课题：汽车底盘的简介 教学目的要求： 1、掌握汽车底盘的基础知识和分类 2、掌握汽车底盘的组成 教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成 难点：汽车底盘的组成 授课方法：讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及分析：
一、复习提问 复习内容：汽车拆装的部分知识 提问内容：1、同学们你们自己认为汽车底盘的组成有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、导入新课 我们都知道人之所以能行走是有腿，那么我们的汽车能行走是因为什么呢？我们带着这个问题讲解今天的新课，汽车底盘的简介。 三、新课讲授 1、汽车的分类 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100 中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500 高级＞4.0 系列 2、汽车底盘发展史 ?汽车技术不断发展进步，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。 ?（1）第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代 ?（2）第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车
?（3）第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 ?（5）第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽车 ?（6）第六个里程碑：风靡当代的多用途厢式车 （7）第七个里程碑：电动汽车 3、底盘的组成 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 四、学生讨论 谈论：同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？ 五、重点总结 底盘的组成 六、布置作业 汽车底盘的组成？
第十一章联轴器和离合器 联轴器和离合器是机械传动中的常用部件，常用于机床，汽车，起重机等各种工程机械行业。联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件如图11-1所示。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作如图11-2所示。1981年法国人制成摩擦片式离合器，摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器随着工业技术的发展，联轴器和离合器的类型越来越多，应了解各型号的结构特点以及应用场合并解决其选型等问题，以提高联轴器和离合器的工作能力，改善的联轴器和奔合器传动质量。 图11-1 联轴器图11-2离合器 本章知识要点 (1)了解联轴器的功用与分类特点。 (2)熟悉联轴器的选用方法，掌握联轴器选型计算步骤。 (3)了解离合器的功用与分类，熟悉摩擦式片离合器的工作原理。 兴趣实践 以汽车离合器为例，研究不同汽车上所选用的离合器类型有何不同，并对离合器的内部 结构进行拆装，掌握其结构上的异同和特殊性，注意观察离合器制动的关键构件。 探索思考 根据工作环境和传动力矩的不同，应该怎样选择合适类型的联轴器？ 预习准备 本章讲学习联轴器和离合器的分类，工作原理、结构特点以及应用场合。着重预习联 轴器的选型步骤和选型计算方法，并且了解联轴器和离合器的异同点。
11.1 联轴器 11.1.1联轴器的功用和分类 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。 联轴器所要联接的轴之间，由于存在制造、安装误差，受载受热后的变形以及传动过程中会产生振动等因素，往往存在着轴向、径向或偏角等相对位置的偏移,如图11-3所示。故联轴器除了传动外，还要有一定的位置补偿和吸振缓冲的功用。根据联轴器有无弹性元件可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类，即刚性联轴器和弹性联轴器。刚性联轴器又根据器结构特点分为固定式和可移动式两类，固定式联轴器要求被联接的两轴中心线严格对中。而可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的补偿能力。弹性联轴器视其所具有弹性元件材料的不同，又可以分为金属弹簧式和非金属弹性元件式两类。弹性联轴器不仅能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还具有缓冲减振的作用。在刚性联轴器中，又存在固定式和移动式的区别。 图11-3两轴之间的相对位移 11.1.2. 固定式刚性联轴器 刚性联轴器无位移补偿能力，用在被连接两轴要求严格对中及工作中无相对位移之处。刚性联轴器中应用较多的是套筒式、夹壳式、凸缘式等几种类型，而凸缘联轴器是应用最多的一种。 1、套筒式联轴器 这是一类最简单的联轴器，如图11-4所示。这种联轴器是一个圆柱型套筒，用两个圆锥销键或螺钉与轴相联接并传递扭矩。此种联轴器没有标准，需要自行设计，例如机床上就经常采用这种联轴器。 图11-4套筒式联轴器 2、凸缘式联轴器 刚性联轴器种使用最多的就是凸缘式联轴器。它由两个带凸缘的半联轴器组成，两个半联轴器通过键分别与两轴相联接，并用螺栓将两个半联轴器联成一体，如图11-5所示。按对中方式分为Ⅰ型和Ⅱ型：Ⅰ型用凸肩和凹槽（D1）对中，并
