接触网施工方案(全）
大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案
第一章工程概况
大秦线供电设备能力加强应急工程，是在原大秦线1亿吨的基础上进行技术改造，加强提高供电设备能力，缓解运输的压力。
改造原则:
由于大秦线经过十几年的运行，接触网大部分支持装置已老化，此次改造基本上把所有的支持结构进行更换。包括线索进行更换，部分支柱通体裂纹的进行更换，根据既有设备运行情况，对影响受流质量和结构稳定性的关键设施进行改造，合理控制改建范围和改造工程量。
设计标准
1(1气象条件
a、最高气温，40?，最低气温,30?，最大风时气温，5?，覆冰时气温,5?,吊弦、定位器正常位置时气温，10?。
b、最大风速27m/s，覆冰时风速10m/s。
c、承力索覆冰厚度10mm，接触线覆冰厚度5mm。 1.2线路条件
1(2(1 最高行车速度:80Km/h
1(2(2曲线外轨超高:150mm
1(2(3轨面连接中点水平面高于轨面的距离:
区间按960 mm
站场按800 mm，钢柱基础顶面高出地面按200 mm 1(3接触网悬挂类型
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案
既有接触悬挂为TJ-120+TCG-110全补偿简单链形悬挂(2.0+1.0)吨系，新建接触悬挂为THJ-150+CTHA-150全补偿简单直链形悬挂(1.67+1.47)吨系，既有环节吊弦全部更换为整体吊弦。结构高度由1.1米改为1.4米,隧道内改为0.8米。
1(4污染级别为重污区，绝缘子泄漏距离不小于1200 mm，绝缘子材
质隧道内为硅橡胶，隧道外为瓷质，强度为12KN。 1(5接触悬挂均为直链型接触悬挂。接触线悬挂点高度一般为距轨
面连线6000mm,隧道内为5750mm，个别隧道内实际导高见支柱装
配表。
1(6支持装置
1(6(1所有腕臂均由拉杆式改为平腕臂带定位管支撑形式，平腕臂
与斜腕臂管采用无缝结构钢管，更新腕臂底座及所有支装配
件。
1(6(2平腕臂与棒式绝缘子连接时，采用绝缘子外侧压板带φ14*5
凸台，侧压板不带凸台结构，压管及平腕臂与绝缘子连接处结构
改为在钢管端部钻孔，以提高绝缘子的抗拔性能。 1(7接地保护
混凝土等径园杆及隧道内采用单绝缘，桥钢柱采用双重绝缘。隧道内采用单绝缘。
1(8跨距要求
当桥上支柱跨距超过60米时，在其中增加一根桥钢柱，以增加接触网的稳定性。
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 1(9锚段长度
既有接触网锚段长度大于1800米时，将分成两个锚段(我管段内有6个长锚段改为12个小锚段)。锚段长度大于1400米时承力索用铁坠陀。
1(10支柱基本不改动，由于接触悬挂线型发生变化，个别支柱容量不足的更换为大容量支柱;同时新建关节处须改换支柱;曲线外侧电力线与接触网合架区段须更换支柱。
1. 11附加悬挂
正馈线在隧道内采用绝缘抗冰导线(KBGLYJ-240/10),隧道外由LJ-240改为
LGJ-240/30。所有AF线肩架均更换，AF线下锚埋入杆及承载悬挂的水平埋入杆和角鸭嘴利旧。AF线悬挂由三串瓷绝缘子改为四个棒式硅橡胶绝缘子悬挂。附加线
均在隧道口下锚。
PW保护线由LGJ-70改为LGJ-95/15，PW线肩架利旧。混凝土柱采用LJ-70线
连接上下底座，在连至PW保护线。隧道内接触网立柱保护采用既有VLV-70(1000V)电缆压接设备线夹连接立柱，再沿洞壁引至保护线。AF线悬挂接地保护采用新
VLV-70(1000V)电缆压接设备线夹沿洞壁连接至保护线，每0.5~0.6米固定一次。隧道口AF线下锚接地线采用φ12圆钢，沿洞壁引至PW线，网支柱下锚均为双重绝缘，保持既有形式不变。
第二章桥梁、隧道打眼灌注
桥梁打眼范围为铁炉村大桥及分水岭大桥的桥钢柱托架及支撑装置打眼。其中铁炉村大桥4处桥钢柱采用喜利得产品:托架锚
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案栓为HAS
M20*330，打眼φ24孔，螺栓埋深250毫米，打眼后采用液态胶泵手动灌注76毫升胶液，即手压泵压动9枪。加强支撑锚栓为HAS M20*240，螺栓埋深170毫米，具体施工参见DQW106-03-3及DQW106-04-3。分水岭大桥2处桥钢柱也采用喜利得产品:托架锚栓为HIS –N M20*250型(内螺纹)，打眼φ32孔，螺栓埋深250毫米，打眼后采用液态胶泵手动灌注140毫升胶液，即手压泵压动17枪。加强支撑
锚栓为HAS M20*240，螺栓埋深170毫米，具体施工参见DQW106-03-3及DQW106-04-7。
隧道打眼的范围为本区间18个隧道内的AF线悬挂、地线、隧道内中锚及网落锚、隧道口附加线及网落锚。
1.隧道内AF线悬挂打眼指在隧顶上沿隧道中心线两侧各80毫米打两处φ18孔，孔深125毫米，采用HVU化学药剂及HASM16*190/38螺杆进行灌注(孔位见DQW105-01)。
2.地线电缆采用M10胀锚螺栓和地线卡板固定，每隔500~600毫米固定1处，旧地线卡子可以利旧。
3.隧道内中锚,接触线补偿新增下锚拉线及隧道口AF线落锚(孔位见DQW105-05、07、09)，隧道口网锚均采用HVU化学药剂及HASM20*240/48螺杆进行灌注，安装高度合适时既有埋入杆可利旧洞口坠陀限制架(见DQW111-54、55、56)采用HVU化学药剂及HASM16*190/38螺杆进行灌注，注意打眼及灌注前应清除墙皮。隧道内灌注均采用药剂包电动灌注。
工艺流程:
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施工准备测量打孔清孔埋入杆件
结束
2.1 施工准备:工具、材料准备，施工机具准备及作业人员安全技术培训。
序号项目单位数量备注
1 施工负责人人 1
2 发电机人 1 负责发电机
3 打孔、埋入杆件人 4
4 安全防护人 2
工料具准备:
序单数序单数名称规格备注名称规格备注号位量号位量 1 汽车1.5t 辆 1 16 试管刷Ф18、Ф24 个 1 2 发电机 2000w 台 1 17 气压胶管若干3 水钻台 1 切钢筋 18 电缆按需要 4 电锤台 1 钻砼 19 吊栏约1.5? 个 1 5 钻头套 1 切钢筋 20 大绳按需要 6 钻头套 1 钻砼 21 小绳按需要 7 安装杆套 1 22 软梯 6m 个 1 8 安装头套 1 安装M24 23 防护旗 1 9 套筒套 1 安装M30 24 喇叭 1 10 扳手 300 个 2 25 钢卷尺 5m 个 1 11 内六角个 2 26 锚栓模板按设计套 1
扳手
12 气泵台 1 27 安全带条 2 13 棉丝若 28 笤帚把 1
干
14 细铁丝 29 螺栓按设计套喜利得 15 水桶 10升个 1 30 药剂及胶喜利得
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 2.2 测量:根据设计图纸由工班技术人员确定打孔位置，并用油漆进行标识。埋入螺栓多于两根的部位，采用模板定位以保证螺栓间相对位置。AF线悬挂角钢的定位采用三角测量法，即两水平角鸭嘴间拉尺子，洞顶中心读数取中定位。
