喷油螺杆式空压机跑油定义：
喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常称为耗油量大又称跑油。
螺杆机跑油原因分析：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油分设计有缺陷等。实践中总结一下几种同样会导致跑油：
1、最小压力阀故障
若最小压力阀的密封出有泄漏点或最小压力阀提前开启（压力点各厂家都有所不同通常范围3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，通常跳机温度为110~120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就出现了不同程度的耗油现象（温度越高耗油量越大）原因高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01um，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方式：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。3、油分离罐设计不规范
初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向桶变成双向桶），停机后油分罐内压侧会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着空气跑到空压机外，（常见于未装置油路介质阀和机头排气出口单向阀的机器）。
解决方法：拆下后检查单向阀，如有物清理，损坏更换。
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部
（参考：据油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决办法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm 处，斜口的回油管可以插到油分底部）
7、用气量大。超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）
负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业的用户的勇气要求。例如企业用户增加了设备用气量增大，使空压机排气量于用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样机器长期处于负荷运行状态，无法到达机器的额定压力值，导致耗油量增大，原因是在排气量不变得条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重最终导致耗油量增大。
解决方法：建议换一款能匹配低压使用的油分产品。
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴有被气流吹起随着分离后的空气一起被带走。
这些杂质通常是有安装时掉落的杂质造成。
解决方法；停机，待油气桶内气压泄放为零后，拆下回油管上的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留.
9、如果跑油量小把冷凝温度提高最好在40左右。排气温度提高。
螺杆空压机油耗大的原因及处理方法若压缩机出现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和 精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的 损坏。所以，我们有必要掌握螺杆压缩机油耗大的原因及处理 方法。 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。 油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的最主要因素。 一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。 引起压缩机油分故障主要有以下原因和危害 油分芯堵塞 油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严重时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。 一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时需对油分芯进行更换。 油分芯破损 当油分芯破损时会出现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油分。严重时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。 引起此故障的原因主要有: (1)没有按时对油分芯进行更换; (2)选用了质量较差的油分芯; (3)安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。 油分芯烧毁 油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。 发生此类故障主要是因为: (1)空压机油的品质较差; (2)油分芯的本身质量太差; (3)安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。 油分芯分离效果较差
英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号、参数 英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号一共有20种不同型号不同功率的机型，该系列空压机有15、18、22、30、37千瓦四种功率，压力分为7.5bar、8.5bar、10bar、14bar四个档次，同时英格索兰UP系列微油螺杆式空压机排气量从最小的 1.61m3/min到最大的 6.02m3/min 可供您选择适应不同的工况条件。英格索兰UP系列微油螺杆式空压机采用著名 Intellisys控制选项，Intellisys控制选项可以提供精确的压力控制，节能功能和告诫设备保护功能。同时英格索兰UP系列微油螺杆式空压机具有低噪，维护方便，系统可靠性更稳定，智能、高效，使用寿命长，占用空间小，节能省电、安装方便等特点。本文就从英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号、参数、优点来对UP系列空压机进行了详细的介绍，欢迎您了解。 英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号和参数介绍
