美国高速公路考察与借鉴
陈华龙1王锦俞2
（1、泰赣高速公路项目办赣州 341000）
（2、江西省交通干部学校南昌 330038）
0 前言
根据泰赣项目办与世界银行达成的协议要求，为了提高我省交通战线各级人员管理水平，江西省交通厅于2005年10月10日组织工程与财务培训班赴美学习。培训班成员来自省交通厅、省高管局、江西公路开发总公司、省稽查征费局、泰赣项目办、省交通干部学校、江西交通职业技术学院、江西交通工程监理公司等单位共12人。在美期间培训班首先集中在明尼阿波利斯市进行了为期一周的工程与财务培训，之后对美国各地高速公路进行考察，考察城市有旧金山、纽约、华盛顿、芝加哥、费城、底特律、拉斯维加斯、布法罗。培训班所到之处认真学习美国高速公路管理经验，达到了预期的目的。
1 美国高速公路基本情况
美国的第一条高速公路位于西部的洛杉矶至帕萨迪纳的旱河谷中的旅游公路，全长6km，于1940年通车。1939年，美国议会通过了“州际国防公路网计划”，开始高速公路建设。二次世界大战后，为了增强战争时期调动部队和输送战争物资的快速反应能力，美国政府构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网，于1944年，由国家公路委员会提出，在全美大约要建设54700km高速公路来连接所有超过30万人口的县城、连接80％人口在5万以上的县城。后来公路联合执行委员会建议将高速公路网总里程增加至64400km，但因资金短缺，没有被通过。当时所规划的只有局部建成，其中有很多的原来双向2车道的干线公路改扩建成单向2车道高速公路，这些公路设计采用20世纪40年代的技术标准。因为当时经验非常有限，这些公路在7、80年代因为路基横断面和路线几何设计等方面的缺陷进行重建。
1960年以后，以连通和改善州际交通干线为重点的州际高速公路建设取得重大进展。目前，全美公路里程约650万km，其中高速公路近9万km，占世界高速公路总的一半，连接了所有5万人以上的城镇。美国的高速公路网络在上个世纪后半期完成后，其高速公路总里程并没有太大的变化。但是，只要有需求，他们就会对原有高速公路加宽改善或新建。
美国高速公路建设过程中，积累了许多经验和教训。美国4、50年代所修建的高速公路出现了不少问题，这个时期的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。这为修改美国4、50年代规范提供了宝贵的经验，60年代中期以后，便出现不计其数的学术论文或设计文献的修订本，这从一个侧面反映出美国对4、50年代高速公路的研究总结取得了成功。
美国与我国相比地广人稀，大部分居民住在市郊，因而城市面积很大，例如仅70万人口的明尼苏达州阿波利斯市城市直径达50km，而200万人口的南昌市目前实际城市直径尚不足50km。因此美国城郊高速公路密度很大，而且大都是8车道的，少数是6车道（远离市区）或12车道（某些大城市近郊）的。在美国看到了16车道的高速公路，但未看到4车道的。因为8车道通过能力相当于4车道3至4倍，而造价和管理费却不到4车道的两倍。当然这首先是因美国有2亿辆汽车诀定的。根据美国经验，我国应在市郊规划及建设时规划和建设市郊短途高速公路，及在市郊高速公路部分增加车道或预留今后增加车道的空地，以防今后拥堵或难以扩建车道。
美国的高速公路建设，有一套评估谁、规划立项、投融资以及维护管理的机制。每个项目的认证至少要两年时间，一般由行业组织牵头，邀请行政官员、专家学者和使用部门的代表，进行学习考察、协商讨、归纳改进，提出并个性设计方案。高速公路建设资金投入的比例为州政符19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。
建成后是否收费由州议会决定，所以各州大不相同。例如明尼苏达州和加利福尼亚州所有的路、桥（含非高速公路）均不收费，而纽约州大部分高速公路要收费，市区所有的高速公路及过江或跨海桥梁都收费。
2 美国高速公路环保设计与管理
美国在高速公路环保设计上从经济性、灵活性、环保性、美观性、公益性考虑，中央分隔带很少见塔柏等灌木，公路绿化也以本地草为主，重视绿化养护。
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图1
繁忙有序的高速公路
图2 高速公路路边景观
美国公路环保正在朝可持续性绿化发展，具体为：选用本土野花野草、考虑植物与当地土壤的适应性、分步种植、防止水土流失-减速、正确选择绿化方案。
3 美国高速公路交通设施设置特点
中央带设置：从养护安全角度考虑无灌木。 隔离栅设置：主要功能为隔离地界，设置高度在 1m 左右。
护栏设置：与道路纵断面设计有关，低填方路段不设置，桥梁墩柱处设置。
隔音墙设置：因地制宜，大量使用木材。 电子信息牌：注重面向用户的行驶时间、天气温度、施工信息。
4 美国高速公路管理模式
参观的明尼苏达州（简称；明州）高速公路管理模式的主要特点是设置了州高速公路交通安全管理中心，目前中心主要管理州首府附近的高速公路。中心集警察、救护、路政、养护于一体，设有专门报警电话：911。遇有报警或求助电话则根据情况分类后立即与中心内相关部门联系上路处理；采用专门的管理系统，在道路枢纽处和立交桥或跨线桥处设置摄像头并通过埋在路面下的感应线将路况信息传送到中心，目前只在州首府设了1100个摄像头。进出高速公路匝道附近均设置电子信息牌，及时将收集的各种信息发布，值得注意的是美国同行非常重视发布各路
口至本条高速公路经过主要城市所需时间的信息。此外该中心还配属了一个有6台匹卡车组成的路救班，参观时正好看到一台小车抛锚而刚停路边，结果不到5min 就有免费路救车赶到。
图3 明州交通管理中心
加州交通运营系统则有所不同，由于人多地广，线路又长，因此，其运营管理工作主要以各交通局为主，各交通局均设有交通管理中心，负责对本辖区内的主要公路进行管理。以负责洛杉矶地区第七交通局
交通运营管理处为例。
4.1 交通运营管理处下设七个部门
4.1.1交通安全调查办公室 负责对各道路安全进
行调查和统计，对堵车现象进行分析，对交通事故进行统计和分析，然后，提出建议和改进措施。比如：洛杉矶地区高速公路上一般不设防护栏，只有在经调查确定的危险路段和地点设置防护栏；还有标志标牌和信号灯的设置等。
