汽车电线（国标生产）
名称型号特性工作温度'C 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR 普通型-40 ?+80
耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 良好的耐热性能-40 ~ +105
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR 一一
聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR 一-40 ~ +70
QVR型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图:
产品性能符合JB/T 8139要求产品结构
标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径
mrh 根数/直径mm mm
0.2 12/0.15 0.3 1.3
0.3 16/0.15 0.3 1.4
0.4 23/0.15 0.3 1.6
0.5 16/0.20 0.6 2.4
0.75 24/0.20 0.6 2.6
1.0 32/0.20 0.6
2.8
1.5 30/0.25 0.6 3.1
2.5 49/0.25 0.7
3.7
4.0 56/0.30 0.8 4.5
6.0 84/0.30 0.8 5.1
10.0 84/0.40 1.0 6.7
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成
16.0 126/0.40 1.0 8.5
25.0 196/0.40 1.3 10.6
35.0 276/0.40 1.3 11.8
50.0 396/0.40 1.5 13.7
70.0 360/0.50 1.6 15.7
95.0 475/0.50 1.6 18.2
QVR-105型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图:
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成
产品性能符合JB/T 8139要求
产品结构:
标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径
2
mm 根数/直径mm mm
0.2 12/0.15 0.3 1.3
0.3 16/0.15 0.3 1.4
0.4 23/0.15 0.3 1.6
0.5 16/0.20 0.6 2.4
0.75 24/0.20 0.6 2.6
1.0 32/0.20 0.6
2.8
1.5 30/0.25 0.6 3.1
2.5 49/0.25 0.7
3.7
4.0 56/0.30 0.8 4.5
6.0 84/0.30 0.8 5.1
10.0 84/0.40 1.0 6.7
16.0 126/0.40 1.0 8.5
25.0 196/0.40 1.3 10.6
35.0 276/0.40 1.3 11.8
产品特性：导体符合 JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构:
产品示意图:
50.0 396/0.40 1.5 13.7 70.0 360/0.50 1.6 15.7 95.0
475/0.50
1.6
18.2
QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆
产品特性：导体符合 JB/T 8139的要求，由符合 GB 3953要求的软铜线绞合而成
产品性能符合JB/T 8139要求
产品结构：
标称截面
导体结构 标称绝缘厚度 标称护套厚度
电缆最大外径
mrh
根数/直径mm
mm
mm mm 1X 2.5+6 X 1.5 49/0.25+30/0.25
0.5(2.5 mm 2
)
0.6(1.5 mm 2
)
1.5
13.5
QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆
产品示意图:
聚氯匕烯-F 轻复合物绝缄
德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列
寸?交联EVA 绝缘铝箔屏蔽TPE-U 护套低压电缆 +■聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线 电交联EVA 绝缘TPE-U 护套低压电缆
+■聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆
+2芯聚氯乙烯绝缘平型低压电线
t-
交联EVA 绝缘铝箔屏蔽TPE-U 护套低压电缆
产品型号：FL4GB11Y 工作温度:-40?+110°C
产品特性：具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。 详细介绍：产品按本公司技术规范
导体为多股绞合软裸铜线，采用按
EN 13602制成软退火铜线；
绝缘为交联EVA，符合ISO 6722 C级要求；
屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线；
护层为TPE-U热塑性弹性体；
型号按DIN 76722
交联EVA绝缘TPE-U护套低压电缆
产品型号：FL4G11Y
工作温度:-40?+110°C
产品特性：柔软耐弯曲疲劳能力优良，耐磨性能良好，用于 ABS装置
详细介绍：产品按本公司技术规范
技术要求：
导体为多股绞合软裸铜线，采用按EN 13602第4部分制成软退火铜线;
绝缘采用交联EVA符合ISO 6722C类要求；
护层为TPE-U热塑性弹性体。
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线
产品型号:FLYYF
工作温度:-25?+85°C
产品特性:2芯或3芯扁平型电缆
详细介绍：产品按本公司技术规范
技术要求：
导体为多股绞合软裸铜线，采用按 EN 13602制成软退火铜线；
绝缘符合ISO 6722 A级要求；
护套按本公司技术规范；
