道路景观方案设计
1.1道路景观方案设计原则
1、可持续发展原则：注意对沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用。在空间和时间上规划人类的生活和生存空间，沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态。
2、因地制宜原则：根据贵安新区独特的地理位置和地形地貌特征，气候气象特征，植被覆盖特征等等，景观设计中应考虑其地域性特点，选择适合当地生长的树木，以利于树木的正常生长，保持较稳定的绿化成果，体现植物生长的多样性、层次性和季相性，并在统一的景观格调中变化，形成特有的道路景观。
4、整体性原则：道路景观规划设计将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地响、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。
5、安全性原则：充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基的植物品种。
6、经济实用性原则：道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则，营造最佳的景观。
1.2道路景观方案设计理念与基本形式
1.2.1.设计理念
注重空间的设计理念：东纵线景观设计在城市总体规划的指导下，通过对区域景观、景观场所空间、景观层次分布等的研究，体现一种平面与立体相互交织的景观网络空间概念。
注重和谐的设计理念：将城市设计、市政道路、景观等系统建设真正落实到以人为本的设计理念之中，同时在景观建设上，力求达到与周边建筑、环境定位、人文特色、总体规划导则的相互融合，构建一个“和谐的共生体系”。
注重简约的设计理念：包括三个方面的内容，一是设计方法的简约，设计对象进行认真研究、分析，从而抓住其关键性因素，减少细枝末节过多的纠缠，少走弯路；二是表现手法的简约，以最少的元素、景物，表现景观最主要的特征；三是设计目标的简约，充分了解并顺应场地的文脉、肌理、特性，尽量减少对原有景观的人为干扰，也就是“最小干预”的
原则。
1.2.2基本形式
XX线道路景观设计包扩①XX路2.5米中央分隔带、道路内外2米侧分带植物的选择与配置设计以及道路交叉口绿岛景观设计；②XX路A中央分隔带、道路侧分带植物的选择与配置设计；③.XX路B道路侧分带植物的选择与配置设计；④.XX路C侧分带植物的选择与配置设计⑤.XX路改造段内外2米侧分带以及道路外16米绿化带植物的选择与配置设计。
1.XX路绿化带种植形式与配置：
针对XX路道路的道路设计形式绿化主要运用了规则式的植物种植手法。
a..规则式在中央分隔带、以及侧分带中让植物成线状，块状阵列式的形式进行植物配置，是植物空间在道路绿化带中得到有序的延生。
植物的品种选择上，乔木选择银杏、桂花、樱花、广玉兰、等，灌木选择紫薇、红枫、海桐球、红花继木球、蚊母球等，地被选择麦冬、小叶栀子、红叶石楠、红花继木、南天竹、金丝桃等。这样中央绿化带配置形式主要有以下几种：灌木球+地被；樱花+地被；桂花+地被；银杏+地被；内测侧绿带主要配置形式有：红花继木球+小叶栀子；丛状小桂花+金丝桃；海桐球+红花继木；红叶石楠柱+金叶女贞；外侧侧绿带主要配置形式有：蚊母球+红叶石楠；广玉兰+红叶石楠+大叶黄杨；红枫+西洋鹃。
2. A路绿化带种植形式与配置：
针对A路道路的道路设计形式绿化主要运用了自然式、规则式的植物种植手法。
a.自然式在路侧一定宽度的绿地内，布置有序列变化的自然树丛，树丛间植物种类丰富，
具有高低、浓淡、疏密等变化的绿地形式。
b.规则式在中央分隔带、以及侧分带中让植物成线状，块状阵列式的形式进行植物配置，是植物空间在道路绿化带中得到有序的延生。
植物的品种选择上，乔木选择银杏、桂花、樱花、白玉兰、雪松等，灌木选择木槿、红叶李、海桐球、红花继木球、金叶女贞球等，地被选择麦冬、小叶栀子、红叶石楠、红花继木、南天竹、金丝桃等。这样中央绿化带配置形式主要有以下几种：大乔木+花灌木+地被/草坪自然段配置；白玉兰+樱花+地被；雪松+地被；银杏+木槿+红叶石楠球+地被；内测侧绿带主要配置形式有：紫薇+红花继木球+小叶栀子；银杏+大叶黄杨；外侧侧绿带主要配置形式有：海桐球+金丝桃；红叶李+西洋鹃。
3. B、C路绿化带种植形式与配置：
针对B、C路道路的道路较短宽度分别为1.5米和1.75米采用相同的植物配置形式，设计形式绿化主要运用了规则式的植物种植手法。
a.规则式在中央分隔带、以及侧分带中让植物成线状，块状阵列式的形式进行植物配置，是植物空间在道路绿化带中得到有序的延生。
植物的品种选择上，乔木选择乐昌含笑，灌木选择木槿、碧桃、蚊母球、红叶石楠球、等，地被选择麦冬、金叶女贞、西洋鹃，红花继木等。侧绿带主要配置形式有：蚊母球+金叶女贞；碧桃+红花继木+西洋鹃；乐昌含笑+木槿+红花檵木。
4. XX路改造路段改造：
主要存在问题：
①．16米绿化带中种植段缺少能支撑景观的高大乔木，使得景观高层较为空荡；
②．改造段中植被徐修剪养护。
③．16米种植段中有的种植区域植被缺少联系不能横好形成植物组团。
④．内测侧分带只有灌木球，中层景观层次不足。
⑤．外侧侧分带只有乔木需补充下层植物。
改造方法：
①．16米绿化带增加高大乔木组团形成较好的景观层次与景观组团（香樟，银杏，栾树，朴树，白玉兰等）。
②．16米绿化带铰空段增加灌木球和地被组合原有植物形成景观（红叶石楠球，大叶黄杨球，海桐球，蚊母球，金叶女贞球，茶花等）。
