学习单元电动车窗操作失灵故障检修
工作任务描述：
一位客户要求对他的桑塔纳2000轿车进行维修，售后服务经理递交给你一份任务，要求对该车存在的电动车窗操作失灵问题进行检修，并要求在规定的时间内完成此项工作任务。
相关知识：
4.1.1 电动车窗基本结构认知
电动车窗主要是利用开关使车门玻璃自动升降，提高汽车使用的舒适度，操作简便并有利于行车安全。
电动车窗装置主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、升降控制开关等装置组成。电动车窗使用的电动机一般采用双向转动的永磁电动机，也有的采用双绕组串激型电动机。每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的电流方向，使车窗玻璃上升或下降。一般电动车窗驱动电动机可分别由总开关和分开关控制。总开关布置在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，它由驾驶员控制每个车窗的升降。分开关分别装在每一个乘客门上，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。奥迪轿车电动车窗的结构如图4-1所示。
为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用以控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在车门打开以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗。
有些汽车的后车车窗设有安全装置，带有这样装置的汽车，后车车窗玻璃一般仅能下降至2/3—3/4，而不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外发生事故。
电动车窗的结构与控制电路
1. 普通电动车窗的结构
常见的电动车窗玻璃升降器传动机构有绳轮式和交叉臂式两种，分别如图4-2、图4-3所示。电动玻璃升降器实质上就等间于同类型的手动玻璃升降器加上电动机和减速器的组合，因此安装手动玻璃升降器的轿车配装相应的电动机和减速机构组件后，可以改成电动玻璃升降器。
桑塔纳2000系列轿车电动车窗玻璃升降器采用绳轮式结构，主要由电动机、减速装置等组成，如图4-4所示。当电动玻璃升降器中的直流永磁电动机的电路接通时，转轴输出转矩，经蜗轮蜗杆减速器，再由缓冲联轴器传到卷丝筒，带动卷丝筒旋转，使钢丝绳拉动安装在玻璃托架上的滑动支架在导轨中上下运动，达到使车门玻璃升降的目的。
图4-2 绳轮式电动车窗 1-盖板 2-永磁电动机及减速器 3-导向套 4-钢绳 5-玻璃 图4-3 交叉臂式电动车窗 1-调整杆 2-支架和导轨 3-车门 4-驱动齿扇 5-车窗玻璃 6-电动机及插座 图4-1 电动车窗
1-玻璃升降器 2-垫 3-电动机插座 4-开关总成插座 5-主开关 6-主开关的断路开关 7-插座架 8-线束 9-固定螺栓 10-车窗密封条 11-前左车窗玻璃 12-车窗附件支架 13-固定螺栓 14-垫 15-车窗锁止夹 16-玻璃导向槽 17-电动机
图4-4 电动车门玻璃升降器结构图
1-支架安装位置 2-电动机安装位置 3-固定架 4-联轴缓冲器 5-电动机 6-卷丝筒 7-盖板 8-调整弹簧9-绳索结构 10-玻璃安装位置 11-滑动支架 12-弹簧套筒 13-安装缓冲器 14-铭牌 15-均压孔 16-支架结构
2. 电动车窗控制电路
不同汽车采用的电动车窗结构和控制电路也是存在不同的，目前汽车电动车窗的控制方式主要有双绕组串励直流电动机控制即电动机直接搭铁控制和永磁电动机控制即电动机不搭铁控制两种。
电动机直接搭铁控制，双绕组串励直流电动机采用两个绕向相反的磁场绕组，一个称为“上升”绕组，一个称为“下降”绕组，通电后产生相反的方向的磁场即可改变电动机的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降，典型的控制电路如图4-5所示。各电动车窗电路中，均有断路保护器，以免电动机因超载而烧坏。断路保护器触点臀为双金属结构，当电动机超载电路中的电流过大时，双金属片因温度上升，产生翘曲变形并张开多功能触点，切断电路；电流消失后，双金属片冷却，变形消失，触点再次闭合。如此周期动作，使电动机电流平均值不致超过规定恒，以致过热损坏。
图4-5 双绕组串励直流电动机控制车窗电路
1-蓄电池 2-熔体 3-点火开关 4-总控制开关 5-门开关 6-电动机 7-断路开关
电动机不搭铁控制，永磁电动机控制，其搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。现以驾驶员操作主开关为例，说明车窗的工作过程。如图4-6是驾驶员操作的主控开关中的右前车窗开关，使其在“下”的位置时，右前车窗电动机的一端通过主控开关与搭铁断开后按电源而通电转动，使右前车窗向下运动，电流方向如图4-6所示箭头所指。
图4-6 主控开关控制右前车窗下降
3. 桑塔纳2000轿车电动车窗系统
上海桑塔纳轿车的车窗组合开关，位于仪表板下方，在前排左右座椅之间的中央通道面板上，如图4-6所示。当点火开关接通在“ON”挡时，通过组合开关的4个白色按键开关分别控制各自相应的车窗玻璃升降，后排座位的乘客还可以使用左右后门张的按键开关进行操作。当点火开关切断时，延时断开继电器自动延时50s，在此期间车门玻璃开关仍可起作用，然后切断所有的电动车窗的搭铁端。中间黄色的按钮开关为后窗锁定开关，按下此开关，后门的玻璃升降开关就失去作用。驾驶员一侧车窗电动机采用特殊控制，点其控制按钮，自动继电器会自动保持接通约300ms的时间，将玻璃升降到底；如果中途想让它停下来，只要点一下上升按钮即可。
图4-6 电动车门玻璃升降器组合开关
（1）电动车窗系统电路分析
系统电路如图4-8a）、图4-8b）、图4-8c）所示，其中图4-8a）中延时继电器J52的8/15
导线与图4-7中的l71相连。
（2）电动车窗系统的组成如图4-8a）、图4-8b）、图
4-8c）图注所示和电动玻璃升降机构等组成。
（3）基本原理
①电动车窗延时继电器原理：
延时继电器外形如图4-9所示。各端子名称如图
4-10所示。延时继电器87端子与继电器插座2/87插孔
对应，30端子与6/30插孔对应，31端子与4/31插孔对
应，15端子与8/15插孔对应，如图4-11所示。
当点火开关置于点火挡（此时x继电器工作），中
央接线盒x线通电后，延时继电器15端子通电，延时继
电器工作，触点闭合，87端子与31端子接通，从而接
通了电动车窗电路电源负极。当点火开关关闭时（OFF
挡），中央接线盒x线断电后，延时继电器延时电路工作，
触点继续闭合50s，继续接通电动车窗电源负极50s后
才断开。其目的是使驾乘人员在点火开关关闭后也能在
50s内关闭好车窗。
②电动车窗自动下降继电器原理。电动车窗自动下
降继电器外形如图4-12所示。各端子名称如图4-13所
图4-7 电动车窗系统电源电路图示。电动车窗自动下降继电器87端子与继电器插座4/87
插孔对应，30端子与8/30插孔对应，87a端子与2/87a
插孔对应，S1端子与6/S1插孔对应，s2端子与5/S2插孔对应，如图4-14所示。
静态时，电动车窗自动下降继电器常闭触点闭合，87端子87a端子接通。当左前电动
车窗开关按压（点击）下降挡时，如图4-15所示，S2端子与电源负极接通（按压开关的一
