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螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析
(正式)
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析
我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：
1、最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常
跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回
油管可以插到油分底部）。
7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法
螺杆空压机油耗大的原因及处理方法若压缩机出现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和 精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的 损坏。所以，我们有必要掌握螺杆压缩机油耗大的原因及处理 方法。 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。 油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的最主要因素。 一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。 引起压缩机油分故障主要有以下原因和危害 油分芯堵塞 油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严重时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。 一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时需对油分芯进行更换。 油分芯破损 当油分芯破损时会出现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油分。严重时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。 引起此故障的原因主要有: (1)没有按时对油分芯进行更换; (2)选用了质量较差的油分芯; (3)安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。 油分芯烧毁 油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。 发生此类故障主要是因为: (1)空压机油的品质较差; (2)油分芯的本身质量太差; (3)安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。 油分芯分离效果较差
英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号、参数 英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号一共有20种不同型号不同功率的机型，该系列空压机有15、18、22、30、37千瓦四种功率，压力分为7.5bar、8.5bar、10bar、14bar四个档次，同时英格索兰UP系列微油螺杆式空压机排气量从最小的 1.61m3/min到最大的 6.02m3/min 可供您选择适应不同的工况条件。英格索兰UP系列微油螺杆式空压机采用著名 Intellisys控制选项，Intellisys控制选项可以提供精确的压力控制，节能功能和告诫设备保护功能。同时英格索兰UP系列微油螺杆式空压机具有低噪，维护方便，系统可靠性更稳定，智能、高效，使用寿命长，占用空间小，节能省电、安装方便等特点。本文就从英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号、参数、优点来对UP系列空压机进行了详细的介绍，欢迎您了解。 英格索兰UP系列微油螺杆式空压机型号和参数介绍
型号功率压力排气量UP5-15-7TAS15KW7.5bar 2.41m3/min UP5-15-8TAS15KW8.5bar 2.36m3/min UP5-15-10TAS15KW10bar 2.07m3/min UP5-15-14TAS15KW14bar 1.61m3/min UP5-18-7TAS18KW7.5bar3m3/min UP5-18-8TAS18KW8.5bar 2.87m3/min UP5-18-10TAS18KW10bar 2.61m3/min UP5-18-14TAS18KW14bar 2.01m3/min UP5-22-7TAS22KW7.5bar 3.54m3/min UP5-22-8TAS22KW8.5bar 3.34m3/min UP5-22-10TAS22KW10bar 3.31m3/min
无油静音空气压缩机采用电机全铜芯线圈，本产品不是绝对的静音，相对普通空压机声音很小，是一款用途节能型机电一体化产品。非晶软磁材料哪家好？您可以选择安徽华晶机械有限公司，下面小编为您简单介绍，希望给您带来一定程度上的帮助。 1.电机采用先进设计系统进行优化设计，保证压缩机实现大功率、高效率、低能耗、高性能和高可靠性。 2.活塞环采用新型环保材质设计，摩擦系数小，能够自润滑，取代了传统活塞机用有润滑的历史，更重要的是不会产生含有任何油分的有害气体，对气源不造成二次污染。 3.气缸套采用先进的表面硬化工艺，大大减少厚度，加快热传递；有效提高表面的致密性和耐磨性，减少摩擦系数。从而延长了使用寿命，减少了检修时间及费用。 4.进排气阀片系采用瑞典阀钢带经过80 多小时精密滚磨处理而
成，加上合理的消声设计，使容积效率大大提高，噪音更明显低于其他同类产品。 5.多重压力、过载保护、去报机器运转平稳可靠。 空压机工作原理：无油空压机是属于微型往复式活塞压缩机，电机单轴驱动对称分布曲柄摇杆机械结构，主运动付为活塞环，副运动付为铝合金圆柱面，运动付之间有活塞环自润滑而不添加任何润滑剂，压缩机通过曲柄摇杆的往复运动使圆柱面气缸的容积发生周期性变化，电机运转一周气缸容积有两次方向相反的变化，当正方向是气缸容积扩展方向时，气缸容积为真空，大气压大于气缸内气压，空气通过进气阀门进入气缸，此时为吸气过程，当反方向是容积缩小方向时，进入气缸内的气体受到压缩，容积内的压力迅速增加，当大于大气压力时，排气阀门被打开，此时为排气过程，单程双缸的结构布置使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍， 并使得单缸压缩
