浅谈无站台柱雨棚基础的施工
【分类号】：u225
摘要：铁路地下结构物桩基础大量采用泥浆护壁旋挖钻机成孔、导管浇注水下混凝土、凿除桩头后模注混凝土承台的施工方案，本文详细叙述了铁路既有线施工桩基的施工措施和质量通病的防止
办法
关键字：无站台柱雨棚桩基础施工方案
引言
京广铁路保定站改造工程新建无站台柱雨棚的桩基础采用钻孔
桩基础施工，桩长20m，桩径1.2m，共计 92根。钢结构雨棚混凝土基础承台分ct1、ct2两种形式，ct1承台尺寸为6m×2.6m×3m （长×宽×高），ct2承台尺寸为6m×2.4m×2m。雨棚桩基础施工前首先采用人工挖探沟，确认无铁路运输设备及管线后，安放护筒，使用旋挖钻机钻孔、吊放钢筋笼，下导管水下浇筑混凝土，人工配合机械开挖基坑，模注承台的施工方案。
一、桩基施工方法及技术措施
考虑雨棚基础坑边距离既有旅客到发线仅有2.7米，且地下设备管线复杂，施工前首先采用人工挖探沟，确认设备管线处理完成后，安放护筒，泥浆护壁钻孔、吊放钢筋笼，下导管水下浇筑混凝土。
1.1桩基础施工工艺流程
施工准备→桩位放线→埋设护筒→桩位复测钻机就位→制备泥浆，钻进出渣→清孔→成孔检查→钻机移位→安放钢筋骨架→下导
收费站雨棚维修工程 施 工 组 织 技 术 方 案 编制单位：工程公司
编制日期：二〇一二年一月二十六日 目录 第一章施工组织设计总则 ----------------- 3 第二章编制依据、工程概况及特点 ---------- 3-5 第三章施工部署 ------------------ 5-10 第四章施工方案 -------------------- 10-18 第五章工程质量保证措施 ----------------- 18-22 第六章安全施工保证措施 ----------------- 22-25 第七章文明施工保证措施 ----------------- 25-26 第八章工期保证措施 ------------------ 26-27
第一章施工组织设计总则 1、认真贯彻执行国家及部颁有关基本建设的技术规范、规程。遵循 设计单位技术文件上的质量要求，实施质量控制及检验。 2、统筹全局、集中力量、保证重点、组织好与有关单位的协作、分期 分批配套地组织施工。 3、做好整体施工部署和分部施工方案，合理安排施工顺序、组织平行 流水立体交叉作业，充分利用空间和时间发挥作业面的使用效益。 4、坚持“百年大计，质量第一”确保安全施工，贯彻执行各项规章制度。 5、因地制宜、就地取材、厉行节约、采取革新、改造、挖潜措施、减 少投资、降低成本。强化现场科学管理、创安全、文明样板工地。 6、做好人力、物力的综合平衡调度，做好雨季施工安排，确保均衡施工， 按时完成施工任务。 7、合理紧凑的安排好施工现场平面布局，局部压缩施工临时用地。 8、贯彻执行国家，地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量、消防的 有关规定和标准。 第二章编制依据、工程概况及特点 一、编制依据 1、招标文件、施工图纸等资料。 2、广东省建筑工程安装文明施工规范、标准。
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
无柱雨棚吊顶施工方案 一、编制依据 1、xx站改扩建工程施工组织设计 2、黄州站吊顶施工图纸 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《接触网安全工作规程》铁运〔2007〕69号 二、工程概况 黄州站改扩建工程无站台柱雨棚为连续跨钢桁架结构覆盖全部站台,每跨跨度46.4 m ,跨越2 个站台。顺站台方向布置格栅式吊顶板，板宽155mm，缝宽100mm。主檩条为450×200×8×12mm H 型钢，次檩条采用250×150×4.5×6mm H 型钢,间距1.4m ,吊顶龙骨体系安装在H 型钢檩条下方。吊顶板采用氟碳喷涂铝单板。吊顶装饰工程与屋面、照明、等工序组成平行流水施工。雨棚吊顶施工期间受到接触网带电、列车行车和旅客通行等影响。 吊顶的最低点距接触网的承力索的高度超过5m，实际垂直高度超过6m，可以在施工中保证施工安全。但为了不影响行车，吊顶和屋面施工期间在P1轴至P2轴间采用防护隔离罩进行防护，在其他轴间采用在接触网上方两榀次桁架间拉水平网（详见无柱雨棚及屋面防护方案）进行防护，同时在施工过程中接触网上方部分将采用单项封锁要点施工。
图示为P1至P3轴用防护罩对接触网和运行火车进行防护 工程施工难点有：①车站运输业务繁忙,车流密度大,不能采取封闭施工。如果采用传统的搭设满堂脚手架方案对行车和旅客通行安全影响大。②线路上方有高压接触网。③施工与旅客乘降的冲突很难协调。 三、机具和劳动力准备 3.1、材料准备：金属吊顶板覆盖面积共21264㎡，每平方米需要万能角铁1米，防风龙骨1米，吊杆1.36根；不同规格的封檐板共1768块，其中内檐864块，外檐904块。 3.2、机具准备 铆钉枪、手枪钻、手锤、皮锤、板子、钳子等。 垂直运输一般只使用绳索和吊篮，对于过重的材料或设备可采用手动滑轮、倒链等。 局部特殊部位可根据需要采用吊蓝或升降车。
蓝湖温泉经营配套改造工程 钢 结 构 雨 棚 施 工 方 案 深圳市建侨设计装饰工程有限公司 2015年9月1日
