QVR 汽车电线
类别:汽车用线缆
规格:0、5－35 mm
介绍:
Q VR 汽车电线
用途:额定电压300/300v导体最高温度105°C聚氯乙烯绝缘电线,该电线选用99、95％纯铜,优质塑料应用于汽车连接线。
导线(汽车电线)颜色的识别
随着汽车用电设备的增加,安装在汽车上的导线数目也越来越多,为了便于识别与检修汽车电器设备,通常将电线束中的低压线采用不同的颜色组成。根据我国《汽车拖拉机电线颜色选用规则》的规定,低压电路的电线(标称截面≤4mm2),在选配线时习惯采
取两种选用原则,即以单色线为基础的选用与以双色线为基础的选用。
(1)以单色线为基础选用时,其单色线的颜色与双色线主、辅色的搭配及其代号分别如表1与表2所示,其中黑色(B)为专用接地
(搭铁)线。
(2)以双色线为基础选用时,各用电系统的电源线为单色,其余均为双色;其双色线的主色如表3所列。当其标称截面积大于1、
5mm2时,导线只用单色线,但电源系统可增加使用主色为红色、辅色为白色或黑色的两种双色线。对于标称截面积小于1、5mm2
的双色线,其主、辅颜色的搭配可参见表4所示。
表 1 汽车用单色低压线的颜色与代号
表 2 汽车用双色低压线颜色的塔配与代号
表 3 汽车各用汽车电系统双色低压线主色的规定
表 4 汽车用小截面双色低压线主、辅色的搭配表
汽车电线电缆常用塑料的种类 电线电缆常用塑料有聚乙烯、交联聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚烯烃、氟塑料、尼龙等。 用量最大的塑料，从表中数据看出，聚乙烯的介子损耗小，电阻率高、击穿场强高，耐候性、工艺性好，是目前最好的电绝缘材料。但由于其工作温度低，所以主要用作通信电缆的绝缘。中密度和高密度聚乙烯的强度和硬度较高，其透水率低，多用作电缆护套。但是，聚乙烯有最大的缺点，即容易燃烧，且黑烟浓烈，因此它的应用给环境带来了许多隐患。 的热固型绝缘材料。它在继承聚乙烯诸多优良性能的基础上，提高了力学性能，耐候性和允许工作温度，从而成了目前电力电缆最好的绝缘材料。 由于加入交联剂不同，所以形成了不同的交联工艺。目前用得最多的化学交联、温水交联、和辐照交联三种。化学交联主要用于中高压电缆（如10KV及以上）；温水交联和辐照交联主要用于低压电缆（1kV及以下）。 交联聚乙烯的绝缘性能与其纯净度有密切的关系。35KV以上的
高压及超高压电缆的绝缘须采用超净交联聚乙烯，不仅要求原材料的纯度高，而且要求交联工艺装备及环境的清洁度高，工艺稳定可靠。 应特别指出的是，聚乙烯和交联聚乙烯的绝缘性能有一“怪癖”，即适于做交流电绝缘，而不宜作直流电绝缘，尤其是直流高压会降低其绝缘寿命。因此，直流电缆绝缘多采用橡胶绝缘或油纸绝缘。再者，聚乙烯和交联聚乙烯绝缘有“恐水症”，其击穿往往与水的存在有关，即在高电压下形成“水树枝”，导致绝缘破坏。因此，聚乙烯和交联聚乙烯作高压及超高压电缆的绝缘时，在其加工、储运及绝缘挤制过程中特别“忌水”，而且电缆绝缘屏蔽外应有阻水结构，如金属护套。 与聚乙烯、聚氯乙烯及纸绝缘相比较，交联聚乙烯绝缘一个最大优点就是工作温度提高了20℃，从而提高了电缆的安全性和降低了电缆的投入成本。例如，当线路流量相同时（如300A），聚乙烯或聚氯乙烯绝缘电缆（如YV型或VV型）铜导体截面积需要120mm2，而交联聚乙烯绝缘带铜导体截面积只需要70mm2就足够了。可见交联聚乙烯绝缘电缆的优点是多么的显著。 聚氯乙烯（PVC）具有良好的物理力学性能和优异的工艺性能，是20世纪用量最多的塑料，也是低压电线电缆的主要绝缘材料和护套材料。但进入21世纪，聚氯乙烯在电缆市场中将逐渐萎缩甚至淡出。其原因有两个方面。一方面是人们的安全意识提高了，希望采用
电线电缆基础知识 一、电缆概念 用以传输电（磁）能、信息和实现电磁能转换的线材产品。 电线电缆可大致分为电能（力）传输类、信号传输类和电磁能传输类。 一、常用的电线电缆材料 导体：铜材、镀锡铜、铝线、铜包铝、铜包铝镁、铜包钢、铜或铝合金、碳素纤维、 光纤等。 绝缘材料：（半硬质）聚氯乙烯、丁晴塑料、聚乙烯、聚丙烯、交联聚（氯）乙烯、 热塑弹性体、聚氨酯、聚亚氨酯、橡胶、硅橡胶、氟塑料、矿物绝缘等其它高分子塑料。 编织屏蔽：铜丝、镀锡铜丝、铜包铝、铜包钢、铜包铝镁合金丝、铝镁合金丝、铜 带、铝箔等。 填充绕包：常用做填充材料的有，PP绳、麻绳、棉线等。 绕包带材的有:无纺布、电缆纸、棉纸、聚酯带等。 加强保护件有:钢芯、钢带、铝塑复合带、钢塑复合带、铅护套、芳纶等。 护套材料有:聚氯乙烯、聚乙烯（HDPE、MDPE、LDPE和LLDPE、丁晴塑料、硅橡胶、聚氨酯、尼龙等。 工艺流程 导体(拉丝、束绞、绞线）→芯线绝缘 屏蔽 →成缆填充绕包→护套 铠装 工艺过程介绍： 束绞、绞线：由多根圆线或型线呈螺旋绞合成一层或多层的导线。 挤绝缘：将塑料或橡胶等高分子混合物，连续均匀的挤包在导体上的过程。 成缆 由若干根绝缘线芯或单元线组和其它元件绞合成缆芯的过程。 填充：在成缆过程中，为保证电缆圆整，有时需加填充，目的使成缆后的缆芯结实、圆整。屏蔽： A；用金属丝或非金属纤维在缆芯或绝缘层等元件上编织成网状结构的过程。 B；用铜带绕包在缆芯或绝缘层上呈螺旋状绕包。 编织层的作用： 保护电缆免受外界电场、磁场的影响 用作同轴通信电缆的外导体 用作机械强度的加强层 铠装： 通常用以防止外界的机械应力的损伤，由金属带或金属丝制成的电缆覆盖层。 铠装分类： 钢带铠装、细钢丝铠装、粗钢丝铠装 护套： 用于电缆最外层挤包一层塑料或橡胶等其它高分子混合物，以保护电缆不受外界的损伤。电线电缆型号编制方法