汽车构造教案
1．接合状态 离台器接合状态时，弹簧 将压盘、飞轮及从动盘互相压 紧。发动机的转矩经飞轮及压 盘通过摩擦面的摩擦力矩传 至从动盘，再经从动轴向传动 系输出。 2．分离过程 踏下踏板时、拉杆13拉 动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。 3．接合过程 当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。 接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有
3．压紧机构 图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合 器处于接合状态。发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。 为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。 4．分离机构
课程：汽车底盘构造与维修 20 14 /20 15 学年第二学期教师：章节第一单元汽车传动系课题课题二离合器授课班级课时 4 辅助教具桑塔纳轿车膜片离合器、离合器图片展板 教学重点 离合器的构造 离合器的检修、诊断及排除 教学难点离合器工作原理 教学方法讲授法、演示法、比较分析法
教学环节教学知识辅助教学手段教学补充 导入 所谓“离合”，是指发动机和变速 器分离或结合，从而切断或传递发动 机向变速器输入的动力。那么汽车上 的离合器到底是怎么工作的？为什么 手动挡的汽车在变换档位时需要踩踏 离合器？ 提出疑问 引入教学 离合器作用： 保证汽车平稳起步和变速器平顺换 挡，并防止传动系过载 结合实际 举例分析 举例补充： 汽车起步和换挡时需 踩踏离合； 汽车过载时会造成熄 火。 教学内容一、离合器的构造 主动部分：飞轮 从动部分：从动盘、从动轴、 基本从动盘毂 组成压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：踏板 图片演示 图片：摩擦式离合器 图片：膜片弹簧 分类 单片摩擦离合器膜片弹簧离合器 应用大型货车轿车和轻、中型 货车 举例东风EQ1092 桑塔纳2000 弹簧螺旋弹簧膜片弹簧 膜片弹簧特点： 1、起压紧弹簧作用 2、具有分离杠杆作用 3、使压力均匀分布，高速时压紧力稳 定 比较分析 离合器组装： 1、组装时按拆卸时相反顺序进行 2、正确使用专用压力机 3、压盘交替对称拧紧 实物演示 教具： 桑塔纳2000离合器 进行工作原理及拆装 演示
教学环节 教学知识 教学辅助手段 教学补充 教学内容 操纵机构 机械杆式：载货汽车 （东风EQ1092） 机械钢索：微型车和轿车 （桑塔纳） 液压式：北京切诺基吉普车 图片演示 图片：机械钢索操纵 二、离合器的检修 1、从动盘总成： 摩擦片磨损、烧蚀、破裂、沾有油污、铆钉松动；从动盘钢片翘曲、破裂，铆钉松动花键磨损等 2、压盘（静平衡实验）： 磨损、表面烧蚀、 裂纹 3、压紧弹簧（弹力检验仪）： 4、其他零件： 分离杠杆、分离轴承、踏板轴、分离叉轴 联系实际 分析总结 离合器检修处理： 三、离合器常见故障的诊断与检修 1.离合器打滑 （1）现象 不能起步或起步困难 加速时，行驶无力 重载、上坡时，打滑明显（焦臭味） （2）诊断与排除 踏板自由行程小、半分离——调整 压紧弹簧过软或折断——更换 摩擦片磨损、硬化，油污——更换、清理 离合器与飞轮连接螺栓松动——拧紧 分离杠杆调整不当——调整 压盘磨损过薄或变形——更换 2.离合器分离不彻底 （1）现象 挂档困难或挂不进去 强行挂档，前移或造成熄火 联系实际 分析总结 故障排除顺序： 先踏板，后拧紧， 杠杆正常拆离合。
汽车修理教案——离合器 一、功用（相关视频：第一集） （1）使汽车平稳起步。（2）中断给传动系的动力，配合换档。（3）防止传动系过载。 二、安装位置 发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 三、离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 四、离合器的基本组成和工作原理 1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 3、目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 （1）摩擦片式离合器的组成 由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。 ①主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合