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工方法 (3) 五、成品保护 (5) 六、质量控制重点 (6) 七、施工安全措施 (7)
一、工程概况 本工程为蓝湖温泉经营配套改造工程，其中一层北侧入口处设钢结构雨棚，为提高施工工程质量，保证工程的顺利进行，特制定钢结构雨棚施工方案如下。 二、编制依据 1、根据图纸设计要求及说明； 2、《普通碳素钢技术条件》（GB/T700）； 3、《建筑钢结构焊接技术规程》； 4、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）。 三、施工准备 （一）材料准备 1、材料管理 a、所采购的材料必须有材质证明书，并应符合设计要求。 b、材料入库时，要认真检测尺寸并验收其供货质量，严格执行材 料入库和领出制度。 2、构件检验及资料验收 对进入现场的构件的主要几何尺寸进行复检，要明确构件是否符合安装条件，防止由于构件的缺陷影响质量、进度。对于尺寸偏差超过规范要求的构件退回制造厂家，必须保证结构上使用的构件全部合格。 对进入现场的构件必须带有制作厂家的钢材材质证明、产品质量合格证书、制作过程中用到的各种辅料的合格证和质量证明书，每项资料和
构件必须符合本工程所规定的质量要求。 3、现场构件的防护 a、构件卸车应小心，防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压。 b、如果发现构件在运输过程中涂层有损坏及时通知制作单位进行 处理。 c、吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净。 4、现场构件的堆放 因现场场地比较狭小，工期紧张，本工程钢构件进场后按指定的场地码放整齐。 5、人员准备 所有参加施工的人员必须持有身份证、上岗证等相关证件，工程施工用工必须符合劳动法有关规定。 （二）作业条件 1、雨篷施工方案经监理、建设单位审批合格。 2、钢结构施工所需材料已到现场，并经验收合格。 3、测量放线完毕，并经验收合格。 4、脚手架按照搭设方案搭设完毕。 5、预埋件经隐蔽检查合格。 四、施工方法 1、测量放线 首先复核结构的尺寸是否准确，如出现偏差及时通知监理、建设单位，共同研讨解决方案。 结构无偏差的情况下，放控制线及埋件中心线，检查预埋件的位
****站1#站台雨棚拆除工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 日期： 2017 年 05 月 24 日
一、编制依据 （1）现场勘察、现场建筑物及管线布置、周边环境、图纸资料等。 （2）《建筑工程拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《建设工程安全生产管理条例》2003.11 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （6）《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 （7）《城市市容和环境卫生管理条例》 （8）《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 1、工程概况： 工程地点: 位于****市肥东县****镇境内，是xx站到xx 站的交通枢纽。本次拆除工程为****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除。 2、工程范围 2.1 依据现场技术交底对****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除 2.2 依据建筑结构现状对****站1#站台钢筋混凝土雨
棚面板及立柱的拆除，含雨棚面板立柱、构筑物、场地清理、整平。 2.3 应先对****站1#站台进行全封闭围挡，悬挂警示标志并采取保护措施。 2.4 拆除安全、技术文明施工措施要求：按JCJ147《建筑工程拆除安全技术规范》等文件实施。 2.5 验收及质量评定办法： 施工范围内干净、整齐、拆除至雨棚正负零，由招标人组织验收。工程竣工后由承包人以书面形式提出申请组织验收，并提供有关资料。如验收不合格返工及延误工期造成经济损失由承包方承担。 2.6 工程结构 主体结构为钢筋混凝土结构。 3、周围环境 该拆除工程地处****市肥东县****镇，属居民区施工作业。工期短，质量要求比较高，施工场地小，作业面狭窄，现场环境复杂，作业难度大。 4、工程特点 作业难度大，工序复杂，主要作业工序采取人工加机械方式进行拆除，要在规定时间完成人力、物力、技术、财力都必须做好充分准备，施工区域应采取全封闭，并按时段进