仪用压缩空气系统空压机运行异常浅析——以大唐鲁北发电公司公用3号仪用空压机为例 徐国峰 大唐山东电力检修运营有限公司山东青岛266500 摘要：仪用压缩空气系统是电厂非常重要的公用系统之一，其用于提供机组气动控制装置所需的压缩空气，它的安全、可靠性直接关系着机组控制系统和机组安全稳定运行。本文结合大唐鲁北发电公司2×330 MW公用仪用压缩空气系统3号仪用空压机排气温度高及跑油等运行异常情况进行分析，并依据分析结果对空压机进行调试，获得了良好的运行结果。本次分析调试保证了空压机可靠运行，同时也为该设备日后的运行维护提供了有力依据。 关键词：空压机；排气温度高；跑油；异常分析 The Analysis of the High Air Discharge T empe rature and Oil Spill Base d on NO.3 Common Compressed Air System of the China Datang Corporation Xu Guofeng Datang Shandong Electric Power Overhaul & Operation Co.Ltd. Qingdao, China 266500 Abstract：The compressed air system is one of the important common system in the pow er plant. It is used to provide a necessary compressed air of the air control unit. Its safety and reliability are necessary for the unit control system and the stable operation of the unit. This paper analyses the abnormal condition in high air discharge temperature and oil spill, combing the NO.3 common compressed air system with model 2×330 MW of the China Datang Corporation. Meanwhile the air compressor is debugged according to the analysis results and the good operation is obtained. It is a guarantee f or the air compressor’s reliability servic e according to the analysis and it is an effective basis for the maintenance of the equipment for the future. Key words: air compressor; high air discharge temperature; oil spill; abnormal condition analysis 1 系统设备概述 大唐鲁北发电公司2×330 MW公用仪用压缩空气系统由四台烟台冰轮SAC132—8固定螺杆空压机及配套的杭州嘉隆JHL—20吸附式干燥机和两台上海康普艾L250—7.5W喷油螺杆式空压机及配套的杭州嘉隆JAL—45M组合式干燥机组成，用于提供两台机组气动控制装置所需的压缩空气。 2 运行及异常现象 大唐鲁北发电公司公用仪用压缩空气系统四台烟台冰轮固定螺杆式空压机从2009年09月20日安装完成投运；两台上海康普艾喷油螺杆式空压机从2011年04月15日安装完成投运，自运行以来，正常情况下，为保证两台机组仪用气源需求，三台烟台冰轮固定螺杆式空压机和一台上海康普艾喷油螺杆式空压机正常投入运行，其余空压机用于备用。在适时正常的维保下，各台空压机都安全、可靠运行，能够满足两台机组仪用正常用气。自2011年12月以来，3号烟台冰轮固定螺杆式仪用空压机频繁出现排气温度高及跑油现象。 3 异常分析 3.1 排气温度高的危害及分析
油气分离器是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩机空气质量的关键部件 高品质的 DQHH 油气分离器在正确的安装, 使用及良好的维修下, 不仅可以确保压缩空气的高品质,且可保证达到可观的使用寿命。 从螺杆空压机主机头压缩出来的压缩空气夹带大大小小的油滴, 大油滴通过油气分离器易于分离, 而小油滴则必须通过油气分离器的微米级玻纤滤料层过滤。 对气中油雾进行拦截,扩散和聚合,效果可达到最佳。小油滴很快聚成的大油滴,在气动和重力的推动下通过滤层,积聚在滤芯底部。这些油通过滤芯底部凹处的回油管进口,不断返回润滑系统。从而使压缩机排出更加纯净,高品质的无油压缩空气。 我司生产的国产化油气分离器部分型号如下: 曼牌油气分离器零件号: 4930153131 4930153101 4930253131 4930353121 4930353111 4930553101 4930553111 49 30553101 4930653102 4930653181 4900253113 4900051321 4900051181 4900051221 49 00051481 4900051541 4900051581 阿特拉斯油气分离器零件号 : 1613730600 1622062301 1613800700 1613062300 1613955900 1622087100 1613984000 1622035101 1613984001 1614567300 1622365600 1613901400 1614905400 1612386900 1621938400 1613692100 1621907700 1613750200 1613642300 1613750201 1614905600 1622007900 1621938500 1622051600 1614952100 1613243300 1621938600 1613688000 1614704800 1613839700 1604038201 1613839702 1604132880 1613839702 1604259380 1622646000 2252631300 1622314000 1616456500 1092081600 1621865100 1622569300
空压机出现跑油原因分析与讲解 很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下： 1、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 2、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 3、用气量大，超负荷低压使用 负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 4、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 6、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。 7、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大