型号按DIN 76722。
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆
产品型号：FLYWYW
工作温度:-25?+105°
产品特性：采用聚氯乙烯护层，使电线的机械性能更加优良。
详细介绍：产品按ISO 14572和本公司技术规范
技术要求：
导体为多股绞合软裸铜线，采用按EN 13602制成软退火铜线；
绝缘符合ISO 6722 B级要求；
护套符合ISO 14572 B级要求；
型号按DIN 76722。
2芯聚氯乙烯绝缘平型低压电线
产品型号：FLYZ
工作温度:-25?+85°C
产品特性：两芯平型线，用于如扩音器、喇叭等处。
详细介绍：产品按本公司技术规范
技术要求：
导体为多股绞合软裸铜线，符合ISO 6722要求；采用按EN 13602制成软退火铜线; 绝缘符合ISO 6722 A级要求；
型号按DIN 76722。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装
中国标准电源插头 227IEC42(RVB)2×0.5mm2 6A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.5mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm2 6A250V 227IEC52(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IEC53(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IE C53(RVV) 2×1.0mm2 10A250V 227IEC42(RVB)2×0.5mm2 6A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.5mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm2 6A250V
227IEC52（RVV）3×0.5mm2 6A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V 227IEC52（RVV）3×0.5mm2 6A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V 227IEC52（RVV）3×0.5mm2 6A250V
227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V RX 300/300V 3×0.75mm2 6A250V RX 300/300V 3×1.0mm2 10A250V 欧洲标准电源插头 H03VVH2 -F2X0.5mm2 10/16A250V H03VVH2 -F2X0.75mm210/16A250V H03VV-F2X0.5mm2 10/16A250V H03VV-F2X0.75mm210/16A250V H05VVH2 -F2X0.75mm210/16A250V H05VVH2 -F2X1.0mm210/16A250V H05VV-F2X0.75mm210/16A250V H05VV-F2X1.0mm210/16A250V H03VVH2 -F2X0.5mm2 2.5A250V H03VVH2 -F2X0.75mm2 2.5A250V H03VV-F2X0.5mm2 2.5A250V H03VV-F2X0.75mm2 2.5A250V H05VVH2 -F2X0.75mm210A250V
汽车电线（国标生产） 名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80 耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－ 聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面mm2导体结构 根数/直径 标称绝缘厚度 mm 电线最大外径 mm 12/ 16/ 23/ 16/ 24/ 32/ 30/ 49/ 56/ 84/ 84/
126/ 196/ 276/ 396/ 360/ 475/ QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面mm2导体结构 根数/直径 标称绝缘厚度 mm 电线最大外径 mm 12/ 16/ 23/ 16/ 24/ 32/ 30/ 49/ 56/ 84/ 84/ 126/ 196/ 276/
396/ 360/ 475/ QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面mm2 导体结构标称绝缘厚度 mm 标称护套厚度 mm 电缆最大外径 mm 根数/直径mm 1×+6×49/+30/(2.5 mm2) (1.5 mm2) QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
世界各国汽车线束标准差别（精品） 1. 德标汽车线束产品标准 1.1 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2.日本汽车线束产品标准 JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准 JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3.韩国汽车线束产品标准 KSC 3311汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准 ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4.意大利汽车线束产品标准 FIAT 91107/13 T2-105型电线 FIAT 91107/15 T3-125型电线 T2-105 PVC绝缘低压电线 T3-125 PP绝缘低压电线 5.美国标准线束电线 美国汽车工程师学会标准 SAE 1127电池电缆 SAE 1128低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678低压薄壁初级电缆 MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6.ISO 6722国际标准化组织标准 7．国家线束标准 1.1 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV 1.2 GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