一、编制依据 1.《钢结构防火涂料》GB14907-2002 2.《建筑钢结构防火技术规范》CESE 200：2006 3.《建筑钢结构防火涂料应用技术规范》CESE 24 :90 4.建筑涂料工程施工及验收规范GB50525-2001 5.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001及相应的施工质量验收规范。 6.国家及铁道部颁布的有关法律、规章制度。 二、工程概况 京九线xx站改扩建工程无站台柱雨柱位于京九线黄州火车站内，耐火等级为二级，总长514.5m，总宽49.8m,钢结构覆盖面积25622㎡,平行于股道方向典型柱距为22m、24m，跨度为46.4米。距轨面12米以下范围内钢构件进行防火涂装，距轨面12m以上采用无防火保护的金属结构。 耐火极限要求： 三、施工安排 1.进场材料要求 (1)进场材料必须有国家检测机构的产品检测报告, (2)进场材料必须有防火监督部门核发的生产许可证 (3)进场材料必须有生产厂家的产品合格证 (4)进场材料必须在有效期内. (5)进场材料必须存放在由甲方指定的库房内或场地上。 (6)进场材料包装、搬运、储存必须符合《钢结构防火涂料》GB14907-2002的要 求。
2.本工程钢结构防火涂装工程需要跟土建、钢结构制作和安装等各工种完成后方可 进行，各工种需紧密搭接，互相配合，才能促进施工进度。因此，及时做好隐蔽工程验收需要有关部门及时配合 3.按照施工现场的实际情况，施工的进度应跟紧土建、钢结构制作和安装等工种， 有计划的进行均衡施工，如现场条件变化影响原计划的实施，应及时与现场各有关单位协调配合。 4.材料进场后必须做好涂料的复试及与上一涂层的相溶性实验，保证涂料与上一涂 层间的粘结强度。 5.施工人员及机具计划 施工人员配置表 主要机具计划 四、施工方法和工艺 1.施工前处理 (1)施工前应对需涂防火涂料的钢构件上一层涂层的表面作清除泥砂、油污、灰 尘处理，保持钢构件上一层涂层的表面洁净，确保防火涂料粘结牢固。 (2)涂刷前将钢柱因为磕碰及焊接等掉漆的部位进行打磨除锈，补涂防锈防腐无 机富锌底漆2遍80um、环氧云铁中间漆2遍80um，待油漆充分干燥（24h）
雨篷施工方案 一、工程概况 本工程为，轻钢雨篷位于，其施工面积为㎡,由于该工程土建部分已结束，脚手架已拆除完毕，外墙保温级外墙乳胶漆需重新切开并恢复，脚手架需重新搭建，所以为提高施工工程质量，保证工程的顺利进行，特制定轻钢雨篷施工方案如下。 二、编制依据 1、根据图纸设计要求及说明； 2、《普通碳素钢技术条件》（700）； 3、《建筑钢结构焊接技术规程》； 4、《钢结构工程施工及验收规范》（50205-95）。 三、材料选择 1、钢挑梁采用材质为Q235B； 2、不锈钢成品驳接爪型号304，规格200； 3、镀锌管采用型号ф32×2.5； 4、成品驳接爪为不锈钢材质； 5、玻璃采用型号为6+6浅蓝色钢化夹胶玻璃。 四、施工操作步骤及工艺 1、施工准备 A:熟悉图纸了解设计意图的质量要求及细部做法，认真查看图纸并全
部领会，对照图纸与现场有不相同或不理解施工图纸，可向项目部和设计人员提出问题或意见，核对图纸无误后再进行施工。 B:按施工指定场地整齐堆放各种材料，组织施工机械的架设，安装与调试。 C：勘察施工现场并与监理、业主、土建方、项目部确定设计标高线，并对设计标高进行三方签字确认。校对三方确认标高线并引至各楼层做好标记。 D: 驳接爪、玻璃、钢型材定货加工：按照设计确定的钢型材、驳接爪、玻璃样品进行定货加工。必须注意加工的质量，它关系到现场的施工质量。 2、质量关键步骤 玻璃板块分格放线必须准确，钢型材焊接防锈处理符合设计及规范要求。驳接爪、钢型材连接、焊接必须符合设计规范。保证驳接爪、钢型材水平度、垂直度符合设计规范。钢型材、驳接爪、玻璃板块进场时需核对数量、规格、编号，并对安装的每块板块进行安装前检查，避免玻璃板块的缺角、爆边对质量的影响。 3、施工工序流程 按工艺分为：现场测量放样放线→检查验线→检查预埋件或（安装锚栓）→安装后置预埋件→制作钢结构及连接件→检查验收埋件→安装钢结构→检查、校正钢结构牛腿焊接→安装连接件及连接拉杆→检查调整钢结构牛腿、连接件及连接拉杆水平度及落水坡度→安装驳接爪转接件及所有钢架满焊→玻璃放样、校对规格尺寸→隐蔽检查办理工
**车站风雨棚施工方案 一、 1 号站台风雨棚、站台、人行天桥施工 1 总体施工安排： 根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划，第一步：⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道口， 施工 1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础（工作量含78 根桩基及25 个承台）及1 站台墙，施工时间为5月15日一6月20日；⑵1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间为6 月20 日—6 月30 日。 第二步：开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台），施工时间为7 月1 日—7月15日。 第三步：封闭8、6、4、2、 1 、3、 5 道，施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8 月 1 日一9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9 —10轴柱牛腿弹性联结）。