T梁预制全过程图解没有比这再全的了
1.底模安装。图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
2．钢筋绑扎。采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
3．吊底腹板钢筋。用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每平方米不少于四个布置。
4．穿管。每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
5．安装模板。模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要紧密不漏浆。
6．绑扎桥面钢筋。
7．浇筑混凝土。浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时
8．养生。混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
9．拔橡胶管。当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
10．模板拆除。当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
11．梁体美容。因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。
12．穿钢绞线。用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm
13．张拉。梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。
T 梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥 梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425本桥为30X 30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50昆凝土，钢铰线公称直径为15.20m m公称面积139mr i,标准强度1860Mpa; T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场内运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5 水泥。集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5~ 1 cm及1~2 cm石子，砂米用白涧中砂。外加剂米用北京住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控 入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司，上述材料试验合格后方可使用。
③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1 台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁 64 片，边跨中梁96 片，中跨中梁56 片，中跨边梁96 片。共建设台座 30 个，中梁模板3 套，边梁模板2 套。 （二）T 梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30 混凝土,上铺5mm 厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，并预埋锚固钢筋。之后在基础上浇筑C30台座混凝土，台座长30m,宽50cm,高30cm，考虑到张拉起拱后压力集中于两端，造成底模端部沉降过大，底模两端采用1.5mxi.5mx0.8m钢筋砼加强，台座共设30个。根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔，底座上口以50^50^5mm槽钢包边，底板用5mm 厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。台座预埋①5cmPVC硬管形成侧模下对拉杆安装孔，间距为 0.5~0.8米。预留T 梁兜底吊装槽, 使底模置于台座上后可紧密连接, 符合设计线型, 满足制梁要求。考虑到张拉引起负拱值，故不在留设预拱度。
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
预制T梁施工方法 （1）工艺流程：见预制T梁工艺流程图。 （2）模板制作： ①底座制作 T梁底座断面图（单位：cm） 0#台预制场设10个40m T梁底座底宽58cm，设9个50m T梁底座底宽64cm。23#台预制场设5个40m T梁底座，底模跨中设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值40m T梁按3cm、50m T梁按4.5厘米考虑。底座平台砼采用30cm厚20#片石砼浇筑，砼预留型钢刚架。浇筑砼之前，先把型钢刚架焊接固定好，反拱度在底座调出，再浇筑砼。将底模区碾压密实、平整，浇筑30厘米厚C25钢筋砼底板，形成整体条形基础，解决基础不均匀下沉的问题。端部2.5米范围内加深到40cm。在底板上铺设δ=3mm厚钢板，四周用小角铁镶边，以保证梁底平整、防止梁底与底模粘连、延长底座使用寿命。底模两侧粘5mm厚橡胶垫片，以防震捣时漏浆。在底模两端40cm用δ=30mm厚钢板设成活动底模，在张拉前拆除，一是防止张拉后T梁两端受力造成梁端头损坏，二是便于T梁移梁时穿越吊运构件。 ②侧模制作 侧模采用整体式钢模板，根据施工设计图：40m T梁共加工 5 套钢模，其中边梁
2 套，中梁 3 套；50M T梁共加工5 套钢模，其中边梁2 套，中梁3 套；每块钢模长度与T梁两个横隔板间距等同，以减少模板接缝以防漏浆，使浇筑的T梁美观。钢模骨架采用槽钢制作，5mm钢板作为钢模面板。钢模骨架上下两端均留有预留孔，以便穿入钢筋对拉杆，以防震捣时模板松动引起漏浆。每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模。如图所示。 T梁模板断面图 ③端模制作 端模也采用钢模板，端模预应力管道位置的留设必须准确。 （4）安装波纹管
