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控制面板英文全翻译
PMDG747-400控制面板
目录
简称中文含义页码FMC 飞行计算机2-5 PDF 主窗口 6 ND 导航显示7 MCP 自动驾驶仪7
顶板8-9 EICAS 多功能显示9
AB/PS 自动刹车、乘客9-10 GPWS 近地10 Clok 时钟10
常用机场四字代码10
FMC按键
INITRET键
IDENT飞机和发动机模式，使用的导航数据及导航数据有效期间POSINIT惯性参考系统（IRS）位置初始化
PEREINIT性能初始化------飞机总量、燃油储量、巡航高度和成本指数THRUSTLIM选择参考限制，减少和减免推力
TAKEOFFREF起飞VNAV剖面，起飞参考速度
APPROACHREF进近参考速度
RTE键OFF 关
RTE航路及起始和目的地机场ON 开
AUTO 自动DEPARR键START 启动DEPARTURES起飞机场跑道和SIDs L 左ARRIVALS目的地机场跑道和SIDs R 右
VNAV键
CLB---------VNAV爬升参考
CRZ--------VNAV巡航参考
DES--------VNAV下降参考
LEGS键
LEGS行列导航点
HOLD键
HO LD等待航线参数
PROG键
PROGRESS飞行进程及时间/燃油预测
NAVRAD键
NAVRADIO导航无线电控制
LSK键
———行选键
①
显示①
F MC显示
ROUTE页
在页标题RTE1:航路未激活
ACTRTE1:航路激活
MODRTE1:航路被修改
ORIGIN起始机场DEST目的地机场COROUTE公司航路FLTNO航班号
RUNUYAY跑道
PERFINIF页
GPWT飞机全重CRZALT------VANV巡航高FUEL燃油量CRZCG巡航重心
ZFW飞机无燃油重量STEPSIZE梯度爬升度RESERVES备份燃油
CDSTINDEX成本指数
THRUSTLIM页
SEL假定温度选择DAT外界气温TOEPR推力模式和限制
TO CLB
TO1 起飞推力模式选择CLB1 爬升推力模式预位TO2 CLB2
TAKEOFFREF页
FLAP/ACCELHL襟翼/加速高度V1
E/D ACCELHL发动机失效时的加速高度REFVR V1、VR、V2速度THRREDUCTION减推力V2
WIND/SLOPE风/坡度TRIMCG配平/重心RWYCOND跑道条件（D干W湿）POSSHIFT位置偏移APPROACHRET页
GRWT全重FLAPSVREF参考速度
FLAPS/SPEED襟翼/速度LECS页
在页标题RTE1LEGS航路未激活
ACTRTE1LGS航路激活
MODRTE1LEGS航路修改，但未确定
航路点速度/高度限制
航段航向A=等于、高于
航段距离B=等于、低于
②
显示②
F MC显示
LEGS页修改直飞
THEN 航路未
□□□□□ 连续
LEGS页与ND上的航路显示，PLAN模式〈CTR〉以该航路点为中心
LEGS页速度/高度限制页
每个航路点的速度/高度限制XXX/XXXXX
A=等于或高于 B=等于或低于 PROGRESS页 飞行进程页
航班号
LAST刚过的航路点 FUEL燃油预计量
TO当前的航路点
NEXT下一个航路点
DEST最后的航路点
起飞着陆页
DEP/ARRINDEX
DEO打开起飞机场DEPARTURES页 ARR打开目的地机场ARRIVALS页 EGLLDEPARTURES页
SIDs标准仪表离场程序 RUNWAYS跑道
KJFKARRIVALS页
STARS标准仪表进场程序 APPROACHE进近选择跑道
TRANS过渡点
VNAVCLB页 爬升页
在页标题 ACT 指示显示的数据是有效的
MOD指示更改的爬升参数需要确认
ECONCLB以经济速度爬升
XXXKTCLBorM,XXXCLB以人工输入的速度或限制速度爬升
MCPSPOCLB以MCP中的速度爬升
CRZALT巡航高度 ATWAFFU航路点限制 ECONSFD速度过渡
SPDRESTR速度限制
VNAVCRZ页 巡航页
在页标题 ACT指示被显示的数据是激活的
MOD指示被修改的爬升参数确认
ECONCRZ以经济速度巡航
XXXKTCRZ以人工输入或
M.XXXCRZ限制的速度巡航
CRZCLB巡航高
CRZDES度改变
CRZALT巡航高度 STEPTO阶梯爬升高度 ECONSPD速度 AT到计算出的最佳阶梯爬升点 的ETA和距离
STEPSIZE阶梯尺寸 KJFKETA/FUEL目的地机场ETA/ 剩余燃油
OPT/MAX最佳最大高度
VNAVDES页 下降页
在页标题 ACT指示显示的数据是激活的
MOD指示被修改的下降参数确认
ECONES 以经济速
XXXKTDES度下降
M.XXXDES以人工输入的速度或限制速度下降
MCPSPDDES下降速度受MCP干预
ECONSPD速度 ATROBER航路点限制 SPDTRANS速度过渡
SPDRESTR速度限制
HOLD页 等待页
在页标题 MOD等待未被确认或修改时
ACT等待被确认
FIX等待点 SPD/TGTALT等待速度/高度 INBDCRS/DIR向台航道/航向
LEGTIME向台时间
LEGDIST向台距离
REMOVEHOLD取消等待 EXITHOLD退出等待
NAVRADIO页 无线电页
VORL、VORR------VOR(A自动M人工) CRS航道
ADFL人工输入NDB频率 RADIAL径向线
NAV----ILS盲降频率
PRESELECT预选
主窗
PDF主窗
工作状态（下方）
FD飞行指引开关打开而CMD没工作
CMD飞机由自动驾驶仪控制
LAND3自动着陆打开，所有3台自动驾驶仪都在CMD模式
自动油门（左）
THRREF保持EICAS上显示的参考推力
SPD保持MCP速度窗里选择的速度
IDLE油门在慢车位
HOLD自动油门断开，人工调节
横滚模式（中）
HDGSEL保持MCP航向窗中选择的航向
HDGHOLD滚转翼面，保持改平时的航向
LNAV------FMC控制转弯，沿激活航路飞行，在100英尺以下处于预位状态
HOLD截获并保持航向航道向，预位直到航向道截获
俯仰模式（右）
ALT当MCP上的ALTHOLD被按下，保持现有高度，当在V/S或FLCH模式下时，保持截获的MCP高度
V/S保持MCP垂直速度窗中选择的垂直速度
FLCHSPD通过飞机俯仰保持MCP中选择的速度
VNAVALT在以MCP上升或下降过程中，如果截获了MCP选择的高度，则保持此高度
