1 编制依据
1.1《岩土工程勘察报告》
1.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
1.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
1.4《基坑土钉支护技术规范》（CECS96:97）
1.5《建筑地基基础设计规范》（JGJ94-2008）
1.6《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
1.7《加筋水泥土桩锚支护技术规程》（CECS147:2004）
1.8《混凝土结构设计规范》（GBGB50010-2010）
1.9《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
1.10《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）等
2 基坑围护工程概况及特点分析
2.1工程概况
围护结构形式：放坡+钻孔桩（冠梁）+拉森钢板桩（旋喷锚桩）+喷锚。
基坑底周长：地库约750m，挖深4.5m左右；30#、31#、32#楼384.2 m挖深2.3m 左右
基坑围护安全等级：基坑侧壁安全等级Ⅱ级，设计按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）执行。
地下室：现浇钢筋砼框架—剪力墙结构。
计划施工工期：30日历天（喷锚施工根据土方开挖进度调整）
程质量：合格
2.2工程水文地质概况
拟建场地位于无锡梅村新洲路东侧、锡义路北侧。
根据本次勘察所揭露的地层资料分析，拟建场地主要由粘性土、粉土及粉砂等组成，按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分成主要层次，其特征描述如下：
(1)层填土:杂色,含少量植物根茎及碎石块,结构松散。场区普遍分布，厚度:0.20～5.60m, 平均2.18m;层底标高:-2.38～4.00m,平均0.96m;层底埋深:0.20～5.60m,平均2.18m。
(2-1)层粉质粘土:灰黄色,可塑状态,含少量铁锰结核,有光泽,无摇振反应,韧性较高,干强度中等,中压缩性,工程特性一般。场区局部缺失，厚度:0.30～4.40m,平均1.98m;层底标高:-2.50～1.00m,平均-0.01m;层底埋深:0.90～6.00m,平均3.24m。
(2-2)层粉质粘土:灰黄-青灰色,可-硬塑状态,颗粒较细,含少量铁锰结核,有光泽,无摇振反应,韧性较高,干强度中等,中压缩性,工程特性较好。场区局部缺失，厚
度:0.50～3.10m,平均 1.84m;层底标高:-2.93～-0.48m,平均-1.73m;层底埋深:2.10～6.70m,平均4.86m。
(3)层粉质粘土:灰黄色,软塑-可塑状态,夹薄层粉土,颗粒稍粗,稍有光泽,无摇振反应,韧性较低,干强度较低,中压缩性,工程特性一般。场区普遍分布，厚度:1.30～4.10m,平均2.65m;层底标高:-5.93～-2.94m,平均-4.36m;层底埋深:4.60～9.80m,平均7.50m。
(4)层粉质粘土夹粉土:灰色,湿-很湿,稍密状态,夹粉土,颗粒粗,无光泽,摇振反应中等,无韧性,干强度较低,中等压缩性,工程特性较差。场区普遍分布，厚度:1.50～4.80m,平均 2.75m;层底标高:-8.98～-4.74m,平均-7.10m;层底埋深:6.50～12.50m,平均10.25m。
(5-1)层粉砂:灰色,湿-很湿,中密-密实状态,含云母碎屑,切面无光泽,摇振反应迅速,烘干后干强度较低,中等压缩性,工程特性较好。场区普遍分布，厚度:6.70～10.40m,平均8.86m;层底标高:-18.03～-14.12m,平均-15.97m;层底埋深:16.20～21.10m,平均19.01m。
(5-2)层粉土夹粉砂:灰色,中密状态,颗粒粗,局部夹粉质粘土,摇振反应中等-迅速,韧性较中等,烘干后干强度低,中高压缩性,工程特性一般。场区普遍分布，厚度:2.30～8.80m,平均 4.77m;层底标高:-24.95～-18.21m,平均-20.49m;层底埋深:20.30～28.10m,平均23.41m。
2.3设计技术要求
2.3.1钻孔桩采用φ600～φ700，桩长9m～11.5 m。桩距φ700采用900mm，φ600采用850mm，垂直度偏差≤0.5%，桩位偏差≤50mm。
2.3.2拉森钢板桩：31#与32#北侧河道处采用拉森钢板桩Ⅳ，正反扣，小止口，长12米，可回收旋喷锚桩内置3根φs15.2钢绞线，长12米，锚固段为7米，桩径500mm。根据施工进度，考虑19#、20#南侧一条施工便道及开挖进度，采用拉森钢板桩Ⅳ，正反扣，小止口，长9米，设计采用Φ25钢筋与对面间距3.6米单根钢板桩对拉。
2.3.3喷射砼：C20混凝土，水泥为42.5R，配合比为水泥：砂：石子＝1：2：2；钢筋网钢筋为HPR300，加强钢筋为HRB400，均不少于30mm。喷射作业应分段分层进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，喷射完成后应喷水养护7d。在基坑底上来800mm处设置一排泄水孔，泄水孔采用φ＝50mmPVC管，i＝5％，管壁钻成梅花孔，用密目网包裹，管周用碎石填充。泄水孔水平间距为3.0m。河道处根据放坡及现场情况，增加φ100mm，长4米木桩或间距加密和采用6米木桩。
2.3.4东侧根据实际情况拟把围墙暂时拆除，地库开挖至原小区地库墙边。
2.3.5降水井；埋深13m，管径600 mm，共有15口井，分布在洋房区内。
2.4本围护工程特点分析
本基坑围护工程有如下几个特点：
①基坑剖面多：共计14个剖面。
②基坑范围内河道贯穿中间，开挖时基坑边坡整体稳定尤为重要。
③地下水位高，水源丰富，土层渗透系数大：基坑边缘水源补充和影响，且基坑开挖范围内多为含砂，故支护止水（或降水）效果是影响支护成功的关键。同时，尚应考虑渗流破坏（管涌），流砂的不利影响。
④基坑底6.0m以下为薄粉质土层，其下为承压水，当基坑局部开挖深度较深时（如电梯井处）。尚应考虑基坑突涌的影响。
⑤基坑围边东侧为已建小区，北侧为公寓宿舍，相距较近。施工中应注意振动、挤土、挤压等因素对建筑物的不利影响。
本施工组织方案，则是针对以上条件，结合设计方案进行科学合理地安排施工计划。
3 项目管理班子及职责
4 施工准备
4.1生产准备
4.1.1清除（或拆迁）工程范围内所有障碍物；
4.1.2修建临时设施及堆放场地，设备进场，安装水电线路，并试水试电；
4.1.3订购施工需要的材料，提出规格数量和使用时间。
4.2技术准备
4.2.1认真进行施工图纸学习、图纸会审。进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算；
4.2.2编制作业设计和施工操作要点，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训。
4.2.3进行水泥、钢筋等原材料试验；
4.2.4根据设计总图提供单项工程控制点，作好测量控制，设置基准点，对工程进行定位放线。
4.2.5现场勘察地形地貌，水文地质等情况。
5 施工方案
5.1 施工程序
测量定位放样→钻孔桩施工→拉森钢板施工→挖土→旋喷锚桩、冠梁、围檩施工→施工降水井→分层开挖28#、29#北侧喷锚边坡土方→分层施工19#、20#南侧喷锚→开挖高层土方→轻型井点→分层开挖西侧喷锚边坡土方。
5.2 施工起点流向
5.2.1 土方开挖总体方向由北向南逐渐退挖。
5.2.2 考虑①先挖28#、29#、25#、26#、22#、23#没有桩基小洋房，②开挖19#、20#有桩基小洋房,③开挖30#、31#、32#小高层及27#高层，④开挖24#、21#高层。
5.2.3 喷锚分二层挖土，特别在河道处采取二级放坡及坡脚增加2排木桩，以免边坡坍塌。
5.2.4 降水井主要考虑排除坑内滞水和可能出现的少量坑外渗水和坑的排水，故安排在第一层土开挖后施工，可减少钻孔深度，确保降水井施工质量，防止降水井遭挖土破坏。
5.3 主要机械选择
5.3.1 钻孔桩：选择2台钻孔桩机。
5.3.2旋喷锚桩：选择2台单管旋喷桩机，采用天津聚龙型高压泵，注浆压力取25～30Mpa。以确保桩径达到φ500mm。
5.3.3喷锚桩施工：锚管采用高压汽锤冲击施工。喷射砼采用干喷工艺。南北两侧各选择一套锚管和喷射设备施工。
5.3.4挖土采用三台挖掘机挖土，因岛内自卸汽车卸土，故按每5部车
配一台挖掘机。共用15部自卸汽车。
5.3.5降水井施工：共15口井，采用2部钻机成孔。成孔钻机采用施工旋喷桩的钻机。
5.3.6拔打拉森钢板桩机1台，土方开挖前施工完毕。
6 资源需要量计划
6.1 投入主要机械设备计划
投入主要机械设备一览表
6.2 材料用量计划
6.3 劳动力用量计划
6.4施工用水、用电计划
（1）用电计划
本工程用电主要为拔打拉森钢板桩机、钻孔桩机、高压旋喷锚杆、灌浆、喷射砼用电，工作容量420KW。
（2）施工用水计划
进水管采用D=100mm自来水管。由工地现场进水表接入，供旋喷桩、喷射砼、注浆等及生活用水。
