关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告
学院：土木与建筑学院
专业：城市规划
班级：城市规划1203班
学号：201217020303
姓名：唐梦甜
指导老师：袁敏
目录
1 调研内容及分析框架
1.1 调查背景
1.2课题确立《调查目的和意义》
1.3 调查过程及方法
1.4调查时间
2 长沙地铁的基本情况
2.1 地铁的建设现状
2.2 地铁布局特点
3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注
4结论与建议
4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见
5结语
附录
问卷调查表
参考文献
一调研内容及分析框架
1.1 调查背景
由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》
地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，
也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。
所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。
1.3 调查过程及方法
由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。
1.4调查时间
2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。
二长沙地铁的基本情况
2.1 地铁的建设现状
地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步
开发。根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。
2.2 地铁布局特点
长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线共同构成。 1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。三地铁建设对城市生活的影响
3.1 地铁的建设对居民出行影响
市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。
选项小计比例
63.46%
(1)有132
36.54%
(2)没有76
本题有效填写人次208
地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示，市民出行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。
市民认为地铁建设对市民出行影响的主要表现方面：从我们有效的41份调查问卷结果来看，在人们的生活中，地铁建设对人们的主要影响主要体现在地铁对公共道路交通的影响，它有效的缓解了交通压力，极好的改善了交通质量，为城市的发展做出来巨大贡献。与此同时，城市地铁的建成，也使得市民的出行方式发生了重要改变，成为地铁建设最直接的受益者。
地铁班
车密集程度对市民的影
响：从调查结果
来看，
大部分市民认
为影响一般，觉得受到影
响的市民接近百分之四十，也有一小部分
市民认为地铁班车的密集程度不会对他的出行产生影响
选项
小计
比例
A 地铁建成后，成为直接受益者，地铁
成为自己最重要的出行方式
15
36.59% B 地铁建成后，缓解交通压力，改善交
通质量，提高城市交通出行量
30
73.17%
C 地铁建设过程中，会影响地铁沿线的
交通
5
12.2%
D 没关心这方面的问题 8 19.51% 本题有效填写人次 41
长沙地铁的建设对人们工作范围的影响：大部分人任务地铁的出现是能够增加他们的工作选择范围的。从这一结果我们可以看到城市地铁的建设对人们的生活产生着它独特的魅力。它能有效的增加城市就业率，扩大人们就业范围，从而促进着这个城市的发展。
从以上这几个关于地铁的运行对市民生活的影响的调查结果来看，我们不得不承认作为刚刚起步的长沙地铁对市民的生活并没有我们想象的那么对城市居民生活效果显著，在市民中的相当一部分人仍旧是保持着无地铁时代的交通方式，这一结果的产生想必跟地铁路线的开通有着莫大的联系。因为只靠一条2号线是难以使得这个城市中的绝大部分人受益的。但是，一条小小的2号线却也使得市民感受到了这个城市的巨大变化，所以我们也有理由相信，在不久的将来，地铁一定会渐渐的融入我们的生活，为市民生活带来更多的美好。
3.2人们对地铁建设的关注
市民对地铁知识的了解度：从表格中我们可以看出，很多人是不太了解地铁知识的，也有很多人是处于了解的状态。
选项小计比例
5.43%
相当了解7
41.86%
了解一点54
44.19%
不太了解57
8.53%
完全不了解11
本题有效填写人次129
市民对地铁建设项目的关注：从结果来看，绝大部分人是对地铁建设项目有所了解的，作为这个城市的一份子，一个如此对生活产生影响的项目备受瞩目也应当是情理之中的事吧，更何况政府作出了这么大的努力。
长沙地铁建设中人们最关心的问题：从调查结果来看线路及站点的选择是人们最关注的地方，也有很多人注重地铁的舒适性和流畅性，票价，地铁周边的配置等。从这一结果来看，我们可以看到市民是十分注重地铁对生活的建设性作用的。
四结论与建议
5.1长沙地铁建设影响
从这次的社会调查来看，作为还处在刚刚起步阶段的长沙地铁，仍需要投入相当大的人力物力和财力才能有效的使得地铁在城市建设中发挥它最大的影响力。它作为先导功能既是现代化大都市发展的基本规律，也是构筑现代化大都市综合交通系统的基本条件。对长沙的经济发展和市民生活水平的提高都起着相当重要的作用。它可以作为先导，在长沙地铁建设的契机下，以地铁作为先行和导向，大力发展公共交通，在优化城市交通结构的同时，对城市发展也起到了积极的引导作用。这样一来长沙的经济就能够得到飞速发展。