FLARE拉平在着陆前抬高机鼻以减小垂直速度，当下降通过1500英尺无线电高度时预位，距跑道50英尺高开始工作
NVAV当飞机底于400英尺时VNAV模式预位
VNAVPTH保持FMC中输入的指令高度或垂直下降路径，以路随航路垂直剖面飞行
VNAVSPD通过飞机俯仰保持FMC中的指令空速
G/S截获并保持下滑道，处于预位状态直到下滑道截获且飞机底于或略高于GS
ND导航显示LORL左助航设备选择开关
LORR右助航设备选择开关
WXR显示距离弧线开关
STA显示VOR导航台开关
WPT显示航路点开关
ARPT显示机场开关
DATA到达导航点的时间
POS当前位置
TEC----ND显示范围选择
CTR圆形扩展ND显示
APP近进
VOR导航台
MAP地图
PLN-----FMC中的计划航路
MCD自动驾驶仪FD飞行指引开关
DISENGAGE自动驾驶仪脱离开关
CMD自动驾驶仪工作选择开关
THR推力开关
SPD速度保持开关
SEL空速与马赫切换
IAS/MACH空速与马赫数显示窗
LNAV横向导航开关
VNAV垂直导航开关
SEL上------航向选择SEL下------坡度限制选择HDG航向窗
HOLD航向保持开关
DN UP垂直速度选择
V/S垂直速度模式开关
HOLD高度保持开关
ALT高度窗
VERTSPD垂直速度窗
LOC航向道截获开关
APP自动近进开关
电力
BATTERY 蓄电池开关
STANDBYPOWER 外部电源选择器
EXTPWR1.2 外部电源开关
APUGEN1.2 动力辅助系统电力开关
BUSTIF 电力总线开关
GENONT 发电机开关
L-UTILITY-R 公用电力（厨房和公用线路）
液压
DEMAND1.2.3.4 液压选择器
ENGOE1.2.3.4 液压开关
SYSFAULT 液压系统失效
PRESS 需求泵低压或故障
发动机
APU动力辅助系统
NORM备用点火选择开关
COH连续点火开关
BTBY自动点火选择开关
燃油
STAR中央油泵开关
FUELXFFFD1.2.3.4交叉供油筏门开关
MAV1.2.3.4主油泵开关
PRESS油箱空或有油但油泵已关闭
STAD水平尾翼油箱泵开关
CVFD超控泵开关
气源
PASSTEMP客舱温度选择
FLTDBCK驾驶舱温度选择
TRIMAIR空调调节开关
APR—RECIHO—L WR循环风扇开关
AFTCARGOHT后货舱加热开关
HIFLOW大流量开关
PACKS1.2.3空调组件选择器
L、R—ISLN隔离开关
ENGINE------APU引气开关
BLEED发动机引气开关
灯光
BEAOOF红色频闪灯开关
NAV航行灯开关
STROBE夜航灯开关
WING机翼灯开关
LOGO垂尾公司标志灯开关
TAXI滑行灯开关
LANDING着陆灯开关
其他
航向
IRS惯性导航选择开关
YAWDAMPERUPPERLOWER偏航阻尼开关
LDGALT降落高度
火警
ARMED应急灯护盖
FWD
AET
DISCH货舱火警
多功能显示器
EICAS多功能显示器
发动机燃油APU
ENG STAT
电力ELEC FUEL ECS 气源、空调液压HYD DRS GEAR 起落架
舱门
CANC RCL
取消警告如果信息条件依然
存在，显示先前被删
除的信息的第一页
自动刹车
RTO如果油门在起飞时被回置到慢车位切速度在85节以上，该系统会自动起用最大刹车
OFF系统关闭，电源断开
DIARM自动刹车关闭，刹车停止
1~MAX接地时，该系统自动启用刹车，选择从1到MAXAUTO，得到不同的减速率
乘客信息
NOSMOKING禁烟灯选择开关，发动机运转且起落架未在收上位时点亮
SEATBELTS安全带灯选择开关，发动机运转、起落架或襟翼未在收上位或高度低于10000英尺时点亮
FLTDKDR驾驶舱舱门锁
近地告警系统GPWS
SINKRATE在某地形以过高的气压下降率下降或接近跑道入口的下降率告警
PULLUP近地时过大的下降率
TERRAINTERRAIN与某地形过度的接近率
DON’TSINK警告在起飞后无意中出现的下降
TOOLOW，TERRAIN不在着陆外型时，离地安全高度不够
TOOLOW，GEAR离地太近，以低速飞行，起落架放下但襟翼不在着陆位
GLIDESLODE在下滑道以下下降
G/SINHIBIT近地警告灯
FLAPDVRD襟翼超控键
GONFIGGROCRD起落架超控键
Clok时钟
CHR计时器按键
GMT标准时间
ET/KHR显示计时器
ET启动暂停和重设消逝时间电门
常用机场代码
名称三字码四字码
杭州HGH ZSHC
北京PEK ZBAA
上海虹桥SHA ZSSS
上海浦东PVG ZSPD
厦门XMN ZSAM
南京NKG ZSNJ
附录 科技译文： Numerical Control Numerical Control(NC) is a method of controlling the movements of machineComponents by directly inserting coded instructions in the form of numerical data(numbers and data ) into the system.The system automatically interprets these data and converts to output signals. These signals ,in turn control various machine components ,such as turning spindles on and off ,changing tools,moving the work piece or the tools along specific paths,and turning cutting fluits on and off. In order to appreciate the importer of numerical control of machines ,let’s briefly review how a process such as machining has been carried out traditionally .After studying the working drawing of a part, the operator sets up the appropriate process parameters(such as cutting speed ,feed,depth of cut,cutting fluid ,and so on),determines the sequence of operations to be performed,clamps the work piece in a workholding device such as chuck or collet ,and proceeds to make the part .Depending on part shape and the dimensional accuracy specified ,this approach usually requires skilled
