轮对尺寸动态检测系统安装方案
1、系统组成
轮对尺寸动态检测系统共分为三大部分：轨上设备、轨边电气柜以及室内机柜，图1是系统设备的构成框图。
轨边电气柜
室内机柜轨上机械
图1轮对尺寸动态检测系统构成图
其中，轨上设备的整体构成如图2所示。
穿线管
传感器箱体
光电触发器
图2轨上设备布局图
如图2所示，其中，沿着钢轨共分布3排传感器箱体，每排有4个传感器箱体，整个主体的传感器箱体为“4-4-4”型分布。
开机车轮传感器安装在来车方向上，与测量箱体距离在30m以上，当列车驶入时发送来车信号至PLC控制器。当来车时，传感器箱体自动开启箱体上盖，打开测量通道，车走时自动关闭上盖，保护传感器不受灰尘、雨水及油污的污染。
光电触发器安装在测量时刻的车轮位置处，当检测到车轮经过时，传感器给出脉冲信号，触发本次轮对尺寸测量。
传感器箱体内安装结构光视觉传感器，当接收到测量车轮传感器的脉冲信号时，结构光视觉传感器启动测量，将轮对外形轮廓上传至测量服务器进行处理。
以上为整个系统的硬件组成，其具体施工过程可分为3部分：机械安装、电气安装及设备调试校验，具体方案如下：
2、机械安装
轨上共有12个测量箱体及4个光电触发装置，均需相应底板固连在轨道路基上，其具体尺寸如图4、图5所示。
图4 轨上测量箱体尺寸图纸(1)
图5 轨上测量箱体尺寸图纸(2)
具体施工流程如下：
1）首先将已有地基按照尺寸要求挖开，超出已有地基部分用方砖、水泥另行垒砌；
2）将箱体底板及光电触发装置底板定位放置于相应位置，并通过螺丝固定于挖开后的地基上；
3）安装内部传感器，固连在底板上；
4）安装传感器箱体壳体、箱体间穿线管路，并密封传感器箱体对外的缝隙，防止水泥灌入；
5）放置轨边柜在事先挖好的地基上；
6）在传感器箱体之间的空间内重新布置钢筋，构成钢筋混凝土骨架；
7）重新浇灌混凝土，将路基重新填平；
8）静置直至混凝土干燥完全。
3、电气安装
电气安装主要包括两个部分：轨边柜内部安装调试、室内机柜安装调试及布线。
轨边设备包括一个轨边电气柜，内部放置有PLC控制器、激光器电源、开关电源、网络模块等其他外围电气设备，大部分已在出厂时安装完毕，实物图如图6所示。
图6 轨边电气柜实物图
室内机柜包括服务器、工控机、KVM、UPS、交换机等设备，需要在机房内组装，如图7所示。
图7室内机柜现场图
该设备的线缆根据位置不同，可分为4组，分别通过基础内部的穿线管同各个设备之间进行连接，主要连接轨上测量箱体—轨边电气柜—室内机柜。施工时借助钢丝、胶带等工具穿引即可。
4、设备调试校验
以上安装工作完毕后，需要使用专用的调试工具对系统进行调试校验，包括：传感器测量角度调整、传感器标定、激光触发位置调整、系统软硬件联调及静态测试。
设备调试校验完成后，即可正常接车使用。
发动机故障诊断与排除教案
常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
基于单片机的空气质量检测系统设计 专业：通信工程 班级：2013级1班 姓名：王世达
引言 (3) 1 概述 (5) 1.1 系统组成 (5) 1.2 硬件设计 (5) 1.3 软件设计 (6) 2 电路设计 (7) 2.1 原理图 (7) 2.2 单片机及外围电路设计 (7) 2.3 传感器电路设计 (16) 2.4 A/D模数转换电路 (17) 2.5 LCD显示电路 (19) 2.6 LED显示电路 (20) 2.7 报警模块 (21) 3 程序设计 (23) 3.1 主程序设计 (23) 3.2 按键部分......................................................................................................... 错误！未定义书签。 3.3 显示部分 (23) 3.4 A/D转换部分 (25) 4 应用软件介绍 (29) 4.1 keil的应用 (29) 4.2 protel99se的应用 (30) 4.3 Proteus的应用 (31) 5 设计的应用 (33) 5.1 主要用途 (33) 5.2 应用场景 (33) 6 结果与分析 (34) 总结 (35) 致谢 (36) 参考文献 (37) 附录1 原理图 (38) 附录2 程序源代码 (39)
随着现代科技的高度发展，工业生产力正在不断提高，而由此带来的负面影响也尤为显著，那就是环境的污染，它严重危害着人类的健康和生活。雾霾，为大气污染之一，一直以来广受人们关注。现在有越来越多的地区和国家开始高度重视雾霾天气，并将其视为一种灾害性天气。其实，很早以前就报道过一些雾霾灾害的重大事件，在这几次事件当中，不仅危害到人们的健康，甚至还剥夺了很多人的生命，比如1952年伦敦杀人雾事件和2013年北京雾霾事件。PM2.5，指环境中直径小于2.5μm的颗粒物，是雾霾的主要成分之一，由于其粒径小，活性强，易附有毒、有害物质，因而对人体健康威胁很大。因此，对PM2.5的测量显得越来越重要。本文将空气中PM2.5的浓度作为评定空气质量的依据。本设计的控制核心采用的是非常实用的51系列单片机AT89C52，配合粉尘浓度采集装置和显示设备，共同完成数据的采集，处理及显示。并会根据设置好的报警值报警提示，并且用不同颜色的指示灯显示空气质量。本文详细介绍了各个单元的电路设计过程及各功能的实现方法，该系统有良好的人机交互界面，有较高的测量精度，不仅简单实用而且便于携带。相信，它的价值一定会得到体现。 关键词： 雾霾；大气污染；PM2.5；单片机；AT89C52；空气质量