2.3 打孔:打孔工具为电锤。根据测量孔位进行定位，孔径和孔深要满足设计要求，钻头要有控制孔深的措施(如画红漆目测)。隧道内AF线打孔时应使孔中心线处于铅垂位置，地线孔应使孔垂直与隧道壁。隧道口固定锚栓杆应平行于线路方向打孔，下锚悬臂埋入杆应垂直于隧道壁打孔。桥墩侧面打孔方向应垂直于线路中心线，桥台斜面处打孔应垂直于桥台面。遇到钢筋后使用水钻切除钢筋，隧洞顶打
眼时如打穿后，应立即采取措施(水泥灌注或其它措施)，防止漏水，取消该处悬挂，并做好记录通知技术室。 2.4 清孔:用气泵和刷子将孔壁清扫三遍，直至清扫干净为止。 2.5 埋入杆件:置入药剂管后，用电锤的低速档旋入螺杆，直至药剂流出为止。安装螺杆前，应在螺杆头上装2个螺母和1个垫片，以利电锤旋入螺杆。在旋入时，随时观察纠正螺杆的垂直情况，保证螺栓的间距，螺杆上有一道环型标记表示螺杆到底时应正对孔口，螺杆必须旋入到底使药剂包充分混合否则影响凝固强度。在胶硬化前，清除溢出的药剂，绝对禁止碰动螺杆，更不能卸下螺杆头上的螺母。
2.6 结束:清理现场，填写隐蔽工程记录。在满足硬化时间后，由厂家对埋入杆进行强度测试。
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第三章腕臂及AP线肩架改造
大秦线既有接触悬挂系统中，现有腕臂支持稳定性较差，腕臂支持装置不适用于运输的要求。为适应此次改造的要求，既有腕臂全部进行加强改造。
施工改造工艺流程如下:
施工准备测量计算工厂预配底座安装
既有腕臂拆除腕臂、AP线肩架安装过渡调整检查结束
3.1 施工准备
根据区间设计图纸提取材料计划，依据到料情况，组织生产班组进行上岗前技术培训和安全教育，经考核合格后方可持证上岗。班组准备施工工具及防护用品，并根据施工站区向调度申报封锁计划，调度向运输部门申报站区封锁计划及停电计划。
3.2 测量计算
测量内容:支柱限界、上下底座高度、支柱内沿斜率等，测量数据精确到毫米，测量后及时做好记录并上报技术部门。
测量工具:经纬仪、激光测量仪、水平尺、丁字尺、5米钢卷尺、绝缘测杆、道尺、油漆、油画笔及记录本。
计算: 计算人员根据测量数据进行计算机输入计算，计算完成后分站区打印出计算结果，经校核无误后送中心料库进行腕臂集中预配。
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 3.3 工厂预配中心料库接到技术室腕臂计算结果后，依据腕臂预配单进行备料。然后进行零配件预安装，在腕臂管上精确测量出各零件具体位置，利用扭矩扳手进行紧固，预配负责人填写预配记录。
3.4 既有腕臂拆除及新腕臂安装
作业车到达施工现场后，升起作业架，首先安装新腕臂上下底座。同时进行旧腕臂拆除工作。拆除既有定位装置，将承力索从钩头鞍子内倒出，然后将旧腕臂从上下底座上拆除，再把预配好的平腕臂安装上。同时拆除既有旧底座。由于新建接触悬挂结构高度增大到1.4米，隧道内增大到0.8米，为了保持导线高度，针对既有接触悬挂在新腕臂上增加2寸定位环+钩头鞍子(过渡材料)的悬挂形式，以便减小腕臂更换前后导高变化，减少调整工作量,隧道口导高或结构高度变化时腕臂上下底座安装高度应相应变化，具体数值见支柱装配表。安装新腕臂过程中应进行旧AP线肩架拆除工作，同时安装新AP线肩架(既有杵座鞍子可等换线时再更换)，并安装新腕臂的接地保护线。 3.5 过渡悬挂调整
新腕臂安装到位后，进行新定位装置安装，(在新的定位器上更换旧的定位线夹或换线时一起更换)并调整拉出值、导高、定位管坡度，隧道内要复核腕臂及定位对地、对正馈线的绝缘距离。确认无误后进行下一组支柱腕臂更换，对更换完毕
后的区段应进行接触线高度调整，保证接触线坡度不大于5‰。依次类推，按更换一组腕臂所用时间排出一个封闭点更换腕臂总数量及位置，并留出调整时间，以便- 8 -
大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案对更换腕臂区段的接触悬挂进行调整工作，确保施工完毕后接触网能满足机车正常速度运行。
3.6 检查:施工过程中检查各部分的绝缘距离符合设计要求，腕臂、定位及肩架符合开通运行条件，各部零件紧固到位。
3.7 结束，施工完毕后，施工负责人认真作好记录。
第四章更换下锚补偿
工作内容:更换拉线，更换承锚角钢，更换补偿装置，更换坠砣。
作业方式:利用停电天窗点作业。
4.1 安装承锚角钢:
按设计位置安装新的承锚角钢，隧道口导高或结构高度变化时承锚角钢安装高度应相应变化。
4.2 更换拉线:
承力索拉线和接触线拉线分别更换。
承力索拉线更换方法:拉线的一端预制好安装到新承锚角钢上。用3t手板葫芦两端固定在承锚角钢和拉线环处，紧固使手板葫芦充分受力;然后拆除与拉线棒连接的旧拉线，安装新拉线并使新拉线充分受力，缓慢松开手板葫芦。
接触线拉线更换方法相同。
4.3 更换补偿装置及坠砣:
4.3.1 更换承力索补偿装置:用3t手板葫芦一端用钢丝套子固定在支柱承锚角钢处，一端用紧线器固定在承力索非工支上，紧固使手板葫芦充分受力。然后逐块去掉旧坠砣，补偿卸载后，拆除旧补偿，
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案安装新补偿与支柱和承力索相连，逐块加新坠砣至额定负载后松开手板葫芦。
由于旧承力索张力为19.6KN，既有补偿变比为1:4，坠砣20
承力索起锚承力索架设承力索下锚
施工准备
接触线起锚接触线架设接触线下锚
安装中心锚结安装整体吊弦悬挂调整电连接安装
吊弦
旧接触悬挂拆除、旧电连接拆除
检查结束
块。更换后的补偿变比为1:4，坠砣17块，适用于承力索张力16.7KN。更换补偿装置作业先于更换承力索，所以更换补偿后应保证既有的承力索张力不变，即坠砣数量应为20块，以后在更换承力索的时候再改为17块。
4.3.2 更换接触线补偿装置:方法同承力索。由于旧接触线张力为9.8KN，既有补偿变比为1:2，坠砣20块。更换后的补偿变比为1:3，坠砣20块，适用于接触线张力14.7KN。更换补偿装置作业先于更换接触线，所以更换补偿后应保证既有的接触线张力不变，方法是:将坠砣数量减少到13块，以后在更换接触线的时候再加满20块。
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 4.4 检查:
在作业过程中，作业负责人应指派专人观察锚柱的状态。作业完成后，检查补偿装置各部件应无卡滞，补偿器处于正常工作状态。 4.5结束: 清理现场，做好施工记录。
4.6 隧道下锚补偿更换参照此工艺执行。
第五章更换接触悬挂
更换接触悬挂工艺流程:
施工组织方法:一个作业面组织1组架线车，6台梯车，架线车编组顺序为:张力架线车(带2个放线架子)+作业车1+作业车2。作业人员:50人。采用双线架设工艺，在一个封闭点内同时更换1个锚段的承力索、导线，及悬挂调整和安装电连接。 5.1 施工准备:
