的气候特征，主要位于非洲刚果河流域、南美亚马孙河流域及亚洲印度尼西亚等地。那些远离赤道的地区，只要气温、降水量等达到一定数值也可以形成热带雨林气候。这样的地方在地球上有四处，即非洲马达加斯加岛东部、澳大利亚东北部、巴西高原东南部和中美洲东北部。它们虽然远离赤道，但由于处于来自海洋信风的迎风地带，附近洋面又有暖流的加温加湿作用，从而使上述地区不但气温较高，降水也较为丰富，符合形成热带雨林的条件，所以发育形成了热带雨林气候。
B.道地区的热带草原气候——“地势高” 热带草原气候大致分布于南北纬10°至南北回归线之间，位于热带雨林气候的两侧，因处在赤道低气压带和信风带的交替控制之下而形成。赤道穿过东非高原，本地区理应为热带雨林气候，但由于东非高原地势较高，改变了此处的气温和降水状况，从而形成热带草原气候。 C.风带内的温带大陆性气候——“西风带内安第斯山脉的北风坡” 温带大陆性气候一般分布于温带大陆的内陆地区，距海洋较远，干旱少雨。南美巴塔哥尼亚高原位于安第斯山脉东侧，东面距海洋较近，并处于西风带内，但该地处于安第斯山脉东侧的背风地带，受山地阻挡而降水稀少，因此形成了干燥少雨的温带大陆性气候。 D.陆东岸的温带海洋性气候 从“世界气候类型分布图”上可以看到，温带海洋性气候分布在南北纬40°～60°之间的地区。主要分布在西欧、北美及南美大陆西岸狭长地带，许多人误以为温带海洋性气候只分布于南北纬40°～60°大陆西岸。事实上，只要是温带地区，又能受到西风的影响，终年有暖湿空气从海洋面上吹来，就可以形成温和多雨的温带海洋性气候。如澳大利亚东南部及新西兰南北二岛、智利火地岛的温带海洋性气候。 另外，从“世界气候类型分布图”上可以看到，南北美洲西海岸气候的分布范围仅局限于沿海地带，并呈现南北延伸、东西更替的分布特征，其原因主要是受高大的南北走向的科迪勒拉山系的影响，气候分布不能深入内地而局限于太平洋沿岸地带，从而具有了上述特征。 3.气候类型的判断 1)气候类型判断思路 2)判断方法（以温定带，以水定型）
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 道路交通安全影响因素分析(最 新版)
道路交通安全影响因素分析(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 影响道路交通安全的因素包括人员因素、设备因素和管理因素3大类。 1.人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输，并严禁酒后驾车。 行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。加强行人的法律
摘要：本文论述了国际城市生态规划研究的背景、理论、科学内涵及城市生态规划与建设的内容，并以上海市和崇明绿华阳光生态示范区规划为例，从城市的结构、功能和城乡生态关系协调性等方面，探讨了城市生态规划和生态示范园区规划建设的途径与措施。 关键词：城市生态规划建设途径与措施上海崇明 一、城市生态规划的概念与进展 国际上正式提出城市生态规划的概念约在二十世纪七十年代初。虽然时间不长，但其学术思想却有着悠久的历史渊源。古希腊哲学家柏拉图提出过“理想国”的设想，古罗马建筑师维特鲁威(M.Vitruviius)在《建筑十书》中总结了希腊、伊达拉里亚和罗马城市的建设经验，对城市选址、城市形态与规划布局等提出了精辟的见解，把对健康、生活的考虑融汇到对自然条件的选择与建筑物的设计中。文艺复兴时期的建筑师阿尔伯蒂(L.B. Alberti 1452)、费拉锐特、斯卡莫齐等人师承维特鲁威，发展了“理想城市”的理论。16世纪英国摩尔(T.More)的"乌托邦"，18-19世纪中,傅立叶的"法郎基"，欧文（Rowen,1852）的"新协和村"，西班牙索里亚(A.Soria,1882)的“线状城”等设想中都蕴含有一定的城市生态规划哲理。 