JASO D609-90 日本汽车标准 低压汽车线的载流量 1.范围： 此标准研究低压汽车线（自此之后通称汽车线）载流量，载流量的缩减系数和线束的过载电流。 2.目的： 通过查阅本标准为汽车中的电子线路挑选合适的电线以达到设计水平。 3.内容： 主要内容着重于以下几个方面内容： （1）汽车线的载流量。 本标准研究载流量的额定值。过载电流的极限值及由于汽车线成束引起载流量的下降平均值。 （2）额定电流。 从工作寿命的角度看，在设计汽车线回路时不用虑及因工作温度升高而引起绝缘失效的一种实际工作电流的限定值（称之为额定电流），额定电流与汽车线的绝 缘材料，环境温度、将来的工作寿命等息息相关。 （3）极限过载电流。 由于意外等因素而引起的短时超出额定电流值一定数量的额外电流（称之为极限过载电流），本标准研究此过载电流与持续时间之间的关系。 （4）缩减系数。 此处研究汽车线成束后电流的缩减率。 4.汽车线分类：
汽车线分类见表1。 表 1 5.额定电流和前提条件。 5.1前提条件： 本标准提出的额定电流是以下列条件为前提的，在一些不同的前提条件下给定的额定电流将按下列条件重新审定： （1）累积的通电时间 通电时间设计上一般遵循的工作时间（汽车线通电时间）为10，000小时（注1）。（1）导体的允许工作温度： 在工作期间导体温升的最高值不得超过表2中规定值。 由于导体温度升高引起电线绝缘层失效的判断可通过伸长率为100%这一前提来确定。（注2） 备注： 注1：此处假定一辆车每天运行3小时，连续10年的情况。 注2：此处按照JISC3005中18条执行（橡皮或塑料绝缘电线、电缆的试验方法）
世界各国的电源及插头标准 世界上没有标准的电源电压和频率,也就是电流方向每秒改变的次数,在每个地方都不一样.此外,插头形状,插头孔,插头尺寸和插座在很多国家也是不一样的.那些表面上不重要的不同点,却有许多不方便之处. 多数产品在国外很容易买到,拿回家却不能连上电源.有两种方法可以解决这个问题:你可以剪掉原来的插头,换上你们国家的标准插头,或者买一个不方便且丑陋的适配器. 虽然很容易为你的外来产品买到插头适配器或一个新的本地插头,但在多数情况下,问题只解决了一半,因为电压可能不一致.为北美或日本设计的110V的电器产品如果插到欧洲插座上将会展示一场漂亮的烟火表演---产生电火花和冒烟. 不用说,没有单电压,频率和全球性的标准插头会使制造商承担额外的成本并增加外界负担. 纯粹是浪费而且是不必要的污染! 电压和频率 欧洲和世界上多数国家使用的电压是美国的两倍.即在220和240V之间,但是在日本和美国大部分地区电压在100和127V之间. 三相交流电的产生和分配系统是由十九世纪的发明家Nicola Tesla发明出来的.他做了很多计算和测量并发现60Hz(赫兹,每秒的周期)为交流电源产生的最好频率.他选择了240V,和Thomas Edison认为的直流电系统电压为110V的见解产生了分歧.也许Edison是基于安全因素考虑低电压,但是DC不能提供AC能提供的远距离电源. 当德国的AEG公司建立第一个欧洲供电设备时,它的工程师选择频率为50Hz,因为60不能满足计量的标准单位顺序(1,2,5),在那时,AEG享有专利权,他们的标准延伸到了大陆其它地区.在英国,不同的频率增生扩散,第二次世界大战之后才建立50Hz标准,这是一个大失误. 50Hz电源不仅在产生过程中会损失20%,在传输过程中还会损失10-15%,它需要在变压器中设立可以提升30%的大线圈和磁芯材料.电动马达在低频率下损耗较少,但因为电损耗和额外的热量需要一个坚固的握把.如今,只有少数国家(秘鲁,厄瓜多尔,圭亚那,菲律宾和南朝鲜)使用Tesla设备,频率60Hz,电压220-240V. 原先欧洲电压也是110V,和如今日本和美国一样.后来他们认为铜导线直径一样的情况下增加电压能使功率损耗减少.那时,美国也想改变,但是因为所有电气产品更换需要成本,他们决定不那样做.并且在50s-60s美国家庭平均都有了电冰箱,洗衣机,等产品,但欧洲没有. 最后的结果是,看起来,从50s和60s到现在美国就没有进化,依旧在处理一些问题,如当变压器离的很近时(电压过高),灯泡很快就会烧掉,或者相反的情况:线终端电压不够(127V到最后只有105V!). 注意到现在所有新的美国建筑都将230V电压在零线和火线之间各分115V.较大的的产品,如烤炉,则连在230V电源上.有欧洲设备的美国人,则将产品连在其它插座上. 下面列出了214个国家. 175个国家是用220-240V(50或60Hz). 其它39个国家用100-127V. 国家VOLTA电压FREQU频率 阿富汗220 V 50 Hz 阿尔巴尼亚230 V 50 Hz 阿尔及利亚230 V 50 Hz 美洲萨摩亚群岛120 V 60 Hz 安道尔共和国230 V 50 Hz
各国汽车线束用线 1. 德标汽车电线产品标准 1.1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2. 日本汽车电线产品标准JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX 3. 韩国汽车电线产品标准KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型 4. 意大利汽车电线产品标准FIAT 91107/13 T2-105 型电线FIAT 91107/15 T3-125 型电线T2-105 PVC 绝缘低压电线T3-125 PP 绝缘低压电线 5. 美国标准汽车电线美国汽车工程师学会标准SAE 1127 电池电缆SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678