地铁的建设对地铁站点周边的建设产生在无与伦比的光环作用，大量人口的流动，便捷的交通方式，不仅能够有效的带动产业的发展，更能够在通过修编路线，扩大路网的条件下，带动外围地区的经济发展，从而扩大城市规模，使得长沙的建设越来越强大。
5.2对于地铁建设的改进意见
从这次的调查结果来看我们不得不承认，长沙的地铁建设还有很长一段路要走。首先路线建设开通，由于只开通了一条路线即地铁2号线，长沙地铁的发展并没有完全融入到市民的生活中，人们还是按照以前的生活方式生活着，地铁建设的意义也因此被削弱了。其次，地铁建设工缓慢给市民的生活带来了众多不便，生活在长沙的市民都知道，地铁的建设一直进度缓慢，原本就拥堵的交通也因此变得更加不方便，这也导致许多人开始不太支持这个项目的建设。在调查的过程中，我们也询问了一些好心人，
他们对此更是深有体会。第三，加强市民对地铁知识，以及文明乘车知识的宣传，从结果上我们不难看出，许多市民对这些甚至处于一种迷茫状态，加强文明乘车知识更是一个城市形象素质的体现。相信在以后越来越完善的地铁交通系统下，我们的山水洲城会变得越来越美好。
五结语
附录
问卷调查表
有关长沙地铁的问卷调查
1. 您现在的交通出行方式？[多选题] [必答题]
A公交
B出租车
C地铁
D私家车
E其他
2. 您对地铁知识是否了解[单选题] [必答题]
A相当了解
B了解一点
C不太了解
D完全不了解
3. 您认为地铁班车密集程度对您有影响吗？[单选题] [必答题] A十分影响
B比较影响
C一般
D不影响
E完全不影响
--------------------------------------------------------------------------------
4、长沙地铁建设中您最关心的问题是( 多选) [多选题] [必答题]
A线路及站点位置
B票价
C乘坐地铁的舒适性与流程性
D地铁周边公交车站及停车场配置
E地铁修建工程中对市民的影响
--------------------------------------------------------------------------------
5、在你看来，长沙地铁对市民的出行影响表现在( 多选) [多选题] [必答题]
A地铁建成后，成为直接受益者，地铁成为自己最重要的出行方式
B地铁建成后，缓解交通压力，改善交通质量，提高城市交通出行量
C地铁建设过程中，会影响地铁沿线的交通
D没关心这方面的问题
--------------------------------------------------------------------------------
6、您认为长沙地铁的建设是否增加了你在长沙选择工作的范围( ) [单选题] [必答题]
A是
B 否
C不确定
--------------------------------------------------------------------------------
7、若您想购买房子，您希望房子离地铁的距离大概在多少范围内( ) [单选题] [必答题] A500m之内B500m~1km
C1km~1.5km
D与地铁无关
8.长沙地铁建设中您最关心的问题是？[多选题] [必答题]
线路及站点位置
票价
乘坐地铁的舒适性和流畅性
地铁周边公交车站、停车场等配置
地铁修建过程中对市民的影响
--------------------------------------------------------------------------------
9、地铁周边的房价上涨多少您能接受？( ) [单选题] [必答题]
A1%~10%
B10%~15%
C15%~20%
D20%以上
-------------------------------------------------------------------------------- 10、地铁站口仿效深圳、香港建立起地铁商城，您是否会增加该商城的消费( ) [单选题] [必答题] A是
B否
C不确定
-------------------------------------------------------------------------------- 11、您认为长沙地铁对于促进长沙市经济发展体现在( ) [单选题] [必答题]
A房地产、地上商业的发展
B地下商业娱乐空间的发展
C市内旅游产业的发展
D其他
--------------------------------------------------------------------------------
12. 您对这个项目的关注度[多选题] [必答题]
A十分关注
B稍微了解
C没听说过
参考文献
文中部分资料参考金鹰纪实栏目视频《大城轨迹——长沙地铁诞生记》
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关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告
一调研内容及分析框架
1.1 调查背景
由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》
地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼
里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
竭诚为您提供优质文档/双击可除 长沙地铁调研报告 篇一：长沙地铁调研报告 长沙地铁调研报告 一、长沙地铁建设的可行性分析 地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。 国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。 20XX年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收 入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。 在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比