（3）施工用电安全技术措施。
采用三级配电方式供电，线路采用NT-S三相五线制，在变压器出线（低压侧）总配电盘处设接地系统，且接地电阻应小于10欧。专用接地线由接地总盘接地端子引至各配电箱专用接地母排。各配电箱、盘均设置漏电断路器，保证施工用电安全。
7 施工进度计划
附施工进度计划表表1
8 施工方法及施工工艺
8.1 钻孔桩
a) 场地准备：
（1）施工前应根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具，设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。
（2）设备进场前做到“四通一平”即路通、水通、电通、通迅通，施工场地平整坚
固，满足机械行走需要。
（3）场地布置合理，特别注意运输畅通，有利于平行交叉作业、废水、废浆、废渣的排放符合环保法规，做到文明施工。生活、生产、办公分开。
b) 护筒埋设
护筒用5mm钢板卷焊制作，其内径大于桩孔直径100－150mm。测量人员将桩位样点放出后，施工员监督钻机工人将样点用十交叉线引出，然后开挖，一般以挖至粘土淤泥层为准，方可埋设护筒。护筒埋设时，施工员应先进行位置复核，复核后护筒周围用粘土块或粘性泥块，填埋夯实，以防漏浆。
c)、泥浆池及沉淀池开挖
施工员按施工场地布置图，确定位置开挖泥浆池及沉淀池，所选位置，应以不影响桩位的施工，方便泥浆的循环及废浆的排放为宜。
d) 设备安装和就位
（1）设备吊移孔位必须由持有专业执照的起重人员作业，严禁无照操作，吊移时地面应有专人配合指挥。
（2）钻机安装就位之后，应精心调平，并支撑牢固，确保施工中不发生倾斜，移位。作业之前，设备应先试运转检查，以防止成孔或灌注中发生机械故障。
（3）所有机电设备接线必须安全可靠，处于运输道路土的电缆，应外套管道保护或挖沟埋设。
（4）各项设备的安装、使用、搬迁、拆卸和维护保养，应按其说明书操作使用。
f) 钻头选型
根据该工地工程地质勘查报告及试桩情况，按不同地层选用不同类型的钻头，本工程投入钻头为普通三翼刮刀钻头。
8.1.2 成孔控制
a) 施工员认真了解钻机机型及性能，对各机组的钻杆规格、联接方式、长度、钻头类型，做到记录在案，心中有数，并对所有钻具的类型尺寸、编制成文后，提交给甲方代表和监理工程师。
b) 钻孔准备开孔前2小时，将钻孔开孔通知单送达监理工程师，建设单位，经认可签字后再送到钻机，同时向钻机操作人员介绍该孔的地质情况及注意事项，并建议使用适合该孔地层的钻具。
c）钻机就位，钻头应对准桩位，钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者在同一铅垂线上。
d）钻机钻孔过程中必须视钻机钻进情况随时检查掌握各项数据，包括孔深、钻杆长度、记录表，泥浆比重。
e）钻孔过程中，根据地勘地层深度和前孔钻进资料相对比，及时判断所钻层位是否
与地质资料相符合，同时检查钻机上的原始记录是否正确。
f）在钻进时，如遇到钻具出现跳动、蹩车、蹩泵、孔内严重漏水或漏水、钻孔偏斜、缩颈、塌孔等现象时，应及时查明原因，调整钻进技术参数，控制钻速。
g) 终孔前甲方代表或监理必须到场见证签字，对各项数据、机上余尺、机高、孔深、时间等，立即记录在案。
h) 孔深测量和一次清孔
验收孔深合格后，将钻头提离孔底10－20cm ，输入比重1.15~1.25的泥浆循环清孔，必须使孔底沉渣和泥浆比重达到要求后，再请监理及甲方代表复核孔深，经认可后再提钻，同时通知下道工序进入作业。
8.1.3 冲洗液类型
a）根据地层性质确定冲洗液成份，原则上采用原孔造浆法。
b）遇砂、卵石层、不含粘土或粘性土含量小于30％时，应提前制备优质冲洗液，其配方可选用膨润土或粘土加纯碱加添加剂制备。
c）遇老粘土等粘性颗粒含量大的土层可选用原土加纯碱加添加剂直接制备。
8.1.4 循环方式和净化
a）循环方式视地层及设计要求采用正循环。
b）泥浆净化可采用常规自然沉淀法或是机械强制振动筛选法，自然沉淀法必须在循环系统合理布置泥浆流向通道，设置阻渣板，沉淀池，但原浆与循环浆液分离，及时从循环通道，沉淀池中清除沉渣。
8.1.5 废浆处理
在施工场地内，设置总废浆池，总废浆池必须分为二个部份、一为沉淀池；二为利用池。废浆进入沉淀池后，经充分静止沉淀，排出含砂率小的泥浆进入利用池，用泵加清水清洗沉淀池中的废渣，泵入废浆运输车外运，运输灌车进出场均应经过冲洗，以防将废浆、废渣带出场外，污染道路及周边环境。
8.1.6 清孔工艺
清孔方式，本工程钻孔灌注桩清孔采用正循环工艺。
8.1.7 钢筋笼的制作
a) 原材料管理：
（1）钢筋进场按炉（批）号直径分批，热轧钢筋每批由不大于60吨的同级别，同直径组成，并按有关规定检验合格后方可使用。钢筋按不同品种、规格分开堆放，并做好标识。
（2）在钻机开钻的同时，施工技术负责人向负责钢笼制作的人员进行交底并安排开始加工（整笼）。在钻孔验孔合格后，施工员填写钢筋笼下料单，并立即送达钢笼制作岗，在钢笼制作岗负责人确认签字后，开始加工短笼。
b) 钢筋笼的制作工艺：
（1）根据设计计算箍筋用料长度、主筋分段长度。将所需钢筋整直后用切割机成批切好备用。由于切断待焊的箍筋、主筋、缠筋的规格尺寸不尽相同。应注意分别摆放，并以明显、统一标牌示告，防止用错。
（2）在钢筋圈制作台上制作箍筋长度并按要求焊接。
（3）将支承架按2~3m的间距摆放同一水平面上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直的摆放在支承架上。
（4）箍筋按设计要求套入主筋（也可将主筋套入箍筋内）。且保持与主筋垂直，进行点焊或绑扎。
（5）箍筋与主筋焊好或绑扎好后，缠筋按规定间距绕于其上。用细铁丝绑扎并间隔点焊固定。
（6）焊接或绑扎钢筋笼保护层垫块。保护层厚度一般以5cm为宜。方法有绑扎钢筋混凝预制垫块或焊接钢筋“耳朵”，钢筋“耳朵”的直径不小于10mm，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在主筋外侧。
（7）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。
在钢筋笼制作完毕后，请甲方代表、监理工程师对成品钢筋笼进行验收。
8.1.8 钢筋笼的运输及吊放：
a）钢筋笼的吊放应设2~4个位置恰当的起吊点。钢筋笼长度大于时6m，可采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼起吊时不致变形。
b）吊放钢筋笼入孔时。应对准孔位轻放、慢放入孔。钢筋笼入孔后应徐徐下放，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。
c）钢筋笼过长时宜分节吊放，孔口焊接。分节长度应按孔深、起吊高度和孔口焊接时间合理选定。孔口焊接时，上下主筋位置应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。
d）钢筋笼全入孔后，应按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口，以使钢筋笼定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上串动造成错位。
e）钢筋笼运输时，单重在1t以下运输距离不大于50m时，可采用人工肩抬运输法，多点绑杆，合理分配人力，单重超过1t，距离大于50m时，应采用机械起吊、车辆运输。
8.1.9 混凝土灌注、成桩工艺
A）混凝土灌注
（1）漏斗与储料斗（槽）应有足够的容量储存混凝土（即初存量）。以保证首批灌入的混凝土（称初灌量）能达到埋管0.8m的高度。
（2）隔水塞宜用盖板，隔水性能良好。
（3）各项准备工作完成后，即可运输混凝土并开始灌注，但应注意下列事项：
①配制满足初灌量需要的首批混凝土，运送至漏斗和储料斗（槽）内储存。严禁初存量不足，就灌入孔内，初灌量不少于1m3。
②灌注应连续不断地进行。每斗混凝土的灌注间隔时间应尽量缩短。提升拆卸导管所耗时间严格限制，一般不超过15分钟。各岗位人员应密切配合，齐心协力，不得中途中断灌注作业。混凝土的灌注速度，一般可控制在每小时10~12m3。
③混凝土运到灌注孔口时，应进行检查，如有泌水离析或坍落度不符合要求的现象，应在不提高水灰比的原则下重新拌和；重新拌和后仍不能达到要求，严禁灌入孔内。
④后续的混凝土应徐徐地灌入，防止在导管内造成高压气囊，将导管联接处胶垫挤出，而使导管漏水；或将空气压入混凝土内。增大混凝土含气量，影响混凝土强度。
⑤灌注中应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。探测次数一般不宜少于所使用的导管节数，并应在每次提升导管前，探测一次管内外混凝土面高度。特别情况下（局部严重超径、缩径、漏失层位；灌注量特别大的桩孔等）增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。
⑥每次探测数据和拆除的导管长度应填入“混凝土灌注记录表”，拆除的导管应用清水冲洗干净，取下密封圈垫。置放妥当。灌注接近桩顶部位时，导管的高度应按照本上述规定执行。就控制最后一次混凝土灌入量，使灌注的桩顶标高比设计标高增加