瞬间），S1端子与电源正极接通（按压开关的一瞬间），此时自动下降继电器电子电路工作
继电器线圈有电流流过，常闭触点打开，常开触点闭合，87a端子与30电源端子接通，从
而接通了左前门电动车窗电动机下降的正极电源，左前门电动车窗自动下降，直到车窗降至
底或电动车窗开关按压上升挡时，2/87a端子与8/30端子断开，常闭触点又闭合，电动车窗电动机停止运转。这一功能方便了驾驶人对左前电动车窗的操作，提高了驾驶安全性。
图4-8a）桑塔纳2000GSi型轿车电动车窗机电路图
E40-摇窗机开关；J51-电动车窗自动下降继电器；J52-摇窗机延时继电器；S125-电动摇窗机执保护器T2r-电动车窗机线束与电动摇窗机插头连接（2针，在左前门内）；V14-左前车窗机电动机；⑤-接地点（在
11-正极连接线（在电动车窗机线束内）；○12-连接线（在电动车窗机线束中央线路板右侧星形接地爪上）；○
13-连接线（在电动车窗机线束内）
内）；○
图4-7b）桑塔纳2000GSi型轿车电动车窗机电路图
E39-电动车窗安全开关；E41-电动车窗开关（右前）；E52-电动车窗开关（左后）；E54-电动车窗开关（右后）；T2s-电动车窗线束与电动车窗电动机插头连接，2针，在右前门内；T3-电动车窗线束与左后电动车窗开关插头连接，3针，在左后门内；T3i-电动车窗线束与右后电动车窗开关插头连接，3针，在右后门内；V15-右前电动车窗电动机；○11-正极连接线，在电动车窗线束内；○12-连接线，在电动车窗线束内当按压电动车窗开关上升挡时，S2端子接通电源正极，Sl端子接通电源负极，此时继电器线圈无电流通过，常闭触点闭合，常开触点打开。87a端子与30电源正极端子断开，与87电源负极端子接通。
③左前电动车窗工作原理：
a．上升：当按压左前电动车窗开关上升挡时，左前电动车窗电动机运转。电动车窗升降机构驱动玻璃上升。左前电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→左前电动车窗开关（4→1）→左前电动车窗电动机→自动下降继电器（2/87a→4/87）一延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机正向转动，玻璃上升。
b ．下降：当按压或点击左前电动车窗开关下降挡时，电动车窗自动下降继电器工作，常闭触点打开，常开触点闭合，8/30线与2/87a 线接通，电动车窗电动机运转，升降机构驱动玻璃自动下降，直到玻璃下降到底或开关被按压上升挡。左前电动车窗电流流经如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→自动下降继电器（8/30—2/87a ）→左前电动车窗电动机→左前电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
图4-9 延时继电器 图4-10 延时继电器各端子名称 图4-11 延时继电器内部电路原理
图4-7c ） 电动车窗系统电路图
V26-左后电动车窗电动机；V27-右后电动车窗电动机；E53-左后门上电动车窗开关；E55-右后门上电动车窗开关；T2t-左后电动车窗开关与电动车窗电动机插头连接，2针，在左前门内；T2u-右后电动车窗开关与电动车窗电动机插头连接，2针，在右后门内
④右前电动车窗工作原理:
a ．上升：当按压右前电动车窗开关上升挡时，右前电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃上升。右前电动车窗电动机电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→右前电动车窗开关（4—1）→右前电动车窗电动机→右前电动车窗开关（2→5）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机正向转动，玻璃上升。
b ．下降：当按压右前电动车窗开关下降挡时，如图4-15所示，右前电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃下降。右前电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→右前电动车窗开关（4→2）→右前电动车窗电动机→右前电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
⑤右后电动车窗工作原理：
a ．电动车窗安全开关断开时．在此状态下，只有驾驶座右边的电动车窗开关能控制玻璃的升降，右后车门上的电动车窗开关不起作用。
1）上升：当按压驾驶座右边的右后电动
车窗开关上升挡时，右后电动车窗电动机运
转，电动车窗升降机构驱动玻璃上升。右后电
动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：
中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗
热保护器→驾驶座右边的右后电动车窗开关
（4→1）→右后车门上的电动车窗开关（3→1）
→右后电动车窗电动机→右后车门上的电动
车窗开关（2→5）→驾驶座右边的右后电动车
窗开关（2→5）→延时继电器（2/87→4/31）
→搭铁。电动机正向转动，玻璃上升。
2）下降：当按压驾驶座右边的右后电动车窗开关下降挡时，如图4-15所示，右后电
动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃下降。右后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→驾驶座右边的右后电动车窗开关（4-2）→右后车门上的电动车窗开关（5→2）→右后电动车窗电动机→右后车门上的电动车窗开关（1→3）→驾驶座右边的右后电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
b ．电动车窗安全开关接通时。在此状态下驾驶座右边的电动车窗开关与右后车门上的图4-12 自动下降继电器 图4-13 自动下降继电器各端子名称 图4-14 自动下降继电器内部电路原理
图4-15 驾驶座右边的电动车窗开关
电动车窗开关都能控制玻璃的升降，按压驾驶座右边的右后电动车窗开关升、降挡时，右后电动车窗电动机电路电流流径与上面分析的相同，按压右后车门上的电动车窗开关时，右后电动车窗电动机的电路电流流径分析如下：
1）上升：当按压右后车门电动车窗开关上升挡时，右后电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃上升。右后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→电动车窗安全开关（5→3）→右后车门上的电动车窗开关（4→1）→右后电动车窗电动机→右后车门上的电动车窗开关（2→5）→驾驶座右边的电动车窗开关上的右后电动车窗开关（2→5）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机正向转动，玻璃上升。