低压薄壁初级电缆MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6. ISO 6722 国际标准化组织标准 7．国家标准 1.1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV 1.2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005 道路车辆用薄壁绝缘低压电线 除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。 JB/T 8734.1-1998 标准名称是：额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线和软线是机械行业标准GA/T 306.1-2007 阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求是公安行业标准
汽车电线（国标生产） 国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构：
德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列 交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆 2 交联EVA绝缘铝箔屏蔽TPE-U护套低压电缆 产品型号:FL4GB11Y 工作温度:-40～+110°C 产品特性:具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。 详细介绍:产品按本公司技术规范
技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按 EN 13602 制成软退火铜线； 绝缘为交联EVA ，符合ISO 6722 C级要求； 屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线； 护层为TPE-U热塑性弹性体； 型号按DIN 76722 交联EVA绝缘TPE-U护套低压电缆 产品型号:FL4G11Y 工作温度:-40～+110°C 产品特性:柔软耐弯曲疲劳能力优良,耐磨性能良好，用于ABS装置 详细介绍:产品按本公司技术规范 技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按EN 13602 第4部分制成软退火铜线；绝缘采用交联EVA，符合ISO 6722C 类要求； 护层为TPE-U热塑性弹性体。 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁平低压电线 产品型号:FLYYF 工作温度:-25～+85°C 产品特性:2芯或3芯扁平型电缆。 详细介绍:产品按本公司技术规范
世界各国电源插头插座形式 ■ 开始旅行 > 世界各国电源插头插座形式 目录 [隐藏] 1 列表一览 1.1 亚洲 1.2 欧洲 1.3 美洲 1.4 大洋洲 1.5 非洲 2 插头插座形式 2.1 A 型 2.2 B 型 2.3 C 型 2.4 C2 型 2.5 D 型 2.6 E 型 2.7 F 型 2.8 E&F 型 2.9 G 型 2.10 H 型 2.11 I 型 2.12 J 型 2.13 K 型 2.14 L 型 2.15 M 型 3 参考 列表一览 亚洲 电压与频率 插头插座形式
地方插头插座电压频率批注 台澎金马A, B110 V 60 Hz 插座大多为A型，部分B型插座的第三孔(接地用) 并未确实做好接地；多数电器为A 型插头，但也有不少B型。高耗电电器使用220V 中国A, C, I220 V 50 Hz 大多插座均可接A、C、I型，其中A、C型插座合在一起(中间扁形、外侧圆形插孔)，I型插座在其旁边；A型插座只适用同宽的插头，有分极性的插头必须另装转接头 香港G, D, M220 V 50 Hz 基本上是采用英国标准，而D、M型是在老旧配线才有，但规定必须限制电流处仍会使用M型。一些浴室会有类似C型的电刮胡刀用低电流插座；部分110 V 与220 V 插座做相连在一起，或是用开关切换电压，但这种类型的不像在英国那么普遍 澳门D, M, G, F220 V 50 Hz 未规定标准形式，但过去葡萄牙政府兴建、通行澳门香港之间的渡轮采用E&F型；主权移转之后，开始出现使用转换过的G型，另有小数量的F 型 日本A, B100 V 50 Hz and 60 Hz 东日本：50 Hz、西日本：60 Hz 冲绳A, B100 V 60 Hz 军事基地为120 V
汽车电线颜色缩写 一、中国汽车电线颜色缩写 缩写英文中文 B Black 黑色 Bl Blue 蓝色 Br Brown 棕色 G Green 绿色 Gr Gray 灰色 O Orange 橙色 R Red 红色 V Violet 紫色 W White 白色 Y Yellow 黄色 二、日本汽车电线颜色缩写 缩写英文中文 B Black 黑色 BR Brown 棕色 G Green 绿色 GY Gray 灰色 L Blue 蓝色 LG Lignl Green 浅绿色 OR Orange 橙色 P Pink 粉红色 PU Purple 紫色 R Red 红色 SB Sky Blue 天蓝色 W White 白色 Y Yellow 黄色 三、美国汽车电线颜色缩写[TOP] 缩写英文中文 BK Black 黑色 BN Brown 棕色 BU Blue 蓝色 CR Clear 透明 DKGN Dark Green 深绿色 GN Green 绿色 GY Gray 灰色 LT BU Light Blue 浅蓝色 LT GN Light Green 浅绿色 OG Orange 橙色 PK Pink 粉红色
PL Purple 紫色 RD Red 红色 TN Tan 褐色 VI Violet 粉紫色 WT White 白色 YL Yellow 黄色 四、欧洲汽车电线颜色缩写 缩写英文中文 BL Blue 蓝色 BR Brown 棕色 EL Cream 乳白色 GE Yellow 黄色 GR Gray 灰色 EBL Light Blue 浅蓝色HGN Light Green 浅绿色M Maroon 褐红色 N Green 绿色 NF Neutral 浅灰色 OG Orange 橙色 RS Pink 粉红色 RT Red 红色 SW Black 黑色 VI Violet 粉紫色 WS White 白色
