挡块施工技术方案编制：
审核：
批准：
中交一公局第一工程有限公司
宝鸡过境公路21标项目经部
二零一六年三月一日
目录
一、工程概况 0
1.1、工程简介 0
1.2、施工平面布置图 0
二、编制依据 0
三、编制原则 (1)
四、编制目的 (1)
五、施工总体计划 (2)
5.1、施工工期安排 (2)
5.2、人员投入计划 (2)
5.3、机械设备投入计划 (4)
5.4、原材料投入计划及质量控制 (4)
六、挡块施工工艺及施工方法 (7)
6.1、挡块区域凿毛 (8)
6.2、钢筋绑扎 (8)
6.3、测量、放样 (8)
6.4、模板安装 (8)
6.5、砼浇筑 (9)
6.6、拆模、养生 (9)
6.7、质量控制标准 (9)
七、检查验收 (10)
7.1、检查验收的工序 (10)
7.2、检查验收的程序 (10)
7.3、检查验收的方法和内容 (10)
八、质量保证措施 (11)
九、安全保证措施 (11)
十、环境保证措施 (12)
挡块施工方案
一、工程概况
宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。
1.1、工程简介
本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。
1.2、施工平面布置图
二、编制依据
（一）《中华人民共和国安全生产法》
（二）《建设工程安全生产管理条例》
（三）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
（四）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
（五）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015
（六）宝鸡过境公路B-C21合同段施工组织设计
（七）宝鸡过境公路B-C21合同段《施工图设计》
三、编制原则
1、按照招标文件及合同条件的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。
3、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法人管理，采用网络计划技术对工程项目进行动态管理，确保实现质量、安全和环境、成本、工期及社会信誉的预期目标。
5、尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
四、编制目的
编制此方案以指导挡块施工，按照科学管理，精心组织，合理安排，确保工程建设安全、质量、投资、环保、文明等各项标准符合合同及国家
强制性标准要求。
五、施工总体计划
5.1、施工工期安排
5.1.1、开工日期：2016年4月15日
5.1.2、完工日期：2016年10月31日5.2、人员投入计划
5.2.1、主要管理人员投入计划：
主要管理人员计划表
其他人员投入计划：
5.3、机械设备投入计划
主要机械设备计划表
5.4、原材料投入计划及质量控制
主要材料表
配制水下混凝土所用的原材料必须符合有关混凝土技术规范规定，同时还应满足以下要求：
生产混凝土用水一般使用洁净的地下水或自来水，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水或PH
值小于5的酸性水及含硫酸盐超量的水不得使用。
石子的粒形和级配对混凝土的和易性影响较大。初次使用某个石场的石子应测定其压碎值，压碎值大的石子不能用于生产高标号混凝土。针片状多、级配不好的石子空隙率大，导致混凝土可泵性差，需要较多黄砂和水泥填充，经济性差，应避免使用。采用同一石场的石子，平时应重点检测其级配，注意针片状含量。骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。
混凝土应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的砂，砂最关键的是细度模数和含泥量，砂子太细或含泥过多，会增加混凝土的干缩裂缝。另外，砂石中含泥量高，不仅影响混凝土的强度，而且影响抗冻性、抗渗性和耐久性。因此，且含泥量和有机质的含量必须满足规范要求；砂应尽量使用II区中砂，目测其中有无泥块，及泥块的多少。一般泥块多的黄砂含泥量也大，若使用则会影响混凝土的强度和耐久性，含泥量多的湿砂用手搓，手上会有较多泥粉。使用粗砂和细砂应调整砂率和粉煤灰掺量，平时重点检测黄砂级配。
水泥应符合国家现行标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥进行复查试验。散装水泥的储存，应采用水泥罐或散装水泥仓库。水泥的强度和体积安定性直接影响混凝土的质量。水泥的强度上下波动，混凝土的强度就会发生相应的变化；水泥的体积安定性差，就会使混凝土产生膨胀性裂缝。因此，要选择好水泥品种，根据经验，大水泥厂生产的水泥质量比较稳定可靠。
试验室按要求进行抽样送检，检验项目包括强度等级、凝结时间、安定性等指标。取样与检验方法依据有关水泥标准。
混凝土外加剂的使用必须经过配合比确定，其掺量就根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，使用前应复验其效果，使用时
应符合产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂校准中的有关规定。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。
当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合标准要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得使用，或根据试验结果由监理人审查决定降低级别用于非承重的结构。
六、挡块施工工艺及施工方法
挡块施工工艺流程图
6.1、挡块区域凿毛
盖梁浇筑结束待拆模后对挡块区域进行凿毛，使其漏出骨料，并清除碎渣。
6.2、钢筋绑扎
挡块钢筋网片事先在现场钢筋加工厂加攻成型。钢筋使用前应除锈。底层、顶层及四周钢筋进行点焊，钢筋间距、保护层厚度要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成后经监理工程师检查签证，方可进行安装模板。
6.3、测量、放样
6.4、模板安装
模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂机油（以便拆模），安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证砼浇筑时无漏浆。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合要求后报监理工程师签证方可进行浇筑。
6.5、砼浇筑
砼浇筑采用集中搅拌，砼罐车运输，浇筑前充分做好准备。振动时，振动棒与侧模应保持适当距离，避免振动棒碰撞模板，不得漏振。
6.6、拆模、养生
挡块浇筑完成后，对混凝土裸露面及时修整、抹平，待定浆后进行第二遍压光收浆后进行覆盖洒水保湿养生，并派专人洒水养生。混凝土达到强度后进行拆模，拆除时应小心，不得损伤表面积棱角。模板拆除后，应将模板表面清理干净，以便下次使用。
6.7、质量控制标准
挡块验收标准
七、检查验收
7.1、检查验收的工序
7.1.1钢筋加工成型后，模板支撑完成后
7.2、检查验收的程序
7.2.1先自检，自检合格后填写相应表格报监理工程师验收。
7.3、检查验收的方法和内容
7.3.1按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1---2004）和建
设指挥部、监理单位及设计图纸的特殊要求等等规定的内容和方法进行检查和验收。
八、质量保证措施
8.1、加强人员培训，提高人员业务水平，增强质量意识，在全员中树立“百年大计，质量第一”的意识。
8.2、建立建全质量保证体系，实行总工程师领导的质量分级负责制。
8.3、经理部成立质量检查小组，定期对工程质量进行检查，及时解决存在的问题。
8.4、加强测量、试验工作，作到数据准确、真实，资料完整。
8.5、工程技术人员认真核对图纸，理解设计意图，严格按图施工，发现问题及时汇报，汇同有关人员协商解决。
九、安全保证措施
9.1、加强教育，牢固树立“以人为本，安全第一”的意识。施工中始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针。
9.2、安全员经过培训，持证上岗，严禁无证作业。
9.3、操作员持证上岗，严格按操作规程作业施工。
9.4、施工现场、便道拐弯处设立明显的标志，非施工人员严禁进入施工现场。
9.5、安全员经常检查，发现安全隐患及时进行整改，并对相应责任人进行处罚。
9.6、高空作业必须佩戴安全帽、安全带。
十、环境保证措施
10.1、对全员进行环保教育，牢固树立环境保护是国家基本国策的意识，留住青山绿水，造福子孙后代。
10.2、在施工中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏。
10.3、施工弃土石方不随意堆放、抛弃，所有弃方均运至指定弃土场堆放，并做好保护，防止水土流失。
10.4、化学药品妥善保存，防止流失，避免对环境造成危害。
10.5、机械用油采取密封存放，防止污染，同时采取好安全措施。
10.6、废弃油料统一收集处理，不随处乱倒以免污染环境。