汽车电线（国标生产） 名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80 耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－ 聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面 mm2 导体结构 根数/直径 标称绝缘厚度 mm 电线最大外径 mm 12/ 16/ 23/
16/ 24/ 32/ 30/ 49/ 56/ 84/ 84/ 126/ 196/ 276/ 396/ 360/ 475/ QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构： QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面 mm2 导体结构标称绝缘厚度 mm 标称护套厚度 mm 电缆最大外径 mm 根数/直径 mm 1×+6×49/+30/ (2.5 mm2) (1.5 mm2) QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
第一章电线电缆基础知识 一、裸电线 裸电线及裸导体制品是指没有绝缘、没有护套的导电线材，主要包括裸单线、裸绞线和型线型材三个系列产品。 铜铝单线：包括软铜单线、硬铜单线、软铝单线、硬铝单线。主要用作各种电线电缆的半制品，少量用于通信线材和电机电器的制造。 裸绞线：包括硬铜绞线（ＴＪ）、硬铝绞线（ＬＪ）、铝合金绞线（ＬＨＡＪ）、钢芯铝绞线（ＬＧＪ），主要用在架空敷设。软铜绞线（ＴＪＲ）、软铝绞线（ＬＪＲ），主要用于电气装备及电子电器或元件的连接用。以上各种绞线的规格从１.０～３００mm２不等。其中钢芯铝绞线（ＬＧＪ）规格尺寸用标称的铝截面/标称的钢截面表示，它是配电线路上最常用的一种导线，钢芯截面越大导线的强度愈高，除普通钢芯铝绞线外，还有钢芯铝合金绞线、铝包钢芯铝绞线、防腐钢芯铝绞线、扩经钢芯铝绞线、倍容量导线、间隙式导线等。 常用有两种：钢芯铝绞线JL/G1A(原型号LGJ)执行标准GB/T1179-2008、铝绞线JL(原型号LJ)执行标准GB/T1179-2008。规格为：10/2、16/3、25/4、35/6、50/8、70/10、70/40、95/15、95/20、95/55、120/7、120/20、120/25、120/70、150/8、150/20、150/25、150/35、185/10、185/25、185/30、185/45、240/30、240/40、240/55～800/100等。 示例： JL/G1A-240/30-24/7(LGJ-240/30) 是由24根硬铝线和7根A级镀层普通强度镀锌钢丝制成的钢芯铝绞线，硬铝线的标称截面为240mm2，钢的标称截面为30 mm2。 二、电力电缆 电力电缆在电力系统的主干线路中用以传输和分配大功率电能的电缆产品，其中包括１～330kＶ及以上各种电压等级、各种绝缘的电力电缆。截面分1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800mm2 ，芯数为1、2、3、4、5、3+1芯。 此类产品主要特征是：在导体外挤(绕)包绝缘层，几芯绞合(对应电力系统的相线、零线和地线)，再增加护套层，如塑料/橡套电线电缆。主要的工艺技术有拉制、绞合、绝缘挤出(绕包)、成缆、铠装、护层挤出等，各种产品的不同工序组合有一定区别。 电力电缆按电压等级分有低压电缆、中压电缆、高压电缆等。按绝缘情况分为塑料绝缘电缆、
汽车电线（国标生产） 国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列 交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆 2 交联EVA绝缘铝箔屏蔽TPE-U护套低压电缆 产品型号:FL4GB11Y 工作温度:-40～+110°C 产品特性:具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。 详细介绍:产品按本公司技术规范
技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按 EN 13602 制成软退火铜线； 绝缘为交联EVA ，符合ISO 6722 C级要求； 屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线； 护层为TPE-U热塑性弹性体； 型号按DIN 76722 交联EVA绝缘TPE-U护套低压电缆 产品型号:FL4G11Y 工作温度:-40～+110°C 产品特性:柔软耐弯曲疲劳能力优良,耐磨性能良好，用于ABS装置 详细介绍:产品按本公司技术规范 技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按EN 13602 第4部分制成软退火铜线；绝缘采用交联EVA，符合ISO 6722C 类要求； 护层为TPE-U热塑性弹性体。 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线 产品型号:FLYYF 工作温度:-25～+85°C 产品特性:2芯或3芯扁平型电缆。 详细介绍:产品按本公司技术规范
