国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目LJ1合同段
桥
梁
挡
块
施
工
方
案
施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司
监理单位: 四川公路工程咨询监理公司
编制如期: 2014年4月 15 日
桥梁挡块施工方案
一、施工准备
为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
1、人员组织
1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
2、材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
水泥：普通硅酸盐水泥。
砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。
碎石：5～31.5mm。
水：采用符合混凝土用水标准的水源。
二、施工方案
挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。
1、钢筋预埋
在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑
待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。
3、挡块区域凿毛
待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整
盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、模板安装
待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：
5.1 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
5.2 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
5.3 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
6、砼浇筑
挡块模板安装完成后，由测量人员对各挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。
砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁顶，用振动棒振捣密实。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。
6.1 混凝土外观质量保证措施
为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。
6.2 混凝土的养护
6.1.1 混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
6.1.2 当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
6.1.3 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
6.1.4 混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
6.1.5 混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。
6.1.7 混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。
7、模板拆除
模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。
三、工程工期保证措施
1、工期保证实施原则
1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
1.2 在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
1.3在施工计划上，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
1.4 在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
1.5 在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
1.6 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。
1.7 工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。
1.8 采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。
1.9 遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留余地。
1.10 地材采购在保证信用的原则下，做好多方面打算，扩大料源，保障供给。
2、工期保证实施措施
2.1 确定进度协调工作制度，固定日召开工程例会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 桥 梁 挡 块 施 工 方 案 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 监理单位: 四川公路工程咨询监理公司 编制如期: 2014年4月 15 日
桥梁挡块施工方案 一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案
挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：
剑阁县迎水乡桥边河桥梁新建工程建设项目 挡块施工方案 一．编制依据根据四川川北公路规划勘察设计有限责任公司设计的剑阁县迎水乡桥边河桥梁设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况结合我部的施工条件而编制的。 二．编制原则 1．本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4．本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。 5．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 6．本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制