对作业人员进行安全、技术交底。确认所换线锚段的补偿装置及腕臂更换完毕。准备放线用工具材料。核对更换接触悬挂的锚段实际长度与配盘标称数量是否相符;按更换锚段号把线盘吊装在放线车放线架子上，注意线头走向与放线方向一致;将承力索、接触线线头做好终端线夹并拉至架线车作业架子上临时固定。
5.2 承力索、接触线架设:
5.2.1 起锚:架线车到达起锚锚柱后，将新架承力索、接触线并在起锚支柱上固定。起锚处坠砣用铁线临时固定，防止架线过程中坠砣上升或下降。架线车架线过程中，使用后面的作业车2，将旧线从补
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案偿装置处撤除，改为用手板葫芦固定到支柱上，新线倒换到补偿装置上。
5.2.2 架线:双线起锚后，架线车匀速前进，运行中放线架子保持张力，作业人员将双线用2个放线滑轮悬吊于腕臂上，承力索在上、接触线在下。架线车在架线过程中，使用后面的作业车1和2，将旧接触悬挂(承、导)从腕臂上倒换到放线滑轮上，防止旧线拆除时破坏腕臂装置;将旧接触悬挂与中心锚结绳处脱离，拆除既有悬挂的电连接。
5.2.3 下锚:架线车运行至下锚地点，下锚人员用滑轮组及手板葫芦紧线。紧
线前应通知后面的作业人员进行巡视。新线紧线的同时，将起锚处及下锚处的旧线张力卸载，卸载时，应保持同步，新线的张力达到要求且旧线的张力完全卸载后，松开起锚侧固定坠砣的铁线，确认两侧的坠砣高度达到要求(坠砣数量达到设计要求)，作业人员开始落锚，制作终端线夹与补偿装置连接。使接触悬挂达到额定张力。 5.3 中心锚结安装:
在承力索、接触线达到额定张力后，用后面的作业车安装新线的中心锚结，具体施工参照DQW105-05执行。
5.4 安装整体吊弦、悬挂调整、拆除旧线:
利用2台作业车分别从中心锚结向两侧将新承力索放置在承力索支承线夹中，确认线面，将接触线固定到定位器上，更换定位线夹。同时，将旧悬挂从腕臂上撤除，慢慢落地。利用8台梯车在自己的作业面内进行吊弦的安装及悬挂调整和安装电连接的工作。注意:新旧
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案锚段应用过渡电
连接，两个新锚段间安装正式电连接。 5.5 检查:
5.5.1 承力索缓鞍子的同时，应检查每处悬挂点处的绝缘距离。 5.5.2 悬挂
调整的同时，应检查导高、拉出值、定位器坡度、吊弦线夹及电连接线夹是否端正等。
5.5.3 作业完毕，施工负责人、安质员在架线车上进行巡视检查。 5.6 结束:
所有项目完成后，施工负责人做好记录。
5.7 既有大锚段改为2个小锚段的施工，原则上一个封闭点内完成。隧道内补偿滑轮间距及把b值按DQW105-09及DQW105-10执行，隧道外中锚、补偿落锚、补偿滑轮间距及把b值及限制导管固定座按DQW103-7~17执行。
第六章隧道AF线装配更换
大秦线既有AF线的悬挂采用隧道壁两侧预埋水平埋入杆，做单根拉线悬挂的形式。本次改造，将AF线的悬挂方式更换为V字形悬挂，即在隧道中心埋入HVU 化学粘着锚栓，安装悬挂角钢，与既有水平埋入杆间加合成绝缘子组成V字形悬挂。AF线安装于绝缘子连板上的馈线固定线夹上。
施工准备拆除旧AF线悬挂安装新AF线悬挂 AF线倒换
安装接地线检查结束
更换隧道AF线装配工艺流程
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 6.1 施工准备: 隧道打孔、灌注已完成，隧道埋入杆达到受力要求。施工材料、工具准备充分。绝缘子经电气试验合格。
6.2 拆除旧AF线悬挂:
利用垂停点，使用作业车作业，施工人员为5人，拆除AF线悬挂时先松调节螺栓，在拆除悬挂瓷瓶及线索。注意拆除后的旧料及时回收，以免影响行车。
6.3 安装新的AF线悬挂:
根据设计要求，在封闭点前将新装置按每个悬挂点进行预配，使用作业车安装。
6.4 AF线倒换:
将AF线用馈线固定线夹固定在绝缘子连板上，由于馈线固定线
2夹适用的线径为240mm，需要将LGJ-185缠绕绝缘垫后进行固定。 6.5 安装接地线:
根据设计要求，安装接地线。
6.6 检查:
检查各部绝缘距离必须符合设计要求，各部分零件紧固到位。 6.7 结束: 施工负责人做好工程记录。
第七章 A、P线更换
工作内容:
大秦线铁炉村—下庄区间隧道外的AF、PW线悬挂在线路侧，
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案 AF线采用LGJ-240(最大张力1500kg)，PW线采用LGJ-95(最大张力800kg);隧道内AF线采用KBLGYJ240(最大张力1500kg)绝缘抗冰导线。
7.1 施工准备:
放线区段内，隧道内AF线悬挂装置已更换完毕，隧道外AP线肩架已更换，AF 线、PW线下锚装配已完成。施工工具、材料已准备齐全。导线配盘长度满足架线需要。导线端头预留并弓线长度后安装耐张线夹。
7.2 起锚:
架线车运行至起锚位置，将导线端头耐张线夹固定到锚柱拉杆上。
7.3 架线:
架设AF、PW线采用架线车展放导线的方式。将线盘安放于轨道平板车上，起锚后由架线车带放线平板运行展线的方式。由人工将新展放的线提吊至支柱上的肩架位置(隧道内AF线为绝缘子连板位置)，挂滑轮固定。
7.4 下锚:
架线车运行至下锚位置后，用手板葫芦紧线，至弛度满足设计要求后做下锚终端。
如既有AF、PW线与新架AF、PW线下锚位置相同，则用新线替代旧线，并与相邻锚段的AF、PW线接通即可。如既有AF、PW线与新架AF、PW线下锚位置不同，则应将换线段外的既有AF、PW
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案线做临时锚固(可用相邻未换线的AF、PW线新的下锚)，并与新架导线接通，以便拆除换线区段的旧导线。
7.5 拆旧线、缓鞍子:
隧道外为人工缓鞍子、拆旧线，隧道内为作业车缓鞍子、拆旧线。同时检查隧道内缓鞍子后AF线的绝缘距离应符合设计要求。 7.6 检查:
施工负责人或安质人员于作业车上进行放线区段的巡视，如既有锚段重新下锚则应扩大巡视范围。
7.7 结束:
清理现场，做好工程记录。
第八章施工安全措施
8.1 在带电区段内施工时，除基础施工外，其他施工作业均应办理停电作业手续。在未办理停电手续前，应将所有的电气设施视为带电。
8.2 在带电区段施工时，各种车辆上的蹬梯及经常攀登的部位，均应悬挂“接触网有电，禁止攀登”的醒目标志。
8.3 在接触网腕臂安装完成后，应对腕臂底座和套管铰环的固定情况进行认真检查，所有螺栓紧固力矩严格按标准执行，防止发生意外脱落而影响行车。
8.4 在上下行线路并行区段进行施工时，施工开始前，施工作业组织负责人应同供电运行部门的施工配合人员共同落实线路停电情况，确认验电和接地措施完成后方可开始施工，同时做好行车防护。
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大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案
8.5 作业结束后，作业负责人必须对当天进行施工的所有区域进行复查，确认达到送电开通程度，方可拆除地线申请送电。送电开通后，必须等一次列车安全通过后，方可撤离现场。