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
T梁预制施工组织设计 第一章概述 1、编制依据 1.1、《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.2、《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2、编制原则 2.1、本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主、监理提供的文件和技术设计图纸为依据，严格执行公路桥梁工程有关施工技术规范。 2.2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 2.3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 2.4、遵守合同文件各项条款原则要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主和监理的指示、指令和要求。 2.5、以确保安全生产为原则制订各项安全措施，严格执行安全操作规程。 2.6、以节约土地、保护生态环境为目标进行施工总平面布置。 2.7、以加强管理、优化工艺、提高效率为原则，降低施工成本。 2.8、严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。
第二章标准化T梁预制 一、工程概况 邵光高速项目是海峡西岸经济区高速公路网“三纵、八横、三环、三十三联”中的一条重要联络线，它的建设将开辟福建通往江西等内陆省份的又一快速通道，有利于加强闽北地区与江西鹰潭、抚州、资溪等地的经济交流，促进福建与江西乃至中西部地区的经济合作。项目所在地邵武和光泽既是我国沿海重要的军事战备物资储备中心，也是军事物质及人员进出福建的重要中转枢纽之一。本项目的建设，必将在沿海和内地之间构筑起一条新的快速入闽大通道，密切联系沿海前线与军事后方，为军事物质及人员快速进出福建提供重要交通基础保障。本项目的建设在路网上的布局是必要的，且在政治、经济、交通、国防上均具有重要意义。 A6标段起点位于光泽县华桥乡石壁窟村（桩号：K50+600）与A5标段终点（桩号：K50+600）对接，建石壁2、3号大桥（187米和262米）和跨九折溪，经高家垄，建高家垄中桥（82米）、高家垄隧道（402米）和高家垄大桥（393米）。 石壁2号大桥：全桥共一联：6*30m，上部构造采用预应力砼连续T梁（后张法），先简支后连续，30m预应力砼连续T梁共60片。 石壁3号桥：左桥共两联，4*30m+5*30m，右桥共4*30m+4*30m，上部构造采用预应力砼连续T梁（后张法），先简支后连续，30m预应力砼连续T梁共85片。 高家垄大桥：全桥共三联：3*35m+4*35m+3*35m,上部构造采用预应力砼连续T梁（后张法），先简支后连续，35m预应力砼连续T梁共110片。 A6标段预制T梁：30mT梁145片，35mT梁110片，合计255片。 二、施工准备 1、技术准备 1.1、熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，编制详细的T梁预制专项施工技术方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 1.2、伸长量计算 预应力筋的理论伸长量由下式计算： △L=P P L/(A P E P)
50mT梁预制及安装 施工技术方案 一、工程概况 ***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。 本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。 T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。 50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程： T梁预制安装施工工艺流程
三、主要施工方法： 3.1 T梁预制： 3.1.1 场地布置（见附图） **标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。现场设立预制场平面图及其它各类标志标牌。 3.1.2 制梁台座 为确保安全，操作方便，采用地槽式长线台座，台座长度为52m。共设置制梁台座12个，模板1.5套。 预制T梁底座一般为两层砼结构，底层为模板式结构，厚度根据梁体的重量和地基承载力情况确定采用40cm的C20素混凝土，宽度由中心向两侧各1.0m，长度方向较梁长出2.0m。 预应力张拉以后，梁体中部拱起，两端受力集中，因此底座两端支撑处前后各1.5m进行加深处理，采用C50混凝土，同时布设一定的Φ22钢筋网片，提高承载力。
贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第9合同段 预制T梁场蒸汽养生方案 编制：张兴盛 审核：蒋晓松 中交第一公路工程局有限公司 贵州省余凯高速公路YT9合同段项目经理部 二○一三年九月
目录 一、工程概况--------------------------------------------- 3 二、编制目的--------------------------------------------- 3 三、资源配备情况----------------------------------------- 3 （一）人员组织安排------------------------------------ 3 （二）主要养护设备------------------------------------ 3 四、施工准备--------------------------------------------- 4 五、施工工艺--------------------------------------------- 5 （一）混凝土施工-------------------------------------- 6 （二）T梁蒸汽养生------------------------------------- 8 六、质量保证措施---------------------------------------- 10 七、安全与文明施工-------------------------------------- 10 八、环境保证措施---------------------------------------- 11