较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。 全国部分城市建设地铁时期的主要数据 二、长沙市地铁的规划 20XX年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按 照经济、实用、安全的原则，在20XX—20XX年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。 其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期20XX年-20XX年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为20XX年-20XX年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。 三、地铁建设对沿线楼盘的影响 3.1地铁的三个效应 由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
社会实践报告 ——长沙市轨道交通集团有限公司 自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我走进了长沙市轨道交通集团公司，开始了我这个假期的社会实践。 在长沙市轨道交通集团公司实习期间，主要负责长沙地铁二号线的档案资料整理及一些结构的安全验算等工作，并且到地铁站点施工现场进行施工技术学习和提供一定的技术指导。这次的社会实践收获颇丰，主要体现在以下几个方面： 一、在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的寻找工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。在工作过程中，与同事的沟通交流是不可避免的，每项工作都是由大家共同完成的，相当于一个团队的共同努力，所以你要与这个团队的每个成员保持良好的沟通和相互合作。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。 二、在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。在多次的面试中，明白了自信的重要性。你没有社会工作经验没有关系。重要的是你的能力不比别人差。社会工作经验也是积累出来的，没有第一次又何来第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。 三、在社会中要克服自己胆怯的心态。开始的时候，自己觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。如工作中领导所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告 学院：土木与建筑学院 专业：城市规划 班级：城市规划1203班 学号：201217020303 姓名：唐梦甜 指导老师：袁敏
目录 1 调研内容及分析框架 1.1 调查背景 1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法 1.4调查时间 2 长沙地铁的基本情况 2.1 地铁的建设现状 2.2 地铁布局特点 3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注 4结论与建议 4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见 5结语 附录
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由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。 长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》 地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。 地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方
【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用 BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。 引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况 长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。 轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包，承包任务为时代阳光大道站～万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，全标段正线长约22.4km，含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间（存车线）。 3 二工区工程概况 中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
关于长沙地铁对市民生活影响的 调研报告 学院：土木与建筑学院 专业：城市规划 班级：城市规划1203班 学号：201217020303 姓名：唐梦甜 指导老师：袁敏
