沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）
一、规划名称及概况
（1）规划名称
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）
（2）规划概况
按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）
线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标
1、一号线东延线16KM 地下+高架
沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园
2、二号线南延线10KM 地下+高架
起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场
3、二号线北延线10KM 地下
起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场
4、四号线+八号线41KM 地下+高架
线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区
5、三号线+五号线16KM 地下
线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站
6、六号线18KM 地下
线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区
7、九号线26KM 地下
线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站
8、十号线23KM 地下
起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子
四、工作程序和主要工作内容
工作程序：搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。
主要工作内容：在规划方案分析的基础上进行生态、噪声、振动、电磁及大气等环境要素的影响预测，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，并从环境保护角度对线路走向及敷设方式提出意见及建议。
报告书章节设置：1总论；2规划方案内容概述；3规划区域环境现状调查与分析；4沈阳市轨道交通一号线、二号线回顾性评价；5轨道交通线网规划环境影响因素、评价指标和标准；6规划方案分析；7环境资源承载力分析；8社会环境及诱发、累积环境影响分析；9环境影响预测与评价；10环境影响减缓措施；11规划的环境可行性、合理性综合分析；12规划方案的优化调整建议；13公众参与；14监测与跟踪评价；15困难和不确定性；16执行总结。
五、征求公众意见的主要事项
公众参与将主要围绕对沈阳市快速轨道交通建设规划的看法；对规划实施可能产生的主要环境影响；规划实施中的环境制约因素；规划实施需采取的环保措施；对轨道交通网络的总体态度等方面来开展工作。
六、公众提出意见的主要方式
公众可以在信息公开后，以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向规划单位或者环境影响评价机构提交书面意见。在本环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。
[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
沈阳地铁线网规划出台
本报讯（高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣）6月26日，市政府召开新闻发布会，对外发布未来沈阳地铁线网规划建设11条共400公里里程规划，并就具体细节问题向市民征求
意见。
除在建的地铁一、二号线外，市民对另外规划的9条线路的大致走向格外关注。从规划图上可以看到，新规划地铁线路网络，东向沈抚连接带、西向于洪丁香湖、南至新沈阳站（浑南）、北至蒲河岛，并重点加强车站、商贸区、居民区等客流量大的点位，如此向市民呈现
远近期、新老区兼顾的地铁走向。
据悉，在沈阳地铁线网规划中，东西走向的线路号码数被定为奇数，南北号数为偶数。
关键词：东西“四横”
一横—地铁1号线（在建）：东至黎明文化宫，西至张士开发区。全长28公里。
二横—3号线：张士开发区—沈抚连接带。途经：张士开发区、于洪新城、五爱等地区。
三横—5号线：沈阳大工业区—浑南新区。途经沈阳站、南塔等地区。
四横—7号线：沙岭地区—东部汽车城。途经：张士开发区、铁西、五爱、中街、东站
等地区。
关键词：南北“四纵”
一纵—2号线一期（在建）：北至松山路南至上深沟站，并计划延伸十余公里。
二纵—4号线（第三条建设线路）：北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。
三纵—6号线：沈北平罗——南桑林子。途经：蒲河、北站、中街、南塔、浑南等地区。
四纵—8号线：二台子地区——苏家屯。途经：中街、五爱、三好街、浑南地区
关键词：两L（构成环线的关键）
L1—9号线（第四条建设线路）：淮河街至沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑
南产业区、浑南新城。
L2—10号线（第五条建设线路）：丁香湖地区至哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。
关键词：弦线
弦线—11号线：农业高新区—沙岭地区。途经沈北、张士开发区等地区。
市规划设计院表示，市民如对已经规划的地铁线网有意见或建议，可通过如下途径反映：
邮箱，电话：、-8515。
--------------------------------------------------------------------------
11条线织出沈阳地铁网
[upload=jpg,]UploadFile/2008-6/[/upload]
本报讯（记者王晓婷）“四横、四纵、两L、一弦线……”6月26日，沈阳地铁线网规划出炉，向市民展示了一份未来沈阳的地铁线网规划蓝图。目前，该规划已经过市规委会原则
通过，广泛征求市民意见。
形状：
地铁线网呈“L”放射型
据市规划局相关负责人介绍，早在1998年，沈阳就已编制过一轮地铁线网规划，线网由5条线组成，总长度为公里，这项规划已成功指导了地铁一号线和二号线一期工程建设。
而此次历时10个月编制完成的沈阳市地铁线网形态为英文字母“L”放射型，由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成。线网纵长度为400公里。
覆盖：
住哪儿都能坐地铁
沈阳市规划院副院长梁成文告诉记者，此次规划的沈阳地铁网络覆盖了沈阳所有大型客流集散点，客流走廊和大型居住区。中街、太原街商区、北站商贸区、长白岛等城市中心地带以及望花、砂山、浑南、铁西等几乎所有地区的大型居住区都囊括在内。也就是说，未来无论您住在沈阳的哪里，一出家门都可乘坐地铁去往城市的任何地方。
计划：
近期建设80公里
梁成文说，此次确定的沈阳地铁线网规划不但具有较高的适应性，也很利于分期实施。在地铁一号线和二号线一期工程的基础上，将启动二号线北延长线以及第三条（4号线）、第四条（9号线）、第五条线（10号线）的建设，包括两条L线和一条南北线，总长80公
里。
这80公里的地铁线路涵盖了北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，通达丁香湖地区和沈抚连接带。于洪新城、奥体中心、沈阳北站商贸区、太原街商业区、长白岛等都包含其