4.1.2 交通管理（监控）中心 由中央控制室对本地
区60%的干线公路进行直接监控，具有马里兰州交通管理中心相同的功能。此外，该中心还具有对交通实行管制的作用，由于洛杉矶的高速公路全部实行免费，因此，为控制流量，保持畅通，在每个进口处都实行信号灯控制进入量，由电脑控制的自动信号灯装置，根据主线交通量的大小，自动控制进入高速公路的车流量。此外，在所有高速公路上每0.5英里设置一个感应器，每30s 钟自动向中央控制室的电脑传送一次信号，包括车速、车流量及畅通情况，而中央控制室将所有反馈的信息，通过电子地图直接反映在电脑显示器或大屏幕电子显示板上，监控人员可通过显示板对整个洛杉矶高速公路的道路通行状况一目了然。同时，该显示系统还可自动转入互联网。在高速公路上每1英里安装1台摄影机，可随时对该路段直接监控，一旦发生堵车或交通事故，一方面可通过摄影机迅速了解现场情况，另一方面，有利于现场指挥和调度抢修人员和设备。
此外，该中心还负责指挥拖车服务。每天共有
150辆拖车在高速公路上巡视，中心一旦接到求救电话，马上指挥拖车到现场。拖车实行免费服务，并且当事主的车辆没有燃料时，还免费提供1加仑汽油。总之，交通管理中心的最主要职责确保畅通和安全。
4.1.3开发办公室研究开发使用最新技术，用于交通管理。
4.1.4交通管理处理协调施工、养护、游行、集会等交通的关系，派员参与本地区重大集会活动的交通方案制定。
4.1.5设计室负责交通管理设施的设计。
4.1.6交通信号管理办公室
4.1.7特许证管理办公室
另外，运营处还与高速公路警察巡逻队密切配合，中央控制室专门设有警察办公位置，共同享用资源。而且与媒体、气象部门相互配合，将有关交通的信息迅速传向社会。中控室还有专门摄像机，必要时可实况传播洛杉矶道路通行情况或危机处理过程等。
4.2 养护处
由于加州公路系统非常庞大，每天的交通量也很大，所以，公路养护工作非常繁重，也显得尤为重要。因此，除了厅总部设有养护管理办公室，主要负责全州所有公路设施维护，保养的管理计划、规范制定。资金分配，新技术研究与推广等外，大量具体的养护工作由各交通局养护处承担。
其养护工作有几个显著特点：
4.2.1养护管理手段先进有一套功能强大、内容完整的养护管理软件系统。该系统不仅将全部养护工作内容包括在内，而且养护计划和方案都非常详细，并能够对各路段实施养护动态管理。
4.2.2养护技术先进州交通厅和第七交通厅特别重视养护科研工作，通过不断运用新技术新工艺来提高养护质量和效率。例如：养护处最近采用的新技术有①快速清除破旧水泥路面法；②快凝水泥混凝土法，可确保混凝土在浇筑后4h达到设计强度；③克服水泥板块松动病害的锚杆联接法，等等。
4.2.3设备齐全，高效养护为确保道路畅通的最有效途径就是尽可能缩短封道或其它影响交通的养护工作时间，因此，该养护处全部采用机械化养护，与人工养护相比，不仅大大提高了工效，而且也降低了成本。4.2.4确保畅通和交通安全的意识强为不影响正常交通，一些交通繁忙路段的养护工作安排在后半夜即凌晨1时至6时之间进行。现场交通安全设施齐全，除了各种警示信号装置和标牌以外，还有移动信号车等。
4.2.5修建临时车道一旦作业需占用车道则必须修建相同数量的临时车道后方可实施。
5 结语
赴美期间培训班感受最深的是美国高速公路严谨、有序、快速、高效的管理体制。通过近半个多世纪的摸索，美国同仁在高速公路管理方面积累了一整套切合实际的工作方法，从考察的情况来看有些经验是值得学习与借鉴的。
1、管理体制健全，具有很强操作性从联邦政府到州到县、市成立了立法、科研、管理养护机构，各负其责开展工作。
科学决策，执行坚决。美国特别重视调查分析，前期通过现状进行分析找出解决问题的方案并推广，目前通过实验模拟进行预测。一旦通过政府预算，不论在执行过程出现是否领导更替都坚决执行，避免了重复决策和投入。
2、坚持科学化管理和养护美国高速公路管理积极引入当代先进的科学技术，例如管理中心监控系统的使用，不论高速公路现场出现何种情况，始终保证感应器的正常工作，而在我国，高速公路建设期间建成的感应器在养护期间得不到相应的重视，破坏情况严重，根本不能发挥应有的作用。
养护作为美国高速公路目前的重要工作，其做法值得我们学习。首先是观念上的转变：养护的目的是保持高速公路现有等级和功能，保障道路的畅通，更好地为过往车辆服务，必要时为车主提供帮助。其次是养护市场化和养护的科学化。这些都是我们要加强学习的。
3、重视设计环节美国高速公路设计上注重留有发展余地因地、安全环保，保障设计环节的时间。反观我国高速公路，因为工期限制在设计环节就出现疏忽，建成后出现大量的完善工程及无法改变的一些事实，造成后期高速公路管理的先天不足。
通过一个月的学习和考察，培训班成员一致认为此类学习极大地开阔了视野，为今后工作提供了更广阔的思维空间，是一种值得推广的培训方式。
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校长外出学习考察调研报告 ——赴常德、长沙、株洲学习考察报告为学习教育管理先进经验，深化教育教学改革，提高校长业务水平。我县教育局组织全县中小学校长和局机关股室长于2010年11月对我省教育发达地区的常德、株州和长沙等六所学校进行了为期一个星期的学习考察活动。 十一月二日早晨八点钟，全县中小学校长和局机关股室长一行在县教育局段跃进局长的带领下出发前往常德、株洲和长沙等六所学校学习参观考察。本次考察任务明确，组织严谨，达到了预期效果。 短短的七天学习考察活动，我收获巨大，感慨颇多：深感发达地区学校教育教学的强大优势一一不仅是硬件设施的现代化和校长管理现代化，让我开了眼界；先进的办学理念，浓厚的校园文化特色，让人耳目一新，最值得我们学习。同时也深感我们凤凰教育的发展严重滞后让人担忧，不光是硬件设备的落后，更主要是教育理念的落后。如何提升凤凰教育？这是我们这一届校长的历史使命，要完成这一使命任重而道远。现在，我把考察期间的所见、所闻与所感，谈几点体会，与大家交流和分享，如有不足之处，请批评指正。 一、加强校长队伍建设 陶行知先生说：“校长是一个学校的灵魂，要评估一个学校，首先要评