以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 三.工程概况 此桥位于剑阁县迎水乡，访桥全长107.50 米，起讫里程 K0+080.00?K0+187.50。桥面2X2.15 （行车道）+2X0.35米（钢筋砼护栏）。本桥上部结构采用普通钢筋砼现浇“T”梁，下部结构桥墩为双伸臂普通钢筋砼盖梁、冲孔或人工挖孔灌柱桩基础、单柱式墩身；桥台单（桩）柱式桥台。桥梁与河流基本正交。纵面为平坡，平面为直线。 四、施工方案及方法 1 、测量放样 根据设计图纸的桥梁挡块的位置，精确的测量出桥梁挡块的中心位置。保证符合设计及规范要求。 2、模板制作及安装 根据设计要求，模板采用竹胶模板加工而成，模板的尺寸符合设计及规范要求，并且模板结合精密，不得有漏缝现象。采用与盖梁模板一起安装同时浇筑的施工方法。并用玻璃胶将模板缝隙堵塞严密，防止出现漏浆现象。在安装好的模板上标示出桥梁挡块的设计顶面高程线。 3、钢筋安装 根据设计图纸，在安装桥梁盖梁钢筋时与挡块的钢筋一起进行安 装，钢筋的材料符合规范要求，钢筋的位置必须符合设计要求。保证位置准确。 4、混凝土浇筑 根据设计要求，桥梁挡块采用C30 混凝土浇筑，根据试验室提供的已审批的配合比，按照当天的施工配合比，在拌和站进行混凝土的拌制。用
挡块施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部 二零一六年三月一日
目录 一、工程概况 (1) 1.1、工程简介 (1) 1.2、施工平面布置图 (1) 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 四、编制目的 (2) 五、施工总体计划 (3) 5.1、施工工期安排 (3) 5.2、人员投入计划 (3) 5.3、机械设备投入计划 (4) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (4) 六、挡块施工工艺及施工方法 (6) 6.1、挡块区域凿毛 (6) 6.2、钢筋绑扎 (6) 6.3、测量、放样 (7) 6.4、模板安装 (7) 6.5、砼浇筑 (7) 6.6、拆模、养生 (7) 6.7、质量控制标准 (7) 七、检查验收 (8) 7.1、检查验收的工序 (8) 7.2、检查验收的程序 (9) 7.3、检查验收的方法和内容 (9) 八、质量保证措施 (9) 九、安全保证措施 (9) 十、环境保证措施 (10)
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图
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国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 桥 梁 挡 块 施 工 方 案 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 监理单位: 四川公路工程咨询监理公司 编制如期: 2014年4月 15 日 桥梁挡块施工方案
一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案 挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定
防 落 梁 挡 块 安 装 施 工 方 案 编写人：陈杰编写时间：2013年5月17号
箱梁防落梁挡块安装施工方案 二工程概况 宁安城际铁路NASZ-4标一分部承接DK40+000～DK46+975段防落梁挡块安装工程，施工范围内有跨向山专用线特大桥（DK43+559～DK46+754）和慈湖特大桥（DK40+069～DK41+568）2座，桥面系共4694延米。其中含慈湖特大桥共48孔箱梁，跨向山特大桥97孔箱 梁。 由于桥墩上面施工平台比较窄，详细尺寸见（图一），而防落梁挡块每个有重，桥墩的高度一般在7-14米（桥墩高度见附表一），施工起来具有一定的难度。 一编制依据 1、《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009； 2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 3、《高速铁路桥涵工程质量验收标准》TB10752-2010； 4、《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A； 5、《宁安铁路桥梁桥面附属设施施工图》宁安施（桥）参-7； 6、《跨向山专用线特大桥》宁安施（桥）参-25； 7、《慈湖专用线特大桥》宁安施（桥）参-25； 8、《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室》通桥（2009）2229-IV、V； 9、现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料； 10、我公司类似工程项目的施工经验。
图一(mm) 三适用范围 本施工方案适用于宁安城际铁路NASZ-4标一分部桥面系防落梁挡块安装施工。 四防落梁挡块工程量
备注：1.其中跨向山特大桥97#桥墩包含下一孔箱梁的防落梁挡块。 2.连续梁的防落梁挡块先按32米箱梁的规格计算，如有变更，再另行计算 五防落梁挡块安装工程工期计划 计划每天安装三孔箱梁，五十天完工。 六施工工艺及方法 1、机械设备工具
国道351线（原省道210线）乐英至夹金山垭口段 灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司监理单位:四川公路工程咨询监理公司 编制如期:2014 年4月15日
桥梁挡块施工方案 一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置, 严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺, 做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5% 碎石：5—31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案