汉钟螺杆式冷媒压缩机的冷冻油的维护操作说明 1．润滑油的作用： 1）在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封,减少制冷剂在压缩过程 中由高压侧向低压侧的泄漏。 2）冷却被压缩的制冷剂, 油被喷入压缩机内, 吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度。 3）在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4）传递压差力量, 驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作, 调节容调滑块的位置, 实现压缩机容量调节控制。 5）降低运转噪音 说明：压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键，一般润滑油的问题有： １）异物混入，致润滑油污染，阻塞机油过滤器。 ２）高温效应致润滑油劣化，失去润滑功能。 ３）系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 ２．压缩机冷冻油检测和更换： 对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。 一．主要监测指标：
1）PH 值指标： 润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度 是否合格。一般润滑油酸度低于 PH6 以下即须更换。若无法检查酸度则应 定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。 2）污染度指标：如果 100ml 的冷冻油中污染物超过 5mg，建议更换冷冻油。 3）含水量：超过 100ppm，需要更换冷冻油。 二．更换周期： 一般每运转 10000 小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500 小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运 转后都会累积至压缩机中。所以 2500 小时 (或 3 个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每 10000 小时 (或 每年) 更换一次。 压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期 （每 2 个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换。若无法定期检查则
螺杆空压机保养与维护的方法正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。 一、进气空滤芯的维护与保养。 空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。 空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。 空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。 清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。 平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。 二、机油过滤器的更换。 新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。
建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。 三、油细分离器的维护更换。 油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。 油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。 更换方法： a. 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。 b. 移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 c. 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。 d. 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。 四、螺杆机油的保养及更换。 螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 螺杆式空压机油气分离器跑油分析简易版
螺杆式空压机油气分离器跑油分析 简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 油分也就是油气分离元件，是有油润滑回 转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用 是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来， 使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油 量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机 上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分 要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量 不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常 称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久 以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问 题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设
备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。 油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法 螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。根据多年售后服务经验，总结以下几点： 一、油分毛病 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。 一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。 引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害： 1．油分芯阻塞 油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压