1.8~
2.0m。
⑦深入到桩顶以下的护筒，在混凝土灌注完毕后及时提起。在提起过程中，要防止提起过快过猛，造成填土杂物或淤泥侵入混凝土，影响桩身质量。
⑧灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求整理冲洗现场，清除设备、工器具上的混凝土积物。
⑨在灌注过程中，应经常观察孔内情况。出现故障时，应及时分析和正确判断发生故障的原因，制定处理故障措施。
8.2 拉森钢板桩施工
8.2.1施工参数：本工程投入的拉森钢板桩采用Ⅵ型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。
拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，管道安装需调整对撑间距并及时回顶。
8.2.2钢板桩支护施工工艺及施工程序
钢板桩采用III型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件。采用直径φ300×10的钢管进行内支撑，管道安装须调整对撑间距并及时回顶。在块石填充满且密实度
达到95%时拆除块石垫层处的钢支撑，然后再吊装好管道后且回填石屑密实度达到90%以上后方可拆除管道上方的钢支撑，以此为准，每100米为一个作业段。
1、钢板桩施工的一般要求
（1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。
（2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
2、板桩施工的顺序
板桩准备→围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。
3、板桩的检验、吊装、堆放
（1）板桩的检验
对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
（2）板桩吊运
装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
（3）板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距。
一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。
4、导架的安装
在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5～3.5米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。
安装导架时应注意以下几点：
（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。
（3）导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。
（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。
5、板桩施打
（1）板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
（2）打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩，不合格者待修整后才可使用。
（3）打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
（5）板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20 根板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。
屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。
（6）密扣且保证开挖后入土不小于2 米，保证板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角板桩，若没有此类板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
（7）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。
6、板桩的拔除
基坑回填后，要拔除板桩，以便重复使用。拔除板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。
（1）拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
（2）拔桩时应注意事项
①拔桩起点和顺序：对封闭式板桩墙，拔桩起点应离开角桩5 根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0 倍。
⑤对引拔阻力较大的板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。
7、板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为砂。
9.2 旋喷桩施工
9.2.1高压旋喷桩
（1）原材料控制：采用42.5级的普通硅酸盐水泥。水泥进场应具备出厂合格证，并送检合格后方可使用。水泥浆现场配制、搅拌，水泥掺量严格按设计要求控制。（2）施工前应根据现场环境和PHC管桩的位置等情况，复核高压旋喷的设计孔位。（3）高压旋喷桩径为φ600mm，高压旋喷的施工参数应根据土质条件、或根据工程经验同现场试打桩确定，并在施工中严格加以控制。单管法的高压水泥浆压力取大于25～30Mpa。提升速度≤0.2m/min，旋转速度取16r/min。
（4）高压旋喷严格控制机架的平整和导向架的垂直度，确保垂直度偏差≤0.3%，桩位偏差≤30mm。当喷射注浆管入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。
（5）施工时及时记录每米土层情况，进尺速度等，喷浆时的提升速度、喷浆量等施工参数。喷射管分段提升的搭接长度不得小于100mm。在高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆异常（超过20%注浆量）时，应查明原因并及时采取措施。
（6）严格控制好水泥浆水灰比，水灰比重取1.0，确保施工的成桩质量。
（7）终孔：以桩底标高进行控制。确保桩端进入淤泥质土层1.0m。并参照管桩长度进行施工。高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。
（8）施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，并如实做好各项记录。发现异常情况，及时通知监理、设计单位。
9.3 锚喷施工
9.3.1锚管施工
9.3.1.1材料要求
（1）锚管选用φ48,t=2.0镀锌焊管，应有出厂合格证。连接采用对接焊接，并在接头处拼焊不少于3根直径14mm的加强筋，锚头直径不小于80mm。
（2）水泥用42.5#早强型普通硅酸盐水泥，水灰比为0.45，注浆体强度等级M20。（3）钢筋网挂设严格按设图纸要求施工。进场应具有合格证，送检合格后方可使用。
9.3.1.2主要机具设备
（1）成孔机具设备
采用17m3/min的空压机产生的风压施工锚管成孔。
（2）灌浆机具设备
灰浆泵、灰浆搅拌机等。
9.3.1.3作业条件
（1）根据地质勘察报告，摸清工程区域地质水文情况，同时查明锚管设计位置的地下障碍物情况，以及成孔、排水对邻近建(构)筑物的影响。
（2）根据施工组织设计、工程结构、地质、水文情况及施工机具、场地、技术条件，制定施工方案，进行施工布置及平面布置，划分区域；选定并准备成孔机具和材料加工设备；安排锚件及零件制作。
（3）进行场地平整，挖除工程部位地面以下3m内的地下障碍物。
（4）在施工区域内设置临时设施，修建施工便道及排水沟，安装临时水电线路，搭设施工平台，将施工机具设备运进现场，并安装维修试运转，检查机械、工具等是否完好齐全。
（5）进行技术交底，搞清锚管排数、孔位高低、孔距、孔深。清点锚管数量。
（6）进行施工放线，基坑顶边线、地下室边线和各个锚管孔的孔位，锚管的倾斜角应采用定位器控制。
（7）做好钢筋、水泥、石子、砂等材料的前期备料工作。
（8）材料（钢筋、水泥）的送检试验工作。
9.3.1.4施工操作工艺
（1）土层锚管施工程序为：测量、放线定位→土方开挖→锚管成孔→一、二次压力灌浆→养护。
（2）锚管成孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置(上下左右及角度)，防止高低参差不齐和相互交错。
（3）在灌浆前将管口封闭，接上压浆管，即可进行注浆，浇注锚固体。
