船用燃料油政策、市场形势及生产现状调
研报告
目录
一、政策背景 (3)
二、市场现状 (3)
（一）产品分类 (3)
（二）市场规模 (3)
三、国内供应情况 (5)
（一）生产情况 (5)
（二）进出口状况 (7)
四、重质燃料油的生产工艺路线 (8)
（一）直接调和技术 (9)
（二）重油加氢技术 (10)
（三）中低温煤焦油加氢技术 (10)
五、制约船燃生产的主要问题 (19)
六、“IMO2020新规”带来的机遇 (20)
七、建议 (22)
一、政策背景
船舶排放是全球港口和海域的主要大气污染源，2016年10月，国际海事组织（IMO）发布《国际防止船舶造成污染公约》，规定自2020年1月1日起，实施对全球范围内船舶燃油含硫量从上限3.5%下降至0.5%的强制规定，下降幅度为86%（简称IMO2020新规）。
中国是全球海运大国，作为IMO的A类理事国，我国已于2015年12月31日发布了《船用燃料油》（GB17411-2015）国家强制性标准，并于2016年7月1日起开始实施。2018年10月在长三角地区实行限硫控排，2019年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动，比IMO2020新规提前一年实施。
二、市场现状
（一）产品分类
我国船用燃料包括船用燃料油和普通柴油。其中，根据性质不同，船用燃料油又分为轻质燃料油（也称馏分型燃料油）和重质燃料油（也称残渣型燃料油）。馏分型燃料油包括DMA、DMC，多用作高速客轮、内河船舶、机帆船等小型船舶的主机；残渣型燃料油包括120#、180#、380#，多用于大型船舶。
（二）市场规模
1.国际市场
我国燃料油市场基本情况 燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。 一、我国燃料油市场供应情况 在目前我国燃料油资源的供应总量中，进口资源大约占到50%以上。从1995年到2003年，我国石化行业原油加工量从1995年的1.3亿吨增长至2003年的2.5亿吨，但国内炼厂燃料油产量逐年下降，已由1990年的3268万吨减少到2003年的2004万吨，减少了38.68%，而燃料油进口却增势迅猛，进口量由65万吨一直增加到2003年的2378万吨，增长了近36倍，占据了国内燃料油市场的半壁以上江山。 1、我国燃料油生产情况 我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼厂生产。2003年全国燃料油产量为2004万吨，两大集团公司燃料油产量1475万吨，占全国总产量的70%左右。从燃料油生产地域来看，明显呈现地区集中的态势。华东和东北地区的产量远远大于其他地区。 2002年我国燃料油分省生产状况单位（万吨）
全国各主要炼厂燃料油产量统计(吨)
数据来源：中国石油天然气集团公司、中国石化集团公司国内炼厂为了提高石油加工的经济效益，在加工过程中一直采用深拔、掺渣等工艺减少渣油和燃料油的产量，提高轻油收率。同时由于重油催化裂化、渣油加氢等重油深度加工技术的发展，也为原油深度加工提供了可能，加之近年来加工的进口轻质油品较多，也促进了国内炼厂产品结构的轻质化。上述几点原因造成90年代以来国内燃料油产量的不断下降。 2、我国燃料油进出口情况 由于国产燃料油数量急剧减少，而缺少能源的沿海地区经济发展较快，对燃料油需求下断上升，因此国内燃料油的供应缺口不断加大，我国燃料油供应越来越依赖进口，目前燃料油已成为除原油以外进口量最大的石油产品。 截至目前，我国经商务部批准具有燃料油进出口经营权的企业共有70余家，这些企业可以直接从事燃料油的进出口业务。进口燃料油的品种中高硫燃料油大约占80%，中低硫燃料油大约占20%。从进口来源地来看，我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区。其中80%以上的进口来自韩国、新加坡和俄罗斯。近几年韩国取代新加坡成为我国燃料油进口的最大来源国，但近年由于俄罗斯燃料油质优价廉，进口量在为断攀升。2003年从韩国进口燃料油609万吨，来自俄罗斯的进口比2001年上升了188万吨，达到474万吨。与此同时，与上世纪90年代中期相比，一直作为我国燃料油主要供应来源的新加坡进口数量有所减产，所占比例由1995年的62.1%最低时下降到2000年的12.4%，只是在最近几年略有恢复，2003年从新加坡进口了495万吨。在进口环节的税收方面，进口燃料油的关税为6%，增值税为17%，综合税率为24.02%. 我国燃料油分国别进出口状况（万吨）
燃料油并不属于危险化学品一事进行解释说明 “国家对企业在国内市场从事汽油、煤油、柴油以外的成品油经营不进行经营资格审批。”2006年12月4日，商务部公布了《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）和《原油市场管理办法》（商务部令2006年第24号），自2007年1月1日起施行。以上是商务部新闻发言人崇泉就《原油市场管理办法》和《成品油市场管理办法》的相关问题回答了记者提问。 根据《关于危险化学品范围界定问题的函》（安监总厅函字〔2005〕173号）规定，对于未列入《危险化学品名录》（2002版）和《剧毒化学品目录》（2002版）的物品，无论其是否列入《危险货物品名表》（GB12268），目前暂不纳入危险化学品范围；生产、经营这类物品的活动，暂不纳入危险化学品安全生产许可证和危险化学品经营许可证颁发管理范畴。燃料油并未列入《危险化学品名录》。多个网站可以在线搜索查询，例如https://www.doczj.com/doc/d510878627.html,。 根据国家安全监管总局办公厅《关于广东省有关危险化学品经营许可问题的复函》（安监总厅危化函〔2006〕146号）规定，对于只储存和经营闪点高于60℃的柴油和燃料油的水上加油站不纳入危险化学品经营许可管理范畴。而船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。闪点介于柴油与重油间，不属于危险品。 各地安监局都曾对燃料油是否是危险化学品给予解答，例如