论她的校长。”有什么样的校长就有什么样的学校。成功的校 《义务教育法》、《教师法》、《未成年人保护法》、《校长管理》、《新课程》等，博览群书，向学者型校长发展。平时挤一点时间，多看一点书，少打一点麻将。 更新校长理念，校长要不断地总结经验和反思。一个校长不懂得总结与反思自己，永远只停留在经验层面，不能上升为理论的东西，不会产生质变，即优秀校长的诞生。像魏书生、李镇西、马卡连柯等学者型、专家型的校长。 校长教育理念要具有超前性。作为一任校长，首先就要给学校发展目标定位个五年计划。预测学校的发展，规避风险，达到预期目标。我担任过两所学校校长，曾写过关于学校发展的目标、遵循的育人理念：诚信做人、认真做事、健康成长。 其次，提高校长自身管理素质 校长要具备围绕计划安排、检杳指导、沟通协调、队伍建设、自律示范和应对突发事件等基本功，加强自修。努力做到计划安排既能贯彻上级精神，乂不照搬照抄，富有创造，便于落实；检查指导既有必要，又有水平，更有实效；内外关系既能搞好内部沟通，消减内耗, 又能搞好县、乡（镇）、村等相关单位的协调，减少外耗；队伍建设既能适才用人，更能因人施教，培养骨干，铸造名师；人格品位上既能自重、自省、自警、自励，一心为公
赴美国考察学习总结报告 一、本次赴美国考察学习的基本情况 2013年3月28日至4月6日，由学院机械工程系xx主任任团长，机械系、电子电气系、计科系、汽车系、外语系、管理系、教务处、成教处、老龄委办相关人员组成的职业教育学习考察团一行12人赴美考察学习，经过10天的考察参观、学习交流，于4月6日圆满完成了既定考察学习任务回国。本次赴美国考察学习分别到了旧金山城市学院（City College of San Francisco）、加州大学洛杉矶分校(University of California, Los Angeles UCLA)、奥林匹亚职业培训学院、圣地亚哥综合学院四所学校进行了交流，并参观了美国大学综合排名第5位的斯坦福大学（Stanford University）。现将考察学习的情况总结汇报如下。 二、赴美考察学习四所学校的基本情况及美国职业教育办学特点 3月29日上午，我们团首先到了旧金山城市学院（City College of San Francisco,CCSF），学院院长助理Kit Dai接待并对美国教育体系、加州的教育体系、特点以及旧金山城市学院的情况作了详细介绍。旧金山城市学院是美国一所较大的公立社区学院，成立于1935年，位于旧金山的市中心。旧金山城市学院共开设有建筑学、天文学、亚洲人研究、行为科学、儿童发展/家庭研究、残障学生课程及服务、厨房艺术、环境园艺/花卉栽培等50个专业，每年招收学生近10万人，学院在市内各街区建立9个教学中心。学院在办学中突出的特色是与企业的合作。学院提供的最主要的项目之一就是与美联航空公司的合作，学院为航空机队机械师提供专门的技能培训，开设他们急需的如“飞机维修“等课程，同时将教学和实习场地就设在旧金山机场，培养的学生经过考试取得技能证，直接就可在机场就业，深受欢迎。 4月2日，我们分别考察了加州大学洛杉矶分校(University of California, Los Angeles UCLA)和奥林匹亚职业培训学院。加州大学洛杉矶分校(UCLA)工程计算机学院副院长李院长接待了我们一行，李院长介绍了该学院研究的主要方向是遥感仪的研究开发：即对无人飞机、无人直升机、无人侦查等的研发，同时该学院对环境能源、能源转化、再生能源开发等的研究。向我们展示了学生自行研发的各类汽车、非机，并全面介绍了该学校招收国际学生的条件及招生内容等随后我们还参观了他们的实验室、参观了该校学生自行研发设计的太阳能无人驾驶飞机、残障人自行车等，并了解了该校的培养模式：学生参与研究一般是从大一就开始，以大四学生为主。加州大学洛杉矶分校(UCLA)是一所研究性公立大学。世界知名大学之一。在美国新闻和世界报道2010年的全美学校排名中，加州大学洛杉矶分校被评为公立大学第二位，全世界排名为32名。在校学生来自全美50个州以及100多个国家。该校文理学院以研究项目，毕业培训以及本科生教学为核心。学校成立于1919年，是加州大学10所分校中，历史第二悠久的校区。坐落在加利福尼亚州，洛杉矶西木区附近。学校提供超过300个本科学位，研究生项目涵盖范围广泛。现有来自世界及美国各地的本科生38546名，11000名研
三一文库（https://www.doczj.com/doc/cc13754360.html,）/总结报告/调研报告高速公路收费站建设调研报告 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 一、我市高速公路运营管理现状 目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x 个服务区、x个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。
路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。 二、高速公路基层所站职工工作特点 随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： (一)工作和生活场所地处偏僻。
美国公路、行车常识
1937 年美国修筑第一条高速公路，宾夕法尼亚州税收高速，257 公里； 目前美国有 10 万公里高速公路，占世界的 1/2； 美国完成以州际为核心的高速公路网，5 万人口以上的城镇都以高速公路连接；