力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。 2．油分芯破损 当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。 引起此毛病的原因首要有： （1）没有按时对油分芯进行替换； （2）选用了质量较差的油分芯； （3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。 3．油分芯焚毁 油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。 发生此类毛病首要是因为： （1）空压机油的品质较差； （2）油分芯的自身质量太差； （3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。 4．油分芯别离作用较差 首要表现为压缩空气含油量太大，对后处理设备和用户设备造成损坏。 此毛病的原因首要是因为： （1）油分芯的自身质量太差； （2）安装时没有按规程操作。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机 和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油 和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降 低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机 上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过 油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机 出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑 油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛 问题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干 燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某 些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在 3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，
喷油螺杆式空气压缩机 日 常 操 作 保 养 与 检 查
喷油螺杆式空气压缩机日常操作保养与检查 一、日常操作 1、每次开机前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气 桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油 流出，迅速关闭。对处于高热高湿环境、连续运转的空压机， 请务必在每周至少一次停机10小时以上，以便排出润滑油 中的冷凝水，避免润滑油乳化。对处于严寒环境的压缩机， 应确保润滑油不至凝结。 2、检查静态油位，不足时应予以补充。加油时，应确认系统内 已无压力时方可打开加油口盖。严禁混用不同牌号的润滑 油，混用不同牌号或不合格的润滑油，有可能增大油耗，甚 至造成机头卡死的严重后果。 3、用手转动空压机数转，应活动自如，如有卡滞现象，应检查 原因。 4、合上总电源，打开截止阀。 5、按下起动按钮，压缩机开始自动运行。 6、本压缩机自动化程度较高，拥有完善的安全保护功能，一般 无需人员看守。但为确保安全，运行时应经常检查并记录排 气压力、环境温度、排气温度、油位等参数，供日后检修参 考。 7、运行时，油路系统充满高温高压液体，不可松开油管路或进
行其他危险操作。如有异常声音、异常振动等情况应立即按 “急停按钮”停机检查。 8、工作完毕后，按“停机”按钮，压缩机进入正常停机程序， 泄放内压后延时停机。注意，只有遇到紧急情况才可按“急 停按钮”停机。 9、关闭截止阀，切断电源。 二、润滑油使用注意事项 1、请使用指定螺杆机推荐专用油。 2、油品的报废与更换取决于机器的新旧、使用的环境温度、温 度、尘埃和空气中有否酸碱性气体有关，一般而言，新空压 机第一次使用500小时后更换新油，第二次1000小时换油， 第三次按正常换油每2000小时更换一次。非连续运转的空 压机应适时换油。 3、空压机在使用两年后，最好用润滑油做一次油“系统清洁” 工作。 4、加油时应添加统一种牌号的润滑油，严禁不同牌号的润滑油 混用。 三、空气滤清器的维护保养 1、当显示屏提示或每运行500小时应清洁空气滤清器滤芯。 2、以后每运行2000小时应更换空气滤清器滤芯。 四、油过滤器的更换 1、新机第一次运行500小时后应更换。
油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。 油分跑油问题分析 我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 2、使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。 3、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 4、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 5、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。 若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。 油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法 油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关 1．最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 2、使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是
高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。 3、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 4、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 5、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