2）下降：当按压右后车门电动车窗开关下降挡时，右后电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃下降，右后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线叶中央接线盒P7→电动车窗热保护器→右后车门上的电动车窗开关（4→2）→右后电动车窗电动机→右后门上的电动车窗开关（1→3）→驾驶座右边的右后电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
⑥左后电动车窗工作原理：
a．电动车窗安全开关断开时。在此状态下，只有驾驶座右边的电动车窗开关能控制玻璃的升降，左后车门上的电动车窗开关不起作用。
1）上升：当按压驾驶座右边的左后电动车窗开关上升挡时，如图4-15所示，左后电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃上升。左后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→驾驶座右边的左后电动车窗开关（4→1）→左后车门上的电动车窗开关（3→1）→左后电动车窗电动机→左后门车门上的电动车窗开关（2→5）→驾驶座右边的左后电动车窗开关（2→5）→延时继电器（2/87→4/31）→嘴铁。电动机正向转动，玻璃上升。
2）下降：当按压驾驶座右边的左后电动车窗开关下降挡时，如图4-15所示，左后电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃下降。左后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→驾驶座右边的左后电动车窗开关（4→2）→左后车门上的电动车窗开关（5→2）→左后电动车窗电动机→左后车门上的电动车窗开关（1→3）一驾驶座右边的左后电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
b．电动车窗安全开关接通时：在此状态下驾驶座右边的开关与左后车门上的开关都能控制玻璃的升降，按压驾驶座右边的左后电动车窗开关升、降挡时，左后电动车窗电动机电路电流流径与上面分析的相同。按压左后车门上的电动车窗开关时，左后电动车窗电动机的电路电流流径分析如下：
1）上升：当按压左后车门电动车窗开关上升挡时，左后电动车窗电动机运转，电动车窗升降机构驱动玻璃上升。左后电动车窗电动机电路电流流径如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→电动车窗安全开关（5→4）→左后车门电动车窗开关（4→1）→左后电动车窗电动机→左后车门上的电动车窗开关（2→5）→驾驶座右边的左后电动车窗开关（2→5）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机正向转动．玻璃上升。
2）下降：当按压左后车门电动车窗开关下降档时，左后电动车窗电动机反转，电动车窗升降机构驱动玻璃下降，左后电动车窗电动机电路电流流经如图4-8所示为：中央接线盒30线→中央接线盒P7→电动车窗热保护器→左后车门上的电动车窗开关（4→2）→左后电动车窗电动机→左后车门上的电动车窗开关（1→3）→驾驶座右边的左后电动车窗开关（1→3）→延时继电器（2/87→4/31）→搭铁。电动机反向转动，玻璃下降。
4. 丰田卡罗拉轿车电动车窗系统
2007款丰田卡罗拉轿车电动车窗系统电路，如图4-16a）、4-16b）、4-16c）所示。该车电动车窗主要由电动车窗调节器主开关总成、各车门分控开关、车门电动机、左前门电动机控制器、继电器等组成。
图4-16a）丰田卡罗拉轿车电动车窗系统电路图
图4-16b）丰田卡罗拉轿车电动车窗系统电路图
图4-16c）丰田卡罗拉轿车电动车窗系统电路图
5. 别克凯越轿车电动车窗系统
（1）电动车窗电路（前车窗和后车窗）电路图
别克凯越轿车前后电动车窗控制电路如图4-17所示。
图4-17 别克凯越轿车电动车窗控制电路
（2）别克凯越轿车电动车窗常见故障诊断
前、后电动车窗系统，一个或两个前车窗不工作，诊断流程如表4-1所示。
维修注意：当用跨接线从蓄电池直接向车窗马达供电时，其中一条跨接线必须带保险丝。如果跨接线意外接触，保险丝能防止端子意外受热起火花或烧坏。
表4-1 电动车窗故障诊断流程表
4.1.3 电动天窗的结构与控制电路
现在有些轿车为提高乘坐舒适性，安装了电动天窗，其原理与电动车窗基本相同，利用电动机控制天窗打开和关闭，有的汽车天窗还可向上倾斜和向下倾斜。汽车天窗是汽车移动式车顶的一种，即在车厢的顶部有可以打开或关闭的部分车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，提高汽车的采光效果，同时天窗可以开阔视野。现代轿车天窗主要有普通天窗、全景天窗、百叶式天窗及太阳能天窗这种形式。
全景天窗是近些年比较流行的一种汽车天窗，全景天窗面积较大，有些天窗用整块玻璃当做车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余，目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。全景天窗也分为两种类型，一种是整个车顶都是玻璃覆盖，但是不能打开，如欧宝雅特GTC 全景风挡版。第二种则是全景天窗分为前后两部分，前半部分跟普通天窗一样可以打开，如日产天籁、宝马5系GT等。
百叶式天窗就是将数块玻璃以百叶的形式安装在车顶，开启式向后滑动而使玻璃都聚集在一起，跟家里的百叶窗帘类似。百叶式天窗可以在保证开启面积的情况下更大限度节约空间，关闭时又能起到般的透光效果。目前在国内能见到的应用百叶式天窗的车型只有奔驰B 级。
太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能，但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板，它能将光能转换为电能并存储在车辆中。太阳能天窗最为显着的一个特点就是，在夏天高温天气里，汽车在烈日下停车熄火，完全没有能源供给时，能自动调节车内温度。利用内置在天窗内部的太阳能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，达到降温的目的。其中普通天窗应用广泛，本节主要针对这种天窗进行介绍。
1．电动天窗的基本结构
电动天窗主要由滑动机构、驱动机构、开关和控制元件等组成。控制元件在车上的安装位置如图4-18所示。电动天窗的分解图如图4-19所示。
图4-18 电动天窗控制元件在车上的安装位置
图4-19 电动天窗的分解图
(1)滑动机构和驱动机构
图4-20所示为电动天窗滑动机构(面板关闭时)的结构简图。当天窗面板打开时，后导向板由于滑功线缆的作用，向车辆后方推出。两个导向销分别沿着导向槽移动，首先把面板后端向下方引出，落入车顶下部。其后，对线缆压紧，向车辆后方滑动，当面板关闭时，后导向板向车辆前方伸出滑动，导向销达到图示位置即为全闭。此外，从这种状态起，后导向板进一步向车辆前方移动，导向销沿着导向槽移动，所以面板以前导向板为支点转动，把后端部倾斜向上升高，此称为斜升。
图4-20 电动天窗滑动机构
图4-21所示为电动天窗的驱动机构。它由电动机、传动齿轮、滑动线缆等组成。电动机输出的转矩，通过传动齿轮传给螺旋齿轮式线缆，从而带动后导向板滑动。后导向板利用电动机的正、反转做向前、向后的交替运动。在电动机齿轮外壳内部有两个利用凸轮进行工作的限位开关。
图4-21电动车顶的驱动机构
(2)电动天窗的开关
电动天窗的开关由控制开关和限位开关组成。