中。
-------------------------------------------------------------------------
四横四纵两L 一弦线
看看哪条地铁经过你家
★四横：（东西方向）
1号线：目前在建中。从黎明文化宫——张士开发区。
3号线：张士开发区——沈抚连接带。途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。
5号线：沈阳大工业区——浑南新区。途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南
塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。
7号线：沙岭地区——汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地
区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。
★四纵：（南北方向）
2号线：目前在建中。从桃仙机场——道义地区。
4号线：蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。
6号线：沈北平罗——南桑林子。途经：造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住
区、浑南CBD等。
8号线：二台子地区——苏家屯。途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。
★两L：
9号线：淮河街——沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。
10号线：丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。
★一弦线：
11号线：农业高新区——沙岭地区。途经：沈北产业区、大学城、造化地区、大工业
区等。
--------------------------------------------------------------------------近期建设重点凸显三大功能
1、在地铁一号线、二号线十字形骨架的基础上通过导入两条L线、一横两纵，形成网
络化布局
2、加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，带动新区发展,优化城
市空间结构。
3、重点连接北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心；衔接城际铁路和市域快线，
推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程
--------------------------------------------------------------------------
12年后沈阳50%公交靠地铁
2020年沈阳地铁线将达210公里
随着地铁一、二号线工程的顺利进行，近期还将开建哪几条线路都涉及哪些地区更远的规划是什么就读者关心的一系列问题，本报记者专访了沈阳规划设计研究院副院长梁成文。
记者：“在一、二号线建设基础上，近期启动的新建设线路有哪些”
梁成文：包括二号线北延长线以及两条L线和一条南北线。具体为：第三条建设线：4号线，第四条建设线：9号线，第五条建设线：10号线。
记者：“为什么选择这几条线路开建”
梁成文：选择这几条线开建，将在地铁一、二号线十字形骨架的基础上，通过导入“L”
线，形成网络化的布局，改善中心区的交通状况。
同时，开建的线路将加强金廊沿线、浑河沿线线路的建设，提升土地使用价值，带动新
区的发展建设，优化城市空间结构。
此外，可重点连接沈阳北站、沈阳站、新沈阳站和桃仙空港，合理的衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
记者：“沈阳地铁更远一些的规划是什么”
梁成文：规划到2020年，线网规模将达到210公里，包括“二横、三纵、两‘L’”7条线
路。
记者：“在未来沈阳的城市交通规划中，地铁所占比重能达多少”
梁成文：通过此次规划的地铁网络的实施，将使沈阳地铁占全市公交出行比重的50％。
记者：沈阳市民可以对地铁线网规划发表意见吗
梁成文：目前，沈阳地铁线网规划已经过市规委会原则通过，广泛征求市民意见。
联系方式：
电话：（024）
（024）—8515
本报记者王晓婷
--------------------------------------------------------------------------
沈阳地铁扩至11条线
[upload=jpg,]UploadFile/2008-6/[/upload]
地铁线网规划今起征求意见线网由“四横、四纵、两L、一弦线”组成总长400公里
沈阳地铁计划由原来的5条增至11条，线网总长度由公里增至400公里，主要向四大
空间扩展。
沈阳市政府昨日召开新闻发布会，公布了上述消息。今起，沈阳市政府公开向市民征集
对新版规划的建议。
“老版”规划滞后于城市发展
据介绍，沈阳地铁在1998年曾编制过地铁线网规划，线网由5条线路组成，总长度公里，这项规划已经成功指导了沈阳地铁一号线和二号线的建设。
近几年，随着沈阳市经济的高速发展，提出了金廊、银带、四大空间发展战略，城市规模和用地布局都发生了较大变化，机动车快速增长，交通问题日显突出，迫切需要大容量、高效率、集约化、低污染的捷达系统，从根本上解决中心区交通问题，带动四大空间及县域发展，推动辽宁中部城市群区域交通一体化建设，支持沈阳成为东北地区中心城市。
在这种形势下，沈阳市政府组织开展第二轮地铁线网规划编制工作。
此次编制面向国际招标，最终日本中央复建工程咨询株式会社（简称CFK）中标，并联合沈阳市规划设计院共同开展编制。经过10个月的编制，完成了新版的线网规划。
地铁占出行比重要达到50％
新版线网规划编制的原则是：坚持国内外先进规划理念与沈阳实际情况相结合；与城市总体规划、土地利用规划和道路网系统相协调；与城市主要客流走廊一致，串连城市大型客流集散点；在解决交通问题的同时，带动新区开发建设。
依照以上原则，沈阳地铁线网形态为“L”放射型，由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线
组成，线网总长度400公里。
其中，沈阳站、沈阳北站和哈大客运专线新沈阳站（位于大浑南地区）都有三条线路经过，与每个城市发展空间至少有三条线路相连，各新城都有线路连接，通过两个L线构成环
线。
新版规划覆盖了沈阳市所有的大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，具有良好的可达性，中心城区密度均匀，外围区留有弹性，有较高适应性，有利于分期实施。
通过地铁网络的实施，将使地铁占全市出行比重达到50％，较原计划提高近1倍，沈阳将实现以轨道交通为骨干、常规交通为主体、其他交通方式为补充的一体化生态交通体系
的客运交通发展目标。
-------------------------------------------------------------------------
规划内容：11条线路走向
一号线黎明文化宫-青年大街-沈阳站-十三号街（张士开发区）（在建）
二号线上深沟（浑南）-奥体中心-市府广场-沈阳北站-北陵公园-蒲河大道（在
建）
三号线张士开发区－于洪新城－沈抚连接带
四号线望花居住区－沈阳北站商贸区－太原街商业区－浑南产业区
五号线大工业区－南塔鞋城－浑南新区
