道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。 外挂式电控单体泵 接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号（仪表输出）输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号（仪表输出）地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V
35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关（气压）低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关 75 巡航恢复开关（选装）高电位开关 76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关 77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC） 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。 温度传感器特性
发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容，这样，你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机，使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域，即发动机 生产厂界定的领域，用户应根据发 动机的设计目的加以使用；任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味：按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机，并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。
FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言 前言 亲爱的用户： 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。 如果您有问题，我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部
道依茨发动机系统故障排除手册 原创作者：admin 发布时间：2012-12-20 阅读：245次 柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现故障， 保证柴油机的正常工作并延长大修时间。 维修过程中的注意事项 在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处： 1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动； 2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压； 3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗； 4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。机油是否受污染，如有水、燃油等。柴油机振动情况等等。 5、对故障进行严密而系统的分析； 6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系； 7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系； 8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查； 9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手； 10、确定故障原因并进行彻底的修理； DEUTZ柴油机各系统故障维修指南 1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行： a.油底壳油面过高 分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。 b.不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热； c.空气或燃烧气体进入冷却系统 分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大； 气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果； 若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高； 查燃烧气体是否进入冷却系统的办法： 等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将一根橡胶软管的一端接在散热器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。 d.冷却水泵流量减少； 分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之前，应按排除故障程序先检查其它有关部分。 e.散热器散热片受阻、通过散热器风量减少； f. 节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。） 1
These are the characteristics of the 1013 E: Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 bar Electronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front end Three options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwide These are the benefits for you: ?High productivity through dynamic power development ?Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ?Low exhaust emission for a clean environment ?1013E .The engine for agricultural equipment. 90-186 kW at 2300 rpm ...................................................................................................................................................................................................................................................
操作手册 2011
●Please read and observe the inf ormation given in this Operation Manual. This will enable you to avoid accidents, preserve the manuf acturer’s warranty and maintain the eng ine in peak operating condition. ●This engine has been built exclusively f or the application specif ied in the scope of supply, as described by the equipment manu-acturer and is to be used only f or the intended purpose. Any use exceeding that scope is considered to be contrary to the intended purpose. The manuf acturer will not assume responsibility for any damage resulting therefrom. The risks involved are to be borne solely by the user. ●Use in accordance with the intended pur- pose also implies compliance with the con-ditions laid down by the manuf acturer f or operation, maintenance and servicing. The engine should only be operated by person-nel trained in its use and the hazards in-volved. ●The relevant accident prevention guidelines and other generally accepted saf ety and industrial hygiene regulations must be ob-served. ●When the engine is running, there is a risk of injury through: - turning/hot components
BYDF6乘用车结构图册 - 37 - 目 录 4G69S4M 发动机 一、 摇臂盖 ·························································································································· 二、 气缸盖 ·························································································································· 三、 气缸体 ·························································································································· 四、 后盖板 ·························································································································· 五、 油底壳 ·························································································································· 六、 活塞及曲轴 ···················································································································· 七、 正时齿轮和皮带 ·············································································································· 八、 凸轮轴与气门 ················································································································· 