第四步：封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日—10月15日（1站台风雨棚开工时间受主站房制约，它与主站房 3 —15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基础），在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层（施工时间：2010 年9月15日—2011 年3月20日）。 二、施工组织 1 、施工总负责人：*** 2、安全总负责人：*** 3、技术总负责人：*** 4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站 5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局 1 标段 6、施工等级：I 级 7、驻站联络员：段雪勤 8、现场防护员：于春华、、雷建民（负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春（负责车战道线西侧看护），李海涛（负责车战道线南侧看护167#岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。 9、停车牌插设 施工地点东、西端：6#、8# 道岔前、岔后直股杨嘉旋 施工地点南、北侧：4-5 道、原1 站台李海涛 10 、开通后限速牌的插设 施工地点东、西端：6#、8# 岔前、岔后直股杨嘉旋 三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30 人民工300 人） 第一部分：施工1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础及 1 站台墙： （一）、施工安排： 指挥部负责人：*** 1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。 作业内容：测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位，工人配合机械埋设钢套筒。 2、人工挖桩孔 作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运。 3、挖桩孔成型后，扩孔，配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔 4、安装桩钢筋笼至设计位置 5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高 6、养护人工挖孔桩
钢结构工程 1.1工程概况 1.1.1新建站房钢结构 新建站房大跨屋面采用钢桁架体系。沿南北方向布置两个跨度约60米的巨型三角形桁架，在巨型桁架东西两侧布置跨度分别为14米和21米的次桁架，在两个桁架之间布置型钢折梁作为玻璃采光屋面的支撑龙骨。最大限度的将建筑造型与结构构件设计结合起来。为尽量减小杆件截面和桁架总高，在主下弦杆内设置预应力索。 1.1.2雨棚 雨棚垂直轨道方向采用张弦梁体系，柱顶分为两叉，使张弦梁支撑于“枝杈”上，张悬梁间距10.5米
（柱间距21米），五跨张弦梁的跨度分别约为44.5米、41米、40.5米、41米、42米；顺轨道方向拟采用钢管梁与柱相连，型钢檩条支撑于张弦梁上。顺张弦梁方向形成排架体系；垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。 考虑分期建设，一期先施工距新站房楼近的两跨张弦梁。 1.1.3进站天桥 天桥整体截面为立体桁架，桁架的两个侧面同外墙形状做成弧形，垂直上下弦的杆件为上小下大的变截面矩形钢管。中央四棵柱子与桁架采用刚接，其外相邻四棵柱子与桁架采用铰接，再外侧的六棵柱子与桁架为滑动连接。
1.2钢材采购备料措施 由物资部门对钢材采购的每一环节进行全面、细致有效的管理和监督确保工程材料及时有序的进场，钢结构用的钢材均采用国家大型钢厂的材料。 供应商的选择原则： 1.2.1完善的质量保证体系； 1.2.2具有供应类似规模钢结构工程材料的业绩。 1.2.3具有良好的市场信誉； 1.2.4具有反映敏捷的售后服务系统。 1.2.5国内外知名的材料供应商。 以上所列的条款是选择材料的供应商时所要考虑的必要条件，也是保证质量的先决条件。 我部配备了专门的材料管理小组，按材料需用计划，在关键时间节点上进行计划和落实，保证材料采购满足工厂加工要求，工厂加工满足现场拼装要求，现场拼装满足工程吊
无柱雨棚吊顶及屋面防护方案 一、编制依据： 1、xx站改扩建工程施工组织设计 2、黄州站吊顶及屋面施工方案 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《接触网安全工作规程》铁运【2007】69号 6、安全网标准《GB5725-1997》 二、工程概况 黄州站无站台柱雨棚吊顶面积约为23000m2，屋面面积约为20000m2，其中在股道上方的占30%。吊顶正下方有3道接触网，接触网电压为27.5KV。 三、施工准备 1、人员准备及进度 需要人员6人，全部有既有线高空施工的经验；总体工期20天 2、机具准备 14mm安全绳到位、6m*3m的安全网、绳卡等；14#扳手、安全带、防滑鞋等防护用品。 安全网检测数据分析（按GB5725-1997执行）: 质量名称标准条款技术规定指标检测结果单项判定 6000±120mm 6030mm 合格长度 4.1 宽度3000±60mm 3040mm 合格