1、江苏省安全监督管理局：根据国家安全监管总局有关文件精神，省安监局《关于危险化学品经营许可证有关工作的通知》（苏安监[2006]48号）中部分条款现调整如下：1、危险化学品经营许可证的许可范围由明确到具体品种改为明确到类项； 2、燃料油不再纳入危险化学品经营许可范围。 2、上海市安全生产监督管理局曾给予答复，燃料油不属于危险化学品。 https://www.doczj.com/doc/d510878627.html,:3000/gate/big5/https://www.doczj.com/doc/d510878627.html,/bmwd/2 00807/t20080723_5419.html 青岛市中兴油工贸有限公司 2012年10月25日
项目市场推广方案（格式） 第一部分：产品和竞争态势 一、项目陈述 1、目标客户描述。总结目标客户的消费心理和价值偏好。 2、项目营销陈述。 3、项目产品构成和特点陈述。包括：产品类型、户型特点、功能性配套、规划和建筑特点、交楼标准等。 4、产品卖点和难点归纳。 二、竞争态势研判 1、项目销售周期内竞争项目基本情况。重点分析项目销售周期内市场竞争环境，主要包括： 项目所在的片区的市场当期供应情况，特别是可比项目供应、产品构成、价格策略、推广策略等。 与项目所在片区存在竞争的他片区的市场当期可比项目供应情况； 整体市场可比项目供应情况。 2、项目销售周期内市场竞争态势综述。通过对市场竞争环境的分析，结合本项目产品特点、户型体量和面积配比等对项目销售周期内可能面临的直接市场竞争趋势作出预测。 第二部分：销控计划 一、总体销售节奏安排 1、开盘确切时间选择。基于以下三方面考虑确定项目开盘时间： 对销售周期内市场竞争环境的描述和竞争趋势的预测； 考虑项目工程进度； 项目推广入市时间和推广周期要求。
2、总体推盘节奏安排。通过对片区市场环境和自身产品的综合审视，并结合当地市场推盘经验，确定项目的总体推盘节奏，应包含但不限于以下四个主要阶段：启动、开盘、持销、尾盘。 3、总体价格策略和定价参数。 二、各阶段销售推盘具体安排 阐述各阶段的推盘时间、产品构成、价格策略和区间分布以及阶段的销售目标确定。 第三部分：营消推广计划 一、营销推广主题和策略 1、描述推广主题。 2、描述推广策略。包括：推广的诉求组合策略、节奏安排和渠道策略。 二、分阶段营销推广执行方案 基于项目推广主题和思路，配合销控计划，提出整体营销推广执行方案。 包括： 分阶段推广诉求。 分阶段推广渠道组合。 分阶段推广创意及表现。 第四部分：示范区包装计划 一、示范区包装总体要求 1、包装范围要求。包括红线内各功能区域形象、氛围营造性包装、交通流线导示性包装和红线外交通导示性包装。 2、包装效果要求。结合项目推广要求，提出现场的包装要求，并结合平面效果表示。 二、各功能区域包装条件 1、销售大厅包装内容。 2、销售流线包装内容。
船用燃料油供应服务行业分析报告 2012年9月
目录 一、行业概况 (4) 1、燃料油产品基本情况 (4) 2、燃料油行业 (6) 3、船用燃料油产业链 (7) 二、行业管理体制与行业相关政策 (8) 1、行业主管部门、行业监管体制及行业主要法律法规 (8) 2、行业政策 (9) （1）促进服务业发展相关政策 (9) （2）物流业相关政策 (10) （3）船舶相关政策 (11) 三、行业竞争情况 (11) 1、行业竞争格局及市场化程度 (11) 2、行业功能及企业经营模式 (11) （1）行业功能 (11) （2）企业经营模式 (12) 3、水上加油行业竞争格局 (14) （1）水上加油市场概况 (14) （2）水上加油行业政策与行业准入 (14) （3）水上加油服务企业情况 (15) 4、进入本行业的主要障碍 (16) （1）经营资质壁垒 (16) （2）调合技术能力壁垒 (17) （3）直接采购能力壁垒 (17) （4）应急运输能力壁垒 (17) （5）经营设施壁垒 (18) 5、行业利润水平 (18) 四、行业需求与供给情况 (19)
1、燃料油市场需求情况 (19) （1）船用燃料油市场需求情况 (19) （2）其他行业对燃料油的需求情况 (21) 2、燃料油市场供给情况 (22) 五、影响行业发展的有利和不利因素 (23) 1、有利因素 (23) （1）我国经济快速发展 (23) （2）国际燃料油供应服务从国外逐步向国内转移 (24) （3）沿海港口建设快速发展 (24) （4）提前淘汰国内航行单壳油轮 (25) （5）船舶修造业向中国的转移和发展 (25) 2、不利因素 (26) （1）缺少行业规范和行业标准，部分小企业经营不规范 (26) （2）行业整体技术水平不能适应未来市场发展要求 (26) （3）政策推动步骤和力度在各地不尽相同 (27) 六、行业经营区域性、季节性与周期性 (27) 1、行业的区域性 (27) 2、行业的季节性 (28) 3、行业的周期性 (28) 七、与上下游行业的关联性 (28) 1、燃料油行业与上下游行业的关联性 (28) 2、上、下游行业发展状况对燃料油行业发展的影响 (29) （1）上游行业 (29) （2）下游行业 (29)