③．内测侧分带增加小乔木增加地被（小桂花，桃树）。
④．外侧侧分带增加灌木球（海桐球，红叶石楠球）。
5. 交通绿岛绿化种植形式：
运用了自然式的植物种植手法。
a.在安全的前提下布置自然的植物组团，树丛间植物种类丰富，具有高低、浓淡、疏密
等变化的绿地形式。
植物的品种选择上，乔木选择鹅掌楸，桂花等，灌木选择木槿、红枫，夹竹桃、海桐球、红花继木球、金叶女贞球等，地被选择麦冬、五彩南天竹，花叶玉簪等。这样中央绿化带配置形式主要有以下几种：大乔木+花灌木+地被/草坪自然段配置；花灌木+灌木球+地被/草；灌木球+地被/草。
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
勘察设计工作大纲 目录 一、勘察设计工作方案 1、项目概况 2、设计风格 3、设计理念 4、巴中经济技术开发区工业园概况 4.1园区规划 4.2建设目标 4.3建设情况 4.4交通状况 4.5投资环境 4.5.1工业 4.5.2农业 4.5.3旅游资源 4.6投资优势 4.6.1区位优势 4.6.2投资政策 4.6.3优惠政策 4.6.4服务保障措施 4.6.5招商项目 5、拟采用的勘察设计标准 6、勘察工作方案 6.1 工程概况 6.2 勘察阶段及勘察等级 6.3 勘察工作的目的和任务 6.4 本次勘察所采用的主要行业技术标准 6.5 勘察技术方法
6.5.1 勘察技术方法 6.5.1.1 地质调查 6.5.1.2 工程测量 6.5.1.3 钻探 6.5.1.4 土样的采取 6.5.1.5 水位的观测及水样的采集 6.5.1.6 原位测试 6.5.1.7 室内岩土试验 6.5.2 勘察工作布置 6.5.2.1 勘探点布置 6.5.2.2 勘探深度 6.6 勘察工作过程及完成主要地勘试验工作量 6.7 勘察工作质量评述 6.8 地理位置及交通条件 6.9气象条件 6.10水文条件 6.11 地形地貌 6.12 地层岩性 6.13 地质构造及地震 6.13.1地质构造 6.13.2新构造运动与地震 6.13.3不良物理地质作用 6.13.4水文地质 6.13.5地形地貌 6.13.6场地自然环境 6.13.7 地层岩性 6.14 地质构造 6.15 水文地质条件 6.15.1 场地主要水系特征 6.15.2 地下水的类型及埋藏条件
6.16不良地质及特殊性岩土 6.16.1 不良地质 6.16.2 特殊性岩土 6.17岩土参数的分析与选用 6.1 7.1 岩土的测试成果及分析 6.1 7.1.1 室内土工、岩石常规试验 6.1 7.1.2 标准贯入试验 6.1 7.3 设计参数的建议 6.1 7.4岩土工程分级及开挖最陡坡度 6.18 岩土工程分析与评价 6.18.1 区域地震稳定性评价 6.18.2 场地地震效应评价 6.18.2.1场地土类型及场地类别评价 6.18.2.2场地地震特征参数 6.18.2.3场地饱和砂液化判别 6.18.2.4场地有利、不利地段划分 6.18.3建筑场地的稳定性和适宜性评价 6.19 岩土体工程地质特征评价 6.19.1 土体的工程地质特征 6.19.2 岩体的工程地质特征 6.19.3 地基持力层的选择 6.19.4道路地基基础方案选择原则 6.20工程地质岩组划分 6.20.1 第四系松散软弱土类岩组（A岩组） 6.20.2 第四系松散中软～中硬土类岩组（B岩组） 6.20.3 软硬相间层状泥质岩、砂岩岩组（C岩组）6.21 工程地质分区 6.21.1侵蚀堆积松散区(Ⅰ区) 6.21.2构造剥蚀基岩区(Ⅱ区) 6.22场地水和土对建筑材料的腐蚀性评价
xxxxx路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1、工程概况 xxx镇xx路全长4.406公里，双向6车道，设计车速60km/h，二级公路兼城市主干道。全线设桥梁240/1（m/座），设涵洞10处、通道1道。 2、气象概况 xx市市属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。 路线所经区域的气象概况 温度：年年平均气温为23.1℃，日照时数为1873.7小时。 降雨：年平均雨量为1802.5毫米，雨量集中在4-9月份。 风：xx市市的气候深受季风影响，冬半年受极地冷高压脊控制，盛行东北风，天气较为干冷；夏半年则为副热带高压脊及季风低压、热带气旋所影响，盛行西南风和东南风，天气高温多雨。 3、区域内土壤条件 xx市地区土壤类型主要有赤红壤、水稻土、菜园土. 赤红壤, 以砂页岩母质发育的赤红壤面积最广，pH4. 09~ 6. 98 4、区域内水资源 xx市市主要河流有东江、石马河、寒溪水。市境96%属东江流域，东江干流自东北角惠州市惠城区、博罗县之间入境后，沿北部边境自东向西行至桥头镇新开河口。 二、区位分析 xx市是xx省省省辖市，是“xx省四小虎”之一，号称“世界工厂”，是全国4个不设市辖区的地级市之一。位于珠江口东岸，东接惠州、南抵深圳、西挨广州、北达博罗县，四周共与广州、深圳和惠州的10个县级行政区接壤。 xx市是xx省历史文化名城，有着1700多年的郡县史，是岭南文化的重要发源地、中国近代史的开篇地和中国改革开放的先行地，拥有独特岭南文化。 xx市有港澳同胞约100万人，海外华侨约30万人，是著名的华侨之乡，素有龙舟之乡、中国民间艺术之乡、举重之乡、粤剧之乡等美誉。 三、规划设计依据 1、xx省省交通厅关于公路环境保护的有关文件和指示精神； 2、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）； 3、《公路工程技术标准》（TJG B01-2003）； 4、《交通建设项目环境保护管理办法》（2003年6月1日施行版）； 5、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）； 6、《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》（DB11/T 211—2003）； 7、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[2007]358号）。 第二部分绿化景观设计 一、设计指导思想