器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 ②从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 ③压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 （2）工作原理 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，从而切断动力传递。 （3）离合器的操纵机构 功用是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。 组成是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 杆式传动 机械式 类型汽车离合器操纵机构绳索式 液压式 杆系传动装置中关节点多，所以摩擦损失大。车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。桑塔纳轿车离合器采用的是钢丝绳索式操纵机构。 液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平
膜片弹簧离合器 （课堂教学分析） 物理学院11汽本1 梁才志2011954106 一：教学目的 1.掌握膜片弹簧离合器的工作原理。 2.熟悉膜片弹簧离合器的结构、功用和基本性能要求。 3.了解膜片弹簧离合器的优缺点和结构形式。 二：教学内容 （一）膜片弹簧离合器工作原理 结合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧。发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。 分离过程：在分离杠杆内端施加一个向左的推力，杠杆绕支点转动，杠杆外端后移，从而撤销从动盘的压紧力，摩擦作用消失，离合器分离。 接合过程：分离叉在回位弹簧作用下退回原位，压紧弹簧又重新将从动盘压紧在压盘与飞轮之间，使离合器恢复接合状态。(二) 结构： 膜片弹簧离合器主要由离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成等组成。 功用：
1.保证汽车平稳起步 2.保证传动系统换挡时工作平顺 3.防止传动系统过载 基本性能要求： 1.分离彻底 2.接合柔和 3.离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4.散热要良好 （三）膜片弹簧离合器的优缺点 优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定 2.操纵轻便 3.结构简单且较紧凑 4.高速时平衡性好 5.散热通风性能好 6.摩擦片的使用寿命长 缺点：膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，使蝶簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。 结构形式：推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 三：教学方式：课堂讲授、黑板板书、多媒体辅助。
《汽车底盘一》 离合器的结构与工作原理常见故障的排除与维修(4学时) 一．教学对象分析 教学对象是已经对《汽车构造》底盘的内容学过一学期的三年制的中技学生，他们对离合器有初步的感性认识，掌握了基本的结构与工作原理，并进行了两周的拆装实习，具有了一定理论和实习基础，本课程作为对离合器常见故障的排除与维修的学习，需要在复习与巩固前段结构与原理的知识同时，指引学生排除故障的基本方法。 二．教学内容的分析 （一）教材：1。交通出版社《汽车构造》2交通出版社《汽车拆装实习》 3交通出版社《汽车维修技术》4。《现代汽车技术》（二）教学内容：1。离合器的结构、拆装 2．离合器的检修与故障排除 （三）教学重点和难点 重点：离合器的故障排除 难点：离合器的工作原理 三．教学设计思路 针对学生汽车的底盘的组成结构和各元件的主要作用已经基本掌握，本教学运用理论讲解与实际操作相结合，通过提问、讲授、讨论、拆装实物、设置故障、排除，总结故障现象与排除方法。让学生在拆装操作中巩固结构名称与工作原理，同时通过理论学习来总结实际的故障排除方法。理论与实操相互促进提高。 四．教学目标
