我市客运市场调查报告
道路客运市场经过九十年代初的敞开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质治理以来,现已进入一具前所未有的道路客运产业结构大调整、大进展、大创新的变革阶段。在那个新的阶段，道路客运市场浮现了许多新事情、新矛盾、新咨询题，道路客运市场治理怎么制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场浮现的咨询题谈谈浅见。
一、道路客运市场近几年来进展的状况
(一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。
(二)公路客运线路辐射范围扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。
(三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的别断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强别断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的别断进展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、存在的要紧咨询题
(一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。经过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。
(二)客运线路布局别合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严峻。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。
(三)车辆产权别清楚，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为完全实行公司化经营的方针政策别相符，从而产生不少弊端：一是企业别经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权别清楚，而造成纠纷别断。
(四)站点别习惯车辆进展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又别尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的治理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才干办理相关手续，所以站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时刻。
(五)在乡村公路建设与治理还处于建设与探究中，公路建设只建别管，也别配套，只修路，而安全设施，管养机制等咨询题并未降实。只修别养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的降实。
(六)非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和妨碍十分突出。
三、形成目前咨询题的要紧原因
(一)历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差，运输效率很低，只能靠增加运力供给来满脚经济和社会进展需求的历史背景下，在90年代后期，交通部门依照国家改革开放的总方针，领先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”，“有江大伙儿行船，有路大伙儿行车”的政策导向，推动了公路客运的迅猛进展，在很大程度地缓解了“乘车难”的咨询题。但在进展过程中过多注重了运力的进展，忽略了市场结构需求和服
务质量的改善。近十年来，随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的别断改善，国有企业经营机制和经营方式的调整，加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击，使客运市场各种矛盾加剧，特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场治理法规建设滞后和规章制度的别完善，也是导致约束道路客运市场和行政行为别能到位的重要因素。
(二)规划和治理原因。首先是行业进展没有规划。客运目前仍是打算性和政府干预性较强的行业。但对整个行业的进展、线路布局、运力调控等没有远景规划和近期打算。运输治理的思路、办法和措施明显滞后于市场变化，我们在工作上缺乏超前研究，指导上缺乏前瞻性。以致底子别清、信息别灵，“头痛医头、足痛医足”，造成工作被动局面，在行政审批班线时没有适时广泛的组织更多的人才、物力进行调研。
四、几点对策和考虑