六号线平罗镇－沈阳北站商贸区－中街商业区－南塔鞋城－桑林子
七号线沙岭－长客西站－太原街商业区－汽车城
八号线二台子地区－中街商业区－五爱市场－新沈阳站－苏家屯
九号线淮河街－铁西广场－长白岛－浑南产业区
十号线丁香湖地区－长客总站－东城商业区－桑林子
十一号线蒲河岛－大学城－沙岭
--------------------------------------------------------------------------
规划亮点：可乘地铁到机场
与1998年沈阳市编制的地铁线网相比较，2008版的规划主要呈现以下几个亮点：
8条线路穿越浑河
目前只有沈阳地铁二号线五奥区间下穿浑河。从新版规划看，二、三、四、五、六、八、
九、十号线都能经过浑河。
实现乘地铁到桃仙机场
目前到桃仙机场大家只能自己开车、打车或者乘坐机场大巴，新版规划中的二号线向南可以连接到桃仙机场。如果规划通过，二号线将成为沈阳首条市区直达机场的地铁线。
实现地铁与铁路“无缝连接”
目前沈阳地铁一号线设有沈阳站站，地铁二号线设有北站站，每个火车站都只有一条地铁线经过，市民可选择的换乘线路有限。按照新规划，沈阳站、沈阳北站、新沈阳站都至少有3条地铁线与其直通，实现“零距离”换乘。比如，将来经过沈阳北站的地铁就有二、四、
六号线路。
线路走向侧重四大空间
目前沈阳在建的一号线和二号线一期工程侧重于市区，主要解决人口密集地区的交通出行问题。新规划则明确将线路的“触角”伸向浑南、蒲河、长白岛、于洪新城等新开发的区域。
与周边城市连为“一体”
目前的沈阳地铁只局限于沈阳市区，而规划中的11条线路，都可以通过城际轨道等轨
道交通与周边的抚顺、本溪、鞍山等连接。
本版稿件由本报记者陈婵婵采写
--------------------------------------------------------------------------
您可这样提建议
为了让沈阳地铁更体贴地为市民服务，沈阳市政府决定公开征集意见，联系方式：
信箱
电话：；
-8515
--------------------------------------------------------------------------
近期规划侧重大浑南
地铁的近期规划不同于市民生活中的“近期”，时间可能长达十年
在新版线网规划中，大家比较关心的是近期建设部分。
据介绍，近期建设部分是在一、二号线一期工程基础上，启动二号线北延线和四号线、
九号线、十号线，总长度80公里。
到2020年，沈阳地铁线网规模计划达到210公里，由“二横、三纵、二L”7条线组成。
需要强调的是，地铁的近期规划不同于市民生活中的“近期”，并非一年、两年就可开工，
而是需要五年、十年，甚至更长的时间。
从近期将建设的80公里线路来看，是在地铁一、二号线十字型骨架的基础上，通过导入两条L（九号线、十号线）,形成网络化布局，将来市民在换乘其他轨道交通时可缩短时间。
另外，从近期线路途经的区域来看，沿线目前具备航空产业基地、装备制造业基地、汽车产业基地，线路建成后必然对这些经济圈带来促进作用。
同时，线路设计加强了金廊、银带的建设，并以南北向为重点，侧重大浑南，带动新区发展，优化城市空间结构，重点连接北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心。
从近期线路的走向看，通过与城际铁路和市域快线相衔接，将来可以直接到达辽阳、鞍山等周边城市，推动沈抚、沈本、沈铁、沈鞍一体化。
四号线通过城际铁路可到达康平、法库、至铁岭；南至辽阳、鞍山、本溪；七号线通过城边铁路可至新民；四号线、八号线、六号线、五号线等将来可以通过城际铁路可至抚顺。
沈阳市浑南新城发展规划简介 1、浑南新城简介 浑南新区沈阳市南面“沈阳高新技术产业开发区”，面积292平方公里，人口40万，是重点发展高新技术的国家级产业基地，是老城区延伸的新城区，是向“大浑南”辐射的桥头堡，即“现代服务业的中心、研发创新的基地、新兴产业的制高点和展示形象的窗口”。 2、浑南新城规划 浑南新城是沈阳市未来的行政中心、文化中心、科技中心。依托新行政中心、南站综合枢纽、全运村及设施、文化创意、科技总部等五大功能区建设，重点发展现代商贸、商务会展、现代物流、科技研发、文化体育等现代服务业，建设第三代城市典范。 目前，浑南新城建设已全面启动，新城12条82公里“五横四纵”核心区道路主体框架初步确立，桃仙大街、航空路和白塔河路竣工通车，全运路、全运南路和全运北路已具备通车条件。管网、管廊建设工作陆续展开，部分路网管线开始预埋、铺设。全运村及运行中心、沈阳新南站综合交通枢纽工程正式开工。浑南新城目前规划30余条公交线路，连接沈阳市区和苏家屯等周边区域。 2、浑南新城国家大学科技城 沈阳国家大学科技城毗邻行政中心和全运村，距离桃机国际机场5公里，占地面积约5平方公里，是创新型、生态型、科技型园区。该区将逐步发展成为产学研合作基地、高新技术研发基地、人才培训基地、高校产业生产基地。 目前，沈阳国家大学科技城先期启动1平方公里公共服务设施和基础设施建设，力争引进清华、浙大等10家国内名校及科研院所，在科技城设立科技成果
转化基地及研发中心，推进产学研紧密结合，使之成为科技创新基地和高新技术产业发展的辐射源。并力争将清华引入园区 3、浑南新城航高基地 航高基地是民用航空产业国家高技术产业基地。重点发展航空研发、航空制造、临空物流、航空服务等产业，建设成为我国最重要的支线飞机、公务机总装基地，规模最大的飞机大部件转包基地，最专业的“一站式”飞机维修基地，实力最强的航空研发、培训基地，东北亚地区最高效、便捷的航运基地和物流基地。 目前，沈阳市政府与中航工业集团正式签署战略合作协议，Q400飞机大部件转包项目投产，沈飞民机公司钣金生产线等5个项目全线开工，南航沈阳维修基地新机库等3个项目即将开工 4、浑南新城出口加工区 出口加工区是封闭式综合出口加工区，具有“境内关外”功能的海关特殊监管区域。 打造成为沈阳市高新技术产品出口基地，沈阳市综合保税物流基地。目前，地域范围扩大至30平方公里，向综合保税区发展，突出保税加工功能。 5、浑南新城欧式国际风情 位于李相地区，以前李村为核心。利用邻近桃仙国际机场的区位优势，加快空港国际旅游城建设。着重发展休闲商务及生态休闲业，加快陨石山森林公园的建设，打造集生态休闲、生态旅游、生态居住于一体的国际化休闲度假小镇。 根据《沈阳经济区城际连接带空间发展规划》的发展要求，要在李相片区强化欧式发展理念，依托李相新城项目开发建设，加快村屯改造、撤村建居步伐，提高村屯绿化、美化、亮化、硬化水平。
. 地铁集团突发公共事件总体应急预案 （2014年8月20日） 第一章总则 第一条为适应地铁集团（以下简称集团公司）工程建设、公交运输和多种经营特点以及未来发展需要，提高保障公共安全和处置突发公共事件的能力，最大程度地预防和减少突发公共事件及其造成的损害，保障公众和职工的生命财产安全，维护社会安全和谐稳定，为集团公司全面、协调、可持续发展创造良好的环境，特制定本总体应急预案。 第二条本总体应急预案主要依据《中华人民国突发事件应对法》、《突发事件应急预案管理办法》、《市突发公共事件总体应急预案》等法律法规和应急预案，按照“以人为本，预防为主”、“统一领导，分级负责”、“依法规，加强管理”和“快速反应，协调应对”的原则，结合集团公司工程建设、地铁运营和多种经营实际情况编制。 第三条本总体应急预案所称突发公共事件是指突然发生，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件。按照性质、演变过程和发生机理，主要分为四类： 1.自然灾害。主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害和地 . . .