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---
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汽车用电线的分类及各种类型电线的特性 一、汽车上用电线大致有如下几种： 1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm） 2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm） 3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm） 4、A V－普通电线 5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线 6、A VX·AEX－耐高温普通电线 7、A VFF－柔韧性强电线 8、EB·HDEB－电源线 9、HDA V 10、屏蔽金属线 11、螺旋屏蔽线 二、各种类型电线的特性： 1、A VSS a)基本性能： 截面积（mm2） 线外径 （mm） 绝缘层（PVC）整个直径（mm）电阻（20℃） （mΩ/m） 限定电流 （A） 大致重量 （g/m） 标准长度 （m）厚度（mm）标准最大 0.3f 0.8 0.3 1.4 1.5 48.8 8 5 1500 0.3 0.8 0.3 1.4 1.5 50.2 8 5 1500 0.5f 1.0 0.3 1.6 1.7 36.7 10 7 1000 0.5 1.0 0.3 1.6 1.7 32.7 11 7 1000 0.75f 1.2 0.3 1.8 1.9 24.4 14 10 1000 0.85 1.2 0.3 1.8 1.9 21.7 14 10 1000 1.25f 1.5 0.3 2.1 2.2 14.7 19 14 800 1.25 1.5 1.3 2.1 2.2 14.9 19 14 800 2f 1.8 0.4 2.6 2.7 9.5 26 22 500 *限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。 b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃） 截面积（mm2） 环境温度 30℃40℃50℃60℃70℃ 0.3f 9 8 7 6 4 0.3 9 8 7 6 4 0.5f 12 10 9 7 5 0.5 12 11 10 8 5 0.75f 15 14 12 9 7 0.85 16 14 12 10 7 1.25f 21 19 16 13 9 1.25 21 19 16 13 9 2f 29 26 22 18 13
各国汽车线束产品标准比较 各国汽车线束产品标准比较 1. 德国汽车线束产品标准 DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y 2. 日本汽车线束产品标准 JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准 JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3. 韩国汽车线束产品标准 KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准 ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4. 意大利汽车线束产品标准 FIAT 91107/13 T2-105 型电线 FIAT 91107/15 T3-125 型电线 T2-105 PVC 绝缘低压电线 T3-125 PP 绝缘低压电线 5.美国标准线束电线 美国汽车工程师学会标准 SAE 1127 电池电缆 SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678 低压薄壁初级电缆 MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6.ISO 6722 国际标准化组织标准 7． 国家线束标准 JB 8734 国家机械部标准RVVPRVV GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线 除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
WORD 格式可编辑 汽车电线（国标生产） 名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40 ～+80 耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40 ～ +105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－ 聚氯乙烯 - 丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40 ～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999公路车辆用低压电缆( 电线 ) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953 要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139 要求。 产品结构： 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2 根数/ 直径mm mm mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6 1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5
