道路勘测设计名词解释
道路勘测设计是指对道路工程进行勘测和设计的过程。在这个过程中，需要对所要建设或改建的道路进行详细的测量和规划，以确定道路的几何形状、线路走向和坡度等方面的设计参数。
以下是对道路勘测设计常见名词的解释：
1. 道路勘测设计：指对道路工程进行勘测和设计的整体过程，包括测量与设计的各个环节。
2. 勘测：指对道路所在区域进行详细的测量，包括线路走向、地形地貌、地下管线等的测量。
3. 设计参数：指道路设计中需要考虑和确定的各项参数，包括道路等级、几何形状、标准断面、车行道宽度、路基、排水、交通标志标线等。
4. 几何形状：指道路在平面上的形状，包括直线段、水平曲线和垂直曲线，以及交叉口、匝道等的设计。
5. 线路走向：指道路在平面上的走向，包括起点、终点坐标以及中间各点的坐标，用于确定道路的线形。
6. 坡度：指道路纵向上的倾斜程度，包括上坡、下坡和平坡，用于确定道路的纵断面。
7. 标准断面：指道路的典型横断面，包括路基、路肩、控制边
线、车行道、机非介线等部分的布置。
8. 车行道宽度：指车辆行驶的有效宽度，包括机动车道和非机动车道的宽度。
9. 路基：指道路土方工程中将路基填筑到设计高程的施工部分。
10. 排水：指对道路降雨和地表水的排除和处理措施，包括设
计排水沟、雨水口、集水管等。
11. 交通标志标线：指道路上设置的交通标志和标线，用于指
示和引导车辆行驶。
总之，道路勘测设计是通过测量和设计来确定道路的各项参数和要求，以便顺利进行道路工程建设或改建。这些名词解释对于理解和掌握道路勘测设计的过程和内容非常重要。
道路勘测设计考前复习题含答案 一、名词解释 1、计算行车速度：受公路控制的路段，在天气良好、交通密度小的情 况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。 2、横向力系数：横向力与车重的比值 3、动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力 4、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单 向横坡 6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 7、 S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线
8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接或插入缓和曲线 的组合曲线，后者又叫卵形曲线。 9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。 10、 11、 12、平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。 合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。 13、 14、 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称运距。 15、 16、 17、 展线：采用延长路线的方法，逐渐升破克服高差。 放坡：按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作。 初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。要点有：平面控制测量、高程控制测量、地形图
道路勘测设计期末考试试卷(A) 答案及评分标准（样板） 一、名词解释（3分×5＝15分） 1.设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时,一般司机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。 2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。 评分标准： 答出下划线部分即可得分，每题3分 二、填空题（15分，每空0.5分） 1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。 2. 具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或R T ≥） 和 驱动力小于或等于轮胎于路面之间的附着力（或k G T ?≤）。 路面平整坚实； 路面粗糙不滑。 3．停车视距；超车视距 评分标准： 每空的分数为0.5分。 三、判断并说明理由（15分, 判断0.5分，说明理由1.0分） 1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。 2.错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。 3.错误：应改为：按二者最大值计算确定 4.错误：应改为：?=??