质灾害等。 2.事故灾难。主要包括各类生产安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等。 3.公共卫生事件。主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。 4.社会安全事件。主要包括恐怖袭击事件、民族宗教事件、经济安全事件、重大刑事案件、涉外突发事件和群体性突发事件等。 第四条按照社会危害程度、影响围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。自然灾害的分级标准参照《国家自然灾害救助应急预案》中的灾害损失情况分级标准。事故灾难的分级标准参照《生产安全事故报告和调查处理条例》中的生产安全事故分级标准。公共卫生事件的分级标准参照《突发公共卫生事件分级涵的释义（试行）》中的突发公共卫生事件分级标准。 第五条集团公司突发公共事件应急预案体系包括集团公司总体应急预案、集团公司专项应急预案、集团公司总部应急预案、所属单位应急预案和参建单位项目部应急预案： 1.集团公司总体应急预案由集团公司组织制定，是集团公司应急预案体系的总纲，是集团公司组织应对突发事件的总体制度安排，主要规定突发事件应对的基本原则、组织体系、运行机制， - 2 -
辽统监表A—2 归档编号：B1—5 施工组织设计（方案）报审表 本表由施工单位填报，一式四份，经项目经理机构审核后，施工单位留存一份，项目监理机构收存三份。
归档编号：DB2-4 围挡布置及交通疏解报审表(续)
沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段 围挡布置及交通疏解方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建十三局集团有限公司 沈阳地铁项目经理部 二〇一四年三月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、围挡占地情况及工期计划 (3) 四、场地布置 (6) 五、围挡布置及交通疏解 (5) 六、围挡施工工艺 (7) 七、围挡结构设计及标准 (7) 八、围挡亮化 (10) 九、质量保证措施 (10) 十、安全文明施工 (11) 附表： 车站一期围挡布置图 车站一期围挡交通导改图 车站二期围挡布置及交通导改图 区间1号竖井围挡布置及交通导改图 区间2号竖井围挡布置及交通导改图 9号线16标围挡施工进度横道图 地铁九号线16标管线迁改进度一览表（需建设单位处理） 地铁九号线16标车站管线迁改平面布置图
围挡布置及交通疏解方案 一、工程概况 沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段包含一站一区间，分别为奥体东站和奥体中心站～奥体东站区间。 奥体东站位于浑南四路与天成街交叉口，沿浑南四路中心呈东西方向布置；奥体中心站～奥体东站区间（暗挖）线路均位于市政道路下，线路西起奥体中心站，向东下穿既有2号线奥体中心站后，沿浑南四路走向，东至奥体东站，在奥体东站前设置单渡线。具体站位及走向详见下图： 图1-1 线路平面示意图 ⑴奥体东站 车站起点里程为CK24+233.956, 车站终点里程为CK24+407.557，车站有效站台中心里程为CK24+308.456。
城市轨道交通运营管理专业调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 （一）预计区域人才需求量 从全国来看： 随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。 城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管
理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。 通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。 (二) (三)、我国城轨行业人才培养面临的主要难题 我国城市行业正处在蓬勃发展期，需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实，我国城轨行业人才培养面临诸多难题。 1.人才培养需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出 培训规模庞大。从2011年到2015年，我国城市轨道交通新线开通约1500公里，每年开通约300公里，需要新员工约18000人。这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量达到1200万人*天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。我国城市轨道线网超常规的发展带来培训量大规模的增加。 培训资源稀缺。与学校教育有所不同，城市轨道交通行业的技术
沈阳地铁表 地铁1号线： 十三号街站━━中央大街站━━七号街站━━四号街站━━张士站━━开发大道站━━于洪广场站━━迎宾路站━━重工街站━━启工街站━━保工街站━━铁西广场站━━云峰北街站━━沈阳站 ━━太原街站━━南市站━━青年大街站━━怀远门站━━中街站━━东中街站━━滂江街站━━黎明文化宫站━━和睦路站━━东陵路站━━马官桥站━━东陵公园站━━中旅小镇站━━世博园站━━满堂站━━棋盘山站━━秀湖站━━望滨站 地铁2号线： 松山路站━━陵西站━━新乐遗址站━━北陵公园站━━崇山路站━━岐山路站━━沈阳北站站━━惠工广场站━━市府广场站━━青年大街站━━青年公园站━━工业展览馆站━━文体路站━━五里河站━━奥体中心站━━会展中心站━━世纪广场站━━下深沟站━━上深沟站━━桃仙机场站 地铁3号线： 张士开发区—沈抚连接带 途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。
地铁4号线： 蒲河岛—哈大客运线新沈阳站 全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。 地铁5号线： 沈阳大工业区—浑南新区 途经：北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。 地铁6号线： 沈北平罗—南桑林子 全长32公里。途经：平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南CBD、桑林子等重要地区地铁7号线： 沙岭地区—汽车城
沈阳地铁线路规划 发布机构：沈阳市地铁建设指挥部生成日期/有效期：2015-07-28 沈阳地铁线路规划 （一）总体情况 沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。 2005年8月，经国务院同意、国家发改委批复了沈阳市快速轨道交通建设规划（2003—2010），包括地铁一号线一期工程、二号线一期工程，两条线路全长40.85公里、投资概算171.8亿元，此后又相继批复了两个项目的可研报告和延伸线工程，均已按期建设完成并投入运营。 2012年6月，经国务院同意，国家发改委批复了沈阳市近期（2012年—2018年）线网建设规划，包括地铁四号线一期、九号线和十号线工程，线路全长118公里，预计总投资610.38亿元，建设时间为2012年至2018年。 （二）地铁已运营线路情况 按照国家发改委批复要求，沈阳市组织实施完成首轮轨道交通建设规划。地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元。 自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。 地铁一号线工程先后荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。由国家发改委委托中交协组织评审，地铁一、二号线工程国产化率分别达到76.62%、85.98%，得到了国家发改委的充分肯定。沈阳地铁开工近10年来，未发生较大以上安全生产责任事故。 （三）新一轮轨道交通规划实施情况 按照国家发改委批复要求，沈阳市逐步组织实施新一轮轨道交通规划。其中，地铁九、十号线工程已于2013年3月开工建设。地铁九、十号线线路全长79.1公里，可研投资476.81亿元，设站60座，准备分期完成。先期开工建设的地铁九号线一期、十号线一期，线路全长56.21公里，预计总投资379.97亿元，已完成土建工程招标并全面开工建设。地铁四号