职业技术学院 毕业论文 题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术专业 班级汽车1092班 姓名明辉 学号 200911661 指导教师凯 2011年9月22日
发动机电控系统传感器故障诊断与检测 摘要 发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析，并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析，总结出这些传感器在工作时是否需要加电、能量是如何转换的，以及寻找故障的技巧和排除方法。 关键词：发动机；电控系统;传感器; 故障诊断
The Engine Electricity Controls System to Spread the Feeling Machine Fault Diagnosis and Examination Abstract Author:Yang Ming-hui Tutor:Zhao Kai The engine electricity controls system to spread feeling machine to more show overhang in the usage on the autocar and have the important impact on the performance of autocar.This text carried on introduction and analysis for ten kinds of structures and operate priniple that familiarly spread a feeling machine and was juxtaposed to enumerate some related datas as references and familiarly spread a feeling machine to carry on fault diagnosis and analysis to the fraction, and introduced some examination methods.Pass vs these structures that spread a feeling machine and work the analysis of priniple and fault, tally up these spread a feeling machine in the working hours whether needs to apply electricity, energy is how to convert, and look for the skill and removal method of fault. Keywords:Engine; The electricity controls system; Spread a feeling machine; The fault diagnoses
空气质量检测系统的设计与实现论文 大气环境是人类生存环境的重要组成部分，也是人类生存、发展的基本物质基础。当前，随着我国经济的快速发展，工业企业的不断扩张，环境污染严重。由于工业集中，加上人口密集等原因使得空气污染主要集中城市，经常会出现雾霾天气。大气污染物主要是总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)、臭氧 （O3）、一氧化碳(CO)等。大气污染物经工厂直接排放或间接排放到大气中，严重地危害到人们的身体健康。课题组设计了基于ZigBee技术的空气质量检测系统，监测人员只需在监测区域放置空气质量检测仪，即可时时获取区域内各种污染气体浓度及对应指标，为及时处理大气污染突发时间提供有力的技术保证。 1系统工作原理 1.1系统结构图本文设计的空气质量检测系统实现全天候、自动化、主动获取空气质量信息。本文的空气质量检测仪原理框图如图1所示，采用上下位机相结合的设计方式，下位机由传感器模块、数据处理模块（CC253X芯片）、数据传送模块等部分构成；上位机由测控计算机、通讯模块构成。由微处理器通过传感器模块采集空气质量相关数据并通过zigbee模块传输至测控计算机，测控计算机完成对空气质量数据的处理分析，为管理人员提供做出判断或决策的依据。从而实现对特定区域内空气质量实时监测。