螺杆式空气压缩机润滑油选用 压缩机油对于螺杆式空压机的运转具有重要的意义，其对喷油螺杆压缩机的可靠性、经济型和寿命影响非常大。由于技术和历史的原因，压缩机油是所有润滑油产品中市场最为复杂的一类产品，其中，螺杆压缩机油的选择与应用常常被商业炒作，用户很容易被混淆。 螺杆式空气压缩机油是由基础油和多种添加剂组成，根据性能需求分析，通常的添加剂类型包括抗氧剂、防腐剂、破乳剂、抗泡剂、抗磨剂；基础油的类型也很多：传统的溶剂精制矿物油型基础油，由于这类基础油的高温挥发量大，热和氧化安定性较差、易形成积炭的原因，取而代之被广泛使用的是深度加氢精制矿物油型基础油以及聚α烯烃（PAO）、聚醚（PAG）、酯类油等多种合成型基础油，以此满足用户对油品高温稳定性和长使用寿命、生物降解性等方面的性能需求。目前一般市场上仍然以矿物油型的压缩机油为主导，但在OEM 市场，合成型产品的使用比例在增加。由于压缩机油产品的官方标准很少或影响力较小，除了各大品牌润滑油公司推出的自有品牌产品之外，世界级的压缩机制造商都会提出自己的压缩机油产品性能需求或者OEM品牌产品，并要求压缩机用户选择购买OEM品牌压缩机油，且将这种产品的购买与压缩机设备的质量保证联系在一起，通常这种产品的价格非常高。各大压缩机制造商推出的OEM压缩机油产品包括：Ingersoll-Rand（英格索兰）公司的超级冷却剂（Ultra Coolant）系列产品，Quincy（昆西）公司的quinsyn系列产品，Kaeser（凯撒）公司的Sigma系列产品，Gardner Denver（丹佛）公司的AEON系列产品，等等。产品的类型主要是以加氢精制矿物基础油和各类合成型基础油调合 在产品的推荐使用时间上，使用普通溶剂精制矿物基础油调配的压缩机油推荐使用时间为1000小时左右，而加氢精制矿物基础油类型的产品，推荐的换油周期在2000－4000小时，合成型压缩机油产品的推荐换油周期在4000－8000小时，若再对运行中的润滑油进行必要的监测和维护，换油周期还可以大幅度地延长。合成型产品由于具有更广泛的工作温度范围、较少的油泥和结胶形成、较低的油挥发性导致降低润滑油消耗、稳定的性能引起更低的维护费用，可延长轴承乃至设备的寿命，已经成为螺杆式压缩机制造商的普遍推荐和质保产品，当然产品的价格也很高。选择合成型压缩机油产品时，注意向产品供应商咨询相关油品与密封材料的橡胶相容性问题，同时更换润滑油产品时，注意对系统进行清洗。
SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机 UD5-450kW
恒久品质 专业服务 Eternal character, Professional service 01 作为全国最大的空气压缩机制造商和空气系统解决方案提供商之一，优耐特斯空压机的产品质量充分体现了最现代化的技术，从产品开发设计、生产制造到销售服务，严格遵循ISO9001质量管理体系与ISO14001环境管理体系。专业的设计和面向全球专业配套厂家采购的战略，保证了每一台机器的高效可靠以及技术先进性，使其比同类产品具有更加优异的性能和可靠性。分布在全国各地的销售服务团队，随时为您提供销售咨询、应用评估、安装使用、配件供应等服务支持。 产品的设计和生产过程均按照ISO9001和ISO14001标准要求执行，产品符合环保要求，质量稳定，安全可靠，使用寿命长，充分体现最先进的制造技术。 产品出厂时已充满压缩机油，安装就位接通电源即可投入运行。通过带背光的液晶屏，轻松掌握机器的运行状态。 产品结构紧凑、体积小、占地面积少、运行噪声低，可安装在任何需要的地方，即使放置在生产区域也无影响。 产品使用EPC 智能控制系统和全自动加载/卸载调节，保证空压机可根据压缩空气的需求量运行，不用气时自动停机，杜绝浪费，减少能源消耗，降低机器的运行成本，效果显著。 质量第一 贯穿始终 安装简单 运行方便 节省空间 安全环保 降低成本 节约能耗
优耐特斯 . 螺杆式空气压缩机 UNITED SCREW AIR COMPRESSOR 02 出厂测试 2年品质承诺 为了确保您的空压机能在各种工况下获得最佳性能，我们拥有最先进的计算机测试系统，对每一台出厂的空压机都按高于国家标准要求进行不同运行工况下的性能测试，测试内容包括运行数据和报警保护系统，保证出厂的每台机器安全可靠。 免费服务热线400 889 6699 优耐特斯开通24小时全国免费服务热线，专业技术人员、销售和服务工程师随时为您解答疑难问题，并做 好相应的跟踪服务。 通过公司网站(https://www.doczj.com/doc/af735819.html,)，提供新产品开发信息、设备主要技术参数和样本下载等服务项目，提供空压机基础知识、故障处理和维护保养的指导，发布企业动态，开辟企业与经销商和客户的交流平台。 开辟信息化服务渠道 基于对技术能力和产品质量的充分自信，优耐特斯是行业中率先提供整机二年质保的生产制造商。您只需要购买和使用优耐特斯的纯正配件，并按照《操作维护手册》进行日常操作和维护保养，即可享受二年质保给您带来的周全服务。
空压机出现跑油原因分 析与讲解 The manuscript was revised on the evening of 2021
空压机出现跑油原因分析与讲解 很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下： 1、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 2、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 3、用气量大，超负荷低压使用 负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 4、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 6、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。 7、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大
1、螺杆机油加注过多，液位超过上限，导致油分桶的初分效果变差，通过油分芯的压缩空气含油量增加，超过了油分的处理量和回油管的回油量，使精分之后的含油量增加。 处理方法：停机检查油位高度，保证停机状态下油位高度在上下刻度线之间。 2、螺杆机油油品不好，消泡性能差，泡沫多，泡沫进入油分芯，导致精分之后的含油量增加。 处理方法：更换机油，选用原厂螺杆机油。 3、混用了不同牌号的机油，机油变质或结胶，导致油分芯堵塞变形，含油的压缩空气直接排出。 处理办法：更换油分芯，更换机油，清洗油路，选用原厂耗材和机油。 4、使用频率低、排气温度被调、水冷机冷却水流量太大，使排气温度低于压力露点温度，导致空气压缩之后的饱和水蒸汽冷凝成液态水在油中析出，液位升高而跑油。时间久了还将导致内部生锈，转子轴承因失去润滑而磨损严重，甚至报废。 处理方法：①问题早期油桶内只有少量冷凝水的，直接将冷凝水排干净再将排气温度调高就好。②如果水很多了，还要同时更换油分、油滤、机油。 ③如果转子已经生锈，且出现异响和振动的，那就还需要维修机头了。注意！因为压力露点温度随排气压力和大气温湿度而不同，出厂就已设置好，建议咨询专业售后服务人员后再进行设置。
5、空气管路安装不当，停机后管路中的冷凝水倒流回空压机内，最小压力阀阀芯泡水后卡死，失去密封后，管路中的冷凝水进入油分桶内，液位升高而跑油。 处理方法：①咨询专业售后服务人员对空气管道进行改进。②参考第4条的①②③进行处理。 6、回油管路：安装不良内漏、回油管长度不够、回油管不在中间位置、回油管路堵塞、回油单向阀密封不良，导致油分处理之后的机油无法回流而随压缩空气排出。 处理方法：检查回油管路和单向阀，调整或更换。 7、选型不当、管道漏气、用气设备增加，耗气量远大于空压机的额定排气量，使排气压力降低。在压力降低的状态下，压缩空气的流速随着压力的降低而加快（压力降低后，排气量几乎不变，油分过滤面积不变，压缩空气的体积将增加），流速越快油分拦截油雾的效果就越差，使压缩空气的含油量增加。 处理方法：①选型时要充分了解耗气量并留有适当的扩容空间。②检查供气管道和用气设备的漏气点并堵漏。③增加空压机。 8、最小压力阀故障，弹簧老化疲软，开启压力低于设计压力，进气阀开启压力不够，上气时间变慢，从开机到压力升至5.5bar（此处以常规压力为例）的这段时间内，一样会出现第7条所描述的因排气压力低而导致的跑油问题。