五一劳动奖章获得者主要事迹一 曾恕辉同志，高级工程师，年毕业于西南交大学，现任中铁十一局城市轨道公司副总工程师、北京八号线项目经理。他长期从事隧道及地下工程施工，致力于工程技术管理、研发和综合管理，曾参加成都地铁盾构过砂卵石地层技术攻关并获得湖北省科技进步一等奖，先后在省部级学术期刊发表独著论文，合著论文，并取得了公路、铁路、市政三个专业的一级建造师资格证书。 自年任职中铁十一局城轨公司北京地铁项目经理以来，曾恕辉亲身参与建成大中型隧道工程项、地铁车站，质量均合格或优良，，获得政府城市建设主管部门、业主、十一局集团和城轨公司多项表彰0被沈阳地铁公司评为“优秀共产党员”，0被评为中铁十一局集团“十佳项目总工”，至年，连续三年被北京轨道交通建管公司评为“优秀项目经理”，年获中铁十一局城轨公司“九种文化”优秀践行者代表人物荣誉称号。 曾恕辉积极倡导“雁一样的团队，鹰一样的个体”，把创新文化理念融入到项目管理的全过程，他主管的项目部曾获得全国“安康杯”劳动竞赛优胜班组荣誉称号。 五一劳动奖章获得者主要事迹二 叶明，中铁十七局三公司宁安铁路项目助理工程师。 勤勉敬业,敢于创新。0，叶明来到石武项目，经过短短四个月时间，完成了从学生到技术员的蜕变。在狮河特大桥悬灌梁施工中，参与设计的可以随挂篮模板一同行走的保温棚，得到业主、专家一致好评。在宁安项目，他负责周岗特大桥和六个连续梁施工任务，因业绩出色，被评为“百日大干先进生产者”和“先进个人”。 大爱无疆，捐献骨髓。年，叶明自愿存入中华骨髓库的造血干细胞血样与北京军区一名白血病患者血样匹配成功，为确保采集骨髓和手术的正常进行，他克服呕吐、骨骼和肌肉疼痛等困难，用自己升“生命种子”使这名患者获得了新生。 乐于助人，无私奉献。尽管参加工作时间不长，收入不高，汶川地震、玉树地震、舟曲泥石流期间，他不仅踊跃捐款，还以实际行动影响和带动身边的同事为灾区人民献爱心。生活中，别人遇到困难，他总是热情相助，以乐观向上的态度传播正能量。 成绩斐然,实至名归。他的工作业绩和善举赢得了广泛认可，先后荣获集团公司“劳动模范”、业主“感动宁安、爱心使者”、股份公司“优秀共青团员”、“十佳道德模范”、铁总“火车头奖章”等荣誉称号。 五一劳动奖章获得者主要事迹三 胡立春同志是一名电工师傅，现就职于中铁十六局地铁公司昌平二期项目部。在多年平凡枯燥的一线工作中，他兢兢业业、埋头苦干，将安全放在第一位，从未出现过任何纰漏。他参加建设的北京地铁十号线六标工程获得全国文明安全样板工地。
沈阳市地铁二号线轨道工程竣工 （初步） 验收方案
建设单位：沈阳市地铁集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：华铁工程咨询有限公司 施工单位：中铁三局有限责任公司 日期：2011年8月9日 沈阳市地铁二号线一期工程正线子轨道单位工程竣工初步验收方案 一、工程概况 沈阳市地铁二号线一期工程，北起白云山立交桥北的松山路路口，终点为浑南产业区，正线全长21.6公里，沿线设置19座车站，为全地下敷设。
1、正线及辅助线采用60kg/m钢轨。正线及半径R＞400m的曲线地段采用U71Mn钢轨，半径R≤400m的曲线地段采用U75V钢轨。正线铺设无缝线路，辅助线设普通线路或长轨条。 2、轨底坡：采用1/30轨底坡，道岔及道岔间不足50m 地段不设轨底坡。 3、道岔：采用60kg/m钢轨9号系列道岔。 4、验收主要设施：正线左右线各为21.6公里，单开道岔24组，交叉渡线2组，出场线0.518公里，入场线0.520公里。 二号线一期工程轨道工程，2010年9月1日开始铺设，2011年6月14日实现正线运营区轨通。 二、计划验收时间、地点、参加单位 1、验收时间 2011年8月12日-2011年8月18日； 首次会议：2011年8月12日早9点； 外业静态检查检查时间：2011年8月12日-2011年8月17日； 动态检查时间：2011年8月18日上午９点（松山路站，乘坐轨道车） 末次会议：211年8月18日下午2点（宾馆会议室） 2、验收地点
宁山路附近（待定）； 3、会议主持人：（待定） 4、会议参加单位及部门： 市质量监督站、市城建档案馆、地铁集团有限公司质量监督处、总工办、运营分公司机电中心、二号线设备安装项目部、二号线总监办。 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 施工单位：中铁三局集团有限公司 第三方监测与测量单位：中国中铁隧道设计研究院 三、验收组划分及人员组成 内业组：组长戴颖 组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员； 外业组：组长秦建明 组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员。 四、验收程序 １、首次会议 （1）施工单位介绍工程概况、单位（子单位）工程实体及资料整改完成情况、质量自评情况等。 （2）监理单位介绍工程监理情况、工程实体及资料的
沈阳地铁运营管理信息化总体规划方案 张锐 (沈阳地铁运营有限公司,沈阳110004) 摘要:结合沈阳地铁运营企业管理特点和信息化需求,详细阐述了沈阳地铁运营管理信息系统总体规划。关键词:地铁;运营管理;信息化 中图分类号:U231+.92文献标识码:B文章编号:1673-6052(2008)06-0211-02 沈阳市地铁一号线及延伸线工程于2005年开工建设,线路全长27.926k m,全部为地下线路,设车站22座,车辆段及运营控制中心各一座,概算投资117.66亿元,计划于2010年开通运营。随着运营筹备工作的全面启动,轨道交通运营管理企业所具有的安全、快捷、准时等特点对企业管理提出了极高的要求,信息化作为现代化企业管理的重要手段,对未来的地铁运营管理已变得势在必行。 1地铁运营企业管理特点 (1)专业性强。企业竞争力的核心是人才,地铁运营的行车管理、信号车辆等设备管理专业性较强,人员的招聘、录用、薪酬、绩效考核等工作对企业管理影响很大。 (2)安全要求高。作为公用型企业,其安全性是企业生存的生命线,要求企业有较高的管理水平、快速的反应能力、有效的应对措施。 (3)设备种类多。地铁行车和维护保障设备高达几十种,多为非标准设备,设备的完备情况直接影响地铁服务水平,对供应链管理提出了较高要求。 2沈阳地铁运营管理信息化需求分析 沈阳地铁运营信息化系统主要通过公司的信息化建设组织,以高度集成的网络信息高速公路为基础,建设地铁运营的核心业务处理系统、特定业务系统以及办公自动化处理和基于以上基础的知识管理数据库,实现企业的资金流、物流、作业流、信息流的数字化、网络化管理。地铁运营管理需求主要包括以下几方面: (1)外部环境信息:行业信息、国家相关政策以及国内、国际经济环境。 (2)反映业务运作绩效的关键指标情况和分析的定期报告:月度、季度、年度预实现情况分析报告;运营客运量及收入报告。 (3)业务运作中的重大问题和事件:行车事故;资源开发重大投资方案;重要人事调整。 (4)设备设施管理需求描述:设备设施管理维护、采购与库存管理、安全管理。 (5)财务需求描述:财务数据的共享与安全、财务与业务的集成、成本管理、资产管理、预算管理、固定资产管理、财务分析。 (6)企划需求描述:合同管理、市场营销管理、计算机系统管理。 (7)人力资源需求描述:人力资源管理。 3沈阳地铁运营管理信息系统总体规划 沈阳地铁运营管理信息化根据地铁运营需求分析,以沈阳地铁发展战略为基础,以企业现有需求以及潜在的、发展的需求为依据,制定沈阳地铁的信息化规划与实施规划,其管理功能规划主要包括以下几部分(整体规划见图 1): 图1沈阳地铁管理功能整体规划图 (1)财务管理 核算管理:总帐管理、应收帐款、固定资产、应付帐款。 预算管理:目标设定、预算编制、预算监控、预算报告。 # 211 # 第6期北方交通