（4）灌浆是锚管施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。灌浆材料采用纯水泥浆。严格控制水灰比。为防止泌水、干缩，可掺加0.3％的木质素磺酸钙。塑性流动时间应在22s以下，可用时间应为30～60min。整个浇注过程须在4min内结束。（5）灌浆压力，一次注浆一般不得低于0.4MPa，亦不宜大于1.0MPa，二次注浆待一次注浆终凝后进行，一般为20～24小时，注浆压力不低于 1.5Mpa，注浆量不小于0.08m3/m。
（6）注浆前用水引路、润湿，检查输浆管道；注浆后及时用水清洗搅浆、压浆设备及灌浆管等。注浆后自然养护不少于4d后方可进行下一排土方开挖。
9.3.2喷射混凝土施工
（1）在喷混凝土之前，先按设计要求绑扎、固定钢筋网。面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合设计规定的保护层厚度要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，但在喷射混凝土时不应出现振动。
（2）钢筋网片可绑扎或焊接而成，网格允许偏差为±10mm。铺设钢筋网时每边的搭接长度应不小于250mm，如为搭焊则焊接长度不小于网片钢筋直径的10倍。网片与坡面间隙不小于40mm。
（3）喷射混凝土的配合比：水泥：石子：砂=1：2：2（重量比），粗骨料最大粒径不宜大于12mm。
（4）喷射混凝土前，应对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查和试运转。
（5）为保证喷射混凝土厚度达到均匀的设计值，可在边壁上隔一定距离打入垂直短钢筋段作为厚度标志。喷射混凝土的射距宜保持在0.8～1.5m范围内，并使射流垂直于壁面。在有钢筋的部位可先喷钢筋的后方以防止钢筋背面出现空隙。喷射混凝土的路线从壁面开挖层底部逐渐向上进行，但底部钢筋网搭接长度范围以内先不喷混凝土，待与下层钢筋网搭接绑扎之后再与下层壁面同时喷混凝土。混凝土面层接缝部分做成45°角斜面搭接。当分二层喷射时，每次喷射厚度宜为40mm，且接缝错开。混凝土接缝在继续喷射混凝土之前应消除浮浆碎屑，并喷少量水润湿。
（6）面层喷射混凝土终凝后2h采取养护措施，至少应养护5～7d，养护视气候条件采用喷水或覆盖浇水。
9.4 降水施工
9.4.1降水井宜基坑外边缘布置。在土方开挖到－3.85m层位时开始施工。
9.4.2滤管壁上渗水孔直径为10mm，呈梅花型排列，孔隙率应大于30%；管壁外应设两道圆孔包网过滤器，内层滤网采用40目的金属网或尼龙网，外层滤网采用6目的金属网或尼龙网；管壁与滤网间应采用金属丝绕成螺旋形隔开，滤网外应再绕一层粗金属丝。
9.4.3管井设置采用钻孔法成孔，井孔直径不宜小于400mm，孔深宜比滤管底深0.5～0.6m。在井管与孔壁间及时用洁净砾砂填灌密实。投入滤料的数量大于计算值的85%，在地面以下1m范围内应用粘土封孔。
9.4.4管井使用前，应进行试抽水，当确认无漏水、漏气等异常现象后，应保证连续不断抽水。
9.4.5在抽水过程中定时观测水量、水位、真空度。
9.4.6抽水设备采用深井水泵，水泵应置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下。降水过程中，应定期取样测试含砂量，保证含砂量不大于0.05。
9.5 土方施工
9.5.1土方开挖
9.5.1.1本基坑开挖采用信息法施工，对排桩、圈梁、喷锚施工和土方开挖全过程进行严格的监测。同时土方开挖应与边坡支护施工紧密配合进行。
9.5.1.2土方分层分段进行开挖。第一层先开挖至冠梁面（高程＋2.65m），第二层须在圈梁砼强度达到设计强度的70%后方可进行，第二层土方开挖至高程＋1.15m。第三层开挖喷锚处边坡土方，分三层开挖。每层开挖深度分别为2.0m、1.5m、1.5m。开挖顺序总体上自西向东。下一层开挖必须待上一层喷锚可以受力后进行。最后开挖中心岛土方。
9.5.1.3旋喷桩强度、桩顶圈梁砼，腰梁砼、喷射砼和注浆砼施工强度达到设计强度70%后，方可在相应标高以下继续土方开挖。
9.5.1.4土方开挖运输车辆都只能在场内行走，严禁在边坡上基平台处行走。土方开挖到基坑底后，立即施工垫层，并且利用垫层作为水平运输通道。
9.5.1.5锚管施工时，土方开挖深度不应低于锚管顶标高以下300mm；基坑底严禁超挖。土方开挖至底板后应用人工开挖承台土方，并立即进行承台砖模砌筑和封底。
9 监测方案与实施细则（有专业单位实施）
9.1 监测设计要求
本基坑支护工程安全等级为二级。基坑支护采用：放坡＋钻孔桩＋拉森钢板桩＋（喷锚）。在基坑周边设15口降水井，井深为13m，降水井主要为降低坑内滞水或可能出现的少量坑外渗水。由于施工工期长，因此，监测工作尤为重要。
9.2监测依据
9.2.1《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012）
9.2.2《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）
9.2.3《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111－98）
9.2.4《建筑变形测量规范》（JGJ/T8－2007）
9.2.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）
9.2.6基坑周围的构筑物及水文地质等资料。
9.3 监测内容
根据设计要求，拟定监测项目如下：
（1）基坑围护结构坡顶水平位移监测（测斜管）；
（2）基坑坡顶的沉降监测；
（3）周围挡土墙的变形监测；
（4）地下水位观测；
9.4 监测目的
本工程为二级基坑，基坑规模大，开挖深度大，影响范围大。围护结构的安全关系到周边构筑物的安全，也关系到基坑施工的安全与施工的顺利开展。根据《建筑基坑支护技术规程》及设计要求，对工程进行施工监测，采取信息化施工方法，为设计和施工提供预测和修正的依据。通过监测，可掌握基坑开挖过程支护结构的变形、受力情况，周边变化情况，判断支护结构及周边环境安全状态，指导施工。遇异常情况时，及时预报，并及时采取措施，以确保施工安全。
9.5监测点的布置与埋设
9.5.1基坑支护结构边坡水平位移监测（测斜管）：测斜管的埋设位置按“基坑围护工程监测平面布置图”，共埋设15点。采用钻孔法埋设，测斜管为Ф70mm，埋设于拉森桩外侧和内侧，埋设管底高程为－13.0m，且超过桩深度。
9.5.2 基坑坡顶地沉降监测：采用在测斜管上埋设沉降盘监测，埋设于桩外侧和内侧，埋设深度为测斜管顶以下0.5～1.0m。
9.5.3 周围挡土墙的变形监测：监测点布置在挡墙顶栏杆上，每30m设一个沉降监测点。挡墙局部侧移监测采用在挡墙外侧固定标尺，每20m设一个点，用拉线方法监测挡墙地局部侧移。
9.5.4 地下水位观测：坑外观测点布置在挡墙外侧滩涂上，共布置3个点；坑内布置在降水井内，共布置3个点。
9.6 各项监测方法及仪器精度要求
（1）坡顶水平位移监测：采用测斜管和测斜仪测试，可测读至0.01mm。开挖期间：每天测读1次，稳定后3～7天测读1次；封底后：7～14天测读1次。有事故征兆时连续测读。每次均按1m间隔测读。
（2）基坑坡顶沉降监测：沉降采用N3水准仪测试，三级测量精度。开挖期间：每1～3天测读1次，稳定后每3～7天测读1次；封底后：7～14天测读1次。
（3）周围挡墙的变形监测：沉降采用N3水准仪测试，三级测量精度。开挖期间：每3～7天测读1次；封底后：14～28天测读1次。
（4）地下水位观测：挡墙外用测杆测试，挡墙内用水位测试计测试，开挖期间：每1～3天测读1次；封底后：7～14天测读1次。
9.7 监测期限
基坑开挖前测得各项目基数，开挖后进入正常监测，基坑回填时结束监测工作。各个项目的监测频率根据施工进度及不同项目的重要性确定。当出现达到或超过预警值时，应加密监测。出现气候或其它外界条件影响时，应加密监测。
9.8 监测点的保护
凡埋设测点的位置，监测单位会采取相应的保护措施。基坑开挖过程中，要求施工单位予以配合，不得破坏测点，不得在测点上推车、挖土、堆放材料和土方。
9.9基坑开挖监测预警指标与报警
（1）地面沉降≥30mm；
（2）桩顶（或坡顶）位移≥30mm；
（3）围护结构最大水平位移已大于基坑开挖深度的1/200；
（4）围护结构水平位移速率连续三天≥3mm/d，且不收敛；
（5）锚管出现断裂、松驰或拔出的迹象；
（6）已有挡墙沉降及不均匀沉降大于《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）规定；挡墙倾斜速率连续三天≥0.0001H/d；
（7）基坑底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆；
9.10 基坑开挖监测信息反馈
进入正常监测工作后，监测单位与甲方或监理单位及设计人员保持密切的联系，每个监测项目测试时间由监测单位进行具体的安排，并与相关单位交底，提出需要协调的工作。现场监测后，监测单位负责及时整理测试成果，并作出分析判断。一般在测试当天提交当天监测成果（4份）；根据实际需要提交阶段性监测报告；最终提交监测成果报告。出现异常或达到预警标准时，提交书面报告。