InterState，州际高速公路，相当于“国家高速公路”； 图案：红、白、蓝三色构成盾牌；符号：如 I-5, I-10；两位数统一编号； 双数是东西方向公路，I-90；从南向北依次递增 I-10，I-20，I-30 单数是南北方向公路，I-81；从西向东依次递增 I-5, I-15,… I-95； 横贯东西的 InterState 编号以“0”结尾（现有路线中没有 I-50 和 I-60）， 横贯南北的 InterState 编号以“5”结尾； 为了区别不同方向的 interstate，在编号的末尾加上一个字母，表示公路的 走向，如 I-81N 和 I-81S，指路牌有的写成 I-81North 和 I-81South InterState 是两位数字，在城市会变为三位数，表示城市环线或连接线， 如 405 为 I-5 的环线，710 为 I-10 的支线。首位的双数，表示与主路形成环线，如 405 与 I-05 形成环；首位的单数，表示与主路形成叉路， 叉路通向附近城市，如 710，110， 其中，首位数越小，离 downtown 越近，如 110 直通城市中心；三位 数编号不唯一，如休斯顿有 I-610, 新奥尔良也有 I-610； InterState 的出口按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有 100 mile 的路要走。加 州 InterState 过去没有出口编号，现正在补上。
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路，等级低于 Interstate，建成时间略久，相当于国道一级公路；
图案：白底波浪, 如 US101, 此为第二等级，全程不一定是 freeway，以 US 101 为例，在洛杉矶为 freeway，到了远郊会有红绿灯，单向车道而无 超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。 此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。与 Interstate 相 反的地方是：从东向西递增，从北向南递增(与 Interstate 的编号方法相反)。 此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，记载着早期移民史。 CA 路。加州简称 CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公 路，相当于中国的“省道” 图案是绿色三角， CA60， CA91, 此为州内公路， 如 出加州会是别的编号， 相对而言，路弯道多，车速慢，但在洛杉矶市内，是快的 freeway.
美国公路网的四条边分别是：东 I-95，US-1 (平行)；西 I-5，US-101 (平行)；南 I-8，US-98；北 I-90，US-2 其中东西海岸这四条路都非常著名，I-95 和 US-1 基本平行，I-5 和 US-101 基本平行。区别是: US-1 和 US-101 更靠海岸，风景优美，而 I-95 和 I-5 在内陆，道路笔直，里程短。
造价与收费
与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956 年开始，美国征 收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有 收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照 9:1 的比例出 资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金 90%来自机动车燃油税。
报告编号：LX-FS-A78667 美国考察报告标准范本 The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
美国考察报告标准范本 使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 美国农业技术推广考察报告 6月30日-7月21日，全国农技中心"赴美农业技术推广培训考察团"参加了在美国密西根州立大学进行的农业推广技术培训，访问了密西根州万比伦县推广站、马里兰大学推广站，参观了两家综合农场和芝加哥谷物期货市场，最后拜访了美国农业部负责推广工作的研究教育推广局。 一、美国的农技推广工作 (一)科研、教育、推广"三位一体"的推广模式。1855年美国国会通过"赠地法"，根据该法案，每个州均设立有赠地大学，密西根州立大学即是全国第一
所根据赠地法成立的大学。1887年第43届国会通过汉奇法案，在赠地大学建立农业试验站(相似于农科院)，主要开展动植物病虫害及防治措施的研究；研究、试验作物和果树对气候、水土条件的适应能力；分析土壤、水份、天然和人工肥料的化学成分；研究各种草及饲料作物的适应性和价值；研究各种家禽饲料的成分和可消化性；开展有关奶油、奶酪生产的科学和经济学研究等。1914年美国农业部提请第63届国会通过史密斯和勒沃尔法，规定在州立大学建立合作农业推广站，通过田间示范、发行出版物等形式，向农民提供农业和家政方面的知识和信息。以上三个法案，形成了美国以州立大学为依托，教育、科研、推广有机结合的一体化推广模式。 (二)健全的推广体系和高素质的推广队伍。美国从联邦政府到州政府、县政府都设有专门的推广机
赴外地学习考察报告 ３月上旬，**市委、市政府带着新世纪如何增强经济发展后劲的问题，组某某县（市、区）和有关部门到苏州、无锡、南京和上海浦东新 区考察。这次学习考察组织严密，内容丰富，形式活泼，我们跟随**市 党政代表团日夜兼程，边看边议，深感受益匪浅，体会良多。 一、开阔了眼界，看到了差距 1 这次苏沪之行，四市（区）的经济社会发展水平和势头，给我们留 下了至深的印象：一是工业园区起点高。二是招商引资力度大。三是产 业结构层次高。四是投资环境引力强。五是人才储备力量足。 看苏沪，比自己，我们清醒地看到，我市当前加快发展还面临着一 些不足和问题，主要表现在：一是创业条件先天不足。我市地属丘陵地带，创建大规模的工业园区难度相比较大；我们虽然地处沿海、改革开 放的前沿阵地，但是背靠大山，缺乏大都市的有效辐射，经济发展的外 界推力相比不足；全市至今既无科研院所，又无大专院校，人才配备条 件和科技创新能力相比薄弱。二是园区建设魄力不大。我市工业小区数 量不少、但小而杂乱，配套设施不完善，规模档次低，孵化功能不具备， 带动作用不明显，工业园区规划建设的手笔和魄力远不可比。三是招商 引资力度不够。虽然我市有一支庞大的供销大军和优势显现的海外侨亲， 但是改革开放以来，我市实际利用外资仅10亿美元，“三资”企业工业产 值仅占工业产值的18％，这不仅与先进地区的外资利用水平无法相比，
