城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究
周才发
【摘要】通过分析城市轨道交通牵引变电所牵引整流机组的接入方式、直流进线开关、直流负极开关的设置，推荐一种城市轨道交通牵引变电所的主接线优化形式。
【期刊名称】电气化铁道
【年(卷),期】2010(000)004
【总页数】4
【关键词】牵引整流机组；直流进线开关；直流负极开关；直流断路器；隔离开关
0 引言
目前，国内城市轨道交通供电系统牵引变电所主接线大多采用如下形式：每座牵引变电所设2台整流机组，均接于同一段母线上；每套整流机组分别通过断路器与35 kV母线连接；直流1 500 V母线为单母线接线；每座牵引变电所内馈出4回直流电源分别接至牵引网上下行，与相邻牵引变电所构成双边供电；直流进线开关选用直流断路器或者电动隔离开关；直流负极开关选用手动隔离开关或者电动隔离开关；直流馈线开关选用直流断路器。
笔者认为该主接线形式虽然满足城市轨道交通供电系统的运行要求，但是有些方面还有待进一步优化。
1 牵引整流机组接入方式
牵引整流机组接入35 kV母线一般有2种方案：一是2套牵引整流机组进线合并，二是2套牵引整流机组进线独立。