燃油行业分析三篇 篇一：燃油行业分析 1、燃料油产品基本情况 燃料油，英文名称fueloil，是原油加工过程中，将汽油、煤油、柴油等成分从原油中分离出来后剩余的产品，也称重油。燃料油粘度适中，燃料性能好，发热量大；雾化性良好，燃烧完全，腐蚀性小；闪点较高，存储及使用较安全。燃料油除用作船舶动力外，还广泛用作锅炉、加热炉、冶金炉等工业炉燃料。原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等产品；燃料油还常是炼油工艺过程中经减压蒸馏或催化裂化的产物，其品性与原油品性有关。燃料油对于炼化企业附加值较低，通常其价格也低于汽油和柴油。 2、我国燃料油行业概况 燃料油具体用途可以分为两大类：一是船舶动力燃料；二是锅炉燃料、冶金炉燃料等陆上工业燃料。国产燃料油整体上不能满足国内市场需求，近年来我国近一半左右的燃料油需求通过进口满足。 近年来我国燃料油整体需求结构基本保持平稳。由于制造业、发电厂及炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低，陆上工业用燃料油面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油无更低成本的替代品。因此，随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的
趋势。20XX年船用燃料油消费量占燃料油总消费量比重达35%，已经成为燃料油需求中占比最高的领域。 我国石油工业中成品油主要产品是汽油和柴油，燃料油所占比例较低。20XX年1月至12月，我国燃料油的生产量仅占成品油产品总产量的6.8%。同时，燃料油的价格低于汽油和柴油的价格，燃料油产值占炼化企业总产值的比例低于6.8%。由于燃料油产品价值量占炼化企业的产值比例较低，燃料油销售及波动情况对其整体利润无重要影响，故对于燃料油产品，炼化企业一般不作为主要产品经营。 3、燃料油行业经营特点 我国燃料油产业链由生产、供应服务和终端用户组成。供应服务企业的主要业务活动包括采购、运输、仓储调和、销售及船舶水上加油等。 燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，炼化企业如欲直接渗透到燃料油终端市场，必须建立与其汽油、柴油等主产品不同的销售体系，并在对终端市场客户销售前采购其它多个企业的不同理化指标的燃料油进行调和，才能满足终端市场不同客户对产品特性的差异化需求；而单个炼化企业所生产的燃料油品种单一、产量有限，产值比例较低，对炼化企业整体经营情况影响较小，因此炼化企业直接经营其燃料油供应服务不具备规模效应。国内几乎所有炼化企业，均采取与专业燃料油供应服务企业合作的方式销售燃料油，即主要对专业燃料油供应服务企业批发销售，而不进入燃料油供应服务产业链的中下游。在可预见的未来，炼化企业不会进入燃料油的流通、零售和终端供应服务环节与专业燃料油供应服务商进行竞争。
燃料油市场周分析报告 燃料油市场周分析报告 观研网--中国企业发展咨询首站报告网址： 或sales@hinabaogao. 第一章国际燃料油行业发展情况分析第一节世界重质燃料油市场格局 一、世界重油资源分析 二、全球重油资源市场分布及发展情况 三、韩国研制出重油转换成柴油替代新技术 四、中委两国将合资投建重油开发一体化项目 五、越南PVEP公司将勘探委内瑞拉重油 六、雪佛龙计划开发中东地区更多重油储量第二节国际燃料油期货概览 一、国际原油及成品油市场作价机制 二、新加坡燃料油市场简述第三节世界燃料油市场发展情况分析 一、国外燃料油行业市场特点 二、国际燃料油市场供需回顾 三、亚洲燃料油市场供需现状分析 四、亚洲燃料油裂解除价差走势报告来源： 观研天下--中国企业发展咨询首站或sales@hinabaogao. 第二章中国燃料油行业发展情况分析第一节部分地区进口燃料油市场分析 一、华南地区
二、华东地区 三、山东地区第二节国产燃料油市场分析 一、华东市场 二、华南市场 三、山东市场 四、东北市场 五、华中市场 六、华北市场第三节中国燃料油行业运行分析 一、中国燃料油产量统计 二、中国燃料油进出口分析 三、原油加工及石油制品制造业经济指标第三章中国燃料油市场发展情况分析第一节中国燃料油市场分析 一、燃料油市场情况分析 二、燃料油市场价格表现 三、燃料油市场走势分析 四、燃料油价格影响因素 五、上海燃料油期货走势 六、《石化产业调整和振兴规划》对燃料油的影响第二节部分地区及省市燃料油发展情况分析第三节燃油税对中国燃料油市场影响分析 一、对燃油税改革方案中燃料油部分的解读 二、燃油税对中国燃料油市场影响分析 三、燃油税对燃料油进口市场影响分析
项目整体推广策划方案 第一部分：市场分析 一、项目基本情况： “南方新城·风林高地”是南方集团继南方花园、南方香榭里之后，在高新区开发的又一大型品质社区。项目占地400亩，总建筑面积70多万平方米，分七个组团进行开发。“南方新城·风林高地”位于平顶山公园以南，南方香榭里以北，毗邻已近实施的高（二郎高庙村）九（大坪九坑子）路城市干道。通过南面的石桥铺交通枢纽和北面的高九路城市干道，可畅达解放碑、沙坪坝、杨家坪、二郎科技新城等各主城区，同时，石桥铺高新区城区配套，给小区的居者提供了一个环境优美、交通便利的城区生活环境。 “南方·风林高地”以高尚花园洋房、高层住宅为主。居住在享受城市的便利与畅通之余，更能投入到上风上水的自然美景之中。项目地处高新区城市最高点，既有着山城的高地田园风貌，空气清新，又可远眺歌乐山、南山，山色氤氲蔚然，居住其间心旷神怡。目前，该项目已经完成了前期场地的平整和施工围墙的修建，进入正式施工建设阶段，项目将于年内正式开盘，并开始推广和营销。 二、项目细分市场（中高端花园洋房）市场基本情况分析： 由于本项目属于低密度、高品质花园洋房，项目自身设计和规划具备较高的建筑品质和市场营销定位。 从目前重庆地区房地产中高端市场的情况来看，今年以来投放和进入市场的中高端花园洋房项目，相对去年同期，增长幅度很大。不少房地产商都将花园洋房项目作为其进军高端市场的突破点，目前已经完成前期推广和市场拓展的项目多达20余个。在秋交会上亮相的新项目也达到了10余个，不少项目在房交会上的表现都异常活跃，因此可以预见本年度重庆中高端花园洋房的市场竞争将异常激烈。 同时，根据相关媒体所进行的市场调研来看，目前本地区相应市场的成交量也异常的活跃，体现出消费者对中高端花园洋房特别的钟爱和热情。 三、细分市场（中高端花园洋房）推广措施分析：