型号功率压力排气量UP5-15-7TAS15KW7.5bar 2.41m3/min UP5-15-8TAS15KW8.5bar 2.36m3/min UP5-15-10TAS15KW10bar 2.07m3/min UP5-15-14TAS15KW14bar 1.61m3/min UP5-18-7TAS18KW7.5bar3m3/min UP5-18-8TAS18KW8.5bar 2.87m3/min UP5-18-10TAS18KW10bar 2.61m3/min UP5-18-14TAS18KW14bar 2.01m3/min UP5-22-7TAS22KW7.5bar 3.54m3/min UP5-22-8TAS22KW8.5bar 3.34m3/min UP5-22-10TAS22KW10bar 3.31m3/min
螺杆空压机工作原理(图) 螺杆空压机的工作原理一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。二、压缩机主机工作原理螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，
最后送入使用系统。 问题：当空压机运转时，空气压力达到设定值后，空压机关闭的是进气控制阀，而不是驱动马达？ 解决：一般大功率空压机的设计，在压缩区没有设计自动排放功能（压缩区内存在高压气体）。一到空气压力达到设定值，通过电动或气动关闭进气控制阀，这样的设置是为了将压缩区内的高压气体排出。如果关闭的是驱动马达，此时压缩区内就存在高压气体，下次启动马达时，启动负载将大大增加，造成启动困难甚至不能启动，更有造成马达超负荷运转，烧毁马达。（马达在恒压下工作，负载大时，依靠增加电流来提高功率，这是电流大发热也大，容易击穿结缘层，造成线圈短路，烧毁电机。异步电动机的功率在380v电压、0.8功率因数下，P=0.5I。电动机没有负荷时，电流主要用来产生磁通这是功率因数很小，当电流增加时电流只有一部分用来产生磁通，大部分做有用功，此时功率因数接近0.8，当负荷继续增大，功率因数将减小。） 滤油器：一般有粗滤和细滤，压缩机油也叫冷却油，是在压缩区内依靠空气压力自由喷射，没有泵提供动力，主要起到冷却、润滑的作用。一般油是过滤不干净的，有少部分的油会随着气体流失。如果出现空气有异味，要检查压缩机油是否变质，压缩机工作是否正常。
仪用压缩空气系统空压机运行异常浅析——以大唐鲁北发电公司公用3号仪用空压机为例 徐国峰 大唐山东电力检修运营有限公司山东青岛266500 摘要：仪用压缩空气系统是电厂非常重要的公用系统之一，其用于提供机组气动控制装置所需的压缩空气，它的安全、可靠性直接关系着机组控制系统和机组安全稳定运行。本文结合大唐鲁北发电公司2×330 MW公用仪用压缩空气系统3号仪用空压机排气温度高及跑油等运行异常情况进行分析，并依据分析结果对空压机进行调试，获得了良好的运行结果。本次分析调试保证了空压机可靠运行，同时也为该设备日后的运行维护提供了有力依据。 关键词：空压机；排气温度高；跑油；异常分析 The Analysis of the High Air Discharge T empe rature and Oil Spill Base d on NO.3 Common Compressed Air System of the China Datang Corporation Xu Guofeng Datang Shandong Electric Power Overhaul & Operation Co.Ltd. Qingdao, China 266500 Abstract：The compressed air system is one of the important common system in the pow er plant. It is used to provide a necessary compressed air of the air control unit. Its safety and reliability are necessary for the unit control system and the stable operation of the unit. This paper analyses the abnormal condition in high air discharge temperature and oil spill, combing the NO.3 common compressed air system with model 2×330 MW of the China Datang Corporation. Meanwhile the air compressor is debugged according to the analysis results and the good operation is obtained. It is a guarantee f or the air compressor’s reliability servic e according to the analysis and it is an effective basis for the maintenance of the equipment for the future. Key words: air compressor; high air discharge temperature; oil spill; abnormal condition analysis 1 系统设备概述 大唐鲁北发电公司2×330 MW公用仪用压缩空气系统由四台烟台冰轮SAC132—8固定螺杆空压机及配套的杭州嘉隆JHL—20吸附式干燥机和两台上海康普艾L250—7.5W喷油螺杆式空压机及配套的杭州嘉隆JAL—45M组合式干燥机组成，用于提供两台机组气动控制装置所需的压缩空气。 2 运行及异常现象 大唐鲁北发电公司公用仪用压缩空气系统四台烟台冰轮固定螺杆式空压机从2009年09月20日安装完成投运；两台上海康普艾喷油螺杆式空压机从2011年04月15日安装完成投运，自运行以来，正常情况下，为保证两台机组仪用气源需求，三台烟台冰轮固定螺杆式空压机和一台上海康普艾喷油螺杆式空压机正常投入运行，其余空压机用于备用。在适时正常的维保下，各台空压机都安全、可靠运行，能够满足两台机组仪用正常用气。自2011年12月以来，3号烟台冰轮固定螺杆式仪用空压机频繁出现排气温度高及跑油现象。 3 异常分析 3.1 排气温度高的危害及分析