19世纪末叶，以玛希(Geoge Marsh)为代表的生态学家和规划工作者的规划实践，标志着生态规划的产生，玛希(1864)首次提出合理地规划人类活动，使之与自然协调而不是破坏自然；鲍威尔(Powell 1879)在规划实践中指出，要制定法律和政策，促进与生态条件相适应的发展；英国霍华德(E.Howard,1898)的"田园城", 法国柯布西埃（Le Corbusier,1930）的“光明城”，英国恩维(R.Unwin,1922)的“卧城”,赖特(F.Wright,1945)的“广亩城”等工作丰富了生态规划的内容。后来的芝加哥大学人类生态学派在城市和区域规划中均进一步强调了发展要与自然相协调；美国景观生态学家麦克哈格(McHarg,I.L.)在1960年代指出, 生态规划(Ecological planning) 是在没有任何有害的境况下或在多数无害的情况下,对土地的某种用途进行的规划。后来直至1980年代，包括日本学者在内的大多数人所认同的生态规划仍大部分倾向于土地的生态利用规划，王祥荣(1995,1998)提出，从区域和城市人工复合生态系统的特点、发展趋势和生态规划所应解决的问题来看，生态规划应不仅限于土地利用规划，而是以生态学原理和城乡规划原理为指导,应用系统科学、环境科学等多学科的手段辩识、模拟、设计人工复合生态系统内的各种生态关系，确定资源开发利用与保护的生态适宜度，探讨改善系统结构与功能的生态建设对策，促进人与环境关系持续协调发展。从以上学者的论点可以认为，生态规划的目的是：从自然要素的规律出发，分析其发展演变规律，在此基础上确定人类如何进行社会经济生产和生活，有效地开发、利用、保护这些自然资源要素，促进社会经济和生态环境的协调发展，最终使得整个区域和城市实现可持续发展。 城市生态规划的关键是要塑造一个结构合理、功能高效和关系协调的人工复合生态系统，这也是当前人们对现代城市的需求，尤其是我国加入WTO后城市规划所面临的新形势和新任务。就目前我国的总体情况而言，城市化水平虽然仅达30%左右，处于初始阶段，但作为全国经济改革开放龙头的上海以及整个沿海经济发达地区则已进入了城市化的“超速阶段”，城市建设、经济开发正以前所未有的规模展开，前景广阔。但是，在一些城市的建设和发展中，同时也存在不少注重短期经济效益，忽视长期环境效益的行为，缺乏远景规划和生态规划。因此，如何避免将城市发展建立在生态环境污染与破坏的基础上，避免重蹈“先污染，后治理”的覆辙，是我国在新世纪城市建设中所必须解决的实际问题,生态城市规划的理论与实践将为此提供科学的依据。
《设计结合自然》读书心得 《设计结合自然》是英国著名环境设计师伊恩·伦诺克斯·麦克哈格的代表作。麦克哈格是英国著名环境设计师、规划师和教育家。1971年获全美图书奖，是一本具有里程碑意义的专著。作者以丰富的资料、精辟的论断，阐述了人与自然环境之间不可分割的依赖关系、大自然演进的规律和人类认识的深化。作者提出以生态原理进行规划操作和分析的方法，使理论与实践紧密结合。书中通过许多实例，详细介绍了这种方法的具体应用，对城市、乡村、海洋、陆地、植被、气候等问题均以生态原理加以研究，并指出正确利用的途径。 书中阐述的许多理论观点仍充满着生机与活力。麦克哈格在书中详尽的阐述了他的自然观。他认为：“如果要创造一个善良的城市，而不是一个窒息人类灵性的城市，我们需要同时选择城市和自然，缺一不可。两者虽然不同，但互相依赖；两者同时能提高人类生存的条件和意义。”读过之后，发现这本书最重要的意义以及作者想要表达的中心思想均可见于书的题目“设计结合自然”。 全书的主要内容有：以生态学的观点，从宏观和微观研究自然环境与人的关系，提出适应自然的特征来创造人的生存环境的可能性与必然性；阐明了自然演进过程，证明了人对大自然的依存关系，批判以人为中心的思想；对东西方哲学、宗教和美学等文化进行了比较，揭示了差别的根源。提出土地利用的准则，阐明了综合社会、经济和物质环境诸要素的方法；指出城市和建筑等人造物的评价与创造，应以…适应?为准则。”纵观《设计结合自然》整本书，作者始终围绕着自然价值观的建立展开论述。