(一)解决好客运线路布局和运力调控咨询题。首先要打破客运线路经营的“终身制”，严格执行客运车辆已达到车辆报废年限后依照市场的供需状况确定是否更新运力。对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的办法重新调整和审批。其次，要建立长效机制，编制行业进展规划和近期实施打算，做到底子清、事情明、把关严、审批准。要建立健全客运线路统计、整理制度。对客运线路进行科学、合理的布局。要操纵线路之间重复里程的长度或比例。合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的操纵数。最后是在加强运力调控的并且，要充分思考到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的咨询题，建议预备重要运输机动运力，以备及时之需。
(二)实行公司化经营，解决好挂靠经营的咨询题。挂靠经营的咨询题，涉及面太广，尤其涉及到稳定咨询题，别能操之过急，分步实施，逐步纠正思路，在确保稳定的前提下完全解决，并实行公司化经营。首先逐步解决车辆产权清楚的咨询题，别能急于要求企业实行“公车公营”。其次要为解决挂靠经营，制造好的经营环境，对现有客运班线分步进行线路改造。目前差不多尝试进行了几条线路的改造，总体效果是利大于弊，但未取得最佳效果，经验仍别成熟。如今仍然可在矛盾较多或原有车辆到期的线路上进行试点，待经验成熟后，再全面推广。
(三)解决好车头向下，进展农村客运的咨询题。首先是要制定好农村客运进展规划，将农村客运的进展纳于企业进展总体规划。依照乡镇客运市场现状，尽管没有形成成熟的农村客运市场，但是开行的班线已覆盖或途径行政村的线路较多，具备了一定的络结构，目前正在规划以后5年农村客运进展方向，依照实际实行大的片区联营模式。制定规划必须注意幸免与已开行线路之间的矛盾。其次是要努力做到农村客运公交化。站点设施要简易、方便、有用。起讫点始发站可设置公交式的停车、候车棚或小规模的简易站场、站房，沿途各行政村可设立候车点或招呼站，切忌“一阵风”式地建设别切实际的乡镇等级汽车站场。依照农村客运的客流特点，制定首未班及趟次间隔时刻，并且开通周未车，赶集车、学生车。要切实落低经营成本，购置习惯农村道路状况、越野性能好的经济适用性客运车辆，积极争取其它扶植政策，调整和制定适合农村客运的低票价政策，让农民兄弟乘上“经济车”。
(四)解决好站运双方矛盾和市场秩序咨询题。要充分运用法律、行政、市场手段，加强对站运双方的监管，协调好站运双方的矛盾。一是在车站内形成有序的竞争机制，车站在站内能够思考分车辆档次，分企业品牌设立售票窗口服务，方便广阔市民挑选乘坐车型及车次，以增强市场活力，有序竞争，优胜劣汰;二是引导和催促站运双方改变过去由车站定班定点的做法，建立车站民主治理的协调机制、监督机制和站运双方组成的自律组织，由站运双方共同协商制定好班次时刻，并监督执行;三是催促车站尽快增加服务项目，努力提高行业整体服务水平，进一步加强现场治理。
(五)要别断加强对客运市场的现场执法力度，重点取缔非法设立的停靠站点，打击非法营运的“黑车”，严厉查处坑、宰、甩客等违法违规行为。切实增强群众交通安全意识，在
全社会逐步形成“非法营运”人人唾弃的社会共识，自觉抵制非法营运，达到从事违法经营的人员主动放弃违法经营的目的。
我国家用轿车营销现状分析及对策研究
目录 摘要 (Ⅲ) 绪论 (Ⅳ) 课题研究的背景和意义 (Ⅳ) 课题研究的内容与方法 (Ⅳ) 1、我国汽车营销渠道模式现状式 (1) 1.1汽车4S店渠道模式 (1) 1.2 普通经销商的营销渠道模式 (1) 1.3 汽车园区营销渠道模式 (1) 1.4 二手汽车市场营销渠道模式 (1) 2、我国家用轿车营销中出现的问题 (2) 2.1疯狂的广告宣传 (2) 2.2 营销队伍的素质问题 (2) 2.3 家用轿车的售后服务 (2) 3、我国家用轿车市场基本营销策略分析 (3) 3.1营销模式 (3) 3.2 营销理念 (3) 3.3 国内、外汽车营销模式区别 (3) 3.4 影响营销的因素 (4) 4、我国家用轿车营销策略创新的研究 (4) 4.1 营销渠道创新 (4) 4.2 营销策略创新 (4) 4.2.1产品多样化 (4) 4.2.2灵活主动的价格策略 (4) 4.2.3广告策划 (5) 4.3家用轿车营销模式创新 (5) 5、我国汽车营销的发展趋势 (6) 5.1 网上车市与有形市场相结合 (6) 5.2 汽车经销场所应具备“一站式”服务功能 (6)
5.3 “以消费者满意度为中心”将成为主流服务理念 (6) 结语 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)