1）控制开关控制开关主要包括滑动开关和斜升开关。滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开（中间位置）3个挡位。斜升开关也是有斜升、斜降和断开（中间位置）3个挡位。通过操作这些开关，使天窗驱动机构的电动机实现正反转，在不同状态下正常工作。
2）限位开关限位开关主要是用来检测天窗所处的位置。限位开关靠凸轮转动来实现断开和闭合。凸轮安装在驱动机构的动力输出端。当电动机将动力输出时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速以后带动凸轮转动，凸轮周边的凸起部位触动开关使其开闭，以实现对天窗的自动控制。
2.电动天窗电路分析
以广州本田雅阁轿车为例介绍电动天窗的控制电路，如图4-22所示。该天窗玻璃具有遮挡视线(避免由外向内看)和前后倾斜功能。在没有打开任何车门的情况下，将点火开关从ON(Ⅱ)位置旋转至关闭位置时，电动天窗仍可工作约lOmin。因而一旦车辆发生意外，车内乘员能有更多的途径脱离危险。
天窗开启继
电器
限位开关
图4-22 电动天窗的控制电路
该电动天窗可以实现天窗的开启、关闭及倾斜功能。其工作过程如下：当天窗开启时，开启开关接通，开启继电器通电工作，电路中的电流由蓄电池正极→电动车窗控制继电器（前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒）→天窗开启继电器中线圈→天窗开启开关→搭铁→蓄电池负极。天窗开启时，电动机工作，此时电路中的电流由蓄电池正极→天窗开启继电器→电动机1端子→电动机2端子→天窗关闭继电器→搭铁→蓄电池负极，电动机转动，将天窗打开。同时两个限位天窗开关处于开启位置。
当关闭开关接通时，关闭继电器工作，电路中的电流由蓄电池正极→电动车窗控制继电器（前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒）→天窗关闭继电器中线圈→天窗限位开关（右边开启位置）→天窗关闭开关→搭铁→蓄电池负极。天窗关闭时，电动机工作，此时电路中的电流由蓄电池正极→天窗关闭继电器→电动机2端子→电动机1端子→天窗开启继电器→搭铁→蓄电池负极，电动机转动，将天窗打开。同时两个限位天窗开关处于关闭位置。
3．别克凯越轿车电路分析
上海别克凯越轿车的电动天窗采用天窗控制模块和电机位置开关，代替了限位开关，使天窗的控制更加的安全可靠。其控制电路如图4-23所示。
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨 [摘要]在分析了交叉臂式和绳轮式电动玻璃升降器两种汽车升降器的结构和优缺点后，归纳总结了汽车电动玻璃升降器常见的故障类型。最后，对汽车电动玻璃升降器常见异常故障的原因及处理措施进行了详细分析研究。 【关键字】汽车；玻璃升降器；故障处理 玻璃升降器以电机或摇把作为驱动源，通过相应的力矩传动机构转换成动力操控汽车车窗按照使用者需求上升或下降。机械制造技术、电力电子技术、自动控制技术的进一步发展，大大提高了汽车玻璃升降器的操控性能和使用舒适安全性。但由于升降器内部结构、外部环境等多方面因素的影响，其在使用过程中依然存在一些故障。 1、汽车玻璃升降器的主要功能结构 电动玻璃升降器由于其具有结构紧凑、操作简单、运行平稳、遥控自如、噪音较小等多方面优点，在汽车领域得到广泛推广应用。 1.1交叉臂式电动玻璃升降器 汽车交叉臂式电动玻璃升降器主要由电机、减速器和交叉臂（升降臂和平衡臂）、导轨等多部件组成。其中，交叉臂机构完全维持手动交叉臂式玻璃升降器架构，均由1～3mm厚度的钢板冲压而成。 1.2绳轮式电动玻璃升降器 汽车绳轮式电动玻璃升降器主要由直流电机、减速器、卷丝筒、绳索、滑块等部件组成，其中电机是动力驱动源，通过卷丝筒和绳索的收放转动，完成车窗玻璃在玻璃导槽内上升或下降的曲线运行。 2、汽车电动玻璃升降器常见的故障类型 ⑴玻璃运行过程中出现卡滞、卡死等问题；⑵玻璃运行过程中伴随各种异常噪音和声响等问题；⑶玻璃运行过程中出现速度过快、过慢、抖动等问题；⑷玻璃运行过程中出现严重摩擦，造成门框胶条、内外劈水条、导向槽磨损及变形等问题。 3、汽车电动玻璃升降器异常故障处理 3.1升降器运行过程中异响故障处理 造成异响的原因很多，绳轮式升降器与叉臂式升降器异响既有相同之处也有
浅析电动车窗常见故障诊断与排除谭伟 发表时间：2018-10-01T15:23:27.453Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：谭伟 [导读] 摘要：现在，车辆的使用数量越来越多，各种车辆的故障问题也是越来越引起人们的注意，其中电动车窗的故障最为常见，而且故障出现后引起的后果也比较严重，所以更需要我们对于车窗故障的排查和诊断。 重庆海德世拉索系统（集团）有限公司重庆市 401120 摘要：现在，车辆的使用数量越来越多，各种车辆的故障问题也是越来越引起人们的注意，其中电动车窗的故障最为常见，而且故障出现后引起的后果也比较严重，所以更需要我们对于车窗故障的排查和诊断。本文就车窗的基本结构进行了比较详细的叙述，并对电动车窗的原理详细介绍的同时，还对车窗的各个模块的结构进行了比较详细的分析和探讨，下面我们以桑塔纳轿车为例来对电动车窗的常见故障进行诊断与排除。 关键词：电动车窗；故障；诊断与排除；维护 一、前言 现在市面上的绝大多数的汽车已经不再使用手动的车窗而是选择更加方面省事的电动车窗，电动车床的工作原理是利用升降器使得车窗能够上下移动，升降器是由电动机来驱动的，电动车窗可以自动的升降玻璃，不管车辆是否在行驶过程，这给车主带来了好多的便利。但如果车窗发生故障，就会带来很多麻烦，车主被锁在车内等，所以我们要对电动车窗更加的注意。 二、电动车窗的构成 电动车窗的构成主要有电动升降控制开关、继电器和升降机构等，其实验的原理是利用开关来控制发电机的电流方向，进而达到车窗的关开和升降。电动车窗的设计都是双向的，主要有分双绕组串励式和永磁式两类，双绕组串励式直流电动机的构成是由两个缠绕方向相反的磁场绕组即上降绕组和下降绕组，通电后这两个磁场绕组分别产生两个方向相反的磁场，这就是电动机的旋转方向能够改变的原理。永磁式直流电动机则是利用直接改变输入端电驱绕组的电流的方向，以此使得发电机的旋转方向的改变。但市面上使用比较广泛的是双绕组串励式电动机。 电动车窗的控制开关是有两种，一个是中开关，是由驾驶员控制的，直接可以通过总开关控制车的所有车窗；另一种控制开关是分开关，安装在每一个车窗的附近，只能控制单个车窗的升降。其中单开关和总开关的设计和功能是互不影响的，驾驶员可以直接通过总开关调节车窗，坐在车窗附近的人也可以直接调节附近的车窗。 三、电动车窗的设计原理 车窗的上下是利用电动机来实现的，下面我们将详细的介绍其基本原理。 我们每个车门都安装了一个直流电动机，这个直流的电动机是可以变换运动的方向的，以此改变电动机的运转的方向，进而达到车窗的开和关。在电动机的主轴上还安装了一个蜗轮，其作用是给发动机减速，再通过钢丝和转筒车窗的玻璃比较平稳的上下滑动，在车窗玻璃的上边和下边都设置有橡胶做的挡块，在弹簧和紧筒的拉力的作用下正常的运行。这种升降色装置是利用的钢丝式的，我们市面上还有另一种是杠杆操纵式的，是在驾驶员的一侧有一个总的控制开关，在每一个车门都设置一个分开关总开关上还有一个开关设置，当驾驶员这个止锁开关是开的状态时，驾驶员和车门上的分开关都能控制车窗的开关，但当止锁开关为关的状态时，就只有驾驶员可以控制车窗，而各个车门的车窗的控制分开关就不起效果了。