新加坡燃料油市场主要由三个部分组成：一是传统的现货市场，二是普氏(PLATTS)公开市场，三是纸货市场。 1．传统的现货市场 传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场，市场规模大约在每年3000～4000万吨左右。 2．普氏（PLATTS）公开市场 普氏（PLATTS）公开市场是指每天下午5：00～5：30在普氏公开报价系统（PAGE 190）上进行公开现货交易的市场。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格，起到发现价格的作用。 该市场的运作是由各油公司的交易员于每天下午5：00～5：30通过公开电子交易平台向普氏的编辑报出该公司的报价，再由该编辑将信息手工输入电脑，显示在所有油公司的电脑显示屏上。当日5：30以后，普氏的编辑根据当日该系统上成交的燃料油的数量和价格，根据一定的方法估算处理后公布出一个当日的燃料油价格。如果当天在该系统上没有成交，那么普氏的编辑会根据买卖双方的报价估算并公布一个价格作为当日的结算价格。目前普氏（PLATTS）公开市场每年的交易量大约在600～1000万吨左右。值得注意的是，普氏每天公布的价格并不是当天装船的燃料油的现货价格，而是15天后交货的价格。因为根据亚洲地区的贸易习惯，大多数公司都倾向于提前买货，而卖方也倾向于提前卖货，结果大多数的实货交割都集中在15～30天这个时间段上。 新加坡燃料油市场的年现货交易额为3000万～4000万吨，其交易价格则主要由普氏公开市场决定。该市场的燃料油交易额每天不足10万吨，在新加坡燃料油市场整体现货交易量中仅占一成多，其主要目的并非为现货交易，而是为了形成当天的市场价格。该市场对交易的资格有严格限制，只有在新加坡设有燃料油仓库的企业才有资格在该市场进行报价。目前，仅新加坡兴隆、BP、摩根士丹利等极少数油商可参与普氏公开市场交易，中国因尚无一家企业在新加坡设有燃料油仓库，因此无一能够进入该市场。 ◆普氏（PLATTS）价格制定: 普氏公司在每个交易日的下午17:00-17:30 时，提供一个成品油的交易窗口，燃料油是其中的一个品种。各交易商于17时前可以把当天的买卖盘的价格提供给普氏公司，并在17:00 - 17:15时内，买盘可以提高买价，卖盘可以降低卖价。截止至17:15时，买卖方报价结束。在17:15 - 17:30时内，各买卖盘均为实盘，该时间内成交的价格，将成为当日收市价格的主要参考，收市价格在当天晚上的19:30 - 20:30 时左右公布（以上所提时间均为北京时间）。 在亚洲市场，燃料油的计价以新加坡普氏市场（MOPS）为基价，它的全文是“Mean Of Platts Singapore”，该价格是根据“Platts Asia Pacific Area Gulf Market Scan” 每天公布的。这个价格通常是普氏公司按照市场的供需情况来定下的一个独立于其它公司的价格，以供市场的参考。在正常情况下，新加坡燃料油的价格，随着新加坡本地市场现货资源供需关系变化而变化。它反映的是新加坡、日本、韩国等亚洲国家的市场供求状况，并不反映我国国内燃料油市场的供求状况，因此其价格有时与国内市场价格背离。我国燃料油进口商与国外油商进行交易时,采用三种计价方式:活价、
市场项目策划方案 篇一：市场营销项目计划书 对“蒙元”酸奶市场营销方案 一概论 酸奶子，蒙语中称“艾日格”。这是一种将鲜牛奶置于缸里，任其自然发酵凝结，到乳浆分离时饮用的饮料。制酸奶的原料主要是牛奶和酸奶曲种，但也有用羊奶、驼奶做原料的。 二市场营销环境分析： 三对中国酸奶业市场的分析近年来我国酸奶产量逐年增加，且呈直线上升趋势，20XX年全国的总产量达到近23万吨。虽然目前酸奶在我国整个乳制品中的比重仅为7%到8%左右，但近两年其产销量增长速度均高达40%以上，今后五年仍是酸奶的大发展时期。国际趋势也是如此，酸奶平均增长率为20%左右。目前，就全国范围来讲，生产酸奶的主要厂商是三元、三岛、妙士，光明、蒙牛、伊利等。目前也有一些国外品牌，但是品种和数量有限，其中蒙牛、伊利和光明是酸奶市场的三大巨头，占据了绝大市场份额。90%以上的酸奶是走零售渠道，大约8%的酸奶通过餐饮渠道销售，剩余的通过机构、奶站等渠道销售。 四分析市场营销机会（SwoT） 优势（S）：红城乳业所生产老酸奶采用了蒙古族延续千年的老酸奶制
作工艺，口感独特，且随着农业产业化和农畜产品资源转化建设步伐的加快，人们生活水平，健康意识的日益提高，对奶制品的需求必将随之增大。因此，企业具有非常广阔的发展前景。企业文化在于“市场是企业的生命，质量是企业的灵魂”注重质量与市场，有着广泛的消费群体。自主创新能力强，并作为盟内的利税大户，有着良好的-1- 声誉，且有很多优惠政策。由于企业所在地紧邻边境，与俄罗斯接壤，出口产品量较多。除此优势外，由于所在地地处内蒙古草原，奶源供给量充足，且与多家奶站签订独家送货渠道。 劣势（w）：蒙元老酸奶在盟内有着较高的声誉，但在全国范围内不为大多数人认可，且在光明、蒙牛、伊利等国内知名品牌的冲击下，很难跻身一流的酸奶品牌行业。而且由于生产线数年未进行更新，生产设备简陋落后，生产能力较低。企业在数年的经营过程中，没有进行信息化处理，对新信息，新技术没有最新的一手资料，故在销售，经营环节无法与市场挂钩。对于企业员工，由于企业没采取积极鼓励措施，无论产销量多少，工资数额都是固定的，所以没法调动员工积极性。企业在起步初期贷款较多，故资金匮乏。企业战略方向不明，数年都只经营一种产品，没有方向，目标。 机会（o）：在蒙古草原上，真正的酸 奶是将牛奶通过自然发酵后变成的凝固型乳品。还有良好的清热、解毒等作用。最早以前，草原上的人们万一食物中毒了，就是喝酸奶来解毒的。自然发酵的酸奶，其益生菌是在牛奶发酵过程中自然生成的，