摘要 通过对我国家用轿车的营销策略研究，分析我国家用轿车市场前景，并不是难发现，由于国家的政策、消费者观念以及行业竞争等因素的影响，家用轿车在我国发展比较缓慢。在未来的汽车营销策略中应该将，创造品牌的核心价值发在第一位，明确产品的定位；在价格策略调整上，采用灵活多变的定价技巧；在销售渠道上，可采用直销模式、代理模式、经销模式、品牌专卖等策略；销售人员素质提升上，可实行企业文化素质培训、产品培训、个人素质培训；在客户关系管理上，应建立客户管理和售后服务系统，在产品出售后服务系统会反应消费者的使用情况和宝贵的意见，企业会根据消费者的评价和建议作出评估。 关键词：家用汽车、营销现状、营销策略、对策研究 Abstract Through the study of marketing strategy of domestic cars in China, analysis of China's domestic car market, is not difficult to find, due to the impact of the national policy, the concept of consumers and the industry competition and other factors, the development of family car in China is relatively slow. In automobile marketing strategy in the future should be the core value of brand, and create in the first place, a clear product positioning; in the price strategy, the use of flexible pricing techniques; in the sales channels, can adopt the direct sales model, agency model, distribution model, brand monopoly sales personnel quality promotion strategy; on the cultural quality, training, product training, personal training; in customer relationship management, should establish customer management and customer service service system, in product sale service system will response of consumers to use situation and valuable advice, enterprises will make the evaluation and suggestion according to consumer's evaluation. Keywords: household car, marketing situation, marketing strategy, countermeasure research
竭诚为您提供优质文档/双击可除旅游客源市场调研报告 篇一：关于大学生旅游情况的调研报告 南阳师范学院 国际营销调研报告 关于大学生旅游情况的调研报告 小组成员：黄晶姚伟娜孙智华贺坤丽芦曼曼 刘洋洋所属系部：经济与管理学院 专业班级：20XX级工商管理11班 指导教师：李益民 定稿时间：20XX年11月 -1- 目录 前言................................................. -3-摘要. (4)
一、调研主题 (5) 二、调研背景与目的 (5) 三、调研方法 (5) 四、样本数据及分析 (5) 五、样本数据分析 (6) 六、分析和预测 (14) 七、总结 (17) 八．思考 (18) -2- 随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，外出旅游已成为我们生活中必不可少的部分。在旅游群体当中，大学生是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。大学生作为社会的一个特殊群体具有一定的经济独立能力 和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神
和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。当今全国高校数量已达2000多所，在校生人数超过2000万人，可见中国的大学生旅游是一个巨大的市场。同时，国内的旅业竞争非常激烈，影响大学生选择出游的因素又多种多样。有鉴于此，对当今大学生出游影响因素的调查就显得很有必要。 -3- 大学生是整个旅游市场中的一个细分市场，针对大学生的生活、年龄层次，心理特点，消费能力设计出来符合大学生的旅游产品，吸引大学生在周末及其他的休闲时间出游而形成的市场。现在旅游是大学生利用课余时间休闲娱乐，增长见闻的主要方式之一，但目前大学生旅游市场还不够成熟，了解大学生旅游同时也可以为同学们提供一些可读性强的 统计数据。 随着生活水平不断提高，出外旅游已成为人们生活中必不可少的部分。这些旅游群体当中，青年旅游者是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。而在青年旅游者中至少有半数以上是青年学生（主要指大学生），大学生作为社 会的一个特殊群体，它具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，青年大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。另外，青年大学生自身的旅游