以生态学的观点既从宏观方面也从微观方面来研究自然环境与人的关系，阐明了对自然进行掠夺性开发的灾难性后果，强调人与自然有着不可或缺的依赖关系，指出我们必须把人类看做整个生物界的一分子来处理人与自然的关系，屏弃以前以人为中心的错误思想。人类的发展与规划要适应环境，在环境允许度里寻求最大的发展，把人类社会的发展看成自然演进过程的一部分。以后我们自己在做设计的时候也要更多考虑到自然地处境，而不是仅仅以自我为中心，努力做一个善良的设计师。 以下是主要的读书笔记摘要： 一、海洋与生存——沙丘的形成与新泽西海岸的研究 1、荷兰的堤坝，不像我们的钢筋混凝土的防御工事，而是由许多层铺设在沙和泥土层中的柴笼（成捆的树枝条）构成的，然后，整个堤坝的表面再用石料砌起来。因为由草固定的沙丘比堤坝具有更大的柔性，它能经受波浪的冲击，使其速度减弱，并吸收被减弱这份能量。 2、应该有一些禁止人们使用滨海地带的准则：不得在沙丘草上行走；不得把地下水降到临
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道路交通安全影响因素分析影响道路交通安全的因素包括人员因素、设备因素和管理因素3大类。 1.人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输，并严禁酒后驾车。 行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。
乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。 2.设备因素 道路交通中的设备因素包括道路、车辆和安全设施等。 道路因素与路面、视距、线形、交叉口特性等有关。 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。 交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率;另一方面
《设计结合自然》读书笔记 《设计结合自然》是历史的产物，伊恩·麦克哈格正是那个被历史之手选择的人。他的一生，在一定程度上也可以理解为围绕《设计结合自然》的一生，这种历史也是生态规划的历史，乃至于景观设计学历史的重要组成部分。伊恩·麦克哈格的成就已为世界公认，但围绕着他同时又有着一些争议。这些争议说明了景观设计学专业内部存在的一些矛盾。了解这些历史，对于今天中国现状下的景观设计学发展有重要意义。 麦克哈格在1967年出版的著作《设计结合自然》中提出了应当在规划中注重生态学的研究，并建立具有生态观念的价值体系。在他的规划思想与实践中，既不把重点放在设计方面，也不放在自然本身上面，而是把重点放在介词“结合”上面。他认为：“如果要创造一个善良的城市，而不是一个窒息人类灵性的城市，我们需要同时选择城市和自然，缺一不可。两者虽然不同，但互相依赖；两者同时能提高人类生存的条件和意义。”这些思想在当时的时代背景下是具有深远影响和现实意义的，直至今日依旧对我们的规划工作有着指导作用。读过之后，笔者发现这本书最重要的意义以及作者想要表达的中心思想均可见于书的题目“设计结合自然”。其中蕴涵着对以前规划思想中错误的价值观的警示批判与对新的价值观的倡导。在书中的理论阐述与实例分析中贯穿始终的是作者的生态价值观。通过对这本书的学习，我加深了对规划中建立正确自然价值观的重要性的认识。 传统的自然价值观麦克哈格在书中指出在传统的价值观念中人们面对的是“一个以人为中心的社会，在此社会中，人们相信现实仅仅由于人能感觉它而存在；宇宙是为了支持人到达他的顶峰而建立起来的一个结构；只有人是天赐的具有统治一切的权利。” 他对美国社会的现实状况进行了批判，指出人们无视自然，无视人与自然的关系，只注重短期经济利益，象魔鬼一样将道德排在最末位。还尖锐的指出经济学家，除极少数例外，都是商人的奴才，他们和商人一起，毫不掩饰与厚颜无耻地要求我们的价值体系适应他们的价值体系。 他认为由一神论产生出来的西方的宗教是这些道德观念的主要根源。圣经中所描写的人与自然的关系不仅与我们看到的现实不符，坚持人对自然的支配与征服，鼓励了人类最大的剥夺和破坏，而不是尊重自然和鼓励创造。在过去久远的