网目边长 5.4 ≦80mm 45mm 合格系绳长度 5.6 ≧800mm×2 最小值 870mm×2 合格系绳间距 5.6 ≦750mm 最大值 340mm 合格筋绳间距 5.7 ≧300mm 最小值 315mm 合格 绳断裂强力边绳 5.5 ≧7000KN 7690KN 合格筋绳 5.7 ≦3000KN 2038KN 合格 冲击性能 5.10 100kg±2kg的 模拟人形沙包 由10m高空自 由下落，网绳、 边绳、筋绳不允 许断裂 网绳、边绳、 筋绳均无断 裂。 合格 根据检测结果此安全网可以使用。 四、总体思路 为保证接触网的，吊顶和屋面的施工过程的安全，在接触网上方的桁架上布上密目安全网，确保施工过程不会有工具、材料等掉落在接触网上。 五、施工工艺
施工前准备-加工钢梁及玻璃-搭设脚手架-将原来的保温层、抹灰层及外墙涂料层重新切口-将切口处按规格打孔-固定化学螺栓-钢梁底座固定在化学螺栓上并旋紧-将提前焊接好的钢梁并经过喷砂处理进行喷漆后，焊接在钢梁底座上-将二次加固的钢板焊接在钢梁上和墙面固定-将驳接爪底座焊接在钢梁上-矩形管按图纸焊接在钢梁上，镀锌管穿入钢梁孔中并进行焊接-校正，恢复钢梁底座并将破环的保温层、抹灰层、油漆进行恢复-安装玻璃-封镀锌管堵头并校正、恢复-交验。 3、加工钢梁及玻璃 将钢板按照图纸尺寸做好模具，切割并打孔后，采用2.5#天津大桥牌焊条进行焊接，并校正用磨光机进行喷砂打磨，然后喷漆，玻璃进行钢化并加胶生产。 4、搭设脚手架 本工程外墙脚手架采用双排立柱沿阳台周圈进行搭设，立柱间距1.5m，架宽1.5m，步距1.6m，架子离墙0.3m，选用Φ48×3.5?普通建筑用钢管、普通建筑用铸铁扣件搭设。脚手架操作层必须有180mm高档脚板和高1.2m的护身栏(两道水平钢管紧贴外立杆侧，用扣件扣牢)。脚手架使用荷载不大于2KN/m2，施工中严禁超栽。脚手架必须由架子工专门搭设，搭设后必须经安全等验收合格后方可使用。 5、切割涂料层、保温层、抹灰层
将原来已经施工完毕的涂料层、保温层、抹灰层等切开大于钢梁底座100mm左右（以便固定底座）。 6、固定化学螺栓 将电动工具按照底座孔眼进行打孔，打孔后用化学螺栓专用工具毛刷进行清理干净并将化学螺栓药液喷入打孔中，固定化学螺栓。 7、固定底座 化学螺栓固定后，将钢梁底座固定在化学螺栓上，并拧紧螺丝、校正。 8、焊接钢梁 钢梁底座固定后，然后将焊接好的钢梁平衡的焊接在底座上，并且进行平衡样正。 9、钢梁与底座焊接完成后，再将二次加固钢板焊接在钢梁上，并固定在墙体上，并校正。 10、焊接驳接爪 钢梁校正以后，将驳接爪底座焊接在钢梁上，并注意间隔距离。 11、镀锌管、矩形管焊接 按照要求商业部分将镀锌管穿入钢梁事先打好的孔中并且焊接，住宅部分将矩型管焊接在钢梁的外接头处，并且打磨光滑。 12、校正、恢复钢梁底座、油漆、保温层、涂料层
xxx站站台雨棚钢结构锈蚀处理 专项施工方案 一、概况简介 xxx站台雨棚钢结构覆盖面积合计41686m2，其中xxx19718 m2，xxx21968 m2。结构设计使用年限为50年。xxx房于2009年9月通过竣工验收并投入使用。南昌铁路局和东南公司近期到现场检查，发现xxx站台雨棚结构存在多处锈蚀、个别雨棚钢柱表面油漆剥离、脱落现象。为确保钢结构主体结构安全，不危及动车组和旅客人身安全，我单位拟对上述雨棚钢结构锈蚀问题进行专项处理。 二、钢结构锈蚀原因分析 接到通知后，我司派专人到现场查看，根据钢构雨棚锈蚀的实际情况，通过分析得出引起锈蚀的主要原因如下： 1、现场打磨除锈时，需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物未清理干净； < 2、钢结构涂装后，在4h内受大风或下雨天气影响，导致沾染灰尘和水汽，影响了涂层的附着力； 3、在工厂涂好底漆运到现场的钢构件，现场拼装和吊装焊接后，损毁处的油漆漏补刷，而直接涂刷中间漆和面漆； 4、油漆施工时的环境温度过高（大于38℃）或相对湿度过高（大于85%），引起起泡； 5、各层涂料之间的最短涂装间隔不够，在底层还未干的情况下进行下
一道涂层涂刷，对底层造成破坏； 6、后续工序的操作不当，导致涂装受到碰撞或污染。 三、钢结构锈蚀处理方案 根据本工程钢结构锈蚀情况，我司经过研讨确定处理方案：涂装配套体系严格按设计图纸及钢结构质量验收规范要求进行涂装，对锈蚀部位采取涂层剥离、除锈、并重新进行涂装的办法进行修复处理。 1、施工准备： \ 、涂料选择：材料必须有产品化验单，产品说明书及合格证。材料必须注明出厂日期和储存期，禁用过期产品； 、施工机具：铲刀、手砂轮、纱布、钢丝刷、压缩机、油漆小桶、刷子等。 2、涂料的调制： 、配料员必须熟悉材料的性能，配方及注意事项； 、料搅拌均匀，若发现漆皮、杂质颗粒或粗大颗粒，必须用80目以上钢丝网过滤后，方可使用； 、配料必须在4-6小时内用完，超过时间禁止使用； 、控制各种固化剂、稀料的加入量，待涂层固化12小时后，检查合格即可交付使用。 3、施工工艺 ： 根据现场实际情况确定的工艺流程为：除锈、基面清理→底漆涂装→中间漆涂装→防火漆涂装→面漆涂装→检查验收。 、除锈、基面清理：