外文翻译 专业机械设计制造及其自动化学生姓名刘链柱 班级机制111 学号1110101102 指导教师葛友华
外文资料名称： Design and performance evaluation of vacuum cleaners using cyclone technology 外文资料出处：Korean J. Chem. Eng., 23(6), (用外文写) 925-930 (2006) 附件： 1.外文资料翻译译文 2.外文原文
应用旋风技术真空吸尘器的设计和性能介绍 吉尔泰金，洪城铱昌，宰瑾李， 刘链柱译 摘要：旋风型分离器技术用于真空吸尘器 - 轴向进流旋风和切向进气道流旋风有效地收集粉尘和降低压力降已被实验研究。优化设计等因素作为集尘效率，压降，并切成尺寸被粒度对应于分级收集的50％的效率进行了研究。颗粒切成大小降低入口面积，体直径，减小涡取景器直径的旋风。切向入口的双流量气旋具有良好的性能考虑的350毫米汞柱的低压降和为1.5μm的质量中位直径在1米3的流量的截止尺寸。一使用切向入口的双流量旋风吸尘器示出了势是一种有效的方法，用于收集在家庭中产生的粉尘。 摘要及关键词：吸尘器; 粉尘; 旋风分离器 引言 我们这个时代的很大一部分都花在了房子，工作场所，或其他建筑，因此，室内空间应该是既舒适情绪和卫生。但室内空气中含有超过室外空气因气密性的二次污染物，毒物，食品气味。这是通过使用产生在建筑中的新材料和设备。真空吸尘器为代表的家电去除有害物质从地板到地毯所用的商用真空吸尘器房子由纸过滤，预过滤器和排气过滤器通过洁净的空气排放到大气中。虽然真空吸尘器是方便在使用中，吸入压力下降说唱空转成比例地清洗的时间，以及纸过滤器也应定期更换，由于压力下降，气味和细菌通过纸过滤器内的残留粉尘。 图1示出了大气气溶胶的粒度分布通常是双峰形，在粗颗粒（>2.0微米）模式为主要的外部来源，如风吹尘，海盐喷雾，火山，从工厂直接排放和车辆废气排放，以及那些在细颗粒模式包括燃烧或光化学反应。表1显示模式，典型的大气航空的直径和质量浓度溶胶被许多研究者测量。精细模式在0.18?0.36 在5.7到25微米尺寸范围微米尺寸范围。质量浓度为2?205微克，可直接在大气气溶胶和 3.85至36.3μg/m3柴油气溶胶。
往复式压缩机（活塞式压缩机） reciprocating compressor 螺杆式压缩机 screw compressor 单螺杆压缩机 single screw compressor 回转式压缩机 rotary compressor 滑片式压缩机 sliding vane compressor 单滑片回转式压缩机 single vane rotary compressor 滚动转子式压缩机 rolling rotor compressor 三角转子式压缩机 triangle rotor compressor 多滑片回转式压缩机 multi-vane rotary compressor 滑片 blade 旋转活塞式压缩机 rolling piston compressor 活塞式压缩机 reciprocating compressor 涡旋式压缩机scroll compressor 容积式压缩机positive displacement compressor 涡旋盘 scroll 固定涡旋盘 stationary scroll, fixed scroll 驱动涡旋盘 driven scroll, orbiting scroll 斜盘式压缩机（摇盘式压缩机） swash plate compressor 斜盘 swash plate 摇盘 wobble plate 阳转子 male rotor 阴转子 female rotor 主转子 main rotor 闸转子 gate rotor 无油压缩机 oil free compressor 膜式压缩机 diaphragm compressor 单作用压缩机single acting compressor 双效压缩机dual effect compressor 双作用压缩机 double acting compressor 双缸压缩机 twin
故障概率模型的数控车床 摘要：领域的失效分析被计算机数字化控制 附录 INTEGRATION OF MACHINERY （From ELECTRICAL AND MACHINERY INDUSTRY）ABSTRACT Machinery was the modern science and technology development inevitable result, this article has summarized the integration of machinery technology basic outline and the development background .Summarized the domestic and foreign integration of machinery technology present situation, has analyzed the integration of machinery technology trend of development. Key word：integration of machinery ，technology，present situation ，product t，echnique of manufacture ，trend of development 0. Introduction modern science and technology unceasing development, impelled different discipline intersecting enormously with the