沈阳地铁项目简介及策划书 2013年8月
一、规划名称及概况 （1）规划名称 沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020） （2）规划概况 按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。 沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表 序号线路名称研究长度 （km） 敷设方式 （初定） 经过主要区域及环境敏感目标 1 一号线东延 线 16 地下+高 架 沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎 明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世 博园 2 二号线南延 线 10 地下+高 架 起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路， 沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场 3 二号线北延 线 10 地下 起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高 速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐 向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场 4 四号线+八 号线 41 地下+高 架 线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站 路、北大营街、203国道敷设。沿线主要经过新沈阳站、沈阳 北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住 区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区 5 三号线+五 号线 16 地下 线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至 大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿 越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨 官屯，继续向东到达终点祝科街站 6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区 7 九号线26 地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街
铁路个人先进事迹演讲稿1 “我所从事的测量绝对要一点也不能差，差一点也不行!”年仅33岁的---，有着11年的测量工龄，在公司测量界是有名的“技术状元”，一个只有中技文化的测量技师，被鲜花和荣誉所包围，这一切，全源自于他的勤学方网苦练。 高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是---从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。 由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，---不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。 测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为---具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，---在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着---的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。 乐于奉献
2007年4月 第4期(总103) 铁 道 工 程 学 报 JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Ap r 2007NO.4(Ser .103) Ξ 收稿日期:2007-02-06 ΞΞ作者简介:孙明,1975年出生,女,工程师;高兴,1974年出生,男,工程师。 文章编号:1006-2106(2007)04-0103-05 沈阳地铁一号线沈阳站站方案研究 Ξ 孙 明 高 兴 ΞΞ (铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300251) 摘要:研究目的:解决沈阳市地铁一号线沈阳站站的设置问题。 研究方法:通过对火车沈阳站站前现状的分析,将地铁在此设站的问题分解为几项,再针对每项展开分析研究,采取不同方式解决。 研究结果:对火车沈阳站的老站房及其它主要历史风貌建筑予以保留,对部分既有建筑物分别采取迁移、改造利用的手段,解决地铁的建设问题。并在地铁车站与火车站之间留出发展空间,满足铁路及市政远期建设要求。 研究结论:在老城市中历史风貌街区修建地铁,设计中要结合周边既有建筑实际情况,分别采取完全保留、合理利用、适当改造的不同手段,处理好地铁与环境之间的关系。同时,对于难以与地铁同步完成的市政配套工程,要留有足够的发展空间,实现未来地铁与城市建设的可持续发展。关键词:沈阳市地铁一号线;沈阳站站;研究;可持续发展中图分类号:U231 文献标识码:A Sche me Study of Shenyang No .1Subway St ati on at Shenyang Ra ilway St ati on SUN M i n g,GAO X i n g (The Third Rail w ay Survey and Design I nstitute Gr oup Cor porati on,Tianjin 300251,China ) Abstract:Research purposes:This paper s olves the p r oble m of the establish ment of Shenyang No .1Sub way Stati on at Shenyang Rail w ay Stati on . Research m ethods:By analysing the status in fr ont of Shenyang Rail w ay Stati on,we f orce the establishment of sub way stati on at this stati on int o categories,make analysis and study for each ite m t o s olve this p r oble m in different ways .Research results:Keep Shenyang Rail w ay Stati on r oom s