这个止锁开关的设计的优点是避免车行驶过程中车门附近的人随意开窗，保护乘车人员的安全。 下面我们将以桑塔那汽车的车窗的设计为例，对电动车窗的工作原理进行比较具体生动的了解。 桑塔纳2000的车型是采用2传动机构、翘班按键开关、电动机和升降器组成的电动车窗。它的按键开关有5个，设置在车中间的功能面板上，黄色的按键开关的功能是安全开关，它的作用就是上述所说的止锁开关，它的关闭控制着后排车窗的车窗的设计开关能否发挥其作用，剩下的四个按键是控制前后左右四个车窗的玻璃的开关的控制按键，每一个门上都有一个电动机，电动机的类型是永磁直流电动机，其工作的电流是采用4到15A的电流，电机中还设置可保护电路，以避免当电机电动电流电压过大时，电机的承受能力不行而导致电机烧坏的结果。还有一个延时继电器，它的作用是一个点火后的延时发动的保护功能，使得车窗 在点火后能够延时五十秒后再切断，更加确保乘车人员的安全。自动继电器的功能设置是为了更好的控制左前门的电机，更好的实行对于车窗的点动控制。 其工作的原理是，当车辆的驾驶员车辆打火后，就使延时继电器和电源接通，接通后，再使熔断器和其电源接通，所以此时，我们可以通过车窗上的控制开关来使车窗的玻璃能够上下滑动。 （一）当发动机熄火后的延时功能是如何工作的呢？首先，当驾驶员关闭点火开关后，此时提供的动力电源就断开了，此时的延时继电器是由另一个电源提供供电的，当点火断开50秒后，继电器就会断开电源，不再发挥作用，此时车窗的按键的线路被断开，乘车人员对于这些车窗开关控制键的操作将不再发挥其作用。 （二）二、对于后门车窗的控制是通过在中央面板上的两个功能键和左右后车窗上的两个控制键来控制的，中央面板上的两个键是由驾驶员控制的，后门上的左右车门上各一个开关键，是乘坐人员控制车窗的功能键，前面的两个开关和后面的两个分开关没有直接的联系，它们的功能不能同时实行，当中央控制面板上的一个键和对应其后门车窗上的按键同时按下，其对车窗就没有控制作用，只有一个按键被按下时，才能对车窗进行升降控制。还有当止锁开关接通时，车窗上的控制键的控制功能就失效了，这一个设置起了很好的保护作用，避免车行驶过程中随意开窗造成乘车人员出现意外事故。 （三）对于前车窗的设置，左右是不同的，右车窗是靠近驾驶人员的，直接由驾驶人员控制中央面板上的功能键来控制，左前车窗是由左车门的车窗的控制键发电机和自动继电器共同控制。 四、常见的电动车窗的故障 （一）故障排除步骤 最常见的电动车窗的故障是乘车人员操作车窗的控制按钮后，车窗没有反应。那么我们遇到这种状况将要如何应对呢？我们首先要检查当点火灭了之后，蓄电池的电压是否正常，若其蓄电池的电压是不正常的，我们在检查汽车主电源的继电器是否正常，保护熔丝是否断裂，电路的接线是否良好。若检查的蓄电池的电压是正常的，可在调节车窗的控制开关，在调节时，测量汽车车门上的蓄电池的电压是否
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
常见汽车故障及排除方法常识
常见汽车故障及排除方法常识 -----一点应急维修常识。 一、排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖. 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门
二、动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 三、车辆油耗增加应怎样判断和修理？如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断 1、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 2、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 4、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 5、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
电力系统继电保护常见故障分析与检修技术探讨杜思宇 发表时间：2019-07-09T13:20:47.853Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：杜思宇邓旭浩林楠李祥黑悦 [导读] 摘要：随着电力企业的不断发展和电力系统规模的不断扩大，在为电力市场带来显著经济效益的同时也对电力系统的安全运行提出了更加严峻的考验，同时电力继电保护故障所带来的电力系统安全问题也日益突出。 （国网新疆电力有限公司昌吉供电公司新疆维吾尔自治区昌吉市 831100） 摘要：随着电力企业的不断发展和电力系统规模的不断扩大，在为电力市场带来显著经济效益的同时也对电力系统的安全运行提出了更加严峻的考验，同时电力继电保护故障所带来的电力系统安全问题也日益突出。在电力系统中继电保护能够及时反映电力设备的运行状况和切除电力系统发生的故障，把故障对电力系统造成的影响最大限度地降到最低。因此，本文对电力系统继电保护常见故障分析与检修技术进行探讨。 关键词：电力系统；继电保护；常见故障；检修技术 我国社会经济持续增长，电力事业直接关乎到社会生产力水平，一旦电力系统出现故障，将严重影响到供电服务质量，对于社会各个行业领域发展具有深远影响。但是继电保护装置同样会出现故障问题，加强继电保护故障的维修很有必要，寻求合理技术做好电力系统保养、检查和维修工作，确保电力系统可以安全稳定运行。 1电力系统继电保护概述 继电保护装置是当电力系统中的电力元件（如发电机、线路等）或电力系统本身发生了故障或危及其安全运行的事件时，需要向运行人员及时发出警告信号，或者直接向所工作的断路器发出跳闸命令，以终止这些事件发展的一种自动化设备。要确保电力系统安全稳定运行，需满足以下要求： 1.1可靠性 指继电保护装置该动作时应可靠动作，不该动作时应可靠不动作。可靠性是对继电保护装置性能的最根本的要求，可靠性主要由配置合理、质量和技术性能优良的继电保护装置以及正常的运行维护和管理来保证。 1.2选择性 指首先由故障设备或线路本身的保护切除故障，当故障设备或线路本身的保护或断路器拒动时，才允许由相邻设备保护、线路保护或断路器失灵保护切除故障。 1.3灵敏性 指在设备或线路的被保护范围内发生金属性短路时，保护装置应具有必要的灵敏系数，各类保护的最小灵敏系数在规程中有具体规定，选择性和灵敏性的要求通过继电保护的整定实现。 1.4速动性 指保护装置应尽快地切除短路故障，其目的是提高系统的稳定性，减轻故障设备和线路的损坏程度，缩小故障波及范围，提高自动重合闸和备用电源或备用设备自动投入的效果等。 2电力系统继电保护常见故障分析 2.1电流互感饱和故障 电流互感器的饱和对继电保护装置的采样比较产生了非常不利的影响，是继电保护装置运行时会出现的问题。随着电力系统规模的不断壮大，电力系统设备的终端负荷就会不断增加。当电力系统发生短路时，会出现很大的短路电流，如果在保护装置的出口位置出现短路，产生的短路电流甚至是电流互感器一次侧额定流的几百倍。通常在稳态电流短路的状况下，随着短路电流的增大，电流互感器综合误差也会随着变大，可能会使差动等保护拒绝动作。在线路短路的情况下，由于电流互感器的电流发生了饱和现象，电流互感器感应到的二次侧额的电流就会发生畸变，就会导致保护装置无法正常动作。