1.2ZigBee技术简介ZigBee无线传感器网络是由许多传感器以自组织方式构成的无线网络,它综合了传感器技术、嵌入式计算技术、分布式信息处理技术和ZigBee技术,可广泛应用于工业监测、安全系统、环境监测和军事等领域。ZigBee技术是一种低速率、低功耗、低复杂度、低成本的双向无线通信网络技术。 2系统电路设计本文无线收发模块采用芯片CC2530。 CC2530是用于2.4-GHzIEEE802.15.4、ZigBee和RF4CE应用的片上系统(SoC)解决方案。以较低的总的材料成本建立网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存，8-KBRAM和其它强大的功能。充分考虑到应用环境，结合CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。如图2所示。 3系统软设计3.1CC2530芯片的软设计设计中CC2530单片机程序的编写环境为IAREW8051V8.1集成开发环境，使用C语言编写，使程序移植和调用方便、灵活，能最大程度的提高系统程序的可靠性和稳定性。由主程序，AD数据转换，通讯三个模块组成。数据的采集要求每秒采用一次，采用定时中断的方式执行数据的采集，将采集的数据经过AD转换后通过串行数据通信发送给ZigBee芯片。 3.2应用程序设计空气质量检测系统上位机部分是采用Microsoft公司的VC++6.0进行开发，以Zigbee通信方式实现空气质量数据（温度、湿度、PM2.5、PM10等参数）的存储与和读
摘要 (1) 前言 (2) 第一章、车型介绍和发动机组成 (3) 第一节、车型介绍 (3) 第二节、发动机怠速出现故障的系统和机构及组成 (3) 第二章、故障检测与排除 (4) 第一节、如何观察怠速不稳 (4) 第二节、故障现象及诊断排除 (4) 总结 (7) 致谢 (8) 参考文献 (9)
在当今科技与经济高速发展的社会，汽车已经渐渐的走进了千家万户。说到汽车必然会联想到发动机，它是汽车的心脏，它的好与坏直接影响到车的动力性与经济性。当今的发动机技术与七八十年代相比有了一个质的飞跃，大大提高了汽车的经济性于动力性，然而，存在的问题也开始多样化，复杂化。怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多。有的新车行驶不到一万公里即有不稳现象发生，冬季怠速不稳现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严。为缩短检查和诊断的时间。 关键词：怠速不良；怠速不稳；故障诊断；故障排除。
随着汽车电子进化的飞速发展，给汽车维修业带来了前所未有的冲击。汽车产品中大量采用电子技术，引起了汽车维修技术划时代的变革。传统的维修技术对当代的汽车维修已经无从下手。时代在召唤新型的汽车故障诊断技术，新的维修方法和新型维修设备以及新的维修业的组织形式和管理体制，同时也在召唤着新型的汽车维修技术培训模式以及相关教材。 汽车技术的发展和进步也给汽车维修业带来了一场划时代的革命。显著的特点是汽车故障检测诊断与维修发生了变化。 1、维修车型的变化 从传统的东风、解放、桑塔纳等几个旧车型到奔驰、宝马、大众等数以百计的欧、美、亚多国家、技术新手、多品牌的维修业务。 2、维修技术含量的变化 从原来的机械维修到现在的电控发动机等机、电、液、气等先进电子化、只能化的维修。 3、维修条件的变化 现代汽车车型复杂、装备水平高、新技术含量高，在维修作业时，如果没有诊断数据、技术流程、电路图等相关技术支持，仅凭经验已无从下手。因此，现代汽车的故障诊断与维修，已经从传统的（三分找故障，七分拆螺钉）转变为（四分找故障，三分查资料，三分拆螺钉）。日新月异的汽车新的技术，对汽车维修技术人员提出了新的要求。服务技能更新周期越来越快。 根据下面的案例引导的指导思想，以故障现象为出发点，重点阐述了故障检测的思路。
基于单片机的空气质量检测仪的设计与实现 摘要本文主要介绍了基于arduino单片机和夏普GP2Y1010AUOF粉尘传感器的空气质量PM2.5测量设计系统。该系统通过传感器多次采集空气粉尘浓度数据，把相应的模拟量传回单片机，系统通过模数转换、滤波算法，最后把检测到PM2.5浓度数值显示到OLED显示屏上，如果检测值超过了污染指标，就发出警报提醒使用者，除此之外，还加入了温湿度和时间，增加了设备的实用性。该设计对检测空气质量，提高人们的生活质量以及环境意识，促使人们改善环境，具有重要的意义，因此应用前景非常广泛。 关键词单片机；传感器技术；滤波算法；PM2.5 引言 由种种环境空气污染带来的危害是人所皆知的，人们也越来越渴望有个空气干净的居住环境，每天都看不到雾霾天气，呼吸新鲜空气。对PM2.5进行更深入细致地研究，可以有助于我们了解身边的空气质量。天气预告往往只能给出某一个地区的近期空气质量大体情况，带有不少的时间、地域局限性。因此设计出一款轻便、小巧的PM2.5、温湿度检测仪对我们实时了解身边空气质量具有重要的意义和市场价值。 2 总体设计 本设计将单片机与传感器相结合，开发和研究时采用模块化设计的方案，系统架构图如图1所示，实现集成温湿度、空气PM2.5监测为一体的环境质量检测系统。 3 硬件设计 3.1 MCU（微控制单元） 本设计采用Arduino uno R3核心板作为开发单片机，是Arduino USB接口系列的最新版，集成了USB接口贴片芯片ATmega16U2和ICSP在线串行编程接口。其MCU是使用ATMEGA328P-PU芯片，是一款高性能、低功耗的8位A VR 微处理器。另外最重要的是它分别集成了6个独立的ADC模拟输入口和6个PWM数字输出口，这极大地方便了传感器等设备在其身上的应用。 3.2 PM2.5粉尘传感器 本设计采用的是一款GP2Yl010AUOF光学空气质量传感器，其内部结构为对角安放着红外线發光二极管和光电晶体管，使其能够探测到空气中尘埃反射光[1]。相对于同类产品GP2Yl050AUOF使用串口通信，该传感器更容易调试和拥有更高的灵敏度，即使非常细小的如烟草烟雾颗粒也能够被检测到，通常在空气