预制T梁张拉压浆施工方案 一、技术要求 1.1根据设计图纸要求确定所用锚具的类型及钢绞线数量。 1.2张拉所用千斤顶及油表到校检有效期时必须由试验室再次进 行校验，技术部根据校顶报告对张拉力进行计算，作业队必须根据技 术部发放的相关技术交底进行施工。 1.3张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部提前进行计算，施工时根据技术部发放的相关技术交底进行控制。 二、施工工序 预制T梁的预应力工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各 项性能指标→钢绞线下料、制束→初张拉→终张拉→压浆→封端 三、施工要求 3.1施工准备 3.1.1预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢 板尺并经过校验合格； 3.1.2张拉施工前要制作专门的张拉架； 3.1.3张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉 现场。 3.2张拉施工工艺 3.2.1钢绞线下料、编束 钢绞线的下料用砂轮机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，
在每端离切口3~5cm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为防止在下料的过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先用钢管制作一个简易框架，下料前，将钢绞线盘入钢管框架内，并紧固。下料时 将钢绞线从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。 3.2.2.钢绞线穿束 钢绞线采用后穿法穿束，即在浇筑砼后进行穿束，穿束后在24小时之内必须进行张拉。穿束采用整束穿进，穿束工作由人工进行。穿 束时钢绞线束的前端扎紧并裹胶布，在其端头安放特制的牵引头，人工在前面牵引，后面推送，穿束前清除管道内的水分及其它污物。钢 束在移运过程中，应采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于 1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线。 3.2.3张拉与锚固 (1)预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到混凝土强度设计 等级的100%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉顺序为N1、N2、N3、N4、N5钢束，并应保证两端对称、均匀张拉，张拉完成后 24小时内采用C50水泥浆压浆，要求压浆饱满。 (2)张拉钢束前，应先安装好锚头，并要求预应力筋、锚具和千斤 顶位于同一轴线上。安装锚头前，应先检查修整不合格的管道口（如 管口不圆，不顺直，口径小等）。并铲除锚垫板上的灰碴污物。当托 住锚圈贴紧锚垫板与管口扶正对中时，再打紧夹片。 安装锚具时注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；
保山至腾冲高速公路土建2合同 K3+727.69～K8+440 T梁预制 施工技术（安全）专项方案 编制： 复核： 批准： 中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部 二〇一〇年四月二十日
一、编制依据 1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 5、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》 二、工程概况 保山至腾冲高速公路2标，起讫桩号K3+727～K8+440，本标段全长4.72KM，共设有大桥3座、中桥1座，小桥3座。共有预应力混凝土T梁210片，其中牛窝铺大桥有29mT梁25片，大尖坡一号大桥30m和30.5mT梁90片，大尖坡二号大桥30mT梁95片，采用后张法施工工艺。 三、梁场规划 1、梁场处于大尖坡二号大桥K5+500处，为路基挖方段，地势条件适宜。梁场距拌合站约300m。本梁预制场占地面积约7000m2，分预制区、存梁区、钢筋加工区、材料库及看守房。 2、T梁预制区：在K5+500段挖方区域设T梁预制台座三排，14个，台座横向间距为4.5m,纵向间距为4.0m。 3、存梁区：在存梁区设存横向梁台座2排，考虑双层存梁共存可梁20片。 4、预制场内顺桥向布置2台80t龙门吊，轨道均采用50kg/m的钢轨。 5、混凝土供应：在K5+100段设集中拌和站，2台搅拌机，搅拌站生产能力为40m3/h，梁板混凝土采用混凝土罐车运送到梁场，由龙门吊提升料斗入模。 6、生产用水：在K5+510右侧梁场内上设容量为15m3蓄水池1个，拖拉机运水至
长安高速公路长治至平顺段工程项目 承包人申报表 承包单位：中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部合同号：LJ1标监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司长平高速公路LJJL1合同段监理部编号：
长安高速公路长治至平顺段 第一合同段 T梁安装专项施工方案
中交第四公路工程局有限公司 长平高速公路LJ1合同段项目部 二0一0年十二月二十八日 T梁安装专项施工方案 一、工程概况 长治至平顺高速公路LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片。其中大葫芦大桥与路中线夹角90°，左幅中心桩号为K2+980.450，右幅中心桩号为YK2+980.525，为3孔×10片共30片40mT梁。K1+584龙柏庵大桥位于圆曲线内，中心桩号为K1+584.000，为4孔×10片共40片35mT梁。 二、施工准备 我部进行了技术、人员、设备、材料组织、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面： （一）总体准备