seepage, has caused the project domain technological revolution and the transformation .In mechanical engineering domain, because the microelectronic technology and the computer technology rapid development and forms to the mechanical industry seepage the integration of machinery, caused the mechanical industry the technical structure, the product organization, the function and the constitution, the production method and the management system has had the huge change, caused the industrial production to enter into “the integration of machinery” by “the machinery electrification” for the characteristic development phase. 1. Integration of machinery outline integration of machinery is refers in the organization new owner function, the power function, in the information processing function and the control function introduces the electronic technology, unifies the system the mechanism and the computerization design and the software which constitutes always to call. The integration of machinery development also has become one to have until now own system new discipline, not only develops along with the science and technology, but also entrusts with the new content .But its basic characteristic may summarize is: The integration of machinery is embarks from the system viewpoint, synthesis community technologies and so on utilization mechanical technology, microelectronic technology, automatic control technology, 使用高级分析法的钢框架创新设计 1．导言 在美国，钢结构设计方法包括允许应力设计法(ASD)，塑性设计法(PD)和荷载阻力系数设计法(LRFD)。在允许应力设计中，应力计算基于一阶弹性分析，而几何非线性影响则隐含在细部设计方程中。在塑性设计中，结构分析中使用的是一阶塑性铰分析。塑性设计使整个结构体系的弹性力重新分配。尽管几何非线性和逐步高产效应并不在塑性设计之中，但它们近似细部设计方程。在荷载和阻力系数设计中，含放大系数的一阶弹性分析或单纯的二阶弹性分析被用于几何非线性分析，而梁柱的极限强度隐藏在互动设计方程。所有三个设计方法需要独立进行检查，包括系数K计算。在下面，对荷载抗力系数设计法的特点进行了简要介绍。 结构系统内的内力及稳定性和它的构件是相关的，但目前美国钢结构协会（AISC）的荷载抗力系数规范把这种分开来处理的。在目前的实际应用中，结构体系和它构件的相互影响反映在有效长度这一因素上。这一点在社会科学研究技术备忘录第五录摘录中有描述。 尽管结构最大内力和构件最大内力是相互依存的（但不一定共存），应当承认，严格考虑这种相互依存关系，很多结构是不实际的。与此同时，众所周知当遇到复杂框架设计中试图在柱设计时自动弥补整个结构的不稳定（例如通过调整柱的有效长度）是很困难的。因此，社会科学研究委员会建议在实际设计中，这两方面应单独考虑单独构件的稳定性和结构的基础及结构整体稳定性。图28.1就是这种方法的间接分析和设计方法。 在目前的美国钢结构协会荷载抗力系数规范中，分析结构体系的方法是一阶弹性分析或二阶弹性分析。在使用一阶弹性分析时，考虑到二阶效果，一阶力矩都是由B1,B2系数放大。在规范中，所有细部都是从结构体系中独立出来，他们通过细部内力曲线和规范给出的那些隐含二阶效应，非弹性，残余应力和挠度的相互作用设计的。理论解答和实验性数据的拟合曲线得到了柱曲线和梁曲线，同时Kanchanalai发现的所谓“精确”塑性区解决方案的拟合曲线确定了梁柱相互作用方程。 为了证明单个细部内力对整个结构体系的影响，使用了有效长度系数，如图28.2所示。有效长度方法为框架结构提供了一个良好的设计。然而，有效长度方法的 外文出处： 《Exploiting Software How to Break Code》By Greg Hoglund, Gary McGraw Publisher : Addison Wesley Pub Date : February 17, 2004 ISBN : 0-201-78695-8 译文标题： JDBC接口技术 译文： JDBC是一种可用于执行SQL语句的JavaAPI（ApplicationProgrammingInterface应用程序设计接口）。它由一些Java语言编写的类和界面组成。JDBC为数据库应用开发人员、数据库前台工具开发人员提供了一种标准的应用程序设计接口，使开发人员可以用纯Java语言编写完整的数据库应用程序。 一、ODBC到JDBC的发展历程 说到JDBC，很容易让人联想到另一个十分熟悉的字眼“ODBC”。它们之间有没有联系呢？如果有，那么它们之间又是怎样的关系呢？ ODBC是OpenDatabaseConnectivity的英文简写。