5T系统由哪几个系统组成? 赞助商信息载入中... 1,TADS:货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统. 2,TFDS:货车运行故障动态图像检测系统. 3,THDS:红外线轴温探测系统. 4,TPDS:货车运行状态地面安全监测系统. 5,TCDS:客车运行安全监控系统 THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。 TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。 TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。重点防范切轴事故，安
全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。TADS向前方列检预报轴承故障，同时，通过全路联网运行，对全路轴承故障进行预警。 TPDS（货车运行状态地面安全监测系统），利用设在铁路正线直线段上的轨道测试系统，动态监测轮轨间的动力学参数，实现了对货车的运行状态分级评判；TPDS同时兼有车轮擦伤及超偏载监测功能，重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货物超载、偏载等行车安全隐患。TPDS对运行品质不良货车实施联网跟踪报警，向前方列检预报车轮踏面擦伤，预警货物超载。 TwDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统），对轮对故障、尺寸进行在线检测，及时发现故障和尺寸超限轮对。这套系统国外产品比较先进，已经能够实现对轮对尺寸的自动定量检测，不仅能够发现塌面深度和长度，而且能够为轮对加工提供数据；国内产品基本能够对轮对故障进行较为准确的定性检测，符合我国铁路故障检测要求。TFDS！货车运行故障动态图像检测系统,就是用五个一万多块钱的机相，看车底下的设备 TCDS（客车运行安全监控系统），通过车载系统对客车运行安全关键部位进行实时监测和诊断，通过无线、有线网络，将监测信息向地面传输、汇总，形成实时的客车安全监控运行图，使各级车辆管理部门及时掌握客车运行安全状况。重点监测160km/h及以上客车轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车供电、电器及空凋系统运行安全状况。全线实现时速160公里及以上客车运行安全实时监控。重点防范客车热轴事故，防范火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器及空调故障。
摘要 空气品质对人的影响至关重要，利用传感器检测空气质量是当今流行的一种方法，本文介绍了传感器在空气质量检测方面的原理应用及监控系统的网络设计。 本系统采用无线传感器网络来实现数据的采集与发送。无线传感器网络是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成一个多跳的自组织的网络系统，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中感知对象的信息，并发送给观察者。 本设计系统采用CC2430无线通信模块、温湿度传感器DHT90、空气质量传感器QS-01、电源模块构建无线传感器网络，通过RS－232串口和监控中心通信，使用软件开发平台IAR Embedded Workbench开发ZigBee协议栈，基于ZigBee的无线网络技术以低功耗、低成本、低复杂度等特点受到越来越多企业和个人的青睐。空气质量监测系统特别适合于数据吞吐量小、网络建设投资少、网络安全要求较高、不便频繁更换电池或充电的场合。预计将在消费类电子设备、家庭智能化、工控、医用设备控制、农业自动化等领域获得广泛应用,利用ZigBee技术完成传感器节点和汇聚节点的应用程序，最终能够实现空气质量的监测。 关键字：无线传感器；cc2430；DTH90；zigbee技术；空气质量检测