油气分离器是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩机空气质量的关键部件 高品质的 DQHH 油气分离器在正确的安装, 使用及良好的维修下, 不仅可以确保压缩空气的高品质,且可保证达到可观的使用寿命。 从螺杆空压机主机头压缩出来的压缩空气夹带大大小小的油滴, 大油滴通过油气分离器易于分离, 而小油滴则必须通过油气分离器的微米级玻纤滤料层过滤。 对气中油雾进行拦截,扩散和聚合,效果可达到最佳。小油滴很快聚成的大油滴,在气动和重力的推动下通过滤层,积聚在滤芯底部。这些油通过滤芯底部凹处的回油管进口,不断返回润滑系统。从而使压缩机排出更加纯净,高品质的无油压缩空气。 我司生产的国产化油气分离器部分型号如下: 曼牌油气分离器零件号: 4930153131 4930153101 4930253131 4930353121 4930353111 4930553101 4930553111 49 30553101 4930653102 4930653181 4900253113 4900051321 4900051181 4900051221 49 00051481 4900051541 4900051581 阿特拉斯油气分离器零件号 : 1613730600 1622062301 1613800700 1613062300 1613955900 1622087100 1613984000 1622035101 1613984001 1614567300 1622365600 1613901400 1614905400 1612386900 1621938400 1613692100 1621907700 1613750200 1613642300 1613750201 1614905600 1622007900 1621938500 1622051600 1614952100 1613243300 1621938600 1613688000 1614704800 1613839700 1604038201 1613839702 1604132880 1613839702 1604259380 1622646000 2252631300 1622314000 1616456500 1092081600 1621865100 1622569300
复盛空压机 一、日常开机前检查准备工作 1、油气桶泄水：慢慢打开油气桶之泄油阀，将停机时的凝结水排出，直到有润滑油流出时， 立刻关闭。 注意：打开油气桶泄油阀前，务必先确认油气桶内无压力 2、检查油位：必要时添加至油位计的上下限中间。 注意：请使用复盛螺杆空压机高级冷却液，不可混合其它厂牌或不同牌号的润滑油补充润滑油时需确定系统内无压力 观察油位应在停机后十分钟为之，在运转中油位可能较停机时之油位稍低。 3、周边设备准备：送电，冷却水塔、水泵、打开压缩机出口阀，运转压缩空气干燥机。 4、起动压缩机。 二、联控机工作 （一）、联控柜起机前检查： 1、导通输气流程，确认系统设备、管路通气阀门和排污阀门在正确的开关位置。 2、通知变电所送电，现场合联控柜内空气压缩机动力电源开关，合联控柜控制电源开关及 干燥机电源开关，检查电源电压在规定范围内。 3、将空气压缩机控制方式置于远控方式。 4、联控柜控制方式置于远控方式。 5、将压缩空气干燥机柜控制方式置于远控方式。 6、打开空气压缩机油气桶和气水分离器的泄水阀少许，将停机时的凝结水排出，打开油气桶泄水阀时当有润滑油流出时，立刻关闭。 7、检查空气压缩机润滑油油位，油位应在上下限中间，如果不足应添加润滑油。 8、检查空气压缩机控制面板、联控柜控制面板指示灯是否正常及所设置的参数是否正常，紧急停机按钮是否复位。 9、机组散热排风口是否打开，冬季向外排风口开少许，主要向室内排风，夏季向外排风口 全开。 （二）、联控柜起机： 1、按联控柜控制面板启动按钮，启动空气压缩机。 2、倾听机组运行声音是否正常。 3、系统设备管路有无漏气、漏油现象。 4、运行电压、电流是否正常。 5、压缩空气干燥机运行是否正常，能否实现正常切换。
空压机出现跑油原因分析与讲解 很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下： 1、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 2、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 3、用气量大，超负荷低压使用 负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 4、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 6、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。 7、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大
汉钟螺杆式冷媒压缩机的冷冻油的维护操作说明 1．润滑油的作用： 1）在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封,减少制冷剂在压缩过程 中由高压侧向低压侧的泄漏。 2）冷却被压缩的制冷剂, 油被喷入压缩机内, 吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度。 3）在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4）传递压差力量, 驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作, 调节容调滑块的位置, 实现压缩机容量调节控制。 5）降低运转噪音 说明：压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键，一般润滑油的问题有： １）异物混入，致润滑油污染，阻塞机油过滤器。 ２）高温效应致润滑油劣化，失去润滑功能。 ３）系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 ２．压缩机冷冻油检测和更换： 对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。 一．主要监测指标：