挡块施工工序：钢筋预埋T盖梁砼浇筑T挡块区域凿毛T钢筋修整T测量、放样T 模板安装T测量复核T砼浇筑T养护T后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时, 将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求:
挡块施工方案 The latest revision on November 22, 2020
挡块施工技术方案编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部 二零一六年三月一日
目录
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图 二、编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》 （二）《建设工程安全生产管理条例》 （三）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （四）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （五）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015 （六）宝鸡过境公路B-C21合同段施工组织设计 （七）宝鸡过境公路B-C21合同段《施工图设计》
三、编制原则 1、按照招标文件及合同条件的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 2、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 3、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4、实施项目法人管理，采用网络计划技术对工程项目进行动态管理，确保实现质量、安全和环境、成本、工期及社会信誉的预期目标。 5、尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、编制目的 编制此方案以指导挡块施工，按照科学管理，精心组织，合理安排，确保工程建设安全、质量、投资、环保、文明等各项标准符合合同及国家强制性标准要求。 五、施工总体计划 5.1、施工工期安排 5.1.1、开工日期：2016年4月15日 5.1.2、完工日期：2016年10月31日 5.2、人员投入计划 5.2.1、主要管理人员投入计划：
黄皮沟中桥挡块施工方案 一、施工准备 为保证支座垫石及挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座垫石及挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 3、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑，为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。
二、施工方案 支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求： 5.1 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 5.2 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
侧向挡块专项施工方案 一、编制依据 1.1、《CRTSII 型板式无砟轨道预埋件设计》（杭长客专施图(轨)-04）。 1.2、《桥上CRTSII 型板式无砟轨道侧向挡块设计图》（杭长客专施图(轨)-28）。 1.3、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）； 1.4、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）； 1.5、现行铁道有关技术指南和验标，技术条件等。 二、编制范围 适用于沪昆客专DK526+097.450～DIK532+748.515段内的桥梁及路基摩擦板侧向挡块施工。 三、工程概况 沪昆客运专线3标五分部起止里程：DK526+097.45～DIK532+748.515，全长18590.397km，根据设计要求，在桥梁和桥头桥尾摩擦板处设置侧向挡块，来限制无砟轨道板产生横向位移和上翘。目前，钢轨铺设后具备侧向挡块施工条件。 五分部需要施工的侧向挡块工程量为6620个，其中进贤特大桥4292个；泉岭特大桥1624个；菊家村特大桥544个及桥头桥尾摩擦板160个。 侧向挡块主要由限位板、挤塑板、剪力钉、锚固钢筋、C35钢筋混凝土等几部分组成。 桥上侧向挡块沿线路方向长1200mm，垂直于线路方向上宽下窄，高度随轨道的高度不同而变化，顶面自轨道板顶面下10mm 处向下线路外侧成
2%的排水坡。在平行于线路方向的两侧设置最大半径为400mm 圆弧状外形，圆弧与侧向挡块顶面、横侧面（平行于线路方向的侧向挡块侧面为纵侧面，垂直于线路方向的为横侧面）相切。侧向挡块与防护墙相接触的部分用厚1mm 的塑料膜隔开。 侧向挡块效果图 四、施工程序及工艺流程 4.1、施工工序 侧向挡块主要施工工序有：预埋套筒及齿槽清理→底座板打磨、梁面凿毛→限位板、挤塑板安装→剪力钉安装→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护→成品验收。 3.1.2、工艺流程 侧向挡块施工工艺流程如下图所示。
挡块施工技术方案编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部 二零一六年三月一日
目录 一、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、施工平面布置图 0 二、编制依据 0 三、编制原则 (1) 四、编制目的 (1) 五、施工总体计划 (2) 5.1、施工工期安排 (2) 5.2、人员投入计划 (2) 5.3、机械设备投入计划 (4) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (4) 六、挡块施工工艺及施工方法 (7) 6.1、挡块区域凿毛 (8) 6.2、钢筋绑扎 (8)
6.3、测量、放样 (8) 6.4、模板安装 (8) 6.5、砼浇筑 (9) 6.6、拆模、养生 (9) 6.7、质量控制标准 (9) 七、检查验收 (10) 7.1、检查验收的工序 (10) 7.2、检查验收的程序 (10) 7.3、检查验收的方法和内容 (10) 八、质量保证措施 (11) 九、安全保证措施 (11) 十、环境保证措施 (12)