ABSTRACT Air quality impact on people is very important, using sensors to detect air quality is now a popular method, this paper introduces the sensor in air quality testing principle, analyzes the advantages and disadvantages of gas sensor, and gas sensor development trend and prospects. The system uses wireless sensor networks to achieve data’s collection and transmission.Wireless sensor networks are composed of a large number of low-cost micro-sensor nodes which are deployed in the monitoring region, uses wireless communication means to form a multi-, collection and processing of perceived target information in the network coverage region, and send them to observers. This system uses CC2430 wireless communication module ,temperature and the ZigBee wireless networking by low characteristics and so on power loss, low cost, low complexity receives more and more many enterprises and individual favor.The ZigBee technology suits specially in the data volume of goods invests few, the
毕业设计(论文)任务书 （2015届） 2014年09月 22日
目录 一绪论 (1) 1.1 前言 (1) 1.2 选题背景 (1) 1.3 国内外发展状态 (2) 1.3.1 粉尘测量方法 (3) 1.3.2 粉尘检测仪的性能及优点 (3) 1.3.3 研究的意义 (4) 1.4 本文主要工作 (4) 二 PM2.5粉尘浓度测试仪设计系统 (4) 2.1系统的功能和技术指标 (4) 2.2 工作原理 (4) 2.3 程序框图和流程图 (6) 三 PM2.5粉尘测试仪系统硬件设计 (8) 3.1 单片机部分硬件设计 (8) 3.2 信号采集电路 (10) 3.3 LED1602液晶屏显示电路 (11) 3.4声光提醒报警电路 (12) 3.5 智能换风机电路 (14) 3.6 按键电路 (14) 四 PM2.5粉尘测试仪系统软件设计 (15) 4.1系统程序流程图 (15)
4.2浓度参考值的键盘设定程序设计 (16) 4.3信号采集部分的程序设计 (17) 4.4蜂鸣器报警部分程序设计 (18) 4.5 LED1602液晶显示部分的程序设计 (19) 五 PM2.5粉尘检测仪的测试结果 (19) 六结论 (21) 七参考文献 (22) 八附录一：系统程序 (23) 九致谢 (29)
前言 随着社会的进步，工业化水平的提高，人们的生活和工作有了很多便利。然而人们在享有方便生活和工作的同时，不得不面对由于对自然的不合理开发，对自然环境造成的野蛮污染，使生存环境越来越差的现实。所以人类必须采取相应措施，合理利用开发自然资源，及大自然和睦相处。进入21 世纪以来，环境问题越来越严重，而这及人们对生活质量要求的提高形成了矛盾,因此注重环境的保护问题已经慢慢步入了产业化。人类要治理好环境问题，必须要做到“知己知彼”，在做好监控及检测的同时知道病灶所在然后对症下药，从而药到病除。 粉尘是空气质量的重要指标，所以粉尘的检测就很重要，因此粉尘检测仪成为环保监测部门及很多工矿企业的必备品。因此市面上出现了各种各形形色色的测试仪。 粉尘检测仪主要用于检测环境中的粉尘浓度，适用于工矿企业劳动部门生产现场粉尘浓度的测定、环境环保监测部门大气飘尘检测和污染源调查等。 本文所设计的粉尘检测仪围绕单片机为控制核心，完成数据的采集、显示、参数设置、自动报警及智能换风等系统各模块的程序设计，结合各模块的硬件电路实现每个模块的功能，从而实现整个系统的功能。 1.2 选题背景 粉尘又称可吸入颗粒物(inhalable particular matter），它是指能进入呼吸道的，直径为10μm的颗粒物，对人的眼睛、鼻腔、上呼吸道都十分有害。同时这种可吸入粉尘能长驱进入肺泡且沉积时间长，可导致心肺病、心血管疾病。粉尘作为病菌的载体，一同散入空气中，极易传播疾病。生产中许多及其工作环
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轮对及受电弓在线检测系统
1.基本功能 1.1 概述
轮对动态检测系统采用国际先进成熟的非接触式图像测量技术、高精度位移 测量技术在线动态检测车轮各相关部位的尺寸和踏面缺陷，适用于动车、机车车 辆、地铁各型车辆不同踏面形状的车轮。本次投标供货设备已在各地铁、机务段、 动车所（段）、车辆段等运用上百套。