市政道路园林景观工程施工组织设计 技术标
目录 第一章、投标保证书 (4) 一、法人资格证明书 (4) 二、法人授权委托书........................................ 错误!未定义书签。第二章、施工组织设计 (5) 第一节、编制依据及编制说明 (5) 一、编制依据 (5) 二、编制说明 (6) 第二节、工程情况概述 (7) 一、工程概况 (7) 二、施工条件 (7) 三、工程特点、难点与解决方案 (7) 四、绿地换土及土壤改良 (9) 五、绿地平整 (9) 六、苗木栽植要求 (9) 七、管护要求 (10) 第三节、施工总体部署 (11) 一、施工组织机构管理 (11) 二、工期总体安排和确保工期的技术措施 (12) （一）工期总体安排 (12) （二）确保工期的技术措施 (13) 三、施工进度计划 (14) 四、施工平面布置和临时设施布置 (14) 五、机械设备投入计划及检验设备 (17) 拟投入本项目施工机械配置一览表 (18) 为本合同工程配备的主要试验、测量、质检仪器设备表 (20) 六、劳动力安排投计划及其保证措施 (21) 劳动力计划表 (21) 七、施工阶段资源配备计划 (22) 八、施工临时用水用电计划 (30) 第四节、施工组织方案 (31) 一、施工程序和施工准备 (31) 二、主要分部分项工程的施工方案和主要施工方法 (33) （一）土方工程施工方案 (33) （二）广场、道路石材铺装工程施工方案 (36) （三）园林绿化换土施工方案 (39) （四）苗木种植工程施工方案 (46) （五）景观小品雕塑台施工方案 (53) （六）景观给排水管道、阀门安装施工方案 (54) （七）景观灯具的采购安装施工方案 (60) （八）景观电缆敷设安装施工方案 (63) （九）旗杆、旗台施工方案 (69) （十）施工场地整理 (72) 第五节、确保施工质量技术措施 (73) 一、工程管理质量目标 (73)
城市道路绿化方案 随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益．道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。 一，城市道路绿化的基本原则。 1．满足城市道路主要功能的原则。充分发挥道路快速通道功能，要求是在行车视线上要求在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。在行车空间上要求各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，以免影响车辆正常行驶。 2．城市道路绿化的生态性原则。生态是物种与物种之间的协
调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、加湿、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。 3．城市道路绿化的景观性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。 4．城市道路绿化的协调性原则。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。而且应该因地制宜，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的
4.7具体设计方案 4.7.7绿化工程 1设计依据 1）建设部《城市道路绿化规划设计规范》； 2）《城市绿地设计规范》； 3）投标提供的相关资料； 4）现场踏查核实资料。 2、设计目标 结合片区的未来发展，依托良好的区位条件和自然资源，营造舒适通行、景色优美的独特隧道道路景观。良好的道路景观空间在本片区不仅仅是综合交通资源的载体，亦是人们休憩交流的场所。 3、设计原则 1）以人为本，安全导向：绿化设计通过园林植物的配置和道路铺装及小品设施布置，保障道路交通安全，正确导向，有效减弱汽车眩光，降低驾驶者疲劳度等，创建适宜人的行车与人行的道路环境，体现人文关怀。 2）整体设计：道路景观基于市政道路设计和现状及规划建筑设计整体统一设计， 结合各段道路两侧建筑特性构景，尽量减少因道路建设而对环境所带来的负面影响，使道路景观与周边不同性质用地有机融合。 3）适地适树：植物选择应因地制宜，多利用本土树种进行园林绿化。以岭南树种 为主，同时兼顾引种适应性，观赏性强的树种，合理搭配。 4）地域文化：突出岭南的历史文化特色，将一些文化符号和岭南特有的建筑材料 应用到交通标识、景观小品和街道家具当中。 4、主要措施 （1）在绿化带范围种植乔木和少量的灌木，形成统一、整齐的道路绿化景观，突出线性感。 个性元素。 （3）为了打造完整的道路形象，隧道出口和入口的绿化设计方式大致统一，衔接成完整的道路景观。 