6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5 25.0196/0.40 1.310.6 35.0276/0.40 1.311.8 50.0396/0.40 1.513.7 70.0360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953 要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139 要求。 产品结构： 标称截面导体结构标称绝缘厚度电线最大外径 2 根数/直径mm mm mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6 1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5
汽车电线和保险丝的规格选择 按本文描述的程序选择保险丝和电线时，其结果必须在运行条件下实际测试进行验证。 保险丝 保险丝是用于保护电线免于热损伤。但其并不保护所连接的负载。在电路中保险丝相当于期望的破坏点的替代物。其熔断原理是基于这样一个前提，因为期望的破坏点比被保护的电线热的更快，熔融的更快。 除了连接负载的电流，环境温度升高也相当于一个负载。当环境温度上升，达到断开的时间缩短。如果保险丝的负载电流和熔断值接近，当环境温度上升时短路会过早的发生。 对于本文所列举的的插入式保险丝，保险丝保护的负载的持续电流必须不超过熔断电流的0.8倍。 IC≤0.8×IR IC 持续电流A IR 熔断值额定电流A 熔断时间-电流特性 如果在规定时间内流经保险丝的电流超过设定值，熔丝熔融并切断电路的电流。电流强度和动作时间响应之间的关系定义为保险丝时间-电流特性。其定义了最小和最大动作时间的范围。保险丝必须在这个区间动作熔化。
各个插件式保险丝室温23 °C的限值遵从ISO 8820-3规定。较高的环境温度导致保险丝更快动作，而较低的温度导致其更慢动作。图 1 所示为符合ISO 8820-3的C型保险丝(如ATO)的时间-电流特性。 图1C型保险丝时间-熔断电流特性 最坏情况下IC/IR 值是1.35。这时是保险丝要求的最大动作时间（1800s）和熔断的电线的最大加热。在这种情况下，电线温度必须不超过QC/T 730（ISO 6722）所允许的热过载温度。
对于电流小于1.35倍熔断值。保险丝的动作时间没有规定，必须假定是无限大。 对于其它的插件式保险丝E型(如MAXI)和F型(如MINI)的熔融特性值，查阅ISO8820-3和保险丝制造商的特性曲线。 电线热容 电线的热容取决于绝缘的热阻。在QC/T 730（ISO 6722）.根据使用的绝缘料，电线是分成不同的温度等级。表2 所示为B级温度的PVC电线的实例。 表2 按QC/T 730（ISO6722）B级温度的要求 电线必须有能力运载工作电流且在故障发生时(如短路)导致保险丝动作，发生的短路电流不会对电线产生任何损害，直到保险丝熔化为止。在这个过程中，电线温度必须不超过相应的温度等级的规定值。 电线在承载持续电流下，采用长期工作温度（3000h）作为上限。 对于短期过载，采用短期温度（240h）作为上限。 对于保险丝动作的情况，采用热过载最大允许温度作为电线的温度上限。在这里，保险丝动作确保电线温度不发生超过允许温度6h。 例如： 在85 °C的环境温度，一个电线最大长期工作温度为105°C，最终负载的工作电流仍然可以升高温度20°C。
各国电源线标准及所使用插头规格 1. 中国电源线标准及所用插头规格 227IEC42(RVB)2×0.5mm2 6A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.5mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm2 6A250V ------------------------------------------------------------------------------ 227IEC52(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IEC53(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IEC53(RVV) 2×1.0mm2 10A250V -------------------------------------------------------------------------- 227IEC42(RVB)2×0.5mm2 6A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.5mm2 6A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm2 6A250V ---------------------------------------------------------------------------- 227IEC52（RVV）3×0.5mm2 6A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V ----------------------------------------------------------------------- 227IEC52（RVV）3×0.5mm2 6A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V ----------------------------------------------------------------------- 227IEC52（RVV）3×0.5m m2 6A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm2 6A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm2 10A250V