的缓和曲线，则超高过渡可仅在缓和曲线的一个区段进行。 答出基本要点得5分；答得不完整酌情扣分。 2．答案及评分标准 要点： 限制最大合成坡度可以防止急弯陡坡组合，引起横向滑移危机行车安全；限制最小的合成坡度主要以防止道路排水不畅，影响行车安全 答出每一要点给2.5分。答得不完整酌情扣分。 五、叙述题与作图题（15分） 1．答案及评分标准 要点： 纸上定线的方法步骤及作用： （1）定导向线。 ①分析地形，找出各种可能的走法。 ②求平距a，并定匀坡线。作用一是放通了路线，证明方案是成立的，二是放坡可发现中间控制点，为下步工作提供依据。 ③确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。目的是大概定出具有理想坡度的折线，利用了有利地形，避开了不利地形，可作为试定平面线形的参考。 （2）修正导向线。 ①试定平面线形，点绘纵断面图，设计理想纵坡 ②定修正导向线。目的：用纵断面修改平面，避免纵向大填大挖 ③定二次导向线。目的：用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。 （3）具体定线。 在二次修正导向线基础取反复试线，采取直线型定线方法或曲线型定线方法，定出平面线形。 评分标准： 本题共10分。纸上定线的方法步骤6分；作用要点4分，每一要点给1分。 2．答案及评分标准
道路勘测设计复习资料 一、填空题 1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速 度恒定）三方面进行选择。 3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。 4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。 5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。 8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。 9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ） 12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成 （1:1~2:1）。 15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。 17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。 18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线） 三种线。 19．道路勘测设计的程序有（一阶段设计）、（两阶段设计）、（三阶段设计）。20．汽车行驶的横向稳定性包括（横向滑移和横向倾覆）。 21．汽车行驶的充分必要条件是（牵引力等于各种行驶阻力之和，牵引力小于或等于轮胎与路面之间的附着力）。 22．高速公路和一级公路应采用（停车）视距，其它各级公路除应满足（会车）视距外，还应在适当间隔内设置保证（超车）视距的路段。 23．我国现行《规范》将城市道路分为（快速路）、（主干路）、（次干咱）和（支路）四类。24．越岭线的展线方式有（自然展线）、（螺旋展线）、（回头展线）。25．确定道路竖曲线最小半径时，凸形竖曲线一般以（视距）为控制因素。凹形竖曲线一般以（缓和冲击）为控制因素。26．常用的定线方法有（纸上定线）和（实地实线）两种。27．路拱的形式有（直线式）、（抛物线式）、（直线加曲式）等。28．常用的交通组织方法有（限制车流行驶方向）、（设置专用车道）、（渠化交叉口）、（信号管制）。 29．平面交叉口的布置形式有（加铺转角式）、（分道转弯式）、（扩宽路口式）和（环形交叉）四种。 30．公路工程技术标准规定，当平面曲线半径小于等于（250 米）时，应在平面线（内侧）进行加宽。加宽分（三）类，其中（四）级公路和（山岭、重丘区的三级）公路采用第一类加宽。31．行驶在公路上的汽车是多种多样的，但作为设计依据分三类，即（小客车）、载重车
名词解释 运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作运行速度 服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客琐感受的质量量度 经济运距：路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距 设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程 通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大 车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用pcu/h表示（辆/小时） 缓和曲线：道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大，转向相同的两圆曲线间的——曲率连续变化的曲线 动力因素：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能 平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形的重要指标（ip=H/L） 行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须最短距离 横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹与视距进线之间的距离 临界高程：为保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的高度 据点：一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点，这些点即为据点。 道路建筑限界：指为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间，是保证车辆安全通行的最小空间要求 超高值：超平曲线设超高后，道路中线和内，外侧边线与设计高程之差h 问答题 设计速度与运行速度的作用及区别是什么？
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一.填空题:21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路,高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释:16分 1.S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2.城市道路:在城市范围内,主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3.回旋参数:、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4.计价土石方:所有的挖方和借方之和 5.行车视距:为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车,以便及时刹车或绕过,汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6.缓和坡段:当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时,应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段,称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。
7.通行能力:道路通行能力是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8.冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题:12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车。(×) 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍。(×) 3.路拱对排水有利,但对行车不利。(√) 4.对于半径大于250m的圆曲线,可以不设加宽。(√) 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。(√) 6.在路基土石方调配中,所有挖方均应计价。(√) 7.在计算横断面图中填挖面积时,填与挖应分别计算,而不能抵消。(√) 8.为保持技术指标的连续性,一条公路只能采用同一公路等级。(×) 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。(√) 10.纵断面线形和平面线形一样,设计不当时,也会出现断背曲线。(√) 11.路线偏角小于7。时,应对平曲线长度严格控制。(√) 12.平曲线半径越大,要求缓和曲线长度越长。(√) 四.问答题:15分 1.公路如何分级、 公路的分级:根据现行交通部《公路工程技术标准》(JTJ001-97)的规定: 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为:高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?