5、设计内容 1）景观空间设计 主要为道路绿化带的绿化设计，通过乔、灌、草立体结合及垂直绿化的有机配置设计，形成“简约、现代、彩色”且赋有文化气息的景观特点。以简洁大气，规则的乔木种植与统一的道路铺装，突出道路线性空间。 2）道路铺装设计 在人行道铺装采用环保型透水砖。环保型透水砖是一种新型环保建材，具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水秀气、自然呼吸、通透散热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。人行道铺装以简洁大方，色彩统一，审美耐久的灰色透水砖为主题，局部以 暖色系列进行分割，打造一条即统一又有变化的个性化道路空间。 人行道铺装 3）景观小品设计 道路设施小品以简洁现代、自然生态为基调，突出深圳滨海城市的特点，并力求在造型、体量、色彩和材料上均与总体环境的立意和绿地效果相协调。 （2）沿路标识、垃圾箱、广告牌等小品设施进行统一的设计，形成该片区独特的 — 1 rprrf 訂 益 h Eii .:f 」 F1i?!K 瞪 E il:: 足HIHIIlil!" 蛊SIBERE snsBE. BU-QMU . =ns
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，
阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。
市政公用事业管理局道路绿化提升施工图设计采购项目 报价文件 项目名称：市政公用事业管理局道路绿化提升施工 图设计采购项目 投标文件内容：报价文件 投标人：建筑设计院有限公司 法定代表人或其委托代理人： 日期： 2016 年 0 月 0 日
目录 报价函部分 1、报价函 (2) 2、开标一览表 (3) 3、报表明细表 (4) 4、投标声明 (5) 5、原创设计说明 (6) 6、法人授权委托书 (7) 7、设计项目组主要人员汇总表 (8) 8、承担本工程的项目负责人（相关设计人员）简历表 (9) 9、报价单位基本情况表 (18) 10、已完类似工程情况表 (19) 11、设计费分项报价表 (20) 12、项目分项投资估算表 (21) 13、主要材料估算表 (22) 14、相关证件统计表 (23) 15、供应商承诺书 (24) 技术部分 16、技术部分 (25) 资格审查部分 17、资格审查部分 (27)
报价函 经研究，我方决定参加贵方组织的市政公用事业管理局道路绿化提升施工图设计项目并报价。为此，我方郑重声明以下诸点，并承担法律责任。 1、我方提交的响应文件，正本一份，副本四份。 2、如果我方的响应文件被接受，我方将履行谈判文件中规定的每一项要求，并按我方响应文件中的承诺，按期、保质、保量完成工程的施工。 3、我方愿按《中华人民共和国合同法》履行自己的全部责任。 4、我方同意按谈判文件规定交纳保证金、采购代理服务费，遵守贵机构有关采购的各项规定。 5、我方的响应文件自谈判会议之日起有效期为90日。 6、与本报价有关的一切正式往来通讯请寄：山东省00号 7. 我公司承诺所提供的所有资料完全真实，否则我公司将承担由此引起的一切后果。 报价单位单位全称(加盖公章)建筑设计院有限公司 法定代表人或委托代理人签字： 地址：山东省00号 邮政编码：250100 电话：0531- 传真：0531- 2016年00月00日
市政道路景观绿化设计及相关阐述 发表时间：2016-08-01T14:18:07.553Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：江华东 [导读] 在本案，笔者结合市政道路景观绿化设计的原则，浅析其具体的设计要点。 淳安千岛湖建设集团城建发展有限公司 摘要：市政道路景观绿化是组成城市绿化系统的重要内容，其在改善城市环境的同时，实现了城市绿色空间的延续。因此，在市政道路景观绿化设计时，应以保证道路交通的正常运营为前提，将道路景观的使用功能与整个城市环境结合在一起，以提高其对市民的服务能力。在本案，笔者结合市政道路景观绿化设计的原则，浅析其具体的设计要点。 关键词：市政道路；景观绿化；设计原则；设计要点 引言 在整个城市环境中，市政道路景观绿化具有净化环境、减弱噪声、调节道路小气候、组织交通和创造道路景观等作用，因此重视市政道路景观绿化设计的研究具有重要意义。但目前，我国市政道路景观绿化设计普遍缺乏层次感、独特性、人本意识和绿地面积少等问题，从而阻碍了其在城市环境中作用的最大化发挥。据此，本文笔者结合工作经验，浅析市政道路景观绿化设计的原则及要点。 一、市政道路景观绿化设计的原则 为了实现市政道路景观绿化的功用，在设计时，应坚持如下原则：一是因地制宜原则，即在苗木的选择上，首先当地树苗并适当选择其他树种，以体现苗木的多样化特征，同时在设计和规划树种时，做到统一协调和相对集中，以体现景观绿地设计的独特性。二是艺术性与科学性原则，其中艺术性要求在展现群体（或个体）植物形式美的同时，保证植物的生活习性与其所处的大环境相符。市政道路景观绿化的主流设计手法为大组团和大色块，其在中央隔离绿化带和机非隔离绿化带中的应用较为普遍。但人行道绿化设计则采用植物组团，其中包括重复且连续的花灌木、乔木，其目的是在给人带去节奏感和韵律的同时，使人领略到其中的色彩变化。三是生态效益最大化原则。在快节奏的城市生活中，人们平时根本没有时间留意周边环境的细节，相反更加注重的是环境的整体布局。如此一来，便要求在市政道路景观绿化设计时，充分考虑到道路两侧的景色，并在整体上保持一种以大组团和大色块为主的设计风格，从而将道路连成不间断的风景带。