受电弓动态检测系统采用高速、高分辨率、非接触式图像分析测量技术，实 现对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测和 车顶异物及关键部件状态的室内可视化观测。适用于动车、机车、地铁各型车辆。 本次投标供货设备已在各地铁、机务段、动车所（段）等运用上百套。
设备具有多级电磁兼容（EMC）设计保障，包括板级 EMC 设计保障、基于 EMC 器件选型保障、系统级 EMC 设计保障、EMC 综合测试保障，并通过整体 道床固定检测箱体，系统对车辆运行产生的振动以及接触网、受电弓和变压器等 产生的电磁场具有抗干扰能力，能适应轨边的环境条件，保证测量精度。
轮对及受电弓动态检测系统的应用软件具有兼容性和可扩充性。 1.2 轮对动态检测系统主要功能：
1) 轮对外形尺寸检测：踏面磨耗、轮缘厚度、Qr 值、车轮直径、轮对内距； 2) 车轮踏面擦伤检测，并可设置实现超限报警； 3) 车轮不圆度检测； 4) 视频图像擦伤监测； 5) 车号及端位自动识别（自动识别与手动输入车号功能应能转换）； 6) 自动绘制车轮踏面外形曲线，并可实现超限报警显示；
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7) 具有检测结果存储、查询、统计、对比、打印功能，以及数据联网管理 功能；
8) 提供检测轮对技术状态的综合评价，报告超限车轮的超限数据及顺位信 息；
9) 提供数据输入/输出接口：轨道交通车辆基本信息输入接口、走行公里数 输入接口、人工反馈信息输入接口、车辆基地网络访问接口等。
1.3 受电弓动态检测系统应具备以下功能： 1) 动态非接触自动图像分析处理并记录受电弓滑板磨耗值； 2) 动态非接触自动图像分析处理并记录受电弓中心线偏差值； 3) 自动动态检测并记录受电弓工作位接触压力值； 4) 车顶监控视频大屏幕实时显示、存储及不同速度回放； 5) 车顶异物及车顶关键部件状态室内可视化观测及判断； 6) 地铁车辆车号和端位自动识别； 7) 提供检测项目的图像及数据报表输出； 8) 提供检测结果的查询、统计、综合分析、打印、故障预警及网络共享管 理。 9) 具有对检测出的数据进行分析、判断、整理的能力。 a) 通过对历史数据的综合分析，总结受电弓的磨耗规律，绘制磨耗趋势 图，预测受电弓滑板运用到限时间； b) 通过数据的综合分析比较（按时间段、运行公里数对同类型受电弓检 测数据进行综合分析比较）对受电弓的技术状态做出综合评价，给出优 化的综合维护保养方案，以指导受电弓的检修；
目录 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞
轮对尺寸动态检测系统安装方案 1、系统组成 轮对尺寸动态检测系统共分为三大部分：轨上设备、轨边电气柜以及室内机柜，图1是系统设备的构成框图。 轨边电气柜 室内机柜轨上机械 图1轮对尺寸动态检测系统构成图 其中，轨上设备的整体构成如图2所示。 穿线管 传感器箱体 光电触发器 图2轨上设备布局图 如图2所示，其中，沿着钢轨共分布3排传感器箱体，每排有4个传感器箱体，整个主体的传感器箱体为“4-4-4”型分布。
开机车轮传感器安装在来车方向上，与测量箱体距离在30m以上，当列车驶入时发送来车信号至PLC控制器。当来车时，传感器箱体自动开启箱体上盖，打开测量通道，车走时自动关闭上盖，保护传感器不受灰尘、雨水及油污的污染。 光电触发器安装在测量时刻的车轮位置处，当检测到车轮经过时，传感器给出脉冲信号，触发本次轮对尺寸测量。 传感器箱体内安装结构光视觉传感器，当接收到测量车轮传感器的脉冲信号时，结构光视觉传感器启动测量，将轮对外形轮廓上传至测量服务器进行处理。 以上为整个系统的硬件组成，其具体施工过程可分为3部分：机械安装、电气安装及设备调试校验，具体方案如下： 2、机械安装 轨上共有12个测量箱体及4个光电触发装置，均需相应底板固连在轨道路基上，其具体尺寸如图4、图5所示。 图4 轨上测量箱体尺寸图纸(1)
图5 轨上测量箱体尺寸图纸(2) 具体施工流程如下： 1）首先将已有地基按照尺寸要求挖开，超出已有地基部分用方砖、水泥另行垒砌； 2）将箱体底板及光电触发装置底板定位放置于相应位置，并通过螺丝固定于挖开后的地基上； 3）安装内部传感器，固连在底板上； 4）安装传感器箱体壳体、箱体间穿线管路，并密封传感器箱体对外的缝隙，防止水泥灌入； 5）放置轨边柜在事先挖好的地基上； 6）在传感器箱体之间的空间内重新布置钢筋，构成钢筋混凝土骨架； 7）重新浇灌混凝土，将路基重新填平； 8）静置直至混凝土干燥完全。 3、电气安装 电气安装主要包括两个部分：轨边柜内部安装调试、室内机柜安装调试及布线。 轨边设备包括一个轨边电气柜，内部放置有PLC控制器、激光器电源、开关电源、网络模块等其他外围电气设备，大部分已在出厂时安装完毕，实物图如图6所示。