目录 目录 (1) 编制依据 (1) 二、................................................................. 工程概况2 三、组织机构 (2) 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保 施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10) 一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008）
《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013 车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构
无柱雨棚屋面施工方案 一、编制依据 1、xx站改扩建工程施工组织设计 2、xx站雨棚屋面施工图纸 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《接触网安全工作规程》铁运〔2007〕69号 6、《屋面工程技术规程》 GB50345-2004 7、《屋面验收规范》 GB50207-2002 二、工程概况 xx站改扩建工程无站台柱雨棚为连续跨钢桁架结构覆盖全部站台,每跨跨度46.4 m ,跨越2 个站台。主檩条为450×200×8×12mm H 型钢，次檩条采用250×150×4.5×6mm H 型钢,屋面采用0.8mm厚的浅灰色压型钢板（镀铝锌面漆强化聚酯涂层），采用40×40×2.5方管转换檩条。屋面压型钢板的安装在吊顶、照明等装饰工程及天沟安装完成后进行施工。雨棚屋面施工期间受到接触网带电、列车行车和旅客通行等影响。在施工中为保证施工安全且不影响行车，屋面施工期间在P1轴至P3轴间采用防护罩进行安全防护，在其他轴线间采用在接触网正上方两榀次桁架间拉水平网（详见无柱雨棚及屋面防护方案）进行防护。
图示为P1至P3轴用防护罩对接触网和运行火车进行防护 工程施工难点有：①车站运输业务繁忙,车流密度大,不能采取封闭施工。②线路上方有高压接触网。③施工与旅客乘降的冲突很难协调。 三、机具和劳动力准备 3.1、材料准备：屋面板覆盖面积共25622㎡，屋面瓦采用现场加工。 3.2、机具准备 铆钉枪、手枪钻、手锤、板子、钳子, 电动锁边机、25吨吊车等。 垂直运输一般只使用绳索，对于过重的材料或设备可采用手动滑轮、倒链等。 3.3、劳力组织 根据吊顶安装的劳动力安排，从雨棚中间镂空部位为界，分为两个施工段即PA轴一个、PB轴一个。每一个施工段班组劳力：测量工1
新建浦江镇C-1地块商品住宅项目地下车库钢结构雨棚工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位：江西建工装潢有限责任公司
日期：2016年1月18日 第一章编制说明 本工程施工方案根据上海保利建衡房地产有限公司有关设计图纸，结合我公司从事建筑施工中积累的丰富经验及综合我公司劳动力资源，机械设备，技术力量编写而成。 施工方案共分七章，对工程概况、施工总体部署、劳动力和设备进场计划，施工进度计划、组织机构及质量管理，安全管理等进行较详细的阐述。 1.1编制依据： a.《钢结构工程施工质量及验收规范》（GB50205-2002） b.《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》（JGJ82-91） c.《冷弯薄壁钢结构技术规范》（GB50018-2002） d.《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002） e.《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） f.《涂装前钢材表面除锈及除锈等级》（GB8923） g.《我公司现行的质量、安全手册及项目管理手册》。 1.2工程概况： 汽车坡道雨篷2个，自行车坡道雨篷2个，钢结构用钢采用Q235钢；构架节点全部采用焊接，构件接触面采用表面氟碳喷涂焊缝质量检验级别为二级。
第二章工程管理目标 2.1质量目标 1、竣工验收达到国家验收评定标准的合格以上等级。 2、质保资料和分部分项质量评定与施工同步，内容真实完整。 2.2 文明施工目标 按公司的文明工地管理条例严格管理，争创文明施工先进工地。