《道路勘测设计》试卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是—————。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、汽车行驶的充分条件是—————。 A B C D 11、路基设计表是——————。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 12、属完全互通式立交。 A 菱形立交B环形立交 C 喇叭形立交D半苜蓿形立交 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。
2001年长安大学《道路勘测设计》 一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分） 答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。公路分级的依据是其功能和适应的交通量。标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为φh。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分）答：略。 三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。（10分） 答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。 四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分） 答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。 五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分） 答：⒈公路横断面布置类型和适用性： 单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。 双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。 单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。 ⒉城市道路横断面布置类型和适用性： 单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。
2-2-2(1)《道路勘测设计》 《道路勘测设计》课程习题集 一、名词解释 1．公路技术标准2．高速公路3．临界速度 5．汽车的最大爬坡度6．汽车的动力上坡8．汽车的制动性能10．极限最小半径13．行车视距14．停车视距16．视距包络图18．最大坡长19．道路线形设计23．爬坡车道26．超高27．超高值28．经济运距29．道路选线30．定线31．导向线 32．二次修正导向线35．直线型法36．曲线型法38．环形交叉40．交织长度41．交织段长度44．断链45．定测46．公路网47．公路网拥挤度 二、单项选择题 3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。 A7918工程B211工程C三主一支持D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。 A三个B两个C六个D五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。 A15000～30000辆B25000～55000辆C45000～80000辆D60000～100000辆6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。
A15000～30000辆B5000～15000辆C45000～80000辆D60000～100000辆7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。 A10年B15年C20年D30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计 交通量应按（）预测。 A10年B15年C20年D30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。 A5kmB10kmC15kmD20km10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。 A5kmB10kmC15kmD20km13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。 A第1位B第10位C第30位D第50位14．在线形设计时，车座数 小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。 A0.5B1.0C1.5D2.015．（）是车轮在一定条件下滚动时，所需推力与 车轮负荷之比，即单位车重所需的推力。 A滚动阻力系数B横向附着系数 C纵向附着系数D汽车的回转质量换算系数16．在所有汽车行驶阻力中，与行车速度关系最为密切的是（）。 A滚动阻力B空气阻力C坡度阻力D惯性阻力 17．对于设计速度为80km/h的公路，反向曲线间的最小直线长度宜 不小于为（）。 A200mB44.44mC160mD45m18．对于设计速度为80km/h的公路，同向曲 线间的最小直线长度宜不小于为（）。
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。
道路勘测设计课后部分答案 道路勘测设计复习题 一、填空 1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、道路平面线形是由直线、（圆曲线）和（缓和曲线）组成或将之称为平面三要素。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（功能）和（适应的交通量）将公路分为五个等级。 4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（惯性阻力）。 5、平面线形组合的基本型是按直线、（圆曲线）、（缓和曲线）、（圆曲线）、直线的顺序组合起来的线形形式。 6、设计速度是确定公路（几何形状）的最关键参数。 7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。 8、纵断面的设计线是由（直坡线）和（竖曲线）组成的。 9、山岭区选线布局有（沿河线）、（越岭线）、山脊线三种方式。 10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（在交叉口设置专用车道）、（修建立体交叉）等。P233 11、城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。 12、汽车行驶出现的纵向不稳定有纵向倾覆和纵向倒溜滑移两种情况。 14、平面线形组合类型是基本型、S形、卵形、凸形、C形、复合型、回头形曲线。