（一）知识领域的教学目标 1．掌握离合器在汽车动力传递过程的作用 2．理解分离轴承的作用 3．掌握离合器的工作原理 （二）能力发展教学目标 通过拆装离合器来认识结构名称，并知道对各零件保养的项目，特别是某个零部件磨损会产生后果及常见故障的保养维修的内容的做法。 （三）情感领域的教学目标 通过拆装EQ1092 CA1091两类国产汽车离合器来认识离合器的操纵机构是如何控制换档和实际坐车与驾驶汽车或摩托车相结合起来，自己动手设置些故障产生的后果和把故障排除维修后正常运转的成就感，体验修车与学习的乐趣，让学生明白只有真正掌握了基本的维修技术，才是今后更好地学习其他更加先进的汽车维修技术打下基础。 五．教学过程 （一）实现目标（1）的教学活动 {复习、提问}汽车的动力传递路线？假设没有离合器是否还可以离合？ {回答}1—2个学生 老师回答并解释可以是通过油门来控制但会出现效果不明显且费油 {复习、提问}汽车离合器简单来说有哪三大作用？ {回答}1—2个学生 离合器的分离与结合的过程==老师讲解通过动态实物演示并联系乘车的工作原理 离合器的工作原理通过教学课件和挂图详细讲解
《机动车构造》全书备课教案第十二讲-离合 器 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
汽车构造教案
1．接合状态 离台器接合状态时， 弹簧将压盘、飞轮及从动 盘互相压紧。发动机的转 矩经飞轮及压盘通过摩擦 面的摩擦力矩传至从动 盘，再经从动轴向传动系 输出。 2．分离过程 踏下踏板时、拉杆 13拉动分离叉11外端向 有(后)移动，分离叉内端 则通过分离轴承9推动分 离杠杆7的内端向前移 动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。 3．接合过程 当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。 接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有位置。分离轴承则在回位弹簧10的作用下离开分离杠杆，向右第靠在分离叉上。 12．2摩擦离合器 摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可以分为周布弹簧离合器、中
第二讲离合器 教学内容离合器计划学时 4 教学目标 应知 1、离合器的分类和构造 2、离合器的工作原理 3、离合器的操纵机构 4、离合器的拆装与调整应会 1、离合器拆卸和装配 2、离合器的调整 教学重点离合器的工作原理解决措施实物演示 教学难点离合器的工作原理解决措施实物演示动画演示 教学设计 第一节概述 一、离合器的功用 二、离合器的要求 三、离合器的分类（实物演示） 1、摩擦式离合器 2、液力耦合式离合器 3、电磁式离合器 四、自动离合器简介 第二节离合器的构造与原理 一、离合器的基本组成和工作原理（视频演示） 1．基本结构 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构等四部分组成。2．离合器的工作原理 （1）接合状态
（2）分离过程 （3）接合过程 （4）离合器的自由间隙和离合器踏板自由行程 二、摩擦式离合器的构造和原理（实物演示＋视频演示） （一）膜片弹簧式离合器 1．构造和原理 （1）主动部分 （2）从动部分 （3）压紧装置与分离机构 2．工作原理 3．膜片弹簧离合器的特点 （二）周布弹簧式离合器结构和原理 （三）中央弹簧离合器结构和原理 第三节操纵机构的结构与原理 一、机械式操纵机构（实物演示） 1．杆式传动操纵机构 杆式传动操纵机构中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响。在平头车、后置发动机汽车中离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。 2．绳索式传动操纵机构 绳索传动装置可消除上述位移和变形等缺点，且可在一些杆式传动布置比较困难的情况下采用。它并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故多用于轻型和微型汽车。 二、液压式操纵机构（台架演示） 液压传动的操纵机构摩擦阻力小，布置方便，其工作不受车身、车架变形及发动机位移的影响，适合远距离操纵和吊挂式踏板的结构。 三、弹簧助力式操纵机构（视频演示） 为了减轻离合器操纵的踏板力，减轻驾驶员的劳动强度，又不至于因传动机
汽车离合器教案
第二讲离合器教学内容离合器 教学目标应知1、离合器的分类和构造应会 1、离合器拆卸和装配 2、离合器的工作原理2、离合器的调整 3、离合器的操纵机构 4、离合器的拆装与调整 教学设计 第一节概述 、离合器的功用 、离合器的要求 、离合器的分类（实物演示） 1、摩擦式离合器 2、液力耦合式离合器 3、电磁式离合器 四、自动离合器简介 第二节离合器的构造与原理、离合器的基本组成和工作原理（视频演示） 1.基本结构 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构等四部分组成。 2.离合器的工作原理 （1）接合状态 计划学时4