9.11 监测人员安排
监测项目负责人：1人;
监测现场代表：1人
监测人员：2～3人。
10 保证质量技术组织措施
10.1质量保证组织管理措施
为确保工程质量达到合格，应着重抓好以下工作。
10.1.1管理体系
推行ISO9000质量控制管理体系，建立三级管理质量保证体系机构，严格按国家颁发的技术规范，质量标准及上级有关规定，进行检查验收。严格把好质量关，质检机构和质检人员对违章作业有权责令停工。贯彻“预防为主”的方针，积极协助班组长开展自检、互检活动。
10.1.2质量管理措施
10.1.2.1建立图纸自、会审制度：施工前在项目经理部的统一领导下，组织各级技术人员认真看图、熟悉图纸，全面熟悉弄清设计意图，发现问题，找出差错，并认真做好记录，通过正式会审时，应将全部问题搞清楚，落实解决办法。
10.1.2.2在图纸自、会审基础上，施工前应认真编制好施工方案，作为用以指导施工全过程各分项技术的文件。
10.1.2.3建立健全并全面贯彻质量保证制度，包括技术管理、质量管理、材料供应岗位责任制、全面质量管理等制度，不断教育和提高全体职的质量意识。
10.1.2.4建立质量检查和验收制度：由专业技术负责人驻工地任技术主管，建立以技术主管为主要负责的质量监控体系。工地实行旬检、日常检查制度。
分部分项工程质量检查：每一分部分项工程完成后，由各工地工程负责人或主工长组织班组长，检查评定质量等级，并作好记录；每日收工检查（自检、互检、交接班检查）：由班组长负责，对不符合质量要求者及时上报并主动返工重做，不准留下隐患。
10.1.2.5贯彻“谁施工操作，谁负责质量的原则”落实岗位责任制，执行质量否决权的规定，明确施工人员、质检人员、技术主管的质量责任及其权威，凡是违规失职的，均有权进行纠正或停止施工。
10.1.2.6建立技术交底制度：现场专业机长或班长，在各分部分项工程施工前，应对操作班组反复、细致地进行交底，并作好记录。内容包括工程地质情况、工程技术要求、工程质量、工程工期以及为达到设计要求而采取的施工工艺和技术措施。
10.1.2.7推行工序质量管理，建立工序质量责任制，明确各工序质量标准和质量责任，设专职质检员按工艺流程对每道工序进行检查监控。每道工序完工后，须经质检员检查通过，方可进行下一道工序工作。发现质量问题及时解决，专职质检员具有质量否决权。
10.1.2.8建立技术复核制度：由各工地现场机工长主持，质检员及有关人员参加。主要加强对轴线标高，成孔质量、直径、深度，水泥用量等复核工作，并作好记录手续。
平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程 1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案 一、工程概况 经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下： 1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m ×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根￠1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根￠1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。 2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根￠1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。 二、编制依据 1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图 2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208) 3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 三、场地水文地质条件
涿州市热电联产供热管网项目 一期工程第二标段 钢板桩支护方案 涿州市热电联产供热管网项目一期工程 第二标段工程项目经理部 2016年9月1日
目录 一、编制依据 (3) 1.1国家、行业和地方规程、规范及标准 (3) 1.2相关设计图纸： (3) 1.3施工合同 (3) 1.4其它 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本情况 (3) 2.2深基坑开挖情况 (3) 2.3工程地质和水文地质条件 (4) 三、支护设计 (5) 3.1结构形式的确定 (5) 3.2施工工艺 (6) 3.3施工方法 (6) 四、质量保证措施 (10) 4.1质量管理机构 (10) 4.2工程质量控制措施 (11) 五、雨期施工措施 (11) 5.1 雨季施工措施 (11) 5.2土方施工 (11) 5.3雨季施工设备管理 (12) 5.4雨季施工对材料的管理 (12) 5.5雨季焊接管理 (12) 5.6雨季施工安全工作 (12) 六、应急预案 (13) 6.1工程处生产安全事故应急救援组织 (13) 6.2施工项目部应急救援小组及职责 (13) 6.3应急事故的报告及抢修救援程序 (15) 6.4事故现场应急抢修、救援流程 (16)
6.5地面沉降应急救援措施 (16) 6.6基坑内沉降超限的应急措施 (17) 6.7基坑内塌方的应急措施 (17) 6.8路面塌陷应急救援措施 (18) 6.9雨污水管线监测保护应急救援措施 (18) 6.10防火应急预案 (19) 6.11高处坠落伤害事故应急救援措施 (19) 6.12物体打击事故应急救援措施 (20) 6.13机械伤害事故应急救援措施 (20) 6.14项目部应急救援常备物资、设备一览表 (20)
桂林市西二环路道路建设工程排水管道 深基坑开挖施工方案计算书 一、工程概况 桂林市西二环路二合同段污水管道工程的起点K12＋655，终点K17＋748，埋设管道为聚氯乙烯双壁波纹管（Ф500）和钢筋砼管（Ф800），基础采用粗砂垫层，基础至管顶上50cm范围为粗砂回填，其上为级配碎石回填至路床；起点管道底部标高为150.277m，管道平均埋深为5.2米左右，最深为7.8米，地下水位较高，其中有局部里程段3.5m厚土层以下是流沙层，开挖时垮塌较严重，为防止开挖时坍塌事故发生，特制定该方案，施工范围为K12+655～K14+724段左侧污水管。 本段施工段地质为松散耕土、粉质粘土，地下水位高，遇水容易形成流砂。 二、方案计算依据 1、《桂林市西二环路道路建设工程（二期）施工图设计第三册（修改版-B）》（桂林市市政综合设计院）。 2、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）。 3、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164:2004）。 4、《钢结构施工计算手册》（中国建筑工业出版社）。 5、《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版社）。 三、施工方案简述 1、钢板桩支护布置 钢板桩采用拉森ISP-Ⅳ型钢板桩，其长度为12米/根，每个施工段50m需260根钢板桩。根据施工段一般稳定水位154.0m和目前水位情况，取施工水位为154.00m。根据管沟开挖深度（4.7m），钢板桩支护设置1道型钢圈梁和支撑。以K14+100左侧排污管道钢板桩支护为例，桩顶标高为157.83m，桩底标高为148.83m，依次穿越松散耕土→粉质粘土层。 2、钢板桩结构尺寸及截面参数 拉森ISP-Ⅳ型钢板桩计算参数如下表所示：
钢板桩基坑支护计算书
一、结构计算依据 1、国家现行的建筑结构设计规范、规程行业标准以及广东省建筑行 业强制性标准规范、规程。
2、提供的地质勘察报告。 3、工程性质为管线构筑物，管道埋深4.8~4.7米。 4、本工程设计，抗震设防烈度为六度。 5、管顶地面荷载取值为：城-A级。 6、本工程地下水位最小埋深为2.0m。 7、本工程基坑计算采用理正深基坑支护结构计算软件。
二、基槽支护内支撑计算 （1）内支撑计算 内支撑采用25H 型钢 A=92.18cm 2 i x =10.8cm i y =6.29cm Ix=10800cm 4 Iy=3650cm 4 Wx=864cm 3 ] [126.11529 .6725][13.678 .10725λλλλ===<=== y y x i l i l x 查得 464 .0768 .0==y x ?? 内支撑N=468.80kN ，考虑自重作用，M x =8.04N ·m MPa f A N fy y 215][6.1091018.92464.01080.4682 3 =<=???=?=? MPa f Wx Mx A N fx x 215][05.5810 7.1361004.810117768.01080.4684 6 23=<=??+???=+?=?