结合上述原则，在市政道路景观绿化设计时，首先应准确定位其设计目标，即在考虑视觉景观的同时，将当地的交通、生态环境、经济发展和社会文化等要素考虑其中，其次应在满足道路功能要求的条件下，设定市政道路景观绿化设计的方向。 二、市政道路景观绿化设计的要点 针对市政道路景观绿化设计，笔者认为在结合其原则的基础上，应从视觉、功能和心理上进行综合把握： （一）树立整体设计理念 市政道路是人口空间分布、城市可达性和城市景观结构的决定因素，其在推动城市经济发展和改善城市人居环境等方面具有重要作用。因此，在市政道路景观绿化设计时，应统筹整合市政道路的空间形态、环境氛围和整体意象等，以实现不同要素的最有组合。 （二）景观氛围设计 市政道路景观氛围设计要求如下：一是树立景观的整体意象，其中包括主题、基调；二是在统筹地理特征、自然（或人工）环境、景观系统规划和交通工程设计的基础上，确定景观的空间结构，比如轴线、节点和视线通廊等，以强化道路的领域感和方向感；三是在满足整体意象与空间结构的前提下，依据当地的土地利用状况和自然地理条件划分景观，并通过组合来突出道路景观的趣味性、景观性和内涵，从而为司乘人员营造一种轻松愉悦的氛围。例如，某市政道路景观设计在整体意象上，提出“在融入时尚、简洁、大方和新等新城风貌特征的同时，建立一条景观轴、两个主景观节点、四条绿化带的空间结构”的设计方案，这一方案在长约2.4km的道路上创造了层次化的空间环境，从而实现了与整个城市环境融为一体。 （三）绿化设计 道路是城市的生态廊道，其应当地的环境条件结合在一起，即应合理选择道路的结构形式及尊重城市的生态环境，以发挥市政道路景观绿化的环境保护功能。道路绿化是组成城市道路的重要内容，其一般分为人行道、机非隔离带和隔离带。在城市机动车数量剧增的今天，交通污染越来越严重，因此通过道路绿化来改善市政道路周边的环境非常必要，从而实现平衡、美化城市生态环境的目的。另外，道路两边的绿化一般采用自然式与地形相结合的布置方式，这样可在断面上创造一种层次感，从而突出道路立面的韵律感。例如，某市政道路在分隔带绿化设计时，采取整体统一、局部变化的形式，其中在整体上采用面积较大的模纹及选种常青树，而在局部上选种花灌木、草花和树球来加以调节。 （四）参考环境心理学思想 针对市政道路景观绿化，环境心理学指出在设计时，应考虑到人们在当时当地的心理需求和心理活动。市政道路景观绿化是一个动态的系统，同时人行与车行在速度和视野上存在明显的差异，因此其在动态条件下所产生的空间感受也有所不同。据此，在市政道路景观绿化设计时，应建立“景观速度”的概念，以便更好地为人们服务。例如，在某市政道路的限速为60km/h，通过分析速度与视觉的关系，决定在分隔带景观绿化设计时，采用规则模纹与高大乔木相配合的方式来营造不间断的韵律感，其中模纹采用色块搭配的简洁形式。另外，当车行道外侧绿化带规划有公交车停靠点时，绿化带的面积一般较窄，则可采取低矮灌木色块组合的设计手法，并在其中点缀一些花灌木，这种细腻的景观风格可在一定程度上消除候车人员的焦躁心情。 （五）节点设计 市政道路景观绿化设计应突出强调（非）机动车和人在道路上行进时的安全性、畅达性。因此，在节点设计时，首先应满足行人聚集和视线交叉等需要；其次是形成一个供市民娱乐休闲的场所，从而拓宽了城市公共绿地的面积。例如，某市政道路结合道路周边的用地性质，先从西到东将其划分成商业娱乐景观带、低碳生活游憩带，然后在按道路块状绿地和交叉口节点等分割景观段落，并在节点处用龟纹石等造景。在中央分隔带节点处，景观节点位于道路的交汇处，则用紫薇桩、罗汉松等造型树与景石搭配，同时加入多杆女贞、多杆乌桕等大乔木进行点缀，从而突出城市的韵律美。在两边绿化块状节点处，采取自然式的布设手法，即：以大灌木或常绿小乔木等为背景的同时，利用曲线型的灌木色块组合来形成强烈的视觉冲击力；将乔木点植在绿化带的中间，同时在下层种植金叶女贞球等树球来点缀景观，
道路景观带绿化工程施工组织设计
目录 第一章工程概况及施工部署 第二章施工方案与技术措施 第三章质量管理体系与措施 第四章安全管理体系与措施 第五章环境保护管理制度及措施第六章施工总进度计划及保证措施第七章资源配备计划 第八章主要项目管理人员
第一章工程概况及施工部署 一、工程概况 （一）工程简介 1、项目名称：**市龙港区2014年“创森”绿化工程一标段 2、建设地点：**市龙程街至龙湾大街 3、工程容：园林绿化工程，**市龙程街至龙湾大街（五里河两岸景观带）绿化工程施工 4、质量要求：合格 5、工期：2014年4月9日——2014年6月30日，计划工期83日历天，养护期2014年4月9日——2016年12月30日 （二）现场条件 本工程施工场地已经具备施工条件,已充分了解本工程现场条件和周围环境。 （三）工程特点 1、施工环境：施工现场地处交通要道，车流量大；配合相关部门工作，搞好周边关系，确保安全文明施工； 2、工期：2014年4月9日——2014年6月30日，计划工期83日历天，我公司将以优秀的管理水平和一流的施工技术，发扬吃苦耐劳的精神圆满完成工程施工任务； 3、道路沿线可能有多种隐蔽管道、管线，施工时加强防护措施，注意保护各种隐蔽管道、管线的安全； 4、本工程位于道路两侧，我公司将制定科学的、合理的、有力的工期保证措施，以确保在要求工期优质完工。