二手车交易的市场调查报告文档2篇Second hand car transaction market survey report docu ment 编订：JinTai College
二手车交易的市场调查报告文档2篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：二手车交易的市场调查报告文档 2、篇章2：兰州市目前二手车交易的市场调查文档 篇章1:二手车交易的市场调查报告文档 我是来自兰州的一名普通在校生，关于对兰州的二手车交易市场我做了一份市场调查，在西固的二手车交易市场，有上千余辆二手车种类和各种类型的大中小小轿车，对于各种交易我做了一些分类和总结。 关于兰州市目前二手车交易的市场调查 ——（西固市场为例）报告
一、二手车市场的商业模式 网络竞价将成为商业模式 据介绍，这一二手车网络竞价平台是由51汽车和中国车 检中心共同打造，旨在为二手车卖家提供短时间内争取到更多、更优惠的卖车价钱，促进成交;为二手车买家提供全面、可靠 的车辆检测报告，以及完全以市场为准则、价高者得的公平竞价机制。该网络竞价平台主要是为卖车的个人和买车的经纪公司提供交易平台，目前51汽车已经在北京地区形成了200家 会员经销商的规模，这一规模也是成功竞价的基础。 目前竞价已经成为卖二手车的最佳途径，越来越多的消 费者开始选择不同形式的竞价方式卖自己的车。 一是自主型网络竞卖：消费者须到现场，优点是所需时 间短。一般消费者需要带齐相关手续开车到拍卖现场，业务 人员帮助卖车者确定竞卖底价，半个小时以内有业务人员上传车辆信息，一个小时以内拍卖完成，如果高于底价拍卖成功，否则竞卖失败。 二是纯粹的网络竞卖：消费者之前不需要到现场，缺点 是所需时间稍长。卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触，整个拍卖过程需要四天时间。这个竞卖业务注重服务，
关于高铁时代道路客运行业应对发展的调研报告
8月1日，中国首条高速铁路——京津城际铁路运行，紧接着武广、郑西、沪宁高铁相继开通，中国铁路建设逐步进入“高铁时代”。而 9月28日甬台温铁路动车开行，则标志着我省正式进入“高铁时代”。随着高铁时代的到来，道路客运企业面临前所未有的压力。当前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体上急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对铁路挑战，道路客运如何应对，一直是道路客运行业共同关心、思考和探索的话题。根据市交通局领导意见，由宁波市交通运输协会牵头，会同市交通局综合运输处、市公管处于今年6月起对此问题组织了专题调研，在调研中，我们相继走访了市域内高铁沿线县（市）区交通局和道路客运企业，并于6月底专程赴台州、温州地区学习取经。现将调研情况综述如下： 一、高铁发展情况分析 1、铁路网规划中的高铁 国家《中长期铁路网规划（修订）》中，规划到2020年全国铁路营业里程达到12万公里，建立省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道，形成“四纵四横”铁路高速客运专线里程1.6万公里，以及三个城际快速客运系统。 “四纵”为北京至上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京至深圳（香港）客运专线，连接华北和华南地区；北京至哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和
关内地区；上海至深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，此线同我省直接相关。“四横”为徐州至兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州至长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛至太原客运专线，连接华北和华东地区；南京至成都客运专线，连接西南和华东地区。 在“四纵四横”客运专线基础骨架上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接；同时在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上，加快了经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐，并与既有线提速改造工程相衔接，四五年后将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，将大大缩短城市间时空距离，大大方便城市间的旅客出行。 2、铁路客运专线推进迅速 国家规划建设的49条高速铁路项目，已经建成13条，营运里程近7000公里。奥运会前投入营运的是京津高速铁路。下半年，宁波至温州、温州至福州、武汉至广州建成并投入使用。今年来郑州到西安、福州至厦门，成都至重庆、上海到南京等9条陆续竣工并投入使用。尚在建23条高速铁路，多数明后年能够开通。至，全国有1.3万公里的高速铁路主干线，时速200至250公里的铁路线有5000公里，时速250至350公里的铁路线有8000公里。随着高铁项目建设不断推进，规划的铁路蓝图正变成现实。当前京津29分钟，成渝1小时，沪宁1小时多，加上今后京沪5小时、沪杭38分钟等建成使用，全国中心城市间快速交