1）PH 值指标： 润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度 是否合格。一般润滑油酸度低于 PH6 以下即须更换。若无法检查酸度则应 定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。 2）污染度指标：如果 100ml 的冷冻油中污染物超过 5mg，建议更换冷冻油。 3）含水量：超过 100ppm，需要更换冷冻油。 二．更换周期： 一般每运转 10000 小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500 小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运 转后都会累积至压缩机中。所以 2500 小时 (或 3 个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每 10000 小时 (或 每年) 更换一次。 压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期 （每 2 个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换。若无法定期检查则
空压机的节能方法及螺杆空压机余热回收利用讲解 一、空压机解决泄漏和用气方式，达到节能目的 首先，空压机解决泄漏和用气方式就可以达到节能目的。据权威机构的检测，空压机所消耗的电能仅有10%转换为压缩空气，而90%转化为热能，可见压缩空气比电贵十倍。但是，在人们心目中，并没有认识到这一点，这主要表现为： 1.1 不重视管理路上的泄漏在气管首先发生的是隐漏，然后才是显漏。当送气管上出现1 mm的孔，压缩空气的压力为 0.714Mpa时，泄漏量为1.5 L/s,相当于压缩机损耗的功率为0.4kW。但在大多数工厂中，到处可以听到漏气的声音，有谁去理会呢?因为没有认识到压缩空气比电贵十倍，所以都习以为常了。因此，空压机节能首先要做的事是治理好泄漏。 1.2 使用不当造成的浪费这里仅举一个例子，在线路板生产厂家，大多数电镀线上都要用振动来增加对小孔的电镀能力，有些厂家偏好采用气振来达到此目的，殊不知，这样做比采用电振的方式要多消耗十倍以上的电力。我们通过表1来对气振和电振的优劣作一比较。从表1中我们可以看到气振的获取要多一个媒体，而压缩空气的获得耗电又如此之大，因而气振的耗能要比电振大的多就不奇怪了。因此空压机的节能同时还要避免不当的用气方式。其次，采取节能技术可以达到节能目的。 二、对空压机进行节能改造的方式 目前，对空压机进行节能改造共有三种方式，试阐述如下： 2.1 集中控制方式 对多台空压机采取集中控制方式。根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。 (1)当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。 (2)若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。在(1)的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。 2.2 变频调速方式 采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷;改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的最低压力。这里有两个地方可以节能： (1)减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。 (2)电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个极大的遗憾。 2.3 空压机热能回收是一项非常环保的节能方式 2.3.1热能回收装置工作原理
螺杆空压机保养与维护的方法正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。 一、进气空滤芯的维护与保养。 空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。 空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。 空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。 清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。 平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。 二、机油过滤器的更换。 新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。
建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。 三、油细分离器的维护更换。 油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。 油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。 更换方法： a. 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。 b. 移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 c. 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。 d. 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。 四、螺杆机油的保养及更换。 螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 螺杆式空压机油气分离器跑油分析简易版