三、弹簧助力式操纵机构（视频演示） 为了减轻离合器操纵的踏板力，减轻驾驶员的劳动强度，又不至于因传动机构杠杆比过大而增加踏板行程，可在机械和液压操纵机构基础上加设各种助力装置，比如弹簧助力式操纵机构。 第四节离合器的故障诊断与检修 一、离合器常见故障分析 1?离合器打滑 (1)故障现象 (2)故障原因 (3)故障诊断 (4)故障排除方法 2?离合器分离不彻底 (1)故障现象 (2)故障原因 (3)故障诊断 (4)故障排除方法 3?离合器发抖 (1)故障现象 (2)故障原因 (3)故障诊断 (4)故障排除方法 4?离合器异响 (1)故障现象 (2)故障原因 (3)故障诊断 (4)故障排除方法 二、离合器的维护与检修 1 ?离合器的维护 2.主要部件的检修
2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花键的检查。 3）从动盘磨损的检查。 （2）压盘组件的检修 1）压盘端面跳动的检查。 2）膜片弹簧高度的检查。 3）膜片弹簧小端磨损的检查。 （3）飞轮的检查。 （4）分离轴承的检查。 （5）踏板衬套的检修。 （6）分离叉轴衬套的磨损检查。 （7）拉索的检查。 （8）离合器主缸、工作缸的检修。 （9）离合器踏板高度与自由行程的调整。 （10）离合器液压操纵系统中的空气的排除。 思考题2-1离合器的功用是什么？离合器分为哪些类型？ 2-2叙述摩擦式离合器的基本组成和工作原理。 2-3什么是离合器踏板的自由行程？自由行程的功用是什么？如何测量？2-4膜片弹簧离合器有何特点？
离合器的检修（三）离合器的拆装检修 学习目标：掌握离合器的拆装调整与检修；掌握离合器的零部件的检修；学会判定离合器的常见故障原因。 一、离合器的拆装调整与检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 干摩擦式离合器在汽车行驶的过程中,较高频率的接合与分离,造成技术状况的变化,产生打滑、分离不彻底、发抖和发响故障现象。 离合器上述故障说明在使用过程中,离合器各组成部分,如压盘、从动盘、压紧弹簧、分离机构和操作机构都有可能出现损伤,需要进行维修才能恢复其技术状况。那么首先我们就需要将离合器从汽车上拆卸下来。 在拆卸过程中,要根据具体车型采取不同的拆卸方法,下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例说明离合器的具体拆装过程。 ⑴离合器的拆卸：首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定,然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松,取下离合器盖及压盘总成,并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。 需要注意的是,在拆卸离合器上设有定位装置的离合器盖时,要做一个拆装标记,另外对有平衡块的要注意其位置,以便安装方便,不至于破坏动平衡。 ⑵离合器的安装：用专用工具将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓,并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。 二、离合器零部件的检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 1 飞轮的检修 首先进行目视检查,检查齿圈轮齿是否磨损或打齿,检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等现象,磨损沟槽深度超过0.5mm,检查飞轮后端面平面度误差,平面度误差超过0.12mm,应修平平面。如果有裂纹则应修理或更换飞轮。 再检查飞轮上轴承。如图2-21所示用手转动轴承,在轴向加力,如果有阻滞或有明显间隙感,则应更换轴承。 图2-13 飞轮上轴承的检查图2-22 飞轮端面圆跳动的检查 飞轮摆差过大会影响离合器的正常工作,在大修发动机时应检查以下飞轮摆差,看是不是在规定范围内。一般它的最大值不得超过0.2mm。当飞轮工作面摆差超过极限值时需要进行修理或更换飞轮,并且要注意修理或更换后需对曲轴总成做一下动平衡试验。它的检查可以用一个带架的百分表进行端面测试（如图2-22所示）。 2 从动盘的检修 从动盘是传递动力的主要部件,它的损坏频率也是相当高,为例减缓从动盘的损坏,延长其使用寿命,在使用中需注意正确的操作方法。 先目视检查,看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况,如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量,离合器从动盘最大端面圆跳动为0.40mm,测量方法如图2-23所示。如果不符合要求,可用板钳校正或更换从动盘。 图2-23 从动盘端面圆跳动的检查 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量,如图2-24所示。铆钉头埋入深度应不小于0.30mm。如果检查结果超过要求,则应更换从动盘。 图2-24 摩擦片磨损的检查图2-25 压盘平面度的检查 3 压盘和离合器盖的检修 对于压盘,它的主要损伤是刮伤、不平或烧蚀等,不严重时可用油石打磨光滑。对于刮伤比较严重的或变形的要予以更换。压盘的平面度检查方法如图2-25所示,压盘表面平面不超过0.12～0.20mm。压盘平面度或表面光洁度超过要求可用平面磨床磨平或车床车平,但磨、车的厚度应小于2mm,否则应更换压盘。 离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于0.5mm,如翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。 4 膜片弹簧与螺旋弹簧检查 图2-26 膜片弹簧磨损的检查图2-27 膜片弹簧变形的检修