（五）编制依据 1.依据施工招标文件、工程量清单； 2.依据施工设计施工图纸； 3.国家现行的施工规及有关标准、法律、法规、规等文件； 4.我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力； 5.现场及周边环境实地踏勘了解的情况。 二、现场施工平面布置 本标段工程施工管理将以项目经理部为核心,以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，为充分调动全体力量及时优质地为项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本工程服务。 （一）施工平面布置依据 施工现场平面布置按照城市建设管理的有关法规，科学合理地安排施工现场，协调各专业管理和各项施工活动，控制污染，创造文明安全的施工环境和人流、物流、资金流、信息流畅通的施工秩序所进行的一系列管理工作。总平面布置是否合理，直接关系到施工进度的快慢，安全文明施工的要求和体现我公司管理水平的高低，施工平面布置应考虑以下因素： 1.确保道路畅通，满足施工对材料堆放场地的要求，尽量减少二次搬运和场运输。 2.满足安全、文明施工对场地的要求，生活区和生产区要有明显的隔离。 3.符合施工现场防火要求和环境卫生的要求。 4.符合施工现场安全用电规要求。
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 规范和标准 过及设计过程简述 明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1道路现状评价 通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和
度等。 本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 地自然条件 1.3 工程概况 1工程地点、范围及规模 限、分期修建计划 况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项
目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。
第一篇综述篇 第一章工程概述 一、工程背景 XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。 本工程是XXX配套道路。由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。 二、工程范围及设计内容 1．工程范围 XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为： 4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。 次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。路基断 面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。 2．设计内容 按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。主要包括： 道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。 排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。 桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。 交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计； 施工技术、施工组织方案等设计。 3．设计总原则 （1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。 （2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。 （3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。 （4）工程具备良好的经济效益、社会效益。 （5）便于实施，缩短工期。 （6）高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。 第二章设计依据、标准和规范 一、道路性质与技术标准 1．设计依据 （1）XXX。 （2）XXX （4）地质勘察报告。 2．设计标准 （1）道路工程设计标准
城市道路绿化工程施工组织设计
绿化工程 施工组织设计 第一章、工程施工总体概述、施工程序及施工段划分 1.1工程简介 1.2施工条件及本工程特点 1.3编制依据及容 1.4本工程施工目标 1.5项目班子配备及职责分工 1.6总体施工程序及施工段划分 第二章、施工进度计划与措施、施工工期保证措施及雨季施工措施和防护措施2.1分部分项专业工程施工进度计划安排与措施 2.2工期保证措施 2.3雨季施工工期保证措施及防护措施 第三章、劳动力和材料投入计划及保证措施 3.1施工劳动力配置 3.2劳动力保证措施 3.3技术交底工作布置 3.4材料投入计划 3.5材料供应保证措施 第四章、主要机械设备及检测设备投入计划及保证措施 4.1进场计划 4.2机械设备投入计划 4.3检测设备投入计划 4.4机械保证措施 第五章、施工平面布置和临时设施布置 5.1工程总体布置原则 5.2总平面布置计划 5.3临时设施布置