新加坡燃料油市场的组成与特点 2002-09-27 05:18:19 新加坡是目前世界上最重要的燃料油市场和集散地。目前世界上燃料油消费国主要集中在东南亚。新加坡和中国分别是亚洲第一和第二大的燃料油进口国。 新加坡燃料油市场在世界上具有重要的地位,主要由以下三个部分组成: 1、传统的现货市场 传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场,市场规模大约在每年3000-4000万吨左右。 2、普氏公开市场 普氏(PLATTS)公开市场是指在普氏公开报价系统PAGE190 上进行公开现货交易的市场,该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割,而主要是为了形成当天的市场价格,起到发现价格的作用。该市场的运作是由各油公司的交易员于每天下午5:00-5:30打电话给普氏的编辑,报出该公司的报价,再由该编辑将信息手工输入电脑,显示在所有油公司的电脑显示屏上。当日5 30以后,普氏的编辑将数据根据一定的方法估算处理后公布出一个当日的燃料油价格。如果当天在该系统上没有成交,那么普氏的编辑会根据买卖双方的报价估算并公布一个价格作为当日的结算价格。目前普氏(PLATTS)公开市场每年的交易量大约在600-1000万吨左右。值得注意的是,普氏每天公布的价格并不是当天装船的燃料油的现货价格,而是15天后交货的价格。 3、纸货市场 新加坡纸货市场大致形成于1995年前后,从属性上讲是属于衍生品市场,但它是OTC市场,而不是交易所场内市场。纸货市场的交易品种主要有石脑油、汽油、柴油、航煤和燃料油。目前新加坡燃料油纸货市场的市场规模大约是现货市场的三倍以上,也就是每年成交1亿吨左右,其中80%左右是投机交易,20%左右是保值交易。
纽约、新加坡、上海燃油期货合约的异同点 共同点：交易的标的都属于原油的下游产品，其相关度达到0.9以上；交易的标的都是标准化的合约。 新加坡燃油合约 180cts上周四报价643.63 报价单位：美元/吨 交易单位：普氏每手成交量不低于2万吨，纸货每手5000吨 保证金制度：没有保证金，信用交易 交易方式与场所：普氏市场是每天下午5：00－5：30在普氏公开报价系统（PAGE190）上的公开现货交易，纸货是OTC交易 合约月份：纸货合约是3个月以内每个月一个合约，3个月以后每3个月一个合约，最长3年期合约 波幅限制：纸货跟着现货价走（燃料油现货价格K线图和纸货一致，不跟美原油走） 交易时间：普氏公开报价系统每个工作日下午5：00－5：30，纸货OTC交易交易时间是10：30－20：00【周一至周五，有国内软件行情得出】 交割方式：普氏采用实物交割方式，纸货市场采用现金交割； 交割日期：普氏当天的交易是15天后交货，纸货市场是次月14日现金交割，交割价为最近一个月内普氏成交价的平均价格 结论：国内交易的燃油与纽约燃油不是一个等级，纽约交易的取暖油品质高于燃料油而低于柴油，其环保型较高。新加坡的油和国内油比较接近，但是新加坡燃料油密度比上海交易所的标的燃料油密度高，新加坡燃料油的灰分、残碳、矾含量均高于国内油，不适合国内交割，需要调和，而调和的成本是相当高的。 新加坡纸货市场的特点：新加坡纸货市场20%左右是保值交易，80%左右是投机交易。纸货市场的参与者主要有投资银行和商业银行、大型跨国石油公司、石油贸易商和终端用户。 新加坡纸货市场的作用和合约特点：纸货市场的主要作用是提供一个避险的场所，它的交易对象是标准合约，合约的期限最长可达三年，每手合约的数量为5000吨，合约到期后不进行实物交割，而是进行现金结算，结算价采用普氏公开市场最近一个月的加权平均价。
医院市场营销完整推广方案 一、市场调研 为了做好市场推广工作，作为市场营销人员，首先必须对市场进行全面的市场调研。只有对市场情况心中有数，才能做到有的放矢。因此市场调研是营销人员工作的第一步，也是极为关键的一步。 （一）医院情况 首先必须对我们医院的情况有一个全面的掌握。对医院的历史，现状，医院在本行业中的位置、实力，经营状况以及未来的发展趋势都应该有一个较全面的了解。因为在服务营销的同时，实际上是在向社会展示自己的医院，所以对医疗服务需求者描述医院是营销人员必须的一项任务。尤其是应该向服务对象说明医院的特色，说明我们与别人不同的地方，这其实也就是我们的实力，我们的特长。医院的形象对你将来的服务营销工作会有一个很好的促进。向医疗服务需求者出示一份设计精美的医院介绍是我们营销人员成功的第一步。 （二）项目情况 营销人员的第二项准备工作是详细了解要推广的医疗项目。有关服务项目介绍的小册子，临床医生的有关诊疗技术和相关资历背景了解，市场部准备的资料均是营销人员了解医院产品及项目的途径。另外，医院组织的资源整合培训会也是营销人员和各科室医护人员交流，了解医院项目开展、落实、执行情况的绝好机会。 在医疗项目产品的了解过程中，对我们医院自己科室项目的特点，本类服务项目营销的共性，本类项目与其它类项目的比较（劣势和优势）是医院营销人员必须掌握的。下面是市场营销人员必须熟记于心的一些知识。 1、本项目有别于同类竞争医院项目的特点 2、本类项目有别于其他类竞争项目的特点 3、本类项目的发展趋势 （三）市场情况 这部分情况的市场调研比较复杂，调研内容也比较多。我们市场营销服务的最终目的，就是展示医院，赢得口碑，满足需求，开发增值。因此，了解市场的情况对于我们市场推广和服务医疗至关重要。下面的各项内容是营销人员必须明了在心的： 1、所辖区域一共有多少家医院？三甲、二甲等各个等级的医院各有多少？（其它营销渠道） 2、每家医院的主要科室和主要医生名单，有无全国或地方知名专家，目前该医院开展诊疗项目的情况，医疗消费者对项目服务的态度。医生开发病种价格，门诊病人情况，住院病人情况等资料。 3、每个合作伙伴每年或每月为医院提供的患者数量，以及他们对我医院的要求。 （五）调查情况