8.6 现场安装作业前工长应进行认真细致的现场分工，明确各小组的作业范围及内容，并将作业方案及相应的安全措施注意事项传达到每位职工，技术员进行交底工作。
8.7 天窗点内进行停电作业，要有充分的工前准备，充分利用天窗点，杜绝延时。
8.8 作业过程中遇有与自闭线、贯通线合架时，应确认自闭线与贯通线停电后，方可进行腕臂更换工作。
8.9 隧道内作业后应认真复核各部分的绝缘距离，防止绝缘距离不够造成短路跳闸现象。
8.10 进入施工现场各类轨行施工车辆，应保证其良好的使用性能。运作中，严格遵守行车部门编制的行车细则和技规，加强相互联系，服从行车组织人员的命令，作到不违章，不蛮干，不无凭证运行。
8.11 在施工过程中注意保护既有设施不能受到损坏，换线等大项目的施工应有过渡措施。保证接触网电气贯通及运营状态达到规范要求。
8.12 各班组应在施工前作好施工预想，并作好相应的抢险准备。
中铁电化局公司一公司大秦项目部
2004年3月5日
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目录 1、编制依据 (1) 2、适用范围 (2) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备 (6) 4.2、测量放样 (7) 4.3、挖、钻孔桩施工..................................................................... .. (7) 4.4、钢筋笼制作 (8) 4.5、下钢筋笼，安装预埋件、模板 (9) 4.6、砼浇筑 (11) 4.7、养护、拆模 (12) 5、安全及环保措施 (13) 附件： 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB 10420-2003/J 290-2004） (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003/J 291-2004） (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR 9609-2015） (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号） (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03） (7)《接触网H型钢柱基础》（肆房（2010）8301） (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布 置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02） (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》（通化（2008）1301） (10)《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） (11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）
中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日
目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、气象特征 (3) 四、冬季施工安排 (4) 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工： (4) 5.2混凝土拌和与运输： (4) 5.3混凝土拆模及养护措施 (5) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6) 六、冬季施工应急预案 (7) 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (7) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8) 冬季施工方案
一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》； 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院)； 3)《中标通知书》等有关合同文件； 4) 线路平面图和线路详细纵断面图； 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》； 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图； 7) 现场踏勘调查资料； 8) 中交股基〔2007〕520号文件； 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3～DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃～8.4℃，极端最高温度36.1℃～39.8℃，极端最低温度-39.9
1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 （一）技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。 安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度（工作支） 标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；
1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 （1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。 （3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。 （4）接头距悬挂点应不小于2m，两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管：隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管，安装须满足如下要求： （1）隧道：每处加装5.5m，即隧道内0.5m，隧道外5m。 （2）跨越桥等建筑物：若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm，建筑物下承力索全部加装绝缘套管，并加装至建筑物边沿外4.5m处；若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm，每处加装5m，即以建筑物边沿垂直对应点为界，建筑物下安装0.5m，建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 （一）技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求： （1）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，吊弦须顺直。 ①环节吊弦：应用Ф4.0镀锌铁线制作，不少于两节，每节的长