汽车用电线电缆 青岛电缆股份有限公司发布
前言 本标准是青岛电缆股份有限公司根据SAE电线电缆标准制定的24～4/0AWG的汽车用电线电缆，并采用此标准作为此类产品的生产依据。本标准参照美国汽车工业协会SAE相关标准制定。 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由青岛电缆股份有限公司提出并起草。 本标准主要起草人：尚德义、赵国玉。 本标准自发布之日起有效期三年，到期复审。
汽车用电线电缆 1 范围 本标准规定了汽车用多芯电线电缆的规格、要求、检验规则及标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于汽车主回路用、汽车电瓶用和汽车用多芯电线电缆（以下简称电缆）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 SAE J1127 车辆用低压电瓶线标准 SAE J1128 车辆用低压主回路电缆标准 UL 1581 电线电缆和软线基础标准 3 产品的分类 电缆的型号应符合表1的规定。 4 技术要求 4.1 导体 4.1.1 导体结构是绞合结构，可以是裸铜导体也可以有镀层。导体的绞合可以采取束绞或复绞的形式，导体直流电阻应符合UL1581.30的要求。 4.1.2 多芯汽车线的导体结构应符合表2的规定。 4.2.1 绝缘应均匀、紧密的挤包在导体上，应容易剥离而不损伤导体。 4.2.2 绝缘材料见表1，绝缘材料的机械性能见附录A。 4.2.3 多芯汽车线的绝缘材料为PVC，其性能见附录B,绝缘厚度应符合表2的规定。 4.2.4 如导体无镀层则与需硫化的绝缘材料间应有隔离层，隔离层的材料不做要求。
电力电线电缆基础知识大全 （一）电线电缆的概念及电线与电缆的区分： 电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。“电线”和“电 缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为 6 电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于 绝缘电 较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线， 平方毫米)称为大电线， 线又称为布电线。 电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电 缆与光缆。 电线电缆命名： 电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称 常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品，但它的完整 命名是怎样的呢？ 电线电缆产品的命名有以下原则： 1、产品名称中包括的内容
(1)产品应用场合或大小类名称 (2)产品结构材料或型式； (3)产品的重要特征或附加特征 基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面 或相应的结构描述前。 2、结构描述的顺序 产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层--> -->铠装型式。 3、简化 在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线 中不允许用铝导体，故不描述导体材料。 实例： 额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护 套电力电缆 “额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级 “阻燃”——强调的特征 “铜芯”——导体材料 “交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料 “钢带铠装”——铠装层材料及型式(双钢带间隙绕包) “聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写护套材料) “电力电缆”——产品的大类名称 与之对应的型号写为ZR-YJV22-8.7/15，型号的写法见下面的说明。