2 还与我市全国著名侨乡的地位极不相称。四是服务环境质量不高。近年来，虽然我们加大了机关效能建设力度，但机关整体服务水平仍然不高，个别干部服务至上的意识不强，顾全大局的观念淡薄，中梗阻现象时有发生，软环境建设任重道远，这些与人家自觉强烈的亲商观念和服务意识相距颇远。五是科技创新步伐不快。我市虽然拥有国家级星火技术密集区１个、省级星火技术密集区１个、**市级以上科技示范企业和科技某某镇为数不少，但制度、管理、技术创新力度不大，企业“星星”多、“月亮”少，自主开发能力不强，产品科技含量偏低，发挥高新技术优势提高经济运行质量、利用科技进步推动经济发展相比不足。此外，我们的思想观念、市场意识、开拓精神、发展魄力等与先进地区相比，更是相形见绌，差距明显。 二、得到了启示，坚定了信心 苏沪之行，是一次学习借鉴先进地区增强经济发展后劲的好机会，也是一个反思不足、改进方法、谋划重点、明确方向的好过程。苏沪的成功实践可圈可点，我们从中得到“五大启示”： 一是有眼力才有魄力。苏南这些城市的成功首先得益于他们具有抢抓机遇开拓进取的创业精神。他们不仅夺开放之先机，而且紧紧抓住邓小平南巡讲话和浦东开发等几次大的机遇，以开阔的眼界、超前的思路、超凡的措施去实现跨越式的发展。面对经济全球化、知识化的浪潮，尤其是加入WTO 在即，我们再也不能固步自封、按部就班，坐失良机、止
美国考察报告文档5篇 Documents of investigation report in the United States 编订：JinTai College
美国考察报告文档5篇 小泰温馨提示：考察报告是指为了了解某地区的基本情况，或者为了获取某项科研任务的科学数据或证据，根据一定的科学标准，亲自进行考察活动，并在此基础上写成文章，如考察散记、考察札记、考察日记，以及一些学术性的报告等。本文档根据考察报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：美国考察报告文档 2、篇章2：美国、加拿大两国高等教育考察报告文档 3、篇章3：美国小企业服务体系考察报告文档 4、篇章4：关于美国、阿根廷种子检疫情况考察报告文档 5、篇章5：美国期货市场考察报告文档 篇章1:美国考察报告文档 美国农业技术推广考察报告
6月30日-7月21日，全国农技中心"赴美农业技术推广 培训考察团"参加了在美国xxx大学进行的农业推广技术培训，访问了密西根州万比伦县推广站、xxx大学推广站，参观了两 家综合农场和芝加哥谷物期货市场，最后拜访了美国农业部负责推广工作的研究教育推广局。 一、美国的农技推广工作 （一）科研、教育、推广"三位一体"的推广模式。1855 年美国国会通过"赠地法"，根据该法案，每个州均设立有赠地大学，xxx大学即是全国第一所根据赠地法成立的大学。1887 年第43届国会通过汉奇法案，在赠地大学建立农业试验站 （相似于农科院），主要开展动植物病虫害及防治措施的研究；研究、试验作物和果树对气候、水土条件的适应能力；分析土壤、水份、天然和人工肥料的化学成分；研究各种草及饲料作物的适应性和价值；研究各种家禽饲料的成分和可消化性；开展有关奶油、奶酪生产的科学和经济学研究等。1914年美国 农业部提请第63届国会通过史密斯和勒沃尔法，规定在州立 大学建立合作农业推广站，通过田间示范、发行出版物等形式，向农民提供农业和家政方面的知识和信息。以上三个法案，形成了xxx大学为依托，教育、科研、推广有机结合的一体化推广模式。
高速公路收费站学习型组织建设调研报告 高速公路收费站学习型组织建设调研报告 在经济飞速发展的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告具有双向沟通性的特点。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的高速公路收费站学习型组织建设调研报告，欢迎大家分享。 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。 高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处赣州市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。本文 选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。 一、高速公路基层所站职工工作特点 随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： （一）工作和生活场所地处偏僻。 高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。 （二）工作内容单调。 高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的.开放式场所，每个收费员往往都在不到二 平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。