如果是电力系统出线出口故障，就需要用主变压器后备保护装置将短路电流切除，这样就会延长故障时间，可能导致故障范围的扩大；如果线路保护拒绝动作，就会导致保护越级动作，造成大范围断电的情况发生。 2.2产源故障 在继电保护装置的实际运行中，其生产质量是否达标将直接关系到故障的出现几率在机电型电磁型等常见的继电保护装置中，对于零部件的精度差材质等都有严格的要求，如果装置的整体性能较差，必须会增加产源故障发生的可能性另外，在使用的继电保护装置中，如果晶体管的整体质量和性能较差，有可能导致运行不协调，甚至发生拒动或误动等故障。 2.3隐形故障 据国内电力管理部门统计：以上的大规模停电事故或电力保护系统运行故障，都与继电保护的隐形故障有着密切的联系继电保护的隐形故障也是引发电力灾难的主要因素，必须引起电力企业继电保护人员的高度重视在重要输电线路的运行管理中，继电保护人员必须密切观察跳闸元件的运行情况，以保证其在发生隐形故障时可以及时发出有效的指令。 3电力系统继电保护常见故障的检修技术 3.1直观法 直观法主要是通过电力继电保护装置的气味以及颜色判断是否存在故障，直观法能处理电力继电保护中的一些简单故障，比如，可以对个别部件的运行状况进行直接的观察，然后判断电力系统的运行状态是否受到影响，也可以观察颜色是否发生变化或闻气味，来判断电力继电保护装置元件是否存在问题，若发现问题，要及时进行修理或更换，从而保证电力继电保护装置能够正常工作。在电力继电保护装置进行检测的过程中，都使用专业设备，但是有时即使利用了专业的检测设备，也很难将继电装置中的故障找出来，而此时利用直观法就能够准确找出继电保护装置发生故障的位置。 3.2替换法 用质量较好的或较为正常的相同元件代替认为产生故障的元件，通过判断元件的好坏，能够较为快速地缩小故障查找范围。这是处理自动化继电保护保护装置故障最常用的方法。如果是某些微机保护故障，或者某些内部回路复杂的单元继电器，可以使用备用或者暂时无用的插件、继电器取代疑似故障的元件，如故障消失，则说明元件的确存在问题，反之则继续查找其他元件的好坏。
论汽车电控发动机常见故障排除与维修 摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修 0 前言 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 1 汽车电控发动机常见故障及排除方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 e.ecu故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关； ②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；
详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的， 其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体 的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检 测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下， 使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲 线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随 时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等, 是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键
技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障 （电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池 故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽 车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降 低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。 ③第三种故障电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路； 单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或
电力系统继电保护典型故障分析 李士海 山东电力建设第三工程公司山东青岛266100 摘要：继电保护装置是现代电力系统安全的基础，是预防供电过程中大规模停电的重要技术方式。随着现代城市改建、扩建脚步的不断加快，我国电力系统也进行了大面积的改造。通过技术改造实现了城市供电的稳定与安全。作为电力系统中的重要组成部分，继电保护装置故障的发生将影响电力设备的安全、影响电力系统供电的稳定性与安全性。如何有效避免电力系统故障、及时发现电力系统故障并采取合理措施是电力维修面临的首要问题。本文就电力系统中继电保护常见的故障及解决对策做了详细探讨。 关键词：电力系统；继电保护；开关保护；替代法；继电器Pick to:the relay protection device is the foundation of modern power system security,prevention is an important technology of the power supply in the process of large-scale blackout.With the accelerating of the modern city rebuilding and expansion of pace,power system also has carried on the massive transformation of our country.Through the technical reform to realize the stability and security of urban power supply.As an important part of power system relay protection device failure will affect the safety of electric power equipment,influence the stability and security of the power system power supply.How to effectively avoid power system failure,timely find power system fault and take reasonable measures is the top issue facing the electric power maintenance. In this paper,the common fault in the power system relay protection and make a detailed discussion on countermeasures. Key words:power system;Relay protection;Switch protection;Alternative method;relay
汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、
高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有：
继电保护及二次回路典型故障分析与处理 继电保护以及二次回路是电力供应网络中关键的组成部分之一，如果其发生故障问题，不但会导致电气设备的损坏，还会在很大程度上影响电力系统的正常运转，从而给电力供应企业造成巨大的经济亏损。因此，对继电保护装置及二次回路中的典型故障展开深层次的分析与研究，并采用相对应的方法予以处理。基于此，作者首先从继电保护的基本任务展开叙述，继而对继电保护与二次回路当中的典型故障展开了分析，并在最后提出了故障的解决办法，以供参考。 标签：继电保护;二次回路;典型故障分析;处理办法 引言 在设备的连接中，二次回路有着非常重要的作用，同时继电保护是电力系统中最为重要的保护装置，不管是继电保护还是二次回路，这二者当中任何一方面出现问题而无法正常的工作，都会对电气设备的正常运转造成巨大的影响，进而会造成大范围的停电或设备损坏，从而给电力企业造成巨大的经济财产损失。因此，电力供应企业必须对继电保护和二次回路故障展开进一步的分析与研究，并对这些故障采取相应的处理措施，从而保障继电保护和二次回路的安全、稳定运行。 1 继电保护的基本任务 （1）如果出现供电设备故障，继电保护设备就会及时、自主的切断故障部件，从而保障非故障元器件的正常运转。当电气设备发生短路故障问题时，该元器件的继电保护设备会及时发出跳闸的信号给离元器件最近的断路器，这样一来就可以在短时间内把具有故障问题的电气部件切断，进而完成对于故障元件的有效管控，从而降低因故障问题所带来的经济损失，保障电网体系的稳定运转。 （2）继电保护设备不但可以及时反映故障问题的具体状况，同时还可以对装置的运行状态进行监控。当装置出现异常情况时，继电保护设备就会在极短的时间内发出警告，提醒工作人员及时处理异常问题，有些时候继电保护设备也可利用一定的延时行为让断路器断开。 （3）继电保护设备在使用中并非单独运行的，还需要同其他供电和配电装置进行配合，因此为了能够保障电网的安全、稳定运行，就必须对其下属系统实行合理的配置，以便于缩减故障问题的停电时长，从而保障电力系统的稳定运转。 2 继电保护与二次回路的典型故障分析 2.1 保护装置故障 继电保护装置的故障，也就是保护设备中的元器件存在破损或其他原因所导
汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼
目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)
第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样，但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时，经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如：发动机某缸不工作时，发动机会怠速抖动，排气管发出“突，突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度，车内部件配合过紧，异常的摩擦都会导致部件温度升高，结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时，燃烧状态变坏，排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。
产生异味 如果汽车在行驶的过程中，出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时，可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时，燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现，而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来，另一部分可以从发动机动力下降，油料增加，排气颜色异常，发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点，从外表最容易部位开始查起，逐步向难度大的地方，例如：发现发送机缺缸时，就怀疑是气门头烧坏，拆开一看没事，其实是火花塞损坏所致。
继电保护典型故障分析 继电保护装置是电力系统密不可分的一部分，是保障电力设备安全和防止、限制电力系统大面积停电的最基本、最重要、最有效的技术手段。实践证明，继电保护一旦发生不正确动作，往往会扩大事故，酿成严重后果。 一、继电保护事故的类型： 1．定值的问题 1）整定计算的错误 由于电力系统的参数或元器件的参数的标称值与实际值有出入，有时两者的差别比较大，则以标称值算出的定值较不准确。 2）设备整定的错误 人为的误整定有看错数据值、看错位置等现象发生过。其原因主要是工作不仔细，检查手段落后等，才会造成事故的发生。因此，在现场继电保护的整定必须认真操作、仔细核对，把好通电校验定值关，才能避免错误的出现。 3）定值的自动漂移 引起继电保护定值自动漂移的主要原因有几方面：①受温度的影响；②受电源的影响；③元器件老化的影响；④元件损坏的影响。 2．装置元器件的损坏 1）三极管击穿导致保护出口动作 2）三极管漏电流过大导致误发信号 3．回路绝缘的损坏 1）回路中接地易引起开关跳闸 2）绝缘击穿造成的跳闸 如：一套运行的发电机保护，在机箱后部跳闸插件板的背板接线相距很近，在跳闸触点出线处相距只有2mm，由于带电导体的静电作用，将灰尘吸到了接线焊点的周围，因天气潮湿两焊点之间形成导电通道，绝缘击穿，造成发电机跳闸停机事故。 3）不易检查的接地点 在二次回路中，光字牌的灯座接地比较常见，但此处的接地点不容易被发现。
4．接线错误 1）接线错误导致保护拒动 2）接线错误导致保护误动 5．抗干扰性能差 运行经验证明晶体管保护、集成电路保护以及微机保护的抗干扰性能与电磁型、整流型的保护相比较差。集成电路保护的抗干扰问题最为突出，用对讲机在保护屏附近使用，可能导致一些逻辑元件误动作，甚至使出口元件动作跳闸。 在电力系统运行中，如操作干扰、冲击负荷干扰、变压器励磁涌流干扰、直流回路接地干扰、系统和设备故障干扰等非常普遍，解决这些问题必须采取抗干扰措施。 6．误碰与误操作的问题 1）带电拔插件导致的保护出口动作 保护装置在运行中出现问题时，若继电保护人员带电拔插件，容易使保护装置的逻辑 造成混乱，造成保护装置出口动作。 2）带电事故处理将电源烧坏 工作人员在电源插件板没有停电的情况下，拔出插件进行更换，容易使电源插件烧坏。 7．工作电源的问题 1）逆变稳压电源 逆变稳压电源存在的问题：①、波纹系数过高，可能造成逻辑的错误，导致保护误动作。要求将波纹系数控制在规定的范围以内。②、输出功率不足。电源的输出功率不够，会造成输出电压的下降，如果下降幅度过大，导致比较电路基准值的变化，充电电路时间变短等一系列的问题，影响到逻辑配合，甚至逻辑判断功能错误。③、稳压性能差。电压过高或过低都会对保护性能有影响。④、保护问题。电压降低或是电流过大时，快速退出保护并发出报警，可避免将电源损坏。但电源保护误动作时有发生，这种误动作后果是严重的，对无人值班的变电站危害更大。 2）电池浮充供电的直流电源 由于充电设备滤波稳压性能较差，所以保护电源很难保证波形的稳定性，即纹波系数严重超标。 3）UPS供电的电源 在分析对保护的影响时应考虑其交流成分、电压稳定能力、带负荷能力等问题。