世界各种气候类型的成因及特点 一、热带雨林气候 1、位置：主要分布在赤道附近 纬度位置：大致在南北纬10度之间 海陆位置： 1、非洲的刚果盆地；2、南美的亚马孙平原；3、亚洲的马来群岛等。 2、气候成因 终年受赤道低气压带控制，盛行上升气流，多对流雨 3、气候特征:终年高温多雨 4、该气候条件下所形成的陆地自然带：热带雨林带 该气候条件下所分布的植被类型：热带雨林 该气候条件下所分布的典型动物：猩猩、河马 该气候条件下所形成的典型土壤：砖红壤 5、该气候区内的农业活动情况： 随时播种随时收获，以热带经济作物为主（天然橡胶、椰子、咖啡、胡椒、剑麻、油棕） 二、热带草原气候 1、位置： 纬度位置：南北纬10度至南北纬23.5之间 海陆位置：1、非洲中部大部分地；2、澳大利亚的北部和东部；3、南美的巴西高原 2、气候特点(特征)：全年高温，有明显的干、湿季，湿季多雨。 3、气候形成原因： 受赤道低气压带(湿季)和信风带(干季)交替控制 4、该气候条件下所形成的陆地自然带：热带草原带 该气候条件下所分布的植被类型：热带草原 该气候条件下所分布的典型动物：长颈鹿，羚羊 该气候条件下所形成的典型土壤：燥红土 5、该气候区内的农业活动情况： 畜牧业发达，耕作业以小麦为主，湿季播种，干季收获 三、热带季风气候 1、位置： 纬度位置：北纬10度至北回归线之间的大陆东岸 海陆位置：主要分布在亚洲的印度半岛、中南半岛、海南岛（只分布在亚洲） 2、气候特点(特征)：全年高温，有明显的旱、雨两季 3、气候形成原因：受海陆热力性质差异和气压带、风带的季节移动影响 (其中夏季风是由南半球的东南信风向北移动，越过赤道后受地转偏向力影响向右偏而形成西南风。） 4、该气候条件下所形成的陆地自然带：热带季雨林带 该气候条件下所分布的植被类型：热带季雨林 该气候条件下所分布的典型动物：象，孔雀 该气候条件下所形成的典型土壤：砖红壤 5、该气候区内的农业活动情况：以水稻、茶叶、甘蔗、小麦为主。雨季播种，旱季收获 四、热带沙漠气候 1、位置： 纬度位置：南北回归线上南北纬30度的大陆内部和西岸 海陆位置：非洲北部的撒哈啦大沙漠，南部的纳米布沙漠。亚洲的阿拉伯大沙漠，南亚的塔尔沙漠，澳大利亚的维多利亚大沙漠，北美的亚利桑那沙漠，南美的阿塔卡马沙漠。 2、气候特点(特征)：终年高温少雨（全年炎热干燥）。 3、气候形成原因：受副热带高压带或信风带控制
自然因素对城市规划的影响 Nature factor to the influence of the city planning 作者：…… 摘要:：影响城市规划的因素有许多,文章认为自然因素应该更多的在城市规划中起到主导作用。本文阐述了城市规划的概念、城市规划的构成、科学内涵、自然环境、自然因素的保护对城市规划的影响及生态学原理在城市规划中的应用。城市规划应该更多的反映社会和民众的呼声，而不应成为行政和金钱的奴隶。许多国家已经将自然环境、自然因素的保护作为城市现代化水平和文明程度的一个衡量标准。 Abstract: The factors that affect the city planning have many, the article thinks that the nature factor shoulds be more to rises in city planning predominant function. This text expatiated the protection of the composing, science content, natural environment, nature factor of the concept, city planning of the city planning to influence and ecology principles of the city planning in the application in the city planning.