螺杆式空压机油气分离器跑油分析 简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 油分也就是油气分离元件，是有油润滑回 转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用 是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来， 使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油 量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机 上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分 要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量 不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常 称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久 以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问 题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设
备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。 油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障
喷油螺杆式空气压缩机 日 常 操 作 保 养 与 检 查
喷油螺杆式空气压缩机日常操作保养与检查 一、日常操作 1、每次开机前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气 桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油 流出，迅速关闭。对处于高热高湿环境、连续运转的空压机， 请务必在每周至少一次停机10小时以上，以便排出润滑油 中的冷凝水，避免润滑油乳化。对处于严寒环境的压缩机， 应确保润滑油不至凝结。 2、检查静态油位，不足时应予以补充。加油时，应确认系统内 已无压力时方可打开加油口盖。严禁混用不同牌号的润滑 油，混用不同牌号或不合格的润滑油，有可能增大油耗，甚 至造成机头卡死的严重后果。 3、用手转动空压机数转，应活动自如，如有卡滞现象，应检查 原因。 4、合上总电源，打开截止阀。 5、按下起动按钮，压缩机开始自动运行。 6、本压缩机自动化程度较高，拥有完善的安全保护功能，一般 无需人员看守。但为确保安全，运行时应经常检查并记录排 气压力、环境温度、排气温度、油位等参数，供日后检修参 考。 7、运行时，油路系统充满高温高压液体，不可松开油管路或进
行其他危险操作。如有异常声音、异常振动等情况应立即按 “急停按钮”停机检查。 8、工作完毕后，按“停机”按钮，压缩机进入正常停机程序， 泄放内压后延时停机。注意，只有遇到紧急情况才可按“急 停按钮”停机。 9、关闭截止阀，切断电源。 二、润滑油使用注意事项 1、请使用指定螺杆机推荐专用油。 2、油品的报废与更换取决于机器的新旧、使用的环境温度、温 度、尘埃和空气中有否酸碱性气体有关，一般而言，新空压 机第一次使用500小时后更换新油，第二次1000小时换油， 第三次按正常换油每2000小时更换一次。非连续运转的空 压机应适时换油。 3、空压机在使用两年后，最好用润滑油做一次油“系统清洁” 工作。 4、加油时应添加统一种牌号的润滑油，严禁不同牌号的润滑油 混用。 三、空气滤清器的维护保养 1、当显示屏提示或每运行500小时应清洁空气滤清器滤芯。 2、以后每运行2000小时应更换空气滤清器滤芯。 四、油过滤器的更换 1、新机第一次运行500小时后应更换。
阿特拉斯空压机保养操作方法 1、检查阿特拉斯空压机电气部分的接头接触及绝缘阻值： 空压机的电气部分分为主电路、控制电路和信号变送(温度、压力传感器)电路。空压机由于运行时产生的震动，常时间后部分电线接头会出现松动现象，电线接头松动轻则引起机组不能起动，重则引起保护功能失效、电弧短路、触电等严重性灾害。因此，电气部分应定期检查。检查时可用手逐个摆动电线，感觉线头的松紧度，松动的线头则应紧固; 另外，需用摇表检测电动机、设备与地的绝缘，绝缘电阻应控制在500兆欧以上，否则应做烘干或维修处理。 2、更换电机润滑脂： 电动机的前端及后端装，在适当的润滑下才能保证寿命，正常工作，因此应定期注入润滑脂，润滑脂的型号应根据各厂家提供的参数选择。 3、阿特拉斯空压机清洗减荷阀(又称进气阀)： 3.1减荷阀组成：减荷阀由阀体、阀芯(活塞)、气路集成块、电磁阀及比例阀(容调阀)等部件组成。 3.2减荷阀作用：减荷阀主要控制空压机的加载(螺杆空压机重车)、卸载(空车)、比例(容调)控制作用，另外可防止空压机停机时润滑油从主机喷出 3.3减荷阀拆卸：1拆下减荷阀与空气过滤器连接的软管;2拆除其它所有部件与减荷阀相连的气管;3拆除电磁阀线圈;4拆除减荷阀与主机组装的螺母并取下;5将减荷阀移至铺有洁净纸皮或相关洁净铺设的地面。 3.4清洗减荷阀：(阿特拉斯空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁汽油、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般推荐使用肥皂水或柴油进行清洗) 3.4.1拆电磁阀：拆下电磁阀并检查电磁阀内的O型圈及密封片是否需要更换(提醒：如果不熟悉进气阀还请记下所拆卸的该元件位置，以免装回时出错)，如无须更换的将拆卸的螺丝、O型圈、密封片、电磁杆、芯等元件放入事先准备好的容器内，并放入适当清洗剂浸泡(注：在选用汽油和天纳水作清洗剂时请不要将O型圈等橡胶制品浸泡过久，以免腐蚀); 3.4.2拆比例阀：将比例阀从阀体上拆下，然后拧出调节螺母(拧前最好在螺母上做一下记号，以免装回时比例值偏差太大)，取出阀芯、O型圈、U型圈、弹簧并检查O、U型圈是否需要更换(螺杆空压机拆下的所有密封圈和弹簧都须做该项检查，在下面的讲述中就不重复说了)，将拆下的元件放入清洗剂中浸泡。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法 螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。根据多年售后服务经验，总结以下几点： 一、油分毛病 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。 一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。 引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害： 1．油分芯阻塞 油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压