15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是纵坡、竖曲线。 16、城市道路横断面类型分别是单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。 17、视距的类型分别有停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 19、展线的方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。 20、实地放线常用的方法有穿线交点法、直接定交点法、坐标法三种。 21、城市道路道路网有方格网式、环形放射式、自由式、混合式四种基本形式。 25、.高速公路的设计标高一般取中央分隔带的外侧边缘高程。 26、公路横断面类型分别是单幅双车道、双幅多车道、单车道。 27、无中间带的超高过渡方式有绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。 30、纸上定线的方法有直线形定线法、曲线形定线法两种。 31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（横断面）、（纵断面），其中平面反映了路线的走向。 35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（设计速度和运行速度）、（交通量）和（通行能力与服务水平）。 36、《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于（3% ），其长度应不小于（最小坡长）。 37、将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免（急弯）和（陡坡）的不利组合。 41、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条首都放射线）、（ 9条南北纵向线）、（ 18条东西横向线）。 42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（初步设计）、（技术设计）和（施工设计）三种。
道路勘测设计复习 选择题 10个 20分 名词解释 5个 10分 叙述题 6个 40分 计算题 3个 30分 在才能和智慧不相上下的人群中，你拥有更高的热情，成功便在更大程度上属于你 名词解释： 横净距——驾驶员的视点轨迹线到视距线的距离。 设计速度：它是指在气候条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。 动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。 平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。 缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。 极限最小半径：车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。 动力特性：能反映汽车动力性能的指标。 汽车的动力性能：指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。汽车的动力性愈好，速度就愈高，所能克服的行驶阻力也愈大。 一般最小半径：通常情况下采用的最小半径。 不设超高最小半径：道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。 免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。 平均运距：土方调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离，称平均运距。经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离，称经济运距。 超运距:若平均运距大于免费运距时，超出的运距称超运距. 建筑限界:为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。 行车视距：为了保证行车安全，使驾驶员能随时看到汽车前方一定距离的道路，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施的必要距离。 停车视距:汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。
第一部分绪论 一、名词解释 1.设计速度 2.设计交通量 3.设计小时交通量 4.设计通行能力 5.道路建筑界限 6.道路红线 7.道路用地 二、填空题 1．我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级。 2. 各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。 3. 公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。 4. 公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。 5. 现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。 6. 我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和___________三种。 7. 设计速度是确定公路___________的基本依据。 8. 设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。 9. 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按________预测；四级公路可根据实际情况确定。 10．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。 11.城市道路网的结构形式主要有、、及。 12.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路可分为、、和四类。 三．选择题（单选或多选） 1.关于设计速度，理解正确的是( ) A.是确定道路几何形状的基本车速和主要依据； B.设计速度会随着路线而不断变化 C.设计速度应进行纵坡修正 D.设计车速总是大于运行车速2．按照部颁《公路工程技术标准》，公路根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级的划分。其中交通量指的是（）
一、名词解释 1.初步设计：确定设计方案，包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编程设计概算、提供文字说明及图表资料。 2.施工图设计：对采用方案进行详细设计以满足施工要求。 3.牵引力：汽车在道路上行驶时克服各种行驶阻力的驱动力。 4.行驶阻力：汽车行驶时需要不断克服运动过程中所遇的各种阻力。 5.滚动阻力：车轮在路面上滚动所产生的阻力，由轮胎与路面变形引起。 6.空气阻力：汽车在行驶中，由于迎面空气的压力、车后的真空吸力及空气与车身表面的摩擦力阻碍汽车前进，总称空气阻力。 7.坡度阻力：汽车在坡道上行驶时，汽车重量在平行于路面方向又分力，上坡时分力与汽车前进方向相反，阻碍汽车行驶；下坡时方向相同，推动汽车行驶。 8.惯性阻力：汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时产生的惯性和惯性力矩称为惯性阻力。 9.动力因数：表征某型汽车在海平面高程上、满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。 10.横向力系数：为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值，称为横向力系数。 11.