and itsmain hist oric buildings .A s t o part of existing buildings,we take the means of re moval and reconstructi on t o s olve the constructi on of subway .W e als o leave devel opment r oom bet w een sub way stati on and rail w ay stati on t o meet the de mand of rail w ay and l ong ter m munici pal constructi on .Research conclusi on s:For the matter of building sub way in hist orical bl ock of ancient city,it combines actual situati on of surr ounding buildings and takes the means of keep ing,reas onable utilizati on and p r oper reconstructi on in its design t o deal with the relati onshi p bet w een subway and envir onment .A t the sa me ti m e,f or munici pal auxiliary p r oject that hardly finished synchr onistically with sub way constructi on,it is necessary t o leave enough devel opment r oom in order t o fulfill sustainable devel opment of sub way and urban constructi on in the future . Key words:Shenyang No .1Subway;stati on at Shenyang rail w ay stati on;study;sustainable devel opment 沈阳市快速轨道交通线网规划以沈阳市中心城区为规划范围,线网规划方案为环形加放射形,由2条东 西线、2条南北线和1条环线共5条线组成,线网总长182.5k m 。地铁一号线一期工程西起张士开发区的张
招标投标企业报告沈阳地铁集团有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：沈阳地铁集团有限公司统一社会信用代码：91210100760062562U 工商注册号：210100000031841组织机构代码：760062562 法定代表人：卢春峰成立日期：2004-04-09 企业类型：其他有限责任公司经营状态：存续 注册资本：86483万人民币 注册地址：沈阳市沈河区大西路338号 营业期限：2004-04-09 至 2054-04-08 营业范围：地铁、轻轨工程建设；地铁、轻轨运营管理、物业管理服务；地铁、轻轨综合技术开发，产业投资及投资管理（法律法规禁止及应经审批而未获批准的项目除外），机械设备租赁，房屋场地租赁，设计、制作、发布、代理国内外各类广告，机电设备安装、调试（持资质证经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）2,307
一、规划名称及概况 （1）规划名称 沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020） （2）规划概况 按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。 沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020） 线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标 1、一号线东延线 16KM 地下+高架 沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园 2、二号线南延线 10KM 地下+高架 起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场 3、二号线北延线 10KM 地下 起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场 4、四号线+八号线 41KM 地下+高架 线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、
沈阳市地铁九号线工程 环境影响报告书简本 沈阳地铁集团有限公司 铁道第三勘察设计院集团有限公司 2012年8月
一、建设项目背景 沈阳市地铁九号线一期工程即是《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》中的一条，北起怒江公园西北侧，向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至一期终点石庙子站，途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，线路全长约37.2km。本线串联了塔湾、北二路、铁西广场、奥体中心等大型客流集散地以及滑翔、于洪新城、长白岛南、浑南新区等大型居住片区，是近期线网规划中“两L”中的重要一条，与规划十号线及运营的一、二号线构成环线加十字的格局，将对形成稳定的轨道交通网络有重要作用，可以极大提高整个网络的效率性，增强周边各区域与城市核心区域的联系。对市内各区域的连接，促进新老城区间的交流，提升了各区的交通水平，增强了城市集聚和扩散能力都有重要作用。 二、建设项目概况 1．项目名称：沈阳市地铁九号线一期工程 2．工程总投资：约209.4987亿元 3．建设单位：沈阳地铁集团有限公司 4．工程内容及规模 （1）线路 沈阳市地铁九号线（本工程）是沈阳市轨道交通线网规划中“两L”中的一条，由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，终至东部绕城高速的石庙子。本线与线网规划中的其它九条轨道交通线有十三处交叉换乘。 线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至终点石庙子站，线路全长约37.2km，均为地下线。 （2）车站 全线共设车站28座，均为地下车站，其中换乘站13座，一般站15座，平均站间距约1.308km。 地下车站的施工方法宜首先考虑采用明挖或盖挖法施工，仅在受各种条件限制，无法明挖或盖挖施工时才考虑采用暗挖法（矿山法）施工。结构型式采用矩形框架结构，地下岛式车站采用双跨或三跨结构。