（2）围檩计算 取第二道围檩计算，按2跨连续梁计算，采用30H 型钢 A=94.5cm 2 i x =13.1cm i y =7.49cm Ix=20500cm 4 Iy=6750cm 4 Wx=1370cm 3 [ 计算结果 ] 挡土侧支座负弯距为：M max =0.85×243.3kN·m=206.8kN·m，跨中弯矩为M max =183.4kN·m 支座处： MPa cm m kN Wx M 9.15013708.206max 13 =?==σ，考虑钢板桩结构自身的抗弯作用，可满足安全要求。 跨中：][87.13313704.183max 23 σσ<=?== MPa cm m kN Wx M 三、基槽支护工程计算书 支护结构受力计算 5.3米深支护计算
主墩钢板桩围堰计算书 一、设计依据 1、施工图纸、施工水位 2、《详细工程地质勘察报告》 3、《土力学》 4、《钢结构设计规范》 5、《简明深基坑工程设计施工手册》 二、设计参数 1、材料选择 （1）、钢板桩采用拉森Ⅳ钢板桩围堰，每米钢板桩截面特性：W=2270cm3。 （2）、围囹采用2Ⅰ40a，固定牛腿采用Ⅰ25a。 （3）、内支撑采用φ529×10钢管。 2、设计参数 （1）、计算水位+7.000m。 （2）、承台参数表及地质参数表： 承台参数表表格1 钢板桩土层参数根据《详细工程地质勘察报告》取值，见表格2：
地质参数表表格2-1 表格2-2 3、强度检算控制指标
材质为SY295的拉森Ⅳ钢板桩强度控制值：[σ]=246MPa；Q235钢材强度控制值：[σ]=215MPa。 钢板桩围堰平面布置图 钢板桩围堰侧面水平支撑布置图
三、钢板桩围堰计算分析 1、确定钢板桩层数及间距 根据等弯矩布置确定各层间距，根据拉森Ⅳ型钢板桩能承受的最大弯矩确定板桩顶悬臂端最大允许悬臂长度h： =2.64m h1=1.11h，h2=0.88h 根据具体情况，h=2m，h1=2.5m。 2、结构检算工况： 工况一： 基坑开挖至+4.0m（第二道支撑下0.5m）围堰内抽水，第二道支撑未安装时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。图1 工况二： 第二道支撑安装完成后，基坑开挖至封底混凝土底，封底混凝土未浇筑时，此工况下计算钢板桩入土深度及相应钢板桩、围檩及支撑受力。图2 工况三： 封底混凝土浇筑且围堰内完成抽水时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。图3 工况四： 承台首层2米混凝土浇筑完成后，将受力体系转换到承台上，拆
淮安市主城区污水处理一体化污水提升泵站 深 基 坑 施 工 方 案 江苏北方路桥工程有限公司
淮安市主城区污水处理一体化污水提升泵站 深基坑施工方案 第一章工程概况 一、工程概述 宾馆北大沟等四个排水口截污工程：采用D2000企口钢筋砼管（离心Ⅱ）20M、D1200承插式钢筋砼管（离心Ⅱ）14M、D1000承插式钢筋砼管（离心Ⅱ）2M、D600承插式钢筋砼管（离心Ⅱ）32M、D300承插式钢筋砼管（离心Ⅱ）14M、De355给水实用实壁管50M、De280给水实用实壁管36M、De225给水实用实壁管180M、检查井3座、截流井1座、一体化泵站3座、挡墙36M。 第二章支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 钻探资料表明，工程场地土层分布较为杂乱。根据土层岩性、成因、时代、分布、埋藏条件，结合物理力学指标，将场地20.0m深度范围内土层分为4个工程地质层，自上而下分层描述如下： 1-1层：杂填土（Q4ml），层底标高10.30～13.60m。 1-2层：素填土（Q4ml）。主要为灰黄色或暗黄色粉土或粉质粘土，夹建筑垃圾。层厚1.10～2.80m，层底标高8.88～11.90m。 2层：粉土（Q4al），夹粉质粘土薄层。暗黄色、灰黄色，湿，中密状，摇震反应迅速，无光泽，干强度及韧性低。层厚4.10～6.30m，层底标高2.88～6.20m。 3层：粉土（Q4al）。暗黄色、灰黄色，湿，中密～密实状，摇震反应迅速，无光泽，干强度及韧性低。层厚2.10～11.60m，层底标高-6.32m。 4层：粗砂（Q3al）。黄色、灰黄色，湿，中密～密实状。主要成份为长石和石英，级配较差。最大孔深20.0m未钻穿该层。
目录 1 计算依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 地质情况 (1) 4 设计施工方案概述 (1) 5 围堰结构计算 (2) 5.1 设计计算参数 (2) 5.1.1材料设计指标 (2) 5.1.2单元内支撑支撑刚度计算 (3) 5.1.3单元内支撑材料抗力计算 (3) 5.1.4 设计安全等级 (4) 5.2 拉森钢板桩封闭支护结构设计分析 (4) 5.2.1 开挖过程结构分析 (4) 5.2.2 拉森钢板桩单元计算分析结果 (4) 5.2.3 内支撑应力和变形计算 (18) 5.2.4支护结构强度验算 (19) 5.2.4 支撑型钢强度、稳定性验算 (23)
基坑拉森钢板桩围堰设计及计算书 1 计算依据 1.2 《特大桥承台基坑拉森钢板桩围堰设计图》； 1.3 《建筑施工计算手册》； 1.4 《钢结构设计规范》（GB500017-2003）； 1.5 《理正深基坑软件7.0版》； 1.6 《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 1.7 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 1.8 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2 工程概况 桥址处为荒地、民房，地势平坦，交通便利。根据现场调查，特大桥1#承台施工为最不利基坑，承台尺寸为4.85×5.7×2m，开挖后深度4.209m。 3 地质情况 根据工程地质勘测报告，承台处的地质情况如表1。 表3-1 承台地质情况 取样 编号厚度（m）名称 重度 （kN/m3) 粘聚力 （Kpa) 摩擦角(。） 侧摩阻力 （Kpa) 1 1.25 杂填土17.7 11.00 7.20 30.0 2 4.25 淤泥质土17. 3 13.00 6.00 22.0 3 6.20 粉砂18.0 45.00 --- 40.0 4 4.60 粘性土19.8 49.00 --- 65.0 5 21.60 粉砂19. 6 47.00 --- 70.0 4 设计施工方案概述 使用9m拉森Ⅳ钢板桩对基坑进行封闭支护，钢围檩设于承台顶标高以上1.509m，钢板桩顶往下1m处，围檩采用H400×400×13×21mm型钢，围檩长边下方设置不少于3个牛腿，上方采用直径8mm钢丝绳兜吊在拉伸钢板桩上，斜角撑采用H400×400×13×21mm型钢，斜撑两端与围檩型钢焊接牢固。基坑尺寸控制原则为自承台外轮廓外扩1.2m，为保证承台模板与钢筋的顺利施工，围檩斜角撑的位置应避免阻碍模板与钢筋的吊装施工。
钢板桩支护计算书 以开挖深度3.5米和宽度1.1米为准计算一设计资料 1桩顶高程H: 1.900m 施工水位H2: 1.600m 管道沟槽支护方式二（适用于深度5- 5_ 空吕米） 2 地面标高H）： 2.40m 开挖底面标咼H3：-1.100m 开挖深度H: 3.500m 3 土的容重加全平均值丫1：18.3KN/m? 原地面 来 O S AVI -HI V
土浮容重丫’ ：10.0KN/m3 内摩擦角加全平均值①：20.10 ° 2 4 均布荷q：20.0KN/m2 5 每段基坑开挖长a=10.0m 基坑开挖宽b=1.1m 二外力计算 1 作用于板桩上的土压力强度及压力分布图 k a二tg2(45 ° - ? /2)=tg 2(45-20.10/2)=0.49 22 k p=tg 2(45° +? /2)=tg 2(45+20.10/2)=2.05 板桩外侧均布荷载换算填土高度h， h=q/r=20.0/18.3=1.09m 桩顶以上土压力强度Pa1 Pa i=r x( h+0.25)Ka=18.3 x (1.09+0.25) x 0.49=12.0KN/m2水位土压力强度Pa2 Pa 2=r x (h+3.5 -3.00 )Ka 2 =18. 3 x(1.09+3.5 -3.00 ) x 0.49=14.3KN/m2 开挖面土压力强度Pa3 Pa 3=[r x (h+3.5 -3.00 )+(r-rw)(3.00 +3.40)}Ka =[18.3 x (1.09+3.6 -3.00 )+(18.3-10) x (3.00 2 +3.40)] x 0.49=40.28KN/m2 三确定内支撑层数及间距 按等弯距布置确定各层支撑的30#B型钢板桩 能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h:
基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 拟施工钢板桩范围为施工平面图中I区外边面以及人防区四周，地下室基坑深约2.9米，局部3.6米（人防区即II区开挖深度为4.8米），原采用放坡大开挖方式，局部采用木桩支护，当开挖2至3米左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，且在I区外边面靠近小区道路，经我司项目部技术人员研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。如下图：品红线为钢板桩施工范围： 第二节编制依据 一、工程设计图纸； 二、《岩土工程勘察报告》； 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》； 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