第一章轮对基础知识 1.1轮对的作用及组成 轮对是转向架主要部件之一。它的功能是最终承受车辆的自重与载重，并通过轮对在钢轨上滚动完成车辆的运行。它的运用条件十分恶劣，经常发生擦伤、剥离、掉块、热裂和疲劳损坏等情况。其性能的好坏，对行车安全具有十分重大的影响。 轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，如图1-1所示，在轮轴接合部位采用过盈配合，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松动现象发生。 图1-1 轮对的构成 1—车轴；2—车轮 我国铁路车辆上主要采用的是碾钢整体车轮，简称碾钢轮，以碾钢轮为例，车轮各部分的名称及作用如图1-2所示。 （1）踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面，具有一定的斜度。踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。 （2）轮缘：车轮内侧面的径向圆周突起部分，称为轮缘。其作用是防止轮对脱轨，保证车辆在直线和曲线上安全运行。 （3）轮辋：车轮具有完整踏面的径向厚度部分，以保证踏面内具有足够的强度，同时也便于加修踏面。 （4）轮毂：车轮中心圆周部分，固定在车轴轮座上，是整个车轮结构的主干与支承。 （5）轮毂孔：用于车轴的安装，该孔与车轴轮座部分直接固结在一起。 （6）轮辐板：连接轮辋与轮毂的部分，呈板状者称为辐板，辐板呈曲面状，使车轮具
有一定弹性，使力在传递时较为缓和。 （7）辐板孔：为了便于加工和吊装轮对而设置，每个车轮上有两个辐板孔。由于在辐板孔周围容易产生裂纹，同时还影响车轮的平衡性能，因此在S 形辐板的车轮上已取消辐板孔。 图1-2 整体轮的各部分组成 1— 踏面 2—轮缘 3—轮辋 4—轮毂 5—轮毂孔 6—辐板 7—辐板孔 1.2车轮的类型和轮对型号 1.2.1车轮类型 车轮按其构造可以分为带箍车轮和整体车轮，带箍车轮在我国铁道车辆上已经被整体车轮所取代。车轮按其材质可以分为碾钢车轮和铸钢车轮。碾钢轮最大的优点是强度高，韧性好，适应速度高的要求，其次是自重低，轮缘磨耗后可以堆焊，踏面磨耗后可以镟修，维修费用低，碾钢轮的缺点是制造技术较复杂，设备投资较大，踏面耐磨性较差等。因此，我国现在又重新生产新型的铸钢车轮已解决使用整体碾钢轮所存在的不足。 车轮按踏面形状可分为锥形车轮踏面外形（TB 型）和磨耗性车轮踏面外形（LM 型），LM 型踏面已取代了TB 型踏面。车轮按辐板形状可以分为直辐板车轮和S 形辐板车轮，S 形辐板车轮是我国近几年研制的新产品，是新型车轮的发展方向。我国铁路货车使用的车轮轮径为840Φmm ，少量使用915Φmm 。我国铁路客车使用的车轮轮径为915Φmm ，少量使用 950Φmm 。我国碾钢整体车轮形式和基本尺寸如图1-3、图1-4和表1-1、表1-2所示。
基于单片机的室内空气质量检测的设计开题报告 姓名：张筱祥专业：电气工程及其自动化年级：新华13级（4）班 1研究课题的目的和意义，以及国内外现状 经济持续快速的发展，人们生活水平不断改善，但空气质量却急剧下降。人们对各种室内环境的要求也越来越高0。传统的室内环境监测设施实时性差、精度低、体积大、功能不齐全等，难以适应人们的要求。基于以上背景，本文设计了基于单片机的室内环境监控系统，它能实时自动地采集室内的所需数据，并分析数据传输到我们需要的界面。减轻室外空气污染最早为14世纪，以英国伦敦的烟雾法为代表。随着社会的进步，经济不断发展，我们对环境也造成了很大的危害。最近随着空气质量的不断恶化，人们最多提及的就是保护环境，为我们创造一片蓝天。生活环境的PM2.5值的上升，让近几年涌现出一大批的空气净化系统，可见空气质量现在对人们的重要性。随着不断的研究，人们对空气质量污染的成因和影响因素有了深刻的认识，解决空气污染的措施也不断完善。人们对不同环境下，不同污染物在室内和室外的相互关系有了一定的认识，也有了检测系统。国外对环境改善处理技术研究较早，正向自动化方向发展。我国对于环境监控技术的起步较晚，目前仍有局限性。国内市场室内环境的监测仪器主要是有害气体检测，功能单一且价格较贵，所以非常必要设计一种多功能且经济的室内环境监测系统。 2系统设计方案 2.1.主要设计内容 本系统是实现一个具备温湿度、烟雾、甲醛、一氧化碳为一体的多功能监测系统，要求其精度合适，适用于家庭、综合办公楼等室内环境监测，与硬件设计部分配合完成室内环境监测系统的总体方案设计。完成系统软件设计部分包括：各个模块软件设计、系统总体软件设计，以及对应的软件代码调试。各个模块包括：传感器数据采集与处理模块、报警、显示、输出驱动模块、与上位机监控中心的RS-485
机车顶部图像检测系统 系统方案
2010年 2010 年11 11月 月
1、研制背景
? 2000年铁道部科技发展计划项目：2000J49 ? 2001年通过铁道部技术评审：科教装函[2001]15号 ? 2004年通过铁道部科技成果鉴定：铁道部技鉴字[2004]第23号 ? 2004年获国家级重点新产品称号：2004ED810035 ? 2007年该系统的行业标准已通过铁道部审查，2008年开始实施