开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。T梁安装所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。 工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对T梁安装工程特点，做了详细的施工部署。 （二）施工现场的布置 1、在桥梁的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 2、现场机械设备要布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置，悬挂防火、防高空坠落等安全标识牌。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格有关材料码方的规定进行，并放标识牌。 （三）主要管理及施工人员 项目部主要管理人员一览表
预应力连续T梁预制施工技术方案 一、工程概况 张承一期L9合同段K40+170清水河4号大桥采用20-25m后张法装配式砼连续T梁，全桥共计200片T梁，边梁80片，中梁120片，C50砼4549.1m3，钢绞线数量为119448kg，Φ10钢筋数量为128220kg，Φ12钢筋数量为431129.6kg，Φ16钢筋数量为445386.4kg，Φ20钢筋数量为98088kg，Φ25钢筋数量为74067.2kg。 二、施工准备 预制场先用砂砾找平，再在砂砾上用砼进行硬化，T梁台座设置15道，定型钢模板中梁2套、内外边梁模板各1片，中梁端模2套，端模边梁1套，存梁区设置在张家口方向，长度为80m，配备2台40吨龙门吊。 三、施工工期安排 2007年9月中旬试生产，到2007年10月下旬计划生产50片，2008年4月至8月中旬计划预制T梁150片。 四、人员配备 现场负责人 1人宋锦清 技术负责人 1人董启元 结构工程师 1人罗世树 质检工程师 1人韩国定
试验工程师 1 人高鹏试验员 1 人彭刚施工员 1 人韩开创安全员 1 人王宝来材料员 1 人王东学木工 10人 钢筋工 6人 混凝土工 9人 预应力张拉工 4人 机械工 4人 起重工 2人 后勤人员 2人 普工 8人 五、主要机械设备 1．主要机械设备配备如下 JS500 混凝土搅拌机 1台 PLD1200 配料机 1台 ZL-08 装载机 1辆 翻斗车 3辆 DQ40 钢筋切断机 1台 GQ-400切割机 1台 QW-40钢筋弯曲机 1台
发电机75KW 1台 BX1-500电焊机 1台 BX6-200-2电焊机 3台 4500KN千斤顶 2台 灌浆泵45KW 1台 ZB4-500 油泵 2台 HYL-27龙门吊 2台 对焊机UN1-100 1台 卷扬机JM-1.5 2台 六、施工工艺流程 后张法T梁工艺流程为：底座砼施工→钢筋加工→钢筋绑扎→波纹管固定→钢筋骨架验收→安装模板→模板验收→浇注砼→拆除侧模板→混凝土养护→穿钢绞线→张拉预应力筋→切割钢绞线→孔道压浆→混凝土封锚→移梁存放。 七、主要工序施工方法 1、梁底座 预制预应力T梁台座设置15道，T梁预制台座长28米，台座基础采用砂砾处理夯实,做到在预制T梁施工中基础不沉陷，在台座处理面上浇筑20cm厚的C20砼，在其中间精确定出T梁位置，两侧预埋槽钢，浇筑25cm厚的C30砼，台座两端头设置钢筋砼枕梁，以满足张拉后T梁起拱集中受力的要求及重复使用的要求。 台座面层采用6mm厚的钢板，钢板两侧同预埋的槽钢焊接，接
111国道（汤河口～市界段）改建工程第三合同段 预应力混凝土简支T梁预制施工方案 一、编制依据 1.1 111国道（汤河口～市界段）改建工程第三合同段预应力简支T 梁施工设计图纸； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 -2011）； 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 1.4《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。 二、工程概况 2.1、工程简介 2.1.1本标段为111国道（汤河口～市界段）改建工程第三标段,起止桩号为K40+010～K51+474，全长11.51km。主要建设项目包括：道路、桥涵、隧道、排水、防护及附属工程等。 2.1.2本标段新建桥梁24座，其中，头道穴南1桥左幅桥、头道穴南1桥右幅桥、头道穴南2桥左幅桥、头道穴南2桥右幅桥、头道穴北桥、帽山沟门桥、下帽山桥、上帽山南1桥、上帽山冲沟桥、上帽山北1桥、上帽山地方跨河桥、上帽山北2桥、上帽山北3桥、石洞子桥、石洞子北1桥左幅1号桥、石洞子北1桥左幅2号桥、石洞子北1桥右幅桥、石洞子北2桥左幅桥、石洞子北2桥右幅桥、帽山隧道前联络桥桥梁上部结构均为预制预应力混凝土简支T梁，按各跨距长度分为：20m跨、25m跨、30m跨、40m跨；其中，20m跨梁高为1.4m、25m跨梁高为1.5m、30m跨梁高为1.8m、40m跨梁高2.5m。 2.1.3 T梁预制场场区面积为54000m2（详见后附预制梁场平面布置图），预制梁均采用定型钢模板，梁体采用强度等级为C50商品混凝土浇筑成型。
常宁市麻洲大桥危桥改造工程 施工技术方案申报批复单 工程名称：常宁市麻洲大桥危桥改造工程 承包单位：安徽骏飞建设工程有限公司合同号：CNWQGZ2015W03监理单位：湖南省雁扬交通建设咨询监理有限公司编号：
常宁市麻洲大桥危桥改造工程同合号：CNWQGZ2015W03 预应力T梁施工技术方案
安徽骏飞建设工程有限公司 二0一六年七月二十日 预应力T梁施工组织设计 一、工程概况。采30m90°。桥梁跨径布置为：5×本桥位于直线上，与路线前进方向右夹角为，其中，中梁预制2.475m梁结构。T梁主梁梁肋间距为用2.0米预应力混凝土预制T 。1.775m，翼板及横隔板间湿接缝宽0.975m宽度为1.5m，边梁预制宽度为梁主要工程数量表T 钢筋钢绞线C50砼m 梁板规格（）梁板数量序号T/片kg/片m3/片913.0 8.76 5 中梁27.43 30m 1 913.0 8.79 边梁10 27.74 13695
15 131.7 414.6 合计 二、预制场地建设 22；800mT1500m梁用地，预制米处，1、T梁预制场设置在离0#桥台头60占地面积T梁台座设置3排，台座共计3个，施工区设80t龙门吊2台。（具体场地布置见预制场平面布置图）。 2、混凝土：预制T梁混凝土采用常宁市长河混凝土有限公司的商品砼。 三、供水、供电方案 1、生活用水自掘水井，施工用水引用湘江河水。 2、供电方案：安装1台500KVA变压器，以解决施工和生活用电的需要。2电缆。梁场设一个主配电柜，若干个分配电箱。另在9070架主线设—mm梁场配备一台60KV A发电机，以备电网断电时供电。 置备配、机械设四