第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 第二公路工程局 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日
一、.......................................................... 编制依据 3二、............................................................ 编制围 3三、.......................................................... 气象特征 3四、...................................................... 冬季施工安排 4 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工： (4) 5.2 混凝土拌和与运输： (5) 5.3 混凝土拆模及养护措施 (6) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (7) 六、.................................................. 冬季施工应急预案 7 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (8) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8)
冬季施工方案 、编制依据 1）新建铁路至铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》； 2）新建铁路至铁路客运专线至段初步设计线路平面图（铁道第一勘察）； 3）《中标通知书》等有关合同文件； 4）线路平面图和线路详细纵断面图； 5）哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》； 6）新建铁路至铁路客运专线至段施工设计图； 7）现场踏勘调查资料； 8）股基〔2007〕520号文件； 9）现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规、验标及施工指 南等。 二、编制围 第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部，起讫里程DK602+407.3 ?DK608+696.32。 三、气象特征
目录 摘要 (1) 第一章接触网的概述 (2) 1.1 接触网的组成 (2) 1.2对接触网基本的要求 (3) 第二章接触网施工的准备 (4) 2.1区间施工调查 (4) 2.2 实施性施工组织设计 (4) 2.3 常用施工工具 (5) 2.3.1线材夹持工具 (6) 2.3.2施力工具 (6) 2.3.3接触网专用工具 (6) 2.4常用机具 (8) 2.5常用仪表 (8) 第三章宝成线接触网施工方案设计 (10) 3.1 宝成线的概况 (10) 3.2宝成线接触网施工进度安排 (10) 3.3施工现场应急响应救援措施 (11) 3.4宝成线接触网施工工程量 (11) 3.5下部工程 (12) 3.5.1基坑开挖 (12) 3.5.2基础浇制 (13) 3.5.3 H型钢柱立杆 (14) 3.5.4支柱整正 (15) 3.6上部工程 (16) 3.6.1腕臂安装 (16) 3.6.2承力索架设 (17) 3.6.3接触悬挂调整 (18)
3.7设备安装 (19) 3.7.1隔离开关安装与调试： (19) 3.7.2避雷器的安装 (20) 3.7.3分段绝缘器的安装： (21) 3.8滑行试验 (22) 3.9竣工验收 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
摘要 应经济发展的要求，铁路运输的速度也正在不断提高，接触网是保证铁路正常运行的保证，接触网为机车提供持续的电力，所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备，接触网一旦受到损伤，整个线路就会因为没有动力来源而停运，因此接触网的好坏，直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计，保证铁路的安全运行。 本文重点介绍宝成线接触网施工方案，了解并分析宝成线接触网施工存在的问题，针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案，通过设计施工方案，提高工程质量，缩短工期，为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 关键词：电气化铁路；接触网；技术
目录 1、......................................................................................................................... 编制依据1 2、......................................................................................................................... 适用范围3 3、......................................................................................................................... 工程概况3 4、...................................................................................................... 路基接触网基础施工6 5、.............................................................................................................. 安全及环保措施12