力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。 2．油分芯破损 当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。 引起此毛病的原因首要有： （1）没有按时对油分芯进行替换； （2）选用了质量较差的油分芯； （3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。 3．油分芯焚毁 油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。 发生此类毛病首要是因为： （1）空压机油的品质较差； （2）油分芯的自身质量太差； （3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。 4．油分芯别离作用较差 首要表现为压缩空气含油量太大，对后处理设备和用户设备造成损坏。 此毛病的原因首要是因为： （1）油分芯的自身质量太差； （2）安装时没有按规程操作。
螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单 螺 杆 空 气 压 缩 机
双 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与
空压机噪音控制方法 一、噪声特点 1、空压机运行时噪声通常在90～110dB（A）,且呈低频特性，严重影响周围环境，特别在夜晚影响范围可达到数百米。 2、空压机按其工作原理可分为容积式（依靠压缩腔的内部容积缩小来提高气体或蒸气压力的压缩机）和叶片式（是通过转动叶片来实现气体压缩，最终将实现机械能转化成风能的一种压缩机。它属于容积式压缩机的一种）两类； 3、空压机的噪声主要是进、出气口辐射的空气动力性噪声、机械运动部件产生的机械性噪声和驱动电机电磁噪声等部分组成。 二、澳飞驰声学空压机噪声治理方法 1、空压机机房墙体吸声处理 墙面选用金属穿孔板或澳飞驰石膏穿孔板吸声构造，穿孔板后置空腔内填充玻璃纤维吸音棉，顶面采用架设金属龙骨后面置大于250mm的空腔龙骨上粘贴澳飞驰聚酯纤维吸音板的安装方式，这样能有效降低机房内因混响引起的噪声，特别对低频有很好的作用；2、进气口安装澳飞驰消声器 一般可将进气口引到室外，然后加装消声器。因进气噪声呈低频特性，所以，一般加装阻抗复合式消声器（阻抗复合式消声器，是生产的一款新型消音器，即把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器。）、微穿孔板复合消声器、文氏管（是文丘里管的简称，文丘里效应的原理则是当风吹过阻挡物时，在
阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。文氏管的原理其实很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区。）消声器等。 3、空压机减振 空压机振动很大，需要对机座进行减振处理，根据空压机的重量和振动频率进行减振设计和减振产品选型。空压机排气至储气罐的管道，由于受排气的压力脉动作用，而产生振动及辐射出噪声。它不仅会造成管道和支架的疲劳破坏，还会影响周围环境。为此，对管道需要采取防振降噪措施。 4、空压机安装澳飞驰隔声罩 在环境噪声要求较高的场合，对于空压机的噪声，仅在进气口安装消声器往往不能满足降噪要求，还必须对机壳及机械构件辐射的噪声采取处理，在整个机组加装隔声罩是控制这种噪声的有效措施。对隔声罩的设计要保证其密闭性，以便获得良好的隔声效果。（为了便于检修和拆装，隔声罩可设计成可拆式，留检修门及观察窗。同时应考虑机组的散热问题，在进、出风口安装消声器。） 5、储气罐的噪声控制 空压机不断地将压缩气体输送到储气罐内，罐内压缩空气在气流脉动的作用下，产生激发振动，从而伴随强烈的噪声，同时激发壳体振动辐射噪声。这种噪声，除采取隔声方法外，也可在储气罐内悬挂吸声体，利用吸声体的吸声作用，阻止罐内驻波形成，从而达到吸声
螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机 和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油 和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降 低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机 上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过 油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机 出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑 油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛 问题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干 燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某 些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在 3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，
油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。 油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 2、使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。 3、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 4、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 5、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，