缓和曲线：设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两同圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。 12.离心加速度：作回转运动的质点所受的离心力与质点质量的比值。 13.回旋线：道路路线半径从无穷大一直变化到一定设计值的一段弧线。 14.线形要素：构成平面线形及纵面线形的几何特征。 15.平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。 16.最小平曲线半径：在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下，保证汽车行驶在道路曲线部分时，产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限，并使乘车人员感觉良好而计算的半径。 17.汽车最小转弯半径：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 18.圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。 19.复曲线：两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线内切或者外切相吻接而形成的平曲线。
道路勘测设计名词解释 1、缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 2、高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。 3、横向力系数：单位车重所受到的横向力。（指横向力与车自重的比值） 4、施工高度：在同一桩点处，设计标高与地面标高之差。 5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。 6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。 7、设计速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。 8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高差与水平距离之比。其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。 9、S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。（两个反向曲线用回旋线连接的组合） 10、城市道路：在城市范围内，供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路。（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定的技术条件与设施的道路）11、回旋参数：回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数。（表示回旋线的曲率变化的缓急程度，回旋参数越大，缓和曲线的长度越长） 12、计价土石方：所有的挖方和借方之和。（一般所有的填方不计价） 13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车或者障碍物，能及时采取措施，保证交通安全的距离。 14、缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面处的最大车辆数。（它是正常条件下道路交通的极限值） 16、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 17、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。 18、超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。 19、动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。 20、第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。 21、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。 22、凸型曲线：在两个同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合线形 基本形：直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线。S形：相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。卵形：用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的组合。复合形：两个以上同向缓和曲线间在曲率相等处相互连接的形式。C形：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式。
道路勘测设计试题库 《道路勘测设计》自测一 一、名词解释（共5个，每个4分）1.超高2.缓和曲线3.行车视距4.设计标高5.经济运距 二、简答题（共5题，每题7分） 6.公路是如何分级的？公路分级的依据是什么？城市道路是如何分类的？城市道路分类的依据是什么？ 7.如何保证汽车行驶的稳定性？ 8.请说明如何进行平、竖曲线的组合设计？ 9.山区公路有哪几种线形？各种线形的布线要点有哪些？ 10.简述道路平面交叉口的类型及适用范围。 三、计算题（第1题25分，第2题20分。） 11.某二级公路，设计速度为60km/h，起点的坐标为（40961.914，91066.103），JD1、JD2的坐标分别为（40433.528，91250.097）、（40547.416，91810.392），如JD1处的横向力系数采用0.05，超高横坡度取5%。（1）试求JD1处弯道的半径。（2）若JD1处缓和曲线长取100m,试计算此平曲线要素及五个主点桩号。（3）如路面宽度为7.0m，路基宽度为8.5m，路拱横坡为2%，路肩横坡为3%，超高过渡采用绕行车道中线旋转，设计高程以未设超高前的路基边缘为基准，求k0+500.00处路基边缘、路面边缘及中桩与设计标高的差。
(计算题11答案：（1）R＝283.46（m）（2）θ1=19°11′57\； θ2=78°30′37\；A1=160°48′3\；A2=78°30′37\；α=-82°17′26\（左偏）（3）β=10°6′24\；q=49.95；p=1.47；T=298.91；L=507.12；E=94.91；J=90.7。JD=K0+559.50；ZH=K0+260.59；HY=K0+360.59； QZ=K0+514.15；HZ=K0+767.71；YH=K0+667.71。（4）K0+500为圆曲线段，全超高：横断面中点相对于路基边缘的高差为0.0925m。路面边缘：内- 0.0825m；外0.2675m。路基边缘：内-0.12m；外0.305m。) ------------------------------------------------------------ --------------------12.某二级公路，设计速度为80km/h，现有一个变 坡点桩号为K12+240.00，高程为534.67m,且前后纵坡分别为i1=1.0%， i2=-1.5%，如该变坡点处的竖曲线半径取4000m，试计算此竖曲线的设计 高程。