电线电缆基本知识介绍 电线电缆的制造与大多数机电产品的生产方式是完全不同的。机电产品通常采用将另件装配成部件、多个部件再装配成单台产品，产品以台数或件数计量。电线电缆是以长度为基本计量单位。所有电线电缆都是从导体加工开始，在导体的外围一层一层地加上绝缘、屏蔽、成缆、护层等而制成电线电缆产品。产品结构越复杂，叠加的层次就越多。 2. 生产工艺门类多、物料流量大 电线电缆制造涉及的工艺门类广泛，从有色金属的熔炼和压力加工，到塑料、橡胶、油漆等化工技术;纤维材料的绕包、编织等的纺织技术，到金属材料的绕包及金属带材的纵包、焊接的金属成形加工工艺等等。 电线电缆制造所用的各种材料，不但类别、品种、规格多，而且数量大。因此，各种材料的用量、备用量、批料周期与批量必须核定。同时，对废品的分解处理、回收，重复利用及废料处理，作为管理的一个重要内容，做好材料定额管理、重视节约工作。 电线电缆生产中，从原材料及各种辅助材料的进出、存储，各工序半成品的流转到产品的存放、出厂，物料流量大，必须合理布局、动态管理。 3. 专用设备多 电线电缆制造使用具有本行业工艺特点的专用生产设备，以适应线缆产品的结构、性能要求，满足大长度连续并尽可能高速生产的要求，从而形成了线缆制造的专用设备系列。如挤塑机系列、拉线机系列、绞线机系列、绕包机系列等。 电线电缆的制造工艺和专用设备的发展密切相关，互相促进。新工艺要求，促进新专用设备的产生和发展;反过来，新专用设备的开发，又提高促进了新工艺的推广和应用。如拉丝、退火、挤出串联线;物理发泡生产线等专用设备，促进了电线电缆制造工艺的发展和提高，提高了电缆的产品质量和生产效率。 二、电线电缆的主要工艺电线电缆是通过：拉制、绞制、包覆三种工艺来制作完成的，型号规格越复杂，重复性越高。
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---
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汽车用电线的分类及各种类型电线的特性 一、汽车上用电线大致有如下几种： 1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm） 2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm） 3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm） 4、A V－普通电线 5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线 6、A VX·AEX－耐高温普通电线 7、A VFF－柔韧性强电线 8、EB·HDEB－电源线 9、HDA V 10、屏蔽金属线 11、螺旋屏蔽线 二、各种类型电线的特性： 1、A VSS a)基本性能： 截面积（mm2） 线外径 （mm） 绝缘层（PVC）整个直径（mm）电阻（20℃） （mΩ/m） 限定电流 （A） 大致重量 （g/m） 标准长度 （m）厚度（mm）标准最大 0.3f 0.8 0.3 1.4 1.5 48.8 8 5 1500 0.3 0.8 0.3 1.4 1.5 50.2 8 5 1500 0.5f 1.0 0.3 1.6 1.7 36.7 10 7 1000 0.5 1.0 0.3 1.6 1.7 32.7 11 7 1000 0.75f 1.2 0.3 1.8 1.9 24.4 14 10 1000 0.85 1.2 0.3 1.8 1.9 21.7 14 10 1000 1.25f 1.5 0.3 2.1 2.2 14.7 19 14 800 1.25 1.5 1.3 2.1 2.2 14.9 19 14 800 2f 1.8 0.4 2.6 2.7 9.5 26 22 500 *限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。 b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃） 截面积（mm2） 环境温度 30℃40℃50℃60℃70℃ 0.3f 9 8 7 6 4 0.3 9 8 7 6 4 0.5f 12 10 9 7 5 0.5 12 11 10 8 5 0.75f 15 14 12 9 7 0.85 16 14 12 10 7 1.25f 21 19 16 13 9 1.25 21 19 16 13 9 2f 29 26 22 18 13
JASO D609-90 日本汽车标准 低压汽车线的载流量 1.范围： 此标准研究低压汽车线（自此之后通称汽车线）载流量，载流量的缩减系数和线束的过载电流。 2.目的： 通过查阅本标准为汽车中的电子线路挑选合适的电线以达到设计水平。 3.内容： 主要内容着重于以下几个方面内容： （1）汽车线的载流量。 本标准研究载流量的额定值。过载电流的极限值及由于汽车线成束引起载流量的下降平均值。 （2）额定电流。 从工作寿命的角度看，在设计汽车线回路时不用虑及因工作温度升高而引起绝缘失效的一种实际工作电流的限定值（称之为额定电流），额定电流与汽车线的绝 缘材料，环境温度、将来的工作寿命等息息相关。 （3）极限过载电流。 由于意外等因素而引起的短时超出额定电流值一定数量的额外电流（称之为极限过载电流），本标准研究此过载电流与持续时间之间的关系。 （4）缩减系数。 此处研究汽车线成束后电流的缩减率。 4.汽车线分类：
汽车线分类见表1。 表1 电线分类 型号 应用标准 2烯基绝缘低压汽车电线 A V JISC3406 （低压汽车电线） 薄壁型绝缘低压汽车电线A VS JASOD611 （薄型低压汽车电线）交联2稀基绝缘耐热低压汽车线 A VX 交联聚2烯绝缘耐热低压汽车线AEX JASOD608 （耐热低压汽车电线） 5.额定电流和前提条件。 5.1前提条件： 本标准提出的额定电流是以下列条件为前提的，在一些不同的前提条件下给定的额定电流将按下列条件重新审定： （1）累积的通电时间 通电时间设计上一般遵循的工作时间（汽车线通电时间）为10，000小时（注1）。（1）导体的允许工作温度： 在工作期间导体温升的最高值不得超过表2中规定值。 由于导体温度升高引起电线绝缘层失效的判断可通过伸长率为100%这一前提来确定。（注2） 备注： 注1：此处假定一辆车每天运行3小时，连续10年的情况。 注2：此处按照JISC3005中18条执行（橡皮或塑料绝缘电线、电缆的试验方法）