竭诚为您提供优质文档/双击可除 flry规范 篇一：汽车电线标准 汽车电线（国标生产） 国家机械行业标准：jb/t8139-1999公路车辆用低压电缆(电线) qVR型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qVR-105型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qVVR型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953
要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： qFR型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合jb/t8139要求。产品结构： 德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列 交联eVa绝缘铝箔屏蔽tpe-u护套低压电缆 产品型号:Fl4gb11y工作温度:-40～+110°c 产品特性:具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。详细介绍:产品按本公司技术规范技术要求： 导体为多股绞合软裸铜线，采用按en13602制成软退火铜线；绝缘为交联eVa，符合iso6722c级要求；屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线；护层为tpe-u热塑性弹性体；型号按din76722 交联eVa绝缘tpe-u护套低压电缆 产品型号:Fl4g11y工作温度:-40～+110°c 产品特性:柔软耐弯曲疲劳能力优良,耐磨性能良好，用于abs装置详细介绍:产品按本公司技术规范 技术要求：
FLR 为德国汽车低压电线 德标汽车电线产品标准 1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 日本汽车电线产品标准 1.JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准 2.JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS 3.JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX 美国汽车工程师学会标准 1.SAE 1127 电池电缆 2.SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE 3.SAE 1678 低压薄壁初级电缆 4.MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 5.MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 6.MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 QVR中国国家标准 1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV 2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法 3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR 4 OC/T730-200 5 道路车辆用薄壁绝缘低压电线 韩国汽车电线产品标准 1.KSC 3311 汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准 2.ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型 意大利汽车电线产品标准 1.FIAT 91107/13 T2-105 型电线 2.FIAT 91107/15 T3-125 型电线 3.T2-105 PVC 绝缘低压电线 4.T3-125 PP 绝缘低压电线
世界各国电源插头和电源线标准 目录： 中国标准电源插头 (1) 欧洲标准电源插头 (3) 澳大利亚标准电源插头 (6) 美国标准电源插头 (6) 日本标准电源插头 (8) 以色列、南非、英国电源插头 (9) 认证国家名称代号 (10) 欧洲标准电源线 (11) 中国标准电源线 (12) 日本标准电源线 (14) 美国标准电源线 (15) 澳洲标准电源线 (17) 中国标准电源插头 227IEC42(RVB)2×0.5mm26A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm26A250V 227IEC52(RVV)2×0.5mm26A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm26A250V 227IEC52(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IEC53(RVV) 2×0.75mm2 6A250V 227IEC53(RVV) 2×1.0mm210A250V 227IEC42(RVB)2×0.5mm26A250V 227IEC42(RVB)2×0.75mm26A250V
227IEC52(RVV)2×0.5mm26A250V 227IEC52(RVV)2×0.75mm26A250V 227IEC52（RVV）3×0.5mm26A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm210A250V 227IEC52（RVV）3×0.5mm26A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm210A250V 227IEC52（RVV）3×0.5mm26A250V 227IEC52（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×0.75mm26A250V 227IEC53（RVV）3×1.0mm210A250V RX 300/300V 3×0.75mm26A250V RX 300/300V 3×1.0mm210A250V