The city planning should reflect the society morely with the civil noise of shouting, but shouldn't become the administration with the peculiarly slave. Many nations have modernized the protection conduct and actions city of the natural environment, nature factor to level with the civilization degree of a measures the standard. 关键词：城市；城市规划；自然环境的影响；环境保护 Key words:City;City planning;The influence of the natural environment; Environmental protection 一、城市规划的概念和影响 城市规划有一个规模庞大、关系复杂的动态生态系统，由社会、经济，自然系统复合而成，具有开放性、依赖性、脆弱性等特点，极易受到环境条件变动的干扰。城市规划是国家或一定区域的政治、经济、文化中心，是建设和发展的主要载体。在城市规划问题中，既有自然的组成要素，又有高度人工化的组成要素，近一、二十年来，随着世界范围内城市化进程不断加快、环境问题的加剧，人们已越来越认识到自然系统对城市道路、城市绿地系统、及改善城市环境质量的重要性，而这些都可归结为城市规划范畴内。
秋风吹渭水，落叶满长安 ——长安区分区规划分析 大家上午好，我们小组选择的案例为西安市长安区的分区规划分析。 长安，意为“长治久安”，是现今西安城的旧称，从西周到唐代先后有十三个王朝及政权建都于长安，所以长安的城市规划可追溯到几千年前。 1.古长安城城市规划 周代的长安城体现了《周礼·考工记》记载的城市形制规则：方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，形成最典型的九宫格局。 由图可以看出，古长安城的大致规划为：皇城在整个城市偏北，以朱雀大街为中轴，左右分别有用于贸易用的东市和西市。 2.现代西安的分区规划 2009年7月6日，西安市政府常务会审议通过了市规划局组织编制的《西安市分区规划》，此次规划涵盖新城、碑林、莲湖、雁塔、未央、灞桥、临潼、阎良、长安等九个区，其大致规划图如下：
长安区是西安市的九大分区之一，其分区规划要综合考虑现状和规划、旧城改造和空间形态布局等方面因素，规划期限为2008~2020年。 一、规划原则 1、整体效益最优原则：注重技术上的可行性和社会、经济、环境效益的统一，从整体上研究人口发展规模、用地布局、道路交通网络及公共设施配套、环境整治等问题，尽可能使几方面相结合，达到整体最优； 2、可持续发展原则：立足于城市的可持续发展，在合理利用城市土地的同时，注意保护环境、节省能源、生态平衡。在保证社会、经济发展的同时，以提高生活环境质量水平为目标，适当控制人口增长和土地开发强度，相应调整各项用地的性质和比例，完善公共服务设施和市政公用设施配套，适应西安市建设现代化大都市的要求； 3、以人为本的原则：规划应当满足市民日益增长的物质、文化和环境需要，创造有利于人口全面发展和健康成长的基础和条件。在考虑人口密度、建筑密度、住宅布局、交通网络等规划问题时，以市民的居住和出行要求放在首位，尽可能地提高长安区的可居住性和方便舒适程度，使整个地区成为市民能够安居乐业、国内外人士乐于来此工作、学习、居住和游览的环境优美、功能齐全、高效文明的现代化城市示范区； 4、弹性发展原则：城市规划是针对未来的发展计划，而城市建设具有一定的时序性。因此，规划应当适应社会、经济发展的需要。随着西安中心区的建设，长安区的中心作用将发生转变，长安分区规划应当预先做出规划安排。但在新旧交替的一段时间中，长安区仍将承担城市副中心的作用，因此，规划调整必须留有一定的弹性和灵活性，以适应城市不同发展阶段的要求； 5、可操作性原则：分区规划的编制，一方面应当成为上一层次完善、下一层次规划的依据，成为开展下一层次规划的指导；另一方面，分区规划应当与政府对城市建设开发的控制管理的方式相结合，应充分研究城市土地使用的可变性。规划的内容要充分体现实施的可能性和可行性，易于操作管理。