WORD 格式可编辑 汽车电线（国标生产） 名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40 ～+80 耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40 ～ +105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－ 聚氯乙烯 - 丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40 ～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999公路车辆用低压电缆( 电线 ) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953 要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139 要求。 产品结构： 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2 根数/ 直径mm mm mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6 1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5
6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5 25.0196/0.40 1.310.6 35.0276/0.40 1.311.8 50.0396/0.40 1.513.7 70.0360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953 要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139 要求。 产品结构： 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2 根数/直径mm mm mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6 1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5
《汽车电工电子基础》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是“汽车检测与维修技术专业”所配置的一门专业技术基础课程，其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为100课时，其中理论课时为60课时，实验课时为40课时。本课程的总学分为5学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。
电力电线电缆基础知识大全 电力电线电缆基础知识大全 （一）电线电缆的概念及电线与电缆的区分： 电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。“电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。 电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。 电线电缆命名： 电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品，但它的完整命名是怎样的呢？ 电线电缆产品的命名有以下原则： 1、产品名称中包括的内容 (1)产品应用场合或大小类名称 (2)产品结构材料或型式； (3)产品的重要特征或附加特征 基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相应的结构描述前。 2、结构描述的顺序 产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。 3、简化 在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。 实例： 额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 “额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级 “阻燃”——强调的特征 “铜芯”——导体材料 “交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料 “钢带铠装”——铠装层材料及型式(双钢带间隙绕包)