它是一种用来在相关或不相关的数据库管理系统（DBMS）中存取数据的，用C语言实现的，标准应用程序数据接口。通过ODBCAPI，应用程序可以存取保存在多种不同数据库管理系统（DBMS）中的数据，而不论每个DBMS使用了何种数据存储格式和编程接口。 1．ODBC的结构模型 ODBC的结构包括四个主要部分：应用程序接口、驱动器管理器、数据库驱动器和数据源。应用程序接口：屏蔽不同的ODBC数据库驱动器之间函数调用的差别，为用户提供统一的SQL编程接口。 驱动器管理器：为应用程序装载数据库驱动器。 数据库驱动器：实现ODBC的函数调用，提供对特定数据源的SQL请求。如果需要，数据库驱动器将修改应用程序的请求，使得请求符合相关的DBMS所支持的文法。 数据源：由用户想要存取的数据以及与它相关的操作系统、DBMS和用于访问DBMS的网络平台组成。 虽然ODBC驱动器管理器的主要目的是加载数据库驱动器，以便ODBC函数调用，但是数据库驱动器本身也执行ODBC函数调用，并与数据库相互配合。因此当应用系统发出调用与数据源进行连接时，数据库驱动器能管理通信协议。当建立起与数据源的连接时，数据库驱动器便能处理应用系统向DBMS发出的请求，对分析或发自数据源的设计进行必要的翻译，并将结果返回给应用系统。 2．JDBC的诞生 自从Java语言于1995年5月正式公布以来，Java风靡全球。出现大量的用java语言编写的程序，其中也包括数据库应用程序。由于没有一个Java语言的API，编程人员不得不在Java程序中加入C语言的ODBC函数调用。这就使很多Java的优秀特性无法充分发挥，比如平台无关性、面向对象特性等。随着越来越多的编程人员对Java语言的日益喜爱，越来越多的公司在Java程序开发上投入的精力日益增加，对java语言接口的访问数据库的API 的要求越来越强烈。也由于ODBC的有其不足之处，比如它并不容易使用，没有面向对象的特性等等，SUN公司决定开发一Java语言为接口的数据库应用程序开发接口。在JDK1．x 版本中，JDBC只是一个可选部件，到了JDK1．1公布时，SQL类包（也就是JDBCAPI） 本科毕业论文(设计) 外文翻译 学院：机电工程学院 专业：机械工程及自动化 姓名：高峰 指导教师：李延胜 2011年05 月10日 教育部办公厅 Failure Analysis，Dimensional Determination And Analysis，Applications Of Cams INTRODUCTION It is absolutely essential that a design engineer know how and why parts fail so that reliable machines that require minimum maintenance can be designed．Sometimes a failure can be serious，such as when a tire blows out on an automobile traveling at high speed．On the other hand，a failure may be no more than a nuisance．An example is the loosening of the radiator hose in an automobile cooling system．The consequence of this latter failure is usually the loss of some radiator coolant，a condition that is readily detected and corrected．The type of load a part absorbs is just as significant as the magnitude．Generally speaking，dynamic loads with direction reversals cause greater difficulty than static loads，and therefore，fatigue strength must be considered．Another concern is whether the material is ductile or brittle．For example，brittle materials are considered to be unacceptable where fatigue is involved． Many people mistakingly interpret the word failure to mean the actual breakage of a part．However，a design engineer must consider a broader understanding of what appreciable deformation occurs．A ductile material，however will deform a large amount prior to rupture．Excessive deformation，without fracture，may cause a machine to fail because the deformed part interferes with a moving second part．Therefore，a part fails(even if it has not physically broken)whenever it no longer fulfills its required function．Sometimes failure may be due to abnormal friction or vibration between two mating parts．Failure also may be due to a phenomenon called creep，which is the plastic flow of a material under load at elevated temperatures．In addition，the actual shape of a part may be responsible for failure．