第三章技术力量配备 3.1组织机构 在本工程施工中实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO2000标准和公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。 项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能、全权处理项目事务，项目经理部对公司实行经济责任承包。项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。 项目管理层由项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质量员、等成员组成，在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。 作业层人员的配备：施工人员均挑选有丰富施工经验和劳动技能的正式工和合同工，分工种组成作业班组，挑选技术过硬、思想素质好的正式职工带班。 为保证项目部管理层指令畅通有效，工作安排采用“施工任务书”的形式。要求签发人和执行人签字，项目经理层作为执行的监督者。施工任务书的工作内容完成后由签发人封闭并签字，如未能封闭必须找出原因并对执行人进行处罚。 3.2项目主要人员配置 项目经理一名，项目负责人一名，安装负责人一名，安全人员一名，防火人员一名，玻璃安装人员五名，焊接负责人一名，电焊工人二名，喷漆工一名，技术员二名，钢架安装人员五名
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况及主要工程量 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、工程特点 (3) 3、施工组织机构及队伍部署 (3) 3.1、施工组织机构图 (3) 3.2、队伍部署 (4) 4、临时设施布置及施工计划 (4) 4.1、各临时设施的布置 (4) 4.2、工期计划 (5) 4.3、劳动力组织计划 (5) 4.4、主要材料供应及需求计划 (5) 4.5、机械设备配置计划 (6) 5.1、施工准备 (7) 5.2、基础工程 (8) 5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求 (9) 5.3、雨棚钢结构吊装施工 (13) 5.3.1 吊装顺序 (13) 5.4.屋面工程： (20) 5.5站台面施工： (22) 5.5.2、铺装材料要求及相关规定 (22) 5.6雨棚排水施工： (26) 6、安全施工措施 (27) 6.1 施工安全目标 (27) 6.2安全管理组织机构及职责 (28) 6.3安全管理实施 (28)
7、质量保证措施 (29) 7.1 保证工程质量措施 (29) 8、其他技术措施及要求 (46) 8.1 雨季施工技术措施 (46) 8.2 环境保护措施 (46) 8.3 工程成品保护措施 (48) 9.应急预案 (49) 9.1 工地施工应急抢险领导小组 (49) 9.2 常用的抢险器材及抢险机构 (49) 9.3 触电应急预案 (51) 9.4 人员高空坠落应急预案 (54) 9.5高处坠物预防措施 (55) 10、运营线施工安全保证措施 (56) 10.1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施 (56) 10.2运营线施工安全防护 (56) 10.3铁路运营线旁施工安全保证措施 (56) 10.3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺 (56) 10.3.2确保既有线行车安全措施 (57) 10.3.3既有线行车设备安全保证措施 (58)
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
碧水蓝庭车库耐力板雨棚 施工组织方案 一、耐力板雨棚施工工艺流程 测量放线→钢结构防腐处理→钢结构安装→安装耐力板→打胶 →清理现场→验收 二、耐力板雨棚施工方案 1、测量放线 根据现场基准线，复核无误后放线。用经纬仪定出耐力板外表 面竖向分格母线，并用固定钢支架上的钢丝线作为标志控制线，放出每个分格中心线。 用水平仪和标准钢卷尺等在钢丝线上测出点驳耐力板的水平分 格点并做上标记。 放线定位后，要对控制定位点定时校核，以确保其分格在正确 位置。 2、耐力板雨棚元件加工制作 制作的一般要求 耐力板的制作及施工技术要求 (1)耐力板边长尺寸偏差+，对角线尺寸允许偏差+，钻孔孔位允许偏差+。 (2)耐力板最大分格尺寸不宜超过×，经特殊处理或有特殊要求， 再采取相应安全措施可以适当放宽。
(3)在施工现场中，耐力板应存放在无雨、无雾的地方，以避免 耐力板破损。 钢结构制作及施工技术要求 (1)钢结构组合构件根据施工现场实际情况选用合理的现场施工 组织方案。 (2)钢结构拼接单元节点偏差不得大于+。 (3)钢结构长度允许偏差不得超过1/2000。 (4)钢结构垂直度允许偏差1/2000，绝对误差不大于5mm。 耐力板加工 经磨边后的耐力板板块边缘不应出现炸边、缺角等缺陷。 磨边后耐力板板块的尺寸允许偏差应符合下表的要求 表4耐力板板块尺寸允许偏差(mm) 项目a≤＜a≤ 边长偏差+ + 对角线偏差 注：a为耐力板板块的边长。 支承装置连接机构的加工 GB6416）的要求，五金件应符合《紧固件机械性能、螺母》GB/的规定。 3、钢结构检查