（采用桩距为20m的整桩号法，并画出示意图）---------------- ----------------------------------------------------------------计算题12答案：ω=-1.5%-1.0%=-2.5%凸形竖曲线。L=Rω=100m； T=50m；E=0.31。起点桩号=K12+190；终点桩号=K12+290。起点高程 =534.17；终点高程=534.92。设计高程的计算结果如下表所示：计算题12答案：ω=-1.5%-1.0%=-2.5%凸形竖曲线。L=Rω=100m； T=50m；E=0.31。起点桩号=K12+190；终点桩号=K12+290。起点高程 =534.17；终点高程=534.92。设计高程的计算结果如下表所示：改正值y＝2某/R（m）00.010.110.310.110.010桩号 K12+190K12+200K12+220K12+240K12+260K12+280K12+290或者 支距（m）010*********切线高程（m） 534.17534.27534.47534.67534.37534.07533.92设计高程（m） 534.17534.26534.36534.36534.26534.06533.92桩号
现代交通运输系统包括铁路、道路、航空、水运和管道运输。 交通运输系统，要符合我国国情：一是地域辽阔，人口众多，存在长中短途运输;二是东部经济兴旺，西部资源集中，形成北煤南运，西气东输，南梁北调，以及集中的暑运和春运等；三是出于社会主义初级阶段，人民生活小康水平，余姚大量运费低廉，平安可靠，便捷的运输方式。 道路运输的作用：1便捷的唯一既有直达功能的运输方式。2衔接其他运输方式的纽带作用。3深度光，覆盖面达。4是实现个助攻运输方式高效快捷转运的重要手段，起主导作用。5是各国开展速度最快和主要的运输方式。 道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。 最早的道路——驰道，其次是直道。 我国道路存在的问题：一数量少。二是质量差，标准低。 1993年正式发布实施"五纵七横规划"里程3.5万公里，投资9000多亿元，2004年发布"国家高速公路网规划"，由7条首都放射线，9条南北纵线，18条东西横向线，简称“7918〞网。 道路功能：通过功能和通达功能。 公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。按行政区划分国道、县道、省道和乡道。 城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。 道路勘测设计主要的技术依据："公路工程技术标准"〔JTG B01
——2003〕"公路路线设计标准"〔JTG D20_2006)"城市道路设计标准"〔CJJ 37——90〕道路勘测设计相关的依据："公路勘测标准"〔JTG C10_2007),道路勘测设计其他的技术依据："公路工程根本建立工程设计文件编制方法""城市道路交通规划设计标准"〔GB 50220——95〕"厂矿道路设计标准"〔GBJ 22——87〕"公路环境保护设计标准"〔JTJ/T 006——98〕。 鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路的设计依据。其他公路必须保证小客车和载重汽车的平**利通行，绞式列车使用于城市道路控制之用。小客车的最小转弯半径6米，载重汽车和鞍式列车的12米。确定路缘石或交通岛的转弯车道半径时，一般以鞍式列车的转弯半径为控制。 设计速度：气候条件良好，交通密度小、汽车运行只受道路自身条件限制的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持平**利行驶的最大行驶速度。是决定道路几何形状的根本依据。一级公路为100或80，二级为80 ，三级为40，四级为20，单位千米每小时。 运行速度：中等技术的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下能保持平安行驶的速度。 交通量：单位时间内通过道路*一截面的车辆数，单位常用年平均日交通量或小时交通量。设计交通量是指拟建道路到预测年限所能到达的年平均日交通量。
第四章 纵断面设计 一、填空题 1.高速公路应满足 ________________________ __视距的要求。 2.路面横向坡度的大小主要与 和表面粗糙程度有 关。 3.平均运距是 _________ 之间的距离。 5. _____________________________ 一条车道的路面最大宽度为 m 。 6. ___________________________________________ 确定路拱横坡度的大小时，主要是根据 ______________________________________________________ 和 ______________ 确定。 7. ___________________________________ 行车视距具体分为停车视距、 、 。 8. __________________ 路拱的形式： 、 __________ 、 等 9. _________________________________________ 中央分隔带开口端部的形状，常用的有两 种： _______________________________________________ 和 _____ 形，前者用于宽度 _______ 的 中间带，后者用于宽度 _______ 的中间带。 10._________________________ 人行道宽度包括行人 ____________ 宽度和 、 的宽度。 11.__________________ 路缘石的形状： _ 、 和 等 12._______________________________________ 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用 __________________________________________________ 加宽值；其余各级公路采用 ________ 加宽 值。 13.____________________________________________ 又不设超高的平曲线， 加宽缓和段应 按渐变率为 ____________________________________________ 且长度不小于 _______ 的要求设置。 14._____________________________________ 公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡 ，纵 坡连续长度 ____________________________________ ；车辆组成内大、 中型重车占 ______ 以上，且载重车缺乏辅助制动装置。 为避免车辆在行驶中速度失控而造 成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置设置避险车道。 15.____________________ 在道路平面是 ____________ 、纵断面上的 ____________________ 以及下穿式立体交叉的 _____ 上 都有可能存在视距不足的问题。 16 路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，常用的面积计 算方法是 _________________ 和 _________ 。 二、名词解释 1. 行车视距 : 2. 超运距： 3. 会车视距： 4. 平均运距： 5. 道路的横断面 : 6.超高 : 7. 超高设计图 : 班级 学号 姓名 成绩