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图 二、编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》 （二）《建设工程安全生产管理条例》 （三）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
编写人: 编写时间: 2013年5月17号
箱梁防落梁挡块安装施工方案 工程概况 宁安城际铁路NASZ-4标一分部承接DK40+000- DK46+975段防落梁挡 块安装工程，施工范围内有跨向山专用线特大桥（ DK43+55务 DK46+754和慈湖特大桥（DK40+069- DK41+568 2座，桥面系共4694 延 米。其中含慈湖特大桥共 48孔箱梁，跨向山特大桥 97 孔箱梁。 由于桥墩上面施工平台比较窄， 挡块每个有重，桥墩的高度一般在 工起来具有一定的难度。 详细尺寸见（图一） ，而防落梁 7-14 米（桥墩高度见附表一） ，施 编制依据 2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号； 7、《慈湖专用线特大桥》宁安施（桥）参 -25 ； 8 、《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单 箱单室》通 桥（ 2009）2229-IV 、V ； 9、现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料； 10、我公司类似工程项目的施工经验。 1、《高速铁路设计规范（试行） 》TB10621-2009； 3、《高速铁路桥涵工程质量验收标准》 TB10752-2010； 4、《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（ 2008)8388A ； 5、《宁安铁路桥梁桥面附属设施施工图》 宁安施（桥）参 -7 ； 6 、《跨向山专用线特大桥》宁安施（桥） 参 -25 ；
朴I f 适用范围 本施工方案适用于宁安城际铁路 NASZ-4标一分部桥面系防落梁 挡块安装施工。 四防落梁挡块工程量 II X -f I'T Ij A:; in IJ 图一 (mm)
台帽、挡块及耳背墙施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。人员配备见施工主要人员报验单。 6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。模板采用内径1.8m、2.0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。主要机械设备见进场设备报验单。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。 8、材料准备
9、其它准备工作 1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； 2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核； 3）发电机试运行以防停电； 4）拌和机要检查并试运行； 5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确； 6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。 四、台帽、挡块施工工艺及过程 1、桥台开挖 本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。 严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照桥台台帽的尺寸、确定基坑开挖尺寸，基坑设置排水沟和集水井，及时排清积水。基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比台帽每边大50cm，作为施工平台，石质边坡按照1：0.5坡比、土质边坡按照1：1坡比控制。 待台帽施工完成后，对开挖面回填夯实至自然坡。 2、桩头处理 桩基检验合格后，将多余桩头凿除，并使两根桩基桩顶在同一平面。 3、测量放样 施工前首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，并根据已给控制点和设计图纸进行台帽平面位置放样，定出台帽的各个角点，并且测量各个角点的高程，计算出各个点的模板支护高度，修整台帽底面标高。基坑底部台帽位置浇注15cm厚C20砼，垫层比承台平面尺寸每边大30cm，以保证台帽钢筋不受污染，然后绑扎钢筋，立模板。 4、钢筋骨架制作及安装 台帽、挡块钢筋骨架就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊车的吊装。首先钢筋在加工棚下料制成排架，单片运至事先准备好的场地，用Φ28钢筋制作劲性骨架，定位钢筋安装的间距,现场绑扎焊接制作成钢筋骨架。经监理
南皮县2016年农村公路危桥改造项目 （第二批）2标段工程 向阳桥分部分项工程——盖梁、挡块 施 工 方 案 项目编号：130927S16-015 施工单位：新乡市恒达建筑安装工程有限公司（盖章） 日期：年月日
1.编制依据 （1）南皮县向阳桥改建工程施工图纸 （2）泊家、向阳桥改建工程招标文件； （3）《公路工程质量检验评定标准》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《钢筋机械连接通用技术规范》 （6）《钢筋焊接及验收规程》 （7）《施工现场临时用电安全技术规范》 2.工程概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L0020130927，与水流方向自西向东成90°夹角，新建桥梁上部结构采用 3x10m 预制钢筋混凝土简支空心板，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径 1.2m，桥墩柱直径 1.1m，桩直径 1.2m，盖梁全长7.5米，高1.2米。挡块全长1.5米，高0.4米。 盖梁、挡块统计表 工程材料数量表 3.自然地理水文情况 3.1地形、地貌