汽车电线（国标生产） 工作温名称型号特性 度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80 良好的耐热性 -40～+105耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 能 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电 QVVR－－ 缆 聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压 QFR－-40～+70电缆 国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：
70.0 360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面 mm2导体结构 根数/直径 标称绝缘厚度 mm 电线最大外径 mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6
1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5 25.0196/0.40 1.310.6 35.0276/0.40 1.311.8 50.0396/0.40 1.513.7 70.0360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：
竭诚为您提供优质文档/双击可除 flry规范 篇一：汽车电线标准 汽车电线（国标生产） 国家机械行业标准：jb/t8139-1999公路车辆用低压电缆(电线) qVR型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qVR-105型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qVVR型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953
要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qFR型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： 德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列 交联eVa绝缘铝箔屏蔽tpe-u护套低压电缆 产品型号:Fl4gb11y工作温度:-40～+110°c 产品特性:具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。详细介绍:产品按本公司技术规范技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按en13602制成软退火铜线；绝缘为交联eVa，符合iso6722c级要求；屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线；护层为tpe-u热塑性弹性体；型号按din76722 交联eVa绝缘tpe-u护套低压电缆 产品型号:Fl4g11y工作温度:-40～+110°c 产品特性:柔软耐弯曲疲劳能力优良,耐磨性能良好，用于abs装置详细介绍:产品按本公司技术规范 技术要求：
电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。“电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。 （一）电线电缆的概念及电线与电缆的区分： 电线电缆命名： 电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品，但它的完整命名是怎样的呢？ 电线电缆产品的命名有以下原则： 1、产品名称中包括的内容 (1)产品应用场合或大小类名称 (2)产品结构材料或型式； (3)产品的重要特征或附加特征 基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相应的结构描述前。 2、结构描述的顺序 产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层
-->铠装型式。 3、简化 在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。 实例： 额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 “额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级 “阻燃”——强调的特征 “铜芯”——导体材料 “交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料 “钢带铠装”——铠装层材料及型式(双钢带间隙绕包) “聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写内护套材料) “电力电缆”——产品的大类名称 与之对应的型号写为ZR-YJV22-8.7/15，型号的写法见下面的说明。型号： 电线电缆的型号组成与顺序如下： [1:类别、用途][2:导体][3:绝缘][4:内护层][5:结构特征][6:外护层或派生]-[7:使用特征]