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB 10420-2003/J 290-2004） (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003/J 291-2004） (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR 9609-2015） (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号） (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03） (7)《接触网H型钢柱基础》（肆房（2010）8301） (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02） (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》（通化（2008）1301） (10)《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）
目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)
晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 （3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 （4）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 （6 ）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 （7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301 （8）《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-07 （9）《晋中站接触网平面布置图》图号：大西原运施网-08 （10）《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-09 （11）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号：大西原运施网-基础 -101-01~12 （12）《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号：叁化（2010）1176 （13）《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指（函）字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程，位于晋中市榆次区境内与既有线相
目录 1、编制依据............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围............................................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 4、主要工程量............................................. 错误!未定义书签。 5、总体施工安排........................................... 错误!未定义书签。 方案简述............................................. 错误!未定义书签。 人员安排............................................. 错误!未定义书签。 材料、机具配置....................................... 错误!未定义书签。 施工进度计划......................................... 错误!未定义书签。 6、施工方法............................................... 错误!未定义书签。 施工准备............................................. 错误!未定义书签。 测量放样............................................. 错误!未定义书签。 钻孔................................................. 错误!未定义书签。 验孔、清孔........................................... 错误!未定义书签。 吊装钢筋笼........................................... 错误!未定义书签。 安装地脚螺栓......................................... 错误!未定义书签。 接地端子焊接......................................... 错误!未定义书签。 安装钢模板........................................... 错误!未定义书签。 浇注混凝土........................................... 错误!未定义书签。 拆模、养护........................................... 错误!未定义书签。 注意要点............................................. 错误!未定义书签。 7、质量保证体系........................................... 错误!未定义书签。 质量目标............................................. 错误!未定义书签。 质量保证体系......................................... 错误!未定义书签。 质量控制措施及检验................................... 错误!未定义书签。 8、安全保证体系........................................... 错误!未定义书签。 安全目标............................................. 错误!未定义书签。 安全应急体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保障措施......................................... 错误!未定义书签。
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)
7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