安装在机车、动车组入库线路上，采 用高速、高分辨率图像分析测量技术和现 代传感技术，实现受电弓关键特性参数的 在线动态自动检测和车顶关键部件、车顶 异物的室内可视化观测，适用于各型电力 机车、动车组的受电弓和车顶设备检测。
2、系统功能
1）采用动态非接触式图像测量技术分析处理并记录受电弓滑板磨耗及中 心线偏移值。 2）车顶状态可视化图像观测。 3）车号和端位自动识别。 4）提供检测项目的图像及数据报表输出； 5）提供检测结果的查询、统计、综合分析、打印、故障预警及网络共享 管理。
6）具有对检测出的数据进行分析、判断、整理的能力。
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通过对历史数据的综合分析，总结受电弓的磨耗规律，绘制磨耗趋势 图， 预测受电弓滑板运用到限时间； 通过数据的综合分析比较（按时间段、运行公里数对同类型受电弓检 测数据进行综合分析比较）对受电弓的技术状态做出综合评价，给出 优化的综合维护保养方案，以指导受电弓的检修。
? 提供丰富的数据接口：机车基本信息输入接口、走行公里数输入接口、 人工反馈信息输入接口、相关部门的网络访问接口等。
基于单片机空气质量检测仪设计 摘要 随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，人们对环境问题及健康问题日益重视，室内空气品质（IAQ）状况受到越来越多的关注。人的一生中有三分之二的时间是在居室内度过的。本文研究的室内便携式智能空气品质监测仪是以室内空气中有毒有害气体的监测监控为背景，是以STC工公司的一款8位超低功耗单片机STC90C51为控制核心，能够实现对室内温度，湿度，VOC气体的实时采集处理、显示、报警等功能。仪器采用锂电池供电，具有良好的便携性和通用性，并且使用LCD1602点阵式液晶屏显示菜单，有良好的人机对话界面。同时设计了声光报警系统，实现在参数超标时及时的报警。室内智能空气品质监测仪体积小，功耗低，操作简单，适合应用于家庭和社区的医疗健康保健，能够实时知道室内空气的质量。 关键词：STC90C51，室内空气品质，LCD显示，温湿度，VOC气体
BASED ON SINGLE CHIP MICROCOMPUTER AIR QUALITY TESTER DESIGN ABSTRACT We paid more attention to the environment and health problems especially, indoor air quality (IAQ) conditions with the development of the national economy and the improvement of people's living standard. In that, about two-thirds of people's life spent in the house. In this paper, Indoor Air Quality Portable Intelligent Monitor which will be studied in this paper, is on the background of toxic and harmful gases, and based on an STC 8-bit working ultra-low power MCU STC90C51 as control core. It can process, display, and alarm the real-time acquisition indoor temperature, humidity, VOC gas and so on. The instrument is powered by lithium batteries with a good portability and versatility. What’s more, it uses the LCD1602 dot matrix LCD screen to display menu, and has a good interactive interface. At the same time sound and light alarm system is designed to achieve a timely manner when the parameter level exceeds the limit. With the features of small size, low power consumption, operating easily, Indoor Air Quality Portable Intelligent Monitor is suitable for family and community health care for its real-time acquisition of indoor air quality. KEY WORDS：STC90C51, IAQ, LCD display, Temperature and humidity, VOC gas