《设计结合自然》连载 作者：I.L.麦克哈格 翻译：芮经纬 校对：倪文彦 中国建筑工业出版社出版 作者的话 设计结合自然 本书得到华盛顿特区1967年保护基金会的赞助在过去的十年里，许多杰出的人士给我和我的学生们写了许多信，是他们的许多想法构成了本收的理论，但书里的错误和他们无关。因为人数太多了不能在这里一一提到，但某些人的名字必须记下来－－马斯顿.贝茨(Marston Bates)、哈罗德.布罗姆(Harold Blum)、杰克.卡尔霍恩(Jack Calhoun)、温锡占(Wing Tsit Chan)、约翰.克里斯琴(John Christian)、卡尔顿.库恩(Karleton Coon)、F.弗雷泽.达林(F.Fraser Darling)、爱德华.迪维(Edward Deevey)、伦纳德.杜尔(Leonard Duhl)、巴罗斯.邓纳姆(Barrows Dunham)、洛伦.艾斯利(Loren Eiseley)、杰克.福格(Jack Fogg)、戴维.哥达德(David Goddard)、卢纳.利奥波德(Luna Leopold)、刘易斯.芒福德(Lewis Mumford)、罗伯特.麦克阿瑟(Robert McArthun)、霍华德.内梅罗夫(Howard Nemerov)、镥思.帕特里克(Ruth Patrick)、A.M.M.佩恩(A.M.M Payne)、莫尔斯.佩卡姆(Morse Peckham)、威廉.普罗瑟罗(William Protheroe)、保罗.蒂利希(Paul.Tillich)、安东尼.华莱士(Aanthony Wallace)、艾伦.活茨(Alan Watts)、埃德加.T(Edgar T)、惠里(Wherry) 和哥登.沃尔曼(Gordon Wolman)。 在本书中发表的许多研究方案是最初称为华莱士、麦克哈格联合事务所(Wallace,McHarg Associates)和以后称之为华莱士、麦克哈、罗伯茨和托德联合事务所(Wallace,McHarg,Roberts and Todd)的专业事务所的成果。格林.斯普林和沃辛顿河谷地区的研究是前者完成的，而斯塔滕岛，里士满公园路，华盛顿和一部分波托马克河流域的研究是由后者做的。我愿说明一下，这些都是全体工作人员合作的成果，我愿由衷地感谢我的合作者：戴维.A.华莱士博士(Dr.David A, Wallace)、威谦.H.罗伯茨先生(Mr.William H.Roberts)和托马斯.A先生(Mr.Thomas A)以及我 的同事和工作人员。 大城市绿色空间的研究项目是在宾夕法尼亚大学城市研究院（现在的环境研究院）的赞助下进行的。这个项目聘请了戴维.A.华莱士博士，威廉.H.罗伯茨先生、安尼.路易丝.斯特朗女士(Mrs.Anne Louise Strong)，和威廉.格里格斯比先生(Mr.Willian Grigsby)，（他们都参加了格林。斯普林和沃辛顿河谷地区的研究），还有安东尼.托马辛纳斯博士(Dr.Anthony Tomazinas)和诺哈德图尔隆博士
内部编号：AN-QP-HT877 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 道路交通安全影响因素分析通用范本
道路交通安全影响因素分析通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 影响道路交通安全的因素包括人员因素、设备因素和管理因素3大类。 1.人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关