汽车驾驶教案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
南宁市电子工程学校 2016——2017秋季学期 教师学期教学计划 （教学计划及教案）课程名称：汽车驾驶 任教专业班级：16级 教师：周红向 教学计划进度表
第一部分 课题一汽车驾驶操纵机件——转向盘的使用 目的 1、掌握转向盘的正确使用 2、熟练掌握转向盘在不同路况下的操作方法及要求 3、掌握转向盘的使用，为今后的驾驶打下基础 4、通过对转向盘的正确使用，明确转向盘是安全行车的重要因素 操作方法 1、操作时，两手分别握稳转向盘缘左、右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿自然伸直靠住盘缘，左手握住时钟9—10时的位置，右手握住时钟3—4时的位置。操纵转向盘以左手为住，右手为辅，这样，当右手操纵其他机件时，左手仍能在一定范围内将转向盘左、右转动。
2、在平直的公路上行驶，转向盘应握稳而不应握死，各关节、肌肉均应自然放松。既用手握住转向盘，又借用转向盘支托手臂，双手用力平衡，稍作修正，各关节部位协调配合拨动转向盘，避免不必要的晃动。 3、转动转向盘时，驾驶员的身体不能大幅度摆动。汽车转弯时，须应据转弯角度转动转向盘，一手拉动，一手辅助推送，作到均匀柔和，恰如其分，遇有一把转向还不够时的弯道，可在转完一把后，将用推力的手退下一把继续转，用拉力的手接把辅助。转弯完毕，按上法作相反方向转动，使左右两手复回原来位置。 4、在汽车行驶中，需连续快速转向时，可以用双手交替操作。以右转弯为例，通常的方法是：右手向下拉动，左手顺势推送，当左手推至时钟3时左右位置，右手拉至5—6时位置时，即腾出右手从左手肘上面握住10—11时位置拉动，同时左手顺势换向，变推为拉，再作右转，继而再交替。双手交替快速转向，要求动作持续协调，杜绝双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间握住转向盘。 实习操作注意事项 1、在高低、凹凸不平的路面上行驶，应握紧转向盘，以免转向盘受汽车颤动的作用猛烈转动，击伤驾驶员的手指或手臂，甚至造成车辆行驶方向失控。 2、转动转向盘时，不能用力过猛，以防转向过度。严禁车辆停住后转动转向盘。否则，会损伤转向机件及轮胎。 3、需用一手操纵其他机件时，允许短时间单手操纵转向盘，操纵完毕应立即回到转向盘上去。离合器踏板、加速踏板的使用
某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：1 本次授课目的与要求： 1.在汽车上传动系统的工作原理了解离合器在汽车上的作用。 2. 理解离合器的构造和工作原理。 3.了解离合器的拆装以及维修的基本内容。 教学方法：一体化教学法 教具、挂图：多媒体、离合器、离合器机构图、工具。 考核（或提问）：无 复习旧课要点：无 新课难点、重点与解决措施： 重点：离合器在汽车上的作用、构造。 难点：离合器的工作原理。 解决措施： 1.理解离合器的构造特点。 2.通过实操的形式检验学生对该知识点的掌握情况。 教学过程及时间分配： 新课导入（3分钟） 以实训室现有的离合器结合现如今市面常见汽车离合器视频讲解导入 课堂教学（7分钟） 离合器的组成 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成 知识讲解（20分钟） 一、离合器的原理 离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入
轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 实操教学（45） 膜片弹簧离合器拆装 小结（5分钟） 实训过程中的5S要求 课外作业：查看离合器工作原理。 课后记： 某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：2 本次授课目的与要求： 1.掌握制动系统功用及类型。 2. 掌握制动系统的构成与工作原理。 3.了解制动系统的拆装以及维修的基本内容。 教学方法：一体化教学 教具、挂图：多媒体、制动系统结构图解、（盘、鼓）式制动器 考核（或提问）： 1.制动系统功用？ 2.制动系统的构成与工作原理？ 复习旧课要点： 1.离合器的种类、结构。 2.离合器拆装注意。