九、 平衡轴 ·························································································································· 十、 机油压力开关 ················································································································· 十一、 发动机支承 ················································································································ 十二、 机油泵与机油滤清器 ···································································································· 十三、 喷油器及节气门体 ······································································································· 十四、 水泵 ························································································································· 十五、 水管及节温器 ············································································································· 十六、 空气滤清器 ················································································································ 十七、 进气岐管 ··················································································································· 十八、 排气歧管 ··················································································································· 十九、 排放控制 ···················································································································
第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。 二、柴油机技术参数 表1：柴油机型号及性能参数
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度 （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门 开启始点:下止点前70o
关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角 （五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。 （六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量 （七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
GB/T19001—idt ISO 9001 4100QBZ型柴油机零件图册 昆明云内动力股份有限公司
目录 1、机体总成（一）.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 2、机体总成（二）.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 3、气缸盖总成.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 4、活塞连杆总成...................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5、曲轴与飞轮总成.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 6、凸轮轴总成.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 7、配气机构.............................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 8、传动系统.............................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 9、进排气系统.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 10、油底壳部件........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 11、增压润滑系统.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 12、机油泵总成........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 13、风扇、水泵总成................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 14、冷却水路............................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 15、电器系统............................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 16、燃油管路总成.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 17、空气压缩机部件（带空气压缩机专用）........................................................................................ 错误！未定义书签。 18、动力转向泵部件................................................................................................................................ 错误！未定义书签。
中联关于水温高问题故障指引 第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项 “一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。” 1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）
2、润滑系统维护保养 对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。 、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。 、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。不可用低等级的机油代替高等级的机油。 、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。 、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。 、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。
道依茨发动机常见故障及解决办法 发动机不能转动或转动缓慢 故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。 发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。 飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲 轴阻力。 起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理 （包括继电器及开关）。 电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。 起动马达工作不正常更换起动马达。 飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损 坏更换飞轮齿圈。 发动机起动困难（排气中无烟） 故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。 燃油截止阀关闭打开阀门。 使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。 油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。
吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。 熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。 熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。 空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。 输油泵损坏或被卡住更换输油泵。 高压油泵磨损更换高压油泵。 止回阀损坏更换喷止回阀。 发动机起动困难（排气中有烟） 故障原因解决办法 环境温度过低，预热控制器失 灵更换预热控制器并采取辅助措施。 起动转速太低（最低起动转速：检查蓄电池并再次充电或者
150 rpm）更换蓄电池。 燃油标号不正确 放掉燃油，根据环境温度更换 合适标号燃油。 油箱呼吸阀堵塞（油箱盖）清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。 空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。 空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油系统泄漏、堵塞或者有空 气修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。 喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。 气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。 增压器损坏检查并更换增压器。 喷油嘴开启压力降低校正或更换喷油嘴。 喷油泵失灵修理或更换喷油泵。
昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