美国信息高速公路计划 NSFNET(美国国家科学基金会科研网)成为Internet的主干网之后，Internet的规模日益扩大，引起美国政界朝野及民间私营企业的极大关注。他们一致看好这一新生事物的巨大发展潜力及其对进一步壮大美国实力不可替代的作用，纷纷提出加速发展信息事业的宏伟设想和建议。 1991年，后来成为美国副总统的戈尔(Al Gore)首先在一份名为“高性能计算法案”的建议初稿中提出了全国性的数据高速公路的概念，稍后参议员莫勒(Moeller)也于1993年提出了同一动议。其基本要点是将美国各地的超级计算中心连接到一个高速网络上，并使其它部门的工作也进入高性能计算领域。通过建立一条信息高速公路来刺激美国经济的主张成为民主党的竞选纲领之一，后来亦成为美国民主党政府的经济改革政策的重要组成部分。 另一方面，1993年初，美国13家主要计算机公司的执行总裁们联合起来进行游说，鼓吹美国现有的国家研究与教育网络NREN(National Research and Education Network)应当超越政府部门和大学的界限，进入遍及全国的办公室和家庭。作为计算机系统政策设计委员会(Computer Systems Policy Project)的成员，这些“老总”们提议建设一个国家信息基础设施体系NII(National Information Infrastructure)，即一个宽带数字网络。他们并建议政府为NII开发一项公共信息计划，使政府的数据能够对公众更加开放。 1993年4月，美国众议院收到国会议员巴歇(Boucher)对1991年制定的“高性能计算计划”HPCA的一项修正案，建议将所有的学校、图书馆和地方政府的办公室都连接到Internet 上，并使所有局域网上的用户也能使用信息高速公路。 在上述背景下，美国副总统戈尔和商业部长荣.布朗(Ron Brown)于1993年9月宣正式布了“国家信息基础设施”(National Information Infrastructure，简称NII)计划，人们将其通俗地称为“信息高速公路”计划。从此，发展信息高速公路成为美国联邦政府的一项国策。 克林顿政府并不把建设美国信息高速公路单纯看成是计算机行业或电信行业一、两个行业的事，而是把“国家信息基础设施(NII)”视为未来美国新型社会资本的核心，把研究和建设信息高速公路作为美国科技战略的关键部分和国家最优先的任务，就如同当年的政府把上世纪跨越北美的铁路建设，和本世纪50年代美国高速公路网的建设作为抑制萧条、刺激经济增长的战略举措一样，克林顿政府也在冷战结束以后，在诸如“星球大战”以及大功率正负电子对撞机等带冷战背景的大型科研项目停顿或收缩的形势下，选择建设信息高速公路作为刺激国内经济发展、增加就业机会、保持和夺回美国在重大关键技术领域一度削弱的国际领先地位，从而增强美国经济竞争实力的重大战略部署。 值得注意的是，克林顿及其政府虽然积极宣传和推动“信息高速公路”计划，但在具体操作上却坚持“民建民有民享”的原则。对于这样一项需要投资几万亿美元的宏伟工程，政府并不直接加入，而是依靠民间企业的投资。政府的作用主要表现在：(1)支持通信网的标准化；(2)
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 美国考察报告正式版
美国考察报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 美国农业技术推广考察报告 6月30日-7月21日，全国农技中心"赴美农业技术推广培训考察团"参加了在美国密西根州立大学进行的农业推广技术培训，访问了密西根州万比伦县推广站、马里兰大学推广站，参观了两家综合农场和芝加哥谷物期货市场，最后拜访了美国农业部负责推广工作的研究教育推广局。 一、美国的农技推广工作 (一)科研、教育、推广"三位一体"的推广模式。1855年美国国会通过"赠地法"，根据该法案，每个州均设立有赠地大
学，密西根州立大学即是全国第一所根据赠地法成立的大学。1887年第43届国会通过汉奇法案，在赠地大学建立农业试验站(相似于农科院)，主要开展动植物病虫害及防治措施的研究；研究、试验作物和果树对气候、水土条件的适应能力；分析土壤、水份、天然和人工肥料的化学成分；研究各种草及饲料作物的适应性和价值；研究各种家禽饲料的成分和可消化性；开展有关奶油、奶酪生产的科学和经济学研究等。1914年美国农业部提请第63届国会通过史密斯和勒沃尔法，规定在州立大学建立合作农业推广站，通过田间示范、发行出版物等形式，向农民提供农业和家政方面的知识和信息。以上三个法案，形成
台湾高速公路服务区考察报告 第一章 本次台湾高速公路服务区考察工作具体由四川高速公路建设开发总公司和四川省交通厅公路规划勘察设计研究院承担，四川高速公路建设开发总公司共派员五人参团，公司副总经理王锦平同志任本次考察团团长；四川省交通厅公路规划勘察设计研究院共派员二人参团。 台湾省高速公路通车总里程为937公里，1号线中山高速公路起于基隆县止于高雄市，于1978年10月通车，是我国最早开通的高速公路。 考察团考察了古坑、清水、南投、泰安、关西、西湖六个服务区和宝山休息站（Rest Area）。对于清水服务区分别进行了白天和夜间的考察。在获取服务区较为完整资料的同时，参考借鉴了其他场所设计建设细节，完成了考察预定任务。本次考察的成果可以概括为：“眼界开阔，内心震动，理念提升，目标明确。” 表1.1考察服务区一览
第二章台湾服务设施设计与建设特点 第二章台湾服务设施设计与建设特点 从实际考察情况来看，台湾高速公路服务设施的规划建设理念与地方经济紧密结合，突出体现“做大、做强、促进地方经济发展”。所有服务区均要求结合地方特色，突出一个主题，并围绕该主题进行规划和建设。服务区已经融入地方经济发展布局中，较好地实现了高速公路服务区可持续发展与提升地方经济水平两个目标。 与大陆类似，台湾服务设施分为服务区（Service Area）和停车区
（Rest Area，台湾称为休息站）两种类型。其中服务区一般设有卫生、餐饮、娱乐、休闲、超市、加油等较为完善的设施。而从现场调查来看，停车区的设施虽较为简单，但车辆仍按大型、小型分区停放。除厕所外，仅依托自动售卖机提供简单的零售服务。 从服务设施的用地和建设规模来看，台湾高速公路服务设施的用地规模远远超过四川省现有高速公路服务设施的规模，建筑规模一般也大于四川省现有服务区。以下是本次考察的服务设施的用地和建设规模统计一览表： 表2.1本次考察的台湾服务设施的用地和建设规模统计一览表 和建筑面积。 目前四川省已建高速公路服务区普遍为每对占地100亩左右（含加