检查埋件是否有漏埋及已埋埋件的位置尺寸偏差应≤+20mm。 4、耐力板安装 耐力板安装前应检查安装位是否符合设计要求，确保安装位置 无误方可安装。耐力板安装时，应将耐力板放在平台上，夹紧前在耐 力板孔与组件间的缝内和驳接螺丝杆上注上玻璃胶，防止连接处漏 水。 5、打胶 要按设计要求选用合格且未过期的玻璃胶。 派受过训练的工人注胶，注胶应均匀无流淌。 施工中要注意及时擦净余胶。 在大风和下雨时不能注胶。 6、清洗和验收 施工完毕后，除去耐力板表面的胶带纸，用清水和清洁剂将耐力板表面擦洗干净。整理竣工资料，准备验收。 、铝塑板雨棚所用工具机具： 无齿锯片切割机、手电钻、冲击电钻、射钉枪、各种规格的钻花、扳手、螺丝刀、手锤、墨线、线垂、尼龙线、钢卷尺、电焊机、氧切设备、注胶枪、风动拉铆枪、安全带等。 二、材料进场前的准备工作 此部分工作为工程的起始阶段，要以为施工服务为原则，按期、保质、保量地完成， 具体如下： （一）设计人员需在合同签订后，根据本工程的建筑图和幕墙工程方案图，在最短的时间内提出本工程的用料计划表。 （二）项目经理部与生产部互相配合,依据施工进度计划表和工程现场的实际情况作出本工 程的加工计划,合理组织、安排生产，保证产品及时到场。 三、安装工艺流程 搭设脚手架→放线→固定钢架的连接件→焊接钢骨架→安装铝塑板→收口构造处理→检验 四、安装注意事项 1、铝塑板的品种、质量、颜色、花型、线条应符合设计要求，并应有产品合格证。 2、雨棚钢骨架其规格、形状应符合设计要求，并应进行除锈、防锈处理。
主要分部分项工程施工方案和技术措施 第一节拆除工程 因小区数量多，面积大，位置分散，为此，我公司将为本工程成立专门的拆除违建工作小组，分社区设置负责人，进场后立即启动该项工作。与街道居委会、街道分指挥部等相关部门密切配合开展工作。摸清违建对应住户，主动登门拜访，晓之以情、动之以理，宣传综合整治工作的重大意义，争取绝大多数违建户的理解和支持，便于拆违工作的进行。 对于个别钉子户，说服工作要不耐其烦，力争在先拆违工作的影响下，接受拆违。对顽固分子，我们将会同政府相关部门，协助政府部门综合执法，拆除违建，满足工程进度要求，达到综合整治工作目的。 一、施工方案的编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。 被拆除建筑物的竣工图或设计图（包括结构、建筑、水、电、设备及外管线），施工现场勘察的来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范，安全技术规范，安全操作规程和国家、北京市有关安全技术规定，以及单位的技术装备条件。 二、施工前准备及主要施工机械设备 1、技术准备工作 1）首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。 2）对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。 3）踏勘施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。 2、现场准备 1）清理施工现场，保证运输道路畅通。 2）施工前，先清除拆除倒塌范围内的物资、设备；将电线、燃气道、水道、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移；检查周围危旧房，必要时进行临时加固；向周围群众出安民公告，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。 3）对于生产、使用、储存化学危险品的建筑物的拆除，要经过消防、安全部门参与审核，制定保证安全的预案，经过批准实施。 4）搭设临时防护设施，避免拆除时的煞、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 5）在拆除危险区设置警戒区标志。 6）接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。 3、技术准备
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、组织机构 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10)
一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008） 《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013
车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 四、施工方法及措施 考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。 （一）、承台地梁\楼梯底板施工 1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工的方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。为防止承台、楼梯（剪力墙）砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；用对拉螺栓对拉承台等构件，对拉螺栓采用φ14的Ⅰ级钢筋(HPB300)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。对拉螺栓两端先用木方（50mm×100mm@200）固定模板，再采用φ48的双钢管做侧楞，再用可调蝴蝶扣将