我市道路客运市场调查报告道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 一、道路客运市场近几年来发展的状况 运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 二、存在的主要问题 运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线的经济效益较差。 客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。 车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。 站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“本文来源：http://车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣
广州商学院 课程论文 调研主题：大学生关于二手市场看法 课程名称市场调查与预测 考查学期 2015/2016学第一学期考查方式课程论文 专业经济系网络营销 小组第一小组 姓名及分工报告编写：刘海石4号 问卷编写及收集：李世雄5号 图表制作与整合：李启健10号 资料整理及分析：钟伟强14号 报告审核与修改：林炜鑫15号指导教师赵曙光 日期：2015年 11月 23 日
目录 摘要 (3) 报告目录 一、调查概况 (4) 1、调查背景 (4) 2、调查方案 (4) 3、调查实施 (5) 二、样本结构 (5) 1、性别结构 (5) 2、月生活费情况 (6) 3、消费者态度结构 (7) 三、基本结果 (7) 1、男女比例............................................................. (7) 2、二手物品处理手段 (8) 3、学生对于了解二手市场的途径分析........................... ............ ..8 4、学生所感兴趣的类别和所能支付比例分析 (9) 5、学生购买二手商品理由和注重问题分析........................... .. (10) 6、学生对于二手市场建议分析........................... . .. (11) 四、必要说明 (11) 五、结论与建议 (11) 1、结论.......................................................... ... ..11 2、建议............................. . (12) 附录 (13)
工作报告道路客运情况调研报告
道路客运情况调研报告 一、道路客运业当前面临的主要问题及建议 （一）部分班线运力过剩，致使实载率低 由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。建议：根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，经过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，经过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。 （二）运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相
应的措施，如实施政府原油补贴。原油价格下跌，票价也要下降。不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，可是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。 （三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。 （四）当前动价政策对经营者不利，建议增加日其间上浮票价。 （五）当前市际客运经营主体多，经营模式多种多样，竞争激烈。 （六）市民生活水平提高、私家车增加，对客运车辆有一定影响。