船用燃料油低硫化的冲击及市场分析 关键词：船用燃料油油浆市场调研 国际海事组织（IMO）规定：2020年，全球海航区降硫，船用燃料油硫含量由3.5%降到0.5%。美国炼油商预计，当2020年国际海事组织（IMO）低硫船舶燃料规定在全球范围内生效时，燃料市场将发生重大变化，但炼油商对于这个规定将如何影响业务运营仍是一片茫然，文章对此进行了一些分析。 1 新规定不会延期 国际海事组织已明确表示，最新的低硫船舶燃料规定将准时在2020年开始在全球范围内生效，不会再延期。 2016年10月27日，国际海事组织发布消息，同意2020年全球范围内船舶燃料硫含量限制在0.5%的强制规定，而不是之前期望的推迟到2025年。国际航运公会表示，对于国际海事组织各成员国做出的这个决定表示欢迎，这将在很大程度上减少全球范围内的硫排放。3年内，全球范围内的船舶需要将燃料硫含量从当前的3.5%大幅削减至0.5%。此前，很多业内人士预计，这一强制性规定会延后至2025年实施，但是现在确定的实施时间让一些船主和炼油商感到措手不及，因为时间已经不多，需要在短期内做出应对措施。 美国马拉松石油公司炼油业务总经理布拉德·莱维近期表示，“这是我们在全球范围内见过的最大单个燃料规格变化”。 2 需求将大幅增加 普氏能源资讯近日发布的一份报告显示，全球约300万桶/d的高硫燃料油将不得不用低硫燃料油替代，以满足2020年全球预计600万桶/d的低硫燃料油需求。在3种被广泛讨论的降低船舶燃料硫含量的选项中，优先选项可能是在现有含硫量高的船舶燃料中调入清洁燃料；另一个替代选项是在船上增加洗涤器，或新建或改装船舶使用液化天然气（LNG）作为燃料，但这可能要在法规生效后才能实现；第三个选项是在现有炼厂新建装置生产低硫燃料油，这也需要很长时间。 船舶燃料调和预计会消耗超低硫柴油、喷气燃料和减压柴油
燃料油380产品知识 北京石油交易所 目录 第一章燃料油概况 一、品种特性与分类 (2) 二、主要质量指标 (3) 第二章国内外燃料油市场概况 一、新加坡燃料油市场概况 (5) 二、我国燃料油市场概况 (6) 三、进口燃料油的成本计算 (13) 四、燃料油现货市场的价格波动特点 (15) 第三章燃料油交易指南 一、入市交易运行图 (16) 二、交易品种 (22) 三、交易规则的主要内容 (24)
第一章燃料油概况 一、品种特性与分类 一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要用于炼油与化工、交通运输、建筑业和冶金等行业。目前，锅炉烧油、发电用油出现较大幅度减少，而船用油市场需求却呈稳定增长态势。 燃料油生产流程图 燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。 根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类： 1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油(俗称油浆)；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合。 3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油、炉用燃料油及其它燃料油。 二、主要质量指标 燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分、沉淀物、铝+硅、净热值、钠、废润滑油和酸值等。
市场项目推广方案全新 市场营销要制定企业的市场定位战略，发掘市场潜在需求，确立消费者品牌归属感,明确市场细分目标。下面就是给大家整理的市场项目推广方案，希望大家喜欢! 市场项目推广方案1 一、前言 1.1计划概述 三聚氰胺作为一种用途广泛的基本有机化工中间产品，主要用作木材加工.高档塑料、涂料、木材粘合剂、助剂(纸张、皮革、纺织、塑料、混凝土、助燃剂等)的基础原料。 目前，国内外三聚氰胺市场稳步增长,国内外出现了较快的发展势头。x股份有限公司(以下简称x)依据公司"十五"发展规划，根据公司现有产品合成氨、尿素资源结合第二化肥厂二化增产节能技术改造，依托原有三聚氰胺装置运行、技术、管理和市场开拓的优势，采用国内较为先进成熟技术，将于_年底建成年产2.6万吨三聚氰胺工程。该项目系两套1.31万吨/年三聚氰胺生产装置组成。使x三聚氰胺的年产量达到了6.38万吨，确立了x在国内三聚氰胺生产以及市场中的领头羊的地位。