地铁刚性接触网施工方案 编者：王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带（菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图
广州市轨道交通嘉禾车辆段 接触网施工组织方安案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程招标文件、投标文件及地铁公司对本项目的建设要求； 2、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的招标设计文件、图纸、技术说明书； 3、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的施工设计文件； 4、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程合同及相关协议； 5、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程总体策划图； 6、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程施工质量验收标准； 7、国家和铁道部现行标准、规范 8、广州市关于施工企业文明施工、环境保护方面相关法律法规； 9、广州市地下铁道总公司相关企业管理规定； 10、地下铁道工程施工及现行的有关技术标准、施工规则、规程和规范； 11、本公司施工队伍的编制、技术工种、专业化程度、机械设备情况综合生产能力； 12、本公司所掌握的国内外新技术先进经验和各种施工统计资料； 13、本公司相关调查研究资料。 二、工程概况 1、工程范围 本工程施工范围包括试车线、洗车线、走行线、停车线、三月检线、月检线，以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等接触网专业的支柱安装、悬挂安装、支持结构的安装、导线架设及调整、中锚与电连接安装及调整、设备安装及调整、接地安装、均回流电缆敷设与设备安装、附属工程，共计九大项二十多个小项的施工。 在施工阶段，本项目部负责乙供设备及材料的采购、配合业主对供电项目有关的土建工程交接验收、设备的运输和安装、设备（或系统）的试验和调试、竣工验收、工程临管和培训等。
目录
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月
接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员
探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁 路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整 个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 （一）耗费时间过长，影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用 同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定 的任务目标。因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 （二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的 部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位，运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位，还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作，例如线路和通 信的交叉工作，信号与铺架的交叉施工，这不仅仅关系到施工的质量问题，更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当，就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响，从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 （三）既有线接触网本身具有很多的技术难点，在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点，是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式，在陆地上的作用十分 的额重大，并且运输量大，如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等，一旦处理不当，
1.3.2接触网工程主要施工工艺 1.3. 2.1接触网工程施工程序 接触网工程施工程序如下图所示： 图1.3.2.1 接触网施工流程图
1.3. 2.2施工测量 施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。 （1）隧道外接触网施工测量 深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下： 1）隧道外接触网施工测量流程图 图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图 2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求
隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。 所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。具体测量人员及主要测量工具如下表： 表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表 3）测量方法 A）接触网纵向测量 根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。 测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm处（以设计文件为准）。有时也可根据线路中的