For example，stress concentrations due to sudden changes in contour must be taken into account．Evaluation of stress considerations is especially important when there are dynamic loads with direction reversals and the material is not very ductile． In general，the design engineer must consider all possible modes of failure，which include the following． ——Stress ——Deformation ——Wear ——Corrosion ——Vibration ——Environmental damage ——Loosening of fastening devices 阀门valve[v?lv] Shut off valve 截止阀 throttle valve ['θr?tl] 节流阀gate valve 闸阀 Pneumatic butterfly valve 气动蝶阀[nju:'m?tik] Ball vavle 球阀 Cock 旋塞阀 check valve 止回阀 Three way valve 三通阀 A 安全运转 safe operation 安全系数 safe factor 安全措施safe precaution [pri'k?:??n] 安全阀 safety valve Relief valve 安全开关 safety switch 放空阀 vent valve 安全帽 helment ['helmit] 安装 install installation 装配图 erection drawing [i'rek??n] 安装尺寸 installation dimension 安装现场 sit of installation 静载荷 dead load 按钮 push button 凹凸面法兰male and female flange 凹面 concave ['k?nkeiv] B 巴氏合金 babbit metal 百分误差 percent error 百万分之一 part per million PPM 扳手 wrench [rent?] spanner 保护气 protective gas 保护罩 protective cover 报价 proposal Tender（投标） 报警 alarm 备件清单 spare part list 壁厚 wall thickness 变送器 transmitter 标牌 nameplate 仪表 gauge 表面粗糙度 surface roughness [r?f] 不锈钢 stainless steel ['steinlis] 布氏硬度 brinell hardness ['brinel] C 材料清单 bill of material（BOM） 材料检验 inspection of material 采购单 purchase order 参考标准 reference standard 仓库 storehouse 槽钢 channel 测温仪表 temperature instrument 测振动仪 vibrometer [vai'br?mit?] 操作人员operating personnel 操作培训 operation training 操作维护说明书 operation and Maintenance manual 差压计 pressure differential gauge 拆卸 disassemble [,dis?'sembl] 产品product 厂内试车 shop test run 超速试验 over speed testing 超压 excessive pressure[ik'sesiv] 齿轮箱gear case/box 充氮 nitrogen back filling ['naitr?d??n] 抽油雾风机oil mist fan 出厂试验合格证 mill test Certificate [s?'tifikeit] 出口管线outlet nozzle['n?zl] 出口压力 outlet pressure 除锈除垢 descaling [,di:'skeili?] 传感器sensor ['sens?] 喘振 surge 喘振控制 surge control 敲击 peening D 大齿轮 bull gear 大气 atmosphere 大修overhaul [,?uv?'h?:l] 带法兰接头 flanged end 挡板 buffer plate 挡块 dog 挡圈 locking ring 等温压缩机 isothermal compressor [,ais?u'θ?:m?l] 低合金钢low alloy steel ['?l?i ] 低碳钢 mild steel 底座 base 地脚螺栓 anchor bolt['??k?] 电磁阀solenoid valve ['s?ul?n?id] 电焊 arc welding[ɑ:k] 电机启动器 motor starter 电机驱动压缩机 motor driven～ 电缆 cable 电流 current 电路，管路 circuit 电压 voltage ['v?ultid?] 电源 power supply 垫板 pad 垫片 shim/gasket['ɡ?skit] 垫圈washer 吊车 crane [krein] 吊耳lug 蝶阀butterfly valve 顶部roof 顶丝lock screw[skru:] 定位器 positioner[p?'zi??n?] 定位元件 positioning element 电能功率 power 动平衡试验dynamic balancing test [dai'n?mik] 堵塞blockage ['bl?kid?] 镀铬chroming ['kr?umi?] 锻钢件 wrought steel [r?:t] 锻制管件 forged part [f?:d?] 