该计划主要以国际市场和国内市场为线索，分析了x厂的现状、行业现状以及市场现状并对国际市场和国内市场的未来需求做出了预测，以此为基础提出了x所面临的机会和威胁、优势和劣势，并明确了x厂所面临的营销问题是如何采取有效的防卫措施和国攻击行动以保护现有市场份额的同时扩大整个市场需求? 从竞争战略方面:结合国际和国内的市场现状，x在国际市场中，应将印尼和波兰的三聚氰胺生产企业作为主要竞争对手，采取正面进攻的竞争策略;美国.日本、荷兰等生产企业应该以协同竞争为竞争策略;在国内市场，应将山东海化魁星作为主要竞争对手，采用进攻式防御策略，确保行业领头羊的地位。 从目标市场看，在国际市场x主要选择增长的目标市场进入，即国际表面涂料市场、国际层压板市场、国际木材粘合剂市场和国际其它用途市场;国内市场应该是x集团的主要目标市场，采取全面覆盖策略，将其作为基础市场，成为企业的"根据地"。 从市场营销组合战略方面，在国际市场可采用差异营销组合战略，更好的满足顾客的需求;在国内市场，x应该采用无差异化营销组合战略，追求利润最大化。因此，x三聚氰胺的市场定位是赚取合理的利润，为客户提供最高品质的产品和服务。营销战略，产品策略建议投入适当的研发资金，开发三聚氰胺的新用途，大力扩展国内、国际三聚氰胺其它用途市场，这是企业持续发展的保证;价格策略，国内市场采用撇脂定价策略，在提高产品品
船用燃料油供应服务企业组织架构及部门职能船用燃料油供应服务企业组织架构及部门职能 公司实行董事会领导下的经理负责制。在董事会的领导下，由经理负责公司日常经营与管理。各部门的主要职能是: 董事会办公室 组织召开公司股东大会、董事会、监事会;负责公司信息披露、募集融资事宜;各类投资项目的前期调研。 审计部 检查和评估内部控制制度的充分性和有效性;完善企业内控制度;对采购、运输、仓储、调合、销售、应收款项等业务环节进行规范化稽查;对安全、环保、税务等社会性法规的执行情况进行审核;对成本、费用、会计凭证、会计账簿、财务会计报告等财务核算的真实、准确、合法情况审核。 人力资源部 制定人力资源规划;组织人员的招聘与配置;负责公司员工培训与开发;建立和完善符合公司管理实际的绩效管理体系;负责薪酬福利制度、政策;负责员工录用、
劳动合同签订、社保、退工等相关手续的办理行政部负责公司行政后勤、档案管理、IT 网络管理等工作。 财务部 建立各项财务制度;组织公司会计核算;实施预算管理和控制;参与制定职能部门和子公司考核的KPI 指标、评价标准、考核方法;负责资金调度、资金及风险控制及资金运作;确保公司内部控制制度、财务风险控制体系的建立并被遵守;进行财务分析。 市场风险部 负责公司重大合同的审查和监督;完善公司信用政策，跟踪和监督账款的回笼;建立和维护客户信用档案;执行套期保值计划。 信息中心 分析市场信息为决策提供支持;为客户提供价格、产品、技术信息咨询服务;负责客户信用等级评定基础信息的处理。 采购部 准确分析、判断国际、国内燃料油市场，及时完成采购计划;开发和维护多渠道供应商;挖掘采购资源;研究燃料油市场。 销售部 建立销售信息渠道;制定市场策划和营销策略;维护客户关系管理体系的运行;维护和执行合同订单;售后服务管理、客户投诉处理;执行信用管理措施。 运营管理部 负责制定月度销售计划、采购计划、资金计划;负责区域油品分配、调运;负责公司仓储管理;负责业务环节流程的管理。 技术研发中心
燃料油贸易操作流程 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
燃料油贸易操作流程 1、燃料油的定义 燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念 燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品 2、国内燃料油分类 国内通常将燃料油分为三类： 5-7号燃料油 除5-7号之外更轻或更重的燃料油。其中包括250号，也称为重油或工业燃料油 其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等 3、国外燃料油分类 国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格 80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品 180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品 380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品 在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油 ★CST为运动粘度单位。 附：普氏PGA042新加坡收市价 4、燃料油的指标
国内大多数用户需求的燃料油质量标准
5、普氏对燃料油的质量要求 二、燃料油贸易 1、中国燃料油市场状况 我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70% 国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产 国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例 电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上 石油、石化行业是第二大消费行业 2、我国燃料油产量及进口量