路基接触网基础施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 （1）《接触网H型钢柱基础和拉线基础图》（西成施网507-Ⅵ）； （2）《剑门关至江油北区间接触网基础预留平面布置图》； （3）《江油北车站接触网基础预留平面布置图》； （4）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）； （5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （6）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 1.2 适用范围 适用于新建西安至成都铁路客运专线XCZQ-5标第六项目部DK502+898.9～DK512+428.418段路基工程接触网支柱基础的施工。 2.工程概况 本段路基接触网基础型式分为接触网H型钢柱基础及接触网下锚拉线基础两种。最终路基面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔，最终路基面以上部分采用关模现浇。 接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B两种规格，其基础相应做成LJ-A型（图号为西成施网507-Ⅵ-3）、LJ-B型（图号为西成施网507-Ⅵ-7）两种规格。其中，LJ-A型支柱基础路基面以下部分为直径A700mm，桩长4.2米的孔桩基础，路基面以上部分为700mm〓700mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓6根；LJ-B型支柱基础路基面以下部分为直径A750mm，桩长5.4米的孔桩基础，路基面以上部分为750mm〓750mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓8根。LJ-A、LJ-B支柱基础均采用单桩加扩大基础结构。 接触网下锚拉线基础采用LZJ-1型，支柱基础直径A700mm，桩长4.5米，预埋M39地脚螺栓4根。拉线基础与接触网H型钢柱基础在线路方向处于同一直线上，里程差为〒7.0米。 根据设计要求，CPⅢ辅助立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体。
Hi 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部
2009 年10 月15 R
一、 编制依据 二、 编制范围 三、 气象特征 低温的界立：当工地室外昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21 时室 外气温的平均值)连续3天稳定低于+59或日最低气温在-39以下时，按冬季施工的规左 进行施工， 进入冬季施工前做好冬季施工的准备工作。 (3) 根据总体施工il ?划安排和该地区的气候特点，冬季期间施工在所难免，因此，做好冬季施工的 防 冻保皈措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。 四、 冬季施工安排 ..................................... 五、 接触网基础冬季施工安排及措施 ..................... 5.1接触网基础混凝土施工： ....................... (4) 混凝土浇注完成后及时采取覆盖保温措施。混凝上覆盖采用钢筋焊接而成的帐篷，帐篷 外覆盖薄膜、棉被保温，帐篷内放置煤火炉加热取暧，保证帐篷内温度不低于5匸，加温 养护 不少于7do (4) 5. 2混凝上拌和与运输： (4) (5) 混凝土运输罐车采用棉被包裹进行保温，混凝土浇筑前，应采用专用设备测；k 混凝土 的温度，入模温度不得低于5*0。 .......... 5. 3混凝土拆模及养护措施 .................... 5. 4冬季施工质量保证措施 .................... 5. 5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 六、冬季施工应急预案 ............................ 6. 1安全预案领导机构 ........................ 6. 2安全预案机构职责 ........................ 6. 3突发事故报告及应急程序 .................. 6. 3. 1事故报告与报警 6. 3, 2应急程序 4 4 4 4 5 5 6 6 7 7 7 7
路基接触网基础施工方案 1、编制依据 (1) 2、话用范围 (3) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备......................................... .. (6) 4.2、测量放样......................................... .. (7)
4.3、挖、钻孔桩施工......................................... ............ ..7 4.4、钢筋笼制作......................................... (8)
4.5、下钢筋笼，安装预埋件、模板......................................... ???9 4.6、砼浇 筑.......... ... ...... . .................... ................. ..11 4.7、养护、拆模......................................... .............. ..12 5、安全及环保措施 (14) 附件： 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联 （2015）10 号） 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》 (TB 10420-2003/J 290- 2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 ( TB 10421-2003/J 291-2004 ) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》 ( Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》 (四设南三 龙指联( 2015) 10 号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联( 2015) 11 号) (6)《三明北至三明南区间- 桥梁、路基段接触网基础预留接口设计 图》(南龙扩施(网) -F20CW03) (7)《接触网H 型钢柱基础》(肆房( 2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图- 三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网) -F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008) 1301) (10)《铁路综合接地系统》 (通号( 2009) 9301)