对接焊 butt weld 多级压缩机 multiple stage Compressor E 二氧化碳 carbon dioxide ['kɑ:b?n] [dai'?ksaid] 额定流量 rated flow 额定输入功率 power input rating 毕业设计英文资料翻译 篇一：毕业设计(论文)外文资料与译文 大连东软信息学院高等教育自学考试毕业设计（论文）外文资料及译文 姓名： 准考证号： 专业： 助学单位： 大连东软信息学院 Dalian Neusoft University of Information张校辉020*********项目管理大连东软信息学院继续教育学院外文资料和译文格式要求 一、装订要求 1、外文资料原文（复印或打印）在前、译文在后、最后为指导教师评定成绩。 2、译文必须采用计算机输入、打印。 3、A4幅面打印，于左侧装订。 二、撰写要求 1、外文文献内容与所选课题相关。 2、译文汉字字数不少于3000字。 三、格式要求 1、译文字号：中文小四号宋体，英文小四号“Times New Roman”字型，全文统一，首行缩进2个中文字符，1.5倍行距。 2、译文页码：页码用阿拉伯数字连续编页，字体采用“Times New Roman”字体，字号小五，页底居中。 3、译文页眉：眉体使用单线，页眉说明五号宋体，居中“大连东软信息学院高等教育自学考试毕业设计（论文）译文”。 -1- -2- -3- 篇二：毕业设计外文资料翻译 毕业设计外文资料翻译 题目静压轴承密封件的水压特性水泵和电机学院专业机械工程及自动化 班级 学生王道国 学号指导教师王栋梁 二〇一三年六月五日 济南大学毕业设计外文资料翻译 静压轴承/密封件的水压特性水泵和电机。第1部分：理 论和实验 X 王 A山口 横滨国立大学工学部，日本横滨240-8501 XX年11月26日，在修订后的XX年2月25日收到XX 年3月7日接受 摘要 在这项研究中，磁盘型静压推力轴承的特性支承同心的负载，模拟的主要水液压泵和马达， 轴承/密封件。该轴承是由不锈钢，钢/不锈钢和不锈钢/塑料组成。通过研究作为载荷之间的关 系的特性进行评估容量，口袋压力，膜厚，泄漏流率。对于弹性材料的杨氏模量是一个非线性应 力作用在密封件上表面和压缩应变之间的关系。的承载能力所表示的比例流体静力平衡不是只依 XX Elsevier科学有限公司版权所有 关键词：静压推力轴承，喷嘴，不锈钢，热塑性弹性变形，承载能力，水液压泵和马达 1介绍 近年来，已经引起了水的液压系统主要的兴趣，因为他们的特点是用户友好和环 境安全。他们有很多优势，因为它们是无公害，无火灾造成风险，成本低，并提供高 沈阳工业大学工程学院 毕业设计（论文）外文翻译 毕业设计（论文）题目：工具盒盖注塑模具设计 外文题目：Friction , Lubrication of Bearing 译文题目：轴承的摩擦与润滑 系（部）：机械系 专业班级：机械设计制造及其自动化0801 学生姓名：王宝帅 指导教师：魏晓波 2010年10 月15 日 外文文献原文： Friction , Lubrication of Bearing In many of the problem thus far , the student has been asked to disregard or neglect friction . Actually , friction is present to some degree whenever two parts are in contact and move on each other. The term friction refers to the resistance of two or more parts to movement. Friction is harmful or valuable depending upon where it occurs. friction is necessary for fastening devices such as screws and rivets which depend upon friction to hold the fastener and the parts together. Belt drivers, brakes, and tires are additional applications where friction is necessary. The friction of moving parts in a machine is harmful because it reduces the mechanical advantage of the device. The heat produced by friction is lost energy because no work takes place. Also , greater power is required to overcome the increased friction. Heat is destructive in that it causes expansion. Expansion may cause a bearing or sliding surface to fit tighter. If a great enough pressure builds up because made from low temperature materials may melt. There are three types of friction which must be overcome in moving parts: (1)starting, (2)sliding, and(3)rolling. Starting friction is the friction between two solids that tend to resist movement. When two parts are at a state of rest, the surface irregularities of both parts tend to interlock and form a wedging action. To produce motion in these parts, the wedge-shaped peaks and valleys of the stationary surfaces must be made to slide out and over each other. The rougher the two surfaces, the greater is starting friction resulting from their movement . Since there