燃料油的产地 世界产油区主要集中在中东、南美、非洲、俄罗斯、中国等，凡有炼油厂的地区基本都有燃料油产出。在九十年代，我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油。随着国内进口规模不断扩大和对品种需求的增加，进口来源地扩大到欧洲、南美洲以及中东地区，主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、中东和美国西岸，近两年来，由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。以下就几个主要产地的基本情况作简单介绍： 韩国 韩国共有5家炼油厂，包括位于岱山现代炼油厂，位于仁川的仁川炼油厂，位于蔚山的SK 炼油厂，位于YOSU的LG-CALTEX炼油厂和位于ONSA的双龙炼油厂。目前，现代炼厂产出的燃料油基本为直馏180CST，SK炼厂出口的燃料油也以直馏油为主，其他炼厂生产的180燃料油以调合油为主，也有部分直馏油。南韩年出口总量约为240万吨。 新加坡 黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡，这包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运的燃料油。这个地区的燃料油主要是调合油，并且以船用燃料油为主，其比重和粘度都接近符合中国多数用户规格的上限。 新加坡有4家炼油厂可生产燃料油，产品主要供应当地发电厂。当地每年交船用燃料油的数量曾超过200万吨，但近几年有所下降。巨大的市场需求、其优良的港口条件，以及其规范化管理金融支持使新加坡成为亚洲的燃料油贸易中心。 台湾 台湾中油（CPC）的炼油厂每月可出口6-8万吨180CST燃料油。其油的特点是粘度低、密度小，凝固点低，因其良好的品质而深受国内用户的青睐。台塑炼厂投产后，高硫燃料油的产量有所增加，每月出口可达15万吨。 俄罗斯 俄罗斯生产的燃料油基本上是直馏180CST燃料油，通称“M-100”，年出口量可达300-500万吨。该油品的特点是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），价格一般比相同含硫量的韩、日低硫油低，但高于中东、台湾等地的直馏油。 鹿特丹 鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口，其炼油能力占荷兰总能力的一半以上，是世界三大炼油中心之一，也是欧洲石油贸易中转与调合的基地。随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超过1%的燃料油将会越来越多的转向亚洲。 中东 国内进口来自中东的燃料油国家主要是伊朗和沙特，近两年来来自伊朗地区的280CST直馏燃料油不断受到青睐，起初，由于需要调合成180CST才能符合使用要求，考虑到运输成本方面的原因，主要在新加坡进行调合后再运到中国市场，目前，由于国内炼厂对该油品的需求，已基本不需要进行调和直接运到国内使用。沙特的燃料油主要是A961，这种燃料油属于裂解油，主要供国内电厂使用。
燃料油深加工行业研究-行业产业链、发展环境及竞争状况 （七）行业产业链 燃料油深加工行业上游产业是炼油行业；下游主要有道路基础设施、汽车轮胎、交通运输和建筑防水行业等。燃料油深加工行业的上下游产业链关系见下图： 1、上游行业的发展状况及其对本行业的影响 燃料油是原油炼制过程中的产物，上游行业主要从原料供应数量和价格两方面对本行业产生影响。 原料供应数量上，随着国民经济的持续增长，原油需求量逐步扩大，同时，受到国内开采原油和国际进口原油逐步重质化的影响，催化裂化炼油方式占原油冶炼的比例呈上升趋势，两者共同作用下，燃料油的产出量短期内预计将呈现明显的上升趋势。
燃料油深加工行业的原材料价格受到国际原油价格的波动影响，国际油价波动直接影响上游炼油厂的出厂价格，进而传递到燃料油深加工行业。下游行业产品主要来源石油化工，因而原油价格波动也能较快的往下传递，能够大部分抵消原材料价格波动的影响。 2、下游行业的发展状况及其对本行业的影响 重芳烃产品凭借其优异的耐高温、耐腐蚀、绝缘性能，应用范围不断扩大，下游覆盖橡胶行业、沥青行业、润滑油行业、交通运输行业等行业，其中沥青行业与道路基础建设紧密相关，橡胶行业、润滑油则与汽车、机械工业等行业相互联系。随着未来宏观经济趋向持续稳定增长，重芳烃产品的应用广度、深度不断提升，在消费升级、环保标准提高、资源综合利用、循环经济等政策导向的带动下，重芳烃产品将有广泛而持续增长的市场需求，为本行业的发展提供有利的支持。
（八）行业发展环境 1、有利因素 （1）环保要求的推动 近年来，随着工业大规模的发展，污染越来越严重，工业发展和人们生活水平的提高与环境矛盾越来越突出，世界各国人民环保意识日渐增强。尤其是近十年来，随着全国范围内的雾霾天气，空气质量下降，政府部门开始高度重视化学工业带来的环境污染，积极推进节能减排，推进清洁生产和循环经济，并先后出台了多项产业政策，鼓励环保型石化产业的发展，鼓励石油化工行业加大末端产品的深度加工和回收利用，减少对于大气、水资源的直接排放。燃料油作为燃料燃烧是大气污染物的重要来源之一，它产生的碳排放和二氧化硫、颗粒物对大气的污染受到政府的高度重视，为此国务院2013 年1 月23 日颁布《循环经济发展战略及近期行动计划》（国发[2013]5 号），国家发改委和工信部也反复在《产业结构调整指导目录》和《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》中积极鼓励企业参与燃料油深加工行业的研究和发展。 （2）原油进口格局变化对产业升级的推动 燃料油是原油加工过程中必不可少的产物，而催化裂化技术是目前最有效的原油深加工的方式。我国大多数石油加工企业都设计有该生产装置，这种生产工艺会产生较多的燃料油，另外随着贸易全球的一体化和石油战略安排，我国进口原油逐步走向多元化，改变了主要以中东轻质油为主的进口格局，新开发的原油进口渠道如南美、加拿大、委内瑞拉、安哥拉等原油中重质油含量都较高。随着时间的推移，我国重质原油的供应量比例将逐步提升，另一方面我国油井中自行开采出的原油中