公司简介 昆明云内动力股份有限公司襄樊销售服务中心是国家大一型企业，是国家重点扶持的520户企业及目前国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂家之一；1999～2001年，连续三年在全国车用柴油机产销量排名中列第三位；2001年，成功地购并了成都内燃总厂，成立“成都云内动力有限公司”，进而成为西南地区最大的多缸小缸径柴油机生产基地。拥有德国KW气流预紧式高压多触头铸造生产线、GF气冲铸造生产线、V+S热芯盒射芯机及直读光谱仪等设备，可有效控制高强度薄壁铸件的生产质量；具备十余条能够实现系列产品共线生产的关键机械加工生产线和关键检测设备。 我公司主要产品包括100B系列的2100QB、3100QB、4100QB、4100QB-1A、4100QB-2、4100QBZ、4100QBZL、5100QB、5100QBZ和102B系列的4102QB、4102QBZ、4102QBZL等12种基本型，以及490、493、495三种基本系列，功率范围为23.5～87KW。其中的100B、102B系列柴油机为国内中小缸径多缸柴油机中最先采用直喷技术的产品；4100QBZ是国内率先研制成功并投放市场的小缸径增压柴油机；4100QBZ和4102QBZ分别获得了《九八年国家新产品》证书及《国家重点新产品》证书；2000年底公司成功开发的5100QB及5100QBZ柴油机被列为2000年度“国家级新产品”，并获得了《2001年国家重点新产品》证书。各基本型产品通过变化选装件形成了近300余种变型机型，以满足用户各种层次的使用需求，是0.5～3.75吨级农用车、轻型载货汽车、轻型客车及工程机械的理想配套动力。 我公司建立和健全了持续有效的质量保证体系，于1998年7月通过了ISO9001质量体系认证，为产品质量控制提供了可靠的保障。 近年来，通过对先进技术、设备、管理手段的应用以及加强产学研各方面的紧密结合，我公司的技术创新能力得到了极大的提高。1999年，公司技术中心被确认为云南省企业技术中心并与北京理工大学共建了“内燃机工程中心”；2000年，公司被认定为国家“863/CIMS应用示范企业”和“高新技术企业”并与昆明理工大学联合建立“发动机产品研究与开发试验中心”。 在开发新品、生产精品的同时，公司还积极开展营销网络体系的建设，在全国设立了32个销售服务中心和600余个技术服务站，为用户提供及时的、全方位的服务。
德国道依茨是著名的发动机制造厂商，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4 个发动机厂，在全球有17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名。道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。 道依茨发动机特性： 1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。 2.涡轮增压和混合气两级冷却。 3.单缸四阀门技术。 4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。 5.微机控制高压点火装置。 6.每缸各一个点火线圈。 7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。 8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。
优势： 1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。 2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗。 3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用。 4.高效的能源转换率。 5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率输出。 6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现。 7.理想的燃烧，同时保护发动机。 8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行。 德道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿?米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。 道依茨柴油机把结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖。 道依茨不仅为工业生产提供强大的发动机，更为发动机维修提供配件支持。每部发动机都有相应配件可以更换，在配件损坏时，可以及时使用道依茨原厂配件维修，恢复发动机初始性能，让发动机更好的为机械生产产生源源不断的动力。道依茨公司在全球超过130个国家拥有9个分销公司，9个销售办事处、16家服务中心以及超过800家的销售服务伙伴为客户提供支持。
日产天籁发动机维修手册 （一）机械系统 一．概述 1. VQ35DE 3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm,具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使用至少95 号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91 号以上的常规无铅汽油也可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用高质量的无铅汽油。 NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU内部数据图，可以得到严格控制，因此VQ35DE 发动机取消了早期A33 车VQ30DE 发动机所采用的EGR 阀。 2. 发动机布置和机械特性： VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了一些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性能及前轮驱动的结构。 3.5 升的VQ35DE 发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR 系列发动机一样。 3. 缸盖 VQ35DE 发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1 道活塞环的结构，以便于将其从缸盖中取出。 有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下： 驱动皮带曲轴皮带轮油底壳 正时链盖正时链 进气集气管气门室盖 凸轮轴气门挺柱 重装所拆件，并检查气门间隙。 4. C-VTC 连续可变进气正时控制 VQ35DE 发动机采用C-VTC 连续可变进气门正时控制系统，进气凸轮轴装有叶片式C-VTC控制执行器，与QR、QG发动机设计类似。进气门正时控制电磁阀装在缸盖两侧凸轮轴的第一支架上，电磁阀控制油压流入可变气门正时控制活塞两侧，可提前或推后进气门正时。下列是C-VTC 工作油流图
.......................................................................................................................................................... 12 - 58.1 kW at 1500 - 2800 rpm B e s t .-N r .00311963/04/00/ M M -V 2011.The engine for construction. Engines with integrated cooling system.These are the characteristics of the 2011: 2-, 3- and 4-cylinder naturally aspirated in-line engines.3- and 4-cylinder engines also turbocharged. Integrated cooling system (engine is supplied complete with heat exchanger).Cooling and lubrication with oil. 14% more power output in comparison to the successor 1011F. 100% extended belt change interval. PTO for hydraulic pump drive is increased by 55%.All service points on one engine https://www.doczj.com/doc/d017350586.html,pact engine design. Your benefit: Designed specifically for construction equipment the dimensions of the engines are extremely compact.Thus reducing installation costs. The new engines,which display an exceptional power /weight ratio,perform brilliantly while at the same time complying with the stricter regulations on environmental protection. Cooling and lubrication with oil avoid corrosion and cavitation.High reliability combined with long maintenance intervals and less wear parts. Low noise emission,no expensive insulation measures for noise reduction. u u u u Knowing it′s DEUTZ. ? ? DEUTZ AG Deutz-Mülheimer Str.147-149D-51057 K?ln Telefon:++49(0)221-822-2510Telefax:++49(0)221-822-2529 Internet:http://www.deutz.de u Standard engines
YN33CR电控高压共轨柴油机 YN33CR Electronic-controlled, High Pressure and Common Rail Diesel Engine 零件图册 Parts Catalogue 文件编号(File Number)：J15-YN33CR-2008.001 昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
目录 contents 1. 机体部件Cylinder Block Assy. (1) 2. 正时齿轮室部件Timing gear chamber components. (7) 3. 缸盖部件Cylinderhead Assy. (10) 4. 活塞连杆总成Piston conrod Assy. (13) 5. 曲轴飞轮离合器总成Crankshaft flywheel clutch Assy. (15) 6. 润滑系统Lubricative System. (17) 7. 油底壳部件Oil sump Assembly. (19) 8. 共轨系统CRS. System. (21) 9. 进气系统Intake System (24) 10. 排气系统Exhaust System. (26) 11. 冷却系统Cooling System. (29) 12. 配气机构Valve train. (36) 13. 起动系统Start system. (39) 14. 空压机部件Compressor System. (42)
1. 机体部件Cylinder Block Assy. 24 27