第六章、关键部位施工技术工艺及重点、难点解决方案 6.1施工测量及放线 6.2绿化工程 第七章、安全、文明施工及环境保护措施 7.1安全目标 7.2安全施工保证措施 7.3现场地下管线及其他地上地下设施保护措施 7.4文明施工及环境保护措施 7.5确保现场交通组织措施 第八章、质量承诺及质量保证措施 8.1质量目标承诺 8.2质量保证体系 8.3质量保证管理措施 8.4冬雨季施工质量保证措施 8.5绿化工程成品保护措施 8.6工程保修措施 8.7苗木进场质量控制 第九章、绿化工程养护管理措施 9.1养护计划及承诺 9.2养护质量目标 9.3养护质量保证措施 9.4苗木病虫害防治措施 9.5雨季技术措施 9.6苗木防台风措施 9.7苗木越冬养护技术措施 9.8苗木雨季养护技术措施 9.9苗木夏季防高温技术措施 第十章、养护期一年养护计划及冬夏季节养护主要技术措施
道路景观方案设计 1.1道路景观方案设计原则 1、可持续发展原则：注意对沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用。在空间和时间上规划人类的生活和生存空间，沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态。 2、因地制宜原则：根据贵安新区独特的地理位置和地形地貌特征，气候气象特征，植被覆盖特征等等，景观设计中应考虑其地域性特点，选择适合当地生长的树木，以利于树木的正常生长，保持较稳定的绿化成果，体现植物生长的多样性、层次性和季相性，并在统一的景观格调中变化，形成特有的道路景观。 4、整体性原则：道路景观规划设计将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地响、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。 5、安全性原则：充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基的植物品种。 6、经济实用性原则：道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则，营造最佳的景观。 1.2道路景观方案设计理念与基本形式 1.2.1.设计理念 注重空间的设计理念：东纵线景观设计在城市总体规划的指导下，通过对区域景观、景观场所空间、景观层次分布等的研究，体现一种平面与立体相互交织的景观网络空间概念。 注重和谐的设计理念：将城市设计、市政道路、景观等系统建设真正落实到以人为本的设计理念之中，同时在景观建设上，力求达到与周边建筑、环境定位、人文特色、总体规划导则的相互融合，构建一个“和谐的共生体系”。 注重简约的设计理念：包括三个方面的内容，一是设计方法的简约，设计对象进行认真研究、分析，从而抓住其关键性因素，减少细枝末节过多的纠缠，少走弯路；二是表现手法的简约，以最少的元素、景物，表现景观最主要的特征；三是设计目标的简约，充分了解并顺应场地的文脉、肌理、特性，尽量减少对原有景观的人为干扰，也就是“最小干预”的
道路景观方案设计说明 导语：道路景观设计是为了使城市更美观。下面，是小编收集整理来的关于道路景观方案设计说明，希望大家能够在阅读中更加了解道路景观设计。 道路景观方案设计说明城市道路不仅仅是连接两地的通道, 在很大程度上还是人们公共生活的舞台, 是城市人文精神的综合反映, 是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证, 是一种重要的文化资源, 是构成区域文化的灵魂要素。 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候, 春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在℃, 冬季一月份平均气温℃, ；夏季炎热七月份平均气温℃。年日照总时数为小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm 多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照小时辐射总量为千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm 。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH 值。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏
城市道路的绿化景观设计刘宁华 发表时间：2017-11-21T10:10:10.660Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：刘宁华 [导读] 摘要：城市道路绿化作为城市街景的重要组成部分，其质量体现一个城市的生产力发展水平、精神面貌及文化修养。绿化在不影响道路交通的情况下，能够最大好度地改善城市生态环境，提升城市整体形象。 中都工程设计有限公司 摘要：城市道路绿化作为城市街景的重要组成部分，其质量体现一个城市的生产力发展水平、精神面貌及文化修养。绿化在不影响道路交通的情况下，能够最大好度地改善城市生态环境，提升城市整体形象。本文根据工程案例，对城市道路的绿化景观设计进行分析，供同行借鉴参考。 关键词：城市道路；园林绿化；工程设计 一、项目概况 某A道路绿化工程道路全长970米，道路红线宽度为50米，中央分隔带宽8米，机非隔离带宽6米，从A路到B路段全长则2 130米。中央分隔带宽8米，机非隔离带宽15米。其道路土质为吹填土（粘质粉土夹粉质粘土），以粉性土为主，夹薄层粘性土，局部夹粉砂，土质松散且不均匀。