你这个问题太大了！具体你可以参考以下标准，希望对你有帮助！1.xx汽车线束产品标准 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW VW 60306大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y 2.xx汽车线束产品标准 JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆AVX、AEX 3.xx汽车线束产品标准 KSC 3311汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准 ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型 4.xx汽车线束产品标准 型电线 型电线 T2-105 PVC 绝缘低压电线 T3-125 PP 绝缘低压电线 5.xx标准线束电线 xx汽车工程师学会标准 SAE 1127电池电缆 SAE 1128低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
SAE 1678低压薄壁初级电缆 MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6.ISO 6722国际标准化组织标准 7．国家线束标准 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法 JB/T8139QVR、QVR- 105、QVVR OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线 除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
世界标准 世界各国的电源 世界上没有标准的电源电压和频率,也就是电流方向每秒改变的次数,在每个地方都不一样.此外,插头形状,插头孔,插头尺寸和插座在很多国家也是不一样的.那些表面上不重要的不同点,却有许多不方便之处. 多数产品在国外很容易买到,拿回家却不能连上电源.有两种方法可以解决这个问题:你可以剪掉原来的插头,换上你们国家的标准插头,或者买一个不方便且丑陋的适配器. 虽然很容易为你的外来产品买到插头适配器或一个新的本地插头,但在多数情况下,问题只解决了一半,因为电压可能不一致.为北美或日本设计的110V的电器产品如果插到欧洲插座上将会展示一场漂亮的烟火表演---产生电火花和冒烟. 不用说,没有单电压,频率和全球性的标准插头会使制造商承担额外的成本并增加外界负担. 纯粹是浪费而且是不必要的污染! 电压和频率 欧洲和世界上多数国家使用的电压是美国的两倍.即在220和240V 之间,但是在日本和美国大部分地区电压在100和127V之间. 三相交流电的产生和分配系统是由十九世纪的发明家Nicola Tesla 发明出来的.他做了很多计算和测量并发现60Hz(赫兹,每秒的周期)为交流电源产生的最好频率.他选择了240V,和Thomas Edison认为的直流电系统电压为110V的见解产生了分歧.也许Edison是基于安全因素考虑低电压,但是DC不能提供AC能提供的远距离电源. 当德国的AEG公司建立第一个欧洲供电设备时,它的工程师选择频率为50Hz,因为60不能满足计量的标准单位顺序(1,2,5),在那时,AEG享有专利权,他们的标准延伸到了大陆其它地区.在英国,不同的频率增生扩散,第二次世界大战之后才建立50Hz标准,这是一个大失误. 50Hz电源不仅在产生过程中会损失20%,在传输过程中还会损失10-15%,它需要在变压器中设立可以提升30%的大线圈和磁芯材料.电动马达在低频率下损耗较少,但因为电损耗和额外的热量需要一个坚固的握把.如今,只有少数国家(秘鲁,厄瓜多尔,圭亚那,菲律宾和南朝鲜)使用Tesla 设备,频率60Hz,电压220-240V. 原先欧洲电压也是110V,和如今日本和美国一样.后来他们认为铜导线直径一样的情况下增加电压能使功率损耗减少.那时,美国也想改变,但是因为所有电气产品更换需要成本,他们决定不那样做.并且在50s-60s美
汽车电线（国标生产） 工作温名称型号特性 度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80 良好的耐热性 -40～+105耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 能 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电 QVVR－－ 缆 聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压 QFR－-40～+70电缆 国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：
70.0 360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆 产品示意图： 产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。 产品性能符合JB/T 8139要求。 产品结构： 标称截面 mm2导体结构 根数/直径 标称绝缘厚度 mm 电线最大外径 mm 0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4 0.7524/0.200.6 2.6
1.032/0.200.6 2.8 1.530/0.250.6 3.1 2.549/0.250.7 3.7 4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8 5.1 10.084/0.40 1.0 6.7 16.0126/0.40 1.08.5 25.0196/0.40 1.310.6 35.0276/0.40 1.311.8 50.0396/0.40 1.513.7 70.0360/0.50 1.615.7 95.0475/0.50 1.618.2 QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：