本工程位于河北省东南部，沧州市南部，南运河畔，东南与山东省相邻，处于黄骅拗陷区。地表形态平缓，西南高，东北低，坡降为 1/800～1/2000。海拔最高 12 米，最7 米。 3.2气象、水文 南皮县处于暖温带半湿润大陆季风气候区。受季风环流控制，冬季寒冷少雪，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季以晴为主。极端低温一 27.6℃（1979 年 1 月 30 日），极端高温 41.4℃（1968 年 7 月 30 日），年平均气温 12.3℃。年日照总时数 2938.6 小时，年总辐射量 133.6 千卡/平方厘米。无霜期 180 天左右，最早霜期 10 月 9 日（1969 年）。最低年降水量 264.9 毫米（1965 年），最高年降水量 1199.1 毫米（1964 年），年均降水550 毫米。年均风速 3.6 米/秒，最大风速 21.3 米/秒。 3.3地震及区域稳定性 根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)规定，本地区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g。据区域地质资料，本桥区未发现区域深大活动断裂，新构造活动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱即较稳定的地质环境。历史上无大的地震灾害记录，为地震活动弱的地区，区域稳定性较好。 4.钢筋场地选择、临时设施布置 4.1.钢筋加工场 钢筋加工场设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区。 钢筋加工场设1个钢筋存放区、1个钢筋加工区、1个钢筋半成品存放区和1个成品存放区。预制梁钢筋和桥梁其他部位钢筋加工和半成品存放完全分开。钢筋存放区搭设钢筋棚，以方便钢筋存放。 4.2混凝土 盖梁混凝土采用商品混凝土，使用混凝土运输车运送至施工现场。 5.施工组织机构及人员安排 盖梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名施工队长负责现场施工及协调，项目部各相关业务部门配合，安排三个桥梁结构专业施工队施工。 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我公司按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，项目经理部全面负责组织、
上灌注桩支护施I:方案 挡块施工技术方案 申国交建 编制: 审核: 批准: 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部
扌为土灌注桩支护施工方案二零一六年三月一日
上灌注桩支护施I:方案 一、工程概况. 1.1、匸程简介. 1.2、施工平面布置图 二、编制依据 三.编制原则四、编制U的五、施工总体 计划 5.1、施工工期安排5.2、人员投入计 划5.3、机械设备投入计划54、原材 料投入讣划及质量控制 六、挡块施工工艺及施工方法. 6.1、挡块区域凿毛6.2、钢筋绑扎. 6.3、测量、放样. 64、模板安装. 6.5、浇筑. 6.6、拆模、养生. 67、质量控制标准 七、检查验收 7.1、检査验收的工序7.2、检査验收 的程序7.3、检査验收的方法和内容 八、质量保证措施九、安全保证措施 十、环境保证措施
上灌注桩支护施I:方案 挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590-YK331+155, ZK325+590 -ZK331+440,路线长5.85km 。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该 村后至面家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西 枢纽立交与既有连ffi 高速公路相接。 1.1. 工程简介 本项U 山主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4 座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地 系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、 耳背墙28道、箱梁293片?，挡块348个，上部构造栓1.2万n?,下部构造1^￡ 0.69万n?,基础构造leh 1.1万m3,附属构造栓022万n?。 1.2. 施工平面布置图 平面布置图 ?? 仏曹紀曹辭I 通￡常建會3忆沖 常殆:K 甘St 姦加矗 ，C 机 K 停放区
大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥，全桥共分两联，桥跨设置5*16m+4*16m，桥梁全长149.08m上部结构为部分预应力混凝土空心板，下部桥墩墩身柱式，钻孔灌注桩基础；桥台台身肋板、柱式。共10片盖梁；540个支座垫石；20个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作，人员、设备已准备就绪。 二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日～2009年12月10日。 三、施工准备 (一)、盖梁施工准备 1、测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高，将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高，并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排： 质检工程师： xxxx 桥梁工程师： xxx 现场负责人： xxx 测量工程师： xxx
试验工程师： xxx 普工： 30 名 4、技术交底： 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材，现已根据监理工程师的要求完成了各种试验检测工作。C30砼由我项目部拌和站集中拌和，已经由监理工程师确认合格。 3、人员安排： 质检工程师：xxx 结构工程师： xxx 现场负责人： xxx 测量工程师： xxx 试验工程师：xxx 普工： 20 名 4、技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然后由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （二）、支座垫石施工准备 1、测量准备：
挡块施工方案 Prepared on 22 November 2020
国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 桥 梁 挡 块 施 工 方 案 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 监理单位:四川公路工程咨询监理公司 编制如期:2014年4月15日