目录 1 调研内容及分析框架 1.1 调查背景 1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法 1.4调查时间 2 长沙地铁的基本情况 2.1 地铁的建设现状 2.2 地铁布局特点 3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注 4结论与建议 4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见 5结语 附录 问卷调查表
参考文献 一调研内容及分析框架1.1 调查背景
由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。 长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》 地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。 地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。 所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。 1.3 调查过程及方法 由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。
word 1 城市地铁施工技术 城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系 统，与公交系统相比，有速度快、运能大、环 保等显著优点，也是现代化大都市的标志性工 程。为节约用地，城市地铁多数在地下通过， 主要包含地下车站和区间隧道两部分，地下车 站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般 采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大 型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌，机 械化程度高、专业性强。本文主要以广深港客 运专线ZH-4标福田站为例，介绍地下车站施 工技术。 1. 工程概况 1.1. 设计概况 广深港客运专线福田站位于福田区市民 中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田 路下方，车站沿益田路呈南北布置，为地下三 层客运车站，站场规模4台8线，车站穿深南 大道北侧为呈东西布置的深圳地铁2号线、11 号线，与本站呈“十”字交叉，并从地下二层 穿过。 车站全长1021m ，设计里程： DK110+966.00～DK111+987.00，结构宽15～ 78.86m 。总建筑面积134608m 2，详见图1-1 福田车站平面示意图。 1.1.1. 车站主体结构设计 A 、车站主体除DK110+966～DK111+278.9 段为地下三层直墙拱形结构外，其它均为地下 三层矩形框架结构，主体结构为单柱双跨至四
word 2 施工段五施工段四施工段三施工段二 施工段一柱五跨框架结构，示意如图1-2。结构总高28.95m ，地下一层为交通转换层，地下二层站厅层、地下三层为站台层。 图1-2 福田站典型断面示意图 B 、车站主体分为五个施工段施工，如图1-3所示。 图1-3 施工段划分示意图 施工段一的A3区和段三、段四采用盖挖逆做法施工，其他段采用明挖顺做法施工。 （1）围护结构设计 主体围护采用1200mm 和1500mm 地下连续墙+5或6道支撑（第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑），地下连续墙最大深度约52m ，入岩深度约25m ，详见图1-4。 地面
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档 Survey report on satisfaction of Changsha Metro Line 2
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告 文档 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这 一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择 乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本 报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据 分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站 到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因， 占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满 意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访 者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间 一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。 74.5%受访者认为“舒适”