工程地质条件 根据地形勘察报告，该场地范围内地层自上而下分为： 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了隔绝砂层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，起到支护边坡的作用。设计要点如下： 一、采用拉森式（U）型钢板桩，桩长9m； 二、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长I区约400M；人防区II
约210米； 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数： a)支护入土深度h：5.4m；b)基坑深度t：3.6; c)土体平均密度r：14.5KN/m3； d)地面荷载q：0；e)钢板桩长度L：9m；f)软土内聚力C：0Kpa；h) 软土 内mc 摩擦角￠：18o i) 2、基本力学数据计算： a)填土层：K a=tg2(45-￠/2)=tg 粉砂层：K a=tg2(45-￠/2)=tg b)粉砂层：K b=tg2(45+￠ 中砂层：K b=tg2(45+￠/2)=tg260=3 c)填土层：h0=2c/r Ka=0.97。 d)填土层：P a= 0.5γH2K a-2cHsqur(K a)+ 2c2/γ =8.028KN。
第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)
第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2
6m拉森钢板桩支护计算书 ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [ 基本信息 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ] ----------------------------------------------------------------------
[ 土压力模型及系数调整 ] ---------------------------------------------------------------------- 弹性法土压力模型: 经典法土压力模型: ---------------------------------------------------------------------- [ 工况信息 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 设计结果 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 结构计算 ] ---------------------------------------------------------------------- 各工况：
二、施工工艺及方法 本工程白洋街道（K49+600~K50+206）雨水管线、污水管线及深度大于4.5m深度基槽的开挖，采用Ⅲ型9m及Ⅳ型12m长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩采用履带式液压挖土机KATO-1250的液压振锤的锤机施打，施打前先熟悉地下地质情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。 （4）地下管网施工 （5）拔除钢板桩回填中粗砂 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 （1）钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，
以减少打桩过程中的困难。 ①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （ （ ③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 4、钢板桩施打 拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，
在施工中要注意以下施工有关要求： （1）全线采用Ⅲ型9．0米及Ⅳ型12m长密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打。 （2）打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
好与打桩时相反。 ②振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。 ③对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振
深基坑支护设计计算书 ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [ 基本信息 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 支锚信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土压力模型及系数调整 ] ---------------------------------------------------------------------- 弹性法土压力模型: 经典法土压力模型: ---------------------------------------------------------------------- [ 工况信息 ] ----------------------------------------------------------------------
钢板桩支护计算书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
目录 1 计算依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 结构设计 (1) 总体思路 (1) 钢板桩结构设计 (1) 4 材料主要参数及截面特性 (3) 5 计算结果 (3) 钢板桩计算 (4) 抗隆起验算 (5) 6 结论 (6)
仪征碧桂园地下车库钢板桩支护计算书 1 计算依据 ⑴《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社） ⑵《土力学》（中国铁道出版社） ⑶《建筑力学》（中国建材工业出版社） 2 工程概况 仪征碧桂园一期工程位于仪征市天宁大道与文兴路交汇处西北隅，一期工程 主要由7栋32F（栋号为1～4#、7#、12#、13#）、5栋18F（栋号为5#、6#、 8#、10#、11#）住宅楼和4栋1～2F商业楼（栋号为8-1#、8-2#、10-1#、11- 1#）及1栋2F综合楼（栋号为9#）组成（栋号均为勘查院编号），其中高层住 宅楼为框架剪力墙结构，综合楼和商业楼为框架结构。在高层住宅楼下部均设一层地下室。场地地面整平标高与场区南侧文兴路大致相平。 地质情况自上而下依次为：①2素填土，②1淤泥质粉质粘土，②4淤泥质粉质粘土夹粉砂，③1含淤泥质粉质粘土夹粉砂，④1强风化泥质粉砂岩，④2中风化泥质粉砂岩。 3 结构设计 总体思路 地下车库基坑开挖采用钢板桩支护，围堰平面设置为单排。靠市政道路侧钢板桩开挖深度为，采用12m/根长拉森Ⅳ型钢板桩，为阻挡围堰外雨水流入，钢板桩顶高出原地面，四周设置高的护栏。 钢板桩结构设计 靠市政道路侧钢板桩平面及立面设计见图、图。
目录 一、工程概况及编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程地质条件 (2) 四、施工组织机构 (2) 1、岗位人员配备情况 (2) 2、组织机构图 (3) 五、施工方案 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑降水排水 (5) 3、钢板桩施工 (5) 4、钢板桩检算书 (6) 5、应急措施 (7) 6、主要投入机具及材料 (8) 六、施工工期 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全施工措施 (10) 九、文明施工措施 (11)
基坑开挖及支护方案 一、工程概况及编制说明 该桥为跨越汾河而设，位于下兰村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南侧，两桥顺桥方向桥轴线间距为29.6米，新建桥中心里程为TLDK5+305.42，桥长1067.54。为三线桥，由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔，其中小里程侧比既有太古岚桥延孔3-32m+1-20m+2-32m+1-24m，大里程延孔3-32m。 本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽9.1m，横桥方向长度为15.9m，承台厚度为2.5m，加台厚度为2.0m。除17#～19#墩埋深较深外，其余承台埋深均不大。即17#～19#墩承台基坑开挖深度在8.6m～9.4m之间，其余承台基坑开挖深度均在6.0m以内。 由于承台基坑开挖深度及地质情况不好，按照开挖坡度要求放样，上口开挖边线离既有桥基础不足3m，且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑安全，从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。 二、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。 2、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。