桥梁挡块施工方案 一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案 挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋
在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求： 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面
挡块施工方案
挡块施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部 二零一六年三月一日
目录 一、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、施工平面布置图 0 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、编制目的 (1) 五、施工总体计划 (2) 5.1、施工工期安排 (2) 5.2、人员投入计划 (2) 5.3、机械设备投入计划 (3) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (3) 六、挡块施工工艺及施工方法 (5) 6.1、挡块区域凿毛 (5) 6.2、钢筋绑扎 (5) 6.3、测量、放样 (6) 6.4、模板安装 (6) 6.5、砼浇筑 (6) 6.6、拆模、养生 (6) 6.7、质量控制标准 (6) 七、检查验收 (8) 7.1、检查验收的工序 (8) 7.2、检查验收的程序 (8) 7.3、检查验收的方法和内容 (8) 八、质量保证措施 (8) 九、安全保证措施 (8) 十、环境保证措施 (9)
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图
--- 桥台施工方案 一、工程概况 魏家峪桥梁为漾泉大道二期北段跨越魏家峪沟谷的一座桥 梁，桥梁起点桩号K0+899，终点桩号K1+109，全长210m。6 ×35m装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部桥墩采用柱式墩， 桥梁按两幅布置，每幅宽24.5 ，相距 4m 。 桥台采用肋板式，共计 4 个桥台，肋板厚 1.2m ，肋板顺桥向顶宽 1.4m ，底宽 3m 。混凝土强度等级 C35 。台帽高度 1.6m ，宽度 1.8m ，混凝土强度等级 C40 。桥台背墙为牛腿钢筋混凝土 背墙，混凝土强度等级C40 ，主筋为20 。耳墙混凝土强度等级 C30 ，主筋为12 。 二、编制依据 1、设计图纸 2、魏家峪桥梁工程施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（ CJJ2-2008 ） 5、《钢筋焊接及验收规范》 (JGJ18-2003) 6 、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ GB
--- 50204 — 2011 ） 8 、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 9 、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 三、施工测量 已对全线导线，水准点进行复测，水准点也进行加密布设，以利全桥的高程控制。并已对施工人员进行测量交底。 四、施工部署 1、主要机械设备准备 主要机械设备用表 序 名称单位型号数量号 1电焊机台ZX7-5002 2切割机台1 3混凝土罐车辆3 4挖掘机台PC220-61 5插入式震动棒台HZ6X2 6钢筋弯曲机台GW401 7钢筋切断机台G401 8发电机台50KW1 9水准仪台AL132A1 10全站仪台拓普康 1 301 2、劳动力组织备注备用 （ 1 ）管理人员组织机构如表所示
中铁十四局集团四川雅泸高速公路 支座垫石和挡块 施 工 方 案
编制单位：中铁十四局集团雅泸高速公路C17标项目经理部 编制人： 审核人： 日22月06年2008编制时间： 支座垫石和挡块施工方案 1. 工程概况 雅泸高速C17标有西冲特大桥与磨房沟大桥两座桥梁，分左右线，都为30m T 梁。西冲特大桥左右线各34跨，磨房沟大桥左线9跨，右线8跨。 西冲特大桥左线平面位于R=600，R=700的圆曲线及其缓和曲线内，右线平面位于R=620，R=710的圆曲线及其缓和曲线内，左线纵面位于1.9%、3.976%、2.5%的纵坡及其竖曲线内，右线纵面位于1.297%、3.516%、2.5%的纵坡及其竖曲线内。磨房沟大桥平面位于直线段，左线纵面位于1.9%的纵坡内，右线纵面位于2.75%、1.279%的纵坡及其竖曲线内。 两桥支座垫石为每片盖梁上前后排各5个，排间相邻间距为2.5m。对于桥墩上支座垫石尺寸为60×60cm，盖梁为非伸缩缝处时，前后两排垫石中心距为 45cm，盖梁为伸缩缝处时，前后两排垫石中心距为50cm。对于桥台支座垫石尺寸为70×70cm。垫石为C50砼。 两桥设计地震基本强度为VIII级，故盖梁上设置T梁横向挡块。对于西冲特大桥在伸缩缝处设置56套20吨挡块，在桥墩设置216套12吨挡块。对于磨房沟大桥，在非伸缝处设置16套12吨挡块，在伸缩缝位置设置8套20吨挡块。
2. 施工准备 2.1 组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2.2 工程部负责编制承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责16 / 2 对操作工人进行技术交底。 2.3 所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 2.4 场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查已安装的主要施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施。 2.5 劳动力计划安排：配备技术员1人，负责质量管理；配备管理人员1人，全面负责现场施工管理工作；技工2人，普工3人。 2.6 施工工期计划安排：随盖梁施工的进行同步完成。 3. 垫石施工流程及工艺阐述 3.1 设计图纸相关说明 3.1.1支座 据“《桥梁通用构造》6 支座”：30米T梁采用GYZ350×88圆形板式橡胶支座。 3.1.2 支座垫石高度说明 3.1.2.1 对于桥墩两侧上部结构跨径相同的盖梁，设计图纸中注明了的支座加垫