星沙经济技术开发区发展现状调查分析 李馨然 摘要：从调查星沙经济技术开发区的发展现状出发，分析了星沙经济技术开发区高速发展的原因。 关键词：星沙经济技术开发区、历史发展、发展现状、原因分析 一、星沙经济技术开发区的历史发展与现状调查 星沙经济技术开发区位于湖南省长沙县，范围为长沙县城京珠高速以东、长永高速以北区域，总面积24.53平方公里，总人口9.3万人，是长沙县新县城和国家级长沙经济技术开发区所在地。成立于1992年，号称“湖南经济特区”，经过20年日新月异的发展，星沙已由不为人知的山村步入中等城市行列，2008年全镇完成财政总收入35.7亿元，主要经济指标达到上世纪90年代中期长沙市的总量水平。 星沙经济技术开发区的建设发展经历了三个阶段。 1、初创起步阶段 从1992年到1996年，是星沙经济技术开发区的初创起步阶段。在不到四年的时间内，形成了工业区、商业区、住宅区、行政办公区四区总体布局的框架，具备了一座新型县城的雏形。 2、全面开发建设阶段 从1996年到2000年，星沙进入了全面开发建设阶段。随着1996年的正式搬迁和1997年国家科委批准为长沙高新技术产业开发区星沙工业高科技园，星沙建设力度不断加大，基础设施日趋完善，各类
企业争相入区，为跻身国家经济技术开发区奠定了坚实的基础。 3、飞速发展阶段 新世纪以来，星沙进入了一个飞速发展的新阶段。在长沙县委、县政府作出的“领跑中西部，进军五十强”的战略目标指引下，镇党委政府以“服务县区发展、服务人民群众、维护社会稳定”为工作思路，星沙发展速度全面提升，经济指标稳步增长，吸引了大批国内外客商前来投资兴业，14家世界五百强企业和近二百家大型企业纷纷落户星沙，有效地促进了行业聚集和企业集群的快速发展，初步走出了一条高科技、高效益、高速度的新型工业化之路，建成了一个欣欣向荣的全省新型工业化基地，在湖南省较好地发挥窗口示范作用。 二、星沙高速发展的原因分析 1、政策扶持：星沙的发展得到了上级政府的大力支持和帮助。 2、位置优越、交通便利：星沙地理位置好，大约十五分钟的车程，就可以到省会长沙；京珠高速与星沙大道交汇，黄花机场距星沙仅十几分钟车程，几年后，与长沙之间的地铁开通，交通更为便捷。 3、特色资源：位于星沙的湖南湘绣城成为全国首家由中国文联和中国民协正式授牌的国家级非物质文化遗产保护研究基地。 4、招商引资力度大：星沙配套设施日趋完善，投资环境日渐优化，工程机械业十分发达，是三一重工、山河智能总部所在地，中联重科亦建有泉塘工业园。
长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线
据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其
地铁调查报告
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告 学院: 土木与建筑学院 专业: 城市规划 班级: 城市规划1203班 学号: 17020303 姓名: 唐梦甜 指导老师: 袁敏
目录 1 调研内容及分析框架 1.1 调查背景 1.2课题确立《调查目的和意义》 1.3 调查过程及方法 1.4调查时间 2 长沙地铁的基本情况 2.1 地铁的建设现状 2.2 地铁布局特点 3 地铁建设对市民生活的影响 3.1 地铁的建设对居民出行影响 3.2人们对地铁建设问题的关注 4结论与建议 4.1针对长沙地铁建设影响的结论 4.2对于地铁建设的改进意见 5结语 附录 问卷调查表
参考文献 一调研内容及分析框架 1.1 调查背景
由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展, 原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了, 为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展, 地铁系统建设的设想被提出而且得以实施。1 月15 号, 国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望, 使得市民的生活生产水平得到提高, 也有望彻底解决这个城市拥堵的交通, 因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题, 也成了政府首要关注的建设项目之一。 长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代, 交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》 地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分, 在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展而且呈现巨大发展潜力的交通方式, 虽然当前为止只有地铁2号的正式运行, 可是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的, 在修建时期, 我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便能够贴切的形容站点周边的场景, 它就像是一个井眼一样, 为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。 地铁的作用并不但仅能使市民的生活出行更加便捷, 更多的是能在一定程度上重塑城市格局, 也就意味着地铁路网的扩大或是修
长沙地铁调研报告 一、长沙地铁建设的可行性分析 地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。是在地面交通工具已经无法满足不断增 长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。 国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。 2008年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。 在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。