预制T梁首件专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《施工设计图纸》 二、工程概述 本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里，主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767.45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1.257Km）；设毛集枢纽互通一处，互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16.02m；NK74+621.85，长19.02m；NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209,长19.03m;CK0+623.92,长376m；CK1+433.5，长45.06m；CK1+649.27,长346m；FK0+282.5,长19.03m；EK0+608.035，长553.61m；EK0+942.5，长45.06m；EK1+887.99，长504m），拼宽大桥1座（NK74+982.5），全长123米，通道6道，全长125.02米，人通2道，全长31.4米，涵洞5道，全长35.28米。 桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。 预制T梁分布如下： 本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0.75m，翼板厚0.16m，C50混凝土4.82m2。
三、施工总体布置 1、施工现场基本情况 1.1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个。 1.2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。 1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。预制T梁养护采用管道输水，输水管路采用直径40毫米的塑料管，场内用水采用钢管布设。 1.4、供电：梁场施工生产和生活用电以变压器为主，同时另行配置一台200KW的发电机备用。 1.5、混凝土搅拌、运输 T梁首件浇筑考虑时间长，应该分车进行运输，防止混凝土凝固。 1.6、钢筋加工场地 钢筋下料加工在加工棚内进行，在台座上现场安装。同时切割下料，绑扎焊接等工序不相互影响。 2、人员配备及机械设备情况 2.1、人员准备 为了确保工程质量、安全和施工进度，我项目部设立T梁施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成，小组组成成员如下： 组长：由项目部经理朱永领全面负责T梁施工的组织协调和技术工作； 副组长：由副经理王雯竖、总工程师黄珏担任，具体落实小组既定的施工计划和生产任务的全面调度、实施； 组员：刘青剑冯世坤丁明扬秦玉东朱震威雷尚城，分别负责T梁施工的技术、进度、质检、安全、试验、测量工作；
T梁预制及吊装施工综合方案
第一节编制说明 一、编制依据 1、《荣昌县省道S448仁义至大足界段改建工程半边街桥桥梁变更施工图设计》及相关技术规范。 2、根据2017年3月会议纪要，根据本项目建设工期需要，洪水期即将来临，考虑到上部结构施工安全性需要，加快工程进度,现将原设计T梁更改为装配式预应力T梁。 3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
4、根据现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。 5、我单位长期从事市政桥梁工程所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。 二、编制原则 1、满足合同文件对本标段质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。 2、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。 5、减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 6、突出工期、质量、安全的目标控制措施，采用主动控制与被动控制相结合的方法，正确进行风险分析和预测，时时进行目标验证，采取有效的纠偏措施，确保目标的实现。 三、编制范围 编制范围为荣昌县省道S448仁义至大足界段改建工程半边街桥30米T梁预制施工及T梁吊装施工。
T梁运架施工方案 一、编制原则及依据 （一）、编制原则 1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。 2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。 3、质量管理目标：尺寸准确，质量内实外美。 4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。 7、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 8、坚持项目管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分 合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 9、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 10、做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。 （二）、编制依据 本方案除根据《A至B高速公路两阶段施工图设计（第13合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999） 《钢筋焊接及验收技术规范》（JBJ18-84） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 《施工现场安全生产体系》(DGJ08-903-2003) 《施工现场临时用电安全技术规程》 (JGJ46-88) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)