污水深基坑施工方案 第一章工程概况 一、工程概述 本项目起点位于与XX路交叉点处，向南延伸至XX，终点位于与XX交叉口上。本工程南侧规划污水提升泵站设计规模为9万m3/d,总变化系数为1.3，则污水管道及污水泵站的设计流量为1.35m3/s。污水管道布置于道路东侧非机动车道下，距离道路中心线1.5米。沿线设计管为DN400-DN1200.设计坡度0.1%-2.31%。 深基坑开挖区域为K0+000-K1+799.913段污水管道，长度1799.913米。根据地质勘查报告资料显示，该段土质为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层。素填土、杂填土、耕植土地下属上层滞水，水量不大，受季节影响大；粉质粘土、淤泥、粉质粘土属微透水层、为相对隔水层，透水性差；中砂属强透水层，为主要含水量，水量丰富。为了给基坑开挖提供良好干燥的施工坏境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我部决定对该段深基坑采用拉森钢板桩进行支护。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以6.1m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约1799.913米。 第二章支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层，地质条件差，同时管道基坑深度较大。本工程根据基坑开挖深度，采用拉森钢板桩支护方式。
（一）管道基坑支护形式 1、管道基坑支护方式 ①K0+000-K0+700段，离围墙较近，西侧采用9米槽钢支护，设有350*350的H型钢腰梁；K0+700-K1+470段（K0+950-K0+970除外）西侧采用先按挖1米后，打9米槽钢支护，设350*350的H型钢腰梁。 ②K0+950-K0+970、K1+470-K1+799.411段，采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜。 管道基坑支护方式示意图 二、本工程投入的拉森钢板桩的参数 本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进
钢板桩计算 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
深基坑拉森钢板桩计算 计算依据为《建筑施工计算手册》。挡土钢板桩根据基坑挖土深度、土质情况、地质条件和邻近建筑管线情况，选用多锚（支撑）板桩形式，对坑壁支护， 以便基坑开挖。根据现场实际情况，基坑深度～米，现按开挖深度米计算，宽米, 钢板桩施工深度按9m计算，单层支撑，撑杆每隔3m一道。从剖面可知，沟槽施工 关系到素填层、粉质粘土及淤泥质中砂层。求得其加权平均值为：坑内、外土 的天然容重加全平均值1γ，2γ均为：20KN/m3；内摩擦角加全平均值Φ：20°； 粘聚力加全平均值c=10。 多支撑式板桩计算，钢板桩选用拉森Ⅲ型钢板桩，每延长米截面矩 W=1600cm3/m，[f]=200Mpa。支撑图附在后页。 一、内力计算 （1）作用于板桩上的土压力强度及压力分布见下图 板桩外侧均布荷载换算填土高度h0, h0=q/r=20=1.0m。 (2）计算反弯点位置。 假定钢板桩上土压力为零的点为反弯点，设其位于开挖面以下y处，则有：整理得： 式中，1γ，2γ——坑内外土层的容重加权平均值； H——基坑开挖深度； Ka——主动土压力系数； Kpi——放大后的被动土压力系数。
(3）按简支梁计算等值梁的最大弯矩和支点反力，其受力简图如下图所示。 由0Q M =∑得： 解得： R=m Q=+×5/2+× =m （4）计算钢板桩的最小入土深度。 根据公式得： 由公式得：最小入土深度 t=×（+）= H 桩总长=+= <9m(拉森钢板桩)，符合要求。 （4）板桩稳定性验算 板桩入土深度除保证本身的稳定外，还应保证基坑底部在施工期间不会出现隆起和管涌现象。 A 、基坑底后隆起验算 当墙背后的土柱重量超过基坑底面以下的地基承载力时，地基上的塑性平衡状态便受到破坏，墙背后的土就会发生从墙脚下向基坑内流动，基坑底面向上隆起，坑顶下陷的现象。为防止这种现象发生，应验算挡墙入土深度能否满足抵抗基坑底隆起的要求。 Ks=(γtNq+cNc)/[ γ(h+t)+q] 式中 t ——墙体入土深度（m ）； 取t= h ——基坑开挖深度（m ）； 取h= γ——坑底及墙后土体的密度（KN/m 3）； M max 29.8KN/m 2钢板桩受力简图44.8KN/m
第1章工程概况 (3) 第1节工程名称 (3) 第2节工程项目概述 (3) 第3节工程水文地质条件 (3) 第4节工程场地周边环境条件 (3) 第2章施工方案 (3) 第1节采用大开挖部分 (3) 1.1基坑开挖 (3) 1.2基坑支护施工顺序 (4) 1.3沟槽内支护 (4) 第2节采用钢板桩支护部分 (5) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (5) 2.2施工准备 (5) 2.3打支护桩 (5) 2.4打桩机械选择 (5) 2.5打桩方式的选择 (5) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (5) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (6) 第3章基坑支护工程的现场监测 (6) 第1节基坑观测的内容 (6) 第2节基坑观测点的布置 (6) 第3节监测频率 (7) 第4节钢板桩的检验与矫正 (7) 4.1钢板桩检验 (7) 4.2钢板桩矫正 (8) 4.3钢板桩允许偏差 (8) 4.4钢板桩的支撑 (9)
第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (10) 第1节开挖中可能出现的问题 (10) 第2节安全、稳定应变措施 (10) 第3节支撑 (11) 第5章污水管道安装 (11) 第6章沟槽回填 (11) 第7章钢板桩的拔除 (11) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (11) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (12) 第8章劳动力及机械设备配置 (12) 第1节劳动力配置 (12) 第2节机械配置 (12) 第9章施工进度计划 (12) 第10章安全措施 (13)
第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。
1、工程简介 越南沿海火力发电厂3期连接井位丁电厂厂区内，距东边的煤灰堆场约100m,连接井最南侧距海边约30m~40m。现根据施工需要，将连接井及部分陆域段钢管段设置成干施工区域，即将全部连接井及部分陆域钢管段区域逐层开挖成深基坑，然后在基坑进行施工工作。基层四周采用CDM桩或者钢板桩进行支 护。干施工区域平■面图如下所示
2、设计资料 1、钢板桩桩顶高程为+3.3m； 2、地面标局为+2.5m，开挖面标rlj -5.9m，开挖深度8.4m,钢板桩底标局-14.7m。 3、坑内外土体的天然容重丫为16.5KN/m2,内摩擦角为O=8.5度，粘聚力 c=10KPa； 2 二 4、地面超载q：按20 KN/m 考虑； 5、钢板桩暂设拉森IV 400X70 U型钢板桩，W=2270cm3, [ g=200MPa,桩长18m。3内力计算 3.1支撑层数及间距 按等弯矩布置确定各层支撑的间距，则钢板桩顶部悬臂端的最大允许跨度为:
h i =1.11h=1.11 2603m=2.89m h 2=0.88h=0.88 2603m=2.29m 根据现场施工需要和工程经济性，确定采用两层支撑，第一层 h=1.2m,支 撑标高+1.3m;第二层支撑h i =2m,支撑标高-0.7m 。 3.2作用在钢板桩上的土压力强度及压力分布 主动土压力系数 Ka=tan2(45 ° - 4 /2)= tan2(45 ° 1、主动土压力：P a =qKa + ^K a ① z=0m P a =20X 0.742+16.5X 0X 0.742=14.84KN/m 2 ② z=3.2m （地面到基坑底距离）） _ __ _______ __ __ ______________ ___ _ ____ 2 P a =20 X 0.742+16.5X 3.2 X 0.742=54.02KN/m 2 2、被动土压力：P p =rK p ① z=3.2m （地面到基坑底距离） — 一 ，一一 一一、 一 一 2 P p =16.5X （3.2-3.2） X 1.347=0KN/m 2 ② z=17.2m （地面到钢板桩底距离） — 一 ，一一 一、 一 一 2 P p =16.5X （ 17.2-3.2） X 1.347=311.157KN/m 2 3、 计算反弯点位置： 假定钢板桩上土压力为零的点为反弯点，则有： P a =P p P a =20X 0.742+16.5X zX 0.742=P P =16.5X （z-3.2） X 1.347 z=8. 61m 4、 等值梁法计算内力： 钢板桩AD 段简化为连续简支梁，用力矩分配法计算各支点和跨中的弯矩,16.5 0.742 :2603mm = 2.603m -8.5° /2)= 0.742 2/, 被动土压力系数 Kp=tan2(45° +4 /2)=tan (45 +8.5° /2)=1.347 工况一：安装第一层支撑后，基坑内土体开挖至 -0.7m （第二层支撑标高）。