汽车电线和保险丝的规格选择 按本文描述的程序选择保险丝和电线时，其结果必须在运行条件下实际测试进行验证。 保险丝 保险丝是用于保护电线免于热损伤。但其并不保护所连接的负载。在电路中保险丝相当于期望的破坏点的替代物。其熔断原理是基于这样一个前提，因为期望的破坏点比被保护的电线热的更快，熔融的更快。 除了连接负载的电流，环境温度升高也相当于一个负载。当环境温度上升，达到断开的时间缩短。如果保险丝的负载电流和熔断值接近，当环境温度上升时短路会过早的发生。 对于本文所列举的的插入式保险丝，保险丝保护的负载的持续电流必须不超过熔断电流的0.8倍。 IC≤0.8×IR IC 持续电流A IR 熔断值额定电流A 熔断时间-电流特性 如果在规定时间内流经保险丝的电流超过设定值，熔丝熔融并切断电路的电流。电流强度和动作时间响应之间的关系定义为保险丝时间-电流特性。其定义了最小和最大动作时间的范围。保险丝必须在这个区间动作熔化。
各个插件式保险丝室温23 °C的限值遵从ISO 8820-3规定。较高的环境温度导致保险丝更快动作，而较低的温度导致其更慢动作。图1 所示为符合ISO 8820-3的C型保险丝(如ATO)的时间-电流特性。 图1C型保险丝时间-熔断电流特性 最坏情况下IC/IR 值是1.35。这时是保险丝要求的最大动作时间（1800s）和熔断的电线的最大加热。在这种情况下，电线温度必须不超过QC/T 730（ISO 6722）所允许的热过载温度。
对于电流小于1.35倍熔断值。保险丝的动作时间没有规定，必须假定是无限大。 对于其它的插件式保险丝E型(如MAXI)和F型(如MINI)的熔融特性值，查阅ISO8820-3和保险丝制造商的特性曲线。 电线热容 电线的热容取决于绝缘的热阻。在QC/T 730（ISO 6722）.根据使用的绝缘料，电线是分成不同的温度等级。表2 所示为B级温度的PVC电线的实例。 表2 按QC/T 730（ISO6722）B级温度的要求 电线必须有能力运载工作电流且在故障发生时(如短路)导致保险丝动作，发生的短路电流不会对电线产生任何损害，直到保险丝熔化为止。在这个过程中，电线温度必须不超过相应的温度等级的规定值。 电线在承载持续电流下，采用长期工作温度（3000h）作为上限。 对于短期过载，采用短期温度（240h）作为上限。 对于保险丝动作的情况，采用热过载最大允许温度作为电线的温度上限。在这里，保险丝动作确保电线温度不发生超过允许温度6h。 例如： 在85 °C的环境温度，一个电线最大长期工作温度为105°C，最终负载的工作电流仍然可以升高温度20°C。
电线电缆基本知识 电线电缆定义: 用以传输电(磁)能、信息和实现电磁能转换的线材产品。 按用途分类: 分为两大类: 一、电力电缆: 在电力系统中作传输或分配电能的通道。可分为: 1.裸电线: 一般用在高压输电线路,采用钢芯铝绞线。 2.电磁线: 用作变压器、电机绕组等电磁能量转换。一般指漆包线,大型电机和变 压器绕组用线,有时采用纤维或薄膜绕包绝缘。 3.电气装备用电线电缆: (1)仪器和设备连接用电缆; (2)设备内部连接用电线电缆; (3)家用电器电源线; (4)低压配电电缆; (5)自控温加热电缆; (6)特种电线电缆. 主要指耐高温、防火、核电站等用的电线电缆。 4.电力电缆: 一般指大容量,带有绝缘体、铠装、护套的固定敷设用电缆; 电压范围: 1KV～500KV. 种类繁多。 二、通信控制电缆: 传输语音、图像、数据、控制信号等弱电信号的电线电缆。 1.通信电缆: (1)市内电话电缆; (2)长途电话电缆; (3)海底通信电缆; (4)通信光纤; (5)同轴电缆; (6)射频电缆等. 2.信号电缆: (1)计算机间,计算机与外围设备间通信用电缆. 如:USB线, IEEE1394线, LAN CABLE(即5类缆,6类缆,7类缆等), UL2919, UL2464, VDE线, HDMI线等。 (2)视频、音频设备间、测试设备间信号传输用电缆。如：音响线，小型同轴 电缆等。 3.控制电缆：一般用来传输控制信号。如电梯电缆，野外，船用，车辆，航空， 采矿，采油等专用电缆。 电线电缆基本结构： 下面是一个电线电缆模型： 1.导体：导体是电线电缆的核心部分，主要依靠其传输电（磁）能和信息。 导体材料一般是金属材料，如铜、铁、铝、银等金属材，也有非金属材料如碳， 还有一些超导体也是用非金属材料合成的。 导体在结构上有实心及绞线两种，而其成份方面有纯金属、合金、镀层及漆包线 等。 在设计过程中，对于不同的线材选用这些导体材料时，基于下面几个方面：（1） 线材的使用场所及后工序加工方式。（2）导体材料的性能：导电率、耐热性、抗