道路客运市场调查报告 目前道路客运在迅猛发展的同时，还存在一些突出的问题。首先是客运运力发展缓慢。近年来，客运市场出现了垄断现象，新增客运线路运力难以投放。原有的客运业户为了维护既得利益，想尽各种办法给交通运管部门施加压力，阻碍线路审批和招投标。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前客运市场出现的问题谈谈浅见， 一、客运市场调查：道路客运市场近几年来发展的状况 (一)客运市场调查运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通新疆、内蒙、宁夏、山西、甘肃等省份。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。 (四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、客运市场调：存在的主要问题 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业 与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。 (五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。
针对目前我国汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案 一、我国汽车市场需求及发展状况 随着社会经济发展，汽车市场规模逐步扩大、市场结构也逐渐变得更为复杂，2008年以来，尤其是2009年，我国受金融危机以及国家产业政策的影响，汽车销售先是负增长，后来是超预期高速增长，特别是针对购置税的不同，车型销售结构也大不相同；在微观方面，购买成本与使用成本对汽车影响很大：汽车销售价格、燃油价格、路桥费用、停车费用等；同时，其他因素，包括替代品影响：公共交通工具、交通网络等的完善，在一定程度上对汽车需求产生抑制作用。 但是伴随着经济发展，人们生活水平普遍提高，对出行越来越重视，汽车价格下降，同时由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展，受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一步刺激了购车。汽车需求量逐渐放大，汽车大量进入家庭。家庭购买车的比例越来越高，私车消费已经成为主流，特别是三线城市具备汽车购买能力的群体快速扩大，增长速度高于一线、二线城市水平。销售服务网络向三线城市延伸，因为三线城市汽车使用成本比一线、二线城市更具优势，从而使三线城市成长为重要的汽车市场。中国是一个13亿人口的大国，城乡差别依然很大，人均消费与发达国家相比，也有相当大的差距。同时，城市交通状况虽大有改观，但还难尽如人意，加之政策的制约，轿车市场扩展也有很大的压力，导致汽车市场竞争越来越激烈。 总的来说，汽车市场仍处在成长变化期，市场预测变得更为困难完成由公务车绝对主导向家用车主导的转变，家用车以新购为主，增购、换购为辅，因此，市场仍在发育期。汽车市场潜在空间很大，汽车产业已成为推动经济发展的热点之一经济的稳固快速增长和流通领域的繁荣为汽车市场带来了难得的发展机遇。表现为较长期旺盛的汽车消费市场需求
校 园 二 手 市 场 调 研 报 告 盐城卫生职业技术学院 2012.11.25
前言 二手商品就是那些商品的性能仍然能满足人们的需要,只是经过人们使用了一段时间而已,在日常生活中,人们会消费很多商品而其中一些商品在人们得到满足之后仍能继续诶使用,但其所有者不太愿意继续使用,因此这部分商品就沦为二手商品.在处理二手商品时人们普遍感到很棘手,因为人们往往对这些商品感到弃之可惜,留之无用。 二手商品物美价廉,起到调节余缺、节约社会资源地作用,同时也能让在校大学生接受。我们的二手市场营销的主要对象是在校的学生,其中的二手商品市场还是很大的,大学生是主要的消费者,加上大学生的消费观念与时俱进。另一方面,大学生消费较为冲动,通常情况下,学生手上都有几件或者十几件二手商品,其次就目前学校的情况来看,学校并没有一个很好的二手交易平台二手商店更加没有,而人们对于手上的二手商品又迫切的想出售或交换一些其他的二手商品.因此,在校开设一个二手商店并为学生提供一个良好的售后服务,在学校还是相当有市场的。
目录 1.市场分析 2.环境分析 3.问卷分析 4.调查总结
市场分析 1.封闭性。信息的普及和传播主要是靠同学间的口耳相传，形成了一个较为封闭但却活跃的消费市场圈，产品的接受度和知名度主要依赖于学生消费圈内的口碑，是利用关系营销手法的重要市场。 2.开发成本低。 3.集中性。校园市场消费集中，传播广，这样花费的成本相对较低些。而且，有效的信息传达也比校园外市场上更迅速直接。 4.延续性。校园市场是有未来导向性的，具有连续性。 5.文化的独特性。高等学校的文化既是校园文化的，又是社会文化的一部分，具有大众化和独特性综合的特点。新生代的高校学生热衷于各种时尚、潮流的“文化娱乐”方式，以此作为彰显自身个性的方式，这些都预示着校园市场文化消费的巨大潜力。 环境分析 大学生有许多共同的兴趣和消费倾向，消费商品较具有