由于道路周边的不同用地性质，将A路北段由西至东划分为低碳生活游憩带和商业娱乐景观带。 二、植物配置原则 （一）植物配置多样化 植物种植采用乔灌草有机结合，多层次配置方式。采用各种乔灌木及花色、叶型不同的地被植物组景，形成错落有致、层次分明的植物景观，配合植物季相、色相的变化，提高景观的观赏性；分隔竖向空间，创造植物群落的整体美，并注重各种形式搭配以突出层次感；植物造景要合理搭配，疏密相间，注重整体景观效果。 （二）适地适树本项目多采用乡土树种，充分体现城市又化的特色。当地土质偏盐碱，对树种的选择具有一足的局限性，但同时又是沿海地区，动植物资源丰富，所以苗木宜选择一些抗风性强、耐盐碱、鸟嗜蜜源的乡土树种。 （三）可持续发展原则 坚持自然环境与社会经济和谐统一，共同发展的要求。具体到道路绿化景观设计中，就是要将设计规划与自然生态相结合，将对环境破坏的影响降到最低。例如，我们在实施绿化过程中，注意生物的多样性，在地面上创造适合多种植物种植生长的环境。因为生物的多样性既稳定了我们的生态环境，同时也达到了很好的欣赏效果。 三、生态效益最大化 将A路北段结合道路两侧退界绿化，使道路绿化与外围环境融为一体，将景观效益和生态效益最大化，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。同时以建设高标准的城市道路绿化体系规范自己，运用丰富的植物品种，来构筑景观与生态功能兼顾的绿色长廊。 四、景观与功能兼顾 分车带的绿化设计注重景观与视线的引导作用，同时兼顾指示性功能，此举合理化设计，使游客有“人在车中坐，车在画中行”的感觉。在道路交叉口处，鉴于驾驶者安全视距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。 五、苗木发展可持续 在选购苗木时，充分考虑到植物的长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，做到既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展的原则。 六、方案设计 方案设计应合理划分景观段落布局。根据道路形式、长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段。例如：A路北段根据控规确定的道路周边不同的用地性质，将其由西至东划分为低碳生活游憩带和业娱乐景观带两部分，然后再根据道路交叉口节点、道路块状绿地等进行景观段落分割，在各主要节点处运用龟纹石等进行植物造景。 （一）中央隔离带 图1 A路北段中分带形式为：上层采用规则式和自由式相结合组成统一乔木层形式。在道路交叉口、景观节点处采用自由式种植手法，结合微地形，形成植物组团，主要骨干乔木选择树形优美、姿态婆娑的多杆朴树、多杆女贞、多杆银杏、多杆香樟等；中层搭配开花灌木如垂丝海棠、日本早樱、红枫、大花石榴及常绿金桂、红叶石楠等，做到四季有景，在视线焦点处适当配置球类如红叶石楠球、金森女贞球、红花檵木球、龟甲冬青球等，结合置石，丰富植物层次；下层搭配些较野趣、易养管植物如黄金菊、毛鹃、金边阔叶麦冬、紫娇花、连翘、银姬小蜡等，展现道路绿化中精致细腻的景观节点。其余中间段上层乔木以树阵形式 规则排列，常绿和落叶树种相互交替，如香樟、黄山栾树、无患子等，赋予季相和色相的变化。下层配植采用自由式色块形式，如红叶石楠、金森女贞、南天竺、黄金菊、金边阔叶麦冬等，呈现一条美丽的色带。乔木树阵突出中分带的气势，同时体现了强烈的节奏感和韵律感。在道路安全岛处必须考虑到行车视线问题，主要以低矮木本植物为主，如瓜子黄杨、金边阔叶麦冬、毛鹃、月季等，局部点以景石配以红枫、罗汉松、苏铁，以保证美观而又通透的效果。 （二）两侧机非隔离带 A路北段两侧机非隔离带宽度有6米和1.5米两种形式。6米宽机非带上层采用规则式种植手法，以乔木和花灌木相交替种植，乔木以行道树形式单排种植，而花灌木则以双排种植，形成线形景观序列；下层也采用规则式布置手法，在品种选择上采用高低错落灌木，从道路沿线视角出发，下木具有层层递进的层次感。6米宽机非带上层植物主要选择香樟；中层花灌木以垂丝海棠为主；下层低矮灌木或地被选用黄金菊、花叶美人蕉、金边阔叶麦冬、红叶石楠、金叶大花六道木。1.5米宽机非带上、下层均采用规则式种植手法，上层选用香樟以行道树形式单排栽植，香樟下以木槿、球类成组间隔种植，丰富机非带植物的立面层次。下层灌木以金叶大花六道木和红花绣线菊两个品种相交替条状种植，营造出“人行树荫下，花草随行间”的景观。若机非带处于桥上，则不能种乔木，选用红叶石楠球以5棵为一组间段种植，下层选用瓜子黄杨块状栽植。 图2 七、与其他道路相交节点的处理 中央分隔带节点：景观节点处于不同走向道路的交接处，运用造型树如罗汉松、紫薇桩等与景石搭配，颇具城市个性，适当可点缀姿态优美的大乔木如多杆乌桕、多杆女贞等，配以自然地被组合，使道路节点景观具有一定冲击力，充分展现城市韵律美。 两侧绿化块状节点：采用自然式布置手法，体现开阔、自然、生态的景观效果。具体设计采用营造微地形方式，运用常绿小乔木或大灌木如金桂等作为背景，加上曲线型灌木色块的组合，形成视觉上的冲击力；整个绿化带中间点植姿态优美的高大乔木；下层种植以红叶石楠球、金叶女贞球、红花檵木球等球类来点缀景观，既绿化美化景观，又保证视线畅通。这种处理形式最终达到植物的季相变化，层次鲜明，重点突出，景观空间开闭有度，真正做到了“点、线、面”的有机结合，因地制宜开辟了形式多样的开放空间。设计呈现的是适宜的道路绿化带空间，拉近了人与绿地的距离，充分体现了“生态足印”的理念，达到生