家用汽车故障排除方法 1.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故 障完全消失。 2.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速 下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致 发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康， 所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 3下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用 刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不 均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器 是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便 会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换 时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很 简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水 器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 4车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车. 旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声 及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内； 汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方 式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不 同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 5.运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中， 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高 至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节 温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 6.汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮 有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润 滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而
1、玻璃升降器不工作的维修 主要原因：熔断器断路；连接导线断路或相关插接件松脱；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁线锈蚀、松动。 诊断与排查：首先检查熔断器是否断路，然后检查个插接件连接是否紧固可靠；检查电源线是否有电，电压是否正常；检查搭铁线是否良好可靠；最后检查开关、继电器及电动机是否损坏，如果确属零部件损坏，则应更换新件。 电动车窗维修 2、某车窗不能升降或只能一个方向运动的维修。 主要原因：该车窗开关或电动机损坏；该处导线断路或插接件松脱；安全开关故障。 诊断与排查：首先检查安全开关是否正常，该窗的开关是否正常；再通电检查该窗电动机是否正常，如果有故障应检修或更换新件； 若正常，应检修连接导线是否有断路处。如果车窗只能朝一个方向运动，一般是开关故障或相关导线断路，可先检查线路，再检查开关。 3、升降机工作时有异响的维修。 主要原因：安装时未调整好；卷丝筒内钢丝跳槽；滑动支架内传动钢丝夹转动；电动机盖板或固定架与玻璃碰擦等机械故障。 诊断与排查：这类机械故障一般是安装位置或精度偏差所致，只需对所在位置的螺丝钉进行重新调整即可。检查车窗内是否有异物。 电动车窗故障维修技巧 1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。 2.若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。 3.电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。 4.开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。 5.为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。 6.取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。 7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。 8.支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时，可涂上增亮剂。 9.为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，应经常保持车窗的洁净。 以上就是电动车窗故障维修故障诊断与排查，了解更多汽车电动车窗的构造、原理以及检测维修方法请关注怡驾。
一个人不可能完美，但团队可以
案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。 图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元E61—左前门中控开关E62—右前
门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31—左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15— 右前门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A 熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 S3 30A S15320A