外出考察调研汇报 为了进一步开拓视野，学习先进的管理经验，创新工作思路，经常会要外出考察，那么外出考察调研汇报怎么写?下面是小编为您带来的外出考察调研汇报，欢迎阅读! 外出考察调研汇报篇1 随着改革开放及对外交流的增加，现在很多单位都采取外出考察的方式，学习借鉴先进地区、行业的经验和做法，可以说这既是一个学习的过程，也是一个反思不足、寻找差距、明确方向的过程，这对于落后地区学习先进经验，缩小与先进地区的差距无疑是最直接、最有效的方法，将对本地、本部门的工作起到很好的促进作用，考察结束后，考察方将整个外出考察过程用文字的形式表述出来就是外出考察汇报。我认为，外出考察汇报主要包括以下几个部分： 一、引言 引言部分即平时我们写文章时所说的冒，应包括此次外出考察的目的，什么人员参加，到什么地方去，重点考察什么内容等。如本汇报在引言部分所写的某县组织各乡镇、有关部门负责人赴外地就项目建设、园区建设、招商引资以及新农村建设进行实地考察，让人知道了此次外出考察的主旨所在，读起来让人一目了然。 二、被考察方工作中的主要做法及成功经验 此部分最主要的是要把被考察方工作中的与众不同之
处及成功经验写出来。如本汇报所写考察团的感受是当地的思想解放程度高、经济发展势头猛，改革开放力度大，令人震撼，发人深省，为什么当地发展迅速呢?仔细探究，主要做法是当地的干部群众观念新、思路活，加快发展的势头猛、气魄大，招商引资的措施硬、方法多，争先创优的状态好，劲头足。外出考察的主要目的就是学习先进地区的经验，反思自已工作中存在的不足，明确下一步的努力方向。如ⅹⅹ市各县可供借鉴的成功经验主要有：超前的思想意识造就了干大事业的大气魄，外向型的经济格局提升了发展速度，完备的发展载体奠定了腾飞的基础，永不懈怠的精神铸就了前进的动力，优越的创业环境推动了经济的跨越发展。总结经验部分是考察汇报的重头戏，一定要写深，写透，写全，切忌浅尝辄止，走马观花，做表面文章，那样就达不到外出考察学习的目的，也不可能给没有参加考察的同志以启示，这一点应引起我们的重视。 三、对照先进找差距，下一步拟采取的措施 外出考察结束后下一步的主要工作就是学习人家的成功经验，并结合自身工作实际情况，搞好结合，使之成为解放思想、更新观念、反思工作、改进工作的契机，这里面就有一个如何落实的过程，即下一步怎么办、怎么干，如何加速发展的问题。外出考察的目的就是对照先进找差距，通过此次考察，该县委、县政府就找到了加快发展的方向和下一
赴美国考察新材料市场考察报告 篇一：美国市场考察报告 篇一：出国考察报告 出国考察报告 由于公司业务发展需要，我公司董事长 xx 先生，市场总监xx 女士，于XX年8月7日至8月赴18进行了为期10天的市场考察。现针对北美新材料市场，结合对美国拉斯维加斯品牌展和纽约市场的考察，做市场考察报告如下：行程安排： 8月8日到美国洛杉矶。 8月13日前往拉斯维加斯参见品牌展考察。 8月14日应客户邀请，前往纽约参观考察。 8月17日，回到华盛顿，并于18日结束考察搭乘国际航班返回大连。市场现状： 聚脲是国外近20年来刚刚兴起的一种新型环保材料，聚脲是聚氨酯的升级产品，被誉为20世纪末期涂料，是现代涂装领域重要的创新技术。喷涂聚脲弹性体性能优越，能充分满足混凝土、金属、木材等各类材料的防水、防腐以及装饰的要求。聚脲优异的物理化学性能及适用性能给机械设
备、石油化工、矿山开采、防水工程、道具制作、车间地坪、体育设施等工程领域带来全新的发展。 喷涂聚脲弹性体技术是为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色涂装技术，是21世纪的一项科学创举，其发展经历了聚氨酯、聚氨酯脲和聚脲三个阶段。德国、美国是喷涂弹性体技术的发源地，这项技术最先由美国在1986年研发成功，1991年开始在北美地区进入商业化应用，显示出其优异的综合性能，受到用户欢迎。并于XX年成立美国聚脲发展协会。据该协会最新统计显示，XX 年，全球聚脲产品消费量达到3.5万吨，其中美国占46%，亚洲占23%，欧洲占19%，澳大利亚、南非、智利等其他国家和地区占11%。因此，开拓印度这一快速增长的市场潜力巨大。为此我们对北美市场进行了考察。现场考察：XX年8月13日，我们前往拉斯维加斯品牌展览中心考察品牌展的现 场。XX年“中国品牌商品美国展”展览面积近5400平方米，设标准展位300个，主要由来自浙江、福建、广东、上海、北京等省市的241家企业参展，参展商品为礼品工艺品、轻工消费品、家电电子和家庭用品四大类。“中国品牌商品美国展”是美国消费品博览会的展中展，美国消费品博览会展出面积达7万平方米，到会客商达5万余人，是北美
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占
了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖
美国有一大“怪”，即铁路不是全国交通运输的老大，铁路在交通运输中扮演着十分有限的角色。与此相对照的是密如蜘蛛网、遍布全国的高速公路系统。高速公路宽敞、干净、周边服务设施周到，在美国的经济发展以及民众生活中起到了无可替代的作用，是工商业发达的产物，也是经济发展的象征。 美国的高速公路由四个不同的系统组成，这四个系统是州际高速公路（Interstate Highways）、美国国道（U.S. Highways）、州内高速公路（State Highways）以及郡内公路（County Highways）。需要特别指出的是，在高速公路系统内，美国国道虽然号称“国道”，但国道在交通方面所起的作用远不及州际高速公路。 所谓的州际高速公路，即连接不同州之间交通的公路系统，比如东海岸的95号高速公路，从北到南贯穿缅因、新罕布什尔、马萨诸塞、罗得岛、康涅狄格、纽约、宾夕法尼亚、新泽西、特拉华、马里兰、哥伦比亚特区、弗吉尼亚、北卡罗来纳、南卡罗来纳、佐治亚，直到佛罗里达。州际高速公路由联邦政府资助及管理，但平时路况的养护等则由州政府负责。州际高速公路是全国高速公路网（National Highway System）的骨干。根据运输部的统计，2010年约占总数三分之一的汽车行驶里程数（vehicle miles）是在州际高速公路上行驶的。州际高速公路英文开头的第一个字母是“I”，因此凡以“I”打头的公路编号，就是指州际高速公路，比方I-95、I-80、I-10等。 州际高速公路又称“艾森豪威尔国家州际及国防公路系统”（Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），为的是纪念艾森豪威尔总统在建立州际高速公路方面的贡献。