is usually no fixed pattern between the peaks and valleys of two mating parts, the irregularities do not interlock once the parts are in motion but slide over each other. The friction of the two surfaces is known as sliding friction. As shown in figure ,starting friction is always greater than sliding friction . Rolling friction occurs when roller devces are subjected to tremendous stress which cause the parts to change shape or deform. Under these conditions, the material in front of a roller tends to pile up and forces the object to roll slightly uphill. This changing of shape , known as deformation, causes a movement of molecules. As a result ,heat is produced from the added energy required to keep the parts turning and overcome friction. The friction caused by the wedging action of surface irregularities can be overcome 理工学院毕业设计(论文)外文资料翻译 专业：热能与动力工程 姓名：赵海潮 学号：09L0504133 外文出处：Applied Acoustics, 2010(71):701~707 附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 附件1：外文资料翻译译文 基于一维CFD模型下汽车排气消声器的实验研究与预测Takeshi Yasuda, Chaoqun Wua, Noritoshi Nakagawa, Kazuteru Nagamura 摘要目前，利用实验和数值分析法对商用汽车消声器在宽开口喉部加速状态下的排气噪声进行了研究。在加热工况下发动机转速从1000转/分钟加速到6000转/分钟需要30秒。假定其排气消声器的瞬时声学特性符合一维计算流体力学模型。为了验证模拟仿真的结果，我们在符合日本工业标准（JIS D 1616）的消声室内测量了排气消声器的瞬态声学特性，结果发现在二阶发动机转速频率下仿真结果和实验结果非常吻合。但在发动机高阶转速下（从5000到6000转每分钟的四阶转速，从4200到6000转每分钟的六阶转速这样的高转速范围内），计算结果和实验结果出现了较大差异。根据结果分析，差异的产生是由于在模拟仿真中忽略了流动噪声的影响。为了满足市场需求，研究者在一维计算流体力学模型的基础上提出了一个具有可靠准确度的简化模型，相对标准化模型而言该模型能节省超过90％的执行时间。 关键字消声器排气噪声优化设计瞬态声学性能 1 引言 汽车排气消声器广泛用于减小汽车发动机及汽车其他主要部位产生的噪声。一般而言，消声器的设计应该满足以下两个条件：（1）能够衰减高频噪声，这是消声器的最基本要求。排气消声器应该有特定的消声频率范围，尤其是低频率范围，因为我们都知道大部分的噪声被限制在发动机的转动频率和它的前几阶范围内。（2）最小背压，背压代表施加在发动机排气消声器上额外的静压力。最小背压应该保持在最低限度内，因为大的背压会降低容积效率和提高耗油量。对消声器而言，这两个重要的设计要求往往是互相冲突的。对于给定的消声器，利用实验的方法，根据距离尾管500毫米且与尾管轴向成45°处声压等级相近的排气噪声来评估其噪声衰减性能，利用压力传感器可以很容易地检测背压。 近几十年来，在预测排气噪声方面广泛应用的方法有：传递矩阵法、有限元法、边界元法和计算流体力学法。其中最常用的方法是传递矩阵法（也叫四端网络法）。该方 附件1：外文资料翻译译文 包装对食品发展的影响 一个消费者对某个产品的第一印象来说包装是至关重要的，包括沟通的可取性，可接受性，健康饮食形象等。食品能够提供广泛的产品和包装组合，传达自己加工的形象感知给消费者，例如新鲜包装/准备，冷藏，冷冻，超高温无菌，消毒（灭菌），烘干产品。 食物的最重要的质量属性之一，是它的味道，其影响人类的感官知觉，即味觉和嗅觉。味道可以很大程度作退化的处理和/或扩展存储。其他质量属性，也可能受到影响，包括颜色，质地和营养成分。食品质量不仅取决于原材料，添加剂，加工和包装的方法，而且其预期的货架寿命（保质期）过程中遇到的分布和储存条件的质量。越来越多的竞争当中，食品生产商，零售商和供应商；和质量审核供应商有显着提高食品质量以及急剧增加包装食品的选择。这些改进也得益于严格的冷藏链中的温度控制和越来越挑剔的消费者。 保质期的一个定义是：在食品加工和包装组合下，在食品的容器和条件，在销售点分布在特定系统的时间能保持令人满意的食味品质。保质期，可以用来作为一个新鲜的概念，促进营销的工具。延期或保质期长的产品，还提供产品的使用时间，方便以及减少浪费食物的风险，消费者和/或零售商。包装产品的质量和保质期的主题是在第3章中详细讨论。 包装为消费者提供有关产品的重要信息，在许多情况下，使用的包装和/或产品，包括事实信息如重量，体积，配料，制造商的细节，营养价值，烹饪和开放的指示，除了法律准则的最小尺寸的文字和数字，有定义的各类产品。消费者寻求更详细的产品信息，同时，许多标签已经成为多语种。标签的可读性是为视障人士的问题，这很可能成为一个对越来越多的老年人口越来越重要的问题。 食物的选择和包装创新的一个主要驱动力是为了方便消费者的需求。这里有许多方便的现代包装所提供的属性，这些措施包括易于接入和开放，处置和处理，产品的知名度，再密封性能，微波加热性，延长保质期等。在英国和其他发达经济体显示出生率下降和快速增长的一个相对富裕的老人人口趋势，伴随着更加苛机械毕业设计英文外文翻译204机电一体化
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