全国部分城市建设地铁时期的主要数据 二、长沙市地铁的规划 2009年1月15日，国家发改委 正式批准长沙快速轨道交通近期建 设规划，要求长沙按照经济、实用、 安全的原则，在2008—2015年，首 先建成轨道交通1号线一期工程和2 号线一期工程。 其中，1号线一期工程：自汽车 北站至万家丽路站，线路长22.77 公里，建设期2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、
地 理 时量：９０分钟 满分： １００分 一、选择题（本题共２５小题，每小题２分，共５０分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的） 到２ ０２０年，我国将形成由３５颗卫星组成的北斗卫星导航系统，为全球提供服务。右图为北斗卫星导航系统示意图。读图，完成１～ ２题。 １．北斗卫星导航系统的３５颗卫星与地球共同组成（ ） Ａ．地月系Ｂ．太阳系Ｃ．银河系Ｄ． 河外星级 ２．北斗卫星导航系统能提供的服务包括（ ） Ａ．估算工业产值Ｂ．监控海上渔船Ｃ．辅助商业选址Ｄ． 监测作物长势 王老师２ ０１７年春节期间去温哥华（西八区）度假，乘坐航班从上海出发，飞往加拿大温哥华。下图为在互联网上查询到的该航班信息图。读图，回答３～ ４题。 ３．本次航班飞行时长约（ ） Ａ．４小时２０分Ｂ．１１小时２０分Ｃ．４小时４０分 Ｄ．１１小时４０分 ４．导致本次飞行“时光倒流”的原因是（ ） Ａ．飞行方向与地球自转方向相反 Ｂ．该时段地球公转速度较快Ｃ．起飞降落两地分属东西半球 Ｄ． 起飞降落两地的经度差异 ２０１５年１２月１８日，“决心”号钻探人员在西南印度洋中脊一处名为“亚特兰蒂斯浅滩”的地方，首次打穿了地壳与地幔的边界。据此，完成５～ ６题。 ５．人们了解地球内部结构主要依靠的技术不包括（ ） Ａ．钻探技术Ｂ．地震波Ｃ．北斗定位 Ｄ． 岩石分析 ６．西南印度洋中脊可能形成的原因是（ ） Ａ．板块挤压 Ｂ．板块张裂Ｃ．背斜顶部张裂Ｄ．向斜槽部挤压下图为我国北方某地２０１７年２月１９日～２４日天气状况示意图。读图，回答７～ ８题。· １·２０１９年普通高中学业水平考试信息模拟卷（六）·地理
报告编号：YT-FS-5504-70 关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于长沙地铁2号线满意度的调查 报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
记录生活，不止于乐 ——短视频平台的用户调研报告 研究出品2019年5月
采样及研究说明INSTRUCTION 研究背景 《2018中国网络视听发展研究报告》显示，截至2018年6月，中国短视频用户规模达5.94亿，占网民总数的74.1%；但其增速较上一年明显放缓。青年人为主的网络用户，他们更偏好简洁、碎片化的接受方式，以及娱乐化的内容形式。在以“短、屏、快”为主要特点的自媒体时代下，各短视频平台仍需深入了解其用户在多个细分维度下的差异，从而实现更精准的市场定位和制定更合理的发展战略。本次报告通过研究用户画像、用户对短视频平台的关注度和使用情况、用户对短视频平台的使用满意度等维度来对此类商业模式下的用户进行行为观察和分析。 研究方法 版权说明 ?调查方式：线上自填式问卷 ?调研对象：过去6个月内使用过短视频平台的用户 ?平台选择：根据4月份艾瑞APP指数，选取快手、抖音等9个热门短视频平台进行调研 ?调查维度：用户年龄、学历、居住城市、所处行业、职业等基本信息；关注的视频内容种类，平台选择时关注的要素和满意程度等 ?调查时间：2019.04.24至2018.05.18 ?样本总量：1500份有效问卷 报告所发布内容均为36氪研究院作为第三方研究平台的独立数据与研究分析，不代表任何
目录CONTENTS 01 | 研究核心概述 02 | 受访者用户画像 03 | 用户使用行为偏好 04 | 用户内容消费偏好 05 | 平台选择时用户关注的要素 06 | 用户的满意度调查
PART 1 研究核心概述
?73%的用户是18-40岁的青年人，其中小镇青年用户占比达49%。 ?47%的用户是已婚已育人士，男女比例接近1:1，白领阶层用户占比达53%。 ?用户的数量在地域分布上差异显著，下沉市场或将成为新的流量入口和行业增长点。?有趣、分享、学习已成为用户使用短视频平台时考虑的关键词。 ?线上渠道是新用户获取短视频平台信息的主要方式，但仍有八成的用户也受到线下渠道的影响。 ?午高峰和晚高峰成为短视频平台使用密集时段；移动应用的使用占有率达100%。?用户行为偏好上存在性别差异，女性用户更倾向互动行为，更希望收获关注。 ?针对不同使用行为，用户内容关注度上也存在差异，但搞笑、美食、旅游仍是高频词
长沙地铁一号线工程概况 1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。 长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲，经开福寺站与长株潭城际线换乘，沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在五一广场站与2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站与3号线换乘后于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经铁道学院、省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高
架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。1号线一期工程线路全长23.55km。 本工程共设20座车站、一座车辆段与综合基地、二座主变电站，车站分别为：开福区政府站（原汽车北站）、马厂站（原开福区政府站）、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站（原湘雅路站）、培元桥站（原营盘路站）、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站，除尚双塘站为高架站外，其余均为地下站。该工程2010年12月26日开工，历经近6年时间于2016年6月28日试运营。