沈阳地铁安全生产标准化建设方案研究 【摘要】本文介绍了沈阳地铁开展安全生产标准化的实施过程。仅供参考！ 【关键词】沈阳；地铁；安全生产；标准化 为贯彻落实交通运输部关于加强企业安全生产工作的要求，沈阳地铁集团有限公司运营分公司（以下简称沈阳地铁）从2011年起着手开展了安全生产标准化建设工作，目前正在申报国家二级安全生产标准化企业资质。本文依据交通运输部《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》和《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》，被国内轨道交通运营企业采用。 1背景 2010年国务院印发了《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，其中要求“全面开展安全达标，深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设，凡在规定时间内未实现达标的企业要依法暂扣其生产许可证、安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期未达标的，地方政府要依法予以关闭”。同年，国家安监总局发布了《企业安全生产标准化基本规范》，进一步规范了企业安全生产标准化工作。2012年交通运输部印发了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，将相关评审分为一级、二级、三级，一级企业考评分数不低于900分，二级不低于700分，三级不低于600分，满分1000分。2012年交通运输部发布了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，其中指出一级达标企业由交通运输部负责组织考评，二、三级达标企业由省级交通运输主管部门负责组织考评，城市轨道交通运输企业最低标准为二级。取得证书后，每年自评一次，3年证书期满后申请换证考评。 2工作目标 沈阳地铁以建立、保持、改进安全生产标准化管理体系，一次通过辽宁省二级安全生产标准化达标考评，获得二级安全生产达标证书为目标，并为下一步申请一级达标考评做好准备。 3总体思路 沈阳地铁建立安全生产标准化，主要经过建立建标、培训、运行、内审、整改、申报、外部考评等步骤：（1）组织编写安全生产管理制度、安全生产操作规程并下发实施；（2）组织建立安全生产标准化内部审核员队伍，开展相关培训；（3）各部门内审员组织按标准要求开展安全标准化实施工作；（4）基本具备评审条件基础时，组织内审员按评审二级安全生产标准化企业标准化组织一次公司范围内内审，进行自评打分；（5）各部门针对内审发现的问题组织责任部门及时整改；（6）整改验证符合标准要求后，向辽宁省交通厅提出考评申请；（7）经省
沈阳地铁调查报告 去年寒假回家，沈阳的地铁开通了，我觉得出门方便多了，所以，我想对地铁调查一下。 一、地铁的历史 早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，甚至还要付诸实施，责成日本电气化局编制了4条线路52公里的“线网规划和设计”文件。至于这项工程为什么没有进行下去，后人们就不得而知了。 沈阳人自己的地铁梦可以上溯到1965年。当年，经、中央军委批准，沈阳开始计划修建地铁，并在大东区第一钢厂破土动工。（当时更多考虑的是军事目的和战备需要，那个年代根本没有交通压力。）然而，随着“文革“的开始，沈阳地铁项目搁浅。 1969年，开始建设，中国第一轮地铁建设热潮开始，、等地铁线路相继开通，刺激了其他城市的地铁冲动。 1990年代初，重新启动了新一轮的地铁筹建工作。 1992年4月，国家批准对沈阳轻轨一期工程立项，第二年，国家计委通过了项目可研性报告。 国务院《通知》打破地铁梦 1995年，沈阳地铁梦再次被打破。当年，国务院发布名为《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，除京、沪、穗在建地铁项目继续施工外，其余城市一律暂停对外签约和审批立项、开工。《通知》出台的主要原因还是资金问题。有关资料显示，当时，广州、上海、北京建成的3条地铁线，由于采用了大量的进口机车设备，综合平均造价，达到了每公里6亿-8亿元人民币，高出了世界上许多国家和地区地铁工程的平均水平。 但1998年开始，沈阳市又开始了筹建地铁的新一轮“冲刺”。1999年底，沈阳再次向国家提出地铁立项申请，2001年1月，项目研究报告通过中国国际工程咨询公司专家评审，2002年9月，通过国家发改委初审。 与沈阳一样，虽然1995年地铁项目立项暂停批准，但是各地并没有因此停下脚步。到2002年底，全国已开工建设地铁的就有天津、大连、深圳、南京等10多个城市；正式提出希望建设地铁的有成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州等。 因为地铁建设的资金来源主要是当地政府的财政收入，国家相关部门担心一些城市为了政绩工程盲目上马地铁项目，却不考虑融资和盈利问题。2002年10月，国务院专门召开办公会议，会上决定“（地铁）立项的事情先不议，目前关键的问题，是详细调查国内的地铁建设情况”。地铁立项再次进入了“冰封期”。 根据81号文件要求，2003年9月沈阳市再次抓紧编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，2003年10月通过中咨公司评审，次年3月通过建设部初审。 2004年10月，辽宁省政府正式向国家发改委上报《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》。 2005年年初，在北京召开两会期间，呼吁修建地铁已经成为自2002年被冻结以来最强烈的声音。“沈阳修建地铁的时候已经到了”、“沈阳建设
辽宁大学 本科生课程论文 论文题目浅谈沈阳市浑南新区规划 学生专业班级国际经济与贸易专业07级2班学生姓名（学号）李艳伟（270508216）指导教师张华新 完成时间2010年6月19日
浅谈沈阳市浑南新区规划 摘要 沈阳市浑南新区的前身为沈阳国家高新技术产业开发区，始建于1988年5月，1991年3月被国务院首批批准为国家级高新技术产业开发区。新区主体部分东起沈抚高速公路东陵大桥、西至长大铁路的浑河与南三环之间区域，东西长约21公里，南北宽3～5公里，呈带状隔浑河与母城相望。新区规划面积90平方公里，常住人口20多万人。2001年1月，市委、市政府做出在高新区基础上建设浑南新区的战略决策，提出了“沈阳浑南”——“北方浦东”的发展战略目标，高新区进入了“二次创业”的新发展阶段。市委、市政府从完善城市功能，拓展城市了发展空间，加速产业结构调整，提升沈阳区域中心城市地位和优势着眼，做出了依托沈阳国家级高新区，全面开发建设浑南新区的战略决策，组建了浑南新区，赋予市级经济管理权限。浑南新区以良好的产业发展环境和日趋完善的投资发展环境，吸引了600多家海外跨国公司米新区投资兴业，呈现出良好的发展态势。浑南新区作为实行新体制，兴办新产业，发展新经济的先导区和实验区，经过十余年开发建设，已成为拉动沈阳经济发展的新的增长极。沈阳市浑南新区是沈阳推进城市化进程、促进城乡一体化、逐渐消灭城乡差别在规划上的具体体现。此次调整之后，沈阳整体发展将获得更大空间。 一、浑南新区规划背景 在党的十七届三中全会中，首次提出的城乡一体化成为全会中的一个亮点，城乡一体化的核心就是以城市为中心，带动周边地区的发展，从而达到城乡共同发展的目的。大浑南区域规划作为沈阳市城市规划的主要任务，认真贯彻落实了十七届三中全会的精神制订了符合沈阳地区现状和可持续性发展的区域规划和经济规划。中国城市经济学会副会长刘维新接受本报记者采访时表示：“沈阳此次区划调整，除了符合自身整体发展的诉求外，也符合十七届三中全会的要求。 根据沈阳市昨日启动的修编《沈阳市城市总体规划（2005-2020年）》，沈阳市未来的都市区面积将全面“扩容”。修编《沈阳市城市总体规划（2005-2020年）》，对沈阳意义重大，就像沈阳市副市长邢凯所说：“修编不仅是一个规划问题，而是涉及沈阳市未来15年的全面工作，带有战略性的大事情。” 重大体育赛事会令一座城市、一个地区产生巨大的发展势头，而十一届全运会的主办城市济南就抓住了这一机遇，全面实施城市、绿化、亮化和美化环境整治，使济南城市基础设施建设提速了5-8年，城市面貌焕然一新。考虑到第十二届全运会将在辽宁举办，沈阳又是主赛场，沈阳市已决定将一些重大比赛场馆和媒体中心等配套服务设施建设在大浑南地区。这对于刚刚展现出雏形的大浑南来说，无疑是一次难得的发展机遇。 对此，沈阳市主要领导表示，大浑南的开发建设，将使沈阳城市重心南移，并逐渐成为沈阳的行政、科技和文化中心。