汽车维修基础入门知识(七) 汽车电气线路图读图基础 第一节汽车电路图常用符号 汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示汽车电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随意的，它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，必须了解图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用方法。 一、图形符号图形符号是用于电气图或其他文件中的表示项目或概念的一种图形、标记或字符，是电气技术领域中最基本的工程语言。因此，为了看懂汽车电路图，我们要掌握和熟练地运用它。常用的图形符号见表 1-1-1 所列。 图形符号分为基本符号、一般符号和明细符号 3 种。 1、基本符号基本符号不能单独使用，不表示独立的电器元件，只说明电路的某些特征。如：“—”表示直流，“~”表示交流，“+”表示电源的正极，“-”表示电源的负极，“N”表示中性线。 2、一般符号一般符号用以表示一类产品和此类产品特征的一种简单符号。如：或功能的具体元件，如：一般电阻、电容等。 3、明细符号明细符号表示某一种具体的电器元件。它是由基本符号、一般符号、物理量符号、文字符号等组合派生出来的。如：是指示仪表的一般符号，当要表示电流、电压的种类和特点时，将“*”表示电流表，表示电压表。处
换成“A”、“V”，就成为明细符号。表示指示仪表的一般符号，表示传感器的一般符号。一般符号广义上代表各类元器件，另外，也可以表示没有附加信息 另外，对标准中没有规定的符号，可以选取标准中给定的基本符号、一般符号和明细符号，按规定的组合原则进行派生，以构成完整的元件或设备的图形符号，但在图样的空白处必须加以说明，如表 1-1-2 所示。将天线的一般符号和直流电动机的一般符号进行组合，就构成了电动天线的图形符号。 4、图形符号的使用原则（1）首先选用优选形。（2）在满足条件的情况下，首先采用最简单的形式，但图形符号必须完整。（3）在同一份电路图中同一图形符号采用同一种形式。 （4）符号方位不是固定的，在不改变符号意义的前提下，符号可根据图面布置的需要旋转或成镜像放置，但文字和指示方向不得倒置。（5）图形符号中一般没有端子代号，如果端子代号是符号的一部分，则端子代号必须画出。（6）导线符号可以用不同宽度的线条表示，如电源线路（主电路）可用粗实线表示，控制、保护线路（辅助电路）则可用细实线表示。（7）一般连接线不是图形符号的组成部分，方位可根据实际需要布置。（8）符号的意义由其形式决定，可根据需要进行缩小或放大。（9）图形符号表示的是在无电压、无外力的常规状态。（10）图形符号中的文字符号、物理量符号，应视为图形符号的组成部分。当用这些符号不能满足标注时，可按有关标准加以补充。（11）电路图中若未采用规定的图形符号，必须加以说
汽车电线标准 汽车电线(国标生产) 名称型号特性工作温度? 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 QVR 普通型 -40,+80 耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 QVR-105 良好的耐热性能 -40,+105 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆 QVVR , , 聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 QFR -40,+70 , 国家机械行业标准:JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线:普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图: 产品特性:导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构 : 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2mm 根数/直径 mm mm 0.2 12/0.15 0.3 1.3 0.3 16/0.15 0.3 1.4 0.4 23/0.15 0.3 1.6 0.5 16/0.20 0.6 2.4 0.75 24/0.20 0.6 2.6 1.0 32/0.20 0.6 2.8
1.5 30/0.25 0.6 3.1 2.5 49/0.25 0.7 3.7 4.0 56/0.30 0.8 4.5 6.0 84/0.30 0.8 5.1 10.0 84/0.40 1.0 6.7 16.0 126/0.40 1.0 8.5 25.0 196/0.40 1.3 10.6 35.0 276/0.40 1.3 11.8 50.0 396/0.40 1.5 13.7 70.0 360/0.50 1.6 15.7 95.0 475/0.50 1.6 18.2 QVR-105 型汽车电线:耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图: 产品特性:导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构: 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2mm 根数/直径 mm mm 0.2 12/0.15 0.3 1.3 0.3 16/0.15 0.3 1.4 0.4 23/0.15 0.3 1.6 0.5 16/0.20 0.6 2.4 0.75 24/0.20 0.6 2.6 1.0 32/0.20 0.6 2.8