关于客运市场的调研报告 道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直 到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 (一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式, 实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为 ___文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 大学生二手市场调查分析报告 随着校园二手市场的兴起，有许多关于高校二手市场的研究也相应展开，下面是小编为你带来的大学生二手市场调查分析报告，欢迎阅读。 【摘要】随着节约环保消费观念的传播，近年来我国大学校园二手物品交市场迅速发展，二手物品交易活动在却上呈现不断增大的趋势。当前，校园中的二手物品交易活动缺乏系统的管理方法，二手物品交易市场平台有待完善。以逻辑分析为主结合相关数据和具体事例进行论证，运用相关消费理论知识，分析大学校园二手物品交易的共性。得出结论：二手物品交易货源应主要集中于学习资料，生活用品与电子产品，交易更注重商品的使用时间和质量，交易平台选择较少，多数为校园跳蚤市场与网络平台。 【关键词】大学校园二手商品交易调查分析 “跳蚤市场”日趋盛行于各大高校，行为主体主要是各在校大学生，在毕业季时有很多不便带走的二手商品。毕业之际的他们忙于考研和找工作，没有更多的时间处理旧物，跳蚤市场能更好的为同学们提供交易平台。现在已经不在局限于毕业生，很多需要处理手中物品或想要淘宝的新生也纷纷加入其中。“跳蚤市场”现已愈加发挥其作用。而交易的物品包括书籍，电子产品，体育用品，生活用品，小饰品以及学习用品和交通工具等。我国高校跳蚤市场蕴含巨大的商机。其现 1 / 11
状表现为：市场主体的不固定性以及零散性，商品的多样性，市场形式多样化以及市场价格随意化。而高校跳蚤市场的改革必定会给各校带来巨大的利益，它不仅可以为贫困生提供勤工俭学岗位，也能使学校的管理进一步规范、加强。 一、调研的目的及内容 调查校园闲置商品的类型;大学生对二手市场的看法以及大学二手市场存在的主要问题。分析影响大学二手市场的因素，为校园二手市场建设提供建议。 二、调查内容及数据分析 本次调查问卷共有1000人参与并完成问卷，收回率为100%。其中男生511份，女生493份。通过对问卷的分析我们得出以下结论。通过调查我们得知，在大学生中闲置最多的物品分别是教材、杂志、生活用品。并且在我们在实地调查了解到，大学生二手闲置商品数量众多，质量相对较好，可以交替使用。在毕业季时，毕业时普遍会有大量的闲置二手商品等待处理，但是更多商品都卖给了废品处理站，有些商品保持着七八成新，完全可以卖给下一届学生，其一可以减少资源浪费，其二可以减少大学生的资金压力。所以通过我们的调查，学校二手市场存在着非常大的潜力。 如何了解二手商品的相关信息。 从分析中可以看出有732人与773人次是通过校园跳蚤市场和网络获得二手商品的信息。通过调查大学生了解到二手商品信息大部分是从网络上获得，另一部分是通过校园跳蚤市场获得。据实地调查了解，
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于我市客运市场管理情况的调研报告正式版
关于我市客运市场管理情况的调研报 告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。 一、目前我市客运市场管理和发展现
状 近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。 目前，我市有道路客运经营企业4家，其中：2家专业交通运输公司分别为xxxx公司、xxxxx运输有限公司，其余两家为社会兼营公司。全市现有客运站场4处，其中：二级车站1处为xxxx汽车站，
二手车市场调查报告 报告性质：市场调查报告 报告名称：二手车市场调查报告 区域范围：长沙市 行业范围：交通工具 调查形式：网上调查 发布时间：2009年 报告形式：电子档 学院：物流学院 专业班级：交运二班 指导老师：韩志刚 调查人：何新 组员：朱波
中南林业科技大学报告简介： 第一章：关于二手车 第二章：消费者对二手车的看法 第三章：如何购买二手车
第一章二手车的介绍 相比起新车，二手车有什么优点？ 二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。此外，某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。 什么人适合买二手车？ 价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。 国内二手车行业的发展趋势 国内二手车行业的发展日趋完善，二手车的交易和服务也呈现多样化形态，产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑，对二手车行业的发展有一定的促进作用。 第二章消费者对二手车的看法 目前，消费者普遍无法接受二手车，57.1％的消费者出于二手车无法体现个人形象，他们第一次购车更关心自己的“面子”，38.1％的消费者出于对二手车质量的担忧而放弃，3.9％的人购买二手车只是为了练手，熟悉车后还会去购买新车。仅有0.9％是为了追求驾驶乐趣而购买二手车。
道路客运情况调研报告 一、道路客运业目前面临的主要问题及建议 （一）部分班线运力过剩，致使实载率低 由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。建议：根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。 （二）运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。原油价