长沙市轨道交通2 号线一期工程40.5kV 气体绝缘金属封闭开关柜（C-GIS） 保护装置数量及技术要求
1、工程概况及适用范围 1.1 工程概况 长沙市轨道交通2 号线为贯通长沙市东西向的核心线路，2 号线一期工程线路全长21.926km，均为地下线。 1.2 适用范围 本用户需求书适用于长沙市轨道交通2 号线一期工程供电系统及主变电站设备中的40.5kV气体绝缘金属封闭开关柜。 2、环境条件 装设地点：户内 环境温度：-5℃～+40℃ 相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25?C），有凝露情况发生 海拔高度：≤1000 m 地震烈度：≤7度，设计基本地震加速度值为0.10g 振动：f ＜10Hz 时，振幅为0.3mm；10Hz ＜f ＜150Hz 时，加速度为0.1m/s2。 雷暴日：>47 天/年。 污秽等级：III 级 3、采用标准 设备的制造、试验和验收除了满足本用户需求书的要求外，还应符合但不限于如下标准：GB50060-2008《3-110kV 高压配电装置设计规范》 GB/T11022-1999《高压开关设备和控制设备的共用技术要求》
GB3906-2006 《3.6～40.5kV 交流金属封闭开关设备》 GB1207-2006 《电磁式电压互感器》 GB1208-2006 《电流互感器》 GB11032-2000《交流无间隙金属氧化物避雷器》 JB/T10492-2004《交流无间隙金属氧化物避雷器用监测器》 GB1984-2003《交流高压断路器》 GB1985-2004《交流高压隔离开关和接地开关》 GB12022-2006《工业六氟化硫》 GB50062-2008《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB/T50063-2008《电力装置的电测量仪表装置设计规范》GB/T14285-2006《继电保护和安全自动装置技术规程》GB/T15145-2008《输电线路保护装置通用技术条件》GB7261-2008《继电器及继电保护装置基本试验方法》 GB3309-1989《高压开关设备常温下的机械试验》 DL/T 538-2006《高压带电显示装置》 GB/T 7424.3-2003《光缆第3 部分：分规范-室外光缆》 IEC60255《电气继电器》 GB/T14598.13-2008（或IEC60255-22-1：2007）《量度继电器和保护装置的电气干扰试验第 1 部分：1MHZ 脉冲群干扰试验》 GB/T14598.14-1998（或IEC60255-22-2：1998）《量度继电器和保护装置的电气干扰试验第 2 部分：静电放电试验》 GB/T14598.9-2002（或IEC60255-22-3：2002）《电气继电器第22 部分：量度继电器和保护 装置的电气干扰试验第三篇：辐射电磁场干扰试验》 GB/T14598.10-2007（或IEC60255-22-4：2002）《电气继电器第22 部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试验第四篇：快速瞬变干扰试验》 所采用的标准均应为合同执行时的最新有效版本。若投标人采用除上述之外的其它被承认的
共享单车城市投放分析调查报告
目录 一、总论 (1) （一）、共享单车投放政策建议方案 (1) （二）、共享单车投放可行性研究的主要结论 (1) 二、共享单车投放建设背景 (3) （一）、共享单车投放建设总背景 (3) （二）、共享单车投放建设必要性 (4) （三）、国内外共享单车租凭系统运营情况分析 (6) （四）、共享单车投放建设可行性市场分析 (7) 三、共享单车投放市场分析 (13) （一）、长沙市民问卷调查分析 (13) （二）、共享单车市场现状调查 (19) 四、方案设计 (22) （一）、运营模式选择 (22) （二）、城市共享单车系统运营方案 (22) 五、社会效益分析 (28) 六、共享单车投放市场风险分析及风险防控 (29) （一）、共享单车市场风险 (29) （二）、风险控制对策 (29) 六、结论 (31) 七、附件 (32)
一、总论 （一）、共享单车投放政策建议方案 为按照《长沙市创建全国“公交都市”示范城市实施方案》和《长沙市创建全国“公交都市”示范城市二Ｏ一四年度工作任务书》的工作要求，扎实推进长沙市“绿色交通”与“低碳出行”工作的开展，实施长沙市共享单车系统建设项目。 共享单车交通可有效地将各交通枢纽与商业中心、大型公建、医院、超市、菜场、学校、小区等出行目的地联系起来，免掉市民先步行后换乘其他交通工具的复杂程序，彻底解决公共交通出行“最后一公里”的问题，市民在得到便捷的同时，无需为自行车修理保养防盗而忧虑，还能强身健体、愉悦心灵。 而长沙市共享单车租赁系统首先会在岳麓区试点，南边到湖南师范大学，北边到含光路，东侧到潇湘大道，西侧到西二环，面积约为16平方公里。这个区域内共设置200个自行车租赁点，同时投放4000辆-5000辆自行车。 200个租赁点之间没有固定的间距，主要根据社区、医院等场所分布来设置。会在地铁站、公交站、社区、医院、学校、景区、购物场所布置自行车租赁点。在这个范围内，市民可以凭卡在任何一个站点租车和还车。 （二）、共享单车投放可行性研究主要结论 1、市民意愿。由于长沙市的交通拥挤以及空气污染等日益严峻的问题，大多数的长沙市民都是愿意骑乘自行车出行的，不仅方便快捷，而且还十分的环保。 2、政策保障问题。《长沙市创建全国“公交都市”示范城市实施方案》和《长沙市创建全国“公交都市”示范城市二Ｏ一四年度工作任务书》为该项目实施提供了政策保障。