在艾森豪威尔担任总统时期，国会通过了修建州际高速公路的法案（Federal Aid Highway Act of 1956），这才有了以后的州际高速公路。由于艾森豪威尔曾是五星上将，因此以他的名字命名的方形州际高速公路标志，就有一个五星（见图），不过这个标志不常见，常见的是编号标志。 1956年州际高速公路法通过后，历经35年，到1992年才建成全国州际高速公路网，耗资1140亿美元。至少有三个州（密苏里、堪萨斯、宾夕法尼亚）宣称第一条州际高速公路是在本州修建的。 州际高速公路的建造有统一的标准，目的是最大限度地提高汽车行驶的安全性以及驾驶效率。通常来说，州际高速公路上的车速是同一地区各条公路上最高的。在人楼稠密的东部地区，州际高速公路上的最高限速相对西部及南部地区较低，时速在50英里至65英里之间（时速80公里至105公里），而在西部及南部人烟比较少的地区，限速往往在75英里以上（时速121公里），目前已知限速最高的是途经得克萨斯州西部地区的15号公路，限速85英里（137公里）。 国道系统又称“美国编号公路”，这是州际高速公路建成前的主要公路系统，但因为建成时间早，在修建过程中又没有统一的标准，所以现在成为州内及地区间的交通要道。国道的管理由“美国公路与运输协会”牵头，平时路况的养护则由各州以及地方政府负责。由于州际高速公路的兴起，有些地区的国道已经退出历史舞台，比如在历史上起到重要作用的21号和66号公路就是如此。 州内高速公路由每个州自行建造管理，筑路质量也有不同标准，有些州人口多，交通繁忙，大型集装箱卡车通过的次数频繁，因此公路的建造参考了州际高速公路的质量标准，而有些州人烟稀少，公路质量要求就相对较低。 郡内公路由郡政府管理建造，路况要求也有很大差别，有些繁忙地区郡内公路的质量可以与州际公路、国道、州内公路相比，但大多数的郡内公路就不需要那么高的质量标准。
考察报告汇总文档50篇Survey report summary document
考察报告汇总文档50篇 小泰温馨提示：考察报告是指为了了解某地区的基本情况，或者为了获取某项科研任务的科学数据或证据，根据一定的科学标准，亲自进行考察活动，并在此基础上写成文章，如考察散记、考察札记、考察日记，以及一些学术性的报告等。本文档根据考察报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：商务考察报告文档 2、篇章2：出国考察报告文档 3、篇章3：考察报告：浙江旅游考察报告文档 4、篇章4：临床路径管理工作考察报告文档 5、篇章5：星级酒店销售情况考察报告范文 6、篇章6：外出考察报告文档 7、篇章7：对毛衫产业发展情况的调查文档 8、篇章8：工程考察报告文档 9、篇章9：新开业五星级酒店考察报告文档
11、篇章11：项目考察报告文档 12、篇章12：计生工作学习考察报告文档 13、篇章13：北京考察报告文档 14、篇章14：企业考察报告范文 15、篇章15：名校考察报告文档 16、篇章16：参观考察报告文档 17、篇章17：赴温州考察行业协会发展情况的报告文档 18、篇章18：德国考察报告文档 19、篇章19：高速公路联网监控系统考察报告文档 20、篇章20：城市考察报告文档 21、篇章21：统计工作学习考察报告文档 22、篇章22：美国考察报告范文 23、篇章23：农村青年创业考察报告文档 24、篇章24：市场考察报告文档 25、篇章25：香港基础教育考察报告文档 26、篇章26：社区考察报告文档 27、篇章27：事业单位考察报告范文 28、篇章28：系统考察报告文档
赴西安进行古城文物调研的考察报告文档 Investigation report on investigation of ancient city cult ural relics in Xi'an
赴西安进行古城文物调研的考察报告文 档 小泰温馨提示：考察报告是指为了了解某地区的基本情况，或者为了 获取某项科研任务的科学数据或证据，根据一定的科学标准，亲自进 行考察活动，并在此基础上写成文章，如考察散记、考察札记、考察 日记，以及一些学术性的报告等。本文档根据考察报告内容要求展开 说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意 修改调整及打印。 我协会全体成员于20xx年9月29日在陕西省西安市附 近进行文物保护调查研究，先后调查了乾陵博物馆、兵马俑博物馆和华清宫，10月5日完成调查。 乾陵位于陕西省乾县，西安市附近地区。在乾县，我们 首先去参观了永泰公主墓。由于乾陵并未被真正的开发过，所以大多数乾陵出土的文物都出自于永泰公主墓及其附近几座太子墓穴。文物主要有壁画，石雕，珍贵文物（唐三彩）等，有很高的历史及艺术价值，是我国珍贵的史料。初进入永泰公主墓，我们就被周围的环境所震慑了。炎热的夏日，蝉鸣声不绝于耳，可墓中却格外的凉爽，周围的壁画线条流畅，颜色绚丽，虽然与我们有着历史的阻隔，却又好似触手可及，贴近历史的
感觉使我们每个人都屏息凝视，叹为观止。慢慢走进墓中，周围有小的洞穴，存放着陪葬的陶俑，陶器，虽然灯光很灰暗，因为有关单位的开发保护，还是能很清晰地看到生动的人物表情和行为举止，使我们了解那个时代的风土人情。最后走进的就是主墓穴，陈放着永泰公主的棺木。黑青色的石板，一块一块堆积成样式精美的棺木，上面的雕刻是他就像是崭新的近代工艺品，棺木保存良好，刻纹中的花鸟兽都非常的清晰可辨。房檐式的设计使棺木脱离了死板、沉寂的特点，反而有种家的归属感，灵巧、美观。在这样的历史文物面前，我们每个人都很渺小。可是我们看到，有些观光者就在墙壁、房檐上刻下自己的名字、愿望。我觉得很悲凉，这些古老的文物，即使它们是没有生命的，没有价值的，但他似乎也像一个苍老的长辈，多少为能工巧匠为它付了汗水，甚至是生命，智慧。我们参观应该带有尊敬它，尊敬古人，尊敬我们民族人民的思想，我们卑微的愿望又怎能值得一提呢？我们对这种现象的调查分析是，有关单位给予的重视程度并不够，监察力度小，没有准确的惩罚方案及措施，才使得宝贵的遗产被留下了烙印。我们倍感痛心，有良知和爱国情感的人们都倍感痛心，不知那些破坏者是否有所痛感呢？乾陵属于国家四a及重点旅游景区，但是经过我们的考察，我们认为乾陵的设施过于陈旧，开发过与简陋，