格下跌，票价也要下降。不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。 （三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。 （四）目前动价政策对经营者不利，建议增加日其间上浮票价。 （五）目前市际客运经营主体多，经营模式多种多样，竞争激烈。 （六）市民生活水平提高、私家车增加，对客运车辆有一定影响。 二、201x—201x年市际客运到城跨节点调整存在问题及阻力
xxxx/ 重庆旅游包车客运市场调查报告摘要 一、重庆旅游行业现状 1.市场规模分析 2.市场供求分析 3.大足本地旅行社用车情况 二、重庆旅游包车行业现状 三、重庆旅游车队运营模式 四、车型考察 1.车型总览 2.厂牌介绍 五、利润计算 1.运作成本 2.收益计算 六、结语 正文 一、重庆旅游行业现状 1.市场规模分析
2千万左右。单是做九寨沟专线的一个大中型旅行社，平均一个月都有八千人的收客量。其中超过三分之一是通过汽车交通，每次用车时间在4～5天不等。按20人为一个团计算，8000/3/20×4.5/30=20，一个旅行社平均每天就需要20辆车的用车量（该数据没有计算淡旺季差异，皆以全年平均数计算）。除此之外，即使是飞机团也会部分使用旅游车进行机场接送等服务。这还仅仅是一条九寨沟专线的旅行社的旅游用车。预计全市旅行社平均用车量至少超过每日一五00辆。 2.市场供求分析 现在重庆全市拥有正式旅游包车业务的客车约有900台，其中约300台是今年10月后新批准获得的指标。其中最大的是渝运集团下属的重庆市富翔旅游有限责任公司，拥有200余台旅游车。其他车队一般是其他运输公司或旅行社的附属业务，比如海外旅行社以及新天地旅行社都拥有自己的旅游车队，分别拥有50～100多辆车不等。还有一些周边区县的运输公司也拥有自己的旅游车队，比如万州的重庆万汽运输公司，涪陵的四洋旅游汽车有限公司等。 重庆市区内旅游汽车公司一览表（该表为2009年资料，有部分新公司没被收录在内）： 在今年3月到10月的旅游旺季期间，全市只有586台车在进行全市的旅游包车业务。于是在今年重庆的旺季的大部分时间旅游车闹起了车荒。旅游车市场供不应求，一般需要提前1周进行预订，不少小型旅行社则因为无车原因而不敢接团或冒险使用非正规旅游车。 在旅游旺季时候单单靠现在市内的900辆车远远不够。重庆市今年旺季的旅游车是通过市交委临时抽调了一部分客运班车来作为临时旅游用车，同时发放了300辆旅游车指标才能勉强应付。但按照旅行社和旅游车队方面的反馈，旅游用车在旺季依然供不应求。
大学生二手市场调查分析报告范文 【摘要】随着节约环保消费观念的传播，近年来我国大学校园二手物品交市场迅速发展，二手物品交易活动在却上呈现不断增大的趋势。当前，校园中的二手物品交易活动缺乏系统的管理方法，二手物品交易市场平台有待完善。以逻辑分析为主结合相关数据和具体事例进行论证，运用相关消费理论知识，分析大学校园二手物品交易的共性。得出结论：二手物品交易货源应主要集中于学习资料，生活用品与电子产品，交易更注重商品的使用时间和质量，交易平台选择较少，多数为校园跳蚤市场与络平台。 【关键词】大学校园二手商品交易调查分析 “跳蚤市场”日趋盛行于各大高校，行为主体主要是各在校大学生，在毕业季时有很多不便带走的二手商品。毕业之际的他们忙于考研和找工作，没有更多的时间处理旧物，跳蚤市场能更好的为同学们提供交易平台。现在已经不在局限于毕业生，很多需要处理手中物品或想要淘宝的新生也纷纷加入其中。“跳蚤市场”现已愈加发挥其作用。而交易的物品包括书籍，电子产品，体育用品，生活用品，小饰品以及学习用品和交通工具等。我国高校跳蚤市场蕴含巨大的商机。其现状表现为：市场主体的不固定性以及零散性，商品的多样性，市场形式多样化以及市场价格随意化。而高校跳蚤市场的改革必定会给各校带来巨大的利益，它不仅可以为
贫困生提供勤工俭学岗位，也能使学校的管理进一步规范、加强。 一、调研的目的及内容 调查校园闲置商品的类型；大学生对二手市场的看法以及大学二手市场存在的主要问题。分析影响大学二手市场的因素，为校园二手市场建设提供建议。 二、调查内容及数据分析 本次调查问卷共有1000人参与并完成问卷，收回率为100%。其中男生511份，女生493份。通过对问卷的分析我们得出以下结论。通过调查我们得知，在大学生中闲置最多的物品分别是教材、杂志、生活用品。并且在我们在实地调查了解到，大学生二手闲置商品数量众多，质量相对较好，可以交替使用。在毕业季时，毕业时普遍会有大量的闲置二手商品等待处理，但是更多商品都卖给了废品处理站，有些商品保持着七八成新，完全可以卖给下一届学生，其一可以减少浪费，其二可以减少大学生的资金压力。所以通过我们的调查，学校二手市场存在着非常大的潜力。 如何了解二手商品的相关信息。 从分析中可以看出有732人与773人次是通过校园跳蚤市场和络获得二手商品的信息。通过调查大学生了解到二手商品信息大部分是从络上获得，另一部分是通过校园跳蚤市场获得。据实地调查了解，大学生对二手商品的需求量很大，